大管轮实习心得
大管轮实习心得
大管轮实习心得
大管轮实习心得
在大管轮实习期间，我获得了许多宝贵的经验和知识。
以下是我在实习期间的心得体会：
1. 学习能力非常重要：在大管轮实习期间，我发现学习能力是非常重要的一项能力。
由于实习涉及到许多新的知识和技能，我需要不断地学习和理解。
我发现通过主动学
习和积极探索，我能够更好地适应新的工作环境，并提高自己的综合素质。
2. 团队合作：在实习期间，我参与了许多团队项目。
我学会了如何与不同的团队成员
合作，如何有效地沟通和协调。
团队合作的经验不仅提高了我的人际交往能力，还加
强了我的团队意识和组织协调能力。
3. 执行力和解决问题能力：在实习期间，我发现能够高效地执行工作任务和解决问题
是非常重要的。
我学会了如何制定合理的工作计划和目标，并根据实际情况调整计划。
同时，我也积极主动地寻找解决问题的方法和途径，提高了自己的问题解决能力。
4. 耐心和毅力：实习期间，我遇到了一些挑战和困难。
但是我通过保持耐心和毅力来
面对这些问题，并努力解决。
我意识到在工作中需要克服困难和挫折，并保持积极的
心态。
5. 沟通能力的重要性：在实习期间，我意识到良好的沟通能力对于工作的顺利进行非
常重要。
我学会了如何清晰地表达自己的想法和观点，并且倾听他人的意见和建议。
通过良好的沟通，我能够更好地与他人合作和协调。
总之，大管轮实习是一次宝贵的经历。
通过实习，我不仅学到了很多专业技能和知识，还锻炼了自己的能力和素质。
我相信这些经验将对我的未来职业发展产生积极的影响。
船舶大管轮实习报告范文
船舶大管轮实习报告范文自从我加入船舶行业以来，我一直梦想着能够成为一名优秀的大管轮。
在过去的几个月里，我有幸在南方沥青运输公司实习，从第一条船亚龙湾实习三管轮做起，经过大鹏湾、星海湾、宁海湾、木兰湾的工作历程，直到现在珍珠湾实习大管轮四个月。
这段时间以来，我学到了很多宝贵的经验和知识，对船舶大管轮的工作有了更深入的了解。
作为船舶大管轮，我意识到自己不仅仅是设备的管理者，更是协调者和日常工作安排的执行者。
在机舱中，我负责监督和协调设备的运行，确保整个系统的正常运转。
我深刻认识到，机舱设备是一个整体循环系统，就像食物链一样，任何环节出现问题都会直接或间接影响到船舶的运行安全和经营效益。
在实习期间，我遇到了一些挑战。
例如，当四轨管理的锅炉出现问题的时候，我意识到自己有义务和责任去协助和督促四轨解决问题。
锅炉是船舶加热系统的重要组成部分，如果不能正常工作，将会直接影响到货物的装卸和管路的加温。
我积极参与解决问题，提出了一些自己的见解，并与其他船员一起合作，最终成功解决了问题。
除了设备管理，我还学到了如何处理日常工作的安排。
我与其他船员一起合作，制定了详细的工作计划，确保每个任务都能够按时完成。
我还学会了如何处理紧急情况，例如船舶遇到故障或者事故时，我能够迅速采取行动，确保船舶的安全和人员的安全。
在实习期间，我也深刻体会到了团队合作的重要性。
在船舶上，每个船员都有自己的职责，但是当遇到问题时，我们需要互相帮助，共同解决问题。
我与其他船员建立了良好的关系，我们相互信任、相互支持，共同为船舶的运行和安全努力。
通过这段实习经历，我对船舶大管轮的工作有了更深入的了解。
我明白了，作为船舶大管轮，我需要具备丰富的知识和技能，同时也需要有良好的沟通和协调能力。
我将继续努力学习和提升自己，争取成为一名优秀的大管轮，为船舶行业的发展贡献自己的力量。
总的来说，这次实习对我来说是一次宝贵的经历。
我不仅学到了很多专业知识和技能，还锻炼了自己的沟通和团队合作能力。
大管轮实习报告新版
实习报告实习时间：20xx年9月1日 - 20xx年10月31日实习单位：xxx船舶公司实习职务：大管轮实习生一、实习背景及目的作为一名船舶工程技术专业的学生，为了提高自己的实践能力和理论知识的应用水平，我选择了在xxx船舶公司进行为期两个月的实习。
实习期间，我主要担任大管轮实习生，参与了船舶的维护保养、设备管理、故障排除等工作，以了解船舶运维过程中的技术和管理要点。
二、实习内容及收获1. 设备管理在实习期间，我参与了船舶的设备管理工作。
通过跟随大管轮，我学习了如何检查和维护船舶的主要设备，包括发电机、主机、副机、锅炉等。
我了解到设备管理不仅需要定期检查和维护，还需要根据实际情况进行调整和优化，以保证设备的正常运行。
此外，我还学习了如何使用相关的检测仪器和工具，提高了自己的实际操作能力。
2. 故障排除在实习期间，船舶遇到了一些设备故障，我参与了故障排除的过程。
通过观察和协助大管轮，我学习了如何分析故障原因，并采取相应的措施进行修复。
这让我深刻认识到理论知识在实际工作中的重要性，同时也提高了自己的解决问题的能力。
3. 维护保养实习期间，我参与了船舶的维护保养工作。
我了解到维护保养是保证设备正常运行的关键，也是延长设备使用寿命的重要措施。
通过实际操作，我学习了如何进行设备的清洁、润滑、调整等工作，并掌握了相关的维护保养规程。
4. 团队合作在实习期间，我深刻体会到了团队合作的重要性。
在船舶运维过程中，各个岗位之间的协同工作是保证船舶安全运行的关键。
我学会了如何与船员们进行有效沟通，协同解决问题。
此外，我还参加了船舶的应急演练，提高了自己的应急处理能力。
三、实习总结通过在xxx船舶公司的实习，我学到了很多宝贵的知识和经验。
我深刻认识到理论知识与实践能力的结合对于船舶工程技术专业的重要性。
在实习过程中，我不仅提高了自己的技术水平，还培养了团队合作意识和解决问题的能力。
我相信这些经历将对我未来的学习和工作产生积极的影响。
大管轮实习心得范文
大管轮实习心得范文大管轮实习心得一、引言大管轮实习是我在大学期间的一次重要实践经历。
通过参与实习，我深入了解了企业的运营管理和团队协作，提升了自己的专业能力和实践能力。
在这篇实习心得中，我将分享我在大管轮实习中的收获和体会。
二、实习背景大管轮是一家知名的企业管理咨询公司，专注于为企业提供运营管理解决方案。
在实习期间，我被分配到了运营管理部门，负责协助团队完成项目管理和数据分析等工作。
三、实习收获1. 专业知识的提升在实习期间，我通过参与各类项目，对企业运营管理的相关知识有了更深入的了解。
我学习了项目管理的基本理论和方法，熟悉了数据分析工具的使用，并且在实践中不断提升自己的技能。
2. 团队协作能力的提高在大管轮实习中，我与团队成员紧密合作，共同完成项目任务。
通过与团队成员的沟通和协作，我学会了如何有效地与他人合作，如何分工合作，如何解决团队中的问题。
这些经验对我今后的工作和学习都有很大的帮助。
3. 解决问题的能力在实习期间，我遇到了一些困难和挑战。
但是通过与同事的讨论和思考，我学会了如何分析问题的根本原因，如何制定解决方案，并且在实践中不断调整和改进。
这些经验让我更加成熟和自信。
4. 实践能力的提升大管轮实习给了我很多机会去实践和应用学到的知识。
在实践中，我学会了如何将理论知识应用到实际工作中，如何解决实际问题，并且在实践中不断总结和反思。
这些实践经验让我更加熟悉和了解企业运营管理的实际操作。
四、实习体会1. 实习的重要性实习是将理论知识与实践相结合的重要途径。
通过实习，我不仅提升了自己的专业能力和实践能力，还了解了企业的运营管理和团队协作。
实习是我个人成长的重要阶段。
2. 团队合作的重要性团队合作是实现项目目标的关键。
在实习期间，我深刻体会到了团队合作的重要性。
只有团队成员之间相互协作，才能更好地完成项目任务，取得良好的成果。
团队合作是实现个人和团队共同发展的关键。
3. 学会主动学习在实习期间，我学会了主动学习和不断提升自己的能力。
新版大管轮实习报告
实习报告一、前言自2023以来，我有幸加入南方沥青运输公司，从第一条船亚龙湾实习三管轮做起，经过大鹏湾、星海湾、宁海湾、木兰湾的工作历程，直到现在珍珠湾实习大管轮四个月。
在这段时间里，我对大管轮的职责和重要性有了更深入的理解，并对机舱设备管理提出自己的见解。
二、大管轮的职责大管轮在机舱中起着关键作用，既是设备的管理者，又是协调者和日常工作安排的执行者。
作为设备的管理者，大管轮需要负责机舱内各种设备的正常运行和维护，确保船舶的的动力系统稳定可靠。
同时，大管轮还需要协调机舱内各部门的工作，确保船舶的正常运转。
三、设备管理的重要性设备管理对于船舶的运行安全和经营效益至关重要。
机舱设备是一个整体循环系统，任何一个环节出现问题都可能影响到整个船舶的运行安全和经营效益。
例如，如果四轨管理的锅炉出现问题，大管轮有义务和责任去协助和督促四轨解决问题。
如果锅炉不能正常工作，将会直接影响到货物的装卸，对船舶的经营效益造成致命打击。
四、机舱日用燃油加热系统的管理机舱日用燃油加热系统的管理也是一个重要方面。
如果加热系统出现问题，将会影响到主辅机的燃烧状况，进而影响到船舶的运行效率。
虽然我们可以使用轻油来应对这种情况，但长期来看，这将会增加公司的成本。
因此，大管轮需要及时发现并解决问题，以避免不必要的损失。
五、总结通过这段时间的实习，我深刻认识到大管轮在船舶运行中的重要性。
作为设备的管理者，大管轮需要全面负责机舱内设备的运行和维护，确保船舶的动力系统稳定可靠。
同时，大管轮还需要协调机舱内各部门的工作，确保船舶的正常运转。
在设备管理方面，大管轮需要不仅关注自己负责的设备，还要总体监督和协调三轨、四轨的设备，确保整个机舱设备的正常运行。
六、展望未来在未来的工作中，我将继续努力学习，提高自己的专业技能和管理能力，为船舶的运行安全和经营效益做出更大的贡献。
同时，我也将积极参与船舶的各项管理工作，为公司的持续发展贡献自己的力量。
七、致谢感谢南方沥青运输公司给予我这次实习的机会，让我有机会学习和成长。
大管轮实习报告专题范文
船舶大管轮实习报告范文一、前言在过去的三个月里，我有幸在上海船舶厂实习，担任大管轮的职务。
在这段时间里，我学到了很多书本上学不到的知识，也体验到了造船行业的艰辛和挑战。
通过这次实习，我对船舶行业有了更深入的了解，也坚定了我继续从事这一行业的决心。
二、实习内容实习期间，我主要参与了船舶的设备管理和日常维护工作。
作为大管轮，我负责监督和协调机舱内所有设备的运行和维护，确保船舶的正常运行。
1. 设备管理在设备管理方面，我深入了解了船舶的主要动力设备，包括主机、副机、发电机等，学习了如何检查和维护这些设备，以保证其正常运行。
同时，我还学习了如何使用各种检测仪器，对设备的运行状态进行监测，及时发现并解决问题。
2. 日常维护在日常维护方面，我参与了船舶的清洁和保养工作，学习了如何清洁和维护船舶的各个系统，包括冷却系统、润滑系统等。
同时，我还学习了如何处理船舶的故障和事故，提高了应对突发事件的能力。
三、实习收获通过这次实习，我收获了很多。
首先，我学到了专业知识，对船舶的各个系统和工作原理有了更深入的了解。
其次，我提高了实际操作能力，学会了如何使用各种工具和仪器。
最重要的是，我锻炼了自己的团队合作能力，学会了如何与同事们协作，共同完成任务。
四、实习反思虽然我在实习期间取得了一些成绩，但我也意识到自己还有很多不足之处。
首先，我的专业知识还不够扎实，需要继续学习和钻研。
其次，我在实际操作方面还存在一些问题，需要多加练习。
最后，我需要加强与同事的沟通和协作，提高团队合作能力。
五、展望未来通过这次实习，我对船舶行业有了更深入的了解，也坚定了我继续从事这一行业的决心。
在未来的学习和工作中，我会更加努力，不断提高自己的专业素养和实际操作能力，为我国的船舶事业做出贡献。
六、结语这次实习让我受益匪浅，不仅提高了我的专业素养，也锻炼了我的团队合作能力。
我相信，这次实习经历将对我的未来职业生涯产生深远的影响。
我将继续努力学习，不断提高自己，为我国的船舶事业贡献自己的力量。
大管轮个人工作总结
大管轮工作岗位=个人原创，有效防止雷同，欢迎下载= 转眼之间，一年的光阴又将匆匆逝去。
回眸过去的一年，在×××（改成大管轮岗位所在的单位）大管轮工作岗位上，我始终秉承着“在岗一分钟，尽职六十秒”的态度努力做好大管轮岗位的工作，并时刻严格要求自己，摆正自己的工作位置和态度。
在各级领导们的关心和同事们的支持帮助下，我在大管轮工作岗位上积极进取、勤奋学习，认真圆满地完成今年的大管轮所有工作任务，履行好×××（改成大管轮岗位所在的单位）大管轮工作岗位职责，各方面表现优异，得到了领导和同事们的一致肯定。
现将过去一年来在×××（改成大管轮岗位所在的单位）大管轮工作岗位上的学习、工作情况作简要总结如下：一、思想上严于律己，不断提高自身修养一年来，我始终坚持正确的价值观、人生观、世界观，并用以指导自己在×××（改成大管轮岗位所在的单位）大管轮岗位上学习、工作实践活动。
虽然身处在大管轮工作岗位，但我时刻关注国际时事和中-央最新的精神，不断提高对自己故土家园、民族和文化的归属感、认同感和尊严感、荣誉感。
在×××（改成大管轮岗位所在的单位）大管轮工作岗位上认真贯彻执行中-央的路线、方针、政-策，尽职尽责，在大管轮工作岗位上作出对国家力所能及的贡献。
二、工作上加强学习，不断提高工作效率时代在发展，社会在进步，信息技术日新月异。
×××大管轮工作岗位相关工作也需要与时俱进，需要不断学习新知识、新技术、新方法，以提高大管轮岗位的服务水平和服务效率。
特别是学习大管轮工作岗位相关法律知识和相关最新政策。
唯有如此，才能提高×××大管轮工作岗位的业务水平和个人能力。
定期学习×××大管轮工作岗位工作有关业务知识，并总结吸取前辈在×××大管轮工作岗位工作经验，不断弥补和改进自身在×××大管轮工作岗位工作中的缺点和不足，从而使自己整体工作素质都得到较大的提高。
2024年大管轮实习心得
2024年大管轮实习心得一、实习背景与目标2024年暑期，我有幸能够进入大型企业管培生计划的实习选拔，最终顺利进入了该企业的大管轮实习项目。
这是我大学期间的一次重要实践机会，通过实习我希望能够全面了解企业管理的各个方面，并发展自己在领导力、团队合作和问题解决等方面的能力。
二、实习过程及感受1. 初期准备与适应阶段在实习开始之前，我花了一段时间了解公司的业务模式、产品与服务，以及市场竞争情况。
这为我在实习初期能够更快地适应公司的工作环境和任务起到了积极的作用。
在公司内部，我参与了新员工培训课程，了解了公司的价值观、文化和工作规范。
在进入实习岗位之后，我迅速融入了团队，并和同事们建立了良好的合作关系。
刚开始的几周，我主要负责一些简单的工作，例如文档整理、数据分析等。
虽然工作内容较为单一，但我仍然尽力做到了细致和准确。
2. 深入了解与拓展在适应阶段之后，我开始主动寻找一些拓展工作的机会，以增加自己的知识储备和技能。
我向导师表达了希望能够接触更多工作领域的愿望，并与导师达成一致，将我的工作重点逐步转向一些项目管理和协调工作。
我主动参与了一些重要项目，并充分利用自己的专业知识和技能为项目的进展做出贡献。
通过这些项目的参与和实践，我深入了解到了企业管理的复杂性和挑战性。
在项目推进过程中，我需要与不同部门的人员进行有效沟通和协调，解决各种问题和冲突。
我学会了如何通过团队合作和协作来实现项目目标，并在实践中提升了自己的领导力和团队合作能力。
3. 总结与反思实习期间，我每周都会进行总结与反思，以了解自己的工作表现和存在的问题，并及时调整自己的工作计划和目标。
我发现，虽然我在某些方面取得了一定的进步，但在一些其他方面仍然存在一些不足之处。
例如，在处理紧急情况和压力下的工作能力方面，我还需要提高；在团队合作中，我需要更多地主动发言和分享自己的意见。
通过总结和反思，我制定了自我改进计划，并和导师以及同事一起进行讨论和指导。
大管轮实习心得
大管轮实习心得大管轮是轮机长的助手，在轮机长的领导下做好机电设备的使用、维修和保养。
轮机长不在和因故不能行使职务时，代行轮机长职责。
大管轮实习心得。
下面是小编为大家收集整理的大管轮实习心得，欢迎大家阅读。
大管轮实习心得篇11 船舶作业和人员管理1.1 保障海上人命安全和保护海洋环境的国际国内的法定要求，及防止船舶污染环境的方法和措施。
当今世界海运事业迅速发展，船舶数量和吨位大幅度增加，种类日趋多样化。
保障海上人命安全和保护海洋环境越来越引起了国际、国内社会的高度重视。
长期以来，船舶安全和污染事故频繁发生，不仅危及船员、船公司的经济利益，而且危及了世界经济发展。
尤其是造成大量人员伤亡，财产损失和对海洋环境的破坏。
为此，国际海事组织(IMO)和国内机构制定了一系列的公约、法律、法规。
以促进船舶的安全和防污性，如大家所熟悉的国际公约SOLAS 1974、MARPOL 73/78、STCW78/95等。
国内《中华人民共和国海上交通法》、《中华人民共和国海洋环境保护法》、《中华人民共和国船员考试、评估、和发证规则》等。
下面就我所理解的谈一谈防止船舶污染环境的方法和措施：海洋环境是人类耐以生存和发展的，船舶对海洋污染种类繁多，成分复杂，污染持续的时间长、危害大、范围广。
如果遭到污染，就会损坏海洋资源、危害人体健康、妨碍渔业、损坏海水使用质量和环境质量，使海洋环境日趋恶化，造成海洋生态环境破坏等不利影响。
因此每个船员都有责任保护海洋环境。
船舶污染环境分操作性污染和海损事故污染。
船舶造成操作性污染途径主要有：(1)船舶油污染。
(2)有毒液体物质污染。
(3)包装有害物质污染。
(4)生活污水污染。
(5)垃圾污染。
(6)废气污染。
船舶操作性油污染具体形态有：(1)机舱含油污水排放超标(应小于15ppm)。
(2)油轮压舱水、洗舱水排放不符要求，瞬时排放率超过30升/海里，排量总量超过上航次载油量1/30000。
(3)在绝对禁止的海域排放油类和含油污水。
大管轮试用期个人总结5篇
大管轮试用期个人总结5篇大管轮试用期个人总结1时光飞逝，转眼间我的工作试用期已接近尾声。
这是我人生中弥足珍贵的经历，也给我留下了精彩而美好的回忆。
在这段时间里大家给予了我足够的宽容、支持、鼓励和帮助，让我充分感受到了领导们坚定的信念，和同事们积极乐观的精神。
在对大家肃然起敬的同时，也为我有机会成为公司正式员工而感到光荣和兴奋。
在这一个多月的时间里，在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过自身的不懈努力，各方面均取得了一定的进步。
记得初到公司时，我对公司的了解仅仅局限于公司网站的简单介绍，除此之外，便一无所知了。
所以，试用期中如何去认识、了解并熟悉自己所从事的行业，便成了我的当务之急。
到公司的一天，我有幸参加了公司召开的工作会议，受益匪浅，感觉这是一份关荣而附有挑战的工作。
学习是取得一切进步的前提和基础。
在这段时间里我认真学习了公司各相关资料，并从网络上摄取了大量的有用素材，日常工作的积累使我对公司有了较为深刻的认识，也意识到了公司的壮大对中国的互联网电子商务所起到的重大作用。
在这一个多月的时间里，兢兢业业做好本职业工作，不迟到不早退，并积极自觉利用节假日参与公司的加班工作。
严格遵守公司的各项规章制度，认真履行岗位职责。
认真学习岗位职能，工作能力得到了一定的提高。
我所在的技术部是一个充满激情和挑战的部门，我要认真学习岗位职能，做好自己的本职工作，努力完成好各项工作任务。
在今后的工作中，我将努力提高业务水平，克服不足，朝着以下几个方向努力：1、在以后的工作中不断学习业务知识，通过多看、多学、多练来不断的提高自己的各项业务技能。
2、提高自己解决实际问题的能力，并在工作过程中慢慢克服急躁情绪，积极、热情、细致地的对待每一项工作。
大管轮试用期个人总结2从3月11号进入项目部至今已经将近两个月了，在项目部我一直担任资料员岗位，在经理的关心和指导下，通过自身的努力学习，很快适应了周围的工作环境。
从啥也不懂到懵懵懂懂，再到一知半解，再到基本能从容应对各项日常工作事务，我感触颇多。
大管轮实习个人总结
大管轮实习个人总结引言本文是我在大管轮公司进行实习期间的个人总结报告。
在这段时间里，我有幸加入了这家知名企业，在实际工作中学到了许多宝贵的经验和技能。
通过这份总结报告，我希望能够回顾我的实习经历，并且总结出我在这段时间里所取得的成果以及存在的问题和不足之处。
实习内容和工作经验实习内容我在大管轮的实习期间主要参与了公司市场营销部门的工作。
我的主要任务包括市场调研、竞争分析、数据分析以及协助团队完成各种市场推广活动等。
通过这些工作，我深入了解了公司的运营方式和市场策略，并且学会了如何利用各种数据分析工具和市场调研手段，为公司提供有价值的市场信息。
工作经验在实习期间，我参与了多个市场推广活动并且取得了一定的成效。
我负责的市场调研项目使得公司能够更好地了解目标市场的需求，从而做出相应的调整和改进。
在数据分析方面，我运用Excel和SPSS等工具进行数据的整理和分析，并为公司的市场策略制定提供了有用的建议。
此外，我还积极参与团队的讨论和会议，了解各个部门的工作流程以及与之相关的市场活动。
通过这段实习经历，我深刻认识到了市场营销的重要性，同时也学会了如何将理论知识应用到实际工作中。
在实习期间，我不仅收获了专业知识和技能，更锻炼了自己的团队合作能力和解决问题的能力。
取得的成果和收获专业技能在实习期间，我通过参与市场调研和数据分析等项目，掌握了一系列专业技能。
我学会了如何从大量的市场数据中提取有用的信息，运用统计学原理和工具进行数据分析，并根据分析结果给出相应的建议和方案。
我也深入了解了市场调研的方法和技巧，学会了如何设计合适的问卷和面谈问题，从而获得准确和有用的数据。
这些专业技能在未来的工作中必将发挥重要的作用。
团队合作能力在实习期间，我主动配合团队的工作安排，按时完成了分配给我的任务。
我能够与团队成员进行有效的沟通和合作，并且愿意倾听他们的意见和建议。
通过与团队成员的合作，我不仅提高了自己的工作效率，也学会了如何与不同性格和背景的人合作，提高团队的整体效力。
新版大管轮实习报告
一、前言随着我国航运业的快速发展，船舶管理的重要性日益凸显。
大管轮作为船舶机舱管理的关键岗位，其工作质量直接关系到船舶的安全和经济效益。
为了提高自己的业务能力和综合素质，我于20xx年9月进入南方沥青运输公司实习，担任大管轮职务。
以下是我实习期间的工作总结和心得体会。
二、实习背景南方沥青运输公司是一家专业从事沥青运输业务的航运企业，拥有多条沥青运输船舶。
我实习的船舶为一条5000吨级沥青运输船，航线主要分布在沿海地区。
在实习期间，我参与了船舶的日常运行、设备维护、事故处理等工作，积累了丰富的实践经验。
三、实习内容1. 设备管理作为大管轮，我负责机舱设备的日常管理，包括设备的巡检、保养、维修等。
我深刻认识到设备管理的重要性，始终坚持“预防为主、防治结合”的原则，确保设备处于良好的工作状态。
（1）巡检：每天对机舱设备进行巡检，及时发现并处理潜在隐患。
在巡检过程中，我学会了如何判断设备的运行状态，掌握了常见故障的排除方法。
（2）保养：按照设备保养计划，定期对设备进行保养，确保设备性能稳定。
在保养过程中，我学会了使用各种工具和设备，提高了自己的动手能力。
（3）维修：针对设备故障，及时进行维修，确保船舶正常运行。
在维修过程中，我学会了分析故障原因，掌握了维修技巧。
2. 日常运行管理在船舶日常运行过程中，我负责协调各部门的工作，确保船舶安全、高效地完成运输任务。
（1）协调各部门：与船长、轮机长、水手长等各部门保持良好沟通，确保工作顺利开展。
（2）安全管理：严格执行船舶安全规章制度，加强安全教育培训，提高船员安全意识。
（3）节能管理：优化船舶运行参数，降低油耗，提高船舶经济效益。
3. 事故处理在船舶运行过程中，难免会遇到一些突发事故。
作为大管轮，我负责组织事故处理工作，确保船舶尽快恢复正常运行。
（1）事故报告：及时向船长、轮机长汇报事故情况，并提出处理建议。
（2）事故调查：协助相关部门进行事故调查，分析事故原因，制定预防措施。
大管轮出海个人总结
大管轮出海个人总结前言大管轮出海是我人生中的一段难忘经历。
在这次出海中，我不仅收获了宝贵的知识和技能，还得到了与同事们深入交流的机会。
以下是我对这次出海的个人总结。
1. 专业知识的提升在这次出海中，我有机会接触到了大量与航海相关的专业知识。
通过与船务人员的学习和观察，我了解了船上各个部位的功能和作用，掌握了一些导航、气象和水文等方面的基础知识。
这将对我的职业发展起到十分重要的促进作用。
2. 团队合作能力的提升在船上，我们需要密切合作才能完成各项任务。
大家互相鼓励、支持，并克服各种困难。
我参与了一些小组项目，在与团队成员合作的过程中，我的团队合作能力得到了大幅提升。
与此同时，我也学会了倾听和理解他人的观点，并能够妥善处理冲突和问题。
3. 应急处置能力的提高在大管轮出海过程中，突发的气候变化和船舶故障是常见的。
我们必须迅速做出应对措施，以确保船舶和人员的安全。
通过这次经历，我学会了冷静应对危机的能力，能够合理分配资源，迅速做出决策，并带领团队成功解决问题。
4. 自我管理与时间管理能力的提升在船上生活，我们需要自觉管理自己的时间。
每天的工作任务和生活琐事都需要合理安排，才能保证工作的顺利进行。
通过不断调整和优化自己的安排，我学会了更好地管理自己的时间，并提高了工作效率。
5. 与同事建立密切关系的机会大管轮出海让我与来自不同地区和不同文化背景的同事建立了密切的关系。
我们相互支持，互相帮助，成为了良好的合作伙伴。
这不仅让我感受到了团队的力量，而且也使我理解了多样性和包容的重要性。
结束语总的来说，大管轮出海是一次难忘而宝贵的经历。
在这次旅程中，我不仅学到了专业知识和技能，还提升了团队合作能力、应急处置能力以及自我管理和时间管理能力。
同时，与同事们的紧密合作也让我受益匪浅。
这次出海经历不仅对我的职业发展有着积极影响，同时也为我打开了更广阔的视野。
我相信，这段经历将成为我人生中的重要财富，对我未来的成长起到积极的推动作用。
大管轮培训记录簿个人总结
大管轮培训记录簿个人总结前言在参加大管轮培训的这段时间里，我收获了许多宝贵的经验和知识。
通过培训，我对自己的职业规划有了更明确的方向，并增强了在工作中的能力和自信心。
在此，我将对本次培训进行个人总结，以便更好地反思和总结自己的收获和不足。
培训内容及收获本次大管轮培训的内容涵盖了许多重要的主题，包括领导力、人际沟通、项目管理等。
我通过参与各种实践活动和小组讨论，逐渐理解了这些概念的核心要素，并通过与他人的交流和合作，进一步巩固了我在这些方面的能力。
首先，让我最深刻的印象是关于领导力的培训。
在这个环节中，我学到了不同的领导风格和技巧，了解了如何激发团队成员的潜力和提高团队绩效。
我通过模拟演练和角色扮演，掌握了一些影响力和演讲的技巧，这些对我未来的职业发展非常有帮助。
其次，培训还涵盖了人际沟通的重要性以及如何建立良好的合作关系。
我通过学习非暴力沟通技巧和有效倾听的方法，提高了我与他人沟通的能力。
我在小组项目中与其他培训生合作，实践了这些技巧，并取得了可观的成功。
我认识到，良好的人际关系是团队合作和职业发展的关键。
最后，关于项目管理的培训使我对项目策划、进度管理、风险控制等方面有了更全面的了解。
通过模拟项目的实践，我掌握了如何制定有效的项目计划，并学会了如何协调并管理团队成员。
这为我未来参与更复杂的项目提供了坚实的基础。
不足和改进尽管在培训中取得了不少进展，但我也意识到了一些我需要改进的方面。
首先，我还需要继续提高我的时间管理技巧。
在培训期间，我有时会感到时间不够用，导致任务完成较为仓促，这影响了我的表现。
为了在工作中更有效地利用时间，我计划在接下来的日子里研究一些时间管理的方法，并把它们应用到实际中。
其次，我还需要加强自己的决策能力。
在培训期间，我发现自己在做决策时有时会犹豫不决，缺乏自信。
这可能会影响我在工作中的表现。
因此，我打算通过读取相关的书籍和参与案例分析，提高自己的决策能力，并学会权衡利弊做出更明智的决策。
大管轮实习报告
大管轮实习报告本文旨在分享我在大管轮岗位上的实习经历和所学所感。
实习期间，我深入了解了船舶管轮的工作职责和技能要求，通过实际操作和团队合作，逐渐掌握了相关的工作技能和管理经验。
我相信，这次实习对我的职业发展和个人成长都有很大的帮助。
我所在的实习船是一艘货船，船长大约100米，载重2000吨。
船上共有船员12人，包括船长、大副、二副、三副、水手长、水手等职务。
作为大管轮实习生，我参与了船舶的日常维护、设备保养、故障排除等工作，并与船上的同事们共同协作，确保船舶的安全和稳定运行。
作为大管轮，我的主要职责是负责船舶机械设备的日常维护和保养，包括主机、辅机、舵机、泵浦等设备。
我还负责制定设备的维修计划，协调维修工作，确保设备正常运行。
在故障排除方面，我需要迅速判断故障原因，组织维修人员采取有效措施解决问题。
为了胜任这份工作，我需要具备扎实的理论基础和丰富的实践经验。
我需要了解船舶机械设备的构造、原理和性能，以便进行日常维护和保养。
我需要掌握各种维修工具和设备的使用方法，能够熟练地进行维修操作。
我还需要具备良好的沟通能力和团队合作精神，以便与船员们共同协作完成工作任务。
在实习期间，我深刻体会到了船舶管轮工作的复杂性和挑战性。
每天需要处理大量的工作任务，保持高度的警觉和责任心。
在与船员们的合作中，我逐渐学会了如何更好地沟通和协调工作。
我还学会了如何根据实际情况灵活应对各种突发情况。
在实践中，我深刻认识到了理论知识与实践操作的结合对于做好工作的重要性。
理论知识是基础，能够指导实践操作，而实践则是检验理论知识的最好方式。
只有将理论与实践相结合，才能更好地发挥自己的能力和价值。
通过这次大管轮实习，我深刻认识到了船舶管轮工作的责任和挑战。
在实践中，我不仅学到了丰富的专业知识，还培养了团队合作精神和沟通能力。
这些经验将对我的职业发展产生深远的影响。
未来，我希望能够在船舶管轮领域不断深入学习和实践，提高自己的专业技能和管理能力。
大管实习心得报告
一、前言时光荏苒，转眼间，我的大管轮实习生活已接近尾声。
在这段时间里，我深刻体会到了大管轮工作的艰辛与挑战，也收获了许多宝贵的经验和教训。
为了总结这段实习经历，我将从以下几个方面进行阐述。
二、实习背景我国航运事业近年来发展迅速，船员需求量逐年增加。
为了提高自己的专业素养，我选择了在一家知名航运公司进行大管轮实习。
实习期间，我参与了新船接船、船舶维护保养、航线运营等工作，全面了解了大管轮的工作职责。
三、实习过程1. 接船阶段在接船阶段，我主要负责船舶设备的调试和检验。
首先，我跟随经验丰富的大管轮师傅学习了船舶设备的操作流程，了解了各种设备的性能特点。
接着，我对船舶设备进行了全面检查，确保设备运行正常。
在此过程中，我学会了如何处理突发状况，提高了自己的应变能力。
2. 船舶维护保养阶段在船舶维护保养阶段，我参与了船舶的日常检修和定期保养工作。
我学会了如何检查船舶设备的磨损情况，制定合理的保养计划。
同时，我还参与了船舶设备的更换和维修工作，提高了自己的动手能力。
3. 船舶运营阶段在船舶运营阶段，我跟随大管轮师傅参与了航线运营工作。
我了解了船舶的航行规则，掌握了船舶的驾驶技巧。
在此过程中，我学会了如何处理航行中的突发状况，提高了自己的安全意识。
四、实习收获1. 专业技能提升通过实习，我对大管轮的工作有了更加深入的了解，掌握了船舶设备的操作、维护保养和驾驶技巧。
这些技能将为我今后的职业生涯奠定坚实的基础。
2. 团队协作能力在实习过程中，我学会了与船员、船厂工作人员等各方沟通协作，共同完成工作任务。
这使我认识到团队协作的重要性，提高了自己的团队协作能力。
3. 安全意识增强实习过程中，我深刻体会到船舶安全的重要性。
通过学习船舶安全规章制度，我提高了自己的安全意识，学会了如何在工作中确保船舶和人员安全。
4. 职业素养提升在实习过程中，我严格遵守职业道德，努力做到诚实守信、勤奋敬业。
这使我认识到职业素养的重要性，提高了自己的职业素养。
大管轮实习报告附业
大管轮实习报告附业
自从我加入南方沥青运输公司以来，我有幸从亚龙湾实习三管轮开始，逐步在大鹏湾、星海湾、宁海湾和木兰湾的工作历程中成长，现在已经实习大管轮四个月了。
在这段时间里，我不仅深入了解了船舶设备管理的知识，而且也积累了丰富的实践经验。
大管轮在机舱中起着设备管理者的角色，同时也担任协调者和日常工作安排的执行者。
在设备管理方面，我们需要注意到，不仅自己负责的设备需要管理好，而且还需要对三轨、四轨的设备进行总体监督和协调。
因为机舱设备是一个整体循环系统，就像一个食物链，任何一个环节出现问题，都会直接或间接地影响到整个船舶的运行安全和经营效益。
例如，如果四轨管理的锅炉出现问题，我们作为大管轮有责任和义务去协助和督促他们解决问题。
如果四轨的两台锅炉都不能使用，那么直接受到影响的就是货物的装卸不能正常进行，这对于沥青船舶的经营效益来说是最致命的打击。
在实习期间，我深刻体会到，作为生产一线船员，我们对设备实际运行状况的了解是最具先天条件的。
无论遇到什么问题，我们都有机会到现场发现和归纳各种信息。
至于能不能解决问题，我们可以通过不断学习和实践来提高自己。
此外，我也参与了公司的培训和实践活动，如在上海参观沪东中华造船厂、外高桥造船厂以及华润大东等船厂，听取各厂主要技术骨干的技能培训。
这些经历让我对造船行业的现状和前景有了更直观的认识，也坚定了我作为一个造船人的目标。
总的来说，实习期间，我不仅学习到了船舶设备管理的理论知识，也积累了实践经验。
我将继续努力学习和提高自己，为公司的发展贡献自己的力量。
我相信，通过不断的努力和实践，我能够成为一名优秀的大管轮，为我国的船舶事业做出贡献。
大管轮实习报告专题
标题：大管轮实习报告：实践经验与深刻体会自从20xx年九月来到南方沥青运输公司实习以来，我从第一条船亚龙湾实习三管轮做起，经过大鹏湾，星海湾，宁海湾，木兰湾的工作历程，直到现在珍珠湾实习大管轮四个月。
在这个过程中，我深刻体验到了实践的重要性，同时也对船舶行业有了更深入的了解。
作为一名大管轮实习生，我深刻认识到大管轮在机舱充当设备的管理者，在机舱的设备管理中又充当协调者和日常工作安排的执行者。
在实习期间，我不仅负责自己负责的设备，还要总体监督和协调三轨、四轨的设备。
我意识到机舱设备是个整体循环系统，任何环节出问题，都会直接和间接影响到整体船舶的运行安全和经营效益。
例如，当四轨管理的锅炉出问题，我遇到困难时，作为大管轮，我有义务和责任去协助和督促四轨解决问题。
一旦四轨两台锅炉都不能使用，直接受影响的就是货物和管路不能加温而导致装卸货不能正常进行。
这是对沥青船舶经营效益最致命的打击。
同时，机舱日用燃油加热系统受到影响，主辅机燃烧状况也会受到影响。
虽然我们可以使用轻油来对付这种情况，但是时间久了，会因为管理上存在漏洞，导致公司成本增加，这种局面是相当被动的。
实习期间，我也深刻体会到了团队协作的重要性。
在船舶上，每个人都有自己的职责，但是也需要相互配合，共同应对各种挑战。
在实践中，我学会了如何与船员们沟通，如何处理各种人际关系，这对我今后的工作和生活都具有很大的帮助。
此外，实习期间，我也有机会参观了一些造船厂，如沪东中华造船厂和外高桥造船厂等。
通过这些参观，我对造船行业有了更深入的了解，也对自己所从事的工作有了更清晰的认知。
我深刻体会到了造船行业的艰辛和挑战，同时也对造船人的敬业精神和专业素养有了更深的敬意。
总的来说，这次实习对我来说是一次宝贵的经历。
我不仅学到了很多专业知识和技能，也锻炼了自己的团队合作能力和解决问题的能力。
我相信，这次实习对我今后的职业生涯将产生深远的影响。
我会珍惜这次实习的经历，继续努力学习，提高自己的专业素养，为将来的工作做好准备。
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大管轮实习心得篇一：大管轮的接船心得近年来中远航运为了适应航运市场发展需求，加快了船队结构调整的步伐，老旧船舶陆续退役，新造船舶相继出厂投入营运，大批船员也相继投入到接新船的工作中。
本人有幸参加了新造的27000T多用途船“凤凰松”、“孔雀松”、“麒麟松”的接船工作。
这三条船加上刚刚出厂的四号船“卧龙松”，均由口岸船舶有限公司建造，四条船具有船型成熟、设备可靠性高、适货能力强、起重能力大、航速高等优点，在航运市场上有很强的竞争力，将成为中远航运未来主打船型之一。
作为一名大管轮，本人在连续的接船工作中总结了一些经验体会，希望对后续参加接船的兄弟们有所帮助。
我认为整个接船过程可以划分为四个阶段。
第一阶段：从第一批接船船员抵厂到试航前，大概7至10天；第二阶段是试航期间，前后一个星期左右；第三阶段：试航结束到出厂前，大概7至10天；第四阶段：船舶出厂后的一年保修期。
下面将按此顺序对各阶段的主要工作及注意事项进行详细介绍。
第一阶段：从第一批接船船员抵厂到试航前一般情况下，公司会在新船出厂前一个月安排所有的高级船员和水手长到船厂参加接船工作。
船员抵厂后，应在公司驻厂监造组的领导下有计划地对各自主管的船舶设备、设施等进行熟悉。
这一阶段时间紧、任务重，各主管人员应制订一个工作计划表，务必在试航前把自己所主管的设备都熟悉起来。
首先，尽快找齐自己所需的各种图纸、说明书及其他资料。
一般情况下，纸版资料要到交船的时候才会交给船上，但是各种电子版的资料和一些主要设备的说明书等在公司驻厂监造组那里都可以找到，可以拷贝过来放到自己的电脑上看，因此有条件的话建议自带一台手提电脑以方便工作。
摸管路是熟悉设备和系统过程中一个很重要的环节。
摸管路之前最好把该系统的管路图先看熟并理解透彻，包括每个阀的类型、功能、作用以及安装的方向等都要能跟图纸对得上。
在摸管路的过程中，可能会发现截止止回阀安装方向反了，图纸上要求用截止止回阀实际安装的却是截止阀，或者有的阀两端的塑料堵头都没有拿掉就装到管路上去了等种种情况，所以一定要特别认真仔细。
在熟悉设备的过程中，最好随身带一个记事本，把发现的问题或需整改的缺陷及整改措施及时记录下来，每隔两三天交到轮机长处汇总后上交给监造组审核，由监造组跟船厂项目组沟通协商后确定需整改的项目。
此外值得注意的是，在上船熟悉的过程中一定要跟船厂人员搞好关系，多注意跟他们说话的方式和语气，就算心里很着急也要控制好自己的情绪。
如果你对现场施工工人的工作方式不满意或认为其技术达不到要求，不要跟他们争吵，可以直接找他们的主管告知你的意图，再由主管去做他们的工作。
在缺陷整改过程中，对船厂的整改进度要心里有数，如果某些整改项目迟迟没有落实，一定要找时机不厌其烦地对其进行“善意的提醒”。
我们的目标是：尽可能在出厂前把每项整改项目都做完，做好。
如果船厂一直拖着不改的话，一定要及时地向监造组说明情况，由监造组与船厂交涉。
总之，需要整改的项目，我们一定要据理力争，以理服人，但同时也要注意说话的方式和技巧。
船舶出厂前，其所有权仍属于船厂，因此船上的设备我们是不能随便动的，如果想动，一定要征得厂方主管的同意。
在上船熟悉的过程中会陆续有一些项目要进行报验，建议各位接船人员如果有空的话可以跟去看一看，这也是一个很好的学习机会。
最后，这个阶段还有一项很重要的工作，那就是开物料申请单。
因为是一条新船，船存物料为零，所以物料无论大小，只要是船上必备的，我们都要申请。
申请的原则是：数量上，绝大部分物料够本船一年使用；实用的，能提高工作效率的要申请，例如等离子切割机和气刨机；一些比较贵重的，以后想申请又很难申请得到的工具要申请；一些比较重要而又易损的阀件也要申请，比如生活污水出海的防浪阀。
开物料申请单是一项繁琐的工作，写申请单的时候几个轮机员要凑在一块讨论一下，看看还有哪些东西漏了或者哪些东西在数量上不适宜等等。
物料申请单开好后要及时发给公司物料主管，从物料主管审批后发到各家供应商报价，到确定最终的供应商，再到供应商采购、装车、供船，前后需要十几天时间，往往要到船舶出厂前的一两天物料才能备齐供船，所以物料申请单要尽早开，好让供应商有充足的时间备货。
第二阶段：试航期间试航对机舱而言，主要是对舵机、主机以及为主机服务的各种辅助设备的一种检验。
在这期间，大部分设备的服务工程师都会在船，各轮机员如果有什么疑问可以趁此机会向他们请教，同时还可以向他们要一些有用的资料。
但是，这些服务工程师的业务水平也是参差不齐的，因此不能他们说什么都信，关键还是要以说明书为依据。
主机工况测试是机舱试航的重头戏，建议大管轮最好将主机不同转速下的工况参数详细记录下来留船保存，这是很重要的第一手资料，对船舶以后的主机运行管理和故障诊断都是很有参考价值的。
试航中，各轮机员一定要抓紧时间熟悉设备，要做到就算试航结束后就交船，我们也能把船顺利地开走。
此外，在试航过程中，对新出现的问题，如漏水、漏油、漏气、漏汽、震动等等，一定要记录下来，有条件的话还应督促船厂尽早整改。
试航结束后，各轮机员应及时地将新发现的问题交轮机长汇总后上报监造组，以便监造组与船厂项目组磋商确定最终的整改方案。
这里需要提醒注意的是，大管轮应该把机舱从上到下，包括管路、设备、墙壁、地板、舱底、管弄等等需要清洁、油漆的地方，以及清洁、油漆的标准尽可能详细地列出来，争取在船厂完成。
这样做的另一个好处是，如果船厂答应做，而实际又达不到要求的话，船员也能有据可依地督促他们加以改进。
清洁、油漆看似小事，但要船员自己干的话往往要花费大量的精力和时间，同时油漆的耗费于公司而言也是一笔本来不必要的开支。
第三阶段：试航结束到出厂前如果需要整改的项目多的话，这一阶段时间将非常紧。
而且，试航回来后，船厂往往会把人手抽调到其它船去，留下来的工人工作积极性也会有所下降，所以整改的进度往往会放慢。
这个时候，各轮机员更加要盯紧各自的整改项目，有任何问题及时向监造组报告。
这一阶段还有两项重要的工作要做。
第一项是各种原配备件、专用工具的交接清点工作。
此处需要注意本船的备件或专用工具的配备标准跟前面的船是否一样，如果东西少了，而该项的清单又被船厂的备件主管抽掉，我们一时是很难发现的，但监造组那里应该有上条船的《接船备件及专用工具清单》，借过来对比一下就可以知道有没有东西少了，如果真的少了，一定近年来中远航运为了适应航运市场发展需求，加快了船队结构调整的步伐，老旧船舶陆续退役，新造船舶相继出厂投入营运，大批船员也相继投入到接新船的工作中。
本人有幸参加了新造的27000T多用途船“凤凰松”、“孔雀松”、“麒麟松”的接船工作。
这三条船加上刚刚出厂的四号船“卧龙松”，均由口岸船舶有限公司建造，四条船具有船型成熟、设备可靠性高、适货能力强、起重能力大、航速高等优点，在航运市场上有很强的竞争力，将成为中远航运未来主打船型之一。
作为一名大管轮，本人在连续的接船工作中总结了一些经验体会，希望对后续参加接船的兄弟们有所帮助。
我认为整个接船过程可以划分为四个阶段。
第一阶段：从第一批接船船员抵厂到试航前，大概7至10天；第二阶段是试航期间，前后一个星期左右；第三阶段：试航结束到出厂前，大概7至10天；第四阶段：船舶出厂后的一年保修期。
下面将按此顺序对各阶段的主要工作及注意事项进行详细介绍。
第一阶段：从第一批接船船员抵厂到试航前一般情况下，公司会在新船出厂前一个月安排所有的高级船员和水手长到船厂参加接船工作。
船员抵厂后，应在公司驻厂监造组的领导下有计划地对各自主管的船舶设备、设施等进行熟悉。
这一阶段时间紧、任务重，各主管人员应制订一个工作计划表，务必在试航前把自己所主管的设备都熟悉起来。
首先，尽快找齐自己所需的各种图纸、说明书及其他资料。
一般情况下，纸版资料要到交船的时候才会交给船上，但是各种电子版的资料和一些主要设备的说明书等在公司驻厂监造组那里都可以找到，可以拷贝过来放到自己的电脑上看，因此有条件的话建议自带一台手提电脑以方便工作。
摸管路是熟悉设备和系统过程中一个很重要的环节。
摸管路之前最好把该系统的管路图先看熟并理解透彻，包括每个阀的类型、功能、作用以及安装的方向等都要能跟图纸对得上。
在摸管路的过程中，可能会发现截止止回阀安装方向反了，图纸上要求用截止止回阀实际安装的却是截止阀，或者有的阀两端的塑料堵头都没有拿掉就装到管路上去了等种种情况，所以一定要特别认真仔细。
在熟悉设备的过程中，最好随身带一个记事本，把发现的问题或需整改的缺陷及整改措施及时记录下来，每隔两三天交到轮机长处汇总后上交给监造组审核，由监造组跟船厂项目组沟通协商后确定需整改的项目。
此外值得注意的是，在上船熟悉的过程中一定要跟船厂人员搞好关系，多注意跟他们说话的方式和语气，就算心里很着急也要控制好自己的情绪。
如果你对现场施工工人的工作方式不满意或认为其技术达不到要求，不要跟他们争吵，可以直接找他们的主管告知你的意图，再由主管去做他们的工作。
在缺陷整改过程中，对船厂的整改进度要心里有数，如果某些整改项目迟迟没有落实，一定要找时机不厌其烦地对其进行“善意的提醒”。
我们的目标是：尽可能在出厂前把每项整改项目都做完，做好。
如果船厂一直拖着不改的话，一定要及时地向监造组说明情况，由监造组与船厂交涉。
总之，需要整改的项目，我们一定要据理力争，以理服人，但同时也要注意说话的方式和技巧。
船舶出厂前，其所有权仍属于船厂，因此船上的设备我们是不能随便动的，如果想动，一定要征得厂方主管的同意。
在上船熟悉的过程中会陆续有一些项目要进行报验，建议各位接船人员如果有空的话可以跟去看一看，这也是一个很好的学习机会。
最后，这个阶段还有一项很重要的工作，那就是开物料申请单。
因为是一条新船，船存物料为零，所以物料无论大小，只要是船上必备的，我们都要申请。
申请的原则是：数量上，绝大部分物料够本船一年使用；实用的，能提高工作效率的要申请，例如等离子切割机和气刨机；一些比较贵重的，以后想申请又很难申请得到的工具要申请；一些比较重要而又易损的阀件也要申请，比如生活污水出海的防浪阀。
开物料申请单是一项繁琐的工作，写申请单的时候几个轮机员要凑在一块讨论一下，看看还有哪些东西漏了或者哪些东西在数量上不适宜等等。
物料申请单开好后要及时发给公司物料主管，从物料主管审批后发到各家供应商报价，到确定最终的供应商，再到供应商采购、装车、供船，前后需要十几天时间，往往要到船舶出厂前的一两天物料才能备齐供船，所以物料申请单要尽早开，好让供应商有充足的时间备货。
第二阶段：试航期间试航对机舱而言，主要是对舵机、主机以及为主机服务的各种辅助设备的一种检验。
在这期间，大部分设备的服务工程师都会在船，各轮机员如果有什么疑问可以趁此机会向他们请教，同时还可以向他们要一些有用的资料。