驾考体会

驾考体会（一）众所周知，科目1和科目4认真学习《驾考宝典》网页上的题目，做熟了，通过应该是没有问题的。

如果一定要分难易，个人感觉比较难的是科目2，因为科目二的练习是初始接触车辆，在训练中达到人与车的基本的协调与融合，在科目三的时候就会非常受益。

（科目二的教练也是这样告诉我的，也鼓励我多思考，所以我的科目二学得非常认真。

）科目二和科目三是要实际上路的考试，基本功只有平时多练多思考，没法偷懒。

不过，考试前需要多练习应试技巧，很多人沒考过就是因为不知道考试的一些必要的细则，导致对一些考试规则中已有考虑的意外情况没能有效回避。

对科目二的学习，个人感受如下：1.位置判断中，盯点很重要。

为了构建稳定的几何关系，座位位置、身体姿势和后视镜的调节都要尽量保持一致。

座位的前后调节，可以考虑：以身体坐正，两臂伸直搭在方向盘上方时，刚好是手腕在方向盘上。

座位不要过于倾斜，以臀部紧靠座位后缘，身体坐正，靠背在身体向后靠的第一个位置角度为宜。

所说的身体坐正，就是平时自己坐在凳子上坐直时的自然姿势。

这一姿势自己因为比较熟悉，所以很容易保持每次都比较一致。

后视镜在科目二中非常重要，不同的学习技巧有不同的调节策略。

不过，后视镜是辅助工具，不要过于担心在科目二中养成只适合于科目二的习惯，进而影响将来的正常使用，等对车辆操作熟练了以后，会逐步形成适合自己的方式。

（网上有一大堆实际使用经验。

）我自己是这样调节的：【左后视镜】正常坐姿看过去，左侧门把手的中心在镜面的水平中心分割线与（距离镜面根部）1/3~1/4垂直分割线的交点上。

（这样调节的目的是为了应对“侧方停车”。

）【右后视镜】正常坐姿看过去，车身占镜面1/4，然后调到最低（为了看清后轮与地面。

而且最初练习时，可以利用右侧车门把手在地面的投射位置来辅助判断车身位置。

但是需要注意，不同的车辆结果会不同。

）倒车时后视镜的使用对科目二很重要，这个可以先在场地上独自练习一下。

2.方向盘的位置控制。

科目二中，使用最多的是“左打满”、“右打满”、“回正（直）”，这三个位置。

不是说其它角度不行，而是这三个位置是最基本的位置，也是容易确定方向盘所处角度的位置。

因此，在整个练习中尽量使用这三个位置来完成任务，避免转来转去忘了方向盘的具体角度。

（我也是遇到这种尴尬时才想到原因的。

）3.整个练习过程中，要勤观察、多思考、多交流。

例如：每个人的习惯不同，适合自己的方法也不同。

有疑惑时，多停车、下车观察，或者让别人拍视频，甚至可以通过视频聊天的方式在车里面观看外部情况。

驾考体会（2）---- 倒车入库倒车入库过程中，有三个地方比较重要，下面以‘右倒库’为例来说明。

1.车辆驶入考试区域后，距离左侧边线（七米线）1.2～1.5米。

车前轮越过边线，然后换倒挡，当左后视镜的镜框盖过白线时（每个人的情况不同，我的个子高，是用后视镜的支架杆来参照），方向盘右打满。

2.倒车过程中，当看到库角后，调整车边线距离库角约为30 cm（大于等于20cm吧，不要小于15cm）。

当大于30 cm时，保持方向盘“右打满”不变；当小于20 cm时，将方向盘回转一圈，直到右后视镜中看到“车门把手”和“库角”对齐，然后将方向盘“右打满”。

待到车身回正（和库边线平行）时，将方向盘回正。

3.在倒入库内的过程中，对车身是否与库平行的判断，以右后视镜为主，左后视镜为辅，这个自己体会，经过几次就有感觉了。

4.当库前沿白线被左后视镜边框盖过（具体盯点因人而异，我个子高，盯的还是后视镜与车身的连接杆盖过库前沿白线）时，立即刹车。

需要注意的是：在“1”中，方向盘向右打满的时间宜早不宜迟，如果晚了，没有调整的机会。

一定要学会“2”的调节方法。

另外，车速要尽量慢，速度慢等于给自己增加了反应时间。

距离的判断很简单，库的边线的宽度是12cm。

出库时，看到引擎盖前沿与前方边线重合时，将方向盘打满。

（这个时候，也是车后轮与库角前沿重合的时候。

自己可以将车停下来看看。

不过，此方法不大适用于个子矮的同学。

）驾考体会（3）----侧方停车1.进入考试区域，驶过停车位时，距离边线 30~50 cm。

这个距离的掌握，需要点技巧，如下：车窗前的雨刷器上的一个凸起（有的中间有个像是铆钉小孔）的中央基本是车身的中线所在，至于视线经过这个凸起的中心还是边缘，自己根据自己的实际情况来选择。

视线投射在路面上的点在边线的中心还是两侧，也是自己来根据自己的实际情况决定。

这里需要注意的是左右眼的问题，虽然平时多数人的视觉图像是以右眼为主，但是在考试的时候，看花眼是正常的情况，所以在训练时要习惯于单眼盯点。

（例如）我使用左眼，经过雨刷器凸起的中央位置，投射在路面白线的外侧（靠近车身的一侧），车身距离边线约为30cm，如果使用右眼对应与同样的路面位置，车身距离边线大概是15cm。

2.车身经过库角一定距离后（具体判断方法，以考场的具体设置来决定），开始倒车，当库角从右侧后视镜下方消失时，方向盘向右打满。

3.当左侧车身延长线与对角的库角重合时，将方向回正。

（这个时候，基本上就是在左侧后视镜中看到左侧门把手的后端与库边线重合的时候。

）4.多数驾校会让学员看到后轮快压到边线时，将方向盘左打满。

不过，我个人使用的是：当左侧后视镜中看到左侧的门把手的另一端与边线重合时。

（可以停车观察一下，会发现使用门把手会相对容易一些。

）5.当车身与库平行时，立刻停车。

（保持方向不变，不需要考虑前轮是否扫线，因为判定的标准是只看车身是否在限定的库区域内）6.出库时，当车头左角与路边线相切时，将方向盘回正。

然后，当路边线到达左侧车身1/3处时，将方向盘右打一圈（不需要打满，等熟练了，打一圈是自然而然的习惯），待车身回直后回正方向盘。

（此方法，可能不怎么适合个子矮的同学，因为矮个子看不清引擎盖的前端。

）驾考体会（4）----半坡定点停车与起步从上一项目出来后到坡下会有一段距离。

（在未进入该考试区域时，是可以临时停车的，因此，可以用来避开坡上有车造成的干扰，也可以用来构想如何应对。

不过，我是考前到考场步行溜达了一圈，边走边思考了每一个位置的应对策略。

）利用这段距离，将车身在坡下与坡路上的车轮胎痕迹对齐。

（这一步很关键！）上坡时车速要慢，使用前面讲过的单眼盯点的方法，稍微调整方向盘就可以将车身距离边线的距离控制在30cm以内。

当左后视镜的镜框与停车标线（中间的那条实线）达到自己所盯的位置时，立即停车。

驾考体会（5）---直角转弯科目二中，直角转弯是相对比较容易的一项，只要注意两点。

1. 采用前面讲过的单眼盯点的方法，控制车身与外侧边线距离约30cm。

2. 当引擎盖前沿与前方白线接触时，将方向盘向要转的方向打满（速度不要过急，与车速匹配。

一般来说，车速要尽量地慢一些，那么方向盘转的速度也要相对平缓一些。

有点类似与曲线行驶时的感觉。

）驾考体会（6）----曲线行驶曲线行驶，特别是对于个子高的人来说，真的很简单。

1. 车身尽量在路中间；2. 左转时，以车头左角（就是很多人说的左大灯）刚好盖住前方白线（可以理解为相切）为准。

（方向盘的转动要平缓。

练习多了就自然掌握了。

）3. 右转时，以车头前沿刚好盖住前方白线（也可以留1/4吧，自己掌握，意思就是说没有那么严格，別紧张。

）。

（方向盘的转动要平缓。

练习多了就自然掌握了。

）4. 当到达S弯的尽头时，当整个车头已经过了外侧边线尽头时，将方向盘回正，车辆就会直行离开弯道。

（这一步，是很多人被挂的原因。

不回方向盘或者回转的少了，会压内侧边线；如果回方向盘过早，会压外侧边线尽头。

）后面的工作相信能把车开到这一步的学员都可以很轻松应付。

驾考体会（7）----科目三科目二是基础，一定要有初步的（车人合一的感觉）。

科目三可以看作是以科目二的速度放大版为基础。

有条件的话，多留意一下不同速度时，眼睛看前面路面和路边景物的感觉。

（培养对车速的直觉。

避免经常看路码表）科目三主要是细节上的注意，这方面，好的教练很重要。

在技术上，科目三中，挂的最多的是“直线行驶”和“靠边停车”。

对于直线行驶，是说与道路平行的直线，（这一点，甚至某些教练的理解也有错。

）方向盘不能握的太死（不动），也要学会微量调节。

调节的方法网上有一大堆，自己要想明白为什么其中的道理，结合自己的实践，很容易判断出自己该用什么方法了。

网上有的方法听起来很高大上，其实不实用。

要相信，最有用的仍然是自己思考和练习后的感受。

首先，是确定自己的位置以及如何判断直线。

双眼要盯远处的某个位置，只是要点之一。

为了方便和实用，还是选择路面上的车轮胎痕迹为参考。

将自己（也就是方向盘中心）的位置对应在前方左轮胎痕迹的内侧，也就是自己的车轮与路面上的轮胎痕迹重合。

（所以远处所盯的点也应该在这个位置。

）为了更准确地判断是否跑偏，我是用目光看车前窗左下角在路边线上的对应位置，只要在路边线上，说明行驶过程中车身左右偏离幅度是小于15cm的。

完全符合<30cm的标准。

对于靠边停车，仍然采用科目二中单眼盯点的方法。

就不用担心压线和大于30cm了。

需要提醒的是：考前看一下考场，并且打听清楚考试路线中的哪几个位置可以临时停车，用来避免前方车辆速度过慢等意外情况造成的影响，以及各段对最低车速的限制。

（我就是因为不知道这些，在第一圈结束的时候，被前方两辆车突然停车，导致靠边停车的转向灯沒打够3秒，幸运地听了一遍“考试结束，成绩不合格。

”不过，第二圈，顺利通过。

当然，非常感谢那位安全员的热心安慰。

）（事实上，至少有两个位置是可以临时停车等候，用于避开前面的车辆的妨碍。

如果在训练时能够正确练习，就不会遇到这种“本不该有的麻烦”。

当然，也怪我没有投机取巧，例如，第一圈结束的时候，如果右转向灯在‘语音指令’之前打开，也是可以顺利过关。

）以上是自己的一些粗浅感受，期望能有借鉴价值。