燃机控制系统答案
9E燃机复习题详解
9E燃机复习题详解燃机复习一、填空1.PG9171E型，额定转速为：3000rpm ,2、燃机压气机有17级，透平有3级，一共有14个火焰筒，火焰探测器是在_#4、#5、#10、#11_火焰筒上，点火器是在#13、#14火焰筒上,燃烧室顺燃机气流方向按逆时针布置。
3、压气机喘振是由于压气机出气量过大引起，燃机采用了打开防喘阀及关小IGV的方法来防止喘振。
4、当燃机注水时排气温度会降低，CPD数值会增加。
5、我厂＃1机进气滤压差报警值mmH2O,达到mmH2O时跳机。
6在燃机设备的代码中，88表示：电机，45表示：63表示：压力开关，20表示：电磁阀，压力变送器的代码是：96。
7、#10燃机启动过程中，当转速﹥10%n0 14HM 转速信号动作,进入清吹程序，当转速﹥12%n0右，开始点火，点火成功后，进入暖机程序，时间为 60 秒。
8、燃机的5个主要保护为_超振、超温、超速、熄火、燃烧监视.。
9、#10燃机启动点火成功后 88WC 、 88BT 和 88VG 辅机投入运行，到95%n0，14HS动作时，辅机 88HQ、88AB、88QA 停运，并网后防喘放气自动关闭。
10、我厂＃1燃机发电机采用的励磁方式是11、燃机MK V主控制系统中，改变FSR有起动控制FSR :FSRU;转速控制FSR:FSRN;加速控制FSR:FSRACC;温控FSR:FSRT;停机控制FSR:FSRSD; 手动控制FSR:FSRMAN 五种控制方式。
12、液压油系统中，VR21作用是，位置在。
、二、选择1、燃机水洗时，要求水温与叶轮温度差值，最高不得高于______℃，方可进行水洗。
A、50℃B、66.7℃C、80℃D、149℃2、9E燃机运行中，雾化空气温度正常应为____℃,其报警值为____℃.A、95℃B、107℃C、130℃D、135℃3、下列情况发生时，应手动紧急停机______.１A、机组运行中任一轴承断油、冒烟B、机组内转动部件有明显的金属撞击声，机组振动突然明显增大C、机组发生喘振D、燃油系统起火，不能及时扑灭E、发电机、励磁机冒烟F、发生的故障可能严重危急人身设备安全4、清吹系统的作用是_________.A、冷却燃料喷嘴作用B、防止喷嘴的油边积油，燃烧会损伤喷嘴C、因单向阀不严，有燃油进入热通道部件，造成爆炸D、上A、B正确5、冷却风机88BT－1、88BA－1的作用：______.A、将室外的低温空气用风机抽入机内，降低室内温度B、当发生火灾时将室内烟气排到大气C、将室内热空气排到大气D、防止燃气泄漏，将泄漏的燃气抽到室外三、简答1、GE公司9E燃机从轻油切换至重油，需具备哪些条件？答：1)重油回油温度：100 ℃＜ FTH ＜135 ℃；2）发电机出口开关已合上；3）轻油压力正常；4）重油压力正常，PSL258,PSH256,PSL360三个压力开关未动作；5）雾化空气系统运行正常，无雾化空气压差低报警。
9E燃机试题
9E燃机试题燃机试题答案一、填空1．燃机IGV的作用：（1）防止喘振（2）控制进气量，提高排气温度2．燃机滑油母管温度超过77 ℃报警，82 ℃跳机3．燃机控制FSR方式有（1）起动FSR （2）加速FSR （3）温度FSR（4）转速FSR （5）停机FSR （6）手动FSR等六种控制方式，正常情况下选择以上几种FSR中的最小值进行控制实际给定值4．燃机保护系统配有（1）熄火（2）超振（3）超速（4）超温(5)燃烧监视五大保护5．压气机五级抽气供（1）轴承密封（2）透平缸体冷却回路之用6．燃机主滑油滤压差达到15 PSI报警，主液压油滤压差达到60 PSI报警7．GE公司的9E机组由17 级轴流式压气机14 个燃烧室组成燃烧系统，由 3 级透平转子组成，其共有 3 个支撑轴承二、简答题1．燃机的发电机回路配置有那些保护，其动作后果是什么保护名称符号保护动作出口处理发电机差动保护87G 跳1101，灭磁，透平紧急停逆功率32R 解列32L 正常停机发电机失磁保护40 跳1101，灭磁，透平正常停发电机定子接地保护51 跳1101，灭磁，透平正常停发电机过流保护51V 跳1101，灭磁发电机负序保护46 报警跳1101，灭磁发电机低周保护81U 跳1101，灭磁发电机高周保护81O 跳1101，灭磁发电机低电压保护27G 跳1101，灭磁发电机过电压保护59G 跳1101，灭磁，透平正常停发电机过磁通保护59/81 报警跳1101，灭磁，透平正常停发电机过励保护50/76 转换调节器通道跳1101，灭磁，透平正常停发电机转子接地保护报警发电机励磁变保护59TEX 跳1101，灭磁2．简述燃机切重油的条件1）重油回油温度：100 ℃＜ FTH ＜135 ℃；2）发电机出口开关已合上；3）轻油压力正常；4）重油压力正常，PSL258,PSH256,PSL360三个压力开关未动作；5）雾化空气系统运行正常，无雾化空气压差低报警。
燃机考试题目及答案
燃机考试题目及答案燃机考试题目一、填空题（35分，一空1分）1、CO2灭火系统是在保护区域内发生火灾时(温感：负荷间385℃，辅机间163℃，轮机间316℃)自动喷射CO2灭火(一分钟)并保持一定时间(40-60分钟)足够浓度以防再次起火。
2、燃机正常停机的逻辑代码L94X，手动紧急停机的逻辑代码L5EX，保护停机的逻辑代码L4T。
3、电机转速对应的轴承振动允许范围3000RPM 0.05mm，1500RPM 0.085mm，1000RPM 0.10mm。
4、电机定子线圈绝缘等级为B级允许的温度是130℃，F级允许的温度是155℃。
5、深南电#1机monitoring画面中，DWATT、CTIM、IST、gsd2分别表示有功功率、压气机进气温度、定子电流、#2燃气过滤器压差，各自的数值大约为108MW、20℃、4500Amps、0.28kg/cm2。
6、发电机的型号：QFR-135-2，额定输出功率：135MW，额定电压：13.8KV，额定电流：6645A。
7、深南电#1燃机VGC1后的压力15.1bar，VGC2后的压力12.5bar，VGC3后的压力11.8bar。
8、深南电辅机间巡检需要抄的数据有油位、滑油压力、滑油滤压差、液压油压力、液压油滤压差。
9、深南电离线水洗画面中，WW Ready to Start的三个条件是透平转速在14HR、主控制启动允许、高盘模式被选。
10、20VG-3代表气体燃料清吹阀阀间放散电磁阀。
二、简答题（45分，一题15分）1、辅机间正常运行时巡检和盘车时巡检有区别？2、燃机启动前都需要做哪些准备？3、燃机控制室内都有哪些设备？（副值、巡检答）4、简述燃机禁止启动的条件。
（主值答）1.1、启动前盘车运行不正常。
1.2 DCS系统不能用于监视和操作。
1.3 液压油系统运行不正常。
1.4 主要测量元件不能正常投入，或测点故障。
如排气温度、振动、天然气压力等等。
1.5 一台滑油泵故障不能投运或直流滑油泵故障不能备用。
热控专业试题六(燃机控制部分)
试题（燃机控制部分）一、填空题1V94.3A燃气轮机控制系统是由_______、_________、________、_________。
2、燃机保护系统主要有__________、_________、_________、___________。
3、第1点的排气温度是反映_______号燃烧室的排气温度。
4、4EC保护逻辑的功能是根据从各个保护系统收到的信号作出_________，决定是否发出_________信号。
5、振动保护跳闸值是_________，表示_____________。
二、判断题（正确的打“√”，错误的打“×”）1、停机状况下，轮控盘上的“检查灯”亮，说明主保护回路良好。
（）2、燃机处于准备启动状态，并且“43”选择开关在OFF位置，此时“准备灯”亮。
（）3、“辅机在运行”灯是指辅助润滑油泵正在运行。
（）4、熄火保护中，#2或#3火焰任一通道熄灭，则机组遮断。
（）5、当发电机并网后，只要将主控开关“1”再给出一个启动信号，机组就会自动涨负荷。
（）三、选择题1、超温保护跳机是因为_______A、通道A或通道B动作B、通道A和通道B动作2、为了使启动过程中压气机不喘振，从静止到95%no，可转导叶的角度为________A、80°B、44°3、用70R4/CS DSP手把调整负荷的速率是______A、12分钟B、6分钟C、1.5分钟4、跳闸控制油系统中使用的液压操作油是由机组的________A、液压油系统供给的B、润滑油系统供给的5、润滑油母管跳闸压力是_______A、0.084MPaB、0.056MPa四、问答题1、温度控制系统的作用是什么？2、在停机状态下，来“蓄电池或直流马达电压低”光字牌，是否影响开机？3、在停机状态下，来“压气机放气阀或进口导叶故障”光字牌，是否可以开机？为什么？4、简述燃机的正常启动程序。
5、如何在系统振荡情况下保住厂用电？。
燃机控制系统(答案).
燃机控制系统（答案）一、单选题(共39题)【1】.C【2】.D【3】.A【4】.B【5】.D【6】.C【7】.A【8】.A【9】.C【10】.C【11】.A【12】.B【14】.A 【15】.D 【16】.A 【17】.D 【18】.A 【19】.A 【20】.B 【21】.D 【22】.D 【23】.B 【24】.A 【25】.B 【26】.B 【27】.D【29】.B【30】.D【31】.A【32】.D【33】.B【34】.B【35】.B【36】.B【37】.A【38】.B【39】.A二、多选题(共17题) 【40】.ABC【41】.ABD【42】.ABC【43】.ABD 【44】.ABD 【45】.ACD 【46】.AB 【47】.BC 【48】.BD 【49】.AB 【50】.ABCD 【51】.ABC 【52】.AB 【53】.CD 【54】.AD 【55】.AB 【56】.ABCD三、判断题(共40题) 对的打“√” 错的打“×” 【57】.×【58】.√【59】.√【60】.×【61】.√【62】.√【63】.√【64】.√【65】.√【66】.√【67】.√【68】.×【69】.×【70】.×【72】.√ 【73】.√ 【74】.×【75】.√ 【76】.√ 【77】.×【78】.√ 【79】.√ 【80】.√ 【81】.√ 【82】.×【83】.×【84】.√ 【85】.√【87】.×【88】.×【89】.√【90】.√【91】.√【92】.√【93】.×【94】.√【95】.√【96】.√四、填空题(共31题)【97】.95 94【98】.燃油截止阀压气机进口导叶【99】.60 210【100】.6 8【101】.4.98±0.12 0.138±0.007【102】.-350～-100 -565～-365【103】.重油燃油【104】.立即执行基准【105】.BOI I【106】.78.9 95【107】.48～52 98～102【108】.FSR（燃料流量冲程基准）TNH （转速的百分比）【109】.动态模拟画面区显示靶和报警窗口【110】.轴向1140【111】.2 125【112】.1.2 0.4【113】.燃油旁通伺服阀(65FP) 压气机进口导叶(IGV)【114】.3 20【115】.0.072±0.002 270【116】.700 57度【117】.28080【118】.2 2【119】.分组CSFT【120】.DENET IONET【121】.3 30【122】.-1525 50【123】.SIP自动SIP 手动【124】.11 84度【125】.蒸汽空气【126】.0.06 10.0【127】.压力低快关五、简答题(共17题)【128】.压气机转子由各个级的轮盘组成，通过16根拉杆螺栓把轮盘及前后短轴连接起来。
网络安全多选
网络安全多选《中华人民共和国网络安全法》中，建设关键信息基础设施应当确保其具有支持业务稳定、持续运行的性能，并保证安全技术措施（）。
同步规划(正确答案)同步设计同步建设(正确答案)同步使用(正确答案)《中华人民共和国网络安全法》中，建设、运营网络或者通过网络提供服务，应当依照法律、行政法规的规定和国家标准的强制性要求，采取技术措施和其他必要措施，保障网络安全、稳定运行，有效应对网络安全事件，防范网络违法犯罪活动，维护网络数据的（）。
完整性(正确答案)规范性保密性(正确答案)可用性(正确答案)《中华人民共和国网络安全法》中，国家坚持网络安全与信息化发展并重，遵循（）、确保安全的方针，推进网络基础设施建设和互联互通，鼓励网络技术创新和应用，支持培养网络安全人才，建立健全网络安全保障体系，提高网络安全保护能力。
积极利用(正确答案)科学发展(正确答案)安全防护依法管理(正确答案)国家采取措施，监测、防御、处置来源于中华人民共和国境内外的网络安全风险和威胁，保护关键信息基础设施免受（），依法惩治网络违法犯罪活动，维护网络空间安全和秩序。
攻击(正确答案)侵入(正确答案)干扰(正确答案)破坏(正确答案)国家积极开展（）等方面的国际交流与合作，推动构建和平、安全、开放、合作的网络空间，建立多边、民主、透明的网络治理体系。
网络空间治理(正确答案)网络技术研发(正确答案)网络标准制定(正确答案)打击网络违法犯罪(正确答案)《中华人民共和国网络安全法》中，网络运营者不得（）其收集的个人信息；未经被收集者同意，不得向他人提供个人信息。
但是，经过处理无法识别特定个人且不能复原的除外。
复制篡改(正确答案)毁损(正确答案)泄露(正确答案)《中华人民共和国网络安全法》中，网络运营者收集、使用个人信息，应当公开收集、使用规则，明示收集、使用信息的（），并经被收集者同意。
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燃机考试题库(附答案)
燃机考试题库(附答案) work Information Technology Company.2020YEAR燃机考试题库选择题1.燃机压气机发生喘振时，轴向推力将（ B ）。
A、增大B、减小C、无法判断。
2.燃机支承轴承采用可倾瓦块结构,每个轴承有（ B ）块瓦块。
A、四B、六C、八。
3.燃机的燃烧器采用多喷嘴（ B ）燃烧器,另外在燃烧器末段还装有一个空气旁路阀。
A、预混B、扩散C、预混扩散型。
4.燃气透平输出的有效功率，约（ C ）用于驱动压气机，其余部分用来带动发电机旋转发电。
A、1/3B、1/2C、2/35.燃气-蒸汽联合循环机组额定工况下，汽机输出功率约占联合循环总功率的（ A ）。
A、1/3B、1/2C、2/36.燃机停机后用（ B ）来进行吹扫，以使透平上下缸温度均匀。
A、辅助蒸汽B、压缩空气。
C、氮气7.燃机的效率为36%，蒸汽轮机的效率为33%，则整套机组的总效率为（ C ）。
A、36%+33%B、36%×33%C、36%+（1-36%）×33%8.推力轴承瓦片上的钨金厚度一般应（ B ）燃机、汽机通流部分最小动静间隙。
A、大于B、小于C、等于9.相对于热端驱动，冷端驱动的燃机转轴所承受的扭力（ A ）。
A、较大B、较小 C不一定10.当燃机熄火惰走过程中，汽轮机的胀差（ C ）。
A、增大B、减小C、先增大后减小D、先减小后增大11.天然气减压后其自身的温度也相应降低，当压力降低1MPA时其温度降低约（ A ）。
A、5℃B、10℃C、15℃D、20℃12.当燃机负荷在（ C ）负荷时，可进行在线水洗。
A、100％B、50％、C、80％13.天然气的主要成分是：（ A ）A、甲烷B、乙烷C、丙烷14.进行天然气置换时，气体的升压速率一般不超过（ B ）。
A、1bAr/minB、3bAr/minC、5bAr/min15.进行天然气置换，氮气置换空气时，测的氧气浓度低于（ A ）时合格A、1％B、2％C、5％16.进行天然气置换，天然气置换氮气时，测的氮气浓度高于（ A ）时合格A、99％B、98％C、96％17.在调压站等可能存在天然气泄漏的地方，甲烷的浓度低于爆炸下限的（ B ）以后才允许进入站内做相应的检修工作。
7-燃气轮机控制系统
（一）燃料分解器（Fuel Splitter）
为适应液\气混合燃料运 行，计算机控制算法把FSR 分解为FSR1（液体燃料行程 基准）和FSR2（气体燃料行 程基准）两部分，并保持 FSR1+FSR2=FSR。右图为 燃料分解器算法示意图。
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二、液体燃料控制
“硬件表决”将三个 控制器输出的电信号通过 伺服阀线圈的磁场叠加起 来，相当于受三个控制输 出的平均值。
当电枢铁芯带动喷射 管左偏滑阀左端油压高于 右端，滑阀右移，喷射管 在反馈弹簧力作用下回到 中间位置，滑阀两端压力 相等，但滑阀已在偏右位 置，高压油进入液压执行 器左端，推动活塞右移。
三、气体燃料控制
气体燃料控制包括两个控制回路（1）由TNH到速比/ 截止阀的控制回路；（2）由FSR2到控制阀的控制回路。
二、IGV控制原理
温控基准只有在全速空载α>57°之后才起作用。
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第四节 燃气轮机的燃料控制系统
燃料控制系统是指使用双燃料的燃气轮机对液体和气 体两种不同燃料的选择、转换控制以及混合比例的计算和 流量的控制。
一、燃料控制系统
在Mark-V主控系统中最终确定的是燃料行程基准FSR 输出量。
燃气轮机运行时可以采用其中一种燃料也可以采用气\ 液混合燃料，因而燃料控制系统还应包括把总燃料消耗率 分解为两种燃料的适当比例。
燃气轮机控制系统分为4个功能子系统： 1、主控制系统 2、顺序控制系统 3、保护系统 4、电源系统
完成4项基本控制： 1、设定启动和正常的燃料极限 2、控制燃机转子的加速 3、控制燃机转子的转速 4、限制燃机的透平进口的温度
第一节 燃机的主控系统
一、启动控制开始直到启动程 序完成这一过程燃油量Gf。
燃机原理习题解答
考试题型及分数分布1.第一题名词解释（3分×6=18分）2.第二题分析判断题（5分×4=20分）3.第三题分析简答题（6分×5=30分）4.第四题计算题（10分×2=20分）5.第五题分析讨论题（12分×1=12分）概念题有用功系数：油气比：c0为音速最经济加热比：出口温度场不均匀度：一次空气，二次空气：利用火焰管这种结构，把由压气机送来的空气分流成为两大部分。
其中一部分空气将直接进入火焰管前部的燃烧区，参与燃料的燃烧过程，这部分空气称为“一次空气”。
所余的另一部分空气，称为“二次空气”，一次空气量自调特性：随着火焰长度的伸缩能自动调整直接参与燃烧反应的一次空气量的特性。
燃气轮机总性能：压气机、燃烧室、涡轮以及外界负荷联合工作时所表现出来的总特性。
变工况：燃气轮机是按一定的热力参数、转速和功率设计的。
对应这些设计参数的工况称为燃气轮机的设计工况。
燃气轮机在负荷、转速、大气或其它参数（如气动部件的几何尺寸）偏离设计工况的工况，称为燃气轮机非设计工况，亦即变工况。
不稳定工况：不稳定的过渡工况：一个稳定工况被打破平衡后，逐渐向另一个稳定工况过渡的中间过程，所以参数是变化的。
启动、加速、减速、紧急停车等都是过渡过程。
进口流场畸变：分析判断题判断下列理想简单循环的热效率的大小：1. T1=20o,T3=1000o,π=62. T1=15o,T3=600o,π=82>1理想简单燃气轮机循环的热效率只与增压比有关。
判断下列理想简单循环的比功的大小：1. T1=20o,T3=1000o,π=62. T1=20o,T3=600o,π=61>2分析论述题1.简要分析提高燃气轮机性能的措施。
2.试分析理想简单、理想回热和实际循环中，影响热效率和比功的因素。
3.试说明改善涡轮喷气发动机推进效率时，为什么不采用降低涡轮前温度以减小排气速度的方法？为什么涡扇发动机有较高的推进效率又同时有较高的热效率？4.试分析采用旋流器后，燃烧室内空气流的组织情况，描述燃烧室头部的工作状况。
CCPP燃机运行规程(控制系统篇)
CCPP燃机运行规程(控制系统篇)1. 简介2. 控制系统概述CCPP燃机的控制系统是关键的运行和监控设备，具有以下功能：- 监测和控制燃机的运行参数；- 实时监测燃机及相关设备的状态；- 提供故障诊断和报警功能；- 设置燃机运行模式。
3. 控制系统操作指南3.1 启动与停车- 在启动前，请确保控制系统处于正常工作状态；- 按照启动程序逐步操作，确保燃机顺利启动；- 停车时，按照停车程序逐步操作，确保燃机安全停止。
3.2 运行参数监测- 实时监测燃机的运行参数，如温度、压力、转速等；- 对于异常参数，请及时采取响应措施，如调整参数或停机检修。
3.3 告警处理- 对于控制系统的告警信息，应及时响应并采取相应的措施；- 确保故障及时排除，以保证燃机的正常运行。
3.4 运行模式设置- 根据实际情况，合理设置燃机的运行模式；- 在需求变化时，及时调整运行模式以满足要求。
4. 控制系统维护4.1 定期检查与维护- 按照制定的维护计划，进行定期检查与维护工作；- 对控制系统进行功能测试，确保其正常工作。
4.2 故障排除- 对于控制系统的故障，应及时进行排除，以保证其可靠性；- 做好故障记录，以便后续分析与改进。
4.3 软件升级- 针对控制系统的软件，及时进行升级以提高性能和安全性；- 在升级前，确保备份相关数据，以防止数据丢失。
5. 安全管理- 严格遵守CCPP燃机的安全管理要求；- 遵循相关安全操作规程，确保人员和设备的安全。
6. 总结CCPP燃机的控制系统是燃机运行的核心，在运行过程中需严格遵守规程和指导，做好系统的操作和维护工作，以确保燃机的安全运行和性能稳定。
注：本文档所述内容仅供参考，具体操作应根据实际情况和相关要求进行。
9F燃机题库
目录A。
燃机部分 (4)B。
汽机部分 (20)C。
锅炉部分 (40)D。
公用部分 (52)E. 化学部分 (56)F. 电气部分 (60)G. 值长部分 (88)A。
燃机部分一、填空题:※1。
GE公司设计的透平均为大焓降透平，其最大的特点是透平可采用较少的级数和第一级动叶温度相对较低。
2. 9FA燃气轮机的燃烧初温为1327℃，这个温度指的是燃气轮机第一级喷嘴环出口处的燃气平均温度.3。
压气机在线水洗时必须保证CTIM >50℉,此温度是在停运压气机进气加热系统时测得的温度。
4。
燃机FSR控制可分为启动控制FSRSU、加速控制FSRACC、温度控制FSRT、转速控制FSRN、停机控制FSRSD和手动控制FSRMAN，最终参与控制的FSR按最小FSR原则输出.5。
内能是温度和比容两个独立状态参数的函数。
※6. 速比阀VSR—1的作用为作为截止阀在机组跳闸或停机时切断燃气供应和调节燃气控制阀VGC上游的P2压力；其允许开启条件为L4=1、火检正常或点火允许、气体燃料运行、阀门本身在关闭位置。
7。
流体流动阻力有沿程阻力和局部阻力二类.影响流体流动阻力的外因有流动边界的形状和内壁面的粗糙度.8。
气体燃料系统中P1指VS4—1前压力；P2指VSR-1后压力。
9。
火灾保护系统中，1区指的是燃气模块和透平间；2区指的是#2轴承区域。
先行排放时间为1分钟;后续排放时间1区为30分钟，2区为60分钟。
※10. 进气加热系统除了改善压气机运行工况外,还有扩展预混燃烧区域和防止压气机进口结冰作用.※11. 自动情况下进气加热系统在机组转速达到85％TNH修正转速时投运，在进口可转导叶开度大于58。
5度时停运。
（我公司资料:L14HS=1、63度）12。
负荷联轴器间采用正压通风系统,透平间采用负压通风系统，＃2轴承区域采用负压通风系统。
13。
若压气机在24小时内完成离线水洗并恢复点火，必须在全速空载（FSNL）下运行5分钟。
燃机控制系统-MARKV
燃机控制系统－MARKVThe Gas Turbine Control System—MARKV浙江省电力设计院陈华东（杭州310007）杭州电力教育培训中心黄红艳（杭州310015）摘要介绍了燃机控制系统—Speedtronic MARKV（TMR）硬件及软件的结构及功能，着重分析了该系统的接口，硬件三冗余及软件容错技术。
关键词燃机 MARKV 三冗余软件容错1引言Speedtronic MARKV是美国GE公司生产的燃气轮机控制系统，该系统可以完成燃机主机及辅机的几乎全部自动化控制功能，该系统由60年代的MARKI发展而来，经历了MARKI、MARKII、MARKII＋ITS、MARKIV、MARKV等几个发展阶段。
MARKV系统具有成熟、可靠、安全性能高等优点；其采用的三重冗余硬件结构和软件容错（SIFT）技术是MARKV的显著特点。
2 MARKV的硬件结构及功能2．1总结构图MARKV控制系统的硬件结构如图1所示。
2．2数据接口处理器（I）数据接口处理器（I）的主要功能有：（1）提供人机界面；（2）管理报警信号；（3）传输操作员指令；（4）系统配置和加载；（5）就地维修工作站；（6）与DCS接口。
在由燃机构成的联合循环电厂中，一个MARKV只作为全厂DCS的一个子控制系统，故MARKV必须与DCS进行通讯联系，MARKV提供RS－232和Ethernet两种接口作为选择。
因Ether－net采用目前在世界被广泛采用TCP／IP技术协议，因此，在大型联合循环电厂中，Ethernet这种接口方式被广泛采用。
当采用Ethernet时，（I）的内部结构如图2所示，它实际由（I）、（G）两部分组成，每个（I）、（G）均配有CPU卡、Arcnet卡、显示卡、硬盘、软驱各1个；1个（I）／（G）公用1套CRT、CPD（光标定位装置）、键盘和打印机，通过电子开关（键盘）切换。
（G）配Ethernet卡1块，用于与DCS的通讯。
燃机试题答案
一.填空题:1.滑油母管温度LTTH, 报警值为76℃跳机值为82℃。
2.在燃气轮机系统中，用数字来表达设备或元件已经成了共识，例如12用于超速机构，20用于电磁阀，33用于限位开关，45用于火灾探测器，49用于过载保护装置，65用于伺服阀，90用于调节阀。
3.代表变排量液压马达，代表无补偿变排量液压泵。
4.在EX2100励磁控制系统LCD显示界面上，闪烁代表系统运行正常，出现代表有报警或跳机信号存在，出现代表限制功能动作，代表励磁控制方式在自动或手动，代表运行或停止代表开关合上或断开。
5. 压气机气缸由4部分组成,包括进气壳,压气机前气缸,压气机后气缸,压气机排气机壳。
6. 燃机启动装置包括：一个启动马达88CR，一个盘车电机88TG和液力变扭器。
7. ITFDP≥102mmH2O时,L63TF1H为1, 进气滤压差高报警，APCS＞203mmH2O时L63CS2CH为1压气机进口压差高报警。
APCS ＞223mmH2O时，L63CS2CHH为1，两个压差开关L63CS2AH（设定23mbar）与L63CS2BH(设定23mbar)和L63CS2CHH三个信号三选二动作时L63CSH为1，进口压差高跳机。
8. 燃气轮机四大主保护：振动、熄火、超速和超温。
9. 辅助齿轮箱驱动的设备有主雾化泵、主滑油泵、主燃油泵、主液压油泵二．判断题：（T代表正确、F代表错误）1.BB1高报警为12.7mm/s,跳机值为25.4mm/s。
(T)2.防喘阀控制电磁阀20CB-1发电机解列后失电关闭，并网后带电打开。
(T)3. 主燃油泵离合电磁阀20CF-1，在燃油截止阀关闭后失电关闭，在燃油截止阀打开后带电打开。
(T)4. 零转速继电器14HR升速≥0.31%为0，降速≤0.06%时为1。
(T)5. 14HS降速≤90%时为0，升速≥95%为1。
(F)6. 点火FSR值FSKSU—FI定值25％。
(F)7.辅助雾化泵88AB在机组转速≥60%时退出运行，机组转速≤50%时投入，熄火后退出。
燃机控制系统讲义
第一节燃气轮机的主控系统主控系统是指燃气轮机的连续调节系统，单轴燃气轮机控制系统设置了几种自动改变燃气轮机燃料消耗率的主控制系统(见表11—1)和每个系统对应的输出指令——FSR（FUEL STROKE REFERENCE燃料行程基准）．此外还设置了手动控制燃料行程基准。
上述6个FSR量进入最小值选择门，选出6个FSR中的最小值作为输出，以此作为该时刻实际执行用的FSR控制信号。
因而虽然任何时刻6个系统各自都有输出，但只有一个控制系统的输出进入实际燃料控制系统(见图11一1)。
一、启动控制系统启动控制系统仅控制燃气轮机从点火开始直到启动程序完成这一过程中燃料Gf (在Mark-V系统中通过启动控制系统输出FSRSU)。
燃气轮机启动过程中燃料需要量变化范围相当大。
其最大值受压气机喘振(有时还受透平超温)所限．最小值则受熄火极限或零功率所限。
这个上下限随着燃气轮机转速大小而变，在脱扣转速时这个上下限之间的范围最窄。
沿上限控制燃料量可使启动最快，但燃气轮机温度变化剧烈，会产生较大的热应力，导致材料的热疲劳而缩短使用寿命。
启动控制过程是开环的，根据程序系统来的一组逻辑信号来分段输出预先设置的FSRSU，整个启动控制的过程用图11-2曲线表示。
图11-3则给出了FSRSU的控制算法。
当燃气轮机被启动机带到点火转速(约20％n0 L14HM=1)并满足点火条件L83SUFI=1时，受其控制的伪触点闭合，控制常数FSKSU-F1（典型值为22 .0％FSR）和压气机气流温度系数CQTC(通常为0. 9—1．25)相乘通过NOT MAX最终赋给FSRSU,以建立点火FSR值。
为了点燃火焰并提供燃烧室之间的联焰，在火花塞打火时，点火FSR相对较大。
当下列条件之一满足时，就算作点火成功：①至少两个火焰检测器检测到火焰并超过2s; ②所有4个火焰检测器均检测到火焰。
如果点火成功，控制系统给出L83SUWU=1, L83SU-F1=0。
五值技术比武燃机题库
10分题1、燃机启励转速逻辑信号名？动作值和返回值是多少？（L14HF；95%；91%）2、#1机的发电机出线小室的风机什么时候自动投运，什么时候退出运行？（在发电机并列运行后投入，停机后转速降至3.2％，L14HT返回停运）3、燃机的AD-8排气的作用？答：#3喷嘴清吹冷却空气。
4、MK_V中的<R>、<S>、<T>总称为？答：Q5、燃机的点火枪布置在哪几个火焰筒上？（答：#11、#12）6、燃机的火焰探测器布置在哪几个火焰筒上？（答：#1、#2、#3、#14）7、述说燃机排气热电偶故障报警的条件当燃机排气温度最高点与最低点之差值超过允许分散度的五倍，发排气热电偶故障报警。
8、述说燃机燃烧故障报警的条件当排气温度最高点与最低点的差值超过允许分散度，发燃烧故障报警9、述说燃机超速保护动作定值当燃机转速超过110%，电子超速保护动作跳机。
当燃机转速超过112%，TCEA超速跳机。
10、IGV多少开度时闭锁燃机启动？IGV开度小于32度或大于35度，闭锁启动。
11、述说压气机进气滤网压差保护中报警值和跳机值？压气机进气滤网总压差高至6inH2O，报警。
压气机进气滤网总压差高至8inH2O，跳机。
12、述说透平排气压力保护中报警值和跳机值？透平排气压力超过16inH2O /40mbar（63EA-1），报警。
透平排气压力超过20inH2O/ 50mbar （63ET-1、2），跳机。
13、对燃机点火用火花塞进行试验时，应强置的逻辑信号名是L2TVX1；对燃机IGV进行校准时，除需进行必要的强制逻辑外，还必须投运什么泵？辅助液压油泵14、燃机测速的探头有2组共6个，分别起什么作用。
起测量控制转速和保护转速作用15、燃机的一阶临界转速为多少？＿1292rpm＿；16、燃气轮机-发电机组由五个滑动轴承支持，说出5个轴承的大概位置？#1轴承位于压气机进口，#2轴承位于（压气机）排气缸，#3轴承位于（涡轮机）排气缸中，#4轴承位于发电机传动端，#5轴承位于发电机集电端，这些轴承均由（主润滑油）系统提供滑油。
9E燃机试题库剖析
9E燃机试题库一、填空题1、燃气轮机理想循环由压气机中等熵压缩（或绝热压缩）、透平中等熵膨胀（或绝热膨胀）、燃烧室中等压加热、大气中等压放热过程组成。
2、燃料燃烧后,烟气在透平实现_膨胀做功__过程,对外输出一定数量机械功,同时工质的压力__和_温度_下降,而比容__增大。
3、热效率和比功是两个衡量燃气轮机性能好坏的技术指标。
4、提高燃气轮机性能的两个方向是提高温比和提高压比。
5、当一公斤气体流过压气机叶轮时，从外界吸入的机械功，正好等于工质的绝对速度动能变化量和相对速度动能变化量的总和。
6、天然气主要成分为甲烷（CH4），着火点为 650 ℃，爆炸上限为 15 %，爆炸下限为 5 %，天然气是无毒无味的窒息性气体。
7、燃气轮机对外做功是依靠空气和燃气这样一些工质的基本热力参数压力、温度和比容的变化来实现的。
8、燃气轮机启机过程中清吹的目的是防止发生爆燃。
9、对于同一温度条件下，压气机的两个最佳压缩比之间的大小关系是效率最大压缩比>比功最大压缩比。
10、燃机轮机中，用来防止压气机喘振的设备有 IGV 和防喘抽气阀（防喘放气阀）。
11、对于燃气轮机，启动装置主要有三个作用：一是为燃机启动提供动力；二是高速盘车对机组进行冷却；三是燃机水洗。
12、燃气轮机主要由三大主机组成：压气机，燃烧室，透平。
13、9E燃机的运行可分为：启动，并网，带负荷，停机及冷机五部分。
14、压气机静子部分由四个主要组件组成：进气缸、压气机前机匣、压气机后机匣、压气机排气缸。
15、燃机启动装置主要由：启动电机、盘车电机、液力变扭器、辅助齿轮箱等组成。
16、液压油系统是用来向机组的液压执行机构提供液压油。
17、燃气轮机的性能和运行可靠性，与进入机组的空气质量和清洁程度有密切的关系。
18、燃机火灾保护系统的设计思想是：一旦在仓室内发生火灾，该系统立即释放 CO2气体，同时关闭仓室的通风口，使 CO2气体充放在仓室中，将仓室内氧气的含量从大气的正常含量 21％减少到15％以下，这样的氧气浓度不足以维持燃油或滑油的燃烧，从而达到灭火的目的。
燃汽轮机问答题..
燃气轮机专业思考题基础部分：1．9E机组性能参数、燃气轮机发电机组示意图？答：MS9001E燃气轮机发电机组是50Hz,3000rpm，直接传动的发电机。
其标准工况下基本负荷燃用天然气时的功率为123.4MW，热效率为33.79%，排气温度539°C，排气量1476x103kg/h，压比为12.3，燃气初温为1124C。
2．燃烧室的组成部件有哪些？答：燃烧室通常由以下部件组成：燃烧段外壳、火焰筒、火花塞、紫外线火焰探测器、燃料喷嘴、联焰管、过渡段、导流衬套。
3.9E机组采取防止压气机喘振的措施有哪些？答：1)压气机进口装设可转导叶，在燃机启动过程中可以调节进气流量。
2)在压气机10级后装有防喘放气阀。
4.压气机可转导叶的作用是什么？在启动过程中是怎样动作的？答：压气机可转导叶在启动过程中能够防止喘振，带负荷时能够调节排气温度。
在启动过程中，转速在78%spd以下时，可转导叶保持在34°，当转速达到78%spd,可转导叶由34°逐渐开大，在95%spd以前开到57°，并一直维持到空载满速，机组带到额定负荷81%左右，机组转为FSR温度控制，IGV角度由57°逐渐开至86°，直至机组负荷从81%到额定。
5.燃气轮机在启动过程中随着转速的升高，经历哪几个阶段？答：发启动令以后，燃机转速由4.4%spd上升至10%spd，机组进入清吹，清吹结束时转速约为17%spd，然后转速下降至12%spd开始点火，点火成功后暖机一分钟，暖机结束机组开始升速，当速度达到60%spd机组脱扣，进入自持加速阶段，在95%spd时励磁投入，燃机继续升速直至空载满速。
6.燃机点火失败，应从哪些系统，哪些方面查找原因？答：燃机点火失败应检查点火器电源，检查雾化空气系统工作是否正常，检查火花塞，检查燃油系统油压、流量、油质是否正常，检查火焰探测器，检查联焰管。
7．油雾分离器的作用是什么？如果没有它会有什么后果？答：油雾分离器能将油中的空气分离出去，并保持滑油箱的微负压。
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燃机控制系统（答案）一、单选题 (共39题)【1】.C【2】.D【3】.A【4】.B【5】.D【6】.C【7】.A【8】.A【9】.C【10】.C【11】.A【12】.B【13】.A【14】.A【15】.D【16】.A【17】.D【18】.A【19】.A【20】.B【21】.D【22】.D【23】.B【24】.A【25】.B【26】.B【27】.D【28】.C【29】.B【30】.D【31】.A【32】.D【33】.B【34】.B【35】.B【36】.B【37】.A【38】.B【39】.A二、多选题 (共17题) 【40】.ABC【41】.ABD.ABC】42【．【43】.ABD【44】.ABD【45】.ACD【46】.AB【47】.BC【48】.BD【49】.AB【50】.ABCD【51】.ABC【52】.AB【53】.CD【54】.AD【55】.AB【56】.ABCD三、判断题 (共40题) 对的打“√”错的打“×”【57】.×【58】.√【59】.√【60】.×【62】.√【63】.√【64】.√【65】.√【66】.√【67】.√【68】.×【69】.×【70】.×【71】.√【72】.√【73】.√【74】.×【75】.√【76】.√【77】.×【78】.√【79】.√【80】.√【81】.√【82】.×【84】.√【85】.√【86】.√【87】.×【88】.×【89】.√【90】.√【91】.√【92】.√【93】.×【94】.√【95】.√【96】.√四、填空题 (共31题) 【97】.95 94【98】.燃油截止阀压气机进口导叶【99】.60 210【100】.6 8【101】.4.98±0.12 0.138±0.007【102】.-350～-100 -565～-365【103】.重油燃油【104】.立即执行基准【105】.BOI I【106】.78.9 95【107】.48～52 98～102【108】.FSR（燃料流量冲程基准）TNH （转速的百分比）【109】.动态模拟画面区显示靶和报警窗口【110】.轴向1140【111】.2 125【112】.1.2 0.4【113】.燃油旁通伺服阀(65FP) 压气机进口导叶(IGV)【114】.3 20【115】.0.072±0.002 270【116】.700 57度【117】.28080【118】.2 2【119】.分组CSFT【120】.DENET IONET【121】.3 30【122】.-1525 50【123】.SIP自动SIP 手动【124】.11 84度【125】.蒸汽空气【126】.0.06 10.0【127】.压力低快关五、简答题 (共17题)【128】.压气机转子由各个级的轮盘组成，通过16根拉杆螺栓把轮盘及前后短轴连接起来。
压气机气缸由进气缸、前气缸、后气缸和排气缸四部分组成。
后气缸上第16第级抽气用于启动期间防止喘振，11排气缸上第级抽气用于冷却和密封轴承；5．级抽气用于冷却透平转子动叶。
【129】.根据MKV控制系统的设计，在主操作界面《I》机上的实时画面中设置一条实时曲线应手动设定TIME 、UNIT 、POINT 、LOWPLOT 、HIGHPLOT等参数。
【130】.燃机MKV控制系统的加速FSR控制系统，在燃机甩负荷后抑制动态转速飞升。
在起动过程中限制加速率以减小部件的热冲击。
【131】.按照MKV控制系统的保护设计，9E燃机在下列情况下将自动停机：1）燃机进气滤网压降增至8inH2O(20mbar)。
2）所有的测振探头故障。
3）发电机跳闸。
4）发电机冷切故障。
5）负荷联轴间温度高。
6）电气86G2保护继电器动作。
【132】.1）其控制系统的设计是基于微处理控制器，具有三个完全相同的主控制核心《R》、《S》、《T》进行三冗余控制。
2）其控制系统的软件设计具有软件容错功能（SIFT）。
3）具有三冗余的电子保护系统。
4）具有PC机操作界面。
5）具有后备操作界面（BOI）。
【133】.在MKV控制系统的加速控制系统中有5个关键的转速控制点，它们的设定值及对应的加速度限制值如下所示：1）TAKN1=40% TAKL1=0.11%/sec 2）TAKN2=50% TAKL2=0.11%/ sec 3）TAKN3=75% TAKL3=0.31%/ sec 4）TAKN4=95%TAKL4=0.31%/ sec 5）TAKN5=100% TAKL5=0.10%/ sec【134】.按照MKV控制系统的设计，在控制程序中增加各种变量应修改以下文件：1）修改I/O端口应修改IO.ASG文件。
2）修改过程变量应修改SITE.ASG文件或FACTORY.ASG文件。
3）修改报警变量应修改ALLOCSSP.ASG文件。
【135】.1）在全速空载的工况下检查各道轴承的金属温度、回油温度及振动情况并记录。
2）热工人员在主操作界面（《I》机）上，强置逻辑信号“L83HEOST CMD”为1。
3）手动缓慢地增加机组的转速到110%左右，使机组跳闸。
4）在试验过程中记录主要运行参数的变化情况。
5）确认电子超速保护动作正确。
【136】.一般情况下，FSR主控程序有以下6种燃料冲程基准：1）启动控制燃料冲程基准FSRSU。
2）转速控制燃料冲程基准FSRN。
3）温度控制燃料冲程基准FSRT。
4）加速控制燃料冲程基准FSRACC。
5）停机控制燃料冲程基准FSRSD。
6）手动控制燃料冲程基准FSRMAN。
【137】.【138】.1）温控系统根据排气温度的信号TTXM与温控基准TTRX的差值，在FSR的基础上积分改变FSRT。
2）当差值（TTRX-TTXM）>0时，不超温，FSRT在FSR的基础上向上积分退出控制。
3）当差值（TTRX-TTXM）<=0时，已超温，FSRT在FSR 的基础上向下积分，不断减小FSRT（=FSR）直到TTXM降回<=TTRX。
【139】.【140】.当CO2灭火保护系统动作后，辅助继电器输出将动作联跳透平间冷切风机、负荷联轴间冷切风机、排气框架冷切风机、辅机间冷切风机。
．【141】.1）排气热电偶故障误报警。
2）燃油喷嘴堵塞或燃油喷嘴前逆止阀泄露或堵塞。
3）流量分配器卡涩。
4）燃烧筒或过渡段烧损。
【142】.1）对透平高温通道里的部件进行冷却；2）冷却透平外壳和排气管道支撑；3）提供燃机三只轴承密封所用的空气；4）为机组进气过滤器的脉冲空气自动清洗系统提供气源；5）为气动阀提供气源。
【143】.燃机润滑油系统的主要功能是：在机组启动、正常运行及停机时向燃机和发电机的轴承、透平的辅助齿轮箱提供数量充足、温度与压力适当的、清洁的润滑油、从而防止轴承烧、轴颈过热造成弯曲而引起震动；同时润滑油也供给启动变扭器作为液压流体及润滑用；除此以外，一部分润滑油分流出来，经过过滤后用作液压控制油。
【144】.按照MKV控制系统的启动控制逻辑，启动过程是由START SEQUENCE （启动顺控程序）和Start control system (启动FSR控制系统)共同控制完成。
其中启动FSR 控制系统控制燃料流量，启动顺控程序控制燃机启动过程的逻辑信号，例如泵与风机的启停等。
六、论述题 (共20题)【145】.燃气轮机液体燃料系统由燃料输送部分和控制部分组成。
燃料输送系统的部件有：燃油截止阀，主燃油泵，燃油旁通阀，燃油泵压力安全阀，流量分配器，联合切换阀/压力表组件，启动失败泄油阀，燃油管线，以及燃油喷嘴。
电气控制部分有：燃油压力开关63FL-2，燃油截止阀限位开关33FL，燃油泵离合器电磁线圈20CF，主燃油泵旁通伺服阀65FP，流量分配器转速传感器77FD-1，2，3和MKV。
TCQA和TCQC 控制系统的控制卡．【146】.一般情况下，当燃机点火程序执行却无法点着火，在热工方面可能存在的故障有以下几点：1)点火系统可能存在故障，例如点火变压器故障、火花塞故障以及回路故障。
2)点火FSR值设置偏小。
3)燃油旁路阀的控制伺服阀控制故障。
4)流量分配器的测速探头故障。
5)辅助雾化空气泵控制故障。
6)主燃油泵控制故障。
7)燃油截止阀控制故障。
8)辅助液压油泵控制故障。
9)20TV、20FL电磁阀故障。
10)燃油三通阀出口气动阀故障。
【147】.一般情况下9E燃机有以下这些调节控制和保护系统：1）润滑油系统。
2）液压油系统。
3）跳闸油系统。
4）压气机进口可转导叶系统。
5）燃料系统。
6）雾化空气系统。
7）液体燃料清吹系统。
8）冷却）密封空气系统。
9）进排气系统。
10）通风和加热系统。
11）启动系统。
12）CO2灭火保护系统。
13）冷却水系统。
14）透平控制及监视系统。
15）发电机控制及监视系统。
16）透平及压气机水洗系统。
【148】.在MKV控制系统中，加速度控制系统是将转子角加速度TNHA （TNH的微分）信号与其给定值TNHAR相比较，若角加速度TNHA超过给定值TNHAR则不断减小加速度控制FSR值（FSRACC）以减小角加速度，直到角加速度TNHA≤TNHAR为止。
若TNHA﹤TNHAR(角加速度小于给定值)则不断增大FSRACC值，使加速度控制系统退出控制，所以加速度控制系统的主要功能是限制角加速度过大。
正的角加速度一般只发生在转速增加的动态过程，加速度控制系统仅限制转速增加的动态过程的角加速度，对稳定不起作用，减速过程更不起作用。
加速度控制系统主要在二种加速过程发挥作用：1）机甩负荷后抑制动态转速飞升。
2）在起动过程中限制加速率以减小对燃机部件的热冲击。
起动过程后期由于FSRSU（启动FSR值）上升较快，但起动过程结束后FSR值又立即减小到全速空载值，若无加速度控制将造成燃料量下减过快的现象，造成热冲击，加入加速度控制则延缓到达额定转速前一段时间的加速过程，间接地缓和了起动结束阶段的温度变化。
【149】.【150】.引起燃机因排气温度离散度大跳闸的原因主要有以下几点：1)TTXSP1>TTXSPL、TTXSP2>0.8TTXSPL、Lowest 和2nd Lowest 热电偶相邻2)TTXSP1>5*TTXSPL、TTXSP2>0.8TTXSPL、2nd Lowest 和3rd Lowest 热电偶相邻3)TTXSP3>TTXSPL 以上各条，只要有1条满足燃机既因排气温度离散度大跳闸。
其中TTXSP1为排气温度第一离散度；TTXSP2为排气温度第二离散度；TTXSP3为排气温度第三离散度；TTXSPL为排气温度允许离散度；【151】.在9E燃机中有24支热电偶被顺序布置在燃烧排气室中，用来测量排气温度。