汽车客运站给排水及消防设计实例

汽车客运站给排水及消防设计实例
汪齐;何霞
【摘要】以某汽车客运站为实例,介绍了汽车客运站给排水系统、消火栓灭火系统、自动喷淋系统、大空间智能主动灭火系统、气体灭火系统及屋面虹吸排水系统等的设计情况,探讨了在汽车客运站给排水消防设计中应注意的问题.
【期刊名称】《工业用水与废水》
【年(卷),期】2016(047)006
【总页数】4页(P81-84)
【关键词】汽车客运站;给排水;消防;大空间智能主动灭火系统;虹吸排水
【作者】汪齐;何霞
【作者单位】湖北省城建设计院有限公司,武汉430051;湖北省交通环境监测中心站,武汉430030
【正文语种】中文
【中图分类】TU998.1
随着经济水平的提高，我国铁路、航运、公路、民航等交通运输方式都得到了快速发展。

汽车客运站不仅是城市的交通枢纽，又是高效率、快节奏、带有综合服务性质的城市商业中心。

汽车客运站行包种类丰富，容易诱发火灾，站内人流密集，火灾时难以快速疏散，因而给排水消防系统更加合理完善以及人性化的设计非常关键［1］。

本文以某汽车客运站为例，系统阐述了汽车客运站给排水及消防设计的相关内容。

该汽车客运站为城市一级汽车客运站，其主站楼有3个防火分区，A区建筑面积
为1 562 m2，2层，建筑高度为12.05 m，主要分布有餐厅、商铺等；B区建筑
面积为3 372 m2，2层，建筑高度为16.95 m，主要为售票厅、候车厅、行包房、车站配套用房及部分商铺等；C区建筑面积为1 572 m2，11层，建筑高度为38.55 m，主要分布有配电机房、办公室、司乘宾馆等。

汽车客运站生活用水主要包括旅客用水、车站工作人员用水、商铺用水以及部分未预见用水量。

其用水定额及时变化系数等依据规范相关要求执行［2］，用水量如表1所示。

据统计，汽车客运站卫生器具给水总当量约为120，根据规范3.6.5条规定［2］，经计算得其设计秒流量为6.57 L／s，即24 m3／h。

该汽车客运站周边敷设有市
政给水管网，水量供应充足，但水压会出现周期性不足，故而本次设计从供水可靠及安全节能等方面考虑采用叠压供水系统，叠压供水设备流量为24 m3／h，扬程为60 m，市政供水压力不低于0.1 MPa。

汽车客运站最高日排水量约为95 m3。

生活污水经钢筋混凝土化粪池处理后排入
市政污水管网，化粪池型号采用G11－50SQF；部分营业餐厅含油废水经隔油池
处理后排入污水管网，隔油池型号为GG－2F。

在公共卫生间内，连接6个及6
个以上大便器的污水横支管上设置环形通气管。

4.1 消火栓灭火系统
据调查，该汽车客运站周边只有一路市政管线，且室外消火栓用水量大于20 L／s，因此室内外消防用水均存储于站内消防水池，根据GB 50974—2014《消防给水
及消火栓系统技术规范》的3.3.2条及3.5.2条规定［3］，车站室内外消火栓设
计用水量如表2所示。

室内外均采用临时高压消火栓灭火给水系统，由消防水泵自消防水池取水供给。

室内消火栓泵设计流量为20 L／s，水泵扬程为80 m。

室外消火栓泵设计流量为40
L／s，水泵扬程为50 m。

消防泵房设室内外消火栓泵组各2套，1用1备，各自互为备用，自消防水池自灌式吸水。

本建筑物内各楼层均设消火栓进行保护，按照楼层和防火分区布置，其布置保证室内任何一处均有2股水柱同时到达，水枪的充实水柱≥13 m。

每个消火栓箱内均配置1个DN 65 mm的减压稳压型消火栓，1条长度为25 m的衬胶水带，1支DN 65 mm×19 mm的直流水枪，1套自救消防卷盘。

消火栓系统采用2路供水引入管，在室内外分别布置成环状，C区屋顶设置18 m3高位消防水箱及配套稳压设备，供给建筑初期火灾时的消防用水量，并保证相应的水压要求。

消防水泵由消防水泵出水干管上设置的压力开关、高位消防水箱出水管上的流量开关等开关信号直接自动启动，消防水泵房内的压力开关引入消防水泵控制柜内。

4.2 自动喷淋系统
任一层建筑面积大于1 500 m2或总建筑面积大于3 000 m2的展览、商店、餐饮和旅馆建筑以及医院中同样建筑规模的病房楼、门诊楼和手术部应设置自动灭火系统，并宜采用自动喷水灭火系统［4］。

故而对行包房、商铺、旅馆等小空间场所设置自动喷淋灭火系统。

本工程一般区域按中危险级Ⅰ级设置，喷水强度为6 L／（min·m2），作用面积为160 m2，设计用水量为40 L／s，火灾延续时间为1 h，其一次灭火用水量为144 m3。

按照一个湿式报警阀组控制的喷头数不超过800只，本工程设置2组报警阀，A、B区共用1个报警阀组，C区单独设置1组。

泵房内设置2台自动喷淋泵，流量为40 L／s，扬程为100 m，对于低层压力超标的位置设置减压孔板，保障系统各配水管入口压力不超过0.40 MPa。

4.3 大空间智能主动灭火系统
根据建规要求难以设置自动喷水灭火系统的展览厅、观众厅等人员密集的场所和丙类生产车间、库房等高大空间场所，应设置其他自动灭火系统，并宜采用固定消防
炮等灭火系统。

凡按照国家有关消防设计规范的要求应设置自动喷水灭火系统，火灾类别为A类，但由于空间高度较高，采用其他自动喷水灭火系统难以有效探测、扑灭及控制火灾的大空间场所，应设置大空间智能型主动喷水灭火系统［5］。

候车厅高度超过12 m，故采用自动扫描高空水炮灭火系统，每个炮流量为5 L／s，额定压力为0.60 MPa，定位时间≤25 s，质量为11.5 kg，射程为20 m。

由于该建筑为框架结构，候车厅内立柱较多，为保障厅内每一处均被消防炮无盲点覆盖，系统设计8门消防炮，平面布置如图1所示。

同时开启水炮数量按最大8门设计，设计用水量为40 L／s，火灾延续时间为1 h，消防炮一次灭火用水量为144 m3。

自动喷淋系统与自动扫描高空水炮灭火系统不同时使用，流量与扬程接近，故而与自喷系统共用消防泵。

4.4 气体灭火系统
汽车客运站的配电机房、消防控制室、智能化信息用房等不能用水灭火的房间设置S型气溶胶气体自动灭火系统。

气溶胶预制自动灭火系统的灭火设计密度为130 g ／m3，灭火剂喷放时间≤90 s，喷口温度≤150℃，灭火浸渍时间为10 min［6］。

灭火剂的设计用量按下列公式计算，灭火剂设计用量见表3所示。

灭火系统的控
制方式为自动控制、手动控制、紧急机械手动控制等3种方式。

式中：W——灭火设计用量，kg；
C2——灭火设计密度，kg／m3；
V——防护区净容积，m3；
Kv——容积修正系数。

V＜500 m3，Kv＝1.0；500 m3≤V＜1 000 m3，Kv＝1.1；V≥1 000 m3，Kv=1.2。

对于车站大空间屋面，若采用重力排水则会造成室内雨水立管过多且难以隐蔽施工，此时屋面采用虹吸排水则是最佳选择［7-8］。

根据建筑的重要性，确定暴雨重现期为20 a。

不同高度的屋面、不同结构形式的屋面汇集的雨水，宜采用独立的系
统单独排出［9］。

虹吸雨水排水系统根据屋面形式不同分为4个汇水区域，其中2个区域各自汇水面积为918 m2，另2个区域各自汇水面积为345 m2。

布置
12个虹吸雨水斗，其中单斗最大设计流量为25 L／s，屋面虹吸排水系统如图2
所示。

汽车客运站的给排水消防设计有很多共性之处，本文以某汽车客运站为实例，详细阐述了各个系统的设计依据及参数的选取。

在生活及消防管线布置时，应注意管道严禁跨越电器设备用房，在室内管线分布较多时，管线布置应结合站房设计特点，力求与建筑装饰效果相协调，管道尽可能暗装敷设。

消防炮的布设应尽量避开梁柱的干扰，各行交错布置。

屋面虹吸雨水排水系统的设计是精确、严谨的，否则系统只能在设计的近似范围内运行，或者根本不能形成虹吸。

设计中须按规范要求准确计算各设计参数，使各项给排水消防设施运行正常，发挥良好的社会、经济效益。

【相关文献】
［1］冯杰.客运专线旅客车站给排水及消防设计实例［J］.给水排水，2009，35（8）：92－95. ［2］上海市城乡建设和交通委员会.建筑给水排水设计规范：GB 50015—2003：2009年版［S］.北京：中国计划出版社，2010.
［3］中华人民共和国公安部.消防给水及消火栓系统技术规范：GB 50974—2014［S］.北京：中
国计划出版社，2014.
［4］中华人民共和国公安部.建筑设计防火规范：GB 50016—2014［S］.北京：中国计划出版社，2014.
［5］中国工程建设标准化协会防火防爆专业委员会.大空间智能型主动喷水灭火系统技术规程：CECS 263∶2009［S］.北京：中国计划出版社，2010.
［6］中华人民共和国公安部.气体灭火系统设计规范：GB 50370—2005［S］.北京：中国标准出
版社，2006.
［7］邢福共.屋面虹吸雨水排水系统设计与施工［J］.中国建筑防水，2010，（23）：43－48. ［8］梁文逵.城市雨水收集利用研究现状与进展［J］.工业用水与废水，2014，45（3）：6-9. ［9］中国工程建设标准化协会建筑与市政工程产品应用分会.虹吸式屋面雨水排水系统技术规程：CECS 183∶2005［S］.北京：中国计划出版社，2015.。