大型玻璃纤维筋钢筋笼整体吊装技术资料
玻璃纤维筋要求及吊装
玻璃纤维筋技术指导及施工要求一、玻璃纤维筋技术要求1.玻璃纤维筋的螺纹杆体表面质地应均匀、无气泡、裂纹及其它缺陷，其螺纹牙形、牙距应整齐，不得有损伤。
2.玻璃纤维筋中的玻璃纤维应该采用含碱量小于0.8%的无碱玻璃纤维（E-Glass ）。
树脂基体建议使用乙烯基树脂和环氧树脂或乙烯基与环氧混合树脂，树脂基体的原料聚合物不允许含有任何聚酯成分。
3.材料的规格以及尺寸偏差。
公称直径范围宜为10mm ～36mm 。
GFRP 筋应相同规格或比钢筋大一个规格替代，GFRP 筋围护桩笼内部的加强箍筋直径不宜小于20mm 。
GFRP 筋的外形尺寸、允许偏差和直线度应符合表1要求。
表 1 产品规格及尺寸偏差 公称直径/mm长度偏差/mm 允许偏差/mm 直线度 mm/m 10+20 ±0.4 ≤3 1214161820±0.6 ≤422252830 32 4.玻璃纤维增强筋的密度在1.9～2.1g/cm 3。
5.玻璃纤维筋力学性能参数指标如表2。
表 2 GFRP 筋杆体力学性能参数 规格d/mm抗拉强度 f k / MPa 剪切强度 f V / MPa 极限应变 ε/％ 弹性模量 E/ GPad ＜Φ16≥600 ≥110 ≥1.5 ≥40 Φ16≤d ＜Φ25≥550 Φ25≤d ＜Φ34≥500 d ≥Φ34 ≥450注：GFRP 筋抗拉强度标准值保证率在95%以上6.热固性树脂成型GFRP 筋弯曲应在工厂按照一定的角度完成，并符合设计要求。
二、玻璃纤维筋施工工艺1 一般规定①玻璃纤维筋应水平放置，避免爆晒，杆体端部不应沾染油污。
②玻璃纤维筋装卸和运输过程中不应抛掷和撞击。
③施工前应编制施工组织，并在施工中认真执行。
④施工前应核对产品质量保证书、检测报告以及品种、规格、色泽、数量进行验收。
⑤切割GFRP筋时注意佩带手套，防止纤维刺入皮肤。
2 玻璃纤维筋笼的制作和吊装①搭接长度：玻璃纤维筋的锚固长度和搭接长度不小于现行《混凝土结构设计规范》（GB50010）规定的同直径螺纹钢筋锚固长度和搭接长度的1.25倍，且最小搭接距离不小于40倍筋材直径。
玻璃纤维筋和普通钢筋组合地连墙钢筋笼整体施工工法(2)
玻璃纤维筋和普通钢筋组合地连墙钢筋笼整体施工工法一、前言玻璃纤维筋和普通钢筋组合地连墙钢筋笼整体施工工法是一种在地基工程中常用的施工方法，通过将玻璃纤维筋和普通钢筋进行组合，可以使得地连墙的整体性能更加稳定和耐久。
本文将对该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例进行详细介绍。
二、工法特点玻璃纤维筋和普通钢筋组合地连墙钢筋笼整体施工工法具有以下几个特点：1. 结构轻便：由于玻璃纤维筋的使用，整体结构相对轻便，避免了过度增加地基承载能力的问题。
2. 抗腐蚀性好：玻璃纤维筋具有优异的抗腐蚀性能，不会因为长期接触水泥浆而产生锈蚀现象。
3. 施工方便快捷：相比传统的钢筋工法，玻璃纤维筋可以更加方便地进行切割和连接，减少了施工的复杂性和耗时。
4. 耐久性好：玻璃纤维筋具有较高的拉伸强度和抗冲击性，能够有效延长地连墙的使用寿命。
5. 能耐外界环境影响：由于玻璃纤维筋具有较好的耐候性和耐久性，可以适应各种恶劣的自然环境。
三、适应范围用于以下范围：1. 土层条件较好的地基工程，尤其是不宜采用深基础的场合。
2. 水泥土或砂土地基等土质较松散、容易滑动的地层。
3. 地基承载能力有限，但要求整体结构稳定的工程。
4. 需要提高工程耐久性和抗腐蚀性的地基工程。
四、工艺原理玻璃纤维筋和普通钢筋组合地连墙钢筋笼整体施工工法的工艺原理主要包括以下几个方面：1. 施工工法与实际工程之间的联系：根据具体的地基工程要求，进行施工工法的选择和优化，确保施工过程的稳定性和可行性。
2. 采取的技术措施：对土质条件和地基承载力进行分析，结合使用玻璃纤维筋和普通钢筋的优势，采取合适的技术措施，确保施工过程安全可靠。
五、施工工艺玻璃纤维筋和普通钢筋组合地连墙钢筋笼整体施工工法的施工过程包括以下几个阶段：1. 地基准备：对地基进行平整、清理和加固处理，确保施工基础的无障碍。
2. 组合钢筋笼制作：根据设计要求，将玻璃纤维筋和普通钢筋按照一定的比例进行组合，制作成钢筋笼结构。
灌注桩超长钢筋笼整体吊装施工工法(2)
灌注桩超长钢筋笼整体吊装施工工法灌注桩超长钢筋笼整体吊装施工工法一、前言灌注桩超长钢筋笼整体吊装施工工法是一种用于桩基施工的先进技术。
通过利用吊装设备将钢筋笼整体吊装至深基坑内，并在接触地基的同时进行灌注浇筑，使钢筋和混凝土形成一体，从而提高桩体的整体性能和承载能力。
二、工法特点1. 高效快捷：灌注桩超长钢筋笼整体吊装施工工法将浇筑和钢筋安装合二为一，工期大大缩短，施工效率显著提高。
2. 技术先进：采用先进的吊装设备和施工工艺，确保钢筋笼的整体性和准确度，提高施工质量。
3. 减少模板使用：灌注桩超长钢筋笼整体吊装施工工法不需要大面积的模板支撑，减少了对现场的空间和设备要求，降低了成本。
4.适应性强：该工法适用于各类地质条件和施工环境，可满足不同工程的需求。
三、适应范围灌注桩超长钢筋笼整体吊装施工工法适用于以下工程：1. 需要进行深挖的地下工程，如地下车库、地下商场等。
2. 需要大直径和大长度桩基的建筑物，如高层建筑、大型工业设备基础等。
四、工艺原理灌注桩超长钢筋笼整体吊装施工工法的工艺原理是利用吊装设备将钢筋笼整体吊装至深基坑内，并在接触地基的同时进行灌注浇筑。
具体的工艺原理如下：1. 进行桩身和承台的基础准备，确保坚实的基础和支撑环境。
2. 根据设计要求制作钢筋笼，并通过吊装设备将其吊装至基坑内。
3. 在钢筋笼接触地基的同时进行浇筑混凝土，确保钢筋和混凝土的紧密结合。
4. 根据设计要求进行灌注浇筑，保证桩体的质量和承载能力。
5. 完成桩身的处理，达到设计要求。
五、施工工艺1. 基础准备：清理施工现场并进行基础处理，确保坚实的基础，包括土方开挖、坑底处理等。
2. 钢筋笼制作和吊装：按照设计要求进行钢筋笼的制作，然后通过吊装设备将其整体吊装至基坑内。
3. 混凝土浇筑：钢筋笼吊装到位后，同时开始进行混凝土的浇筑，确保灌注混凝土与钢筋笼的紧密结合。
4. 灌注浇筑和处理：根据设计要求进行灌注浇筑，保证混凝土的质量和工程要求；完成桩身处理，使其达到设计要求。
大型玻璃纤维筋钢筋笼整体吊装技术ppt课件
大型玻璃纤维筋钢筋笼整
场地硬化及 布置
体吊装是在钢筋笼制安时将钢
定位平台制作
筋部位与玻璃纤维筋部位通过 安全有效的方式连接起来，形 成一个具有一定强度及稳定性 的整体，以达到整体吊装的目
钢筋原材料进 场检验
不合格 退场
合格 合格 钢筋下料 钢筋焊接
玻璃纤维筋加 工及进场检验
不合格 退场
的。整体吊装中，由于玻璃纤 维筋低抗剪强度特性，因此经 过项目部研究决定在钢筋笼玻
1、钢筋笼制作： ① 现场设置钢筋笼加工平台，平台具有足够的刚度和稳定性，并保持水平。 ② 钢筋加工符合设计图纸和施工规范要求，整个钢筋笼分为3段，即上下两段为 钢筋，中间部分为玻璃纤维筋。钢筋部分制作过程与其他普通钢筋笼加工过程一 样，下面介绍一下玻璃纤维筋部位加工过程：
首先铺设横向玻璃纤维筋，再铺设纵向玻璃纤维筋（预留出桁架主筋位置， 桁架主筋代替的玻璃纤维筋提前绑扎在旁边的主筋上，待下放割除钢筋后将其归 位连接），用10#铁丝连接横向筋与纵向筋，然后布置4道通长桁架钢筋，焊接中 间桁架，受力主(纵)筋间玻璃纤维筋与钢筋采用钢制U型卡连接，U型卡应与筋材 直径相适应，每根筋材连接端的U型卡数量不得少于两个。其余部位间的玻璃纤维 筋与钢筋、玻璃纤维筋与玻璃纤维筋之间的连接可以采用10#铁丝进行绑扎，绑扎 应该牢靠。下层面筋完成后按照同样顺序绑扎、焊接上层面筋。 ③ 为增加钢筋笼整体强度还应增设面层剪力筋，其中钢筋面层使用钢筋剪刀筋， 6 玻璃纤维筋面层使用玻璃纤维筋剪刀筋，避免横向变形。
大型玻璃纤维筋钢筋笼整体吊装技术 汇报材料
1
1、工程概况
2、工程重难点 3、采用新技术、新方法、新工艺、新设备
4、技术创新点 5、解决问题
6、达到的经济、社会效益
玻璃纤维筋施工工法
地铁明挖基坑玻璃纤维筋桩施工工法青岛城建集团有限公司秦志强王勇1.前言目前，修建城市地铁隧道的施工方法中，盾构法以其施工的高效性、安全性，受气候条件的干扰小等特点受到广泛应用。
与传统的城市地铁盾构竖井相比，在围护桩的盾构机进洞位置采用玻璃纤维筋代替钢筋，这样大大减少了盾构机进洞的难度和成本。
2. 工法特点在城市地铁地下连续墙的盾构机进洞位置采用GFRP 筋代替钢筋，在盾构机进洞时可以直接切削围护墙掘进，从而避免了事前切断钢筋与凿除洞门的工作。
这样不仅简化了施工工艺、加快了施工进度、减少施工风险，又减少了围护墙前地层加固范围和降低地层与围护墙间的止水要求，还节约了成本，取得一定的经济效益。
3. 适用范围该工法适用于区间采用盾构法，车站采用明挖法的地铁施工。
4. 工艺原理玻璃纤维筋钻孔灌注桩是在普通钻孔灌注桩的基础上用玻璃纤维筋替代钢筋。
玻璃纤维筋 ( glass-fiber-reinforced plastic bar，GFRP)作为钢筋笼材料，是由纵向连续的玻璃纤维和一种热固性的聚合物树脂通过拉挤工艺和表面处理制成的杆体材料，得到的纤维聚合物表面由玻璃纤维束螺旋缠绕，并用树脂包裹，形成类似钢筋的齿，以提高与混凝土的黏结性能。
与普通钢筋相比，具有质量轻、抗拉强度高、静剪切力很高但动剪切力较低、抗腐蚀性强、弹性模量低、无法进行除切割以外的现场加工( 如焊接、弯曲) 等特点。
5. 施工工艺流程及操作要点5.1工艺流程5.2操作要点 5.2.1施工准备 1、技术准备（1）根据《地质勘察报告》详细了解场地地层分布，地下水水位和水质情况。
（2） 对图纸进行会审，选取合理的成桩工艺，编制详细施工组织设计，批复后实施。
（3） 进行技术交底，使所有参与钻孔桩施工的施工人员明确本岗位的具体技术要求、职责，防止出现质量事故以及误操作引起的质量安全事故。
（4）搜集有关建筑物场地及附近地上、地下管线.建筑物、构筑物的资料，对可能受影响的要制定相应的保护措施。
钢筋笼加工、吊装技术交底书
1、主筋单根长度为有效桩长+锚固段长（35d），即通长且为直线。钢筋型号、主筋根数、内箍直径、加密区长度、环箍间距严格按照设计施工图执行。主筋间距允许偏差±10mm，长度允许偏差±30mm。主筋钢筋采用闪光对焊，焊接时的环境温度不宜低于0℃，在困难条件下，对以承受静力荷载为主的钢筋，闪光对焊的环境气温可适当降低，最低不应低于-10℃。对焊接头需进行纵向打磨。对焊接头处不得有横向裂纹；接头周缘应有适当的镦粗部分，并呈均匀的毛刺外形；接头处的轴线偏移不得大于钢筋直径的0.1倍，且不得大于2mm；与电极接触处的钢筋表面不得有明显烧伤（对于外观检查不合格的接头，经剔出重焊后，方可提交二次验收）。质量检验方法：在同条件下（钢筋生产厂、批号、级别、直径、焊工、焊机和焊接工艺等均相同）完成并经外观检查合格的焊接接头以300个作为一批（不足300个也按一批计），从中切取6个试件（3根长度50cm，3根长度30cm）3个做拉力试验，3个做冷弯试验。
8、按照规范和设计要求作业，服从现场监理的指令，积极主动配合搞好检查验收工作；
9、钢筋表面的浮锈、浮皮等在使用前清除干净。
七、安全文明环保措施
安全措施
1、施工现场设严格执行安全规定，戴好安全帽、不准穿拖鞋的规定。严禁非施工人员进入施工现场。
2、对事故易发部位进行重点控制，防患于未然。
3、定期对施工机具进行检查，起重设备严格按相关规范要求取用安全系数，保证其使用安全。
2、加强箍筋为圆形，圆形直径为0.754米/0.654米，布置在主筋内侧，第一道为桩顶标高（钢筋笼顶部向下锚固段长度），依次向下间隔2米布置，自身搭接部分采用双面焊，焊缝长度5d（d为钢筋直径），同一截面焊接接头＜50%，接头错位距离＞35d（d为钢筋直径），且不小于50cm，焊缝饱满，焊接时应避免烧伤主筋。焊接所用焊条需用E502型。采用电弧搭接焊的接头，经外观检查合格后，应取样进行拉伸试验。并应符合：a、在同条件下（钢筋生产厂、批号、级别、直径、焊工、焊机和焊接工艺等均相同）的焊接接头以300个作为一批（不足300个也按一批计）从中切取3个试件做拉伸试验。
大型钢筋笼吊装-安装施工工艺措施
浅谈大型钢筋笼吊装\安装施工工艺措施1.前言从事水工施工时间不长，需要学习的东西还很多，今年参与舟山某工地建设中，第一次参与大直径嵌岩灌注桩(直径φ2.8m)施工，本人根据施工情况和现行的施工规范要求，记录下该分项工程施工中的钢筋笼吊装、安装施工工艺过程，对自己也是一个工作经验的积累。
1.1.工程概况舟山某工地面海背山，地质情况比较复杂。
工程包括4个泊位：2#、3#、4#泊位3个泊位沿岸堤水平并列布置，3个泊位之间有6座系缆墩；1#泊位单独设计为碟形布置，施工平台两侧布置6座系缆墩。
根据设计施工图要求2#~4#泊位中3#、4#系缆墩桩基为φ2000mm全断面嵌岩桩，1#泊位1#、2#、6#系缆墩桩基为φ2800mm 全断面嵌岩桩，另外3#系缆墩桩基为φ2500mm全断面嵌岩桩。
1.2.大型钢筋笼概况本工程大型钢筋笼最长的达55m，总重量达到 46 t，根据现有场地，施工时每9米为一节进行制作，钢筋笼制作严格按设计和规范要求进行控制。
制作完毕后，在制作场地中对钢筋笼先进行试拼接，确保钢筋笼整体性，试拼接合格后，利用起重设备进行钢筋笼的链接、安装。
2.钢筋笼吊装方案综述现场配置一艘30吨多功能驳作起重船机，其吊臂具有主副两个提升钩，配合平台上放置的提升架辅助起重船进行钢筋笼吊装工作。
钢筋笼制作场地位于岸边，制作完成经验收合格后，起重船候潮进点将分节钢筋笼逐一吊运至起重船上，运至桩位处。
然后双钩抬吊底层钢筋笼，并最终由主吊拎起竖直置入桩位，用钢丝绳把钢筋笼固定在提升架上吊钩上，提升架通过卷扬机慢慢将底层钢筋笼置放到桩孔一定位置进行固定，拆除钢丝绳；起重船吊运第二节钢筋笼，吊到起升架位置，调节钢筋笼确保连接位置无误，后用钢丝绳把钢筋笼固定在提升架的吊钩上，使用卷扬机将钢筋笼两节钢筋笼对接，钢筋笼对接采用机械连接方式，对接完成后由提升架缓慢将钢筋笼下放。
依次完成整节钢筋笼。
具体流程见施工工艺流程图。
钢筋笼吊装施工工艺流程图3.钢筋笼吊装主要技术措施3.1. 钢筋笼加固为保证钢筋笼结构稳定性，使其在吊运时不变形，对钢筋笼采取加固措施。
玻璃纤维筋钢筋笼制安技术交底记录
1、受力主(纵)筋间GFRP筋与钢筋、GFRP筋与GFRP筋之间的连接应采用钢制U型卡连接，U型卡应与筋材直径相适应，每根筋材连接端的U型卡数量不得少于两个。
2、其余部位间的GFRP筋与钢筋、GFRP筋与GFRP筋之间的连接可以采用铁丝绑扎或者尼龙绳进行绑扎，绑扎应该牢靠。
北京市南水北调配套工程东干渠工程第十一标段
盾构井地下连续墙玻璃纤维筋
钢筋笼制作安装技术交底京市南水北调配套东干渠工程十一标项目部
交底人：
接受交底人：
技术交底记录
（BSL2-3）
编 号
工程名称
北京市南水北调配套工程东干渠工程第十一标段
部位名称
附属设施
（16#盾构始发兼接收井）
﹣10～0
3
主筋间距
±10
任取一端面，连续量取间距，取平均值作为一点，每片钢筋网上测四点
每幅钢筋笼
4
分布筋间距
±20
预埋件中心位置
±10
钢尺
20%
5、钢筋笼吊装的过程中，起吊点均需要放置在钢筋之上，严禁将起吊点放置在玻璃纤维筋上。
三、质量标准
1、钢筋平台制作的平整度应控制在20mm以内。
2、钢筋笼制作应符合下列规定：
项目
偏差（mm）
检查方法
检查范围
检查频率
钢筋笼长度
±50
钢尺量，每片钢筋网检查上中下三处
每幅钢筋笼
3
钢筋笼宽度
±20
3
钢筋笼宽度
3、玻璃纤维筋钢筋笼制作过程中应注意采取增加玻璃纤维筋钢筋笼刚度的措施（如钢筋笼两侧采用工字钢包边、钢筋笼内部采用一些玻璃纤维筋桁架或后期可以去除的钢筋桁架等），以防止在吊装以及运输过程中出现较大的变形。
玻璃纤维筋施工技术交底
施工技术交底工程名称武汉轨道交通八号线一期工程土建二标施工单位中铁一局集团有限公司施工部位幸福大道站施工内容地下连续墙玻璃纤维筋施工安全技术交底一般性内容1、玻璃纤维筋应用范围地下连续墙E-BW1及E-BW2为盾构穿越槽段，盾构洞门范围采用盾构可切削混凝土，见下图2、设计概况地下连续墙盾构可切削混凝土强度等级：水下C35，抗渗等级P6；玻璃纤维筋直径32mm，抗拉强度标准值不低于500Mpa，抗拉强度设计值不低于360Mpa，极限拉应变不小于1.2%。
盾构可切削混凝土设置范围：洞门中线上下各4.14m。
玻璃纤维筋净保护层迎土侧为70mm，背土侧为70mm。
此外，玻璃纤维筋各项参数、指标及其测试、检验应满足《土木工程用玻璃纤维增强筋》JG/T 406-2013的规定。
3、施工方案主筋与水平筋、拉钩之间采用10号铁丝绑扎方式进行固定。
3.2.2成笼盾构洞门范围及上下1m范围内均为玻璃纤维筋，玻璃纤维筋根数与标准钢筋笼相应部位所有主筋数量（①、②、③、④、⑤、⑥号筋）总和相同，且直径统一为32mm。
在加工钢筋笼时，设置5道纵向钢筋桁架，横向桁架5m一道。
待钢筋笼入槽后，利用乙炔焰切割取出桁架钢筋。
施工顺序：先在加工平台上做出水平筋定位线，铺设水平筋，然后放置主筋利用焊接钢筋段，绑扎玻璃纤维筋段利用U型卡连接玻璃纤维筋与主筋；安装桁架筋，其中纵向桁架通长布置；铺设上排主筋，并与水平桁架全数固定（焊接或绑扎）；利用U型卡连接玻璃纤维筋与钢筋；铺设水平筋，并与主筋连接牢固。
槽底压浆管在可切削混凝土范围内采用φ50mm聚乙烯塑料管，上下两端通过热熔套在φ50钢管上，接口处用电工胶带密封。
3.2.3吊装本表一式二份，交底人、被交底人各一份。
钢筋笼制作及吊装技术交底
市政基础设施工程施工技术交底记录交底内容：一、技术要求1、交底范围：宝安站地连墙钢筋笼制作2、钢筋的制作：1）工字钢平台制作：平台大小必须满足：长＞29m，宽＞7m，平整度≤5mm；工字钢平台基础: 工字钢基础必须安装牢固，接头工字钢采用现场加工焊接，制作专门的加工平台，保证工字钢不扭曲、变形，不漏焊、虚焊。
2）钢筋笼的制作：（1）钢筋笼采用整片制作方案,每幅宽度4m或6m；钢筋笼加工制作时先将背土侧钢筋排列整齐，作为底面钢筋，并与工字钢连接，再将竖向主筋依次排列，采用间隔点焊就位，定位要准确。
（2）钢筋笼保护层采用定位垫块焊在钢筋笼主筋内外侧，迎土侧垫块厚50mm，背土侧垫块35mm；钢筋笼主筋迎土侧保护层厚度70mm，背土侧钢筋保护层厚度50mm；定位垫块按水平间距1.8m，竖向间距1.5m布置；（3）4m幅宽钢筋笼在钢筋笼内设置三榀竖向桁架筋，6m幅宽钢筋笼在钢筋笼内设置四榀竖向桁架筋;（4）为保证混凝土灌注导管顺利插入，竖向主筋放在内侧，横向钢筋放在外侧；剪刀筋安放于钢筋笼最外侧，钢筋分布图详见后附图。
（5）竖向钢筋的底端根据设计距离槽底200mm，钢筋底端稍向内弯折，钢筋笼下端500mm长度范围内按1:10收拢；（6）竖向钢筋搭接采用闪光对焊（关于闪光对焊详细技术要求参见闪光对焊技术交底BAZ-05）；50d范围内同一截面的焊接接头面积不能超过50%，且间隔布置；采用双面搭接焊时，双面搭接长度≥5d；用电弧焊Q235钢板和HPB300钢筋时采用E43焊条，焊接HRB335、HRB400钢筋时采用E50焊条；（7）钢筋笼除结构焊缝满焊及四周钢筋交点需全部点焊外，中间的交叉点可采用50%交错点焊；必要时全部点焊。
（8）制作钢筋笼时，在制作平台上预安定位钢筋桩，以提高工效和保证制作质量；制作出的钢筋笼须满足设计和规范要求。
（9）施工前准备好闪光对焊机、点焊机、钢筋切断机、钢筋弯曲机等。
（10）竖向主筋间距允许误差±10mm，分布筋间距允许误差±20mm，钢筋笼厚度允许误差0~-10mm，宽度允许误差±20mm，长度允许误差±50mm。
大型玻璃纤维钢筋笼整体吊装技术
大型玻璃纤维钢筋笼整体吊装技术发表时间：2016-03-08T11:30:14.857Z 来源：《工程建设标准化》2015年10月供稿作者：白艳峰[导读] 中铁十六局集团有限公司本文以玻璃纤维筋在地铁隧道（盾构施工）工程中的具体应用，具体讲解大型玻璃纤维钢筋笼整体吊装技术。
（中铁十六局集团有限公司，北京，100018）【摘要】玻璃纤维钢筋是一种具有抗拉强度高、质量轻、耐腐蚀性强、易切割、施工方便、混凝土结合力强、可设计性强、透磁波性能强等特点的新型复合材料，被广泛应用于地铁隧道（盾构施工）、桥梁、机场、码头、车站、高速公路、水利工程、地下工程等领域。
本文以玻璃纤维筋在地铁隧道（盾构施工）工程中的具体应用，具体讲解大型玻璃纤维钢筋笼整体吊装技术。
【关键词】玻璃纤维筋；钢筋笼整体吊装；措施1、适用范围1.1大型玻璃纤维钢筋笼整体吊装技术适用于以玻璃纤维筋替代普通钢筋进行盾构穿越影响范围内围护结构的钢筋笼的吊装。
1.2施工场地内不能有超过主吊臂长高度的限高。
1.3地质情况不佳，成槽或成孔后容易出现坍塌的围护结构。
2、施工工艺流程及操作要点2.1 工艺流程2.2 操作要点因为一般只是洞门位置用玻璃纤维筋，而周边必须用普通钢筋，所以一般一幅连续墙的钢筋笼是由这两种材料组成。
这两种材料的有效连接也很重要。
首先要保证进场的玻璃纤维筋和钢筋的物理力学性能等指标必须要符合设计要求，普通钢筋与玻璃纤维筋绑扎搭接接头宜相互错开，且处于相同连接区段内的纵向受力筋搭接面积务必小于50%的百分率。
2.2.1 钢筋笼制作1.由于钢筋笼尺寸较长且采用整幅吊装，具备了足够刚度、稳定性且保持水平的钢筋笼加工平台须安置在施工现场。
钢筋笼平台使用的平面框架结构可以运用水平周正、纵横垂直、整体稳固的120mm工字钢焊成。
为确保能够高精度的布设钢筋笼与各种预埋件，可在平台上依照设计的预埋件位置、钢筋间距画出控制标记，这样也能方便布置与绑扎钢筋放样。
大型玻璃纤维筋钢筋笼整体吊装技术
6.1 经济效益
由于该项技术的应用，在谢村站主体围护结构连续 墙的施工中，缩短了钢筋笼吊装时间，有效避免了槽段 成槽后长期暴露造成坍塌的概率，由此大大节省了施工 开支，其中： （1）直接费用：减少分段吊装中吊车多次起吊、行走、 定位等环节四个台班及需要人工操作搭接的时间30个工 作日，可节省五万元。 （2）间接费用：该工法的使用避免槽段长期暴露引起总 量超过三百立方的槽段坍塌，所需进行的土石方回填， 二次冲孔及混凝土破除工程等费用高达三十余万。
广州市轨道交通七号线一期工程 【施工3标段】土建工程
大型玻璃纤维筋钢筋笼整体吊装技术 汇报材料
中铁十六局集团有限公司 2014年9月
1、工程概况 2、工程重难点
3、采用新技术、新方法、新工艺、新设备 4、技术创新点
5、解决问题 6、达到的经济、社会效益
7、Байду номын сангаас得荣誉 6、结语
一、工程概况
谢村站为地下车站，是七号线一期工程的第3座车站。谢村站 采用岛式站台两层两跨现浇巨型框架结构，明挖法施工。
2019/11/11
二、工程重难点
2.2 施工重难点
2、钢筋笼吊装
施工吊装时由一台100t履带吊机和一台50t的履带吊副吊机抬吊、移位，入槽。如图4.2-1。 起吊时，主钩起吊钢筋笼顶部，副钩起吊钢筋笼中下部，用多组滑轮组平衡起吊，使钢筋笼 逐渐起高转而垂直，垂直后小吊机退出工作，履带吊机吊着钢筋骨架行走就位。起吊期间钢 筋笼不允许发生不可恢复的变形，入槽过程中，吊点中心对准槽段中心，方可缓慢放下。当 钢筋笼入槽至玻璃纤维筋与钢筋搭接位置高于导墙面30CM时停止下放，由专业切割工分层 将制作钢筋笼时在玻璃纤维筋处增添的桁架筋及加强筋全数割除。割除完毕后继续缓缓入槽 并控制其标高。钢筋笼放置到设计标高后，利用工字钢或槽钢穿过吊筋横担面搁置在导墙上 。 对于需要吊装才能将钢筋笼放置到位的情况，由于盾构需要在钢筋笼中间（沿高度方向）穿 越，所以钢筋笼一般会出现两个部位的搭接（受力主筋间玻璃纤维筋与钢筋、玻璃纤维筋与 玻璃纤维筋之间），吊装的方式宜采用从上向下（沿高度方向）的三吊点方式起吊，第一吊 点一般位于钢筋笼最上部1m范围之内，第二吊点一般位于第一次连接点位置以上1m内，第 三吊点一般位于第二次连接点位置以下合适的位置。钢筋笼吊装的过程中，起吊点均需要放 置在钢筋之上，严禁将起吊点放置在玻璃纤维筋上。
地下连续墙玻璃纤维筋钢筋笼制作及吊装的技术研究
地下连续墙玻璃纤维筋钢筋笼制作及吊装的技术研究发表时间：2019-06-24T16:13:57.127Z 来源：《基层建设》2019年第7期作者：魏斌[导读] 摘要：玻璃纤维筋（GFRP）现阶段越来越多的应用在基坑围护结构中，特别是在地铁施工中，先施工围护结构为后续规划线路提供穿越条件，在穿越区部位采用玻璃纤维筋代替普通钢筋，便于盾构机穿越过程中切割围护结构，减小盾构机刀盘切割围护结构钢筋产生的磨损。
中交隧道局第五工程有限公司摘要：玻璃纤维筋（GFRP）现阶段越来越多的应用在基坑围护结构中，特别是在地铁施工中，先施工围护结构为后续规划线路提供穿越条件，在穿越区部位采用玻璃纤维筋代替普通钢筋，便于盾构机穿越过程中切割围护结构，减小盾构机刀盘切割围护结构钢筋产生的磨损。
玻璃纤维筋钢筋笼的吊装极易产生较大的安全风险，但现阶段国家及行业尚无明确的相关技术要求，这对地下连续墙玻璃纤维筋钢筋笼的安全顺利吊装来说是一个全新的挑战。
文章通过苏州地铁3号线16标工业园站地下连续墙玻璃纤维筋钢筋笼的制作及吊装施工，对玻璃纤维筋的制作、桁架筋的设置、吊点设置及吊装提出新的控制技术，为地下连续墙玻璃纤维筋钢筋笼的顺利吊装提供了技术和安全保障。
关键词：玻璃纤维筋（GFRP）；U型卡；桁架筋；制作；吊装一、概述苏州地铁3号线16标工业园站为地下两层岛式结构，车站长度为488.72m，标准段宽度20.7m，挖深15.98～16.66m，车站总建筑面积24095.9m2。
地下连续墙厚800mm，深29.5m、32m，共计184幅。
为满足后期8号线下穿条件，在工业园站北侧N7~N11（5幅），南侧S7~S11段（5幅）地下连续墙在-17.3m~-25.8m标高范围内，采用玻璃纤维筋代替普通钢筋制作钢筋笼，玻璃纤维筋段地下连续墙厚均为800mm，深29.5m，每幅宽5~6m。
见图1.1所示。
附图1.1 玻璃纤维筋段地下连续墙平面示意图二、玻璃纤维筋与普通钢筋对比1、玻璃纤维筋概述⑴概念：玻璃纤维筋的特点是含碱量一般小于1%的无碱玻璃纤维无捻粗纱或者高强玻璃纤维无捻粗纱和树脂基体（环氧树脂、乙烯基树脂）、固化剂等材料，在工厂里通过成型固化工艺复合而成的筋材，简称玻璃纤维筋。
玻璃纤维筋施工技术交底
施工技术交底工程名称武汉轨道交通八号线一期工程土建二标施工单位中铁一局集团有限公司施工部位幸福大道站施工内容地下连续墙玻璃纤维筋施工安全技术交底一般性内容1、玻璃纤维筋应用范围地下连续墙E-BW1及E-BW2为盾构穿越槽段，盾构洞门范围采用盾构可切削混凝土，见下图2、设计概况地下连续墙盾构可切削混凝土强度等级：水下C35，抗渗等级P6；玻璃纤维筋直径32mm，抗拉强度标准值不低于500Mpa，抗拉强度设计值不低于360Mpa，极限拉应变不小于1.2%。
盾构可切削混凝土设置范围：洞门中线上下各4.14m。
玻璃纤维筋净保护层迎土侧为70mm，背土侧为70mm。
此外，玻璃纤维筋各项参数、指标及其测试、检验应满足《土木工程用玻璃纤维增强筋》JG/T 406-2013的规定。
3、施工方案主筋与水平筋、拉钩之间采用10号铁丝绑扎方式进行固定。
3.2.2成笼盾构洞门范围及上下1m范围内均为玻璃纤维筋，玻璃纤维筋根数与标准钢筋笼相应部位所有主筋数量（①、②、③、④、⑤、⑥号筋）总和相同，且直径统一为32mm。
在加工钢筋笼时，设置5道纵向钢筋桁架，横向桁架5m一道。
待钢筋笼入槽后，利用乙炔焰切割取出桁架钢筋。
施工顺序：先在加工平台上做出水平筋定位线，铺设水平筋，然后放置主筋利用焊接钢筋段，绑扎玻璃纤维筋段利用U型卡连接玻璃纤维筋与主筋；安装桁架筋，其中纵向桁架通长布置；铺设上排主筋，并与水平桁架全数固定（焊接或绑扎）；利用U型卡连接玻璃纤维筋与钢筋；铺设水平筋，并与主筋连接牢固。
槽底压浆管在可切削混凝土范围内采用φ50mm聚乙烯塑料管，上下两端通过热熔套在φ50钢管上，接口处用电工胶带密封。
3.2.3吊装本表一式二份，交底人、被交底人各一份。
钢筋笼吊装技术方案
航海路（H2+800-H3+240段）综合管廊支护桩及桩基工程钢筋笼吊装专项方案编制人：审核人：审批人：施工单位：深圳市建安（集团）股份有限公司编制日期：2016年11月1日目录1编制依据32工程概况33施工计划34施工工艺技术34.1施工方案34.2施工工艺流程44.3吊装配置参数44.4钢筋笼起吊方法44.5检查验收75施工安全保证措施7 5.1组织保障75.2技术措施75.3应急预案85.4危险源识别与监控96劳动力计划107钢筋笼起吊作业计算书10 7.1钢丝绳受力及强度计算107.2起重量计算117.3起重高度计算11钻孔桩钢筋笼起重吊装专项方案1编制依据1、钻孔灌注桩现行相关施工规范。
2、航海路项目施工图及设计交底、图纸会审记录。
3、《建筑施工手册》第四版。
4、汽车起重机技术及安全操作规程。
2工程概况前海航海路后续工程（H2+800-H3+240段）综合管廊，基坑为5-8M的深基坑，设计图纸要求采用冲孔灌注桩与旋喷桩支护后开挖的施工方式，灌注桩桩径1米，间距1.3米，桩间采用桩径为700的高压止水旋喷桩进行止水。
灌注桩单桩长度6-19.5米，钢筋笼最大起重量为3.9t。
本次施工的部位为（H3+160-H3+240段）冲孔灌注桩，其中冲孔灌注桩钢筋笼需采用吊装方式安装，为保障安装过程安全，特制定本吊装方案。
3施工计划1、施工进度计划冲孔灌注桩计划于2016年9月28日开工，2016年10月31日完成钻孔桩的施工，共计33天。
2、施工材料计划表3-1施工材料计划序号1 2工程项目钢筋C30水下砼单位TM³数量117212000备注3、施工机械、设备投入情况表3-2施工机械、设备投入表序1机械、设备名称汽车吊规格型号QY25A数量1台使用部位吊装备注4施工工艺技术4.1施工方案钢筋笼分二节制作和吊装，经验收合格后，钢筋笼起吊采用两点吊方式。
主吊点采用25t汽车吊将钢筋笼水平起吊，起吊时用吊车大钩分两点固定钢筋笼顶端，副吊点采用副钩分两点吊装钢筋笼1/2至1/3中间部位。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
2018/7/24
二、工程重难点
2.2 施工重难点
钢筋笼吊装示意图
三、采用新技术、新方法、新工艺、新设备
国内地铁施工中利用玻璃纤维筋高抗拉强度、低抗剪强度的特性 ，以玻璃纤维筋替代盾构穿越影响范围内围护结构的钢筋，盾构通过 时可直接切削，减少人工拆除围护结构及钢筋这道工序，有效消除这 个过程中极易发生的人身伤害，减少对周围环境的影响。 但是由于玻璃纤维筋的低抗剪强度特性，钢筋笼在起吊过程中易 弯曲变形，是地下连续墙施工质量控制的重难点。为了成功实现这种 新材料的应用，项目部集中力量进行了技术研究，查阅了大量资料， 请教了多个有相关施工经验的厂家、施工单位，讨论了多个方案，并 组织了现场技术人员和施工操作人员学习玻璃纤维筋质量控制的专题 培训会。对施工时容易出现的问题都进行了提前预估，并通过详细计 算，采用了增添桁架筋及加强筋；增加吊点；钢筋与玻璃纤维筋搭接 处加强等多项针对性措施。现场施工时全程旁站，对钢筋笼加工、吊 装准备、吊装步骤等关键环节进行重点控制，将方案中每一项措施落 实到位。
钢筋笼入槽
割除增设桁架筋 及加强筋
钢筋笼定位固定
二、工程重难点
2.2 施工重难点
1、钢筋笼制作： ① 现场设置钢筋笼加工平台，平台具有足够的刚度和稳定性，并保持水平。 ② 钢筋加工符合设计图纸和施工规范要求，整个钢筋笼分为3段，即上下两段为 钢筋，中间部分为玻璃纤维筋。钢筋部分制作过程与其他普通钢筋笼加工过程一 样，下面介绍一下玻璃纤维筋部位加工过程： 首先铺设横向玻璃纤维筋，再铺设纵向玻璃纤维筋（预留出桁架主筋位置， 桁架主筋代替的玻璃纤维筋提前绑扎在旁边的主筋上，待下放割除钢筋后将其归 位连接），用10#铁丝连接横向筋与纵向筋，然后布置4道通长桁架钢筋，焊接中 间桁架，受力主(纵)筋间玻璃纤维筋与钢筋采用钢制U型卡连接，U型卡应与筋材 直径相适应，每根筋材连接端的U型卡数量不得少于两个。其余部位间的玻璃纤维
采用岛式站台两层两跨现浇巨型框架结构，明挖法施工。
车站主体围护结构选用厚800mm，宽6m的地下连续墙(86幅)加 三道内支撑(上面一道混凝土支撑下面两道钢支撑)的支护形式，
地下连续墙采用工字钢接头止水，车站两端盾构位置的连续墙配
筋采用玻璃纤维筋。地下连续墙的嵌固深度原则为：当基底位于 微风化时，地连墙嵌入深度不小于1.5m；当基底位于中风化时，
的。整体吊装中，由于玻璃纤
维筋低抗剪强度特性，因此经 过项目部研究决定在钢筋笼玻 璃纤维筋部位采用增设加强筋
玻璃纤维筋与钢筋 连接、绑扎
不合格 质量检查
合格 吊车就位及起吊 垂直度测量
及增加桁架筋等一系列保障措
施。又考虑到方便盾构穿越围 护结构的出发点，因此需在钢 筋笼入槽前应将玻璃纤维筋段 的钢筋悉数去除。
玻璃纤维筋之间），吊装的方式宜采用从上向下（沿高度方向）的三吊点方式起吊，第一吊
点一般位于钢筋笼最上部1m范围之内，第二吊点一般位于第一次连接点位置以上1m内，第 三吊点一般位于第二次连接点位置以下合适的位置。钢筋笼吊装的过程中，起吊点均需要放 置在钢筋之上，严禁将起吊点放置在玻璃纤维筋上。
2.2 玻璃纤维筋钢筋笼吊装过程
二、工程重难点
2.1 工艺流程
大型玻璃纤维筋钢筋笼整 体吊装是在钢筋笼制安时将钢 筋部位与玻璃纤维筋部位通过 安全有效的方式连接起来，形 成一个具有一定强度及稳定性 的整体，以达到整体吊装的目
不合格 退场 钢筋焊接 退场 钢筋原材料进 场检验 钢筋下料 不合格 定位平台制作 合格 合格 玻璃纤维筋加 工及进场检验 施工准备 场地硬化及 布置
施工吊装时由一台100t履带吊机和一台50t的履带吊副吊机抬吊、移位，入槽。如图4.2-1。 起吊时，主钩起吊钢筋笼顶部，副钩起吊钢筋笼中下部，用多组滑轮组平衡起吊，使钢筋笼 逐渐起高转而垂直，垂直后小吊机退出工作，履带吊机吊着钢筋骨架行走就位。起吊期间钢 筋笼不允许发生不可恢复的变形，入槽过程中，吊点中心对准槽段中心，方可缓慢放下。当 钢筋笼入槽至玻璃纤维筋与钢筋搭接位置高于导墙面30CM时停止下放，由专业切割工分层 将制作钢筋笼时在玻璃纤维筋处增添的桁架筋及加强筋全数割除。割除完毕后继续缓缓入槽 并控制其标高。钢筋笼放置到设计标高后，利用工字钢或槽钢穿过吊筋横担面搁置在导墙上 。 对于需要吊装才能将钢筋笼放置到位的情况，由于盾构需要在钢筋笼中间（沿高度方向）穿 越，所以钢筋笼一般会出现两个部位的搭接（受力主筋间玻璃纤点
4.1 玻璃纤维筋在钢筋笼中力学特性的试验研究
对大型玻璃纤维筋钢筋笼中玻璃纤维筋与普通钢筋 搭接处抗拉特性及玻璃纤维筋段抗剪特性试验，明确了 玻璃纤维筋与普通钢筋连接的方式方法，获得了玻璃纤 维筋在采用U型卡连接时与普通钢筋的搭接长度及U型卡 上螺丝的扭矩力的变化规律及玻璃纤维筋段增设桁架筋 、加强筋的位置及数量。确定了玻璃纤维筋在大型钢筋 笼中力学特性，为不同型号规格玻璃纤维筋在钢筋笼中 的应用提供了技术支持。
地连墙嵌入深度不小于2.5m；当基底位于强风化时，地连墙嵌入
深度不小于3.5m；当基底位于全风化时，地连墙嵌入深度不小于 5.5m。
一、工程概况
本工程为主体围护结构中B2、B4、D2、D4四幅墙，东西各两幅。单幅长
19.5-20.3米，宽7.5米，厚0.8米，总重约19吨，其中盾构出入口位置长度
方向7.5米范围内主筋、分布筋、拉筋全部采用玻璃纤维筋。混凝土均为 C30水下混凝土。
筋与钢筋、玻璃纤维筋与玻璃纤维筋之间的连接可以采用10#铁丝进行绑扎，绑扎
应该牢靠。下层面筋完成后按照同样顺序绑扎、焊接上层面筋。 ③ 为增加钢筋笼整体强度还应增设面层剪力筋，其中钢筋面层使用钢筋剪刀筋， 玻璃纤维筋面层使用玻璃纤维筋剪刀筋，避免横向变形。
2018/7/24
二、工程重难点
2.2 施工重难点 2、钢筋笼吊装
广州市轨道交通七号线一期工程 【施工3标段】土建工程
大型玻璃纤维筋钢筋笼整体吊装技术 汇报材料
中铁十六局集团有限公司 2014年9月
1、工程概况
2、工程重难点 3、采用新技术、新方法、新工艺、新设备 4、技术创新点 5、解决问题 6、达到的经济、社会效益 7、取得荣誉 6、结语
一、工程概况
谢村站为地下车站，是七号线一期工程的第3座车站。谢村站