3+9×0.22+0.15NT钢丝帘线在全钢轻型载重子午线轮胎中的应用
钢帘线在全钢子午胎胎体中的应用
０．２２＋６＋１２×０．２０ＨＴ钢帘线在全钢子午胎胎体中的应用随着我国高速公路和高等级公路的迅速发展，大大加快了子午线轮胎替代斜交轮胎的速度，因此国内新建的全钢子午线轮胎厂家在迅速增加。
同时，由于各大国际轮胎公司进入中国市场，原材料价格不断上扬，以及国家对车辆超载的限制，市场竞争越来越激烈。
轮胎生产厂家只有在质量、成本和规模等诸多方面具有整体优势，才能在激烈的市场竞争中生存下来，并发展壮大。
市场竞争需要高性价比的子午线轮胎，因此必须对轮胎结构进行相应调整才能适应用户的要求。
胎体是载重子午线轮胎的关键部件之一，钢丝帘线作为胎体的骨架材料，要求具有较高的断裂强力、耐曲挠性好、抗疲劳和磨损以及良好的橡胶粘合力，其中最主要的是其抗疲劳、抗磨损性能。
为达到此目的，就需要采用更高强度、更小直径的钢丝，而好的抗磨损能力则意味着更多地采用无外缠绕丝、内外层捻向一致的帘线及紧密型帘线，同时还应考虑中国货物运输严重超载的实际情况。
１＋６＋１２ＨＴ结构帘线继承了３＋９＋１５＋１的结构优势，有较高的承载能力，正好满足了上述两方面的要求。
根据强度要求，我们选择了０．２２＋６＋１２×０．２０ＨＴ代替３＋９＋１５×０．２２＋０．１５用于胎体进行试验。
现将对比试验情况进行简要介绍。
一、０．２２＋６＋１２×０．２０ＨＴ与３＋９＋１５×０．２２＋０．１５钢丝帘线特性０．２２＋６＋１２×０．２０ＨＴ钢帘线和３＋９＋１５×０．２２＋．１５钢帘线相比有如下特点：１．３＋９＋１５×０．２２＋０．１５钢帘线为普通结构帘线，不同层之间钢丝的捻向和捻距均不相同，而０．２２＋６＋１２×０．２０ＨＴ钢帘线为紧密型结构帘线，除芯股外，其余由１８根直径０．２０ｍｍ的单丝分层加捻而成，捻距不同，但捻向相同，具体结构对比见图１。
1、３＋９＋１５×０．２２＋０．１５钢帘线是带外缠丝的多层结构，每层捻向各不相同，层与层之间的单丝为点接触，在负荷作用下单丝之间存在一定的磨蚀现象，这就会降低轮胎的可翻新性。
3+9+15×0.225HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎中的应用
附胶质 量 。 ２ ２ 工艺 性能 ．
２ ３ ２ 胎 圈 耐 久 性 能 ．．
成 品轮 胎胎 圈耐久性 试 验结果 如表 ３所示 。
表 ３ 成 品 轮 胎 胎 圈 耐 久 性试 验 结果
考 虑胶 料对 钢丝 帘线 包覆 的完 整性并 参 照相 近直径 钢 丝帘线 的压 延厚 度来确 定 压延厚 度 。为
摘 要 ： 究 ３ 十 １ Ｘｏ ２ ５ 研 ＋９ ５ ． ２ ＨＴ 钢 丝 帘线 在 １ ． ０ ２ ０ Ｒ全 钢 载 重 子 午 线 轮 胎 胎 体 和 带 束 层 中 的 应 用 。结 ２ ０ Ｒ ０２ Ｐ 果 表 明 ： ３ ＋１ Ｘ０ ２ ＋ ０ １ 钢 丝 帘 线 相 比 ， ＋ ９ １ ×０ ２ ５ 与 ＋９ ５ ． ２ ． ５ ３ ＋ ５ ． ２ ＨＴ 钢 丝 帘 线 的 直 径 小 、 断 力 大 ； 用 ３ ＋ 破 采 ＋９
１ ２ 主 要设 备 ．
从 表 １ 以看 出 ， ＋９ １ ×０ ２ ５ 可 ３ ＋ ５ ． ２ ＨＴ钢 丝
Ｓ型 四辊 钢 丝 帘 布压 延 机 ， 日本 Ｉ 公 司产 ＨＩ 品 ；０ 钢 丝 帘 布 裁 断 机 ， 兰 ＶＭＩ公 司 产 品 ； ９。 荷 １。 ７。 ５～ Ｏ钢丝 帘布裁 断 机 ， 国 费舍 尔公 司产 品 ； 德
０ １ 钢 丝帘线 用 于该规 格轮 胎 。 ．５
０１ ． ５钢丝帘 线性 能指标 对 比如表 １ 示 。 所
表 １ ３ ＋ １ ×０ ２ ５ Ｔ与 ３ ＋ １ ×０ ２ ＋０ １ ＋９ ５ ． ２ Ｈ ＋９ ５ ． ２ ． ５
本 工作研 究 ３ ＋ １ ×０ ２ ５ ＋９ ５ ． ２ ＨＴ钢 丝 帘 线 在 １ ． ０ ０２ Ｐ 全 钢 载 重 子 午 线 轮 胎 胎 体 和 ２ ０ Ｒ２ ０ Ｒ 带 束层 的耐疲 劳性 能 ； 同向捻 ② 制， 可避 免 帘线 切 割 ， 高使 用 寿 命 ； 提 ③最 小 破 断
3×0.22／9×0.20+0.15HT钢丝帘线在全钢轻载子午线轮胎中的应用
钢 丝 无 打 折 、 线 和跳 线 现 象 ， 布表 面 光 滑 平 绞 帘
整， 覆胶性 能 良好 。钢 丝帘线 的平 直度 、 松散 度 和 残余 扭转 符合 企业 标准 要求 。
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４Ｏ ９
表 Ｉ 两 种 钢 丝帘 线 性 能 指 标 对 比
线 相 比单 丝 直 径 略 有 减 小 ， 强 度 相 当 ， 密 而 线
度 下 降 ， 样 可 在 保 持 同 等 胎 体 强 度 的 前 提 下 这
减 小 帘 布 和 轮 胎 质 量 。 ． ／ ． ｄ ３Ｘ ０ ２ ９ ０ ２ ２ Ｘ ０－ ０ １ ＨＴ与 ３ ９ ． ２ ０ １ ．５ － ｄ Ｘ ０ ２ ｄ ． 丝 帘 线 性 能 － ５钢
轮
胎
工
业
２０ ０ ６年第 ２ ６卷
２ ５ 实 际使用情 况 ．
将 ３ ．２ ９ ． ０ ． ５ ×０ ２ ／ ×０ ２ ＋０ １ ＨＴ 钢丝 帘 线用 于 ８ ２ Ｒ１ ． ５ ６轮 胎 的 胎 体 生 产 试 验 轮 胎 ３ ３条 。 ６
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第 ８期
胡 湘 琦 等 ． Ｘ０ ２ ／ Ｘ０ ２ ＋０ １ ＨＴ钢 丝帘 线 在 全钢 轻 载 子午 线 轮 胎 中 的 应 用 ３ ．２９ ．０ ．５
４９ ８
３ ．２ ９ ． ０ － ．５ ×０ ２ ／ ×０ ２ Ｏ １ ＨＴ钢 丝 帘线 在 ｄ 全 钢 轻 载 子 午 线 轮胎 中的应 用
兴达 钢帘 线股 份有 限公 司产 品 。
１ ２ 主 要试验 设备 ．
四辊 钢丝 压延 机 ， 意大利 鲁道 夫公 司产 品 。
作 者 简 介 ： 湘 琦 （ ９ ３） 女 ， 胡 １７ 一， 湖南 茶 陵县 人 ， 州 轮 胎 股 份 贵
3+9×0.224+0.15HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎中的应用
相比， 其直 径 较小 、 强度 稍低 ， 提高 压延 密度 ， 可 但 线密 度 明显较 小 ， 样 可 在 保 持 同 等胎 体 强 度 的 这 前 提 下减 小 帘布 和轮 胎 的质 量 ， 幅 度降 低 轮 胎 大
的 生 产 成 本 。 ３ ９ ０ ２ ＋ ０ １ ＨＴ 和 ３ ８ ＋ × ．２ ．５ ＋ ＋
表 １ 两 种 钢 丝 帘 线 性 能 指 标 对 比
１３ ０
强 度 和耐久 性 能满 足我 公 司 内控 指 标要 求 。
２ ５ 成 本 分 析 ． 与 ３ ８ １ × ０ １ ＋ ０ １ ＨＴ钢 丝 帘 线 相 ＋ ＋ ３ ．８ ． ５
比 ， ＋９ ． ２ ３ ×０ ２ ＋０ １ ＨＴ 钢 丝 帘线 的线 密 度 相 ．５
成， 因此 与 ３ ＋１ ×０ １ ＋０ １ ＨＴ钢 丝 延 长轮 胎 的使 用 寿命 ， 高 提 轮胎 翻新 率 和翻新 次数 。
本工作 以 ３ ９ ．２ ＋ ×０ ２ ＋０ １ ＨＴ 钢 丝 帘 线 ．５ 替代 ３ ＋８ ３ ＋１ ×０ １ ＋ ０ １ ＨＴ钢 丝 帘 线 应 用 ．８ ．５
限 公 司 助 理工 程 师 ， 士 ， 事 轮 胎 结 构 设 计 和 工 艺 管 理 工 作 。 学 从
压延 采 用 意 大 利 鲁 道 夫 公 司 四辊 钢 丝 帘 布
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第 ２期
张 甲 ． ＋ ９ ． ２ ． ５ ３ ×０ ２ ＋Ｏ １ ＨＴ 钢 丝 帘 线 在 全 钢 载 重 子 午 线 轮 胎 中 的应 用
近 年 来 ， 着 经 济 全 球 化 的 升 温 ， 材 料 价 格 随 原
１ 实验 １ １ 主 要 原 材 料 ．
不 断上 涨 ， 胎 工业受 到前 所未 有 的 冲击 和挑 战 ， 轮
3×0.24+9×0.225CCHT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎中的应用
在 轮胎 的使用 过程 中胎体要 承受周 期性 的径
２ 结 果 与 讨 论
向 屈挠 变形 和扭 矩 传递 过程 中复杂 的扭 转 变形 。
３ ９ １ ０ １ ５ ． ５钢 丝 帘 线 在 载 重 轮 胎 中 ＋ ＋ ５ ． ７ ＋０ １ Ｘ
２ １ 帘 线 性 能 ．
两 种 钢 丝 帘 线 的 主 要 性 能 指 标 见 表 １ 结 构 ，
Ｃ Ｒ直裁机 ， Ｔ Ｌ ＺＲ２４ 两 鼓成 型机 。 ＨＥ ＴＳ — Ｃ — — ５
作者简介 ： 柴德 龙 （９ ７） 男 ， １６ 一 ， 山东 沾 化 县 人 ， 州 朝 阳 橡胶 杭 有限公司工程师， 士 ， 学 主要 从 事 轮 胎 结 构设 计 工 作 。
第 １ 期 Ｏ
柴 德 龙 ． ×０ ２ ＋ ９ ． ２ Ｃ ＨＴ 钢 丝 帘 线 在 全 钢 载 重 子 午线 轮 胎 中的 应 用 ３ ．４ ×０ ２ ５ Ｃ
本 高 。随着原 材料 价 格 的不 断上 涨 ， 轮胎 和钢 丝 帘 线生产 企业 的成本 压力越来 越 大 。因此钢丝 帘 线 制造行 业不 断推 出性 能更 好 、 本 更低 的新 型 成 钢 丝帘线 ， ×０ ２ ＋ ９ ． ２ Ｃ ＨＴ 就 是 其 中 ３ ．４ ×０ ２ ５ Ｃ
之一。
减小 帘布厚 度 和材 料 用量 ； 由于 其 内外单 丝 直 径 不 同， 且单丝根数 少 ， 渗胶 性能也 优于 ３ ＋１ × ＋９ ５
０ １ ５ ． ５钢丝帘 线 。带外 缠 丝层 状交 互 捻 结 ． ７ ＋０ １ 构帘 线单丝 之 间的磨蚀情 况 如 图 ２ 示 。 所
２ ２ 加 工 工 艺 性 能 ．
３ ． ４ ９ ． ２ Ｃ ×０ ２ ＋ ０ ２ ５ ＣＨＴ 钢 丝 帘 线 ， 卡 Ｘ 贝 尔 特 钢 帘 线 有 限 公 司 产 品 ； ＋ ９ １ ． ７ ＋ ３ ＋ Ｘ０ １ ５ ５ ０ １ 钢 丝帘线 ， 内某公 司产 品 。 ．５ 国
3+9×0.22+0.15HT钢丝帘线在全钢轻型载重子午线轮胎胎体中的应用
随 着 我 国 汽 车工 业 和 运输 业 的快 速 发 展 ，对 轮 胎 的需 求 不 断 增 大 ，这 极 大地 推 动 了轮 胎工 业 的 发 展 。轮 胎 企 业 为满 足 市 场需 要 ，不 断 增大 产 能 ，使 全 钢 载 重 子 午线 轮 胎 在 国 内市 场 上 出 现 了 供 大 于 求 、市 场 竞 争 达 到 了空 前 激 烈 的局 面。轮 胎 生 产 企业 只有 在 产 品质 量 、生产 成 本 和 生 产规 模 等 诸 多 方 面具 备 整 体优 势 ，才 能在 激 烈 的市 场 竞 争 中求得 生 存 和发展 。为适应 子 午线 轮 胎 的快 速 发 展 ，满 足 优 异 性 能 和低 成 本 等 方 面 的要 求 ， 必 须 对轮 胎结 构 进行 相应 调整 。在 轮胎 整 体设 计 中 ，胎 体用 钢 丝帘 线应 具备 较高 的 承载 能力 ，优 异 的尺 寸稳 定性 及 耐老化 、耐疲 劳和 耐磨 损性 能 ，特 别 是 对老 化后 的性 能 （耐腐蚀 性 能 和粘合 性 能）要 求 较 高 。胎 体 趋 向于 应用 结 构 简 单 、高 强 度 钢 丝 帘 线 。
钢丝 帘线与橡 胶 的粘 合力按 照ＧＢ／Ｔ ｌ６５８６—
８ ＪｃＪＪ
父＿ ：砒 ．３＋９×０ ２２＋０ １ ５ＨＴ钢 丝 帘 线 俐 ４： 城 于 卜线 轮 ｊＪｆｉ怕 ｔ；的 ＪＩｊ
４８９
１ ９９６进 行 测 ，剥 离 试验 按 ￣ ＧＢ／Ｔ ５３２－ ２００８进 行 成 ＩＩ『ｆ『轮 胎 的 外 缘 Ｊ 寸 强 度 性 能 分 圳 按 照 ＧＢ／Ｔ ５２ｌ一 ２００３和ＧＢ／Ｔ ４５０１— ２ ０（】８进 行 测 试 ， 卅 久 能 按 照Ｉ｛ＪＧＦＩ／Ｔ ４５０１— ２００８进 行 测 试 ，胎 耐 久 能 ＿ｆｌ】述 瞍性 能 按 照 业 标 进 行 测 试
3×0.22+9×0.20CCHT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用
２ 结 果 与 讨 论
２ １ 钢 丝 帘 线 性 能 ．
３ ０２ × ． ２＋ ９× ０ ２ ＣＣＨＴ 和 ３ ９× ０ ２ ＋ ．０ ＋ ．２
０１ ． ５钢丝 帘线 的各项 性能 指标 对 比如表 １ 所示 。
摘 要 ： 究 ３ ． ２ ９ ． ０ ＣＨＴ 钢 丝 帘线 在 全 钢 载 重 子 午 线 轮 胎 胎 体 中 的应 用 。 结 果 表 明 ， ３Ｘ ０ ２ ＋ 研 ×０ ２ ＋ Ｘ ０ ２ Ｃ 以 ． ２
９ ．０ Ｃ ×０ ２ Ｃ ＨＴ 钢 丝 帘 线 替 代 ３ ９ ． ２ ． ５ 丝 帘 线 用 于 ９ ２ ． ４ Ｒ 全 钢 载 重 子 午 线轮 胎 胎 体 中 ， 以提 高 ＋ ×０ ２ ＋０ １ 钢 Ｒ ２ ５１ Ｐ 可
轮 胎 成 品 性 能 ， 时 减小 轮胎 质 量 ， 低 生 产 成 本 。 同 降 关键词 ： 丝帘线； 钢 全钢 载 重子 午 线 轮 胎 ； 体 胎 中图 分 类 号 ： Ｑ３ ０ ３ ９ Ｕ４ ３ ３ １ ３ ． Ｔ ３ ． ８ ； ６ ． ４ ． ／ ６ 文 献 标 志 码 ： Ｂ 文章 编 号 ： ０ ６８ ７ （ ０ ２ ０ — ４ ２０ １ ０ —１ １２ １ ）８０ ８—３
０１ ． ５钢丝帘 线覆 胶后 断面结 构 ＣＣＨ ； 一 ３ ９Ｘ Ｏ ２ Ｔ ▲ 十 ． ２十 ０ ５。 ．１
图 ２ 两种钢丝帘线的耐疲劳性能对 比
丝帘 线 的气 体 压力 流失均 为 １ ０ 。 ０
２ ２ 工 艺 性 能 ．
２ ２ １ 压 延 ． ．
由 于 ３ ． ２ ９ ． ０ ＣＨＴ 钢 丝 帘 线 直 ×０ ２ ＋ ０ ２ Ｃ Ｘ
全钢载重子午线轮胎钢丝帘线的使用状况及发展趋势
胎生 产 厂家 只有在 提 高轮胎 性 能和降 低成 本等 方
面走 在 行业 的前 列 ， 能 使 企 业 的经 营 运 作 保 持 才 良性 循 环乃 至发展 壮 大 。 钢 丝帘线 因具 有优 异 的性 能和 良好 的性价 比 成 为子 午线轮 胎 的骨架 材料 。我 国钢 丝帘 线 的生 产起 步 较晚 ， 格 品 种 仍有 局 限性 。随 着 全钢 载 规 重 子午 线轮胎 的发 展 ， 丝 帘 线 生产 企 业 数 量 增 钢 长 很快 。０ ５年 国 内钢 丝 帘 线 总 产 量 超 过 ４ ２０ Ｏ万
摘 要 ： 绍 国 内全 钢 载 重 子 午 线 轮 胎 钢 丝 帘 线 使 用状 况 ， 论 轮 胎 不 同部 件 对 钢 丝 帘 线 的 性 能要 求及 新 型 钢 丝 帘 介 讨 线 的应 用 。胎 体 宜 采 用 无 外 缠 丝 、 度 高 且 直径 更 小 的 紧密 型 钢 丝 帘 线 Ｉ 柬 层 宜 采 用 强 度 高 且 单 丝 直 径 较 大 、 料 强 带 胶
（ 括初 始粘合 力 和粘 合 力保 持 率 ）其 中最 主 要 包 ，
的是抗疲 劳性 能 和破 断力两 项指 标 。 目前 。 国内轮 胎 生 产企 业 常用 的胎 体 钢 丝 帘 线 结构 为３ ＋９ １ ×０ １ ＋ ０ １ 和 ３ ９ ＋ ５ ． ５ ７ ． ５ ＋ ＋ ｌ ×０ ２ ＋０ １ ； 于一 些低 层 级或 低 负 荷 的轮 ５ ．２ ．５对 胎， 有些 厂家采 用 ３ ９ ． ２ ． ５钢 丝 帘 线 。 ＋ ×０ ２ ＋０ １ 它 们都 属于多层 普通 强度 钢丝帘 线 ， 外 层捻 向 内、 相 反 ， 距 也 不 相 同 ， 与 层 之 间 的 单 丝 为 点 接 捻 层 触， 在负 荷作用 下 单丝 之 问存 在 一定 的磨损 现 象 ，
3+9×0.22+0.15NT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束保护层中的应用
替代 ３ ×４ ． ２ ×０ ２ ＨＥ钢 丝帘线 在全 钢载 重子 午线 轮胎 带束 保护 层 中 的应 用 。
１ 实 验 １ １ 主 要 原 材 料 ．
后 ， １ 每 ０ｈ试 验 速 度增 大 ５ｋ ・ｈ 。直 至轮 胎 ｍ ＿，
损坏 为 止 。胎 圈 耐久 性 试 验条 件 为 ： 气压 力 充 ６ ０ｋ ａ 试 验 负 荷 ７ １ ０ ｋ ， 验 速 度 ３ ０ Ｐ ， ０ ｇ 试 ０
第 ９ 期
毛莉立等．＋９ ．２ ．５ ３ ×０ ２ ＋０ １ＮＴ 钢 丝 帘 线 在 全 钢 载 重 子 午 线 轮 胎 带 束 保 护 层 中 的应 用
５５ ５
３ ＋９ ． ２ ． ５ ×０ ２ ＋０ １ ＮＴ钢 丝 帘 线 在 全 钢 载 重 子 午 线 轮 胎 带 束 保 护 层 中 的 应 用
的使 用 要求 ， 国外 一些 轮 胎 企 业 早 已将 普 通 强 而 度 和高 强 度 钢 丝 帘 线 用 于 子 午 线 轮 胎 的带 束 层
中 。３ ９ ． ２ ． ５ Ｔ 普 通 强 度 钢 丝 帘 线 用 ＋ ×０ ２ ＋０ １ Ｎ
试 。耐 久性 能按 ＧＢ Ｔ ４ ０ － ２ ０ 进 行 测试 ， ／ ５１ ０ ８ 试 验条 件 为 ： 气压 力 充 ９ ０ｋ ａ 额 定 负 荷 ３ Ｐ ， ３５ ０ ５
随着 我 国载重 子午 线 轮胎 的 飞速 发展 ， 轮胎 生产 技术 和 产 品性能 相应 提 高 。在 市场 对轮 胎耐 久性 能 、 安全 性 能 和速 度 性 能 提 出严 格 要 求 的 同 时 ， 过 合理 选择 骨架 材料 ， 保证 轮胎 质量 的前 通 在
１ ２ 主 要 设 备 ．
２ 结果 与讨论
3-920WHT钢丝帘线在低层级无内胎全钢载重子午线轮胎中的应用
第６期任利利等．３×０．２２／９ｘ０．２０ＨＴ钢丝帘线在低层级无内胎全钢载重子午线轮胎中的应用３６３３×０．２２／９×０．２０ＨＴ钢丝帘线在低层级无内胎全钢载重子午线轮胎中的应用任利利，尚永宁，张鹏（风神轮胎股份有限公司，河南焦作４５４００３）摘要：研究３×０．２２／９×０．２０ＨＴ钢丝帘线在无内胎全钢载重子午线轮胎中的应用。
试验结果表明。
以３×０．ｚ２／９×０．２０ＨＴ钢丝帘线替代３＋９×０．２２＋ｏ．１５钢丝帘线用于低层级无内胎全钢载重子午线轮胎胎体，可提高成品轮胎的耐久性能，同时降低生产成本。
关键词：无内胎全钢载重子午线轮胎；胎体；钢丝帘线中图分类号：ＴＱ３３０．３８＋９ｌＵ４６３．３４１＋．３／．６文献标识码：Ｂ文章编号：１００６—８１７１（２００８）０６—０３６３—０３当前发达国家载重轮胎子午化率普遍达到９５％以上，其中无内胎轮胎以其结构合理、滚动阻力低、节油和安全等特点，长期为国外市场所青睐，规格品种层出不穷。
风神轮胎股份有限公司出口的全钢载重子午线轮胎中，无内胎轮胎占９０％以上。
由于国外用户使用轮胎比较规范，基本无超载现象，轮胎按标准负荷设计即可满足使用要求。
２００６年以来，轮胎生产用主要原材料价格持续飞涨，同时全钢载重子午线轮胎出口市场竞争日趋激烈。
在这种情况下，低层级无内胎全钢载重子午线轮胎的生产面临严峻的成本压力。
为有效降低原材料成本，我公司以低层级无内胎轮胎为重点进行攻关。
经过分析发现，低层级无内胎轮胎在满足安全性能的前提下，可以选用高强度、结构简单的新型钢丝帘线，以降低生产成本。
全钢载重子午线轮胎胎体帘线的选择除考虑胎体强度外，还要考虑胎侧承受反复屈挠变形。
因此，胎体帘线应具有较高的破断力、耐疲劳性能和耐磨性能。
本工作研究３×０．２２／９×０．２０ＨＴ钢丝帘线替代３＋９×ｏ．２２＋０．１５钢丝帘线在低层级无内胎全钢载重子午线轮胎胎体中的应用。
3+9+15×0.225HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用
之 问 的单丝 为点 接 触 ， 负 荷 作 用 下单 丝 之 间存 在
在பைடு நூலகம்一定 的磨 损现 象 ， 降低 轮胎 的可 翻新性 。３ 会 ＋
９ Ｉ Ｘ０ ２ ５ ＋ ５ ． ２ ＨＴ 钢 丝 帘 线 中 单 丝 捻 向 一 致 ， 单 丝 之 问为 线 接触 ， 触 面 积 大 、 触 压 力 小 ， 存 接 接 不
中图分类号 ： ＴＱ３ ０ ３ ９ Ｕ４ ３ ３ １ ． ／ ６ ３ ． ８ ； ６ ． ４ ３ ． 文 献 标 志 码 ： Ｂ 文章 编号 ： ０ ６ ８ ７ （ ０ ２ ０ ４ ００ １ ０ — ｉ ｉ ２ Ｉ ） ７０ ３ — ３
根 据“ 十二 五” 间 汽车 轮胎 基本 实 现子 午化 期 的 目标 ， 套和 维修 市 场 大部 分 载 重 轮 胎 均 为 子 配 午线 轮胎 。 自卸 车 广 泛 应 用 于 煤 炭 、 石 等 货 物 砂
Ｉ 实 验
２ １ 钢 丝 帘 线 性 能 ． ３ ９ １ ×０ ２ ５ ＋ ＋ ５ ． ２ ＨＴ 与 ３ ９ １ ×０ ２ ＋ ＋ ＋ ５ ．２ ０ １ 钢 丝 帘 线 的 性 能 指 标 对 比见 表 Ｉ ．５ 。
２ 钢丝 帘线 性能 具体 分析 如下 。 种
（ ） ＋ ９ １ ×０ ２ ＋０ １ １ ３ ＋ ５ ． ２ ． ５钢 丝 帘 线 是 带 外
在 内层 与外层 的磨 损 。 （ ） ＋９ ５ ． ２ ． ５钢丝 帘 线 外缠 丝 ２ ３ ＋１ ×０ ２ ＋０ １
的 作用 是 防止 帘 线 散头 和 芯线 迁 移 ， 在 发生 弯 但
曲 变 形 时 ， 缠 丝对 外 层 钢丝 产 生较 大 的 剪切 应 外
第 ７期
任 利 利 等 ． ＋９ １ ×０ ２ ５ ３ ＋ ５ ． ２ ＨＴ 钢 丝 帘 线 在 全 钢 载 重 子 午 线 轮 胎 胎 体 中 的应 用
3＋8×0.22ST与3＋9×0.22＋0.15HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用对比
3＋8×0.22ST与3＋9×0.22＋0.15HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用对比王天石，王传志，杨 萌，毕德伟，刘连波，张春颖，李福香，高同舜（青岛双星轮胎工业有限公司，山东青岛 266400）摘要：对比研究3＋8×0.22ST与3＋9×0.22＋0.15HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用性能。
结果表明：与3＋9×0.22＋0.15HT钢丝帘线相比，3＋8×0.22ST钢丝帘线的直径和线密度减小，破断力相当，渗胶性能提高；与采用3＋9×0.22＋0.15HT钢丝帘线生产的轮胎相比，采用3＋8×0.22ST钢丝帘线生产的轮胎的高速性能、耐久性能和刚度相当，滚动阻力降低，同时轮胎质量减小，生产成本降低。
关键词：钢丝帘线；全钢载重子午线轮胎；胎体；渗胶性能；滚动阻力中图分类号：TQ330.38＋9；U463.341＋.3/.6 文章编号：1006-8171（2023）08-0485-04文献标志码：A DOI：10.12135/j.issn.1006-8171.2023.08.0485近年来，国家不断加大对环境污染的治理力度，对社会节能减排的要求不断提高，同时伴随全球范围内原材料价格上涨，通过对新型骨架材料轻量化的研究，降低生产能耗和原材料成本、保证轮胎产品质量，成为轮胎行业发展的必然趋势。
新型钢丝帘线的研究与应用，也成为轮胎企业提升竞争力的重要手段[1-3]。
钢丝帘线是全钢载重子午线轮胎最主要的受力材料，一直作为轮胎轻量化研究的主要对象[4-6]。
新型结构钢丝帘线及其镀层种类的不断增加，不仅提高了钢丝帘线与胶料之间的粘合性能，还减少了胶料屈挠过程中钢丝帘线之间的磨损，提高了轮胎的耐久性能；且钢丝帘线直径减小，同向捻制、无外缠丝，压延帘布厚度减小，钢丝帘线强度增大，在降低胎体钢丝帘线屈挠生热、保证轮胎安全性能的同时，更大程度地降低了轮胎生产成本[7-9]。
新型钢丝帘线在矿山型全钢载重子午线轮胎中的应用
随着 我 国 国民经 济 的不 断 发 展 ， 我 国基 础 性 建设 和矿 山开 采 等大 型项 目越来 越 多 ， 对 矿 山专 用轮 胎 的需求 量非 常 巨大 。作 为筑 路 、 水 利工 地 、 矿产 开发 使用 的工 程运输 车辆 ， 载质 量 大 ， 且行 驶 路 面条件很 恶 劣 ， 对 轮 胎 的各 项 性 能要 求 十 分 苛 刻， 不但 要 求 轮胎 具 有 优 良的耐磨 、 抗 刺扎 、 抗 切 割和抗 崩 花掉 块性 能 ， 还要 求 轮 胎 具 有较 高 的负 荷能力 和抗 冲击 性 能 ， 不 易发 生 因 超 载 而 出现 的
德国 Ｆ ｉ ｓ ｃ ｈ ｅ ｒ 公 司产 品 ； ＨＤ － ３ Ｇ型一 次法 成型 机 ， 沈 阳蓝英 工业 自动化 装 备 股 份 有 限公 司产 品 ； 轮 胎耐 久性 试验 机 ， 天 津 久荣 车 轮 技 术有 限公 司 产
的使 用安 全性 能 和 负 荷 能力 ， 延 长轮 胎 在 矿 区 内 的使用 寿命 。综 合 考 虑 ， 我 公 司 决定 在 不 增 加 胎
作者简介 ： 赵 新伟 （ １ ９ ７ １ 一） ， 男， 河南 禹州人 ， 新 疆 昆 仑 轮 胎 有 限 公 司 工程 师 ， 主要 从 事 轮 胎 结 构 设 计 及 工 艺 管 理 工 作 。
第 ２期
赵新伟等． 新 型 钢 丝 帘 线 在 矿 山型 全 钢 载 重 子 午 线 轮 胎 中 的应 用
９ ９
新 型钢 丝帘 线 在 矿 山型 全 钢 载重 子 午 线 轮胎 中的应 用
赵新 伟 ， 吴 学斌 ， 宋喜政
（ 新疆昆仑轮胎有限公司 ， 新疆 乌 鲁 木 齐 ８ ３ １ ４ ０ ０ ）
中， 轮 胎损 坏率 相对 较高 。
3+9+15X0.225ST_钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用
55中国橡胶应用技术APPLIED TECHNOLOGY 二、实验讨论与结果1.钢丝帘线的基本性能（1）钢丝帘线结构3+9+15×0.225ST 钢丝帘线结构见图1，0.25+（6+12）×0.225HT 钢丝帘线结构见图2。
（2）钢丝帘线基本参数3+9+15×0.225ST 钢丝帘线和0.25+（6+12）×0.225HT 钢丝帘线基本参数指标对比见表1。
从表1可以看出，3+9+15×0.225ST 钢丝帘线的直径大，断裂强度高，因此采用图2 0.25+（6+12）X0.225HT 钢丝帘线降低帘线密度，增加帘线厚度，增强胎体刚度。
2.黏着强度和附胶率性能3+9+15×0.225ST 和0.25+（6+12）×0.225HT 钢丝帘线的黏着强度和附胶率指标对比见表2。
从表2可以看出，3+9+15×0.225ST 钢丝帘线的黏着强度比0.25+（6+12）×0.225HT 钢丝帘线相应的指标高，3+9+15×0.225ST 钢丝帘线可在一定程度上提升胎体刚度，减少并胎。
附胶率指标两者相同，保持原有相关性能不变。
图1 3+9+15X0.225ST 钢丝帘线56应用技术APPLIED TECHNOLOGY 3.帘布成本分析3+9+15×0.225ST 和0.25+（6+12）× 0.225HT 钢丝帘线成本对比见表3。
从表3可以看出，降低帘布密度，增加帘布厚度，轮胎制造成本略有增加。
三、轮胎制造工艺性能1.钢丝帘线压延性能3+9+15×0.225ST 钢丝帘线在压延过程中未发现异常情况，定长及压延尾丝控制良好，压延帘布表面平整度良好，色泽黑亮，帘布黏性有明显提高。
2.钢丝帘布裁断性能对3+9+15×0.225ST 钢丝帘布集中进行裁断，总体使用较好，帘布平整无翘头现象，无并线、无疏密不均、残余扭转正常，裁好的帘布接头拼接无稀开、无搭接、无打裥情况发生。
3＋9＋15×0.20ST钢丝帘线在矿用全钢载重子午线轮胎带束层中的应用
362 轮 胎 工 业2023年第43卷3＋9＋15×0.20ST钢丝帘线在矿用全钢载重子午线轮胎带束层中的应用吴学斌，王乐星，袁利真*[双钱集团（新疆）昆仑轮胎有限公司，新疆乌鲁木齐831400]摘要：研究3＋9＋15×0.20ST钢丝帘线在矿用全钢载重子午线轮胎带束层中的应用。
结果表明：与3＋9＋15×0.225HT钢丝帘线相比，3＋9＋15×0.20ST钢丝帘线的线密度减小20%，直径减小11%；通过调整压延帘布的密度，3＋9＋15×0.20ST钢丝帘布强度提高10%，其成品轮胎的充气外缘尺寸满足国家标准要求，强度和耐久性能均有提升且达到国家标准要求，实际使用肩空损坏率下降。
关键词：矿用全钢载重子午线轮胎；钢丝帘线；刚性；带束层；成品轮胎性能中图分类号：U463.341＋.3/.6 文章编号：1006-8171（2023）06-0362-03文献标志码：A DOI：10.12135/j.issn.1006-8171.2023.06.0362随着汽车工业的快速发展，对轮胎的性能要求也不断提高。
近年来，载重汽车的使用强度不断增大，使得矿山载重轮胎的使用条件更加苛刻。
客户不仅要求矿山轮胎的耐磨性能好，而且可在不同道路上使用。
为了更好地适应不断发展的运输行业要求，提高产品竞争力，轮胎企业需要进一步优化产品性能，提高产品适应市场的能力。
全钢载重子午线轮胎的带束层作为主要受力部件，起到负载和耐磨的作用[1-4]，影响着轮胎的使用性能。
我公司矿用全钢载重子午线轮胎的主要问题是肩空，具体表现为带束层之间脱层。
因此如何减小带束层的变形，降低肩部生热，即使轮胎适应不同的路面状况是减少轮胎肩空问题的关键。
本工作采用3＋9＋15×0.20ST钢丝帘线代替3＋9＋15×0.225HT钢丝帘线应用于矿用全钢载重子午线轮胎带束层中，在提高轮胎的耐久性能、减少肩空问题方面取得了一定的效果。
3+9×0.175nt钢丝帘线在轻型载重子午线轮胎胎体中的应用
1. 21
1. 08
0. 92
从 表 3 可 以 看 出：采 用 1 层 3 ＋ 9× 0. 175NT
钢 丝 帘 布 的 胎 体 帘 布 质 量 为2. 52 kg；采 用3层
两种胎体帘布参数如表3所示。
表3 两种胎体帘布参数
项 目
3＋9×0. 175 NT钢丝帘布
长度/m
1. 390
宽度/m 单层帘布质量/kg
0. 500 2. 52
1670dtex/2-28EPI聚酯帘布
第1层 第2 390
0. 560 0. 500 0. 425
轻型载重子午线轮胎胎体，压延工艺良好，成型和硫化过程正常。成品轮胎质量减小，成本降低，充气外缘尺寸、强度性
能、耐久性能和高速性能均符合国家标准或企业标准要求。
关键词：轻型载重子午线轮胎；胎体；钢丝帘线；聚酯帘线；轻量化；成本 中图分类号：U463. 341＋. 3/. 6；TQ330. 38＋9 文章编号：2095-5448（2020）01-0034-03 文献标志码：A DOI：10. 12137/j. issn. 2095-5448. 2020. 01. 0034
表1 两种帘线性能对比
项 目
3＋9×0. 175NT
实测值
指标
帘线直径/mm 0. 699 0. 728±0. 035
破断力/N
830
≥755
1670dtex/2-28EPI
实测值
指标
0. 65 0. 66±0. 03
218
≥205
2. 2 工艺性能
3＋9×0. 175NT钢 丝 帘 布 和1670dtex/2-28
EPI聚酯帘布的压延工艺参数对比如表2所示。 采 用 1 层 压 延 密 度 为 83 根·dm-1 的 3 ＋
透视子午线轮胎钢丝帘线的应用研究
透视子午线轮胎钢丝帘线的应用研究摘要：帘线是制造轮胎的一种重要材料，其所起的作用是：保持轮胎形状和尺寸的稳定性，抗机械损伤和支承负荷；帘线应满足轮胎所需的耐疲劳、耐冲击、抗变形等性能要求；帘线还对轮胎的乘坐舒适性、噪音、高速性能、滞后性能、脱层和寿命有重要影响。
当今世界轮胎工业趋于发展技术含量大、精度高、性能优异的“三化”产品，即子午化、无内胎化和扁平化轮胎。
子午线轮胎以其高速、耐磨、节油和行驶里程高等优异性能日益受到青睐。
汽车工业的迅猛发展对子午线轮胎的安全性、舒适性和经济性等方面的要求不断提高。
关键词：子午线轮胎；钢丝帘线；应用子午线轮胎，特别是全钢载重子午线轮胎的高速增长，带动了钢丝帘线业的迅猛发展。
同时，随着轮胎工业的高速发展和市场竞争的不断加剧，国内轮胎企业越来越重视轮胎技术的发展，并不断致力于提高轮胎的技术含量，这就要求钢丝帘线的性能要不断提高以满足轮胎商的需求。
随着矿山资源开发的迅速发展,与矿山运输汽车配套的轮胎结构也相应发生了变化。
对操纵稳定性、承载能力、抗刺扎、耐疲劳和安全性能等方面的要求不断提高使得对胎体钢丝帘线提出了新的要求。
由于钢丝帘线在强力、刚性、模量、耐久性、尺寸稳定性以及单胎造价等方面具有最佳的综合性能，因此在现代子午线轮胎中占居着统治地位。
在目前和今后一段时间内，钢丝帘线的开发和研究将致力于改进产品的加工性能和提高最终产品——轮胎的质量等方面。
在改进钢丝帘线加工性能方面，引进新的生产工艺和新的控制方法，为用户提供物理、化学性能（如扭转、强力、直径、平直度、镀层成分等）最优且稳定的产品，提供可以在全自动轮胎生产设备上使用的钢丝帘线。
由于子午线轮胎在行驶过程中胎体帘线要耐受反复的拉伸、压缩和弯曲等极为复杂的作用力，这就要求胎体用钢丝帘线具有高强度、耐屈挠、耐疲劳、耐老化等性能。
此外，钢丝帘线与胶料之间不仅要具有良好的初始粘合性能，而且在动态、高温、潮湿的条件下和老化后也要保持较好的粘合性能。
3×0.24+9×0.225CCHT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用
3×0.24+9×0.225ＣＣＨＴ钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用闫小记,杨辉林,许国朝,赵永军(好友轮胎有限公司,河南焦作454450)摘要:对比研究3×0.24+9×0.225ＣＣＨＴ和3+9×0.22+0.15钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用。
试验结果表明,与3+9×0.22+0.15钢丝帘线相比,3×0.24+9×0.225ＣＣＨＴ钢丝帘线的直径较小、线密度和破断力较大;以3×0.24+9×0.225ＣＣＨＴ钢丝帘线替代3+9×0.22+0.15钢丝帘线用于全钢载重子午线轮胎胎体帘布中,成品轮胎外缘尺寸符合国家标准要求,耐久性能提高,轮胎质量减小,生产成本降低。
关键词:全钢载重子午线轮胎;钢丝帘线;胎体中图分类号:ＴＱ330.38+9;Ｕ463.341+.3/.6文献标识码:Ｂ文章编号:1006 8171(2010)05 0287 03随着汽车工业和高速公路的发展,我国全钢载重子午线轮胎生产已步入一个快速发展时期,对轮胎安全性、舒适性和经济性等方面的要求也在不断提高,各大轮胎公司都在考虑如何开发生产高性能、低成本轮胎,以提高市场竞争能力。
全钢子午线轮胎胎侧较薄,胎体钢丝帘线易受损伤,因此要求胎体帘线具备较高的强度,较好的耐疲劳性能、耐屈挠性能和耐磨性能。
新型3×0.24+9×0.225ＣＣＨＴ钢丝帘线无外缠丝,不存在内层和外缠丝磨损,因此具有更好的耐用性。
为提高轮胎性能,降低生产成本,本工作研究3×0.24+9×0.225ＣＣＨＴ钢丝帘线替代3+9×0.22+0.15钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用。
1实验1 1主要原材料3×0.24+9×0.225ＣＣＨＴ钢丝帘线,贝卡尔特(山东)钢帘线有限公司产品;3+9×0.22+0.15钢丝帘线,国内某公司产品。
3+9×0.22+0.15钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎中的应用
3+9×0.22+0.15钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎中的应用杨俊坤;曾清;杨利伟;黄晓丽;李伟【期刊名称】《轮胎工业》【年(卷),期】2016(36)4【摘要】试验研究3+9×0.22+0.15钢丝帘线替代3×0.24+9×0.225+0.15HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎215/75R17.5 16PR胎体中的应用.成品性能试验结果表明,将3+9×0.22+0.15钢丝帘线应用于215/75R17.5 16PR全钢载重子午线轮胎的胎体中,成品轮胎充气外缘尺寸、强度性能和耐久性能均符合国家标准要求,轮胎质量减小,生产成本降低.【总页数】3页(P225-227)【作者】杨俊坤;曾清;杨利伟;黄晓丽;李伟【作者单位】四川凯力威科技股份有限公司,四川简阳641400;四川凯力威科技股份有限公司,四川简阳641400;四川凯力威科技股份有限公司,四川简阳641400;四川凯力威科技股份有限公司,四川简阳641400;四川凯力威科技股份有限公司,四川简阳641400【正文语种】中文【中图分类】U463.341+.3【相关文献】1.3+9×0.22+0.15HT钢丝帘线在全钢轻型载重子午线轮胎胎体中的应用 [J], 吴学斌;赵新伟;袁利真;安超2.3+9×0.22+0.15NT钢丝帘线在全钢轻型载重子午线轮胎中的应用 [J], 肖幸;熊永翠;曾清;杨利伟;黄晓丽;袁丽敏3.3+9×0.22+0.15NT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束保护层中的应用 [J], 毛莉立;胡淑娟4.3+9×0.22+0.15钢丝帘线在无内胎全钢载重子午线轮胎中的应用 [J], 权艳;罗晓宇;刘瑞强;于秋霞5.3+9×0.22+0.15HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎中的应用 [J], 张甲因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
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１ ． ２ 主 要设 备和 仪器
Ｃ Ｇ４ ／ ５ ０ ０ Ｘ １ ３ ０ ０ Ｓ 型钢 丝帘 布压 延生 产 线 ， 意 大￣ Ｕ Ｃ ｏ ｍｅ ｒ ｉ ｏ 公 司产 品 ； ９ ０ 。 钢 丝帘 布裁 断 机 ， 天 津
安 全 和使 用 寿命 起 重 要 作 用 ， 选 用 既 能延 长 轮胎 使 用 寿命 ， 又 能 降低 轮胎 质 量 和生 产 成 本 的骨 架
２ ３ ４
表ｌ 两 种钢 丝帘 丝 性 能 指标 对 比
２ ０ １ ７ 年 第３ ７ 卷
表 ３ 两 种 钢 丝 帘线 压 延 施 工 对 比
能有 效减小 轮胎质量 。
钢 丝 压延 时 ， Ｔ 艺 良好 ； 小 角 度 裁 断 和 接 头
表２ 两种 钢 丝 帘 线 性 能检 测 结 果 对 比
中 图 分 类号 ： Ｕ ４ ６ ３ ． ３ ４ １ ． ３ ／ ． ６ ； Ｔ Ｑ３ ３ ０ ． ３ ８ ９ 文 献 标 志码 ： Ｂ 文章编号： １ ０ ０ ６ — ８ １ ７ １ （ ２ ０ １ ７ ） ０ ４ — ０ ２ ３ ３ — ０ ３
随着 全 球 经 济 的发 展 ， 轮胎 行 业 产 能过 剩 日
３ ＋９ Ｘ０ ． ２ ２ ＋０ ． １ ５ ＮＴ 钢 丝 帘线 和３ ×０ ． ２ ４ ＋ ９ ×０ ． ２ ２ ５ 十０ ． １ ５ ＷＨＴ 钢丝帘线 性能 指标见表 １ ， 钢
丝帘 线性能 检测结果 见表２ 。
这 两种 钢丝 帘线 均 为带外 缠丝 结构 的钢 丝帘
轻型载 重子午线 轮胎７ ． ０ ０ Ｒ１ ６ Ｌ Ｔ １ ４ Ｐ Ｒ中的应用 。
１ 实验
线， 外缠 丝能 提高 钢丝 帘线 结构 的 紧密程 度 ， 可有
效 防止 截断后 帘线散 头 。
两种钢 丝帘线 断面对 比如 图１ 所示。
２ ． ２ 钢 丝 帘线 工艺性 能
１ ． Ｉ 主 要原材 料
３ ＋９ Ｘ０ ． ２ ２ ＋０ ． １ ５ ＮＴ 钢 丝 帘线 和３ ×０ ． ２ ４ ＋
赛 象科技 股份 有 限公 司产 品 ； Ｇ Ｘ－ Ｚ Ｃ Ｘ Ａ型 两鼓一
次法 成 型机 ， 青 岛软控 股份 有 限公 司产 品 ； 轮 胎耐 久性 试 验机 ， 青 岛测控 技术 有 限公 司产 品 ； 轮 胎综
合实验 机 ， 优 肯股份有 限公 司产 品 。
１ ． ３ 性能 测试
轮胎 各项 性 能均按 相应 国家 标 准和企 业标 准
进 行测试 。
２ 结果 与讨 论 ２ ． １ 钢 丝帘 线性 能对 比
的变 化 ， 有 必 要 在保 证 安 全性 能 和 产 品使 用 质 量
的前 提下 ， 充 分 挖掘 全 钢 轻 型载 重 子 午线 轮 胎 胎
体 的剩 余 功 能 。采 用 直 径小 的 钢 丝 可 在 钢 丝 帘
益 凸显 。为 适 应 经济 发 展 带来 的变 化 ， 增 强 市 场 竞争力 ， 轮 胎 企 业 只有 在 质量 和成 本 等 多方 面 具
有优 势 ， 才 能在市场 竞争 中得 以生存 和发展 。 胎 体 作 为 轮胎 重 要 骨架 材 料 之 一 ， 其 对 轮胎
９ Ｘ ０ ． ２ ２ ５ ＋０ ． １ ５ ＷＨ Ｔ 钢丝 帘 线 ， 鞍钢 贝 卡尔 特 轮
（ 四川凯 力 威 科 技 股份 有 限 公 司 ， 四川 简 阳 ６ ４ １ ４ ｏ ｏ ）
摘要： 研究 以３ ＋９ ｘｏ ． ２ ２ ＋ｏ ． １ ５ ＮＴ 钢 丝帘线替代３ ｘ０ ． ２ ４ ＋９×０ ． ２ ２ ５ ＷＨ Ｔ钢 丝 帘 线 在 全 钢 轻 型 载 重 子 午 线 轮 胎 ７ ． ０ ０ Ｒ１ ６ Ｌ Ｔ １ ４ Ｐ Ｒ胎 体 中的应 用 。结 果 表 明 ： 采用３ ＋９ ×０ ． ２ ２ ＋０ ． １ ５ ＮＴ 钢 丝 帘线 替 代３ ×０ ． ２ ４ ＋９ Ｘ０ ． ２ ２ ５ ＋０ ． １ ５ ＷＨＴ 钢 丝帘线作为７ ． ０ ０ Ｒ１ ６ Ｌ Ｔ １ ４ Ｐ Ｒ 全 钢 轻 型 载 重 子 午 线 轮 胎 的 胎体 ， 不 仅 保证 了 轮胎 的安 全 性 能 和 耐 久 性 能 ， 还 减 小 了 轮 胎 质 量 并 降低 了原 材 料成 本 。 关键词： 全钢 轻 型 载重 子 午 线 轮胎 ； 胎体 ； 钢 丝 帘线
材 料 是 轮 胎 生 产 企 业 共 同关 注 的 问题 。我 公 司 目前 在 产 的全 钢 轻 型 载重 子 午线 轮 胎 ， 胎体 普 遍
采用３ ×０ ． ２ ４ ＋９ Ｘ０ ． ２ ２ ５ ＋０ ． １ ５ ＷＨＴ 钢 丝帘线 。 生 产 成 本 较 高 。 针 对 目前 市 场 上 轮胎 使 用 条 件
作者简介： 肖幸 （ １ ９ ７ ０ 一） ， 男， 四川 安 岳人 ， 四川 凯 力威 科技 股
份 有 限公 司高 级 工程 师 ， 学士 ， 主要 从 事 轮胎 技 术 管 理 工作 。
两种钢 丝帘线压 延施工对 比见表 ３ 。 从 表３ 对 比可知， 与３ ×０ ． ２ ４ ＋９ ×０ ． ２ ２ ５＋
布 压延 时降 低 帘 布 的压 延 厚度 ， 同 时减 小 轮 胎 质
量 并 降低 原 材 料成 本 ， 提 高轮 胎 产 品 的性 价 比。
本工作研 究３ ＋９ Ｘ０ ． ２ ２ ＋０ ． １ ５ ＮＴ 钢 丝 帘 线 替 代
３ Ｘ０ ． ２ ４ ＋９ Ｘ０ ． ２ ２ ５ ＋０ ． １ ５ ＷＨ Ｔ 钢 丝 帘线 在 全 钢
第 期
肖 幸等． ３ ＋９ ×０ ． ２ ２ ＋０ ． １ ５ ＮＴ 钢丝帘线在全钢轻型载重子午线轮胎中的应用
２ ３ ３
３ ＋９×０ ． ２ ２ ＋０ ． １ ５ ＮＴ钢 丝帘 线 在 全 钢 轻 型 载 重 子 午线 轮 胎 中的应 用
肖 幸， 熊永翠 ， 曾 清， 杨利伟 ， 黄 晓丽 ， 袁 丽敏