轨道螺栓的安装方法有哪些
轨道安装标准
起重机轨道安装标准起重机轨道安装在工程中,起重机轨道安装是处于机械和土建之间的一个工程领域。
轨道安装常常由厂房施工方安装,而起重机由有起重机安装资质的单位安装 ,二者经常脱节。
在工程建设中安装轨道轨道梁与起重机轨道安装常常由2个专业(如土建和机械安装)达成,两个专业间也存在脱节。
所以,起重机轨道安装质量难以获得的确保证。
起重机轨道安装的利害直接影响到起重机的运转质量。
只有从源泉上掌握质量关,才能保证起重机轨道安装质量。
起重机轨道起重机运转轨道有起重机钢轨、铁路钢轨和方钢。
钢轨的顶部是凸状的,底部是拥有必定宽度的平板,增添了与根基的接触面;轨道的截面多为工字形,拥有优秀的抗弯强度。
方钢能够看作平顶钢轨,因为对车轮磨损大,一般只用于起重量较小、运转速度较慢、工作不屡次的起重机。
钢轨的往常用含碳、锰较高的钢材(C=015%～018%、Mn=016%～115%)轧制而成。
起重机轨道的典型资料为U71Mn钢。
方钢主要用Q275的方钢或扁钢制成.起重机钢轨是用作起重机大车及小车用的特种截面钢轨,标准长度为9、915、10、1015、11、1115、12、1215等8种。
常有规格为QU70、QU80、QU100、QU120,QU后边数字表示轨道头部宽度。
铁路钢轨分重轨和轻轨2种、钢轨规格用每米长度公称重量表示。
重量大于30kg/m的钢轨,属于重轨。
标准轨长度有12150m和25100m2种规格。
轻轨的量不大于30kg/m的钢轨,往常长度5～12m。
轻轨用钢,多是一般碳素构造钢的冷静钢和半冷静钢,为提升钢轨的耐磨性和耐腐化性能,最近几年采纳Mn、Si、P等合金元素的低合金构造钢。
起重机轨道的安装方式用于安装轨道的轨道梁常用的有2种:一种是钢构造梁,一种是混凝土预制梁。
混凝土预制梁一定留有预埋孔,以备安装时穿螺栓 ,或许在混凝土预制梁中预埋螺栓。
起重机轨道的安装方法实用压板固定法、钩形螺杆固定、焊接和螺栓联用固定等。
单轨吊轨道悬吊安装方法及实施要点分析
单轨吊轨道悬吊安装方法及实施要点分析悬吊是指将物体从上方吊起，并使其悬挂在空中的状态，常见的悬吊装置有吊车、吊篮等。
单轨吊轨道是一种常见的悬吊装置，其应用范围广泛，包括工业生产、建筑施工、仓储物流等领域。
一、单轨吊轨道悬吊安装方法1.测量和定位：首先需要在悬吊的区域进行测量，并确定吊轨的安装位置和长度。
接下来，在安装位置上打好悬吊轨道的定位点，并使用标线进行标记。
2.钻孔和插钉：在定位点上，使用钻孔机进行钻孔，根据具体工艺要求选择合适的孔径和孔深。
然后，将定位螺栓插入钻孔中，确保吊轨的固定牢固。
3.焊接吊轨：将吊轨的两端焊接到定位螺栓上，采用焊接工艺进行焊接，确保焊接牢固。
在焊接前，应先对吊轨进行除锈处理，以保证焊接质量。
4.安装滑车：在吊轨的上方，安装滑车。
滑车是悬吊装置的关键部件，需要选择质量可靠的滑车，并按照要求进行安装和调整。
确保滑车的运行顺畅。
5.安装起重机构：安装起重机构，包括吊钩、吊绳等。
起重机构的安装需要按照相关要求进行操作，确保吊钩和吊绳的安全可靠，并进行相应的调试和测试。
6.安全检查和试运行：完成吊轨的安装后，对整个悬吊系统进行安全检查，包括吊轨、滑车、起重机构等部分。
同时，进行试运行，检查悬吊装置的运行状态和安全性能。
1.前期准备：在进行单轨吊轨道悬吊安装之前，需要进行充分的前期准备工作。
包括清理安装区域、准备所需工具和材料、了解悬吊装置的安装要求等。
2.设计方案：在安装单轨吊轨道之前，需要根据具体情况制定详细的设计方案。
包括悬吊装置的摆放位置、吊轨的长度和安装方式等。
设计方案的合理性对于后续的安装工作非常重要。
3.材料选择：选择高质量、符合标准的材料，包括吊轨、滑车、起重机构等。
材料选择的好坏直接关系到悬吊装置的性能和安全性。
4.安全保护：在进行单轨吊轨道悬吊安装时，必须重视安全保护措施。
包括安全帽、防护眼镜等个人防护装备，以及安装过程中的临时防护措施。
确保施工人员的安全。
钢轨安装说明
北仑电厂三期 斗轮机轨道工程钢轨配件安装说明书GANTREX上海代表处2007年12月17日目 录一、基本情况二、预埋螺栓和钢垫板三、胶垫板和压板四、钢轨的安装工艺五、附件- 压板底座的焊接说明图- 胶泥说明书- 起重机钢轨安装最大允许误差说明：- 说明书中所提到的非GANTREX材料，仅供参考。
以设计院的设计为准。
- 非GANTREX材料的质量由中国供应商负责。
- 油漆的品牌及颜色可由用户选定。
- 钢轨安装作业(包括钢轨焊接)的施工质量应由施工单位负责。
- GANTREX提供压板、胶垫板的产品质量保证(详见质量保证书)。
一、基本情况钢轨型号 P50钢轨顶宽 72钢轨高 152钢轨底宽 132钢轨固定方案采用GANTREX非连续式的钢轨固定方法钢轨接口连接采用焊接式连接方法钢轨固定件采用选购GANTREX的产品和中国产品相结合的方法二、预埋螺栓和钢垫板1、预埋螺栓规格规格：M24带弯钩型预埋螺栓材料：Q2352、预埋螺栓定位板(或定位框架)为了保证钢垫板安装位置准确，在定位预埋螺栓时，必须采用预埋螺栓定位板或预埋螺栓定位框架。
定位板可由加工钢垫板的厂家制作。
3、预埋螺栓工地施工作业在施工时，必须保证预埋螺栓定位板位置准确。
定位板必须可靠地固定住，确保在浇灌基础混凝土时，定位板不发生移动。
基础混凝土达到一定强度后，定位板才可移走。
4、钢垫板材料：国产Q235钢板。
钢垫板可由专业生产厂按照设计图纸的要求加工制做。
钢垫板的平整度要求为：<lmm／1000mm。
钢垫板上的调校螺栓孔内为与调校螺栓相配套的丝口。
钢垫板的防锈处理在压板底座焊接在钢垫板上后，除尽钢垫板上的锈渍，涂上一层底漆(包括压板底座侧面)，钢垫板底部及压板底座顶面不用涂漆。
底漆干后，把钢垫板固定在预埋螺栓上。
再涂上一层中间层漆(包括压板底座侧面)。
全部钢轨及压板安装完成后，涂二层面漆(包括压板)。
三、胶垫板和压板1、压板总成每套21/125系列压板由五个小件组成：①压板夹 ②压板底座③螺栓 ④平垫圈 ⑤螺母2、胶垫板钢轨型号 P50胶垫板规格：MK6-RF-130胶垫板宽 ：125 mm胶垫板厚 ：7 mm胶垫板的标准长度：12米／卷四．钢轨的安装工艺1、物料储存施工单位应将施工作业中的所有物料储存在安全和有遮蔽的地方，储存物料的地方必须保持清洁干爽，避免物料受损及锈蚀。
下轨道推拉门安装方法
下轨道推拉门安装方法
推拉门是一种常见的门窗装饰，它不仅美观大方，而且还可以节省室内空间。
下面我们来介绍一下下轨道推拉门的安装方法。
首先，安装前需要准备好相关的工具和材料，包括下轨道、上轨道、门扇、滑轮、螺丝、膨胀螺栓等。
在安装之前，要确保门洞的尺寸和墙体的承重能力符合推拉门的安装要求。
其次，安装下轨道。
首先需要在门洞下方找准位置，然后用膨胀螺栓将下轨道
固定在地面上。
在固定下轨道的过程中，要注意下轨道的水平度，确保门扇后期的推拉顺畅。
接下来，安装上轨道。
首先在门洞上方找准位置，然后用膨胀螺栓将上轨道固
定在天花板上。
同样，固定上轨道时也要注意水平度，以确保门扇的推拉顺畅。
然后，安装门扇。
将门扇的滑轮安装在门扇的底部，并将门扇挂在上轨道上。
在安装门扇时，要确保门扇的安装位置与下轨道的对齐度，以确保门扇的推拉顺畅。
最后，调试门扇。
在安装完成后，需要对门扇进行调试，确保推拉门的开启和
关闭顺畅，滑动灵活。
如果发现有卡滞或者不顺畅的情况，需要及时调整门扇的位置，直到满足要求为止。
总的来说，下轨道推拉门的安装方法并不复杂，只要按照上述步骤进行，就可
以顺利完成安装。
在安装过程中，一定要注意细节，确保每个步骤都符合要求，这样才能保证推拉门的使用效果和安全性。
希望以上内容对您有所帮助，谢谢阅读！。
起重机轨道安装技术要求
起重机轨道安装技术要求1、起重机轨道的安装方式用于安装轨道的轨道梁常用的有2种：一种是钢结构梁，一种是混凝土预制梁。
混凝土预制梁必须留有预埋孔，以备安装时穿螺栓，或者在混凝土预制梁中预埋螺栓。
起重机轨道的安装方法有用压板固定法、钩形螺杆固定、焊接和螺栓联用固定等。
为了进行水平方向的调整，轨道压板上的孔通常做成长孔，垂直方向的调整可在钢轨下加垫。
轨道压板在设计时，要具有足够的刚性，每块压板，根据受力的大小可以制成单孔的或双孔的。
只有轨道与轨道梁或者轨道梁上固定的钢垫板采用焊接方式连接时，车档方可焊接在轨道上。
2、轨道铺设前对轨道梁的安装要求2.1 对混凝土轨道梁的要求(1)轨道梁制作时必须保证沿梁横向及纵向的预留螺栓孔位置偏差≤5 mm，螺栓孔直径比螺栓直径大2~7 mm，梁顶面要求平整，但不得抹压光滑。
(2)轨道梁的安装偏差必须满足下列要求，否则要调整好轨道梁后才允许用混凝土找平。
①梁中心位置对设计定位轴线的偏差≤5 mm。
②梁顶面标高对设计标高的偏差+ 10 mm-5 mm。
③梁上预留螺栓孔及预留螺栓对梁中心的位移偏差≤5 mm。
(3)混凝土找平层的施工要求①混凝土找平层强度等级为C30，厚度为30~50 mm。
②混凝土找平层施工前应按要求检查轨道梁的安装偏差，如不符合要求，则应调整轨道梁。
③根据轨道梁面的实测标高，确定一个合适的混凝土找平层顶面控制标高，在轨道梁上每隔2.4~3.0 m设置一个控制标高的基准点。
④用仪器测量，调整好基准点的标高，定出找平层顶面标高的基准线，然后安装模板，清除轨道梁顶面和螺栓孔内的杂物，并将螺栓孔上口堵住，洒水湿润后即可浇筑混凝土。
⑤找平层顶面必须找平压光，不得有石子外露和凹不平现象，不允许采用在表面另铺水泥砂浆的方法找平。
⑥施工中要随时用仪器测量检查，找平层顶面必须满足下列要求：螺栓处400 mm宽度范围内顶面不水平度≤5 mm；任意6.0 m长度内螺栓处顶面标高差±3 mm；沿全长各螺栓处顶面标高差±5m。
钢轨螺栓孔距离及螺栓规格
钢轨螺栓孔距离及螺栓规格钢轨螺栓是用于固定铁路轨道的一种连接元件，它具有承受轨道车辆运行荷载的重要功能。
在铁路建设中，钢轨螺栓孔距离及螺栓规格是非常重要的参数，它们直接影响到轨道的稳定性和安全性。
钢轨螺栓孔距离是指螺栓孔之间的中心距离，其大小会直接影响到铁路轨道的稳定性。
一般来说，钢轨螺栓孔距离应符合国家规范和标准。
在中国，我国规定的钢轨螺栓孔距离为550mm或600mm，这是标准尺寸，适用于大多数铁路线路。
螺栓规格是指钢轨螺栓的几何尺寸和力学性能规格。
螺栓的规格不仅仅包括螺栓的直径和长度，还包括螺纹形状、材料强度等重要参数。
螺栓规格的选择需要根据实际工程需求和设计要求来确定。
一般来说，螺栓的直径越大，螺栓的强度和承载能力就越大。
根据不同的应用场景和要求，螺栓的材料可以选择普通碳素钢螺栓、合金钢螺栓或不锈钢螺栓等。
在实际应用中，钢轨螺栓的孔距离和规格必须合理搭配，以确保铁路轨道的稳定性和安全性。
钢轨螺栓的孔距离不宜过大或过小，过大会降低螺栓的承载能力，过小则会使螺栓安装困难，不利于设备的维护和维修。
螺栓规格的选择应根据实际的工况和荷载要求来确定，确保螺栓的安全使用。
除了孔距离和规格外，钢轨螺栓的安装和紧固也是非常重要的环节。
在钢轨的安装过程中，应注意螺栓的预紧力，即通过力学方法计算出螺栓所需的预紧力，并通过准确的扭矩或角度控制工具进行预紧。
螺栓的预紧力不宜过大或过小，过大会导致螺栓结构的应力过高，过小则会导致螺栓连接松动，影响铁路轨道的安全性。
钢轨螺栓的孔距离及规格是确保铁路轨道稳定性和安全性的重要因素。
合理选择适当的孔距离和规格，并正确安装和紧固螺栓，可以有效提高铁路线路的承载能力和安全性。
同时，科学合理的螺栓管理和维护工作也是确保铁路轨道长期稳定运行的重要保证。
钢轨螺栓是一种重要的固定元件，用于连接铁路轨道，维持轨道的稳定性和安全性。
螺栓的选择和安装，对铁路线路的可靠性和使用寿命起着至关重要的作用。
轨道压板螺栓 标准
轨道压板螺栓标准轨道压板螺栓是铁路轨道施工中常用的一种连接件，其质量和标准对于铁路运输的安全和稳定具有重要意义。
本文将对轨道压板螺栓的标准进行介绍，以便广大施工人员和相关人员能够更好地了解和应用这一标准。
首先，轨道压板螺栓的标准主要包括以下几个方面，材料、尺寸、力学性能和表面处理。
在材料方面，轨道压板螺栓通常采用优质碳素结构钢制造，其化学成分和机械性能需符合相关标准要求。
尺寸方面，轨道压板螺栓的直径、螺纹规格、长度等尺寸必须符合国家标准或行业标准的规定。
力学性能方面，轨道压板螺栓的拉伸强度、抗拉强度、延伸率等力学性能指标应满足相关标准的要求。
表面处理方面，轨道压板螺栓的防腐蚀性能和外观质量需符合相关标准的规定。
其次，轨道压板螺栓的标准对于铁路施工具有重要意义。
符合标准的轨道压板螺栓能够保证其在使用过程中具有良好的连接性能和稳定性能，能够有效地提高铁路线路的安全性和稳定性。
同时，标准化的轨道压板螺栓能够降低施工过程中的质量风险，提高施工效率，降低施工成本，对于保障铁路运输的安全和稳定具有重要意义。
再次，轨道压板螺栓的标准应当得到严格执行和监督。
铁路施工单位和相关人员应当严格按照国家标准或行业标准的要求进行采购和使用轨道压板螺栓，不得使用不合格或假冒伪劣产品。
相关监管部门应当加强对轨道压板螺栓产品的质量监督和抽检工作，确保产品的质量符合标准要求。
同时，铁路施工单位和相关人员应当加强对轨道压板螺栓的安装和使用管理，确保产品在使用过程中能够发挥最大的作用。
最后，要加强对轨道压板螺栓标准的宣传和培训。
铁路施工单位和相关人员应当加强对轨道压板螺栓标准的宣传和培训工作，提高他们的标准意识和质量意识，确保轨道压板螺栓的采购、使用和管理工作符合标准要求。
同时，相关行业协会和组织应当加强对轨道压板螺栓标准的宣传和解读，为铁路施工单位和相关人员提供技术支持和咨询服务。
总之，轨道压板螺栓的标准对于铁路运输的安全和稳定具有重要意义，铁路施工单位和相关人员应当充分重视轨道压板螺栓标准的执行和管理工作，确保产品的质量和安全。
钢轨安装
钢轨安装nuctech设备轨道安装施工工艺潘辉（土建高级工程师）[说明]本文依据《吊车轨道联结及车挡》04G325，适用于现场不具备以下焊接设备（1、自动焊接、自动溶接、自动闪光焊接、气压焊接等）一、材料和工具：1、材料：钢轨型号：P38（38kg/m），压板6a-2如（图一）。
图一2、工具：一台水准仪、一台经纬仪、一个50米钢尺、一个20cm*20cm直角钢尺，3根1米长撬杠，2把2磅铁锤，2把固定扳手，2把开口扳手，1台直流电焊机，5KG钢轨专用焊条，50米细线，约50块薄铁板20mm*20mm*1mm。
二、轨道基础：1、轨道基础材料为钢筋混凝土，混凝土强度等级不低于30mpa，轨道基础由建筑设计院根据NUCTECH要求进行设计。
2、轨道基础施工过程中，要提前把M20*400mm螺栓（如图二），固定在基础混凝土里。
图二施工时，轨道螺栓焊接在混凝土基础的钢筋上，保证牢固稳定，防止浇筑基础混凝土时螺栓发生移动。
3、混凝土浇灌之前，先把调校螺栓。
用经纬仪测量螺栓顺直度，每条螺栓直度偏差<5mm；用水平仪测量水平度，每条螺栓水平度偏差<5mm；用钢尺测量A、B、C三条轨道上螺栓的间距，间距偏差<10mm。
以上准备工作完成后，灌注基础混凝土，基础混凝土距离钢轨底部50mm，预留二次灌注细石混凝土的空间。
如（图三）图三三、轨道底部垫板安装：1、基础混凝土浇灌完成后，（注意钢轨底部预留50mm二次浇筑的空间），在预埋螺栓上安装垫板，垫板的底部先套上一个调整螺母，底部这个螺母是用来调节垫板的高度和水平度的，垫板和螺母放置好了以后，用水准仪测量每块垫板的高度和水平度，要求整体偏差<4mm；每块垫板水平偏差<1mm；如（图四）图四2、根据NUCTECH的尺寸要求，用经纬仪测量垫板位置中心线，偏差<5mm。
四、安装钢轨：安装工具包括：水准仪、经纬仪、50米钢尺、20cm钢角尺、撬棍、薄铁板、扳手。
行车轨道安装技术规范
轨道安装的技术要求：一：轨道接头可以做成直的或45度斜的,斜接头可使大车轮在接头处平稳过渡;正常街头的缝隙为1-2毫米,在寒冷地区冬季施工或安装前的气温低于常年使用气温20度以上时,应考虑温度缝隙,在单根钢轨长10米左右时可取4-6毫米包括正常缝隙二：接头处两轨道的横向错位和高低差均应小于等于1毫米三：在同一截面上的轨面高低差：对桥式起重机;在柱子出不超过10毫米在其他处不得超过15毫米,门式起重机不得超过10毫米,跨度大于40米的门式起重机和装卸桥不得超过15毫米四：同一侧轨道面,在两根柱子间的标高与相邻柱子间的标高差不得超过B/1500B为柱子间距离,单位毫米但最大不超过10毫米五：轨道跨度轨道中心与承轨梁中心轨道不直等误差不得超过参照轨道安装误差表轨道梁制作时必须保证沿梁横向及纵向的预留螺栓孔位置偏差≤5mm,螺栓孔直径比螺栓直径大2～7mm,梁顶面要求平整,但不得抹压光滑;2 轨道梁的安装偏差必须满足下列要求,否则要调整好轨道梁后才允许用混凝土找平;①梁中心位置对设计定位轴线的偏差≤5mm;②梁顶面标高对设计标高的偏差+10mm-5mm;③梁上预留螺栓孔及预留螺栓对梁中心的位移偏差≤5mm;3 混凝土找平层的施工要求①混凝土找平层强度等级为C30,厚度为30～50mm;②混凝土找平层施工前应按要求检查轨道梁的安装偏差,如不符合要求,则应调整轨道梁;③根据轨道梁面的实测标高,确定一个合适的混凝土找平层顶面控制标高,在轨道梁上每隔214～310m设置一个控制标高的基准点;④用仪器测量,调整好基准点的标高,定出找平层顶面标高的基准线,然后安装模板,清除轨道梁顶面和螺栓孔内的杂物,并将螺栓孔上口堵住,洒水湿润后即可浇筑混凝土;⑤找平层顶面必须找平压光,不得有石子外露和凹不平现象,不允许采用在表面另铺水泥砂浆的方法找平;⑥施工中要随时用仪器测量检查,找平层顶面必须满足下列要求：螺栓处400mm宽度范围内顶面不水平度≤5mm；任意610m长度内务螺栓处顶面标高差±3mm；沿全长各螺栓处顶面标高差±5m;⑦混凝土采用机械搅拌,施工时应加强养护,当混凝土试块达到75%强度设计值,方可进行轨道安装工作;对钢结构轨道梁的要求1 轨道梁的跨中垂直度≤h/500,h为轨道梁的梁高;2 轨道梁的水平旁弯≤l/1500,且净10mm,l为轨道梁的梁长;3 轨道梁垂直方向上拱≤10mm;4 轨道梁中心位置对设计定位轴线的偏差≤5mm,如不符合要求,则应调整轨道梁定位后,才能安装轨道;5 同跨内同一横截面轨道梁顶面高度差在支座处≤10mm,其他处≤15m;6 同列相邻2柱间轨道梁顶面高度差≤l/1500,且≯10mm,l为轨道梁的梁长;7 相邻2轨道梁接头部位,2轨道梁顶面高度差≤1mm,中心侧向错位≤3mm;。
(完整版)行车(天车)安装方案
行车施工方案某厂房新增32/5t桥式起重机3台、S=28.5m，10t桥式起重机2台、S=28.5m，16/3t桥式起重机1台、S=28.5m，5t桥式起重机1台、S=22.5m。
轨道安装总长1896m，安全滑触线共948m。
一.轨道安装1.安装前的准备工作1.1利用吊车梁本身螺栓孔固定临时立柱,在立柱之间拉钢索作为安全护栏。
1.2检查轨道质量。
用全长拉线或局部用钢板尺靠量的方法，查明弯曲所在部位，然后用轨道调直工具，或千斤顶调直架进行调直。
1.2检查轨道梁●用经纬仪测量，每根柱子处测量一点，放线每2-3米测一点。
●吊车梁的水平用水平仪测，每根柱子处测量一点。
●跨距测量用钢卷尺，弹簧秤测量。
2.混凝土梁上安装轨道、找平层的处理工作。
混凝土粱上找平层施工时，要在吊车粱上每隔2.4—3米设置一个控制混凝土找平层顶面标高的基准点，用仪器测量调整好基准点顶面标，定出找平层顶面标高基准线，然后安装侧摸板，消除吊车梁顶面和螺栓孔内的杂物，并将螺拴孔口堵住，洒水润湿后即可浇捣混凝土。
找平层顶面必须找平压光，不得有石子外露和凹凸不平现象，也不允许再在表面另铺水泥浆的方法抹平。
混凝土找平层要搞好养护。
当混凝土试块达到70％设计强度后，即可进行轨遣安装工作。
3.轨道安装方法3.1放线吊车梁放线，用经纬仪在轨道中心的一边约40—80毫米处，按吊车梁的纵向位置每隔2—3米打一点，再弹上线，作为安装轨道找正用的基准线。
3.2轨道起吊就位把调直好的轨道吊到吊车梁上，其吊装方法是利用屋架作起重固定点，栓紧超重滑轮进起吊作业。
这种方法可以根据钢轨长度，在钢屋架靠近柱子处栓上两个绑扎起重滑轮，在钢轨上均匀绑扎两个吊点，然后用卷扬机或绞磨起吊。
轨道摆放位置是取与吊车梁的平行方向，分布放置。
就位时要在底面用20毫米左右木板垫起来，以便放置钢垫板和防震垫片。
3.3轨道找正、定位、紧固当轨道安装所需的一切料具，如螺拴，垫圈、压扳等起吊至吊车梁上之后，开始对轨道进行组对工作。
轨道安装方案
目录一、编制依据二、工程概况三、施工准备四、主要施工工艺五、质量保证措施六、安全保证措施七、环境保护措施八、文明施工保护措施九、轨道固定平面图及伸缩缝加工图一、编制依据（1）设计图纸及吊车轨道联接（2）国家或行业颁发的施工验收规范，工程质量检验评定标准。
（3）主要施工规范（4）现场施工条件和我单位起重设备的配备情况。
二、工程概况1、主要工作量：库房轨道总量约(96)米，加工接头(8)对；，轨道压板(160)套。
2、工程特点：（1）工期紧，施工任务量大。
（2）单件外形尺寸大，运输和吊装作业多。
（3）现场施工条件差，立体交叉作业多。
三、施工准备熟悉设计图纸和施工规范，了解施工现场，编制施工方案和技术交底，落实施工人员、施工机具和材料。
1、主要施工机具和材料：2、主要人员安排：四、主要施工工艺.（一）行车轨道安装：轨道安装流程：1、轨道梁验收：根据上道工序（结构安装）的工序交接资料，对轨道梁进行复测验收。
轨道梁安装的各项技术指标应控制在《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205—2001附录E.0.2 的允许偏差之内。
合格后方可进行轨道的安装。
2、行车轨道放线：根据工序交接给定轨道梁中心点，用经纬仪在轨道梁上打点。
然后放出一条安装基准线，用钢盘尺测出轨道的跨度，在另一个轨道梁上放出轨道安装的另一条基准线。
3、压板选用及焊接根据图纸要求，选用焊接型轨道固定件，底座、压板及调整板为Q235或Q345钢铸件，螺栓为8.8级；固定件底座与吊车梁焊接，焊条型号选用与连接件材质相适应。
如选用Q235或Q345钢时分别采用E4315、E7015型焊条。
安装轨道前，根据安装基准线在轨道的两侧布置压板，压板间距按照《吊车轨道联结及车挡》05GJ25要求间距600mm进行底板定位，然后焊接；要求为中级工作制吊车采用两侧焊缝，重级工作制吊车采用三面围焊缝，焊缝质量应符合三级焊缝外观质量标准。
4、轨道吊装：到场后卸车时垫以枕木300*200*4000，需要量为10根，使轨道平放，避免存放变形。
单轨吊轨道选型安装规范标准
单轨吊轨道选型安装标准（试行）Ⅰ、选型单轨吊轨道型号、规格参照下表选择：承担特别重型设备运输时应对轨道吊挂点强度进行校核：Ⅱ、安装一、吊具单轨吊轨道吊具包括锚杆、吊挂板、高强度螺栓、圆环链、U型索具等。
其中锚杆不小于M22*2200，锚固力不小于80KN/根；连接螺栓为10.9级以上高强度螺栓；圆环链规格为18*64mm或18*90mm（T8），U型索具额定载荷在8.5t以上。
二、吊挂形式1、锚喷巷道锚喷巷道采用锚杆+吊挂板+圆环链、锚杆+圆环链两种生根形式。
（1）单链吊挂方式如图1所示。
此吊挂方式适应于10°以下的一般运输巷（采掘工作面机风巷）使用。
图1单链单吊挂板吊挂方式1.锚杆2.专用吊挂板3.高强螺栓M20×1004.专用垫块5. Φ18×64mm6.U型吊环7.高强螺栓M20×1208.I140E轨道（2）双链吊挂方式①双锚杆双链无吊挂板吊挂方式如图2所示，此吊挂方式适应于10°以上的一般运输巷（采掘工作面机风巷）使用。
图2双锚杆双链无吊挂板吊挂方式1.锚杆2.双螺帽3. Φ18×64mm链环4.U型吊环5.高强螺栓M20×1206.I140E轨道②四锚杆双链双吊挂板轻轨吊挂方式如图3所示，此吊挂方式是适应于10°以下的主要运输巷使用。
图3 四锚杆双链双吊挂板吊挂方式③四锚杆双链双吊挂板重轨吊挂方式如图4所示，四锚杆双链双吊挂板重轨吊挂形式一般选用两根Φ18×90mm吊挂链，每根吊挂链采用一个吊挂板加两根锚杆固定，即每个吊挂点采用4根锚杆吊挂。
图4四锚杆双链双吊挂板重轨吊挂方式1.锚杆2.专用吊挂板3.专用垫块4.双螺母5.高强螺栓M20×1006.Φ18×90mm链环7.吊具8.I140V轨道（3）三链吊挂方式如图5所示，此吊挂方式是适应于10°以上的主要运输巷使用。
起重机轨道安装方法
起重机轨道安装方法（原创版3篇）目录（篇1）I.起重机轨道安装的准备工作1.安装前检查2.轨道基础的准备3.安装工具和设备的准备II.起重机轨道的安装方法1.确定轨道的安装位置2.安装轨道固定件3.安装轨道4.调整轨道水平度和垂直度III.起重机轨道的固定方法1.使用固定支架固定轨道2.使用膨胀螺栓固定轨道3.使用紧固件固定轨道正文（篇1）起重机轨道安装是工业生产中非常重要的一个环节，正确的安装方法可以确保起重机的稳定性和安全性。
以下是起重机轨道安装的步骤：一、起重机轨道安装的准备工作1.安装前检查：在开始安装之前，需要对轨道基础进行检查，确保其符合安装要求。
同时，需要对安装工具和设备进行检查，确保其完好无损。
2.轨道基础的准备：根据起重机的重量和尺寸，选择合适的轨道基础。
通常采用混凝土或金属材料制作。
轨道基础的表面需要平整、光滑，并具有足够的承载力。
3.安装工具和设备的准备：安装起重机轨道需要使用一些专用工具和设备，例如水准仪、铁水平、切割机、钻孔机等。
在安装之前，需要准备好这些工具和设备。
二、起重机轨道的安装方法1.确定轨道的安装位置：根据起重机的设计要求，确定轨道的安装位置。
通常，起重机的轨道安装在地面或支架上。
2.安装轨道固定件：在轨道的基础或支架上安装轨道固定件，如固定支架或膨胀螺栓。
这些固定件需要牢固地固定在基础或支架上。
3.安装轨道：将起重机的轨道安装在固定件上，并确保轨道与固定件接触良好。
如果需要使用膨胀螺栓，则需要使用特定的工具进行钻孔和紧固。
4.调整轨道水平度和垂直度：在完成轨道的安装后，需要使用水准仪和铁水平等工具进行校准，确保轨道的水平度和垂直度符合要求。
三、起重机轨道的固定方法1.使用固定支架固定轨道：在轨道的一端或两端使用固定支架进行固定。
根据需要调整固定支架的位置和角度，确保轨道稳定。
2.使用膨胀螺栓固定轨道：在轨道的基础或支架上使用膨胀螺栓进行固定。
根据需要调整膨胀螺栓的位置和紧固程度，确保轨道稳定。
轨道及皮带运输考试题及答案
轨道运输考试题√×一、判断题（共10分，每题1分）1、所有下井职工，都应熟悉行走路线，特别是避灾路线，熟悉本矿井规定的各种信号、巷道标志等。
（√）2、携带刀、斧等尖锐工具时，两端应套防护套，以防碰伤他人。
（√）3、井下设置栅栏和挂有危险警告牌的巷道，不得进入。
（×）严禁擅自进入4、斜巷运输必须有可靠的挡车栏和阻车器，有地滚和轨道防滑装置，有信号及躲避硐，有声光兼备报警装置。
（√）5、斜巷运输车辆掉道时严禁用绞车牵引拿道，使用小绞车两个方向牵引矿车时必须制定安全措施。
（√）6、信号不通时，不许用喊口令的方式与绞车司机联系开车，可以临时使用敲管子等方式发送信号。
（×）7、斜巷运输绞车无电松车时，必须在保证刹车装置可靠的情况下进行。
（√）8、运输巷道卧底的杂物必须及时清走，悬空轨道严禁停放和行驶车辆。
（√）9、通风设施前后8米范围内不得有杂物、积水、淤泥。
（×）5m10、一般煤矿井下轨道的坡度多数在3%-5%的范围内。
（√）11、钢轨每米长重量越重，抵抗压力的能力就越小。
（×）越大12、为保持轨道支撑一致，其接头处的两根枕木应同时更换。
（√）13、曲线段是轨道的薄弱环节，铺轨时应适当加宽。
（√）14、斜井施工铺设轨道，必须由上往下进行。
（×）由下往上15、铺轨时，为加强接头能力，配置枕木时，可适当把轨枕间距加大。
（×）二、填空题（共20分，每题2分）1、长度超过（ 1.5Km ）的主要运输巷道，垂深超过（ 50m ）米的倾斜巷道，上下班时应采用机械运送人员。
2、轨道扣件必须齐全、牢固并与轨型相符，轨道接头的间隙不得大于（ 5mm ），高低和左右错差不得大于（ 2mm ）。
3、直线段和加宽后的曲线段规矩上偏差为（ +5mm ），下偏差为（ -2mm ）。
4、人力推车时，同向推车的间距在轨道坡度小于或等于5‰时不得小于（ 10m ）；坡度大于5‰时，不得小于（ 30m ）。
综述轨道车辆产品装配过程螺栓拧紧方法
综述轨道车辆产品装配过程螺栓拧紧方法付殿波【摘要】螺栓的连接是轨道车辆产品装配过程中的一个重要环节，只有保障螺栓连接的质量，才能够使得整个轨道车辆产品装配的质量得到提升，而可选用的螺栓连接方法有很多，为了能够使得螺栓可以得到有效的连接，就需要选择适宜的螺栓拧紧方法，依据轨道车辆产品装配过程的实际情况，来保障螺栓拧紧的质量，从而可以保障轨道车辆产品具有较强的安全性和稳定性。
本文就轨道车辆产品装配过程螺栓拧紧方法进行了简要的探究，仅供同行交流。
【期刊名称】《黑龙江科技信息》【年(卷),期】2015(000)023【总页数】1页(P69-69)【关键词】轨道车辆;装配过程;螺栓拧紧方法【作者】付殿波【作者单位】长春轨道客车股份有限公司，吉林长春 130000【正文语种】中文轨道车辆行业在近年来得到了极大的发展,轨道车辆的装配质量一直是人们所关心的问题。
在轨道车辆装配的过程中,螺栓的拧紧效果将会直接影响到轨道车辆装配的整体质量,因此,要注意选用合理的螺栓拧紧方法,保障螺栓拧紧的质量,以提升轨道车辆产品的安全性和可靠性,从而使得轨道车辆行业能够得到进一步的发展。
众所周知,在科学技术不断发展的今天,轨道车辆行业也得到了极大的发展,尤其是轨道车辆制造企业螺栓拧紧水平不断提高。
但是现代制造型企业装配过程中仍然普遍存在如下几个问题:1.1 螺栓拧紧六大装配错误1.1.1 螺栓拧紧时使用错误的紧固件导致的质量问题。
拧紧的根本目的在于获得合格的夹紧力。
扭矩控制只是获得夹紧力的一种方式而不是最终目的。
不同的紧固件由于摩擦系数,有效螺纹个数等因素导致即使扭矩一样,夹紧力也会有很大的区别。
1.1.2 操作人员在达到目标扭矩前过早松开工具扳机导致的扭矩偏低。
1.1.3 使用错误的工具或未正确校准的工具。
如冲击式工具,由于其无反作用力与价格便宜。
在装配工艺中大量使用,其拧紧结果无精度可言。
1.2 夹紧力控制精度不高。
机车装配技术在过去对于拧紧扭矩的要求不规范。
轨道交通车辆中螺栓安装预紧力精度分析及控制措施
轨道交通车辆中螺栓安装预紧力精度分析及控制措施
王守兵;黄明高;黄欣;汪林峰
【期刊名称】《机械工程师》
【年(卷),期】2024()1
【摘要】介绍了轨道交通装备螺栓连接特点,分析了引起螺栓安装预紧力散差的主要因素,采用单一变量试验法研究了拧紧工具、拧紧工艺、摩擦因数等因素对预紧力精度的影响。
提出了提高螺栓预紧力精度的措施,为提升轨道交通行业螺栓连接质量提供了参考依据。
【总页数】3页(P122-124)
【作者】王守兵;黄明高;黄欣;汪林峰
【作者单位】中车株洲电力机车有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】U213.52
【相关文献】
1.法兰螺栓连接中螺栓预紧力的计算和控制方法分析
2.螺栓预紧力分析计算在提高机床装配精度上的研究应用
3.压机立柱联接螺栓精度与剩余预紧力的有限元分析
4.CRH2型及380A(L)动车组排障器及撒沙安装臂螺栓预紧力减少分析与研究
5.法兰结构中螺栓预紧力及垫片密封的有限元分析
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轨枕锚固螺栓拉拔标准
轨枕锚固螺栓拉拔标准
轨枕锚固螺栓拉拔标准主要用于铁路轨道的安装和维护，以确保轨道的稳定性和安全性。
以下是一些常见的一些标准：
1. 螺栓长度：螺栓的长度通常根据轨枕的深度和轨枕的类型来确定。
螺栓应完全插入轨枕，并有一定的余量。
2. 螺栓直径：螺栓的直径通常根据轨枕的类型和轨枕的尺寸来确定。
一般来说，螺栓的直径应比轨枕的孔径小一些。
3. 螺栓载荷：螺栓的载荷能力应能够满足轨道的载荷要求。
一般来说，螺栓的载荷能力应大于或等于轨道的载荷。
4. 拉拔试验：在安装螺栓后，应进行拉拔试验，以确保螺栓的载荷能力。
拉拔试验应在螺栓的载荷达到其最大载荷时进行。
5. 定期检查：在轨道的运行过程中，应定期对螺栓进行检查，如果发现螺栓有损坏或松动的现象，应立即更换。
以上就是轨枕锚固螺栓拉拔标准的一些基本内容，具体的标准可能会根据轨枕的类型和轨道的载荷要求有所不同。