9 城市轨道交通枢纽规划

轨道交通枢纽的特征就是客流与车流的特
征：方式多层次、客流多方向、流量大而
发散。
轨道交通枢纽同样也可以称为综合交通枢 纽或客运交通枢纽等。
轨道交通枢纽是单一交通功能建筑或集
交通功能和商业开发功能于一身的建筑
综合体。轨道交通枢纽的交通功能主要
体现为对客流的转移和疏散，轨道交通
枢纽的商业开发功能则须根据具体的项 目情况而定。
能到达的最终目的。
2)停车——对于来自不同方向、
路线、不同的车辆，提供固定的
停车位置和上下客位置。并以不
同性质的车辆分区停放，配置合
理的道路和场地。
3)集散——对于到达或出发的乘
客和车辆，实现聚集会合和疏散
分流，提供客流和车流组织wk.baidu.com相
关措施，保证畅通、安全。
4)引导——对外来客车引导、截流、
集中管理，尽量不进市区；引导市内
盾将殃及整个轨道交通枢纽正常功能的发
挥。由此可以看出，单独去搞好某一个建 筑的单体设计其生命力是十分有限的。只
规划原则
任何一座富有效率的轨道交通枢纽建筑都 不是独立存在的，它的正常运转依靠周边
的城市交通网络的支持。二者之间是相互
制约的互动关系，这就要求在设计一座轨 道交通枢纽的时候，应该对该区域的交通
状况及发展有一个全面、系统的认识。在
此基础之上才可能对轨道交通枢纽进行合 理的功能定位。
否则，一切设计都将是不切实际的纸上谈 兵，在轨道交通枢纽和城市道路的接口处 往往会出现“瓶颈现象”，而某一点的矛
定了它所能承受的交通量。开发力度的
加大必然影响到交通功能的发挥。两种
功能之间是一种动态平衡的关系，但一
个轨道交通枢纽往往达不到理想的平衡 状态。
在设计轨道交通枢纽的时候，一定要
将它同周边区域的城市规划、交通规 划联系在一起，以一种发展的眼光去
看待轨道交通枢纽。作为一个运转良
好，功能完备的轨道交通枢纽其自身
轨道交通枢纽由于其自身交通功能的完善
和发展势必带来周边区域交通状况的改善，
便捷的交通与大量的客流使轨道交通枢纽 及其周边区域具有巨大的商业价值，往往 随着轨道交通枢纽的设置在其周边区域内 必然形成高密度的商业区、办公区等。
作为轨道交通枢纽功能的两个方面，其 交通功能和开发功能同样也是相互制约 的。一个轨道交通枢纽的规模和形式限
公交车辆与其接驳换乘、向多层次、
一体化发展，吸引个体交通向公共交 通转移，并提供方便。在总体上改善
市内车辆的运营环境，提高居民出行
质量。
9.2
轨道交通枢纽的特点分析
轨道交通枢纽一般是由轨道交通、常规公交、
换乘通道、站厅、停车场、服务设施六个子系
统组成，各子系统作为轨道交通枢纽的有机组
成部分，相互区别、相互联系、相互作用，为 实现出行者换乘舒适、安全和换乘时间最短这 一总体目标而服务。
9.1
轨道交通枢纽的界定与分类
当运输对象(旅客、货物)使用某种运输工具，
沿特定路线运行到达枢纽站换乘时，该枢纽站
能满足改用其它运输工具或使用其它路线运行。 一般来说，两种以上运输方式或多条公交线路 交汇的场所都可称之为枢纽站。
城市交通枢纽是指城市客、货流集散、转运的地方，
可以分为城市客运枢纽和城市货运枢纽。城市客运 枢纽是乘客集散、转换交通方式和线路的场所。客 运交通枢纽的含义很广泛，干道交叉口，公共交通 线路的端点站及有多条线路、不同交通方式的换乘 地点，都可称为客运交通枢纽。合理规划、设计城 市客运枢纽，是改善公交系统，解决出行换乘，提 高公交服务和运营效率的重要环节。
方便、捷达、高质量、高水平的服务。
2.车——是车流生成的基本要素，包
括各种车辆的载客能力、速度、舒适
度等标准。
3.路——是客流和车流组织的基本要 素，包括其流动的路径，道路的通过
能力等技术条件。
4.场——是枢纽的场地和选址，是规
模和环境的控制要素，包括建筑、景
观和环境影响。
9.3.2
1. 网络化的原则
城市轨道交通线网规划 第九章 城市轨道交通枢纽规划
了解：枢纽的界定。
理解：枢纽的构成，枢纽规划与设计的基本
原则。
掌握：枢纽规划与设计的内容与方法。
第九章 轨道交通枢纽规划
9.1轨道交通枢纽的界定与分类 9.2轨道交通枢纽的特点分析
9.3轨道交通枢纽规划的要素、原则及理念
9.4轨道交通枢纽规划中的基本问题 9.5轨道交通枢纽规划的技术路线 9.6轨道交通枢纽建筑的规划方法
轨道交通和常规公交是城市公共交通 体系中最主要的交通方式；枢纽内换
乘通道如同一座桥梁将不同交通方式
连接起来，出行者可以利用换乘通道， 从一线转入另一线，或从一种交通方 式转向另一种交通方式，完成出行过 程；站厅的合理布设是减少换乘时间的关
键之一；
静态交通设施是吸引出行者由私人交通方 式向公共交通方式转移，实现公交优先战 略的重要手段：服务设施可以提高枢纽的 开发强度，实现土地的综合利用，同时又 可以使出行者在候车时间完成购物和商务
在对轨道交通枢纽功能进行定位时应首先 确保交通功能的实现，而轨道交通功能的
实现则依赖于对其各构成要素之间关系的
深入分析和研究，与此同时也要把影响其 功能实现的各种因素纳入研究的范围。
构成轨道交通枢纽功能的诸多因素之中有 一些则是相互矛盾，甚至是相互对立的。
对轨道交通枢纽进行合理的功能定位实际
上就是对构成轨道交通枢纽的各要素之间 关系的准确把握，是对矛盾两方面的协调。
必然具备强大的适应能力和协调能力，
这也是衡量一个轨道交通枢纽成败得 失的关键。
4、2 客流预测的方法
4、2 客流预测的方法
轨道交通枢纽的主要功能就是对枢纽点的到、 发客流，按不同的目的和方向，实现“换
乘、停车、集散、引导”四项基本功能，
核心的功能在于换乘。
1)换乘——对于来自不同方向、路线、 不同交通方式的乘客，需要转乘其他交 通方式而发生的行为称谓换乘。因为这 些乘客属于中转客流，需要经过换乘才
等活动，从而减少单纯候车时间和出行次
数。六个子系统相互制约相互协调，充分 发挥各自的功能和优势，促使系统达到整
体功能的优化。
9.2 轨道交通枢纽的特点分析
9.3
轨道交通枢纽规划的要素、原则及理念 9.3.1 规划要素
做好轨道交通枢纽的规划，必须 把握其人、车、路、场四项规划 要素。
1.人——是客流生成的基本要素，规 划宗旨应“以人为本”，为乘客提供