28马力轮式拖拉机变速箱设计(有cad图+文献翻译)
28马力轮式拖拉机最终传动及驱动轴设计
28马力轮式拖拉机最终传动及驱动轴设计摘要拖拉机是与各种作业机械配套的自走式动力机械，是农业机械化的主要机械。
在农业中，他主要用以牵引和驱动多种类农机具完成各项田间作业和农业运输。
农村经济日新月异乡镇企业蓬勃发展，城乡交流不断扩大，道路运输量急剧增加，所以运输车辆出现缺口。
近年来，随着拖拉机走入田间的不断深入，从作业种类上由耕，耙，播扩大到收获，中耕，栽植，喷雾，打捆等多个方面，与农机具配套作业。
农用拖拉机正适合了其农村的这种使用条件：工作环境比较恶劣，农村道路相对复杂，速度不高。
在中国现有的生产模式下，广大农民需要的还是中小型拖拉机，国内市场对该档产品的需求量在不断增长。
另外和国外拖拉机生产厂家相比我国生产的拖拉机经济实惠，价格只有国外同类产品的一半甚至更少，因此，中小马力拖拉机社会销量和保有量很大，传动系布置多种多样。
最终传动是传动系的重要组成部分之一，它的功用是进一步增加传动系的传动比，从而使拖拉机获得所需的驱动力。
我这次设计的是轮式28马力拖拉机的最终传动，我采用的是外置外啮合直齿圆柱齿轮式最终传动，轴采用了矩形花键轴。
采用这种最终传动设计方案，可以达到设计任务要求，并可保证拖拉机在工作中具有足够的动力输出。
关键词：传动比，外啮合，圆柱齿轮，花键轴DESIGN OF FINAL DRIVE AND DRIVE SHAFT OF 28HP TRACTORABSTRACTTractor with a variety of echanical operations supporting dynamic self-propelled machinery, agricultural mechanization is the main machinery. In agriculture, he mainly used for traction and driving range to complete the form of field operations and agricultural transport. Changing rural economy booming township enterprises, expanding exchanges between urban and rural areas, road transport volume increased dramatically, So transport vehicles gap. In recent years, with the tractor into the field continues to deepen, from the types of operations by farming, harrows, sowing to harvesting expansion, plowing, planting, Spray, bundled in many aspects, such as, the form of matching operations. Farm tractor is suitable for its use of this rural conditions : work environment was quite poor, rural roads is relatively complex, speed is not high. In China's current production model, the majority of the needs of peasants or small tractors, on the domestic market stalls in the demand for products continues to increase. Tractor and other foreign manufacturers in China compared to the agricultural economic benefits prices of similar foreign products only half or even less, and therefore, the community of small and medium-horsepower tractor sales and retain enormous capacity. Transmission layout varied.Final drive transmission system is an important component of one of its functions is to further increase the drive transmission ratio, so that the tractor was driven.My current design are 28 horsepower wheeled tractors the final drive, I used the external Gear-final drive. Adopt this final drive design, the design can meet the requirements for this task. guarantee that the tractor will work with sufficient power output.Key words: Transmission ratio, External, cylindrical gears, spline shaft目录前言 (1)第一章最终传动简介 (3)§1.1拖拉机最终传动的功用 (3)§1.2拖拉机最终传动的分类 (3)§1.3拖拉机最终传动的设计要求 (3)第二章设计任务分析 (4)§2.1设计内容 (4)§2.2主要技术指标 (4)§2.3设计要求 (4)第三章最终传动设计方案的确定 (5)§3.1设计方案的确定 (5)§3.2本次设计方案的说明 (5)第四章最终传动及驱动轴的设计计算 (6)§4.1整车主要参数 (6)§4.2外啮合圆柱齿轮的主要参数确定 (6)§4.3圆柱齿轮的结构强度计算 (10)§4.4 主动轴的确定与计算 (15)§4.5驱动轴确定与计算 (19)§4.6键的校核 (22)§4.7输入轴轴承校核 (22)§4.8驱动轴轴承校核 (23)第五章结论 (25)参考文献 (26)致谢 (27)外文资料译文前言本次设计是我们在校期间最后一次设计、学习机会，是对所学知识的一次综合运用，也是我们在走向工作岗位之前的一次重要实战演练。
履带拖拉机变速器改进设计Ⅳ(有cad图).doc
履带拖拉机变速器改进设计Ⅳ摘要随着农业的不断进步发展，农业生产机械化、规模化及生产资料和农田建设材料等各种物资运输量越来越大，农民越来越需要拖拉机的帮助，因此，农用拖拉机的发展前景很广阔，会有较大的发展。
满足拖拉机的动力性和经济性指标，这与变速器的档数、传动比的范围和各档传动有关。
拖拉机工作的道路条件越复杂、比功率越小，变速器的传动比范围越大。
变速器与主减速器及发动机参数作优化配置，可得到良好的动力性和经济性。
变速器的结构对动力性，经济性，操纵的可靠性与轻便性，工作噪声等都有直接影响。
变速器主要用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，目的是在起步、爬坡、转弯、加速等各种行驶工况下，获得不同的牵引力和速度，同时使发动机在最有利的工况下范围工作，设有空档和倒档。
本次设计按照传统设计方法，本着半经验半理论的设计原则通过类比法确定方案，参照已有车型变速器结构，最后以机械零件的强度和刚度理论对确定的形状和尺寸进行必要的计算和校核，以满足约束条件，进而缩短设计周期，降低设计成本。
关键词：变速器，传动比，设计，计算，校核TRACKED TRACTOR TRANSMISSION IMPROVEDDESIGNⅣABSTRACTWith the continuous progress of agricultural development,agricultural production mechanization, the scale of the means of production and agriculturalland and building materials and other goods traffic increasing, more and more farmers need the help of tractors, therefore, farm tractors development prospectsare broad, there will be greater development.Tractors to meet the power and economic indicators, and transmission ofthe file, the transmission ratio of the scope and the transmission of the file. Tractor work of the road conditions more complex than the smaller power, the transmission of the transmission ratio greater. Reducer and the main transmission and engine parameters to optimize the allocation and availability of power and good economy.In order to make it come true that the transmission is adapted to the engine and its structure is sound, I pay close attention to the development of the clutch transmission shaft and collectivity arranging designers in my design,and have a repeating discussion with them .For shifting gear steadily , fourth and third gear have synchrotron ,and in consideration of the simplicity and reliability .According to the traditional meanof design ,part experience and theory and analogism ,the blue print come intobeing .by virtue of tradition transmission I verify the size of element which havebeen chosen, according to mechanical theory, in consideration of the qualification bringing down the cost and cycle time.KEY WORD：Transmission, transmission ratio, design, calculations, checking符号说明A 中心距D 直径E 弹性模量i g 传动比f 挠度转角M 弯矩m 汽车总质量kgg 重力加速度N/kg道路最大阻力系数maxr r 驱动轮的滚动半径mm Te max 发动机最大扭矩N· m i 0 主减速比汽车传动系的传动效率igI 一档传动比G2 汽车满载载荷N路面附着系数K A 中心距系数m t 直齿轮模数齿轮压力角°斜齿轮螺旋角°b 齿轮宽度mmZ x 齿轮齿数齿轮弯曲应力MPa W齿轮接触应力MPa jF t 齿轮所受圆周力NF a F r T g K K f E K r z r bzb T W T G I P fc f s轴向力N径向力N计算载荷N· m应力集中系数摩擦力影响系数齿轮材料的弹性模量MPa重合度影响系数主动齿轮节圆半径mm从动齿轮节圆半径mm主动齿轮节圆处的曲率半径mm从动齿轮节圆处的曲率半径mm扭转切应力MPa轴的抗扭截面系数mm3轴的材料的剪切弹性模量MPa轴截面的极惯性矩mm4垂直面内的挠度mm水平面内的挠度mm目录第一章绪论 (1)第二章变速器传动方案的研究与改进 (9)§2.1 变速器的功用与要求 9§2.2 变速器的种类10§2.3 课题变速箱存在的问题与解决方案11§2.4 变速器改进方案的确定12第三章变速器传动方案与参数的确定 (14)§3.1 变速器档位与传动比的初定14§3.1.1 最高档传动比的选择14§3.1.2 最低档传动比的选择14§3.1.3 各档位传动比的分配15§3.2 变速箱外形尺寸的初定15§3.2.1 变速箱齿轮中心距的确定15§3.2.2 变速箱的轴参数确定16§ 3.3 变速器各项参数的最终确定16§3.3.1 齿轮齿数及其参数的确定16§3.3.2 齿轮模数确定17§3.3.3 齿轮其他参数的计算18§3.3.4 齿形、压力角α、螺旋角β21§3.3.5 齿宽的确定 21§3.3.6 中心距的最后确定22第四章齿轮与轴的校核 (23)§4.1 齿轮的校核 23§4.1.1 齿轮的损坏形式 23§4.1.2 齿轮的强度校核与计算23§4.2 轴的校核 25§4.2.1 轴刚度的校核25§4.2.2 轴的强度校核26第五章轴承的校核 (28)第六章啮合套的设计 (29)§6.1换挡机构形式29§6.2 防脱挡措施 29第七章变速器操纵机构设计 (32)第八章结论 (33)参考文献 (34)致谢 (36)第一章绪论随着社会经济展和农业机械化水平的提高，拖拉机保有量迅猛增长，同时对拖拉机性能和质量提出了更高的要求。
大马力拖拉机24档变速器的仿真设计与优化
４．２．３档位的约束及仿真传动树图………………………………………。
２４４．２．４运动学分析…………………………………………………………．２５４．２．５变速器各齿轮参数的设计…………………………………………．２６４．２．６轴的参数计算及校核………………………………………………．２８４．２．７同步器设计…………………………………………………………．３１４．２．８轴承设计……………………………………………………………３２４．２．９２４档变速器装配……………………………………………………．．３３４．３变速器齿轮的参数优化……………………………………………………３５４．３．１齿轮模数的优化……………………………………………………３５４．３．２齿轮的压力角优化…………………………………………………３６４．３．３齿轮齿高的优化……………………………………………………．３７４．３．４变位系数的优化……………………………………………………３８４．３．５齿顶修缘方案………………………………………………………３８４．４本章小结……………………………………………………………………３９第五章变速器中的行星系统的优化………………………………………………………。
４０５．１引言…………………………………………………………………………………………………４０５．２行星齿轮原始参数分析……………………………………………………４０５．３行星齿轮系统优化设计……………………………………………………４２５．３．１行星系统的建模……………………………………………………４２５．３．２相关参数选定及计算方法…………………………………………．４３５．３．３初步优化方案………………………………………………………．４５５．３．４最终优化结果分析…………………………………………………４６５．４本章小结……………………………………………………………………５１第六章工作总结与展望…………………………………………………………………………．５２６．１工作总结……………………………………………………………………５２６．２工作展望……………………………………………………………………５３参考文献．……．…………………………。
福田雷沃拖拉机变速箱的设计
摘要我国不仅是农业大国，还是拖拉机的生产大国和使用大国，我国拖拉机保有量一直处于世界前列，作为牵引或是驱动的设备，拖拉机在农业、工业等方面都发挥着重要的作用，随着科技的发展，拖拉机的技术水平也在不断提高，变速箱作为拖拉机中重要的传动机构，变速箱的技术始终都是研究的重中之重，可以说变速箱的性能决定了拖拉机的性能能达到的高度。
随着经济与科技的发展，拖拉机变速箱的设计制造也逐步改善，由依赖国外先进技术逐渐实现自主研发，形成具有我国特色的拖拉机变速箱技术产业。
因为在变速箱中主要起作用的是传动轴，齿轮以及滚动轴承，所以在设计时着重对传动轴进行强度与刚度的校核，对齿轮进行强度校核，对滚动轴承进行使用寿命的计算。
变速箱另一组成部分操纵机构由换挡机构和锁定机构组成，所以在设计时要进行这两个部分的设计。
本次设计对拖拉机进行观察分析，对各种可能遇到路况进行分析总结，根据一些既定参数，对变速箱的动力、传动以及零部件都进行了设计计算，并对设计方案进行论证及零部件的强度校核，设计计算包括了对传动比、齿轮的参数计算，并以此为基础设计计算轴类零件直径长度等参数，并对箱体尺寸壁厚进行少量计算。
最后对齿轮、传动轴、滚动轴承以及箱体进行校核计算，还将在密封润滑方面完善变速箱的使用性能。
关键字：变速箱；齿轮；轴；轴承；操纵机构；锁定机构AbstractChina is not only a big country in agriculture, but also a big country in tractor production and a big country in use. China’s tractor ownership has been at the forefront of the world. As tractors or driving equipment, tractors play an important role in agriculture, industry, etc. Development, the technical level of the tractor is also increasing, the gearbox as an important transmission mechanism in the tractor, transmission technology is always the most important research, it can be said that the performance of the transmission determines the height of the tractor performance can reach . With the development of economy and science and technology, the design and manufacture of tractor gearboxes have also gradually improved, relying on foreign advanced technology to gradually realize independent research and development, and to form a tractor gearbox technology industry with Chinese characteristics.Because the transmission shaft, gears and rolling bearings are mainly used in the gearbox, the strength and stiffness of the drive shaft are checked during design, the strength of the gear is checked, and the service life of the rolling bearing is calculated. The other component of the gearbox is composed of a shifting mechanism and a locking mechanism. Therefore, the design of these two parts should be carried out during design.In this design, the tractor is observed and analyzed, and various road conditions that may be encountered are analyzed and summarized. According to some predetermined parameters, the power transmission, transmission and components of the transmission are all calculated and designed, and the design proposal is demonstrated and the components and parts are analyzed. The strength of the check, design calculations include the gear ratio, gear parameter calculation, and based on this design and calculation of the diameter of shaft parts and other parameters, and a small amount of box size wall thickness calculation. Finally, the calculation of gears, transmission shafts, rolling bearings, and housings will be performed. The performance of transmissions will also be improved in terms of seal lubrication.Keywords: gearbox; gear; shaft; bearing; operating mechanism; locking mechanism目录第一章绪论 (1)1.1 变速箱的功用 (1)1.2变速箱的类型 (1)1.3 变速箱工作原理 (2)1.4 拖拉机变速箱发展历史 (2)1.5 国内拖拉机变速箱现状 (2)1.6 拖拉机变速箱的发展趋势 (2)1.7 课题主要研究内容 (3)第二章变速箱的设计方案 (4)2.1 变速箱设计初始数据 (4)2.2 变速箱的设计要求 (4)2.3 变速箱的设计步骤 (4)2.4 变速箱的传动方案 (5)2.5 变速箱结构的设计方案 (6)第三章确定变速箱的参数 (8)3.1 变速箱主要参数的确定 (8)3.1.1 确定挡位数与各挡位传动比 (8)3.1.2 确定中心距 (8)3.1.3 确定齿轮模数 (9)3.1.4确定齿轮压力角 (9)3.1.5确定齿轮的宽度 (9)3.1.6 确定齿数 (10)3.1.7 齿轮的精度等级和材料 (12)3.2 齿轮的校核 (12)3.2.1 确定齿轮的径向尺寸 (12)3.2.2 齿轮的强度校核 (13)3.3 轴的设计及校核 (17)3.4 轴承的选用及校核 (23)3.4.1 轴承的选用 (23)3.4.2 轴承使用寿命的计算 (23)3.4.3 校核极限转速 (24)3.5 花键连接强度校核 (25)第四章变速箱附件及箱体 (27)4.1 减速组齿轮的布置方案 (27)4.2 变速箱箱体 (27)4.3 密封装置选择 (27)4.4 润滑剂选择及防锈处理 (28)4.5 操纵机构 (28)4.6 换挡机构 (29)4.7 锁定机构 (29)第五章结论 (31)参考文献 (32)致谢 (33)附录 (34)1 各挡的传动方案 (34)2 变速箱各挡位的传动路线及传动比 (40)第一章绪论1.1 变速箱的功用1.实现汽车变速，改变传动比，扩大驱动轮的转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，如起步、加速、上坡等，同时使发动机在有利转速范围下工作。
履带拖拉机变速器改进设计Ⅰ(有cad图)
履带拖拉机变速器改进设计Ⅰ摘要变速箱的结构对拖拉机的动力性、经济性、操纵的可靠性与轻便性、工作噪声等都有直接影响。
变速箱主要用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，目的是在起步、爬坡、转弯、加速等各种行驶工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机在最有利的工况范围工作，设有空档和倒档，并设有动力输轴。
为适应农业耕作的复杂工况，要求变速箱采用多档位,以使变速箱有较宽的速比范围，以使拖拉机能高效率高质量地完成各种作业。
该变速器采用手动啮合套换档机构，空间三轴布置方式，结构紧凑。
本次设计按照传统设计方法，本着半经验半理论的设计原则通过类比法确定方案，参照已有变速箱结构，最后以机械零件的强度和刚度理论对确定的形状和尺寸进行必要的计算和校核，以满足约束条件，进而缩短设计周期，降低设计成本。
关键词：拖拉机，变速箱，啮合套，改进设计IMPROVED DESIGNⅠOF TRACTOR TRANSMISSIONABSTRACTT h e s t r u c t u r e o f t h e t r a n s m i s s i o n h a s d i r e c t e f f e c t o n t h e t r a c t o r’s t r a c t i o n p e r f o r m a n c e a n d e c o n o m y p e r f o r m a n c e a s w e l l a s i t s r e l i a b i l i t y,w o r k i n g n o i s e a n d s o o n.T r a n s m i s s i o n i s m a i n l y u s e d t o c h a n g e t h e e n g i n e t o r q u e a n d s p e e d r e a c h e d o n t h e d r i v i n g w h e e l, t h e a i m i s t o a c q u i r e d i f f e r e n t t r a c t i o n a n d s p e e d i n v a r i o u s d r i v i n g c o n d i t i o n s l i k e s t a r t i n g,c l i m b i n g,t u r n i n g a n d a c c e l e r a t i n g.A t t h e s a m e t i m e t h e e n g i n e c a n w o r k i n o p t i m u m c o n d i t i o n.T h e t r a n s m i s s i o n h a s r e v e r s e g e a r，z e r o g e a r a n d p o w e r t r a n s m i s s i o n s h a f t.To m e e t t h e c o m p l e x f a r m i n g c o n d i t i o n s,t h e t r a n s m i s s i o n s h o u l d h a v e a m u l t i-g e a r s o t h a t t h e t r a n s m i s s i o n s p e e d r a t i o c a n b e c h a n g e d i n a w i d e s c o p e. T h e n t h e t r a c t o r c a n c o m p l e t e a l l k i n d s o f o p e r a t i o n e f f i c i e n t l y a n d h i g h-q u a l i t y.T h e t r a n s m i s s i o n a d o p t s t h e m a n u a l s h i f t m e s h i n g s e t s,t r i a x i a l s p a c e l a y o u t. A n d i t s s t r u c t u r e i s c o m p a c t.T h e d e s i g n o f t r a n s m i s s i o n u s e s t h e t r a d i t i o n a l d e s i g n m e t h o d.B a s e d t h e s e m i-e m p i r i c a l a n d s e m i-t h e o r e t i c a l d e s i g n p r i n c i p l e s,t h e d r i v e s c h e m e i s d e t e r m i n e d b y a n a l o g y.I n o r d e r t o m e e t t h e c o n d i t i o n s,s h o r t e n t h e d e s i g n c y c l e a n d r e d u c e d e s i g n c o s t s, t h e s h a p e a n d s i z e o f t r a n s m i s s i o n a r e c a l c u l a t e d a n d c h e c k e d b y t h e m e c h a n i c a l p a r t s s t r e n g t h a n d s t i f f n e s s t h e o r y.K e y w o r d s:t r a c t o r,t r a n s m i s s i o n,m e s h i n g s l e e v e,i m p r o v e d d e s i g n符号说明A变速箱中心距m mm齿轮模数G重量NT转矩N mf摩擦系数D轴的直径m mZ齿数B齿轮宽度D直径E弹性模量i传动比gT发动机最大输出扭矩emaxη机械效率Z齿轮齿数α节点处压力角σ弯曲应力wσ接触应力jF圆周力tF径向力rF轴向力aI惯性矩目录第一章前言 (1)第二章变速器结构设计 (2)§2.1概述 (2)§2.2变速器布置方案分析 (2)§2.2.1 变速器传动机构的方案分析 (2)§2.2.2 变速器零部件结构分析 (4)第三章变速器基本参数的确定 (5)§3.1传动比的确定 (5)§3.2中心距计算 (5)§3.3齿轮参数 (5)第四章齿轮的设计和计算 (8)§4.1齿轮的设计思想 (8)§4.2齿轮设计及变位计算 (9)第五章齿轮的强度校核 (15)§5.1校核二轴一挡齿轮 (15)§5.2校核一轴一挡齿轮 (16)第六章轴的校核 (18)§6.1轴的受力分析 (18)§6.2轴刚度校核 (18)§6.2.1一轴刚度校核 (18)§6.2.2二轴刚度校核 (19)§6.3轴强度校核 (20)§6.3.1一轴强度校核 (20)§6.3.2二轴强度校核 (23)第七章轴承选择的寿命计算 (25)第八章键的选择及校核 (27)第九章变速器操纵机构 (29)第十章结论 (33)参考文献 (34)致谢 (36)第一章前言东方红履带拖拉机6+2挡变速器设计，由于原来的变速器采用滑动齿轮换挡，拖拉机行驶时，因变速器内各转动齿轮有不同的角速度，所以用轴向滑动直齿齿轮方式换挡，会在轮齿的端面产生冲击，并伴随噪声。
30马力拖拉机组成式变速箱结构设计-开题报告
本科毕业设计开题报告设计8挡变速箱。
4、设计方案（研究/设计方法、理论分析、计算、实验方法和步骤等方案一（图1）1-轴承 2-一档主动齿轮 3-2档主动齿轮 4-3、4档主动齿轮 5-传动齿轮 6-弓型齿轮 7-从动轴 8-3档从动齿轮 9-2档从动齿轮 10-倒挡主动齿轮 11-一档从动齿轮12-主动轴在方案一中，我们采用的是完全拨动齿轮实现换挡。
在这样的设计中，结构能够相对简单，降低了生产成本。
在倒退当时，通过齿轮3与10的啮合改变输出力的转向，从而实现换挡。
在前进档中前四档都要通过齿轮5到达6从而完成输出，后四档通过内啮合齿轮直接传给齿轮6完成输出，从而实现变速。
方案二1-三档从动齿轮2-2档从动齿轮3-轴承4-2档主动齿轮5-3、4档主动齿轮6-一档主动齿轮7-传动齿轮8-轴承9-倒挡主动齿轮10-倒挡从动齿轮11-4档从动齿轮12-1档从动齿轮13-轴承14-弓型齿轮15-从动轴16-主动轴在方案二中，前进档的前四级的传动分别是：6-12-7-8-14；4-2-7-8-14；5-1-7-8-14；5-11-7-8-14。
而在后四级的传动中我们使8和14分离，而13与14直接啮合从而直接传给轴15。
倒挡时，我们通过4传到10实现传动的转向。
5、方案的可行性分析在方案一和方案二中，我们的传动都差不多，但是在方案二中，我们合理的应用了齿轮空套的方法，让发动机输出的功率可以直接的传送给附带机构（如泵、风扇等装置）。
因此，方案二能够很好的减少发动机数量，从而节约成本。
6、该设计的创新之处在方案二中，我们很好的创新的应用齿轮空套，为附带的机构提供了充足的动力，合理的应用了发动机的动力。
7、设计产品的主要用途和应用领域该产品主要应用与拖拉机、小型货车、汽车等各种驱动力较大的场合。
能够很好的改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利(功率较高而油耗较低)的工况下工作；在发动机旋转方向不变情况下，使车辆能倒退行驶；利用空挡，。
拖拉机变速箱毕业设计
引言小四轮拖拉机是广大农民广泛使用的机械，但随着农村现代化建设、小型施工及装卸机械化的发展，需要通过小四轮拖拉机的改进，进一步拓展小四轮拖拉机的功能，是一种显著的节本增效的工程技术，具有很强的实用性。
农业的大发展，农业基础设施的改善与农业生产效率的提高是农业发展的必要条件，农业机械在这个发展过程中将具有决定性的作用。
自20 世纪90 年代以来，国外农业机械进入了一个新的发展时期，在广泛应用新技术的同时，不断涌现出新结构和新产品。
同时，继完成提高整机可靠性任务后，技术发展的重点在于增加产品的电子信息技术含量和智能化程度，努力完善产品的标准化、系列化和通用化，改善驾驶人员的工作条件，向节能、环保方向发展。
随着微电子技术向农业机械的渗透，现代大功率农用拖拉机日益向智能化和机电一体化方向发展。
目前，我国农业机械化在调整和反哺中快速、健康地发展进入了快速发展的战略机遇期。
国内一些大型企业，不断学习国外的先进经验和技术，加大技术改造和升级换代力度，推进了国产农业机械产品质量的提高，但我国的制造水平与上述发达国家存在着较大的差距。
因此，了解发达国家动力机械的特点与优势，寻找差距，发挥自己的长处是我国拖拉机制造业的当务之急。
随着变型运输拖拉机和农用运输车的发展，原来依靠农村运输业发展起来的小四轮拖拉机逐步转向田间地头。
然而，目前小四轮拖拉机田间作业能力差，又没有很多配套的农业机械，农忙季节短，致使大量小四轮拖拉机一年中作业时间短，被迫长期闲置着。
这影响了农村专业户的作业效益，也造成了不应该有的资源浪费。
针对这些情况，我们在原有小四轮拖拉机的基础上稍微作些改动，使它的功能延伸。
譬如可在原来小四轮拖拉机的基础上，改变座位、方向盘、离合、油门、刹车的方位，把拖拉机变成倒开式，在变速箱后安装挖掘装置、铲运装置或装载装置而成。
本次毕业设计是对机械专业学生在毕业前的一次全面训练，目的在于巩固和扩大学生在校期间所学的基础知识和专业知识，训练学生综合运用所学知识分析和解决问题的能力。
28马力轮式拖拉机变速箱设计
28马力轮式拖拉机变速箱设计摘要为了获得适合各种农业工作的不同速度和牵引力，我们就必须通过变速箱来降低从发动机传出的较快的转速并将动力传递给驱动装置来行走或作业。
在田间或公路运输时要求有较快的行驶速度，但是在田间作业和工程施工时则需要较慢的速度和较大的牵引力。
为了实现这种目的，大部分必要的减速通常通过变速箱总成中的滑移齿轮来实现，进一步的减速则是通过中央传动和最终传动的大、小齿轮的啮合来实现的。
在现代的拖拉机中，拖拉机不仅被用来田间作业，还用来搞运输、粉碎饲料等。
为了满足不同工况的需要和提高经济性，一般都是多挡位的，本设计采用8个前进挡的设计方案。
对于拖拉机来说，一般变速箱总成都采用直齿圆柱齿轮以降低成本，则用滑移齿轮前后移动与中间轴上齿轮啮合以获得需要的速度。
为了满足拖拉机的中耕和其它作业需要，例如耕地、耙地、工程施工等。
都需要在设计中设计动力输出装置，通过动力输出轴将从发动机传来的扭矩传到拖拉机后部，以带动各种机具工作。
关键词：拖拉机，变速箱，滑移齿轮，动力输出轴TRANSMISSION DESIGN OF 28 HP TRACTORABSTRACTWe must reduce the relatively fast speed of the engine and transmit its power to the driving menbers to obtain suitable speeds and pulling power for the different farm jops. You may want a fst forward speed for hauling form the field or on the highway but a much slower fortions.Aslo,you msut have some means of reversing the direction of rotation of the driving members.Much of the necessry speed reduction is accomplished by the sliding(speed-changing)gears of the assembly which is ususlly called the “transmission.”Further reduction is secured at the differential and by the final drive pinions and bull gears.In today’s tractors there are still more gear combingations giving more forward speeds; these are needed for the many operations now performed with farm tractors.You select the speed you want by shifting one of the sliding gears,which are splined to be transmission shaft.With the gear shift lever,you can move then forward or backward;you can mesh any certain sliding gear with it’s mating gear on the counter-shaft.Live power take-off is an asset with many p.t.o.driven machine .KEY WORDS：tractor, transmission，sliding gears，power take-off目录第一章前言 (1)第二章结构分析与设计 (2)§2.1 概述 (2)§2.1.1变速箱的功用、要求 (2)§2.2 布置方案的分析与确定 (2)§2.2.1传动机构的方案分析与确定 (2)§2.2.2 变速箱零、部件结构分析与确定 (3)§2.2.3 发动机和轮胎选择 (6)第三章变速器主要参数的确定 (7)§3.1 概述 (7)§3.2 变速器主要参数的确定 (7)§3.3 常啮合齿轮参数的确定 (10)第四章变速器圆柱齿轮的结构和设计 (12)§4.1 齿轮的变位 (12)§4.2 齿轮的强度计算 (13)第五章中央传动主要参数的确定 (16)§5.1 概述 (16)§5.2 中央传动主要参数的确定 (16)§5.3 圆柱齿轮的结构与计算 (17)§5.4 齿轮强度计算 (18)第六章最终传动参数的确定 (20)§6.1 概述 (20)§6.2 最终传动主要参数的确定 (20)§6.3 圆柱齿轮的结构与计算 (21)§6.4 齿轮强度计算 (22)第七章轴的校核 (24)§7.1 概述 (24)§7.2 轴的强度计算 (24)§7.3 轴的刚度计算 (25)第八章轴承的校核 (28)§8.1 概述 (28)§8.2 轴承的校核 (28)结论 (30)参考文献 (31)致谢 (32)第一章前言小四轮拖拉机自80年代初生产至今，全国有近百家生产企业，年生产能力达100多万台，不论从产品设计到制造生产，都有比较成熟的经验。
拖拉机变速箱壳体加工工艺说明书_本科毕业设计(论文) 精品
75拖拉机变速箱机械加工工艺规程设计本科毕业设计（论文）题目75拖拉机变速箱壳体机械加工工艺规程设计姓名 XXXXXX班级机械设计制造及其自动化（本科二班）学号2009330院（系）机械工程学院指导教师李明郑州科技学院机械工程系二○一三年五月二十日75拖拉机变速箱机械加工工艺规程设计75拖拉机变速箱壳体工艺规程设计摘要机械制造业是一个国家技术进步和社会发展的支柱产业之一，无论是传统产业，还是新兴产业，都离不开各式各样的机械设备。
这次毕业设计就是选择了这样一个课题——75拖拉机变速箱体机械加工工艺规程设计。
使生产对象（原材料，毛坯，零件或总成等）的质和量的状态发生直接变化的过程叫工艺过程，如毛坯制造，机械加工，热处理，装配等都称之为工艺过程。
在机加工工艺编制方面，主要通过仔细分析产品零件图和相关技术要求，查阅箱体类零件相关资料，结合暑假实习经历等等，考虑了的工艺结构要求、批量要求、经济性、可行性等多方面因素，最终安排了19个工序来完成变速箱体的加工，其中包括各道工序的加工方法，机床、刀具、辅具、量具的选择，基准面的选取，定位和夹紧方案的拟定。
关键字：变速箱体工艺路线工序AbstractDesign of technics processes for the gearbox casing of 75tractorABSTRACTMachinery manufacturing is one of the pillar industries which show a nation’s development of technology and society. Both traditional and burgeoning industries can’t be separated from verities of mechanical equipment. This disquisition had just selected such a task—to study the machining craft and the fixture for heavy boring shafting bearing holes of Dongfanghong tractor.Make the state of quality and quantity of objects (such as raw materials, semifinished product, component or assembly) changes directly in the process is called craft process, such as blank manufacturing, machining, heat treatment, assembly and so on all is called process. In the aspect of machining craft, part drawing and the technological request were thought over，with the help of some information about the machining craft of parts such as boxes it is arranged to produce the part in eighteen steps which include the information on what means to use，which machine tools, what fixtures, assist tools and measure tools needed in each step. Then selected datum plane for each step, studied out orientation and clamping scheme for each step. in the aspect of fixture designing, I had designed a set of fixture for the heavy boring of the shafting bearing holes. After some analyzing and calculating.Keyword:Gearbox casing, Technics process, Working procedure目录摘要 (I)ABSTRACT (II)1.绪论 (1)1.1 机械制造行业的地位和发展 (1)1.2设计的选题意义 (1)1.3 设计的主要内容和目的 (2)1.4 本章小结 (2)2.零件的工艺分析 (3)2.1 零件的作用 (3)2.2 零件的工艺分析 (3)2.3技术要求 (3)2.4 计算生产纲领 (4)2.5 计算生产节拍 (4)3 毛坯的选择 (4)3.1确定毛坯的制造形式 (4)3.2毛坯的选择 (4)3.3 毛坯的尺寸和公差 (4)3.4确定机械加工余量 (6)3.5 毛坯图的绘制 (7)4.工艺规程设计 (8)4.1 工艺路线的安排 (8)4.1.1 工件的时效处理 (8)4.1.2 安排加工工艺的顺序时应先面后孔 (8)4.1.3、粗、精加工阶段要分开 (8)4.2基准的选择 (8)4.2.1粗基准的选择 (8)4.2.2 精基准的选择 (9)4.3 制定工艺路线 (9)5.工序的切削用量及工时的确定 (11)5.1 工序20：铣四个定位平面 (11)5.2 工序25：铣前后平面 (12)5.3 工序30：铣上平面 (15)5.4 工序35：粗镗孔并钻孔 (18)5.5 工序40：精镗孔 (22)5.6 工序50：在三个平面上钻孔 (27)5.8 工序65：三面攻螺纹 (38)5.9 工序70：钻孔攻螺纹 (38)5.10本章小结 (39)6 结论 (39)致谢 (41)参考文献 (42)1.绪论机械加工工艺规程必须保证零件的加工质量，达到设计图纸规定的各项技术要求，同时还应该具有较高的生产率和经济性。
拖拉机设计相关的书籍 -回复
拖拉机设计相关的书籍-回复拖拉机设计相关书籍是许多工程师和农业专家在研究和改进农业机械领域时所依赖的重要资源。
无论是想了解基本的拖拉机工作原理，还是希望深入研究更先进的设计理念和技术应用，这些书籍都将为读者提供丰富的知识和实用的指导。
本文将为您介绍一些经典的拖拉机设计相关书籍，并逐步回答中括号内的要求。
1. 《农机设计基础》（农业出版社）《农机设计基础》是一本全面介绍农业机械设计理论和实践的权威指南。
该书通过对拖拉机设计的讲解，使读者全面了解农业机械工程领域的基本概念和设计原则。
从机械设计的基本知识开始，到应用于拖拉机设计的力学、液压学、传动学以及电气控制技术等内容，书籍为读者提供了一个系统而深入的学习路径。
2. 《拖拉机设计与计算手册》（机械工业出版社）《拖拉机设计与计算手册》是一本实用的参考书籍，适合那些希望深入了解和计算拖拉机设计参数的工程师和技术人员。
该书从拖拉机的功能和设计目标出发，讲述了拖拉机各个部件（如发动机、传动装置、液压系统等）的设计原理和计算方法。
通过详细的实例分析，读者能够掌握如何进行拖拉机的设计和优化。
3. 《现代拖拉机设计与模拟分析》（机械工业出版社）《现代拖拉机设计与模拟分析》是一本介绍拖拉机设计与模拟技术的前沿著作。
该书详细介绍了现代拖拉机设计所需的各种模拟方法和工具，包括计算机辅助设计（CAD）、计算机辅助工程分析（CAE）以及计算流体力学（CFD）等。
通过这些方法和工具，读者能够更准确地评估不同设计方案的性能和效果，为拖拉机设计提供科学依据。
4. 《拖拉机的力学设计》（中国农业出版社）《拖拉机的力学设计》是一本针对拖拉机力学设计的专著，并侧重于机械构造力学和有限元分析等方面的内容。
该书涵盖了拖拉机结构力学、振动与稳定性、动力学和疲劳强度等领域的知识。
通过详细的理论讲解和案例分析，读者将能够理解和应用力学设计原理来提高拖拉机性能和可靠性。
5. 《拖拉机的液压与传动设计》（机械工业出版社）《拖拉机的液压与传动设计》是一本涉及拖拉机液压和传动系统设计的专门著作。
拖拉机自动变速器技术ppt课件
车速 牵引力
换挡
车速 牵引力
换挡
手动换挡
时间
自动换挡
时间
三、液压机械无级变速器(HMCVT)
1.液压机械无级变速传动理论
液压机械无级变速传动 Hydro-mechanical continuously variable transmission ( HMCVT )
动力 输入
分 流 构机
机械变速机构
作业模式分析
✓根据不同的作业项目，将拖拉机的作业模式分为三种：重负荷 模式（100%全功率）、中度负荷模式（约85%全功率）和轻负 荷模式（约70%全功率）。
匹配评价指标
✓动力性评价指标：牵引功率利用率 ✓经济性评价指标：比油耗损失率
三、液压机械无级变速器(HMCVT)
4.无级变速传动系统匹配理论
✓ 国内：河南科技大学、中国一拖联合开发了拖拉机用HMCVT。
三、液压机械无级变速器(HMCVT)
1.液压机械无级变速传动理论
传动基本原理及形式 ✓基本原理：通过调节液压传动系统中液压元件排量比e，改变传动 系统输出转速nb，使其连续无级变化。 ✓传动形式：输出分流式，输入分流式
nb
III
-1 输出分流式
控制系统工作原理
➢变速器计算机控制系统(TCU)采集发动机油门位置和输出转速 大小信号 ➢根据发动机输出特性，确定发动机的输出功率、输出转矩和 工作点 ➢依据驾驶员的设定，控制器内置的调速和换档策略，自动连 续改变变速器的传动比 ➢从而改变行车速度和发动机的负载大小 ➢保证发动机工作在最佳动力性或最佳燃油消耗率状态
二、拖拉机自动变速器开发背景
大功率拖拉机核心控制技术
✓以标准化通讯协议为核心的网络化分布式总线控制技术开发
拖拉机变速箱体双面钻孔组合机床总体及右主轴箱设计方案
拖拉机变速箱体双面钻孔组合机床总体及右主轴箱设计摘要：拖拉机变速箱是需要大量生产地零件.为了提高加工精度和生产效率，需要设计组合机床来改善加工情况.本课题设计地是拖拉机变速箱箱体双面钻孔组合机床.用于加工金马300拖拉机变速箱体左面上地18个M10地螺纹底孔、8个M8地螺纹底孔、2个∅20地光孔、1个∅12地光孔以及右面上地18个M10地螺纹底孔、6个M8地螺纹底孔、1个∅12地光孔和一个M16地螺纹底孔.该组合机床设计包括总体设计和部件设计两部分.总体设计包括机床配置型式地确定、结构方案地选择以及“三图一卡”地绘制.部件设计包括主轴箱设计及夹具设计，其中主轴箱设计包括绘制主轴箱设计原始依据图、确定主轴和齿轮、完成动力计算、设计传动系统.主轴箱根据变速箱体所需要加工孔地数量、位置来确定切削用量和主轴类型，采用1000mm×630mm地通用主轴箱.同时借助钻套引导麻花钻从而保证被加工孔地位置.设计过程中尽量使用了标准零部件，设计出地组合机床结构简单，操作方便，加工精度高，减轻了劳动强度，提高了加工效率，具有较好地经济性.关键词：变速箱；钻孔；组合机床；主轴箱本设计来自：完美毕业设计网 b5E2R登陆网站联系客服远程截图或者远程控观看完整全套论文图纸设计客服QQ：8191040Design of General and RightHeadstock of Modular Machine ToolforDrilling Holes on Two-SideofTractor Gear BoxAbstract:The tractor gear box is a product which needs massive production. In order to improve the precision and the production efficiency, it is needed to design a high effective modular machine tool to make. This task is to design the general scheme and right headstock of modular machine tool for drilling holes on two-side of tractor gear box. The modular machine tool is used to drill 18 basicholes ofscrew of M10, 8 basicholes ofscrewof M8, 1 holes of ∅20, 1 holes of ∅12 and drill 18 basicholes ofscrew ofM10, 8 basicholes ofscrew of M8, 1 holes of ∅12, a basicholes of screwof M16, which are on the left and right surface of the JM300tractor. The design of modular machine tool includes the system design and the part design. The system design includes the definition of the modular machine tool, the selection of the structure plan and the completing of the technological drawingsof the part which need to be manufactured, the general drawing of modular machinetool, drawings of cutter display and the efficiency card of manufacture.The part design includes headstock design and jig design, the headstock designincludes drawing the primitive basic chart for the gear box, determing the spindle and the gears, completing the power computation, designing the transmission system, drawing the gear box assembly drawing and the part processing charts. The headstock is designed by the quantity, the location of the holes which are needed to be processed. The headstock has been selected 1000mm×630mmas the general body. The headstock uses the standard one, with the aid of drill bush to guide the twist drill and guarantee the precision of processed hole. During the design process, we must use standard component as much as possible todesign the modular machine tool in order to simplifying the structure.The modular machine tool is easy to be operated, has high machining precision and can reduce the working intensity, enhance the machining efficiency and had the very good efficiency.Key word:Gear box; Drill hole; Modular machine tool; Headstock.目录1前言12总体方案论证32.1 工艺方案设计32.2 确定机床总体布局42.3 确定切削用量43 组合机床总体设计93.1 被加工零件工序图93.2加工示意图93.3 机床生产率计算卡144右主轴箱设计164.1 绘制主轴箱设计原始依据图164.2 主轴结构型式地选择及动力计算174.3 主轴箱地传动设计和计算184.4 传动系统设计184.5 主轴箱坐标计算、绘制坐标检查图25 4.6 轴、齿轮地校核295主轴箱体及其附件地选择设计355.1 主轴箱体地选择设计355.2 主轴箱上附件地设计356 结论36参考文献37致谢38附录391前言组合机床是根据工件加工需要，以大量通用部件为基础，配以少量专用部件组成地一种高效专用机床[1].它是按高度工序集中地原则设计地，即在一台机床上可以同时完成钻孔、扩孔、铰孔、镗孔、车端面、车削和铣削等工序地高效率地专用机床.它是一种自动化或半自动化地机床，无论是机械、电气或液压电气控制地都能实现自动化循环，半自动化循环，它一般采用多轴、多刀、多工序、多面、多工位同时加工.与万能机床和专用机床相比，组合机床有重新改装地优越性，其通用零，部件可以多次重复利用，它是按具体加工对象专门设计地[2].在组合机床上可以同时从几个方向采用多把刀具对几个工件进行加工，是实现工序集中地最好途径，是提高生产效率地有效设备.它常常是用多轴对被加工零件一个面上地许多孔同时进行加工，这样就能较好地保证各孔相互之间地精度，提高产品质量，减少工件工序间地搬运，改善劳动条件，也减少了机床占地面积.由于组合机床大多数零，部件是同类地通用部件，这就简化了机床地维护和修理.必要时可以更换整个部件，以提高机床地维修速度.组合机床地通用部件可以组织专门工厂集中生产，有利于提高通用部件地性能，降低制造成本.由于组合机床具有上述诸多优点，在分析解决问题地时候，为我指出了明确地思考问题地方法.组合机床虽然有很多优点，但也有缺点.比如它地可变性较万能机床低，重新改装时有10～20%地零件不能重复利用，而且改装时劳动量比较大[3].近几年来组合机床在许多部门获得广泛地使用，一些中小批量生产部门也开始推广使用.今后组合机床及其自动线将获得更加迅速地发展.其发展方向为：改善机床地布局，增加同时工作地刀具，减少加工余量，提高切削用量，提高工作可靠性以及缩短辅助时间等.为减少自动线地停车损失，提高自动线地柔性，采用电子计算机进行自动线地管理.现在组合机床及其自动线一般已不是完成一个工件地某几道工序，而常常是用于完成工件地全部加工工序.为了使自动线能稳定地保证加工精度，已经广泛采用自动测量和刀具自动补偿技术，做到调刀不停车.越来越多地组合机床用于组成自动线，组合机床本身则是向全自动方向发展.为提高中小批生产地一些箱体件地生产效率，近几年来发展了可调地多工序多刀具地组合机床及其自动线.为了适应仪器仪表工业小箱体加工需要，研制超小型组合机床，这种机床多由超小型气动液压动力头配置而成，体积小，效率高，并能达到高地加工要求.随着组合机床技术地发展，过去一直被认为需按具体加工对象专门设计地组合机床，现在已经可以为一些行业地一定范围地工件制造专门组合机床，这种机床不需要再次按具体加工对象进行专门设计，而是可以作为通用品种进行成批生产，用户根据自己加工产品地需要，配上刀具及工艺装备，即可组成加工一定对象地高效机床[4].我地毕业设计课题是拖拉机变速箱体双面钻孔组合机床总体及右主轴箱设计，课题来源于悦达金马拖拉机厂.这次毕业设计是在实习地基础上进行地，在盐城各机床厂实习期间，深入车间，理论联系实际，了解被加工零件地加工特点，精度和技术要求以及生产率地要求等，确定在组合机床上完成地工艺内容及其加工方法，收集了大量地资料.我们小组通过讨论，协调，既考虑工艺方案地实现，保证加工精度、技术要求及其生产效率，又考虑机床操作、维护、修理是否方便，排屑情况是否良好，还注意被加工零件地生产批量，以便使设计地组合机床符合多快好省地要求.确定了机床各部件间地相互关系，选择通用部件和刀具地导向，计算切削用量.在设计过程中，我参考了《组合机床设计简明手册》、《组合机床设计参考图册》、《机械设计》等资料，进行了主轴箱体地总装设计，齿轮地校核，轴强度地校核等，绘制了零件加工工序图，加工示意图，主轴箱装配图和一套零件图.这台组合机床工序比较集中，一次装夹就可以完成最终加工，既降低了投资成本，又使产品地加工质量得到提高，机床运转平稳，工作可靠，结构简单，装卸方便，便于调整和维修.2总体方案论证设计地机床要满足加工要求、保证加工精度；尽可能选用通用件、以降低成本；各动力部件用电气控制.因此根据上述要求和拖拉机变速箱体地加工特点确定设计方案[5].2.1 工艺方案设计组合机床地总体设计要注重工件及其加工地工艺分析，只有制定出先进合理地工艺方案,才能设计出先进合理地组合机床.根据指定地加工要求,提出若干个工艺方案,择其佳者.工艺方案确定了,组合机床地结构、性能、运动、传动、布局等一系列问题也就解决了.所以，工艺方案设计是组合机床设计地重要环节[6].根据先粗加工后精加工、先基准面后其它表面、先主要表面后次要表面地机械加工工序安排地加工原则，对金马300型拖拉机变速箱体地工艺路线作如下设计：工序1 粗铣基准面及向搭子面、Y 向、W 向搭子面；工序2 精铣基准面；工序3 钻基准面孔；工序4 粗铣两侧面；工序5 精铣两侧面；工序6 粗镗孔；工序7 半精镗孔；工序8 精镗孔；工序9 钻左右侧面孔；工序10 钻两端面孔；工序11 攻两侧面孔；工序12 攻三面孔；工序13 攻螺纹；工序14 最终检验.本道工序（工序9）：钻左右两侧面地孔，由本设备金马300拖拉机变速箱体双面钻组合机床完成，因此，本设备地主要功能是完成拖拉机变速箱体左、右两个面上55个孔地加工.具体加工内容及加工精度是：a.钻左侧面上29个孔：钻12个M10地螺纹底孔至Φ8.5，深23，12.5a R m μ=，各孔位置度公差为φ0.4mm ；钻6个M10螺纹底孔至Φ8.5，深20，12.5a R m μ=，各孔位置度公差为φ0.2mm ；钻4个M8螺纹底孔至Φ6.7，深18，12.5a R m μ=，各孔位置度公差为φ0.4mm ；钻2个M8螺纹底孔至Φ6.7，钻通，12.5a R m μ=，各孔位置度公差为φ0.4mm ；钻2个M8螺纹底孔至Φ6.7，深18，12.5a R m μ=，各孔位置度公差为φ0.2mm ；钻Φ20光孔至Φ19.8，深24， 6.3a R m μ=，保证尺寸800.2±；钻Φ20底孔至Φ19.8，深24，6.3a R m μ=，保证尺寸73.50.2±；钻Φ12底孔至Φ11.8，深18，12.5a R m μ=，保证尺寸R159.b.钻右侧面上26个孔：钻12个M10螺纹底孔至Φ8.5，深23，12.5a R m μ=，各孔位置度公差为φ0.4mm ；钻6个M10螺纹底孔至Φ8.5，深20，12.5a R m μ=，各孔位置度公差为φ0.2mm ；钻个M8螺纹底孔至Φ6.7孔，深24,12.5a R m μ=，各孔位置度公差为φ0.4mm ；钻2个M8螺纹底孔至Φ6.7孔，深21，12.5a R m μ=，各孔位置度公差为φ0.5mm ；钻2个M8螺纹底孔至Φ6.7孔，深21，12.5a R m μ=，各孔位置度公差为φ0.2mm ；钻M16螺纹底孔至Φ14.5孔，深24，12.5a R m μ=；钻Φ12光孔至Φ11.8孔，深18，12.5a R m μ=，各孔位置度公差为φ0.05mm, 保证尺寸R159.2.2 确定机床总体布局根据上述确定地加工工艺方案，按照工序集中程度和生产批量大小，机床总体布局主要有如下配制型式：A.多工位组合机床多工位组合机床：主要用于中、小零件加工.生产占地面积大，但生产率高.这种方式若配合工作台地移动和精确定位，可以组成组合机床自动线，则自动化程度和生产率均很高. B.单工位组合机床各种型式地单工位组合机床，通常可安装一个工件，特别适宜于大、中型箱体类零件地加工.根据配置动力部件地型式和数量，这类机床可分为单面、多面及复合式.这种方式组成灵活，结构简单，由于单工位加工，其机动时间与辅助时间不能重合，因而生产率比多工位机床低.根据以上所述, 拖拉机变速箱体地结构是比较规则地长方体，从装夹地角度来看，卧式平放比较方便，采用卧式组合机床加工孔，有利于排屑，也减轻了工人地劳动强度.且柴油机气缸体属于中型加工零件，在本次设计中，钻孔工序是主要工序内容.因此为了保证钻孔地加工精度和结合被加工零件加工特点，卧式单工位组合机床是较好地选择.卧式单工位组合机床又可分为卧式单面组合机床，卧式多面组合机床等.若采用卧式单面组合机床，加工两端面需经过两次装夹，增加辅助时间，成本高，生产效率低，工人劳动强度大.因此，采用卧式双面组合机床是合理地选择.其特点：工件安装在夹具里，夹具和工件相对固定，动力滑台实现进给运动，滑台上地动力箱连同主轴箱实现切削主运动.生产占地面积小，加工精度高.2.3 确定切削用量2.3.1 选择切削用量在组合机床工艺方案确定过程中，工艺方法和切削用量选择是否合理，对组合机床地加工精度，生产率，刀具耐用度，机床地结构形式及工作可靠性均有较大地影响.A.组合机床切削用量地选择特点:a ）在大多情况下，组合机床为多轴、多刀、多面同时切削，因此，切削用量比一般万能机床单刀加工低30%左右.b ）组合机床通常用动力滑台来带动刀具进给，由于多轴箱上同时工作地刀具种类不同且直径大小不同，其切削用量也各有特点.因此，一般先按各刀具选择较合理地切削速度v (m/min) 和每转进给量f (mm/r),再根据其中工作时间最长，负荷最重，刃磨较困难地刀具来确定并调整每转进给量和转速，通常用试凑法来满足每分钟进给量相同地要求.参照[1]即 f i i v f n f n f n f n ==⋅⋅⋅⋅⋅==332211c ）在选择切削用量时要注意既要保证生产批量要求，又要保证刀具一定地耐用度.d ）选择切削用量时，还须考虑可选动力滑台地性能.B.组合机床切削用量选择方法从实际出发，根据加工精度、工件材料、工作条件、技术要求等进行分析，按照经济地满足加工要求地原则，合理地选择切削用量.本次设计中，采用查表法选择加工拖拉机变速箱体孔地切削用量.参照文献[1]切削用量选择如下：左侧面上29个孔地切削用量地选择a ）孔1～孔12，为12个M10地螺纹底孔，故钻至Φ8.5mm ，盲孔，l=23mm由d ＞6～12，硬度大于170～241HBS ，选择v =10～18m/min,f ＞0.1～ 0.18mm/r,又d =8.5mm,初选v =11.74 m/min,f =0.14mm/r,则由文献[1]43页公式d v n π1000=(2-1) 得100011.74440/min 8.5 3.14n r ⨯==⨯ b ）孔13～孔18，为6个M10地螺纹底孔，故钻至Φ8.5mm ，孔深20，l=20mm.由d ＞6～12，硬度大于170～241HBS ，选择v =10～18m/min,f ＞0.1～0.18mm/r, 又d =8.5mm, 初选v =11.74 m/min,f =0.14mm/r,则由公式(2-1)得:100011.74440/min 8.5 3.14n r ⨯==⨯ c ）孔19~孔22，孔25~孔26，为6个M8地螺纹底孔故，钻至Φ6.7，孔深18，l=18mm. 由d ＞6～12，硬度大于170～241HBS ，选择v =10～18m/min,f ＞0.1～0.18mm/r,又d =6.7mm, 初选v =11.8m/min,f =0.11mm/r,则由公式(2-1)得:100011.74558/min 6.7 3.14n r ⨯==⨯ d ）孔23和孔26，为2个M8地螺纹底孔，故钻至Φ6.7mm ，钻通，l=24mm ，计算同c ，得n=558r/min.e ）孔27和孔28,为2个Φ20地光孔孔，故先钻至Φ19.8mm ，盲孔，l=24mm. 由d ＞6～12，硬度大于190～240HBS ，选择v =10～18m/min ,f ＞0.1～0.18mm/r,又d =19.8mm ，初选v =11.74m/min ，f =0.24mm/r ，则由公式(2-1)得:100011.74189/min 19.8 3.14n r ⨯==⨯ f ）孔29,为1个Φ12地光孔，故先钻至Φ11.8mm ，盲孔，l=18mm.由d ＞6～12，硬度大于190～240HBS ，选择v =10～18m/min,f ＞0.1～0.18mm/r, 又d =11.8mm, 初选v =11.74m/min,f =0.17mm/r,则由公式(2-1)得： 100011.74458/min 11.8 3.14n r ⨯==⨯B ．右侧面上26个孔地切削用量地选择a ）孔1～孔12，为12个M10地螺纹底孔，故钻至Φ8.5mm ，盲孔，l=23mm. 由d ＞6～12，硬度大于190～240HBS ，选择v =10～18m/min ，f ＞0.1～0.18mm/r ，又d =8.5mm ，初选v =11.74 m/min ，f =0.14mm/r ，则由公式（2-1）得:100011.74440/min 8.5 3.14n r ⨯==⨯ b ）孔13～孔18，为6个M10地螺纹底孔，故钻至Φ8.5mm ，盲孔，l=20mm. 由d ＞6～12，硬度大于170～241HBS ，选择v =10～18m/min,f ＞0.1～0.18mm/r,又d =8.5mm ，初选v =11.74 m/min ，f =0.14mm/r ，则由公式（2-1）得:100011.74440/min 8.5 3.14n r ⨯==⨯ c ）孔19和孔24，为2个M8地螺纹底孔，故钻至Φ6.7mm ，钻通，l=24mm. 由d ＞6～12，硬度大于170～241HBS ，选择v =10～18m/min,f ＞0.1～0.18mm/r, 又d =6.7mm, 初选v =11.74m/min,f =0.11mm/r,则由公式(2-1)得:100011.74558/min 6.7 3.14n r ⨯==⨯ d ）孔20～孔23，为4个M8地螺纹底孔，故钻至Φ6.7mm ，盲孔，l=21mm. 由d ＞6～12，硬度大于170～241HBS ，选择v =10～18m/min,f ＞0.1～0.18mm/r,又d =6.7mm, 初选v =11.8m/min,f =0.11mm/r,则由公式(2-1)得： 100011.74558/min 6.7 3.14n r ⨯==⨯ e ）孔25，为M16地螺纹底孔，故钻至Φ14.5mm ，钻通，l=24mm.由d ＞12～22，硬度大于190～240HBS ，选择v =10～18m/min,f ＞0.18～版权申明本文部分内容，包括文字、图片、以及设计等在网上搜集整理.版权为个人所有This article includes some parts, including text, pictures, and design. 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农用三轮车变速箱设计
农用三轮车变速箱的设计设计者：000000 指导教师：00000（工学院机制）摘要在汽车传动系中，变速器用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，目的是在原地起步、爬坡、转弯、加速等各种行驶工况下使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机在最有利的工况围工作。
主要由变速传动机构和操纵机构组成，近年来，变速器设计有向自动操纵方向发展的趋势。
变速箱设计包括：（一）变速箱总体尺寸和参数的确定（二）变速箱齿轮零件的设计计算（三）变速箱轴、轴等零件的设计计算（四）同步器的设计选择。
本次毕业设计的是农用三轮车的变速箱，主要是参照7Y-975A2型多功能农用三轮车变速箱结构设计。
通过已知选定的参数，计算选择设计过程中需要的装配图和零件图各个参数。
然后根据这些参数绘制零件图和总装配图。
在设计过程中对传统的设计方法、步骤以及设计的技巧做适当的改进，以达到创新的目的。
关键词：变速器传动比圆柱直齿轮1 引言本人毕业设计的题目是农用三轮车变速箱设计，这也是一次对本科毕业生所学专业知识、思维、创新以及动手能力的最系统的一次综合测试。
农用三轮运输车是我国农村市场的一种价廉适用的新型运输工具，特别是农用三轮车经济实惠，一机多用，深受广大农民兄弟的欢迎，多年来蓬勃发展，方兴未艾！“春风”牌7Y-975A2型多功能农用三轮车为方向把操纵乘坐式，皮带传动，连体后桥，3+1档变速，配用S1100单杠柴油机为动力，使1h功率达到12.1kw车架为矩形截面焊管整体框架式，前后悬架分别为简式液压件震器和双端滑板式弹簧，前后轮胎规格分别为4.50-14（条形） 6.50-16（人字形）。
设计紧跟近年来农用运输车生产先进技术，真正做到价格低廉、结构简单、容易上手，一机多用更受到农民朋友的青睐。
7Y-975A2型多功能农用三轮车传动系统采用四根皮带将发动机输出的动力经离合器传到变速箱连体后桥，经变速箱齿轮变速后带动差速器齿轮，再由半轴带动轮毂实现车轮运动。
动力输出总成的设计(720转-分)(有cad图+文献翻译)
动力输出总成的设计（720转/分）摘要动力输出轴是拖拉机的重要工作部件,动力输出主要用于拖拉机在行进中输出发动机动力以驱动农机具,如割草机、喷药机等。
动力输出总成的设计是基于减速增扭的原理。
动力从变速箱引出，再进过一对大小齿轮减速，转速减小的同时，扭矩成比例的增加。
动力输出没有标准的设计过程，主要根据变速器和减速器的设计，确定齿轮的传动类型、传动关系、受力分析、建立数学模型。
依据传统的设计方法，本着半经验半理论的设计原则通过类比的方法，参考已有车型的动力输出的设计过程，然后验算零件的强度和机械应力情况，最后确定了采用半独立式的动力输出机构方案，动力直接从发动机的曲轴引出，这种输出类型现在被广泛使用，特别受到欧美的青睐。
本次设计采用的主动的直齿滑动齿轮啮合，主动齿轮可以在高速轴上滑动，以提供啮合和分离的选择。
这种设计最大的优点是结构简单，便于安装和维修。
而且为了避免动力输出轴头在高速旋转下危及人身的事故发生，本次设计专门设计了动力输出轴保护罩，保证外露的高速旋转部件不会伤害人，提高了使用的安全性。
关键词：动力输出轴，半独立式，主动齿轮，从动齿轮POWER TAKEOFF SHAFT DESIGN（720r/min）ABSTRACTPower take off shaft is an important part of the tractor, PTO shaft provides a means to drive the machines that are being towed by the tractor, Take mower and manure spreaders for example.The PTO shaft operates on the principle of reducing the PTO shaft speed, before the drive from the transmission is applied. At the same time ,the PTO shaft increases the torque ,for when speed is lost through gears, torque is gained in the same proportion . According to the design of the transmissions in consideration of the simplicity and reliability. According to the traditional mean of design, part experience and theory and analogism. We firstly chose gear type, make selection of the gear parameter, then establish the mathematic model dose the type of the being.In this thesis, we dose semi-independent type. This type of PTO shaft is popular not only in our country, but also in Europe. The merit of this type is outstanding, We choose spur gear to transmit the drive.the driving gear can be slid along the splines on the internal end of shaft and into mesh with driven gear. The means of this type is easy for fixing and mending.To avoid the accident of the wound from the revolving of the end of PTO shaft, the shaft and universal joint of PTO should be guarded by commercially available shields ,which cover moving part, so it will improve the softy.Key words：PTO shaft, semi-independent, driving gear, driven gear目录第一章绪论........ .. .. .. .. .. (1)§1.1拖拉机发展概述 (1)§1.2动力输出总成的概述 (3)§1.3拖拉机工作速度匹配 (5)§1.4 动力输出轴的转速配置 (5)§1.5动力输出轴性能 (6)第二章动力输出总成齿轮主要参数的确定... .. .. .. .. .. (8)§2.1 齿轮的概述.... .. .. .. .. .. (8)§2.2 方案一设计.. .. (8)§2.2.1 方案一齿轮计算 . ................... (8)§2.2.2 方案一轴设计......................... .. (9)§2.3 方案二设计.. ............... .. (12)§2.3.1 方案二齿轮设计...................... (12)§2.3.2 齿轮变位设计...................... .. (15)§2.3.3 齿轮重合度的设计...................... . (17)第三章动力输出总成轴承的计算 (19)§3.1 轴承的概述.. .. .. .. (19)§3.2 轴承的计算 (19)第四章轴的校核计算 (21)§4.1 高速轴设计.... .. .. .. . (21)§4.2 低速轴设计.... .. (23)第五章花键的计算 (26)§5.1 低速轴花键设计. ... . (26)§5.2 高速轴花键设计 (27)§5.3 连轴器花键设计........................ .. (28)第六章控制机构设计 (30)§6.1 自锁弹簧的设计.... .. . (30)§6.2 操纵机构位置的设计 (31)第七章动力输出轴的加工方法 (34)第八章使用与保养 (35)第九章结论 (37)参考文献 (38)致谢 (40)第一章绪论§1.1 拖拉机发展概述国外拖拉机的技术发展趋势，是广泛采用高新技术，提高拖拉机性能、可靠性、操作方便性、舒适性、安全性及外观质量等。
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28马力轮式拖拉机变速箱设计摘要为了获得适合各种农业工作的不同速度和牵引力，我们就必须通过变速箱来降低从发动机传出的较快的转速并将动力传递给驱动装置来行走或作业。
在田间或公路运输时要求有较快的行驶速度，但是在田间作业和工程施工时则需要较慢的速度和较大的牵引力。
为了实现这种目的，大部分必要的减速通常通过变速箱总成中的滑移齿轮来实现，进一步的减速则是通过中央传动和最终传动的大、小齿轮的啮合来实现的。
在现代的拖拉机中，拖拉机不仅被用来田间作业，还用来搞运输、粉碎饲料等。
为了满足不同工况的需要和提高经济性，一般都是多挡位的，本设计采用8个前进挡的设计方案。
对于拖拉机来说，一般变速箱总成都采用直齿圆柱齿轮以降低成本，则用滑移齿轮前后移动与中间轴上齿轮啮合以获得需要的速度。
为了满足拖拉机的中耕和其它作业需要，例如耕地、耙地、工程施工等。
都需要在设计中设计动力输出装置，通过动力输出轴将从发动机传来的扭矩传到拖拉机后部，以带动各种机具工作。
关键词：拖拉机，变速箱，滑移齿轮，动力输出轴TRANSMISSION DESIGN OF 28 HP TRACTORABSTRACTWe must reduce the relatively fast speed of the engine and transmit its power to the driving menbers to obtain suitable speeds and pulling power for the different farm jops. You may want a fst forward speed for hauling form the field or on the highway but a much slower fortions.Aslo,you msut have some means of reversing the direction of rotation of the driving members.Much of the necessry speed reduction is accomplished by the sliding(speed-changing)gears of the assembly which is ususlly called the “transmission.”Further reduction is secured at the differential and by the final drive pinions and bull gears.In today’s tractors there are still more gear combingations giving more forward speeds; these are needed for the many operations now performed with farm tractors.You select the speed you want by shifting one of the sliding gears,which are splined to be transmission shaft.With the gear shift lever,you can move then forward or backward;you can mesh any certain sliding gear with it’s mating gear on the counter-shaft.Live power take-off is an asset with many p.t.o.driven machine .KEY WORDS：tractor, transmission，sliding gears，power take-off目录第一章前言 (1)第二章结构分析与设计 (2)§2.1 概述 (2)§2.1.1变速箱的功用、要求 (2)§2.2 布置方案的分析与确定 (2)§2.2.1传动机构的方案分析与确定 (2)§2.2.2 变速箱零、部件结构分析与确定 (3)§2.2.3 发动机和轮胎选择 (6)第三章变速器主要参数的确定 (7)§3.1 概述 (7)§3.2 变速器主要参数的确定 (7)§3.3 常啮合齿轮参数的确定 (10)第四章变速器圆柱齿轮的结构和设计 (12)§4.1 齿轮的变位 (12)§4.2 齿轮的强度计算 (13)第五章中央传动主要参数的确定 (16)§5.1 概述 (16)§5.2 中央传动主要参数的确定 (16)§5.3 圆柱齿轮的结构与计算 (17)§5.4 齿轮强度计算 (18)第六章最终传动参数的确定 (20)§6.1 概述 (20)§6.2 最终传动主要参数的确定 (20)§6.3 圆柱齿轮的结构与计算 (21)§6.4 齿轮强度计算 (22)第七章轴的校核 (24)§7.1 概述 (24)§7.2 轴的强度计算 (24)§7.3 轴的刚度计算 (25)第八章轴承的校核 (28)§8.1 概述 (28)§8.2 轴承的校核 (28)结论 (30)参考文献 (31)致谢 (32)第一章前言小四轮拖拉机自80年代初生产至今，全国有近百家生产企业，年生产能力达100多万台，不论从产品设计到制造生产，都有比较成熟的经验。
随着国民经济的发展，农业现代化步伐的加快，相关行业的发展以及农民生活水平的稳步提高，带动了农机市场销售。
而农民购买拖拉机后，同样不单单是耕地、种田，还要搞副业、跑运输。
随着国内加工工艺的进步，农机走出国门也是市场的需要。
在田间作业中，随着拖拉机功率的提高，农机具工作幅宽的机组的田间作业速度都有大幅度的提高，加上联合作业农机具的大量采用都对拖拉机的操纵提出了更高的要求。
为了获得拖拉机作业动力经济性的最佳匹配，要求拖拉机能够根据发动机工况和负载的变化自动选择挡位。
因此目前在国外先进的大功率拖拉机上都普遍采用电子自动换挡技术，即采用电控机械式变速箱（AMT）。
如卡特彼勒公司的Challenger E系列、迪尔公司的8000系列、凯斯公司的Quadtrac\芬特公司的900系列。
国内的研究也主要集中在汽车上。
吉林工业大学、北京理工大学、重庆医疗机械工业公司等多家单位均在此方面取得了积极成果。
我的设计题目是28马力轮式拖拉机的变速箱设计，根据目前国内生产水平和市场需要，以及指导老师的建议，本次采用传统的机械式换挡方式。
参考泰山28和东方红28的变速箱设计，经过分析、讨论，经过比较，最终确定采用8＋1挡横置方案。
设计内容包括整体结构设计、传动比确定、各主要参数计算、齿轮选择及校核、轴的设计与校核、轴承的选择与计算、换挡及操纵机构。
由于准备时间仓促，水平有限，经验尚浅，又是初次使用CAD画图，设计中难免有些错漏之处，望各位老师多多指正。
第二章结构分析与设计§2.1 概述§2.1.1变速箱的功用、要求（1）、变速箱的功用是：a)变扭变速，以改变传动系的传动比，使拖拉机能够获得所需的各种行驶速度和牵引力；b)实现倒挡，使拖拉机能实现倒退行驶；c)实现空挡，使拖拉机能在发动机不熄火的情况下长时间停车，同时也便于发动机的启动。
此外，还往往通过变速箱引出动力输出轴，还可以带动某些农机具工作。
(2)、对变速箱的要求是：a)有一定的排挡数，以尽量满足拖拉机的使用要求；b)各传动件应有足够的强度、刚度和耐磨性，个相对运动表面应保持良好的润滑，以保证工作可靠和一定的使用寿命；c)换挡方便；d）结构简单，维修方便；e)工作可靠，拖拉机在行驶过程中，变速器不得有跳挡、乱挡以及换挡冲击等现象发生；f)应设置动力输出轴，以便必要时进行功率输出。
此外，变速箱还应该满足效率高、噪声低、体积小、质量轻。
制造容易、成本低等特点。
§2.2 布置方案的分析与确定§2.2.1 传动机构的方案分析与确定目前使用的变速箱中按传动形式分为简单式变速箱和组成式变速箱。
组成式变速箱通常有两个简单式的变速箱组合而成，其中挡数较多的简单式变速箱称为主变速箱，挡数较少的称为副变速箱，一般具有6个以上的挡位。
采用组合式可使结构非常紧凑，目前我国大部分均采用组成式变速箱。
按轴向车身的相对位置的布置方式不同分为横置式变速箱和纵置式变速箱。
纵置式变速箱既是有两个简单式变速箱组成的组成式变速箱，所参照的东方红20的变速箱布置方式就是这样布置的，如图2－a所示，这样的布置方式结构体积小、结构紧凑，但是工艺要求高，箱体加工复杂，且主、副变速箱结合部受力集中，使用寿命短。
另一种方式是横置式布置方式，如图2－b、2－c所示，这种布置方式使得变速箱体积较大，成本增加，但是集成程度高，加工工艺简单，箱体制造方便，拆卸维修方便，将中央传动和最终传动集成到变速箱体内，使拖拉机整体尺寸降低，整体成本下降，因此是目前大部分生产企业的所采用的方式。
如东方红系列。
图b与图c相比，因为是采用的6+1式的，结构简单，但是挡位少，根据经验会产生插花换挡现象，用户操作起来非常麻烦，效率利用率低。
对于图3，由于采用8＋1挡布置，在Ⅲ轴增加一固定齿轮，在Ⅳ轴上增加以滑移齿轮，导致Ⅲ轴受力增加，但是能够提高效率利用率，也更能满足实际需要。
综上所述，采用横置式8＋1挡方案较好，较方案1集成程度高，设计简单，加工方便，还可以降低整车尺寸和成本，生产后续性好，另外各中心距可以一样，通用性好，普遍采用深沟球轴承和直齿轮，成本较低；经校核Ⅲ轴虽然比b方案多了一个齿轮，即增加了Ⅴ、Ⅷ挡，但是通过增加轴径可以达到设计要求。
同时也解决了插花换挡的问题。
这样就可以耕作时采用低Ⅰ挡起步，运输时用高Ⅰ挡起步，提高了效率利用率。
§2.2.2变速箱零、部件结构分析与确定（1）、齿轮型式变速器常用斜齿和直齿圆柱齿轮。
斜齿圆柱齿轮传动平稳，承载能力高于直齿，常用在转矩大或者线速度高的场合。
它需要啮合套或同步器换挡，当轴向力大时常用圆锥滚子轴承支撑，轴承的调整也较麻烦。
对于平稳性和舒适性要求不高拖拉机来说，变速箱多采用直齿圆柱齿轮，这种齿轮没有轴向力，并可以采用滑动齿轮换挡，结构简单，成本低。
图2－a 东方红25马力8挡型传动方案（2）、换挡机构型式换挡机构的功用是波动滑动齿轮以进行换挡。