国际物流知识点：托运人申请海事强制令
国际海运货物运输法律法规范本
国际海运货物运输法律法规范本引言：国际海运货物运输是国际贸易中至关重要的一环，为了确保货物的安全和顺利运输，各国制定了一系列的法律法规来规范海运行为。
本文将对国际海运货物运输的相关法律法规进行介绍和解析。
一、国际海运货物运输主要法律法规1. 联合国海洋法公约联合国海洋法公约是国际海洋法的基础，其中包含了有关航行和海运的规定，确立了各国的海洋权益和海洋自由原则。
2. 联合国国际货物买卖合同公约（CISG）联合国国际货物买卖合同公约是全球范围内商业活动中最具影响力的国际公约之一，适用于跨国货物买卖合同。
其中包含了货物运输和交付的相关规定。
3. 货物海上运输法令（Hague Rules）货物海上运输法令是国际货物海运领域最重要的法规之一，为货物运输提供了基本的惩罚和责任规定。
该法令主要规定了船舶承运人的责任和义务，以及货物丢失、损坏和延误等情况下的赔偿责任。
4. 货物海上运输条约（Hamburg Rules）货物海上运输条约是对Hague Rules的修改和完善，其目的是保护货物托运人的权益。
相比Hague Rules，货物海上运输条约提高了托运人的权益，包括责任限额和赔偿标准等方面的改进。
二、国际海运货物保险法规1. 国际货物保险条款（ICC(A)条款）国际货物保险条款是国际商业中最常用的货物保险条款，它规定了保险公司和货主在货物运输过程中的权利和义务，明确了赔偿范围和赔偿方式。
2. 国际货物运输保单合同模板国际货物运输保单是保险公司和货主之间的合同文件，其中包含了保险金额、保险费用、赔偿方式等具体内容。
三、国际海运货物运输民事责任法规1. 货物运输合同法货物运输合同法是各国根据国情制定的货物运输合同基本法规，规定了运输合同的成立、履行、违约和争议解决等方面的问题。
2. 不可抗力条款（Force Majeure）不可抗力条款是货物运输合同中常用的免除责任的条款，当不可抗力事件发生时，承运人可以免除一定程度的责任。
中华人民共和国国际海运条例
中华人民共和国国际海运条例文章属性•【制定机关】国务院•【公布日期】2001.12.11•【文号】国务院令第335号•【施行日期】2002.01.01•【效力等级】行政法规•【时效性】已被修改•【主题分类】水运正文中华人民共和国国务院令（第３３５号）《中华人民共和国国际海运条例》已经２００１年１２月５日国务院第４９次常务会议通过，现予公布，自２００２年１月１日起施行。
总理朱镕基２００１年１２月１１日中华人民共和国国际海运条例第一章总则第一条为了规范国际海上运输活动，保护公平竞争，维护国际海上运输市场秩序，保障国际海上运输各方当事人的合法权益，制定本条例。
第二条本条例适用于进出中华人民共和国港口的国际海上运输经营活动以及与国际海上运输相关的辅助性经营活动。
前款所称与国际海上运输相关的辅助性经营活动，包括本条例分别规定的国际船舶代理、国际船舶管理、国际海运货物装卸、国际海运货物仓储、国际海运集装箱站和堆场等业务。
第三条从事国际海上运输经营活动以及与国际海上运输相关的辅助性经营活动，应当遵循诚实信用的原则，依法经营，公平竞争。
第四条国务院交通主管部门和有关的地方人民政府交通主管部门依照本条例规定，对国际海上运输经营活动实施监督管理，并对与国际海上运输相关的辅助性经营活动实施有关的监督管理。
第二章国际海上运输及其辅助性业务的经营者第五条经营国际船舶运输业务，应当具备下列条件：（一）有与经营国际海上运输业务相适应的船舶，其中必须有中国籍船舶；（二）投入运营的船舶符合国家规定的海上交通安全技术标准；（三）有提单、客票或者多式联运单证；（四）有具备国务院交通主管部门规定的从业资格的高级业务管理人员。
第六条经营国际船舶运输业务，应当向国务院交通主管部门提出申请，并附送符合本条例第五条规定条件的相关材料。
国务院交通主管部门应当自受理申请之日起３０日内审核完毕，作出许可或者不予许可的决定。
予以许可的，向申请人颁发《国际船舶运输经营许可证》；不予许可的，应当书面通知申请人并告知理由。
物流相关国际法规
物流相关国际法规一、海商法海商法对船舶、船员、海上货物运输合同、海上旅客运输合同、船舶租用合同、海上拖航合同、船舶碰撞、海难救助、共同海损、海事赔偿责任限制、海上保险合同、时效、涉外关系的法律适用等问题进行了规定。
二、国际货物运输相关法规1.国际铁路货物运输我国是《国际铁路货物联运协定》（简称《国际货协》）的缔约国，物流企业在办理国际铁路货物运输时要遵守该公约的规定。
该公约与国内铁路货物运输相比，有很多不同之处。
（1）运单的性质和作用根据《国际货协》的规定，运单的法律性质和作用如下∶1）运单是国际铁路货物运输合同的证明。
2）运单是铁路方收到货物和承运运单所列货物的内容的表面证据。
3）运单是铁路方在终点到站向收货人检收运杂费和点交货物的依据。
4）运单是货物出、入沿途各国海关的必备文件。
5）运单是买卖合同支付货款的主要单证。
（2）合同双方的义务1）托运人的义务。
物流企业作为托运人，除了要遵守国内铁路运输中托运人须遵守的义务以外，还必须遵守以下义务必须将在货物运送全程为履行海关和其他规章所需要的添附文件附在运单上，必要时，还须附有证明书和明细书。
这些文件只限与运单中所记载的货物有关。
如果物流企业不履行这项义务，承运人应拒绝承运。
2）承运人的义务。
与国内铁路运输中承运人的义务相同。
（3）合同的变更《国际货协》明确规定合同变更的权利属于托运人，托运人对合同可作下列变更∶1）在发站将货物领回。
2）变更到站，此时在必要的情况下应注明货物应通过的国境站。
3）变更收货人。
4）将货物返还发站。
托运人在变更合同时，不准将一批货物分开办理，只能变更一次合同。
铁路在下列情况下，有权拒绝变更合同或延缓执行这种变更应执行变更合同的铁路车站，接到申请书或发站或到站的电报通知后无法执行时违反铁路运营管理时与参加运送铁路所属国家现行法令和规章有抵触时在变更到站的情况下，货物的价值不能抵偿运到新到站的一切费用时，但能立即交付或能保证这项费用的款额时除外。
国际海上物流公约
国际海上物流公约
国际海上物流通常涉及多个国家和地区，因此，在国际海上贸易中，有一系列国际公约和法律法规来规范海上物流活动。
以下是一些主要的国际公约和法规：
1.《联合国海洋法公约》（UNCLOS）：这是国际海洋法的主要公约，规定了
海洋权益、领海、专属经济区、大陆架、国际海洋环境保护等规定，对海
上物流和贸易有着重要影响。
2.《汉堡规则》（Hamburg Rules）：该规则是一项国际货物运输的公约，规
定了货物运输中承运人和货主的权利和义务，适用于国际海上货物运输。
3.《罗滕达姆规则》（Rotterdam Rules）：这是一个国际海上运输的公约，
取代了《海牙-维斯比公约》（Hague-Visby Rules），包括了货主、承运人和船东的责任和义务。
4.《船舶吨位公约》（TONNAGE Convention）：旨在统一计算船舶吨位的公
约，这对于税收和安全监管等方面具有重要影响。
5.《船舶检查公约》（SOLAS）：国际海上航行安全公约，要求船舶必须符合
特定的安全标准，确保在航行过程中的安全。
6.《国际货物运输单证公约》（CMR）：适用于国际公路运输的货物运输公约，
规定了货运单、责任和赔偿等问题。
以上公约和法规是国际海上物流中常见的一些规定。
在进行海上物流活动时，企业和个人需要遵守相关国际公约和国家法律法规，以确保货物运输和航运活动合法、安全、有序进行。
国际海运危险货物规则 海事危标尺寸
国际海运危险货物规则 (International Maritime Dangerous Goods Code, 简称IMDG Code) 是国际海事组织 (International Maritime Organization, 简称IMO) 制定的适用于海上运输的危险货物规范。
该规则对于危险货物的分类、包装、标记和运输等方面进行了严格的规定，旨在保障海上运输的安全和环境保护。
1. 背景自从航海活动和海洋贸易开始之初，海上运输即涉及到危险货物的运输。
危险货物的运输具有高风险性和不确定性，一旦发生事故往往会造成巨大的损失。
为了降低海上运输中危险货物带来的风险，国际海事组织自1965年开始制定了海上运输危险货物的规则和标准，不断完善和更新规定，最终形成了IMDG Code。
2. IMDG Code的内容IMDG Code对危险货物的分类和标识进行了详细的规定。
它根据危险货物的性质和危险程度将其分为不同的类别，如爆炸品、易燃液体、腐蚀品等，并为每一类危险货物制定了相应的包装、标记和装载要求。
IMDG Code还规定了运输过程中所需的文书资料和安全措施，以及在发生事故时的处置方法。
3. 海事危标尺寸在IMDG Code中，海事危标是指用于标识运输中危险货物的标志。
海事危标的尺寸和形状是根据IMDG Code中的规定进行设计的，其目的是在运输过程中能够清晰地显示危险货物的性质和分类，以便运输人员和相关部门进行正确的处置和应对。
海事危标尺寸的设计要求主要包括以下几个方面：1）尺寸标准：海事危标的尺寸应符合IMDG Code中规定的标准，以确保在不同距离和角度下都能清晰可见。
2）颜色和图案：海事危标的颜色和图案符合IMDG Code中规定的标准，以确保能够准确反映危险货物的性质和分类。
3）固定方式：海事危标的固定方式应符合IMDG Code中规定的标准，以确保在运输过程中不会脱落或损坏，影响标识的有效性。
4. 海事危标的重要性海事危标在海上运输中起着至关重要的作用。
国际物流练习题(含答案)
国际物流练习题（含答案）一、判断题（共100题，每题1分，共100分）1.如果是代理人签署提单，代理人不须注明被代理人的名称和身份。
A、正确B、错误正确答案：B2.处理物料装卸搬运的方法有三种：分块处理、散装处理、集装处理。
A、正确B、错误正确答案：A3.只有对物流成本进行全面计算，才能够解释清楚混在有关费用中的物流部分成本。
( )A、正确B、错误正确答案：A4.国际铁路联运运单的第四联为货物交付单，随货走，由承运人留存。
A、正确B、错误正确答案：B5.集装箱在我国台湾称之为货柜。
A、正确B、错误正确答案：A6.目前在国际航运业影响最大的国际公约主要有：《海牙规则》、《维斯比规则》、《汉堡规则》等。
A、正确B、错误正确答案：A7.租船方式主要包括定程租船、定期租船、船壳租船和光船租船。
A、正确B、错误正确答案：B8.光船租船中船舶所有人负责船舶的维修、保险、配备船员、供给船员的给养和支付其他固定费用。
( )A、正确B、错误正确答案：B9.在国际货运服务委托合同中，委托人的义务主要是：承受国际货运代理行为的后果；支付费用；支付报酬等。
A、正确B、错误正确答案：A10.《海牙规则》把活动物、甲板货列入货物范畴( )A、正确B、错误正确答案：B11.国际运输包装的标志，按用途可分为：运输标志、警告性标志。
A、正确B、错误正确答案：B12.来料加工贸易方式我方经营风险小,获利少( )A、正确B、错误正确答案：A13.运单是承运人与铁路之间缔结的运输契约，是铁路向收货人收取运杂费用和点交货物的依据。
A、正确B、错误正确答案：B14.托运人有权据合同一处赔偿请求。
赔偿请求可采取口头形式。
A、正确B、错误正确答案：B15.全球物流运作的环境比国内物流简单( )A、正确B、错误正确答案：A16.国际物流总费用占比重最大的部分是国际物流成本，( )A、正确B、错误正确答案：B17.按报关的性质，报关分为自理报关和代理报关两类( )A、正确B、错误正确答案：A18.集装箱放在卡车等于是货柜.A、正确B、错误正确答案：B19.班轮运输的运费由基本费率和附加运费构成( )。
海运货物运输规章制度范本
第一章总则第一条为规范海运货物运输管理，保障货物运输安全，提高货物运输效率，维护货主和承运人的合法权益，根据《中华人民共和国海商法》、《中华人民共和国海事法》等法律法规，制定本规章制度。
第二条本规章制度适用于在我国境内从事海运货物运输活动的所有单位和个人。
第三条海运货物运输活动应当遵循公平、公正、公开的原则，确保货物运输安全、及时、准确、经济。
第二章货物运输条件鉴定第四条货物运输前，托运人应当向承运人提供货物的相关信息，包括货物名称、数量、体积、重量、包装、运输要求等。
第五条承运人应当对托运人提供的货物信息进行审核，必要时对货物进行现场查验，确保货物运输条件符合相关规定。
第六条货物运输条件鉴定应当依据以下标准：（一）《关于危险货物运输的建议书规章范本》（桔皮书）（二）《危险品规则》（IATA DGR）（三）《国际海运危险货物规则》（IMDG Code）（四）《铁路危险货物品名表》（五）《危险货物品名表》（国家标准）第七条承运人应当对危险货物进行专项鉴定，确保其运输符合相关法律法规和标准。
第三章货物装载与运输第八条货物装载应当符合以下要求：（一）装载货物应当遵循安全、合理的原则，不得超载、超限。
（二）装载货物应当与船舶稳性、船体强度相适应。
（三）装载货物应当避免货物之间相互碰撞、挤压。
第九条货物运输过程中，承运人应当：（一）确保船舶适航，保持船舶的航行安全。
（二）按照运输合同约定，及时、准确地完成货物运输。
（三）对货物进行妥善保管，防止货物损坏、丢失。
（四）采取必要的安全措施，防止火灾、爆炸等事故发生。
第四章货物交接与验收第十条货物到达目的地后，承运人应当及时通知收货人。
第十一条收货人应当及时到港办理货物交接手续。
第十二条交接过程中，收货人应当对货物进行验收，确认货物数量、质量、包装等符合运输合同约定。
第五章货物运输保险第十三条托运人可以自愿投保货物运输保险。
第十四条承运人应当根据托运人的要求，协助办理货物运输保险手续。
国际海运提单案例
国际海运提单案例案例1某年6月，中国A 公司于美国B 公司签订货物买卖进口合同，7月17日货物装船后，船公司应B 公司申请，办理电放提单，所以当时没有签发正本提单，二是制作了副本提单。
该提单载明，托运人为B 公司，收货人为A 公司，运费到付等。
8月4日，货到目的港烟台后，A 公司持副本提单到船公司代理处办理提货手续，在支付了相关海运费后换取提货单。
8月6日，或由于工作的疏忽，或基于B 公司的申请，船公司又向B公司补签了正本提单。
随后，船公司通知卸货港代理不要将货物交付A 公司。
为此，A公司申请海事法院对船公司及其代理下发海事强制令。
庭审中，船公司和B公司依据船公司补发的正本提单否认A公司持有提货单，认为B公司持有正本提单，提单具有物权凭证盒提货功能，提货单则没有此功能。
而A公司则向船公司、B公司提出提单侵权损害赔偿之诉。
1、A公司持有提货单是否具有法律效力？船公司补发的正本提单是否仍有提货功能？2、船公司补正本提单的行为是否构成违约和侵权？案例2某货物大连港装船后尚未签发提单之前，因故发生毁损灭失，但托运人仍然要求承运人为其签发清洁提单，但承运人却坚持要求在提单上做出毁损灭失的批注，由此引起双方对提单应如何进行记载和批注的争执。
1、承运人是否有权拒绝签发清洁提单？2、如果承运人签发了已装船提单是否已构成对提单持有人或收货人的欺诈？案例3水表公司曾拖欠船务公司海运费鞥货款，但鉴于双方仍有业务往来，船务公司为采取任何法律行动，最近，船务公司听说水表公司的不利消息，刚好水表公司又委托嘉达公司运输一批水表，货物装船并抵达目的港后，船务公司以水表公司曾拖欠运费为由，拒接为其签发该票货物的提单，致使收货人无法在目的港提货。
1、承运人以货主未结清过去的运杂费为由拒签或扣押是否违约？为什么？2、如果双方签订了运输协议中约定船公司可以留置提单，这样的约定是否有效？3、货主应采取何种对策？案例4某年，国内C银行为申请人开出了200余万美元的即期跟单信用证，进口一套纺织设备。
国际物流管理试题库与参考答案
国际物流管理试题库与参考答案一、单选题（共40题，每题1分，共40分）1、(B ) 是同时具有存储、发货、运输、流通加工或保税功能的仓库，是现代国际物流中仓库的最高级形式。
A、加工型仓库B、流通中心型仓库C、国际物流中心型仓库D、保税仓库正确答案：C2、集装箱的交接方式FCL/FCL是指（D.）。
A、整箱交/整箱收B、整箱交／拆箱收C、拼箱交／整箱收D、拼箱交/拆箱收正确答案：A3、出境货物在我国检验检疫合格后，申请人凭检验检疫机构签发的( C )办理通关手续。
A、出境货物换证凭单B、出境货物通关单C、出境货物换证凭条D、检验检疫证书正确答案：B4、航空货运中的特殊操作代码EAT 表示的中文含义（ C ）A、航材B、食品C、干冰D、．活动物正确答案：B5、根据我国《海关法》的规定，进出口货物收发货人、报关企业办理报关手续，必须依法( C )。
A、经商务部注册登记B、经海关注册登记C、有一定数量的报检员D、有一定数量的报关员6、（A）指托运人指定特定人为收货人的提单。
这种提单不能通过背书方式转让，故也称作“不可转让提单”A、不记名提单B、指示提单C、直达提单D、记名提单正确答案：D7、下列在国际航空货物运输中，如果托运人没有声明价值。
在航空货运单“Declared Value for Carriage”栏中必须打印（ C ）A、NCVB、AWAC、NVDD、AWC正确答案：C8、按照担保管理办法的进口货物或暂时进口货物，在进口收货人全部履行了承担的义务后，海关放行属于( B)。
A、担保放行B、批准放行C、销案D、签印放行正确答案：C9、在国际海上集装箱货物运输中，当货运代理人取得集装箱设备交接单，但在提取空箱前，设备交接单中通常不会记载哪一项内容?( C)A、集装箱箱号B、用箱人的名称C、提取空箱的地点D、集装箱尺寸、类型正确答案：C10、站到场交接方式是（C）。
A、整箱交货，负责内陆运输B、拼箱接货，整箱交货C、整箱交接，不负责内陆运输D、整箱交接，拼箱交付货物11、在国际海上集装箱货物运输中，因集装箱货物交接地点不同而分为不同的交接方式。
物流法律法规知识
物流法律法规知识物流是现代经济发展中不可或缺的一部分，它涵盖了商品从生产到销售的整个过程，包括运输、仓储、包装、配送等环节。
为了确保物流活动的顺利进行，各国都制定了一系列的法律法规，来规范和管理物流行业。
本文将介绍一些物流法律法规知识。
一、国际物流法律法规国际物流是指跨国企业或国家间的货物运输与交付活动，其涉及的法律法规主要有海关法、运输法、仓储法等。
1. 海关法：海关法是各国为了管理国际货物流动而制定的法律法规，它规定了各类进出口货物的报关、征税、监管和查验等程序。
在国际物流中，海关法是非常重要的，因为没有合规的海关手续，货物将无法顺利进出。
2. 运输法：运输法是指规范国际货物运输的法律法规，其中最为重要的是国际货物运输合同公约（COTIF）和《海上货物运输法（海比利海上货物运输规则）》。
- COTIF：COTIF是为国际货物铁路运输领域制定的法律法规，它规定了各国之间的国际铁路货物运输的责任、义务和赔偿机制等。
- 《海上货物运输法（海比利海上货物运输规则）》：这是国际海上运输领域的法律法规，它规定了货主、承运人和船舶之间的权利和义务，包括运输合同的签订、货物装卸、运费支付和货物保险等。
3. 仓储法：仓储法是指规范国际货物仓储的法律法规，其中最主要的是《国际货物仓储公约》和各国的国内仓储法规。
- 《国际货物仓储公约》：该公约对国际货物仓储提供了基本的法律框架，包括仓库的义务、货物的保管和赔偿等规定。
二、国内物流法律法规国内物流是指国内范围内的货物运输与交付活动，其涉及的法律法规主要有公路运输法、铁路运输法、航空运输法、水运法等。
1. 公路运输法：公路运输法是我国规范公路货物运输的法律法规，其中最重要的是《中华人民共和国道路交通安全法》和《中华人民共和国道路运输条例》。
公路运输法规定了货物运输合同的签订、运输车辆的安全要求、货物保险和赔偿等内容。
2. 铁路运输法：铁路运输法是我国规范铁路货物运输的法律法规，其中最重要的是《中华人民共和国铁路运输条例》。
国际物流考试题及答案
国际物流考试题及答案1、集装箱运输下承运人的责任期限为（ ）。
A、 装上船--卸下船B、 船舷--船舷C、 仓库--仓库D、 接收货--交付货答案：D2、下面（ ）交接方式为整箱货的交接方式。
A、 CFS to CFSB、 CY to CYC、 CY to CFSD、 CFS to CY答案：B3、某银行签发一张汇票，以另一家银行为受理人，则该张汇票是（ ）。
A、 银行承兑汇票B、 商业承兑汇票C、 银行汇票D、 商业汇票答案：C4、班轮运输托运流程一般分为四步：订舱---（ ）--装船---获取提单。
A、 配载B、 租船C、 清扫D、 报验答案：A5、货物按其物理、化学性质分类，可分为普通货物和（ ）。
A、 干货B、 特殊货物C、 湿货D、 高值货答案：B6、（ ）是指基本上不含 水分或含水很少的货物，有包装的件杂货物大都属于此类。
A、 湿货B、 干货答案：B7、托收项下的托收行和代收行（ ）。
A、 负有审查单据的义务B、 只按委托人的指示办事C、 应保证收回相应的款项D、 一旦买方拒绝付款赎单 ，应代卖方提货报关答案：B8、配送按组织者进行分类，可分为（ ）。
A、 配送中心配送和商店配送B、 定时配送和准时制配送C、 定量配送与定路线配送D、 共同配送和加工配送答案：A9、下列不属于危险标记的是（ ）。
A、 有毒标记B、 自燃品标记C、 重心点标记D、 氧化剂标记答案：C10、按国际保险市场惯例，投保金额通常在CIF总值基础上（ ）。
A、 加一成B、 加二成C、 加三成D、 加四成答案：A11、（ ）是从事出口跨境电子商务的企业在国外自建或租用仓库，将货物批量发送到国外仓库，实现国外销售、配送的跨国物流形式。
A、 配送中心B、 自贸区C、 保税区D、 海外仓答案：D12、下列( )不属于国际海上运输的特点。
C、 运费高D、 易受自然条件影响答案：C13、某班轮从上海港装运10吨蛋制品到英国普利茅斯港，共计11立方米，计算标准为W/M，基本费率为116元/运费吨，直航附加费为每运费吨18元，燃油附加费为35%，则全部运费是（ ）。
物流相关法规与国际公约
5.10 物流相关法规与国际公约1.物流法规对物流活动的影响1）物品本身的流动受到法律的制约例如，有的物品可以自由流通，有的物品法律限制其流通，还有的物品被法律禁止流通；有的物品可以在国内流通却不可能在国外流通，有的物品的流通要根据政府间的协议，满足一定的条件才能流通等。
2）运输工具的运行要遵守相应的规则运输工具在水上、陆上、空中各种通道中运行要遵守一定的规则。
以水运为例，运输经营人的行为要受到水上运输法规、港口航道安全管理和海事监督方面的规定的制约。
在国际水域航行要遵守海洋法公约、国际防污染公约、海上人命救助公约等的规定。
3）承运人与托运人各自行为要有规范运输行为中为规范承运人和托运人的行为，一方面各国有运输法规进行制约，国际上也有针对不同运输方式的公约可以适用；另一方面承托双方要根据各自意愿进行磋商、签订运输合同。
这样，运输合同双方的行为便在法律规定和合同约定的范围内得到规范，双方的利益也在相当的程度上达到了平衡。
比如，按照我国海商法和有关海上运输的国际公约的规定，海上承运人应当承担相应的义务并可以享受责任限制的权利，承运人任何想要解除自己的基本义务或降低损失赔偿的最低标准的做法都是无效的。
4）货物、运输工具进出国境受到口岸法规的制约国际物流必须要经过口岸进出国境，任何对货物或运输工具的监管，都会影响物流的实现并影响物流的速度和效率。
5）物流活动的其他环节同样受到法规的制约物流活动的其他环节，指储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等，由于这些活动只要在国内进行，因此更多地受到国内法规的制约。
但这也不是绝对的，比如包装活动的要求就需要根据贸易和运输的具体情况使用不同的规定。
2．物流法规的特性物流活动的内容十分广泛，同时，其参与者涉及不同行业、不同部门，如仓储经营者、包装服务商、各种运输方式的承运人、装卸业者、承揽加工业者、配送商、信息服务供应商、公共网络经营人等。
因此，物流法规具有广泛性、综合性和多样性。
物流纠纷案例
案例1中威轮船公司、陈震、陈春与商船三井株式会社定期租船合同及侵权损害赔偿纠纷案（一）案情摘要中威轮船公司（以下简称中威公司）由陈顺通于上世纪三十年代初在上海设立，1940年前后歇业。
“顺丰”轮、“新太平”轮（以下简称两轮）的所有权人为陈顺通。
两轮由中威公司经营，船籍港均为上海。
该公司并无其他出资人。
1936年6月16日和10月14日，陈顺通代表中威公司与大同海运株式会社（商船三井株式会社的前身）分别在上海签订两轮的定期租船合同，租期均为12个日历月。
合同约定了租金支付方式、还船地点等。
合同例外事故条款约定，上述轮船不得被要求进入处于禁运状态的港口或正发生敌对行动的港口，不得装运有害物资，不得进行有可能引起统治者或政府没收、扣留或处罚风险的航行，亦不得装运此类货物等。
合同签订后，两轮在上海港分别交付给大同海运株式会社使用。
1937年8月，两轮在日本大阪和八幡被日本军方扣留，后日本递信省以定期租船契约的形式将两轮委托大同海运株式会社营运。
1938年和1944年，两轮分别触礁沉没、被击沉。
陈顺通于1949年8月8日立下遗嘱，将两轮的权益及应收未收之租金应全部归其子陈洽群继承。
1987年12月31日，陈洽群立下遗嘱，由其子陈震、陈春全权代理向日诉讼。
中威公司、陈震、陈春向上海海事法院起诉商船三井株式会社（以下简称商船三井），主张两轮租金、营运损失、船舶损失等合计2916477260.80日元。
（二）裁判结果上海海事法院审理认为，以原告身份提起诉讼的是陈洽群设立的中威公司,该公司不是涉案定期租船合同的签订方，也不是两轮的登记所有人，无权主张定期租船合同项下的权利和财产所有权人的权利。
两轮是陈顺通个人所有的财产，陈震、陈春根据遗嘱，行使两轮的索赔权依法有据。
支付租金是承租人的合同义务。
商船三井应当向船舶出租人支付欠付的租金。
两轮并未被安排到安全的海域航行，导致被日本军方扣留，是大同海运株式会社违反合同约定所造成的后果，依照《中华人民共和国海商法》规定，出租人有权解除合同，并有权要求赔偿因此遭受的损失。
国际物流考试题与答案
国际物流考试题与答案一、判断题（共100题，每题1分，共100分）1.由天气、机械故障、货物丢失、货物积压、禁运、承运人的其他原因而改变已订妥的航班和运输路线，称为非自愿变更运输。
( )A、正确B、错误正确答案：A2.供应商的产品价格、质量和服务是选择供应商的三大要素。
A、正确B、错误正确答案：A3.与传统件杂货班轮运输使用的托运单证想必，场站收据联单是一件综合性的单证A、正确B、错误正确答案：B4.船舶是海运物流的主要工具( )A、正确B、错误正确答案：A5.海关监管条件代码 D.：表示对应商品海关与检验检疫联合监管。
( )A、正确B、错误正确答案：A6.作为货运代理人，可将提单随意交给第三人。
A、正确B、错误正确答案：B7.特定减免税货物的监管期限为：进境货物，自进入关境起到复运出境，或转为实际进口止；出境货物，自出境起到复进入关境，或转为实际出口止。
( )A、正确B、错误正确答案：B8.一线放开原则：通过广泛采用“分批进出、集中报关、中心验放”“快捷通关绿色通道”等模式实现快速分拨的作用。
A、正确B、错误正确答案：B9.中华人民共和国出入境检验检疫出境货物报检单内容有：运输工具；集装箱规格、数量及号码；标记及号码；发货人、收货人；到达口岸等。
( )A、正确B、错误正确答案：A10.出口单据要做到“三一致”：单证一致、单单一致、单货一致。
A、正确B、错误正确答案：A11.第三方物流是一次革命性的飞跃。
A、正确B、错误正确答案：A12.传统保税物流阶段，我国的保税物流主要表现为区港联动---保税物流园、保税物流中心和保税港区、上海自由贸易区等形式。
A、正确B、错误正确答案：B13.信息是国际物流的灵魂A、正确B、错误正确答案：A14.运输代理人是指根据货主或承运人的要求，代办国际贸易货物运输业务的中间人。
A、正确B、错误正确答案：A15.在国际物流中，国际运输能提供国际货物运输和储存两大功能。
海运托运单集装箱海运提单等相关知识
海运托运单集装箱海运提单等相关知识一、国际海运的营运方式目前国际海运船舶有两种营运方式：班轮运输和租船运输班轮运输１班轮运输的含义、特点班轮运输亦称定期船运输，是指班轮公司将船舶按事先制定的船期表，在特定航线的各挂靠港口之间，有既定操作规则为非特定的广大货主提供规范的、反复的货物运输服务，并按运价表或协议运价来计收运费的一种营运方式目前，集装箱班轮运输已取代传统的杂货班轮运输而成为最普遍采用的运输方式集装箱班轮运输的主要特点如下： 1固定的航线 2固定额挂靠港口 3固定的船舶班期 4相对固定的运价 2班轮船期表(1 )班轮船期表是由各班轮公司自定形式，自行颁布的关于航线名称、航行线路、船名、航次编号、始发港、中途港、终点港、到港时间、离港时间、载货量和其他有关事项等内容的公开信息托运人可在船公司网站、货代协会网站和其他运输期刊(如《中国航务周刊》、上海《船务讯息》)查阅班轮船期表 3．班轮运费(1 )运费是承运人根据运输契约完成货物运输后从托运人处收取的报酬运价是承运企业运输单位货物而付出的运输劳动的价格，是运输产品价值的货币表现班轮运费=班轮运价×运量+运输附加费其中，运输附加费是运费不可分割的一部分，因为运价是按照运价表和协议运价计收而存一定时期内相对稳定的，但是实际影响运价的因索在一定时期内是不稳定的如燃油涨价、码头拥挤、货币贬值等承运人为了应对航运市场的这些变化，不固定地公布并加收各种运输附加费如燃油附加费()、货币贬值附加费()、应急燃油附加费()、港El附加费()、港口拥挤费()、转船附加费()、超长附加费()、超重附加费()、旺季附加费()、空箱调运费()和整体费率上调附加费()等 4．班轮运费的计收标准(1)按货物的实际重量(重量吨，W)计收运费(2)按货物的体积重量(尺码吨，M)计收运费 (3)按货物的总值(出口总值的日分率)计收运费 (4)按货物的件数(装运卡车按照车辆数、活牲畜按头)计收运费 (5)按重鼍和体积中较高一项(W／M重量吨或尺码吨)计收运费(6)按货物重量、尺码或价值三者中选择最高一项(W／M ad )计收运费 (7)临时议定运价( ) 一、国际海运的营运方式租船运输( )租船运输是相对于班轮运输的另一种江海运输方式，其既没有固定的船舶班期，也没有固定的航线和挂靠港，而是按照船源和货主对货物运输要求，由出租人与承租人自由洽商租金和船舶航行计划来组织货物运输的一种运输方式因此租船运输义称为不定期船运输目前，国际市场上租船方式主要有三种：程租、期租和光船租船，1．程租货代集装箱班轮运输操作程序1．接受货主委托和“国际货物托运委托书”()发货人根据外销出仓单、销售合同、信用证和收货人的其他要求，选择合适的运输方式、承运人、货运代理人、运输时间和装箱方式，确定运费和杂费，并将这些选择确定的内容缮制在“国际货物托运书委托书”(’s ，)中，盖章后交给其委托的货运代理货代公司接受货主的委托，并以“国际货物托运委托书”为操作指令，完成下一步的订舱、装货、报检、报关、装货、签单和发运等各项操作此“国际货物托运委托书”是货主根据贸易合同中装运条款“要约”而缮制，是货主委托其货运代理进行货物运输操作的“操作指令”，也是货物装运后承运人或其代理签发提运单的“原始依据”2．出口托运和“托运单”货代集装箱班轮运输操作程序 3．订舱和“配舱回单”(S／O）订舱是货代托运人向承运人或其代理人申请舱位，承运人对这种申请给予承诺的行为一旦承运人或其代理人接受订舱后，将在纸质托运单或电子托运单报文上加填船名、航次、运输编号(此编学俗称关单号，如该货物被随后装上船，该关单号就是以后的提单号)并在托运单的装货联(第五联)上加盖“订舱确认章”，以示订舱得以确认，此联称为“配舱回单” ( ，S／O)配舱回单是承运人在集装箱装卸作业区接受装货的书面指令，报关时海关核查后在此联上加盖“海关放行章”，承运人凭以收赁装船 4．货物装箱和“集装箱装箱单”(）货代在向船公司或其代理人订妥舱位并取得配舱回单后，可凭单向船方领取“集装箱设备交接单”()，按照有关设备交接单使用原则(一箱一单、箱单一致、箱单同行)，将满箱货物齐集在船公司指定的海关监管堆场，完成报关并在船到港后及时装运对于整箱货物的装箱送港一般有两种作业方式：其一是“门到门”作业方式，即空箱到工厂仓库装货满箱后直接送港；其二是“内装箱”作业方式，即出口货物被送进指定仓库装货，满箱后直接送港．无论以何种方式装箱送港，装箱人都必须将实际装货内容记录在“集装箱装箱单”里，并随货箱送至承运人的集装箱装卸作业区“集装箱装箱单”( ，)是详细记载集装箱内货物内容的格式化报文，包括货物名称、件数、毛重、体积、集装箱箱型、集装箱自重、预配船名、航次、关单号、装运港、中转港、卸货港等内容在以集装箱为运输单元的作业模式中，集装箱装箱单是一张唯一记载每一集装箱内装货细节的单据，因此，它是极其重要的根据海关规定的货物先运抵监管区后报关的要求(上海洋山深水港码头作业方式除外)，并同时满足承运人的集装箱装卸作业区对货物装船要求，一般在船驶离48小时前货物进港，以便报关并放关后装船 5．代理报捡和“通关单”在货物进出境活动中，有时还需要办理“报检、报验”手续凡列入“检验检疫商品目录”内的进出口商品，必须经出入境检验检疫机构实施检验检疫机构对符合有关规定的货物给予“出入境货物通关单”，海关凭以放行货代在接到货主委托报检或货主委托换通关单的手续后，在报关前，先向检验检疫机构办理报检，或凭已报检的“电子换证凭单(凭条)”向口岸检验检疫机构换取“出入境货物通关单”货代集装箱班轮运输操作程序 6．代理报关和“装货单”{S／O)所有进出境的货物，必须通过设立海关地点进出境，由设关地进出境并办理海关手续是货主应当履行的基本义务货物报关就是货主以自己的名义直接向海关申报或委托其代理间接地向海关办理货物申报、配合查验、缴纳税费和海关放行等手续货代在接到货主委托报关手续后，持凭海关规定的全套报关单证，在规定的报关时限内直接向海关申报或通过报关代理人问接地向海关申报，并做到“正确、准确，简洁、完整、准时”，以满足货主对货物按时出运或及时提货的要求，并满足货出运后货主对收汇核销、退税、销案的要求，或满足货到港后货主对清关、提货、付汇的要求向海关提交的报关单证，包括基本单证、法定单证、货运单证和备用单证其中海运出境报关中的货运单证专指“配舱回单(第五联)”，报关时关员审核全套单证查核后在“配舱回单(第五联)”上加盖“海关放行章”，以不确认放行此联称为“装货单”( ，S／O)，船方(集装箱装卸作业区)凭以收货并装上运输工具二）货代集装箱班轮运输操作程序 7．装船和“场站收据”(}装船是指装有货物的集装器被装载到运输工具上，并驶离装运港的行为在集装箱班轮运输中，由于班轮船公司基本上是以装运港集装箱堆场到卸货港集装箱堆场作为货物的交接形式，因此集装箱货物的装船工作一般由班轮船公司或其代理人负责货代托运人应协助船公司装船，如缮制正确的“集装箱装箱单”或者输送正确的进港区“装箱单电子报文”，将放关的“装货单”及时送到船舶配载部门以使货箱被编人配载图中，以上船当货物被装上船，但尚未驶离装运港时，现场理货员对载货单(即装货舱单)和装货单逐项核对，并在装货单上签名或加注说明，然后将全部装货单随同载货单一起交船上大副，大副审核属实后在载货单和装货单上签字，并将签字后的装货单退给理货长，再转交货代由大副签字的装货单称为“场站收据”或“大副收据”( ，M／R) 8．场站收据换取“提单”(B／L)货代托运人在货物被装船后，持凭场站收据或者打印载有“已放关，货物已装船，可放单”字样的电子装货单，向承运人或其代理人换取“提单”( 9，B／L)或“海运单”( ，)，并及时将“提单”或“海运单”送交货主有时货代在“承运人提单”( B ／L)签发的基础上再签发“货代提单”( B／L)，并送交发货人，发货人凭以交银行结汇，收货人在目的地据以提货 9．船舶离港后的善后工作(1)发装运通知( )货物装运后，货代托运人除了将提运单交给货主外，还须及时将装运信息预报给海外代理人或收货人预报内容包括运输工具细节如船名、航次、航班、提单或空运单号、起航日、预计到港口等，包括装货细节如货物品名、件数、毛重、净重、体积、型号、规格、成分、箱号、封号等项内容这份关于货物装运细节的通知书称为“装运通知”( ，S／N)通常，装运通知采用电子邮件、电传、传真和专用网络等方式由发货人发送给收货人发装运通知是货代托运人必须完成的一项服务工作，尤其是对运输时间短的近航线货物、空运货物和特种货物至关重要它可以使收货人及时掌握运输动态，对货物到达后的清关文件准备、资金准备、提货准备，乃至销售、分配、加丁等后续业务开展，影响颇大处理退关、短装、漏装货物退关货物是指货物已向海关申报出口并被海关放行后，因故未能装上运输工具，发货人请求将货物退出海关监管区并不再出口的行为通常，出口货物的发货人或其代理人应当在货物未被装上运输工具之日起3天内作出决定，并向海关申请办理退关手续经海关核准后办理撤销出口申报文件，并经海关同意将货物运出监管区货主或货代在办理出口退关手续时，海关对原申报单证予以注销，同时删除海关电脑系统巾的有关数据短装货物是指在托运单允许分期发运时，部分货物装上船，部分货物因故未被装上船这部分未上船的货物称为短装货物漏装货物是指在托运单不允许分期发运时，发生货物已报关，但因船舶超配、箱号或提单号与配载记录不一致等多种困素造成的未装上船或部分未装上船的货物无论发生何种情况，货代都应及时口头或书面通知发货人关于退关、短装或漏装的实情，以便发货人及时了解并做决定若退关、短装或漏装货物需要再出运时，发货人须重新办理委托订舱的手续，并需要重新向海关申报(3)收取运费()货代托运人及时支付运费给承运人或其代理人是履行货物运输合同的一个重要方面通常承运人或其代理人与货代之间有书面货运合同，承运人或其代理人对货代的付款方式、付款期限、付款保障措施和风险保障金等都有明确限定并严格执行因此，一般货代都在约定时间内支付运费给承运人或其代理人另一方而，货代托运人须及时向委托人收取运输前约定的运费通常，货代按照“国际货物托运委托书”上显示的支付条款向约定的付款人收取约定的运费，若委托书上显示“ ”，则货代向发货人收取运费；若委托书上显示“ ”，货代直接向收货人或通过货代目的港代理间接地向收货人收取运费三、海运托运单海运托运单的含义、作用 1．含义海运托运单( }e，B／N)是托运人填写并盖章确认的，专门用于委托船公司或其代理人承运而缮制的一种表单，表单上列有出运后缮制提运单所需要的各项内容，并印有“托运人证实所填内容全部属实并愿意遵守承运人的一切运输章程”的文字说明我国曾在XX年进行了集装箱多式联运工业性试验，现在虽然早已结束，但其中的三大单证原理一直沿用至今，即出口时使用的“场站收据”；进口时使用的“交货记录’和进出口时分别使用的“集装箱设备交接单”其中，目前使用的海运托运单、电子托运凭证、装货单、电子报关装运凭证、场站收据、电子场站凭证、集装箱设备交接单、集装箱设备电子凭证和电子数据签发提单等都是依据这些单证原理，但单证内容上有变更，形式上已数据化、格式化和电子化 2．作用(1)托运单是办理托运的凭证(2)托运单是船公司接受订舱并安排舱位、调拨装货器材、组织装运、转运、联运的依据(3)托运单是托运人与承运人之间运输契约的书面记录 (4)托运单是出口货物报关的货运单据 (5)托运单是承运人签发提运单的原始依据通常，纸质托运单一式十联，其各联的作用分别是：第一联货主留底(早先托运单由货主缮制后留存，但现在已不用) 第二联船代留底(早先船代将已放关单号后此联留存，但现存已不用) 第三联运费通知(1)(早先作为船东计收运费的结算凭证，但现在已不用) 第四联运费通知(2)(同上)第五联装货单(s／o)，此联由托运人加盖“托运章”后交承运人订舱承运人在接受订舱后填上预配船名、航次、关单号并加盖“汀舱章”后交还给托运人，以确认订舱并由托运人持凭报关报关时，海关审核后若放行，存此联上加盖“放行章”后交还报关人，以确认放行并凭以装船由此可见，此联是托运单的核心内容第五联附页联缴纳出口货物港务申请书(由港区核算应收港务杂费) 第六联 (浅红色)场站收据副本大副联第七联 (浅黄色)场站收据第八联货代留底第九联配舱回单(1) 第十联配舱同单(2)三、海运托运单电子托运单的含义和特点 1．含义在我国经济飞速发展的今天，各承运人利用先进的电子计算机技术和网络技术，将船期表信息和其他有关信息和数据如港口、船期、航期、载货量、舱位、箱量、停泊码头等集中存放在公共数据中心或船公司网站上，为各托运人跨国家(地区)、跨公司、跨部门地查阅、选择、订舱提供了方便，并为各托运人实现网上订舱提供了操作平台按照协议，托运人可以在其办公场所，将标准格式的托运单电子报文数据，通过终端申报方式、申报方式或网上申报方式，在“订舱托运”系统中向船公司或其代理人的计算机系统发送电子托运单数据船公司或其代理人收到电子托运单数据后，根据船舶载货量和具体托运内容来安排舱位，一旦船公司确认订舱后，便发送“接受汀舱”的电子回执给托运人，并进一步将确定的“船名、航次、关单号和船舶动态”等信息数据发送给托运人，完成了电子托运订舱的全都手续电子托运单订舱是未来我国实现“无纸化贸易运输”的发展方向三、海运托运单托运单的内容和缮制规范无论是纸质托运单还是电子数据托运单以下缮制规范都是一样的 1托运人填托运人的全称、街名、城市、国家名称，并填写联系电话、传真号托运人可以是货主托运人可以使或住的贸易代理人托运人也可以是货主的货运代理人在信用证结汇方式下，托运人一般按信用证的受益人内容填写托运单的内容和缮制规范2收货人()填收货人的全称、街名、城市、国家名称，并填写联系电话、传真号收货人可以不记名，填写凭指示字样如“ ”或“ ”等这种提单能转让一般托运人依据信用证对装运文件的要求，显示这种凭指示字样收货人可以记名，填写实际收货人，也可以是货运代理人通常，货主委托其货运代理托运并且运费到付时，承运人提单上收货人是货运代理人，货代提单上收货人是实际收货人承运人不接受一票货物有两个或两个以上收货人如果实际业务中有两个或者两个以上收货人，托运单中收货人栏内填写第一收货人，通知栏填写第二收货人托运单的内容和缮制规范 3通知人( )填写通知人的全称、街名、城市、国家名称，并填写联系电话、传真号通知人一般为预定的收货人或收货人委托的代理人在信用证结汇方式下银行作为第一收货人，显示在提单收货人栏内开证申请人是实际收货人，显示在提单的通知人栏内托运单的内容和缮制规范 4装运港 ( )填写实际货物被装运上船舶的港口全称，必要时加上港口所在国家的名称托运单的内容和缮制规范 5卸货港( )填写实际货物被卸离船舶的最终港口全称，必要时加上港口所在国家的名称卸货港一般是最终收货人所在国家的港口，但有时候仅仅是靠近收货人所在城市或地区的港口这时要依照合同规定和实际承运人的航线和挂靠港口情况来确定卸货港对于信用证交易条款，按信用证填制对于有中间商加入的交易三方一般货直接运到最终收货人所在国家或地区的港口，而货款包括运费都可以与第三国结算托运单的内容和缮制规范6目的地( ’s )填写货物最终的交货地的城市名称，或地区名称目的地有时候与卸货港相距甚远从卸货港到目的地的费用需要明确支付人，才可以填制目的地经常出现的承运人提单显示卸货港，货运代理人分单显示卸货港和最终目的地，这时，有货代海外代理协助收货人将货从卸货港承运人处提取后，再用其他运输工具运至目的地内陆地的运输方式也往往如此托运单的内容和缮制规范7货物名称与包装种类( ; )本栏所填写是符合信用证或合同的，与实际货物的名称规格型号成分品牌等相一致的货物名称和包装种类这部分的内容相当重要，一方面提单受让人是根据提单中对货物描述，来判断接受货物，支付货款的；另一方面是出口方向海关申报放行的主要内容，也是出口企业取得海关退税证明联的主要内容因此严格做到品名包装数量等“单单一致，单证一致，单货一致”有实际的重要意义此栏中，有时还打上信用证号码，以示重视，并利于银行审单结汇三）托运单的内容和缮制规范8箱数与件数( )此栏填制装入集装箱内货物的外包装件数和集装箱件数在提单正面印有“不知条款”这就使承运人对于集装箱内实际装入的货物件数，有不知道的表示因此托运人对于实际货物件数承担全部的责任否则承运人不承担件数货损，货差，货短缺的责任件数是承运人对货物的灭失和损坏负有赔偿责任应付赔偿金时，计费的标准，承运人对每件货物支付最高赔偿金额这里的件数，依据就在此栏内因此，一般要求托运人填写件数的小写在此栏，还要填写件数的大写，防止更改，确保唯一性例如：小写件数“ ”；大写件数“ ”在不同包装种类的货物，混合在一个整箱内，合计件数的包装种类显示“件数”对于集成包装的托盘货，一般除了显示托盘数以外，还在括号里显示小件数例如：5 ( 30 托运单的内容和缮制规范9标记与封志号 ( & & )此栏填写与实际货物外包装上正面唛头的全部内容一般由数字，字母和简单的图形组成封志是装箱人装箱完毕后在集装箱箱门上加上的封志，此封志上有不重复的号码，破开封志后才能打开箱门以此让收货人收到装箱人提供的完整货物如果货物外包装上的麦头较多内容，而在此栏无法打下，一般承运人接受贴麦的做法，最后在提单上，贴麦处须盖上骑逢章文件上的麦头与实际货物上的麦头不一致时，承运人理货或海关查验都可以认为是货单不一致而拒绝放行或装运封志一般有承运人的专用封志和普通封志如同时使用，允许一个集装箱有二个封志进港后的集装箱，被海关开箱查验后，往往更换新的封志号，这时，托运人必须将新的封志号显示在提单上托运单的内容和缮制规范10毛重填报实际货物的毛重，以公斤为计量单位实际毛重应不超过集装箱最大限重，否则由此造成的运输过程中的因超重而产生的损失，均有托运人承担例如，出口至美国的集装箱，超过承运人规定的限重后，承运人按双倍运费收取，并警告托运单的内容和缮制规范 11体积 ()填报实际货物的体积，一般以立方米为计量单位托运单的内容和缮制规范12运费的支付 ( )运费是由托运人对承运人安全运送和交付货物，对承运人支付的一种酬劳，也是合同成立的对价条件因此，有关运费由谁付，何地支付，都应在托运单上注名一般显示“ ”为托运人支付；“ ”为收货人支付根据提单条款规定，对于拒绝支付和拖欠运费及有关费用，承运人享有留置权三）托运单的内容和缮制规范13要求签发的提单份数 ( B/Ls) 托运人要求签发提单的份数，在此栏内填报托运单的内容和缮制规范14要求签发的提单日期和地点( )托运单上一般提出提单签发的时间和签发地点要求，以满足结汇文件的要求提单的签发日应该是提单上所列货物实际装船完毕的日期，应该与收货单上大副所签的日期是一致的若违反这一原则，无论是提前还是推迟，都将产生外贸合同中买卖双方，运输合同中的承运人与货方的法律责任问题，不仅会导致贸易合同撤消的责任方的赔偿，而且可能会追究承运人签发倒签提单或预借提单的法律责任提单签发的地点原则上应是装货地点，一般撒谎能够在装货港或货物集中地签发托运单的内容和缮制规范15托运人签字、盖章托运人在完成上述内容的填写后，必须盖章签字，以生效三、海运托运单海运托单填报范例根据下列信用证资料、外销出仓单资料填之出口托运单 1信用证资料：： Co 46-5 Gu: Co: : : : : L/C : M04GNS: 20 : 25: PP :: GW 68 B/L : : N/M ２外销出仓单资料 GW/NW :/() : 68() : N/M:: 01四、海运提单( B/L) 提单的定义和作用 1定义提单，是用以证明海上货物运输合同和货物已由承运人接收或装船，以及承运人保证据以交付货物的单证根据提单中载明的向记名人交付货物，或者按照指示人的指示交付货物，或者向提单持有人交付货物的条款，构成承运人据以交付货物的保证在国际货物运输中，提单是最具特色、最完整的运输单据在国际贸易中，提单是一种有价证券，同时代表物权和债权；在各国有关运输法律中，提单都被认定是一份非常重要的法律文件，提单上权利的实现必须以交还提单为要件提单的定义和作用 2提单的性质和作用从法律规定看，提单的基本作用在于：①提单是海上货物运输合同的证明；。
国际海上危险货物运输规则
国际海上危险货物运输规则《国际海运危险货物规则》，简称《国际危规》（IMDG Code）是国际海事组织的海上安全委员会(MSC)指派在海运危险货物方面有丰富经验的国家组成了一个专家工作组，根据《1960 SOLAS》第七章的规定与联合国危险货物运输专家委员会紧密合作编写，并于1965年9月27日由国际海事组织以A.81(IV)决议通过产生了著名的《国际海运危险货物规则》。
《国际危规》作为全球海洋运输包装危险货物的指导规则，其制定原则是除非符合规则的要求，否则禁止装运危险货物。
其目的是：保障船舶载运危险货物和人命财产安全、防止事故发生、防止海洋污染、使航行更安全、使海洋更清洁。
2022年5月16日消息，《国际海运危险货物规则》（IMDG规则）40-20修正案2022年6月1日起强制执行。
《国际危规》的主要内容与联合国《建议书-规章范本》基本保持一致，由以下三大块（7个部分、2个附录、补充本）组成。
第1册的内容：第1部分:总则、定义和培训；第2部分:分类；第4部分:包装和罐柜规定；第5部分:托运程序；第6部分:包装、中型散装容器、大宗包装、可移动罐柜、多单元气体容器和公路罐车的构造和试验；第7部分:运输作业的有关规定；第2册的内容：第3部分:危险货物一览表和限量内免除；附录A －通用的和未另列明条目的正确运输名称清单；附录B－术语汇编；危险货物英文索引；危险货物中文索引；第3册是补充本(内容)：船舶载运危险货物应急反应措施（EmS 指南）、危险货物事故医疗急救指南（MFAG）、报告程序、IMO/ILO/UN ECE货物运输组件装载指南、船舶安全使用杀虫剂建议书、船舶安全使用杀虫剂建议书货舱熏蒸应用、适用于熏蒸货物组件的船舶安全使用杀虫剂建议书、国际船舶安全载运包装辐射核燃料、钚和高强度放射性废弃物规则（INF规则）。
《国际危规》下对危险货物分类为9大类20个小类，与联合国《规章范本》保持一致。
第1类：爆炸品1.1类：具有整体爆炸危险的物质和物品1.2类：具有抛射危险，但无整体爆炸危险的物质和物品1.3类：具有燃烧危险和较小爆炸或较小抛射危险或同时具有此两种危险，但无整体爆炸危险的物质和物品1.4类：无重大危险的物质和物品1.5类：具有整体爆炸危险的很不敏感物质1.6类：无整体爆炸危险的极度不敏感物质第2类：气体2.1类：易燃气体2.2类：非易燃、无毒气体2.3类：有毒气体第3类：易燃液体第4类：易燃固体；易自燃物质；遇水放出易燃气体的物质4.1类：易燃固体、自反应物质和固体退敏爆炸品4.2类：易自燃物质4.3类：遇水放出易燃气体的物质第5类：氧化物质和有机过氧化物5.1类：氧化物质5.2类：有机过氧化物第6类：有毒和感染性物质6.1类：有毒物质6.2类：感染性物质第7类：放射性材料第8类：腐蚀性物质第9类：杂类危险物质和物品。
海事强制令申请书范本
海事强制令申请书范本申请人：×××，住所地：××省××市××区××路××号。
法定代表人：××，职务：董事长。
被申请人：×××，住所地：××省××市××区××路××号。
海事法院：鉴于以下事实和理由，申请人特向贵院申请海事强制令，请贵院依法审查并作出裁定：一、事实与理由1. 申请人与被申请人之间存在一起海上货物运输合同纠纷。
具体而言，申请人为货主，被申请人为承运人。
根据双方签订的《海上货物运输合同》，被申请人应按照约定的时间和路线将货物运输至目的港。
2. 然而，被申请人在运输过程中严重违反了合同约定，未能按照约定的时间将货物运输至目的港。
至今，货物仍未抵达目的港，给申请人造成了巨大的经济损失。
3. 申请人已向被申请人多次催促和要求赔偿，但被申请人拒不履行合同义务，也未给予任何赔偿。
4. 鉴于上述情况，申请人为了维护自身的合法权益，现向贵院申请海事强制令，要求被申请人立即采取措施，将货物运输至目的港，并承担相应的违约责任。
二、请求事项1. 责令被申请人立即将货物运输至目的港，并按照合同约定承担相应的运输费用。
2. 责令被申请人向申请人支付因货物延迟到达目的港而产生的的一切经济损失，包括但不限于仓储费、利息损失、合同违约金等。
3. 责令被申请人承担本案的全部诉讼费用。
三、法律依据1. 《中华人民共和国海事诉讼特别程序法》第二十条：海事请求人申请海事强制令，应当向海事法院提交书面申请。
申请书应当载明申请理由，并附相关证据。
2. 《中华人民共和国合同法》第一百零七条：当事人一方不履行合同义务或者履行合同义务不符合约定的，应当承担继续履行、采取补救措施或者赔偿损失等违约责任。
1国际海运危险货物规则IMDG Code[1]
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1国际海运危险货物规 则IMDG Code
2009年9月
池还有另外5 个联合国编号，之前因为不适用《国际危规》而没有列 入当中，但现在被定义为“不受本规则限制但可能受以其它运输方式 运输的危险品相关规定的限制”。对于一些需要在运输某个阶段标注 为危险品的货物而言，这可能会有帮助。之前在《国际危规》没有， 但在第34-08 套修正案新增的联合国编号包括： m. 1910 氧化钙。 n. 2807 磁化材料。 o. 2812 铝酸钠，固体。 p. 3166 内燃发动机或者以可燃气体作为动力的车辆或者以可燃液体作 为动力的车辆。
e. 3474 1-羟基苯并三唑，无水的，以按质量计算不少于20%的水润湿。
f. 3475 乙醇汽油混合物，乙醇含量超过10% g. 3476 含有遇水反应物质的燃料电池燃料盒，或者设备中携带的燃料电池燃料
盒，或者与设备包装在一起的燃料电池燃料盒。 h. 3477 含有腐蚀性物质的燃料电池燃料盒，或者设备中携带的燃料电池燃料盒
• 删除了关于严重海洋污染物[代码PP]的概 念，海洋污染物仅被指称为P。海洋污染物 的“子弹”型标志被删除，但是，若所托 运的货物符合相关标准，托运人仍需要将 其申报为海洋污染物。新增了2.9.3 节对此 予以描述，第2.10 章被重写。新的海洋污 染物的标志为一棵死树和一条死鱼。
1国际海运危险货物规则IMDG Code
1国际海运危险货物规则IMDG Code
• 新增了12 个联合国编号，使编号总数上升至3481，爆炸物的编号上升至 0508。
船公司不放货可以申请海事强制令吗
以上就是我我为大家整理的关于船公司不放货可以申请海事强制令吗的相关内容，希望对您有所帮助。依据我国相关法律的规定，船舶公司无正当的理由不放货的，委托运输人是可以向海事法院申请海事强制令的，保护申请人的合法利益。以上就是我我为大家整理的关于的相关内容，希望对您有所帮助。
(1)、强制放货。即一方当事人(包括承运人及场站等负有放货义务的人)对持有提单的另一方当事人应当放货而不放货的，应申请人即提单持有人的申请，海事法院签发海事强制令，责令被申请人在限期内向申请人放货。这是海事司法实践中遇到较多的一种情形。
(2)、强制放船。即在光船承租合同到期或因其他原因解除承租关系后，光船承租人拒不向出租人交船的，光船出租人也可以申请海事法院签发海事强制令，责令被申请人在限期内向申请人放船。
船公司不放货可以申请海事强制令吗
一、船公司不放货可以申请海事强制令吗 依据我国相关法律的规定，船舶公司无正当的理由不放货的，委托运输人是可以向海事法院申请海事强制令的，保护申请人的合法利益。
《中华人民共和国海事诉讼特别程序法》
第五十一条 海事强制令是指海事法院根据海事请求人的申请，为使其合法权益免受侵害，责令被请求人作为或者不作为的强制措施。
2、有关海上拖航合同的请求权，时效期间为一年，自知道或者应当知道权利被侵害之日起计算。
3、针对互有过失的船舶，对造成的第三人的人身伤亡 ，负连带赔偿责任。一船连带支付的赔偿超过本条款规定的比例的，有权向其他有过失的船舶追偿中的请求权时效期间为一年，自当事人连带支付损害赔偿之日起计算。
报关流程中的货物运输要求介绍货物运输的相关规定与要求
报关流程中的货物运输要求介绍货物运输的相关规定与要求货物运输是报关流程中的重要环节，涉及到货物的装卸、运输、包装等方面。
为确保货物的安全运输，各个国家和地区都制定了一系列的规定和要求。
下面将介绍货物运输的相关规定与要求。
首先，货物运输的相关规定主要包括国际贸易的法律法规，如《关于国际货物买卖的统一规则》（简称《国际货物买卖合同》或《维也纳公约》）、《国际商会单一货运法规》（简称《国际货运公约》）、《航空国际守则》（简称《航空《运输国际公约》》）等。
这些规定主要规定了货物运输的基本要求、货物的包装标准、运输文件的准备、运输合同的签署等方面。
其次，货物运输的相关要求包括运输方式的选择、货物的装卸方式、包装要求等方面。
在选择运输方式时，需要根据货物的特性和交货期等因素进行综合考虑。
如对于需要快速运输的货物可以选择航空运输，对于大宗货物可以选择铁路或海运。
在装卸方面，需要根据货物的性质和尺寸选择合适的装卸设备，以确保货物不受损坏。
同时，货物的包装也要符合运输安全的要求，如对易碎货物进行合适的填充物包装，对危险品进行专门的包装等。
此外，货物运输还要符合国家和地区的进出口管制要求。
各国对进出口货物都有一定的管制政策，包括出口许可证、进口配额、关税等方面。
报关人员需要根据货物的性质和目的地国家的要求，合理安排货物的运输方式和运输路线，并提前办理相关的进出口手续，确保货物能够顺利通过海关检查和清关。
同时，货物运输还需要满足贸易术语的约定。
贸易术语是国际贸易中常用的相关术语，如FOB（离岸价）、CIF（到岸价）等。
这些术语规定了买卖双方在货物运输过程中的权利和义务，包括货物的交付、运输费用、保险责任等方面。
报关人员需要根据贸易术语的约定，明确货物运输的具体要求，并作为运输合同的重要内容之一最后，报关人员在办理货物运输手续时还需要提供相应的文件和资料。
这些文件包括装箱单、提单、舱单、报关单等。
装箱单是货物装箱前的清单，记录着货物的数量、规格、重量等信息；提单是货物运输过程中的凭证，记录着发货人、收货人、运输路线、运费等信息；舱单是海运货物的核对单，记录着具体的货物信息以及运输船舶的情况；报关单是办理报关手续的必备文件，记录着进出口货物的相关信息。
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国际物流知识点：托运人申请海事强制令
法院高效调处扣单纠纷[4]
【案情摘要】2015年6月11日，因被请求人宁波巴乔国际货运代理有限公司（简称巴乔公司）留置海运提单，请求人宁波锦伟紧固件集团有限公司（简称锦伟公司）向本院申请三起海事强制令。
本院经审查后立案并执行，巴乔公司向本院交付了其中两案的海运提单，并按锦伟公司的要求对另一案的海运提单进行了电放。
由于锦伟公司拖欠被请求人海运费人民币109万元，巴乔公司还留置锦伟公司其他六票海运提单。
本院在执行前述三起海事强制令的过程中，双方当事人请求法院对其他海运提单的扣留事项进行调解。
同月25日，在本院立案庭法官的主持下，双方当事人就所拖欠的运费及留置的海运提单等事宜达成调解协议。
协议约定：双方当事人共同确认，巴乔公司的应收海运费为美元121716.67元、人民币312724.20元。
此外，锦伟公司对巴乔公司代理的七票海运提单的费用（金额为美元109843元、人民币49275元）提出异议，放弃对除此七票争议费用外的其他费用的异议；并同意除前述三案保证金人民币782010.70元外，再向本院交纳保证金人民币317 989.30元，共计人民币110万元。
巴乔公司愿意将所留置的其中两票海运提单及相关海关退税单通过法院交给锦伟公司，另两票提单则根据请求人的要求直接电放给收货人。
之后，锦伟公司同意将上述保证金中的人民币80万元直接由法院退给巴乔公司，以折抵拖欠的海运费；其余人民币30万元仍留在法院作为双方争议七票提单所涉案件的担保金。
协议签订后，双方当事人均按调解协议履行了交单及付款义务。
【典型意义】货运代理企业常常会通过扣单方式促使托运人支付代理费、海运费、滞箱费及相关费用，但货运代理企业的扣单行为应符合《最高人民法院关于审理海上货运代理纠纷案件若干问题的规定》。
海事强制令的适用可为扣单双方提供快速解决途径：托运人可通过海事强制令要求扣单企业迅速交单或放货；货运代理企业则可以此为契机，要求托运人核对账目、支付相关费用；若费用
存在争议，可进一步通过诉讼方式确认。
在强制令案件结束后，前述案件的巴乔公司诉至本院，请求判令锦伟公司支付货代费，后经法院诉讼[19]调解，双方纠纷圆满解决，社会效果良好。
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