汽车电器设备原理与维修实务 任务3.1 充电系的组成及工作原理
汽车电气设备构造与维修--充电系统
指发电机经整流后输出的直流电压、电流和转速之 间的关系,包括空载特性、输出特性和外特性。
§单元2 交流发电机的检修
能正确拆装与维护交流发电机。 能对交流发电机的零部件进行检查。 能进行交流发电机性能试验。
一、交流发电机的拆装与维护
1.交流发电机的拆卸与安装
(1)了解交流发电机的安装位置 (2) 拆下交流发电机
三、交流发电机的工作原理和特征
1.发电原理
发电机定子的三相绕组按一定规律分布在发电机的定 子槽中, 内部有一个转子, 转子上安装着爪极和励磁绕 组。当发动电流机启动时, 传动带就传输发动机的旋转 运动给交流发电机的传动带轮, 使转子旋转, 结果使该 定子线圈产生交流电。根据电磁感应原理可知, 定子的 三相绕组中便产生交变的感应电动势, 这就是交流发电 机的发电原理。
典型半导体管式电压调节器 半导体管调节器与交流发电机连接
（1）外搭铁型半导体管调节器
外搭铁型半导体管调节器基本电路
（2）内搭铁型半导体管调节器
内搭铁型半导体管调节器基本电路
（3）半导体管调节器的测试 1）静态检测 使用万用表R × 100 挡测量半导体管调节器各 接线柱之间的静态电阻，并与下表相符。
4.拆卸后各部件的检查
（1）硅二极管的检查
检查二极管的好坏
（2）定子绕组的检查
判别二极管的极性
检查定子表面
用万用表检测 定子绕组
检测定子 绕组绝缘
（3）转子的检查
励磁绕组的检查
检测转子绕组绝缘性
转子轴检修
集电环圆柱度测量
集电环表面检查
（4）检查电刷组件
电刷组件外观检查
电刷长度检查
电刷弹簧压力测量
汽车电气设备构造与维修
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ⅰ：定子常见故障： 发电机绕组短路、断路或搭铁、整流管的击穿、断路、 造成发电机不发电或发电不良。
ⅱ：检修
A：定子绕组绝缘情况的检修： B：定子绕组断路的检查： C：整流板的检 查：
3）电刷组建的检修：
ⅰ：电刷： ⅱ：电刷弹簧：
• 3)装复：
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第十四节 电源系故障的诊断与排除
• 电源系统常见故障与维护
经验公式：EJ=0.85＋P25℃
P25℃：25℃时的电
解液密度。P25℃=PT＋0.0075 （T－25）
PT：测量
的电解液密度。
2、内阻：极板电阻、隔极电阻、电解液电阻、联条和极柱 电阻等内阻。大小与电解液的密度和温度有关。
P↓，电阻↑；P↑↑，电阻↑；T↓↓，电阻↑；极板面 积越大越薄，极板电阻↓；放电结束时，电阻↑
因部分极板已氧化，
色，浅黄色。
使用前应充电5-10H 性能特点
才可使用。
免维护或极少维护 寿命长(8年以上）
内阻小，起动性能好
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• 国产蓄电池规格型号
按照标准JB/T2599-1993的规定，蓄电池产品型 号共分为三段，五个含义。
1、串联单格电池的数，用阿拉伯数字表示。其 UN为它的2倍。
• 充电方法
• 按过程分类
• 定流充电 • 特点与连接
• 定压充电 • 特点与连接
• 快速充电 • 问题的提出 • 原理 • 方法（图）与注意
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第五节 蓄电池的充电方法
• 充电方法（续）
• 按作业分类
• 初充电 • 补充充电*（条件、步骤、要求） • 防硫化充电（间歇过充电） • 锻炼循环充电（大充大放） • 去硫充电（水冲洗）
汽车电气系统检修项目三 充电系统的维护与检修
（5）经常检查发电机 V 形带的张紧程度 和损坏程度，发电机 V 形带与带轮的啮 合情况。
（5）点火开关。点火开关用于接通或切 断充电系统激磁电路。
二、交流发电机的分类及型号
交流发电机种类繁多，具体结构和 原理不尽相同，按总体结构和工作原理 可分为以下几种。
（1）普通交流发电机。它指无特殊装置 和特殊功能的汽车交流发电机，如图 3-3 （a）所示。 （2）整体式交流发电机。它指内装电子 调节器的交流发电机，如图 3-3（b）所 示。 （3）无刷交流发电机。它指无电刷和滑 环结构的交流发电机，如图 3-3（c）所 示。
图 3-8 正负二级管的特性
（2）整流过程的分析。同时导通的二极 管管子总是两个，正、负管子各一个。 三相桥式整流电路中二极管的依次循环 导通，使得负载 RL 两端得到一个比较 平稳的脉动直流电压，如图 3-9 所示。
图 3-9 交流发电机整流过程
3．电压调节原理
交流发电机电压调节器的调压原理 是当发电机转速升高时，调节器通过减 小发电机励磁电流来减小磁通，使发电 机的输出电压保持不变，当发电机的转 速降低时，调节器通过改变发电机的励 磁绕组线圈磁场强弱，使发电机的输出 电压保持不变。
图 3-3 交流发电机分类
根据中华人民共和国汽车行业标准《汽 车电气设备产品型号编制方法》（QC/T 73— 93）的规定，汽车交流发电机型号由产品代 号、电压等级代号、电流等级代号、设计序 号、变形代号五部分组成，如图 3-4 所示。
图 3- 4
交流发电机型号
（1）产品代号：用中文字母表示，例如， JF 表示普通交流发电机 ；JFZ 表示整体 式（调节器内置）交流发电机 ；JFB 表 示带泵的交流发电机 ；JFW 表示无刷交 流发电机。
汽车电气系统检修课件 模块三充电系统
模块二 充电系统
课题四 电压调节器及工作原理
二、电压调节器的工ห้องสมุดไป่ตู้原理
1、晶体管电压调节器的工作原理 （1）内搭铁式晶体管电压调节器
组成
R1和R2组成分压器
模块二 充电系统
课题四 电压调节器及工作原理
二、电压调节器的工作原理
1、晶体管电压调节器的工作原理 （1）内搭铁式晶体管电压调节器
二、电压调节器的工作原理
2）丰田轿车内装集成电路电压调节器
模块二 充电系统
课题五 电源系统电路
一、电源系统电路的一般形式
目前汽车电源系统电路按电压调节器的安装位置有外装 电压调节器式和内装电压调节器式两种。
外装电压调节器式的电源电路有两种形式（见图2.66）： 一种是内搭铁式；一种是外搭铁式。
模块二 充电系统
UP
R2 R1 R2
U蓄
模块二 充电系统
课题四 电压调节器及工作原理
二、电压调节器的工作原理
3）具有保护电路的蓄电池电压检测法
模块二 充电系统
课题四 电压调节器及工作原理
二、电压调节器的工作原理
（2）集成电路电压调节器实例 1）夏利轿车内装集成电路电压调节器
模块二 充电系统
课题四 电压调节器及工作原理
课题五 电源系统电路
一、电源系统电路的一般形式
内装电压调节器式的电源电路有3种形式（如
图），即二接柱、三接柱式和四接柱式
模块二 充电系统
课题五 电源系统电路
一、电源系统电路的一般形式
不论电源系统电路采取何种形式，我们都可以将电路分为两部分： 第一部分称为主电路；第二部分称为控制电路。 主电路是交流发电机对蓄电池进行充电的电路，其连接路线是：蓄 电池正极→熔断器→电流表（有些车没有）→发电机输出端。如果这一 部分电路良好，只要蓄电池与车辆主电路连接好，在发电机输出端（通 常标注“+”、“B”、“A”）即可测得蓄电池电压。若不能测得蓄电 池电压，说明主电路有故障。 控制电路是指为交流发电机励磁绕组提供励磁电流的电路，这一部 分电路由点火开关控制，如图2.67所示，通常电源经点火开关后接到发 电机“D+”、“L”、“IG”、调节器“+”等端子。如果这一部分电 路良好，点火开关闭合时，应能在这些端子上测得蓄电池电压。若不能 测得蓄电池电压，说明控制电路有故障。
汽车电源系统组成及工作过程说明
汽车电源系统组成及工作过程说明汽车电源系统是汽车的重要组成部分，它为汽车提供了所需的电力，包括启动发动机、为电气设备供电等功能。
了解汽车电源系统的组成和工作过程对于保障汽车的正常运行至关重要。
本文将从多个角度来深入解析汽车电源系统的组成及工作过程，帮助读者更好地理解这一重要的汽车部件。
第一部分：汽车电池1. 汽车电池是汽车电源系统的核心组成部分，它为整个系统提供电力。
汽车电池通常由正极、负极、电解液和外壳组成。
2. 工作过程：当车辆启动时，电池通过启动马达为发动机提供电力。
电池还为车辆的电气设备供电，如灯光、空调等。
当发动机运转时，电池会通过发电机进行充电，以保持电池的电力充足。
第二部分：汽车发电机1. 汽车发电机主要负责为车辆充电，保证电池的储能状态。
它通常由定子、转子、整流器和电刷等部件组成。
2. 工作过程：当发动机运转时，发电机通过机械能将能量转化为电能，为汽车电池充电。
发电机还为车辆的电气设备提供电力。
第三部分：汽车起动系统1. 汽车起动系统包括起动马达和启动电动机齿轮，用于启动发动机。
起动马达通常由电磁铁、电枢、电刷和机械齿轮组成。
2. 工作过程：当司机启动车辆时，起动系统会将电能转化为机械能，通过齿轮传动来启动发动机。
总结回顾：汽车电源系统的组成包括电池、发电机和起动系统。
电池为整个系统提供电能，发电机负责为电池充电，而起动系统则是启动发动机的重要部件。
了解汽车电源系统的工作过程有助于我们更好地理解汽车的动力来源和电力供给方式。
个人观点及理解：汽车电源系统是汽车中至关重要的部件，它直接关系到车辆的正常运行以及驾驶安全。
我们应该定期检查和维护汽车电源系统，确保其处于正常工作状态，以免出现无法启动、电力不足等问题。
以上就是我对汽车电源系统组成及工作过程的理解和观点，希望能对您有所帮助。
汽车电源系统是汽车的重要组成部分，它为汽车提供所需的电力，使得汽车能够正常运行和驱动各种电气设备。
而汽车电源系统包括汽车电池、汽车发电机和汽车起动系统。
充电系结构
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(3)当发电机电压升高到等于调节上限U2时，调 节器开始工作。
电阻R1、R2分压，UR1=UVS+Ube1，VS导 通，VT1导通，VT2截止，磁场电路被切断，发电 机输出电压迅速下降。
当发电机电压下降到等于调节下限U1时 电阻R1、R2分压减小，当UR1＜UW+Ube1， VS截止，VT1截止，VT2重新导通，磁场电路重新 被接通，发电机电压上升。
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2．集成电路调节器
集成电路调节器也叫IC调节器，是根据使用要求， 将电路中的若干元件集成在同一基片上，制成一 个独立的电子芯片。集成电路调节器装于发电机 内部，构成整体式交流发电机。发电机外部有2 个或3个接线柱。
集成电路调节器的工作原理与晶体管调节器的
工作原理完全一样，都通过稳压管感应发电机
发电机电压检测电路的缺点：当发电机到蓄电池之 间连接电阻大时，蓄电池充电电压会偏低，使蓄电池充 电不足。
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② 蓄电池电压检测电路
检测方法： 分压器R1、R2从蓄电池输出端得到电压，稳压管VS 上的电压和蓄电池端电压成正比，所以该电路称为蓄 电池电压检测电路（检测点在蓄电池上）。
蓄电池电压检测电路优点：直接检测蓄电池端电 压来控制发电机的输出，可使蓄电池的充电电压 有保证。
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在硅整流发电机运转过程的每一个时间区间，总是一 相绕组电压最高，一相绕组电压最低，整流器的六只 整流二极管中，始终保持有两个管子（一正一负）导 通，负载两端得到的是两相绕组间的线电压。
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第三节硅整流发电机的构造
交流发电机的基本构造
转子 定子
整流器 端盖
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一． 转子：
① 功用：产生磁场 ② 组成：磁扼，磁场绕组。爪级（共两块，每块上 都有6个鸟嘴形磁级，一块爪极磁化为N极，另一块 爪极磁化为S极。两爪极压装在转子轴上，两爪极间 的空腔内装有磁扼和磁场绕组）。集电环（由两个彼 此绝缘的铜环组成），磁场绕组的两端分别与集电环 相连。发电机的电刷与两集电环相接触，引入励磁电 流给转子绕组。与集电环接触的两电刷分别接在发电 机外部的两接柱上，成为发电机的“磁场或F”接线柱和 “搭铁或一”接线柱。
汽车电器设备与维修教案【范本模板】
汽车电器设备与维修模块一电源系绪论一．汽车电器设备的组成1．蓄电池-—将化学能转变成电能的装置2。
发电机——将机械能转变成电能的装置3。
起动机-—起动发动机4.点火系——点燃进入发动机燃烧室的混合气5.仪表，照明及信号6。
辅助装置二．汽车电器设备的特点1．低压电2．直流电3．单线，并联制4．各设备前均装有保险装置三．汽车电器设备的作用1．保证可靠而准时点燃进入发动机汽缸的混合汽。
2．保证汽车在不同气候和地理条件下，可靠起动。
3．保证在各种气候条件和错综复杂的公路`交通运输中，信号装置的正常工作及夜间行驶时的道路照明等。
项目一蓄电池结构认识一．铅蓄电池的用途1．起动时，向起动机提供电流.（200-—600）A2．怠速时，向用电设备供电.3．发电机超载时,协助发电机供电.4．当发电机电压高于蓄电池电动势时,进行充电。
二．铅蓄电池的构造1。
极板与极板组正极板-—-二氧化铅（PbO2），棕红色,（3——-14）片负极板---纯铅（Pb），浅灰色，（4———15）片解释极板片数的多少与容量的关系:Q = 正极板片数× 152.隔板木隔板有槽面应对准正极板隔板的要求：绝缘、疏通3.电解液电解质硫酸的水溶液（H2SO4)-———将1.83的H2SO4 进行稀释至1。
26-1。
284。
壳体要求：耐酸、耐震、密封性好。
介绍极板组的连接，单格电池的形成、电压、电动势、容量等基本参数。
三、铅蓄电池工作原理工作原理：PbO2+Pb+2H2SO4=PbSO4+PbSO4+2HO2在整个充放电过程中,正极板反应是负极板反应的1。
67倍。
在充电过程中,比重逐渐上升，水逐渐下降在放电过程中，比重逐渐下降，水逐渐上升极化现象——在充放电过程中，极板表面进行的是电化学反应过程；在溶液中进行的是离子传递过程；在这两个过程中有“迟缓性”（既最慢步骤）,影响整个反应的速度,也影响到电极电位的变化，即产生了极化现象。
极化现象有:欧姆极化,浓差极化,电化学极化项目二蓄电池技术状况的检测与使用一、放电特性（1）放电电流 If-—长时间恒温小电流放电.（2）比重ϒ——从（1.27——1.11）直线下降。
汽车电器系统认知与检修劳动教育
汽车电器系统认知与检修劳动教育汽车电器系统是现代汽车中重要的组成部分，它负责控制和监测车辆的各种电气设备和功能。
对于汽车技术人员来说，了解汽车电器系统的工作原理和检修方法是至关重要的。
本文将介绍汽车电器系统的基本认知和常见故障的检修方法，为读者提供一些有用的指导。
一、汽车电器系统的基本认知1. 汽车电器系统的组成：汽车电器系统包括起动系统、充电系统、点火系统、灯光系统、音响系统、仪表盘系统等多个子系统。
每个子系统都有特定的功能，相互之间紧密配合，保障汽车的正常运行。
2. 汽车电路的基本原理：汽车电器系统是由电路组成的，电流在电路中流动，驱动各种电器设备工作。
汽车电路包括电源、负载和控制器三个基本要素，它们通过导线和连接器相连，形成一个完整的电路。
3. 汽车电器元件的作用：汽车电器元件包括电池、发电机、起动机、点火线圈、开关、继电器等。
它们各自承担着不同的功能，例如电池提供电源，发电机充电，起动机启动发动机，点火线圈提供高压电火花等。
二、汽车电器系统的常见故障及检修方法1. 起动系统故障：起动系统故障是汽车无法启动的主要原因之一。
故障可能出现在起动机、电池或相关的电路连接上。
检修方法包括检查电池电压、清洁和检查起动机电机、检查电路连接是否松动或损坏等。
2. 充电系统故障：充电系统故障会导致电池电量不足，影响汽车的正常使用。
常见的故障原因包括发电机故障、电池腐蚀、电池线路损坏等。
检修方法包括检查充电电压、清洗电池终端、检查电池线路是否正常等。
3. 点火系统故障：点火系统故障会导致发动机无法正常工作，例如无法启动或抖动不稳。
故障原因可能包括点火线圈故障、火花塞磨损、点火线路损坏等。
检修方法包括检查点火线圈电阻、更换火花塞、检查点火线路是否正常等。
4. 灯光系统故障：灯光系统故障会影响行车安全，例如大灯无法亮起或闪烁。
故障原因可能是灯泡烧坏、灯泡座氧化、电路连接松动等。
检修方法包括更换灯泡、清洁灯泡座、检查电路连接是否正常等。