工信部发布车联网标准征求意见稿
《汽车信息安全通用技术要求》征求意见稿
GB/T 190524-2020目次前言 (2)引言 (3)1 范围 (4)2 规范性引用文件 (4)3 术语和定义 (4)4 缩略语 (6)5 保护对象 (6)5.1 总则 (6)5.2 车内系统 (7)5.3 车外通信 (7)6 技术要求 (7)6.1 原则性要求 (7)6.2 系统性防御策略要求 (8)6.3 保护维度技术要求 (8)附录A （资料性附录）信息安全威胁 (13)1GB/T XXXX-XXXX引言随着智能化和网联化快速发展，汽车从相对孤立的电子机械系统逐渐演变成能与外界实时通信的智能系统。
汽车网联化有利于促进行业技术升级，但同时也为汽车行业带来大量信息安全问题。
传统通信行业的信息安全问题主要造成财产损失，但是汽车作为载人和载物的移动工具，当其发生信息安全问题时，不仅造成财产损失，还将严重威胁人身和公共安全。
鉴于汽车与传统通信设施所面临信息安全风险的诱因和危害有很大差异，为了更好地指导汽车行业健康发展，有必要对汽车信息安全制定专门标准。
本标准编写思路如图1所示，主要明确保护对象和规范技术要求，管理要求将由其他标准配合制定。
其中技术要求分为原则性要求、系统性防御策略要求和保护维度要求，原则性要求和系统性防御策略要求是基础技术要求，保护维度要求是从八个维度针对子保护对象制定的具体技术要求。
八个维度如下所示：a)真实性维度；b)保密性维度；c)完整性维度；d)可用性维度；e)访问可控性维度；f)抗抵赖性维度；g)可核查性维度；h)可预防性维度。
注：为了更好理解保护对象在不同维度的技术要求，在附录A中列举了保护对象所面临的典型的安全威胁。
图1 标准框架GB/T XXX-XXX汽车信息安全通用技术要求1 范围本标准规定了汽车信息安全的保护对象和技术要求。
本标准适用于M类、N类汽车整车及其电子电气零部件。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
车联网-V2X标准分析及测试方法探讨
V2X标准分析及测试方法探讨——中国汽车技术研究中心有限公司秦孔建智能网联部仅供参加2019中国汽车工程学会年会暨展览会的会代表阅读，请勿外传！3LTE-V2X 测试方法4NR-V2X 法规现状目录2LTE-V2X 国内外标准及法规现状5NR-V2X 测试方法1C-V2X 基本概念仅供参加 2019 中国汽车工程学会年会暨展览会的会代表阅读，请勿外传！1.1 定义V2X是用于车辆与车辆(V2V)、车辆与基础设施(V2I)、车辆与网络（V2N ）、车辆与人(V2P)之间进行通信的无线通信技术。
V2XV2V Vehicle-to-VehicleV2IVehicle-to-InfrastructureV2NVehicle-to-NetworkV2PVehicle-to-Pedestrian技术本质：对外界发出/收取电磁波信号，获取信息。
工信部2025年目标30% 80% 20%效率提升事故率降低碳排放减少车联网优势典型场景/应用非视距识别远距离通信互联网连接雨雪雾天气红绿灯识别仅供参加2019中国汽车工程学会年会暨展会代表阅读，请勿外传！1.1 定义C-V2X:cellular-V2X ，以蜂窝通信技术为基础的V2X ，3GPP 标准分为LTE-V2X 和NR-V2X 两个阶段。
目前两种无线通信技术：☐DSRC ——基于IEEE 802.11p 标准☐LTE-V2X ——基于3GPP R14 LTE-Apro 标准PC5：V2V/V2I/V2P 直连通信接口短距离（位置、速度、轨迹等信息）Uu ：eNB 与UE 之间通信接口长距离（交通、天气、事故等信息）仅供参加 2019 中国汽车工程学会年会暨展会代表阅读，请勿外传！1.2 典型应用场景分类应用通信类型（Hz）（ms）(m)(m)低时延、高频率前向碰撞预警V2V10100 1.5300盲区/变道辅助V2V10100 1.5150紧急制动预警V2V10100 1.5150逆向超车碰撞预警V2V10100 1.5300闯红灯预警I2V10100 1.5150交叉路口碰撞预警V2V/I2V101005150左转辅助V2V/I2V101005150高优先级车辆让行/紧急车辆信号优先权V2V/V2I101005300弱势交通参与者预警V2P/I2V101005150车辆失控预警V2V101005300异常车辆提醒V2V101005150道路危险状况提示I2V101005300高时延、低频率基于信号灯的车速引导I2V2200 1.5150限速预警I2V15005300车内标牌I2V15005150前方拥堵提醒I2V15005150智能汽车近场支付V2I15005150信息服务交通安全交通效率自动驾驶仅供参加2019中国汽车工程学会年会暨展会代表阅读，请勿外传！2.1 国家支持力度主导部委发文名称发文内容进展发改委《智能网联汽车创新发展战略》2020年：大城市、高速路LTE-V2X覆盖率90%；2025年：高级别智能汽车实现规模化应用，“人-车-路-云”高度协同，5G-V2X基本满足ICV需要；2035年：全民共享“安全、高效、绿色、文明”的智能汽车社会2018年1月5日发布征求意见稿，2018年1月20日收到100多条建议正式稿等待国务院审批工信部国标委《国家车联网产业标准体系建设指南》明确要求LTE-V2X作为广域和中短程智能网联汽车关键技术2018年6月8日发布工信部《车联网（智能网联汽车）产业发展行动计划》2020年，实现LTE-V2X在部分城市主要道路和高速公路的覆盖，开展5G-V2X示范应用；车联网用户渗透率达到30%以上2018年12月25日发布，后续细化并分解到相关司局作为考核指标仅供参加2019中国汽车工程学会年会暨展会代表阅读，请勿外传！2.2 国家标准化管理委员会ICV相关专业标准技术委员会SAC TC业务指导部秘书处业务范围国家标准化管理委员会TC114汽车标委会工业和信息化部中国汽车技术研究中心有限公司汽车、摩托车等专业领域的标准化工作，对接ISO/TC 22国际归口，下设30个专业分标委，2017年12月29日获批成立ICV分标委。
工信部印发车联网(智能网联汽车)产业发展行动计划
工信部印发车联网（智能网联汽车）产业发展行动计划作者：何娜来源：《物联网技术》2019年第01期摘要：为加快车联网（智能网联汽车）产业发展，大力培育增长点、形成新动能，工业和信息化部日前印发了《车联网（智能网联汽车）产业发展行动计划》，指出将分阶段实现车联网（智能网联汽车）产业高质量发展的目标。
关键词：车联网;产业发展为加快车联网（智能网联汽车）产业发展，大力培育增长点、形成新动能，工业和信息化部日前印发了《车联网（智能网联汽车）产业发展行动计划》（下称《行动计划》）。
《行动计划》明确指出，以网络通信技术、电子信息技术和汽车制造技术融合发展为主线，充分发挥我国网络通信产业的技术优势、电子信息产业的市场优势和汽车产业的规模优势，推动优化政策环境，加强跨行业合作，突破关键技术，夯实产业基础，形成深度融合、创新活跃、安全可信、竞争力强的车联网产业新生态。
《行动计划》提出，将充分发挥政策引领作用，分阶段实现车联网（智能网联汽车）产业高质量发展的目标。
第一阶段，到2020年，实现车联网（智能网联汽车）产业跨行业融合取得突破，具备高级别自动驾驶功能的智能网联汽车实现特定场景规模应用，车联网用户渗透率达到30%以上，智能道路基础设施水平明显提升。
第二阶段，2020年后，技术创新、标准体系、基础设施、应用服務和安全保障体系将全面建成，具有高级别自动驾驶功能的智能网联汽车和5G-V2X将逐步实现规模化商业应用，“人-车-路-云”实现高度协同，人民群众日益增长的美好生活需求得到满足。
《行动计划》中的主要任务包括如下内容：（1）突破关键技术，推动产业化发展。
充分利用各种创新资源，加快智能网联汽车关键零部件及系统的开发应用，推动构建智能网联汽车决策控制平台。
大力支持LTE-V2X，5G-V2X等无线通信网络关键技术研发与产业化，全面构建通信和计算相结合的车联网体系架构。
（2）完善标准体系，推动测试验证与示范应用。
全面实施《国家车联网产业标准体系建设指南》，完善制定车联网重点标准，适时发放频率使用许可，构建智能网联汽车测试评价体系。
夯实智慧道路数字底座,构建车路协同新体系
■文/郑茂宽 张舜卿夯实智慧道路数字底座，构建车路协同新体系车路协同时代的智慧道路数字底座是一种新型的交通信息基础设施，新基建政策的出台对实现国家生态化、数字化、智能化和高速化转型有着极为重要的意义，对夯实智慧道路数字底座、构建车路协同新体系也有着深远的影响。
中美自动驾驶的路线之争自动驾驶汽车通常是指一种通过计算机及自动控制系统实现无人驾驶的智能汽车，也被称为无人驾驶汽车或者轮式移动机器人。
尽管早在20世纪60年代人们就已经提出自动驾驶汽车的概念，但是真正将自动驾驶技术推进到汽车工业无法忽视地步的还是要归功于谷歌公司2009年启动的自动驾驶汽车项目。
为了更加有序地推进自动驾驶汽车的实用化，美国高速公路安全管理局(NHTSA)和国际自动机工程师学会(SAE)分别提出了自动驾驶的不同等级，并获得了全球汽车行业的公认（见表1）。
实现自动驾驶汽车的技术路径主要有2条，即单车智能和车路协同。
单车智能主要是指通过高清摄像头、激光雷达等车载传感器和智能化的决策算法来提供自动驾驶的能力，具有对道路依赖性弱、车辆升级改装容易的特点。
这是美国在人工智能领域，特别是智能化决策算法方面技术优势的集中体现。
同时，单车智能也催生了一批提供该技术的美国企业，如Waymo、优步、特斯拉等。
车路协同主要是指利用5G 等车载网络传感器配合高精地图来感知路况，从而表 1 自动驾驶技术分级说明自动驾驶分级名称定义驾驶操作周边监控接管应用场景NHTSA SAE L0L0人工驾驶由人类驾驶者全权驾驶汽车人类驾驶员人类驾驶员人类驾驶员无L1L1辅助驾驶车辆对方向盘和加减速中的一项操作提供驾驶，人类驾驶员负责其余的驾驶动作人类驾驶员和车辆人类驾驶员人类驾驶员限定场景L2L2部分自动驾驶车辆对方向盘和加减速中的多项操作提供驾驶，人类驾驶员负责其余的驾驶动作车辆人类驾驶员人类驾驶员L3L3条件自动驾驶由车辆完成绝大部分驾驶操作，人类驾驶员须保持注意力以备不时之需车辆车辆人类驾驶员L4L4高度自动驾驶由车辆完成所有驾驶操作，人类驾驶员无须保持注意力，但限定道路和环境条件车辆车辆车辆L4完全自动驾驶由车辆完成所有驾驶操作，人类驾驶员无须保持注意力车辆车辆车辆所有场景封面文章COVER STORY注：NHTSA 为美国高速公路安全管理局；SAE 为国际自动机工程师学会。
车联网(智能网联汽车)直连通信使用59055925MHz频段的管理规定
些信息服务。
车联网最主要是为了改进
交通安全和交通效率，通过一
些典型应用场景分析。目前条
·通过PC5接口实现短距离车与车、车与路、车与人等直接通信（需要专用频率资源）， 其中，车与车通信主要应用于避免或减少交通事故、车辆监督管理等；车与路通信主要应 用于实时信息服务、车辆监控管理等；车与行人通信主要应用于交通安全、智能钥匙、信 息服务等。
车联网主要的无线通信是两大部分，一个是车跟 云之间的通信，这个是通过公众移动通信，主要是用 于导航、远程监控、信息娱乐等服务。还有一种是车 跟车、车跟路、车跟人这种直接通信，今天要发布的 就是车跟车、车跟路、车跟人之间通信的无线电频率 使用规定。车与车通信最主要的目的是为了减少交通 事故，包括加强车辆监督管理。车与路通信主要是为
车联网直连通信频率资源需求论证
理规定》。 无线电频率是发展智能网联汽车非常关键的资源，
众所周知，我们的汽车是一个移动的物体，而移动的 汽车要跟网络连接是离不开无线电的。无线电用于车
主要满足改进交通安全和交通 效率等典型应用场景需求。 在当前技术条件下，规划 20MHz带宽频率资源能满足 智能网联汽车直连通信中长期 频率使用需求。
·通过蜂窝网络的（Uu）接口接入已建的通信运营商的公众移动通信网（不需要规划新的 频率资源），支持远距离实现车与云之间通信。车与云平台通信主要应用于车辆导航、车 辆远程监控、紧急救援、信息娱乐服务。
Байду номын сангаас
件下，我们规划了 20MHz 带宽 的频率资源，应该能够满足中 长期的需求。这两年工信部也 批 复 了 许 多 地 方 进 行 的 LTEV2X 实验。我们这个规定出台 前经历了一系列的程序，征求
总之，工信部发布 5905-5925MHz 频段规划用于 智能网联汽车中核心的无线电直连通信，支持 LTEV2X 技术在智能网联汽车的应用和发展，是我国乃至 国际智能网联汽车产业发展过程中具有里程碑意义的 事件，必将有力促进新一代信息通信技术与传统汽车 产业深度融合，开启智能网联汽车新时代。
工业和信息化部发布车联网标准体系指南
工业和信息化部发布车联网标准体系指南作者：来源：《中国质量与标准导报》2018年第07期日前，工业和信息化部与国家标准委联合印发《国家车联网产业标准体系建设指南（总体要求）》《国家车联网产业标准体系建设指南（信息通信）》和《国家车联网产业标准体系建设指南（电子产品和服务）》（以下简称《指南》），全面推动车联网产业技术研发和标准制定，促进自动驾驶等新技术新业务加快发展。
车联网产业是依托信息通信技术，通过车内、车与车、车与路、车与人、车与服务平台的全方位连接和数据交互，提供综合信息服务，形成汽车、电子、信息通信、道路交通运输等行业深度融合的新型产业形态。
《指南》分为总体要求、智能网联汽车、信息通信、电子产品与服务等若干部分，其中智能网联汽车部分已于2017年底印发。
根据标准化主体对象和行业属性，《指南》分为总体要求、智能网联汽车、信息通信、电子产品与服务等部分。
其中：总体要求为《指南》第一部分，也是整个《指南》的顶层设计部分。
主要是提出车联网产业的整体标准体系结构、建设内容，指导车联网产业标准化总体工作，推动逐步形成统一、协调的国家车联网产业标准体系架构。
智能网联汽车标准体系主要明确智能网联汽车标准体系中定义、分类等基础方向，人机界面、功能安全与评价等通用规范方向，环境感知、决策预警、辅助控制、自动控制、信息交互等产品与技术应用相关标准方向。
按照智能网联汽车的技术逻辑结构、产品物理结构相结合的构建方法，将智能网联汽车标准体系框架定义为“基础”“通用规范”“产品与技术应用”“相关标准”四个部分，同时根据各具体标准在内容范围、技术等级上的共性和区别，对四部分做进一步细分，形成内容完整、结构合理、界限清晰的子类。
信息通信标准体系主要面向车联网信息通信技术、网络和设备、应用服务进行标准体系设计，着力研究LTE-V2X、5G eV2X等新一代信息通信技术，支撑车联网应用发展的相关标准化需求和重点方向。
车联网产业中涉及信息通信的关键标准，分为感知层（端）、网络层（管）和应用层（云）三个层次，并以共性基础技术和信息通信安全技术为支撑，按照“端—管—云”的方式划分了体系结构。
(完整版)智能网联汽车测试规范(征求意见稿)
(完整版)智能网联汽车测试规范(征求意见稿) 5G自动驾驶联盟团体标准智能网联汽车自动驾驶功能测试规范（征求意见稿）Intelligent & C o nn e c t e d vehicle autonomous driving function test procedure 2018-12—07发布2018—12-07实施(完整版)智能网联汽车测试规范(征求意见稿) 5G自动驾驶联盟测试工作组发布目次前言 (II)1 范围 (3)2 规范性引用文件 (3)3 术语和定义 (3)4检测项目 (5)5通用要求 (6)6 通过条件 (6)7测试规范 (7)附录A (25)前言本标准采用《智能网联汽车自动驾驶功能测试规程（试行）》的有关技术内容。
本标准的附录A为规范性附录。
本标准由5G自动驾驶联盟测试工作组提出.本标准起草单位：5G自动驾驶联盟测试工作组。
本标准为首次发布.智能网联汽车自动驾驶功能测试规范1 范围本标准规定了智能网联汽车自动驾驶功能检测项目的测试场景、测试方法及通过标准。
本标准适用于智能网联汽车乘用车、商用车的自动驾驶功能测试。
本文件不适用于低速汽车、摩托车。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件.凡是不注日期的引用文件,其最新版本（包括所有的修改单)适用于本文件。
《智能网联汽车道路测试管理规范(试行）》(工信部联装〔2018〕66号）3 术语和定义GB/T 1.1界定的术语和定义适用于本文件。
下列术语和定义适用于本文件。
3.1智能网联汽车 Intelligent & Vehicle (ICV)搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术,实现车与 X（人、车、路、云端等）智能信息交换、共享，具备复杂环境感知、智能决策、协同控制等功能，可实现“安全、高效、舒适、节能”行驶，并最终可实现替代人来操作的新一代汽车。
工业和信息化部公开征求对《关于进一步加强新能源汽车安全体系建设的指导意见》（征求意见稿）的意见
工业和信息化部公开征求对《关于进一步加强新能源汽车安全体系建设的指导意见》（征求意见稿）的意见文章属性•【公布机关】工业和信息化部,工业和信息化部,工业和信息化部•【公布日期】2021.10.19•【分类】征求意见稿正文公开征求对《关于进一步加强新能源汽车安全体系建设的指导意见》（征求意见稿）的意见为进一步加强新能源汽车安全管理，压实新能源汽车生产企业主体责任，加快构建系统、科学、规范的新能源汽车安全体系，推动新能源汽车产业高质量发展，工业和信息化部会同有关部门组织编制了《关于进一步加强新能源汽车安全体系建设的指导意见》（征求意见稿），现向社会公开征求意见，公众可在2021年11月20日前通过以下途径和方式提出意见：1.通过信函方式将意见邮寄至：北京市西长安街13号工业和信息化部装备工业一司（邮编：100804），请在信封上注明“《关于进一步加强新能源汽车安全体系建设的指导意见》（征求意见稿）征求意见”字样。
2.通过电子邮件方式将意见发送至：**************.cn；或者通过传真方式将意见发送至：010－66013726。
附件：关于进一步加强新能源汽车安全体系建设的指导意见（征求意见稿）工业和信息化部装备工业一司2021年10月19日关于进一步加强新能源汽车安全体系建设的指导意见（征求意见稿）为进一步加强新能源汽车安全管理，加快构建系统、科学、规范的新能源汽车安全体系，保障公民生命和财产安全，推动新能源汽车产业高质量发展，根据《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》（国办发〔2020〕39号）等文件要求，提出以下指导意见：一、总体要求坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻党的十九大和十九届二中、三中、四中、五中全会精神，完整、准确、全面贯彻新发展理念，统筹发展和安全，压实企业主体责任，督促企业建立健全新能源汽车安全体系，切实提升新能源汽车安全水平，助力实现新能源汽车产业2035年远景目标。
中国道路交通安全协会团体标准
中国道路交通安全协会团体标准《C-V2X车联网路侧设施设置指南》（征求意见稿）编制说明标准起草组2019年12月《C-V2X车联网路侧设施设置指南》编制说明一、任务来源2019年9月江苏科创交通安全产业研究院有限公司联合南京赛康交通安全科技股份有限公司、无锡市公安局交通警察支队、中设设计集团股份有限公司、苏交科集团股份有限公司、华为技术有限公司、东南大学、无锡智慧城市建设发展有限公司和江苏天安智联科技股份有限公司等单位，开展《C-V2X车联网路侧设施设置指南》团体标准起草工作，并由江苏科创交通安全产业研究院有限公司负责牵头起草，编制时间为2019年9月～2019年12月。
二、目的和意义近年来，我国十分重视智能网联汽车的发展。
国务院在2015年5月印发的《中国制造2025》中首次涉及智能网联汽车，并制定了明确的技术路线图。
2017年9月国家制造强国建设领导小组成立车联网产业发展专项委员会，明确了“促进LTE-V2X车联网无线通信技术等新技术的部署和应用，推动5G与车联网融合发展”，强调统一布局、部门协同，统筹推进产业发展。
相关部委相继出台了相关政策与法规，鼓励技术的开放创新。
2017年12月29日，工信部、国家标准化管理委员会发布了关于《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）》，规划了4个部分14个子类标准体系，指明了车联网产业标准建设方向。
9月19日，中共中央、国务院印发《交通强国建设纲要》，提出要加强智能网联汽车（智能汽车、自动驾驶、车路协同）研发，形成自主可控完整的产业链。
构建适应交通高质量发展的标准体系，加强重点领域标准有效供给。
10月25日，在浙江德清举办的2019全球未来出行大会上，国家发改委产业协调司处长吴卫表示，国家发改委将在年内印发《智能汽车创新发展战略》，将构建技术创新、产业生态、路网设施、法规标准、产品监管、信息安全6大体系为智能汽车的发展护航。
目前信息产业、交通产业和汽车工业正在开展产业链协作创新，走向深入融合。
计算机行业周报：工信部发布《征求意见稿》，高度自动驾驶落地将加快
行业周报工信部发布《征求意见稿》，高度自动驾驶落地将加快计算机2021年04月11日强于大市（维持）行情走势图证券分析师闫磊 投资咨询资格编号 S1060517070006************y *******************.cn付强 投资咨询资格编号 S1060520070001f ********************.cn⏹行业要闻及简评：1）工信部发布《智能网联汽车生产企业及产品准入管理指南（试行）》（征求意见稿）（以下简称“《征求意见稿》”）。
《征求意见稿》为智能网联汽车生产企业研发具备有条件自动驾驶、高度自动驾驶功能的产品提供了指引。
《征求意见稿》将加快有条件自动驾驶和高度自动驾驶功能的落地，推动我国智能网联汽车产业的进一步发展。
2）第九届中国电子信息博览会在深圳举行。
展会全面展现了新一代电子信息技术的最新发展成果，为电子信息技术与实体经济的融合提供了很好的交流平台。
展会的成功举办，将有助于加深工业化和信息化的深度融合，为我国数字经济的发展提供助力。
⏹ 重点公司公告：1）太极股份公告2020年年度报告。
2）科大讯飞公告2020年度业绩快报和2021年度第一季度业绩预告。
3）中科创达公告2021年第一季度业绩预告。
⏹ 一周行情回顾：上周，计算机行业指数下降0.85%，沪深300指数下降2.45%，前者跑赢后者1.6 pct 。
截至上周最后一个交易日，计算机行业市盈率为54.27。
计算机行业266只A 股成份股中，117只股价上涨，4只持平，145只下跌。
⏹ 投资建议：上周，申万计算机行业指数下降0.85%，行业行情整体表现不佳，但结构性行情仍然存在，云计算、网络安全、智能汽车等板块表现相对较好。
云计算和网络安全细分行业龙头个股广联达、用友网络、深信服、中孚信息等公司已连续数周实现反弹，上周分别上涨0.95%、3.04%、3.73%和7.18%；智能汽车细分行业龙头个股中科创达上周上涨5.44%。
车联网信息服务数据——采集合规性——行业标准解读
车联⽹信息服务数据——采集合规性——⾏业标准解读常常说车联⽹⼤数据，那么车联⽹的数据具体都有哪些呢，采集和使⽤的时候会不会涉及⽤户隐私国家安全问题呢？下⾯⼏个⾏业标准，对车联⽹数据给出了种类划分，及相应采集、存储、应⽤规则。
⽬录汽车采集数据——⾏业标准⽂件1. 3715标准。
3751标准为推荐性标准，不具有强制执⾏⼒。
2020年8⽉31⽇，⼯信部于2020年8⽉31⽇发布的通信⾏业标准《车联⽹信息服务 数据安全技术要求》（YD/T 3751-2020）（下称“3751标准”），已于2020年10⽉1⽇起实施。
2. 安全管理若⼲规定。
《若⼲规定》以部门规章的形式，根据《数据安全法》进⼀步完善汽车数据安全管理，并为汽车数据安全管理提供了⼀定的法律依据。
2021年8⽉16⽇，发改委、⼯信部等五部委发布了《汽车数据安全管理若⼲规定（试⾏）》（下称“《若⼲规定》”），该规定已于2021年10⽉1⽇⽣效。
3. 3746标准⼯信部还发布了通信⾏业标准《车联⽹信息服务 ⽤户个⼈信息保护要求》（YD/T 3746-2020）[8]（下称“3746标准”）。
3746标准与3751标准的思路基本⼀致，规定了车联⽹信息服务中⽤户个⼈信息保护的信息内容分类、敏感性分级和分级保护要求，适⽤于汽车⼚商、零部件和元器件供应商、软件提供商、数据内容提供商和服务提供商等在提供服务过程中的个⼈信息保护。
车联⽹信息服务——数据类型1. 3751标准：将车联⽹信息服务数据基于其属性或特征，分为六⼤类，并在六⼤类中细分若⼲⼩类。
2. 《若⼲规定》数据范围上，相较3751标准针对的车联⽹信息服务数据，《若⼲规定》规范的范围扩展到汽车数据。
“汽车数据”的定义为“包括汽车设计、⽣产、销售、使⽤、运维等过程中的涉及个⼈信息数据和重要数据”，并定义了“个⼈信息”、“敏感个⼈信息”和“重要数据”。
“汽车数据处理者” 包括汽车制造商、零部件和软件供应商、经销商、维修机构以及出⾏服务企业等，涵盖了所有车联⽹信息服务提供者。
车联网 网络安全标准
车联网网络安全标准在车联网领域中，网络安全标准起着至关重要的作用。
车联网的发展给人们的生活带来了诸多便利，但也面临着严峻的网络安全威胁。
为了保障车联网系统的安全性和稳定性，各国和国际组织纷纷制定了一系列网络安全标准。
这些标准涵盖了车辆、通信网络和后端服务器等不同层面的安全需求，旨在确保车联网系统的机密性、完整性和可用性。
首先，车辆安全标准是车联网安全体系的基石。
这些标准涵盖了车辆硬件和软件的安全设计要求，包括车辆内部网络架构、敏感数据的加密传输以及车辆与外部网络之间的安全通信等方面。
通过严格遵守这些标准，车辆制造商可以确保车辆在联网状态下的安全性，防止黑客入侵和恶意操控。
其次，通信网络安全标准是保障车联网系统安全的重要环节。
车联网系统依赖于通信网络进行数据传输和交互，因此网络的安全性至关重要。
通信网络安全标准主要包括网络架构的安全设计、通信协议的加密机制以及对漏洞和攻击的防范措施等方面。
这些标准的制定旨在确保车联网系统的通信过程不被窃听、篡改或拒绝服务等安全威胁。
最后，后端服务器安全标准是保护车联网系统免受恶意攻击的重要手段。
后端服务器是车联网系统的核心部分，负责存储和处理车辆数据、用户信息以及与车辆通信的命令。
后端服务器安全标准主要涉及服务器的强化防护、访问控制、日志记录和审计等方面。
通过合理配置服务器安全策略和严格监控服务器活动，可以防止未经授权的访问和数据泄露等安全问题。
总之，车联网网络安全标准的制定和实施对于确保车联网系统的安全运行至关重要。
只有通过全面遵守这些标准，并不断进行技术更新和升级，我们才能够建立一个强大的车联网安全防线，为车联网行业的可持续发展提供可靠保障。
车联网 网络安全标准
车联网网络安全标准车联网是指将汽车与互联网相连接，实现车辆之间的信息交互和车辆与云端服务器的连接。
车联网的发展为汽车行业带来了很多便利和创新，但与此同时也带来了网络安全风险。
为保障车联网系统的安全，制定一套严格的网络安全标准是非常重要的。
首先，车联网应该建立完善的安全认证机制。
所有连接到车联网系统的设备和应用都应经过严格的安全认证，确保其安全性和合法性。
认证机制应包括对硬件、软件和通信协议等方面的认证，对未经认证的设备和应用进行限制和阻止。
其次，车联网系统应采取多重层次的安全防护措施。
车联网系统应包括防火墙、入侵检测系统、加密通信等多种安全防护措施，以防止黑客入侵和数据泄露。
同时，车内的信息传输也应加密处理，确保数据的安全性。
此外，车联网系统应对漏洞和威胁进行及时的监测和修复。
制定车联网系统的漏洞修复计划，及时更新和修复系统中的漏洞，确保系统的稳定性和安全性。
同时，建立监测系统，对车联网系统进行实时监测，及时发现和应对各种安全威胁。
另外，车联网系统应建立起信息共享和协作机制。
通过与各方共享信息，可以及时获取到各种网络攻击和威胁的信息，以实现对车联网系统的实时监测和预警。
同时，建立起与相关机构和组织的协作机制，进行信息共享和合作，共同应对网络安全威胁。
最后，制定车联网网络安全标准，对车联网系统的安全进行规范和管理。
这些标准应包括对车联网系统的硬件、软件、通信协议、认证机制等各个方面的规定和要求，以确保车联网系统的整体安全性和稳定性。
同时，还应定期对标准进行修订和更新，以应对新的网络安全威胁。
总而言之，车联网网络安全标准的制定对于车联网系统的安全性至关重要。
通过建立完善的安全认证机制、采取多重层次的安全防护措施、及时监测和修复漏洞、建立信息共享和协作机制，并制定相关的网络安全标准，可以确保车联网系统的安全性和稳定性，为车联网行业的健康发展提供保障。
车联网 网络安全标准
车联网网络安全标准车联网（Intenet of Vehicles）是指通过互联网连接汽车与其他设备，实现车辆之间的信息交互、数据共享和远程控制。
随着车联网的发展，网络安全问题也日益凸显。
为保障车联网系统的安全性，制定一系列网络安全标准是非常必要的。
首先，车联网网络安全标准应包括网络体系结构的安全设计。
所有的车辆和设备都应连接到一个统一的云平台，平台应具备强大的安全保护能力，通过身份验证、加密算法等方式保证用户和车辆的安全。
此外，车联网系统应采用分层设计，将车辆控制网络、感知网络和互联网隔离开来，以防止攻击者通过一台受感染的车辆入侵整个系统。
其次，车联网网络安全标准还应包括数据安全相关的技术要求。
车联网系统会产生大量的数据，包括车辆位置、用户信息等。
这些数据需要进行加密存储和传输，以防止被黑客窃取。
同时，车辆和云平台之间的数据交换也需要经过严格的安全验证，保证数据的完整性和真实性。
此外，车联网网络安全标准还应涵盖远程控制和软件升级的安全要求。
车联网系统的远程控制功能可以使用户通过手机或电脑对车辆进行远程操作，如开锁、启动等。
这些远程控制功能必须建立在严格的安全机制之上，防止被黑客利用进行非法操作。
另外，车联网系统需要定期更新软件，以修复已发现的安全漏洞和强化安全性能，车辆的软件升级应经过双向验证，确保下载的软件是合法可靠的。
最后，车联网网络安全标准还应注重用户隐私保护。
车联网系统会收集大量的用户数据和行车信息，为了保护用户的隐私，车辆制造商和互联网平台提供商应制定用户数据隐私保护规范，并遵循数据最小化原则，只收集和使用必要的信息。
此外，应建立健全的数据安全管理机制，定期检查和修复潜在的安全威胁，确保用户数据的安全和隐私。
总之，随着车联网的普及，网络安全问题日益严峻。
制定车联网网络安全标准是确保车联网系统安全可靠运行的基石。
标准应包括网络体系结构的安全设计、数据安全技术要求、远程控制和软件升级的安全要求，以及用户隐私保护等方面。
车联网标准：以中国主导的C-V2X标准体系
一方面在755.5-764.5MHz专用 另一方面在5770-5850MHz候选频
日本 频段开展基于802.11p的技术性 段采取技术中立，将LTE-V2X作为
1
能评估
另一个备选技术
标准进展：以中国主导的C-V2X标准体系初步成型
• 2017年成立车联网产业发展专项委员会 • 2018年6月，工业和信息化部、国家标准化管理委员会联合组织发布《国家车联网产业标准体系建设指南（总体要求）》等系列文件。
2019年12月13日
•美国联邦通信委员会一致投票通过提案，将原先划分给DSRC的5.9GHz频共计段 75mHz频段重新分配，将5.905-5.925GHz的20MHz频段专用于C-V2X技术，意味着 美国对C-V2X的部署有所推进，车联网标准之战出现转折。
2020年11月18日
•美国联邦通信委员会正式投票决定将5.850-5.925GHz频段划拨给Wi-Fi和C-V2X使用， 其中30MHz（5.895-5.925GHz）分配给C-V2X，标志着美国正式宣布放弃DSRC并转 向C-V2X。
C-V2X有望成为全球智能网联汽车底层通信技术的统一标准
20世纪90年代末
•美日欧政府基本确定以DSRC技术为V2X核心
2015年
•LTE V2X概念出现，动摇了DSRC的地位，其中美国原本要通过的在2023年强制安装 DSRC的议案被搁置
2019年
•全球C-V2X产业链得到高速的发展，根据GSA协会发布的数据，截至2019年9月23日， 全球已有25家主流运营商正开展C-V2X试验，已有3款符合3GPP Rel-14规范的C-V2X芯 片，7家供应商发布了8款商用C-V2X模组，13家供应商发布了16款商用C-V2X路侧单元 （RSUs），12家供应商发布了14款商用C-V2X车载单元。 •全球各地进行C-V2X互操作测试及展示的越来越多，包括德国勃兰登堡、美国密西根州 底特律、美国蒙特利尔、美国德克萨斯大学学院、上海、欧洲电信标准化协会。
交通运输部发布《交通运输科学数据管理办法(征求意见稿)》
工信部印发《工业数据分类分级指南（试行）》2020年3月，工业和信息化部印发《工业数据分类分级指 南（试行）》，《指南》适用于工业和信息化主管部门、工业 企业、平台企业等幵展工业数据分类分级工作。
其所指工业数 据是工业领域产品和服务全生命周期产生和应用的数据，包括但不限于工业企业在研发设计、生产制造、经营管理、运维 服务等环节中生成和使用的数据，以及工业互联网平台企业在设备接入、平台运行、工业App应用等过程中生成和使用的 数据。
5G加快发展部署，强调构建5G安全体系为深入贯彻落实中央关于推动5G网络加快发展的重要讲话精神，全力推进5G网络建设、应用推广、技术发展和安全保障，充分发挥5G新型基础设施的规模效应和带动作用，支撑经济高质量发展，工业和信息化部于2020年3月24日印发《关于推动5G加快发展的通知》，明确提出加快5G网络 建设部署、丰富5G技术应用场景、持续加大5G技术研发力度、着力构建5G安全保障体系、加强组织实施等五方面18项 措施。
十二部委发布《网络安全审查办法》，2020年6月1曰起实施2020年4月，为确保关键信息基础设施供应链安全，维护国家 安全，依据《中华人民共和国国家安全法》《中华人民共和国网 络安全法》，工信部等十二部委发布《网络安全审查办法》，办 法于2020年6月1日起实施。
按照《办法》，网络安全审查重点评 估关键信息基础设施运营者采购网络产品和服务可能带来的国家 安全风险，包括：产品和服务使用后带来的关键信息基础设施被非法控制、遭受干扰或破坏，以及重要数据被窃取、泄露、毁损 的风险；产品和服务供应中断对关键信息基础设施业务连续性的危 害；产品和服务的安全性、幵放性、透明性，来源的多样性，供应 渠道的可靠性以及因为政治、外交、贸易等因素导致供应中断的风 险；产品和服务提供者遵守中国法律、行政法规、部门规章情况；其他可能危害关键信息基础设施安全和国家安全的因素。
交通运输部发布《交通运输科学数据管理办法（征求意见稿）》2020年6月，交通运输部研究起草了《交通运输科学数据管的产品和服务，完善数据管控、属性管理、身份识别、行为追 理办法（征求意见稿）》，办法在“保密与安全”一章提出，第溯、黑名单等管理措施，健全防篡改、防泄露、防攻击、防病毒 二十六条：网络安全措施，管理单位和科学数据中心应按照国家等安全防护体系。
工信部、国家标准委印发《工业领域数据安全标准体系建设指南(2023版)》
工信部、国家标准委印发《工业领域数据安全标准体系建设指
南(2023版)》
佚名
【期刊名称】《信息技术与标准化》
【年(卷),期】2024()1
【摘要】近日,工信部、国家标准委印发《工业领域数据安全标准体系建设指南(2023版)》,提出了建设目标、主要内容和组织实施。
建设目标:到2024年,初步建立工业领域数据安全标准体系,有效落实数据安全管理要求,基本满足工业领域数据安全需要,推进标准在重点行业、重点企业中的应用,研制数据安全国家、行业或团体标准30项以上。
到2026年,形成较为完备的工业领域数据安全标准体系,全面落实数据安全相关法律法规和政策制度要求,标准的技术水平、应用效果和国际化程度显著提高,基础性、规范性、引领性作用凸显,有力支撑工业领域数据安全重点工作,研制数据安全国家、行业或团体标准100项以上。
【总页数】1页(P6-6)
【正文语种】中文
【中图分类】F42
【相关文献】
1.工信部与国家标准委联合发布《国家智能制造标准体系建设指南(2015年版)》
2.工信部和国家标准委联合发布车联网产业标准体系建设指南等系列文件
3.工信部和国家标准委联合发布《工业互联网综合标准化体系建设指南》
4.工信部、国家标
准委联合印发《绿色制造标准体系建设指南》5.工信部、国家标准委印发《工业互联网综合标准化体系建设指南(2021版)》
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工信部：将加大新能源汽车和车联网支持力度
工信部：将加大新能源汽车和车联网支持力度
中国经济新闻网
【期刊名称】《交通节能与环保》
【年(卷),期】2014(10)6
【摘要】11月16日，工业和信息化部副部长毛伟明在出席16届高交会“新能
源汽车及车联网产业发展论坛”时表示，中国政府将坚持发展新能源汽车战略不变，并将进一步加大对新能源汽车和车联网支持力度。
【总页数】1页(P20-20)
【作者】中国经济新闻网
【作者单位】中国经济新闻网
【正文语种】中文
【相关文献】
1.工信部将加大新能源车和车联网支持力度
2.工信部推车联网安全立法与标准体系支持重庆、襄阳建设车联网先导区
3.工信部推车联网安全立法与标准体系支持重庆、襄阳建设车联网先导区
4.工信部加大汽车电子核心芯片、智能传感器核心产
品产业化的支持力度5.工信部：加大对西藏无线电管理工作支持力度
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目投 资 获
￡ 质 的 车 企 雌日 豆 即 将
交通运输部即将针对纯 电动货车 出台 《 营运电动货车车辆
选 型 技 术 要 求 》 ，对 交 通 运 输 体 系 的 营运 类 纯 电 动 货 车 设 置 准 入 的 规 范 标 准 该 准 八 标 准 主 要 从 交 通运 输 行 业 对 车 辆 营 运 要
家重 点研发计 划新 自 源 汽 车 等 重 点 专 项 ２ ０ １ ｇ 年度 项 目申报指 南 （ 通 知 》 ．公 布 了 包 括 新
能源 汽 车在 内的 １ １ 、 重点 专 项 ２ ０ １ ８年 度 项
室副主任 兼新闻发言人孟玮 表示 ，国家 发改 委 已启动国 家智 能汽车创新 发展
２ ４ 、 ４ ８个 项 目 ． 拟 安｛ 国拨 经 费 总 概 算 ９亿 元 本重 点专 项按 目 动 力 电 池 与 电 池 管 理 系
标 、主要路径 、重点任 务、保 障措施 ，使其成 为引领我 困智 能汽车发展 的宏
伟 蓝 图和 行 动 纲 领 ，并 在 战 略 Ｌ ｆ １ 提 出 近 期 行动 计 划 ，确 保 战 略尽 启在外廓 尺寸方 面 ，低速 电动车 长、宽 、 高不得大于 ３ ５ ０ ０ ｍｍ、 １ ５ ０ ０ ｍｍ．１ ７ ０ ０ ｍ ｍ，车 速 在 ４ ０～ ７ ０ ｋ ｍ， ＇ ｈ芝 间 ．整 车 整 备 质 量 在 ７ ５ ０ Ｋ ｇ以 下 ．动 力 电 池 质 量 不 得 超 过 整 车 质 量 的３ Ｏ ％。 在安全要 求方面 《 草 案》对 四轮低速 电动 车安全质量 进行了严 格把控 ．要 求其安全 指标性能需达到 Ｇ Ｂ １ １ ５ ５ １《 汽车正面碰撞 的乘 保护》 、Ｇ Ｂ ２ ０ ０ ７ １《 汽 车侧面碰撞 的乘员保护 》 以及 Ｇ Ｂ ／ Ｔ ３ １ ４ ９ ８《 唾 动汽车碰撞后安全要 求》 这些标准均 为乘用车 安全标 准 有分析 出．以目前低速电动车行业 的整体技术水平 短期难 以达到这 些标 瑁
近 日． 《 四 轮 低 速 电 动 车一 一 技术条件 （ 草案 ） 》｝ 被 媒 体 曝 光 引 发 业 内 热 议 流 出 的 《 草 案 》 内 容 显 示 ．国 标 对 四轮 低 速 电 动 ｊ
求的角度 ．对纯 电动货车在安全性 、动 力性 经济性、可靠性 、 续航里程 ，充电时间等方方面面提 出具体 的指标 。该政 策预计 ２ ０ １ ８年 出 台 。 今年 以来 包 括菜鸟网络 、京东 、国美 顺丰 、申通 等电 商速递业 巨头均 发布了其电动物流车的替换计划 东风汽 车、 陆 地 方 舟 成 都 雅 骏 等 在 内 的 诸 多 车 企 也 相 继 布 局 纯 电 动 物 流 车运营市场 。尽管 电动 货车市 场发展快速 ．前景美好 ．却缺 乏 行业标准和市场规范 而 行业 的健康发展有赖于行业规范 的确
宁实施 。
目前 ，发 改 委 会 同有 关 方 面 正 在 开 展 以 下 作 ： 一是 ｔ Ｌ ￣ ？ ｆ 匕 顶 层 设 计‘ ，制
统 电机驱动与 电力 子 、电 动 汽 车 智 能 化 、 燃料 电池动 力系统 、 插 电 增 程式 混合动 力 系统和纯电动力系纷 ｊ 个创新链 （ 技 术 方 向 ）． 共部署 ３ ８个 重 点 研 任 务 专 项 实 施 周 期 为
工信部发布车联网标准征求意见稿
９月 ２ ５日 ， 工 信 部 发 布 关 于 征 求 《国 家
车联 网产 业 标 准体 系 建设 指 南 》意 见 的通 知 《 国 家车 联 网 产 业标 准体 系 建设 指 南 》指 出 针 对 车 联 网 产 业 十 三 五 发 展 需 要 加 快
共性基 础标 准制定 ．加紧研 制 自动安 全及 辅 助驾 驶 相 关 标 准 、 车 载 电 子 产 品 关 键 技 术 标 准 无 线 通 信 关 键 技 术 标 准 、 先 进 驾 驶 辅 助 系统 标 准 ， 面 向 车 联 网 产 业 应 用 的 ５ Ｇ ｅ Ｖ ２ Ｘ 关键 技术 标准 制定 满足产 业 发展需 求。到 ２ ０ ２ ０ 年 基 本 建 成 国 家 车 联 网 产 业 标 准 体 系
户企 业 ４个型号、燃料电池产品共 ４户企业 ８个型号 另 外 ．工 信 部 同 时 公 布 的新 车 公 告 （ 第３ ０ １ 批 ）拟 发 布 甘肃 的兰州知豆电动汽车有限公司进入拟发布新增车辆生产 ２ ０ １ ７年 ３月 １曰 ． 国家 发 改 委 发 文 称 ， 兰 州 知 豆 电动 车 有 限 为 第 十 一 家 拿 到 新 能 源 资 质 的 电 动 车 制 造 商 但 是 截 至 目 前 工信 部公告管理的新建纯 电动乘用车生产企业仅有北汽新能茹 家获 得 工信 部 批 复 的 车 企
定总体 战略 ；二是集 中优势 资源 ，构建创新平 台 ；三是聚焦 核心 技术 ，７ Ｊ 【 】 强 科研攻 关；四是优化制 度供 给，完善法规标 准 ；五是创造 使川条 件 ，推进测
试应用。
蚣 企 产 生 一 及 将 巍 着 味 一 动 蚴 随 辆 一 万 畿 改 发 一 赫 一 璃 江
２ ０ １ ８ 年新能源汽车申报指南发布 重点部署动力电池、 电机驱动
１ ０月 １ ０曰 ． 干 三 支部 公 布 《关 于 发 布 国
发改委正在制定国家智能汽车发展总战略
１ ０月 ｌ ８日 ，在 国 家 发 改 委 召 开 的 新 闻 发 布 会 上 ， 国 家 发改 委政 策 研 究
战 略 起 草 工 作 ，将 明 确 未 来 一 个时 期 我 国 智 能 汽 车 发展 的 战 略 方 向 、 发腱 Ｈ
目申报指 南 其 中 ． 《 新 能 源 汽 车 重 点 专 项 ２ ０ １ ８年 度 项 目 申报 ｊ 南 》 中 指 出 ，２ ０ １ ８年 ． 在 ６个 技 术 方 向 启 ２ ４个 研 究 任 务 拟 支 持
创 准式湘 入获 进而 薄 眺
更信 息 名 动 乘 用 车
工信部第 ３ ０ １ 批新车公示， 兰州知豆获纯电动乘用车生产资质
１ ０月 １ ６日，工信部对 申报第 ３ Ｏ １ 批 《 道路机动车辆生产
新 能 源 汽 车 产 品的 共 有 ８ ４户 企 业 的 １ ６ ８个 型 号 ．其 中纯 电动