民航货运业务电报培训课件(共35张PPT)
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民航货运业务电报培训课件
负载均衡
合理分配网络资源和服务器资源，确保电 报系统的负载均衡，避免因负载过高导致
电报传输延迟或失败。
容灾恢复
建立容灾恢复机制，确保在突发事件或灾 难情况下，电报系统能够快速恢复运行， 保障业务的连续性。
民航货运业务电报的安全性与可靠性保障实践案例
国际航空货运安检报告系统
该系统采用高强度加密算法对电报内容进行加密，并采用身份认证和访问控制机制确保电报系统的安 全性。同时，该系统采用备份和冗余机制以及负载均衡技术，确保电报系统的稳定性和可靠性。
专业化阶段
随着民航业的发展，专门 的货运飞机和货运航空公 司开始出现，货运业务逐 渐专业化。
快速发展阶段
近年来，随着电子商务的 兴起和物流业的发展，民 航货运业务量快速增长， 货运航线网络不断扩大。
民航货运业务的重要性
促进经济发展
民航货运业务对于国际贸易和 经济发展具有重要作用，能够 快速、高效地运输货物，促进
根据电报信息处理货物，确保货物按时、按质到达目的地。
归档电报
将电报归档，以备后续查询。
民航货运业务电报常见问题及解决方法
电报丢失或未收到
解决方法包括重新发送电报、检查网络连接等。
电报错误或不清晰
解决方法包括重新编写或审核电报、确认信息准确无误。
航班变动导致货物延误
解决方法包括及时通知相关方、重新安排航班等。
05
民航货运业务电报的加密 与解密技术
民航货运业务电报加密技术
1 2 3
概述
民航货运业务电报是一种用于传递货物运输信 息的通信方式，为了保证信息的安全性，需要 对电报进行加密处理。
加密算法
介绍了几种常用的加密算法，包括对称加密算 法和非对称加密算法，并详细阐述了它们的原 理和优缺点。
《民航货物运输》项目二精品PPT课件
20 任务二 熟悉集装器
2.2 集装器识别代码
在集装器的面板及四周，可以看到诸如AVE50010FM、PAP22330CA等代码，这是由集装器注册与否、类型、 尺寸、外形、与飞机的匹配等因素编制而成的集装器识别代码。集装器在投入使用前，必须在国际航协进行代码注 册。集装箱的识别代码一般标识在集装箱的两个侧面，集装板的识别代码一般标识在四个角的边框上。按照国际航 协规定，集装器的识别代码由以下三部分组成。
（一）第一部分
第一部分是集装器三字代码，由三个英文字母组成。其中，第一个字母表示集装器的类型，如表1所示；第二个 字母表示集装器的底板尺寸，如表2所示；第三个字母表示集装器的顶部外形或适配性，如表3所示。
表1 集装器类型代码一览表
字母代码
集装器英文型号
集装器中文型号
A＋
Certified Aircraft Container
N
Certified Aircraft Pallet Net
适航审定的集装板网套
P
Certified Aircraft Pallet
适航审定的集装板∕有证书集装板
R
Thermal Certified Aircraft Container
适航审定的保温集装箱∕有热制造证书集装箱
U＋
Non-structural Igloo
（一）按机身宽度划分；（二）按用途划分；（三）按载货类型划分。
5
任务一 认识航空货运飞机
1.1 飞机的分类
（一）按机身宽度划分
按机身宽度划分，飞机可分为窄体飞机和宽体飞机。
1. 窄体飞机 什么是窄体飞机：
窄体飞机（Narrow-body Aircraft）的机身宽约3m，客舱旅客座位之间只有一 条通道，下货舱一般只能装载散装货物，因此通常称之为“散货舱”；不能装运集装 货物，可将货物直接装入飞机腹舱。
《航空货物运输业务》PPT课件
• （二）部分包机
• 部分包机：有几家航空货运代理联合包租一架飞机，或者由包租公司把一架飞机的舱 位分别租给几家航空货运代理公司。这种形式适用于不足一整架飞机的货物，或者1吨 以上运量的货物。较班机而言，飞行时间要长，往往因其他原因而不能按时起飞，但 运费较低。各国政府为了保护本国航空公司的利益，常常对从事包机运输业务的外国 航空公司实行各种限制，因此，包机的活动范围比较狭窄。
• 15、签单 • 货运单在盖好海关放行章后还需到航空公司签单，主要是审核运价使用是否正确以及货物的性质
是否适合空运。航空公司的地面代理规定，只有签单确认后才允许将单、或交给航空公司。 • 16、交接发运 • 交接时向航空公司交单交货，由航空公司安排航空运输。 • 交单就是将随即单据和应由承运人留存的单交接交给航空公司，随即单据包括第二联航空运单正
• 第二节 国际航空货运方式
• 一、班机运输方式
• 班机：在固定航线上定期航行的航班，即固定始发站、目的站和途径站的飞机。一般 航空公司都是用客货混合型飞机，一些较大的航空公司在某些航线开辟定期的货运航 班，使用全货机运送货物。
• 特点：（1）迅速准确
•
（2）方便货主
•
（3）舱位有限
• 二、包机运输方式
• 19、费用结算
• 费用结算主要涉及同发货人、承运人和国外代理人三方 面的结算。
• （1）发货人结算费用
• 在运费预付的情况下，收取航空运费、地面运输费、各 种服务费和手续费。
• （2）承运人结算费用
• 向承运人支付航空运费及代理费，同时收取代理佣金。
• （3）国外代理结算主要涉及到付运费和利润分成
• 七、货到付款
•
由发货人或其代理与承运人之间达成协议，由承运人在货物到达后交于收货人的
民航货运业务电报培训
中文译名
预订吨位电报 吨位答复电报 集装箱舱位申请电报 集装箱舱位申请的答复电报 情况查询电报 情况答复电报 差错通知电报 差错答复电报 不正常运输电报
8
任务一 了解电报的基本构成
1.3 电报识别代号
代号
FFM FBL FCC FCA FMB FMC FMX LUC SCM UCM CPM
表1 常用电报识别代号（续）
（1）货运单号码 前必须带有空运企业的代 号或三位数字代号。一般情况下不接受无 货运单号码的预定吨位电报，如预订吨位 时尚未填制货运单，此项应注明AWBL（即 货运单后补）。 （2）对超大的货物，在预订吨位电报中应 当附有该货物的重量或体积尺寸。 （3）日期应当列在月份的前面，用两位数 字表示，月份用英文三字母月份简语表示 。例如，8月2日应编为“02AUG”。
1.1 报头
电报的报头由起动信号、电路识别号、电报流水号和拍发时间四部分构成。
起动信号：ZCZC。
电路识别号：由三位字母组成，紧跟在ZCZC之后。第一个字母表示发方， 第二个字母表示收方，第三个字母表示电路编号。
电报流水号：由三位数字组成，根据当天电报机所收发电报的顺序，分 别自动排列顺序号。
拍发时间：通信系统自动记录当时所收发电报的格林威治时间。
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02 拍发吨位控制电报
• 预定吨位电报 • 吨位答复电报 • 特种货物的预定吨位电报和
吨位答复电报
12
任务二 拍发吨位控制电报
2.1 预定吨位电报
【预定吨位电报的格式】
预订吨位电报的格式如下： 等级 收电地址 ．发电地址 日时组 发电人代号 FFR 承运人—货运单号始发站目的站/T（或P）件数K重量MC体积 DG分类 T件数/货物名称/特殊处理代号 承运人航班号/日期/装机站卸机站/申请代号 ULD/数量/类型序号箱主/K重量/类型序号箱主/K重量 SSR/特别服务项目 OSI/其他参考情况 REF/回电地址
民航货运业务电报培训课件(ppt35张PPT)
（二）收电地址
收电地址由7个字母组成，其中，前三个字母为城市或机场三字代码；中间两个字 母为单位部门代码；最后两个字母为所属航空公司的代码。例如，“PEKFDCA”中的 “PEK”表示北京，“FD”表示国内货运部门，“CA”表示中国国际航空公司。每行 只能发8个地址，一份电报最多发4行，共32个地址。
知电报（FMB）中用签发者署名作为电
报结尾，如ATH/WANG。
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02 拍发吨位控制电报
• 预定吨位电报 • 吨位答复电报 • 特种货物的预定吨位电报和 吨位答复电报
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任务二 拍发吨位控制电报
2.1 预定吨位电报
【预定吨位电报的格式】 预订吨位电报的格式如下： 等级 收电地址 ．发电地址 日时组 发电人代号 FFR 承运人—货运单号始发站目的站/T（或P）件数K重量MC体积 DG分类
SCM
UCM CPM
ULD Stock Check Message
ULD Control Message Container/Pallet Distribution Message
集装设备的存场电报
集装设备的进出量电报 集装设备的装载电报
9
任务一 了解电报的基本构成
1.4 电文
电文是按照计算机识别和人工阅读 的需要编写的，并尽可能短，以节省费 用。电文中可以含有字母、数字、空格、 小数点、斜杠等。一份电报最多包含 1 600个字母，一行最多69个字母（有 时是71个）。
拍发时间：通信系统自动记录当时所收发电报的格林威治时间。
5
任务一 了解电报的基本构成
1.2 收发电地址
（一）电报等级
发报者根据电文业务性质决定电报等级。常用的电报等级标志如下： QU：急报。多用于飞行动态方面的电报，如起飞报、延误报、载重报等。 QK：快报（或不标明等级）。 QD：平报。用于一般业务电报，收费较低。一般货运电报应使用这一等级。
收电地址由7个字母组成，其中，前三个字母为城市或机场三字代码；中间两个字 母为单位部门代码；最后两个字母为所属航空公司的代码。例如，“PEKFDCA”中的 “PEK”表示北京，“FD”表示国内货运部门，“CA”表示中国国际航空公司。每行 只能发8个地址，一份电报最多发4行，共32个地址。
知电报（FMB）中用签发者署名作为电
报结尾，如ATH/WANG。
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02 拍发吨位控制电报
• 预定吨位电报 • 吨位答复电报 • 特种货物的预定吨位电报和 吨位答复电报
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任务二 拍发吨位控制电报
2.1 预定吨位电报
【预定吨位电报的格式】 预订吨位电报的格式如下： 等级 收电地址 ．发电地址 日时组 发电人代号 FFR 承运人—货运单号始发站目的站/T（或P）件数K重量MC体积 DG分类
SCM
UCM CPM
ULD Stock Check Message
ULD Control Message Container/Pallet Distribution Message
集装设备的存场电报
集装设备的进出量电报 集装设备的装载电报
9
任务一 了解电报的基本构成
1.4 电文
电文是按照计算机识别和人工阅读 的需要编写的，并尽可能短，以节省费 用。电文中可以含有字母、数字、空格、 小数点、斜杠等。一份电报最多包含 1 600个字母，一行最多69个字母（有 时是71个）。
拍发时间：通信系统自动记录当时所收发电报的格林威治时间。
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任务一 了解电报的基本构成
1.2 收发电地址
（一）电报等级
发报者根据电文业务性质决定电报等级。常用的电报等级标志如下： QU：急报。多用于飞行动态方面的电报，如起飞报、延误报、载重报等。 QK：快报（或不标明等级）。 QD：平报。用于一般业务电报，收费较低。一般货运电报应使用这一等级。
民航货运业务电报培训课程
已申请的航班吨位。
任务二 拍发吨位控制电报
2.1 预定吨位电报
（6）一般情况下，一份电报只能申请一个航班或 吨位。 （7）特殊服务要求（）表示货物的形状或特性接 近有关承运飞机的限制条件或货物形状较特殊， 应当简要说明（）。电报存查编号（）前半部分 为申请吨位的发电部门，用该申请部门所在地三 字代码和企业两字代码组成，后半部分是发电部 门自编的发电存查编号。
任务一 了解电报的基本构成
1.3 电报识别代号
电报识别代号是区分电报种类的重要标志，因此拍发电报一定要准确使用识 别代号。表1所示为一些常用电报识别代号。
表1 常用电报识别代号
代号
英文译名
中文译名
预订吨位电报
吨位答复电报
集装箱舱位申请电报
集装箱舱位申请的答复电报
情况查询电报
情况答复电报
差错通知电报
（一）吨位答复电报的格式
（二）吨位答复电报的种类及样式
吨位答复电报的格式如下： 等级 收电地址 ．发电地址 日时组 发电人代号
任务二 拍发吨位控制电报
2.1 预定吨位电报
1．申请（，）
784-456782165K260 7458/18 7898/19
【预定吨位电报的种类及样式】
2．更改申请（，）
999-456782164K90 5383/18 3516/20
3．如能订妥新的航班吨位，则取消原已申请 的航班（，）
999-456782164K90 5383/18 3516/20
民航国内货物运输
民航货运业务电报
了解电报的基本构成 拍发吨位控制电报
拍发特种货 物装载电报
拍发查询电报
拍发货物不正常 运输处理电报
01 了解电报的基本构成
任务二 拍发吨位控制电报
2.1 预定吨位电报
（6）一般情况下，一份电报只能申请一个航班或 吨位。 （7）特殊服务要求（）表示货物的形状或特性接 近有关承运飞机的限制条件或货物形状较特殊， 应当简要说明（）。电报存查编号（）前半部分 为申请吨位的发电部门，用该申请部门所在地三 字代码和企业两字代码组成，后半部分是发电部 门自编的发电存查编号。
任务一 了解电报的基本构成
1.3 电报识别代号
电报识别代号是区分电报种类的重要标志，因此拍发电报一定要准确使用识 别代号。表1所示为一些常用电报识别代号。
表1 常用电报识别代号
代号
英文译名
中文译名
预订吨位电报
吨位答复电报
集装箱舱位申请电报
集装箱舱位申请的答复电报
情况查询电报
情况答复电报
差错通知电报
（一）吨位答复电报的格式
（二）吨位答复电报的种类及样式
吨位答复电报的格式如下： 等级 收电地址 ．发电地址 日时组 发电人代号
任务二 拍发吨位控制电报
2.1 预定吨位电报
1．申请（，）
784-456782165K260 7458/18 7898/19
【预定吨位电报的种类及样式】
2．更改申请（，）
999-456782164K90 5383/18 3516/20
3．如能订妥新的航班吨位，则取消原已申请 的航班（，）
999-456782164K90 5383/18 3516/20
民航国内货物运输
民航货运业务电报
了解电报的基本构成 拍发吨位控制电报
拍发特种货 物装载电报
拍发查询电报
拍发货物不正常 运输处理电报
01 了解电报的基本构成
航空货物运输管理ppt课件
10
第一节 航空货物运输概述
图5-3航空货运集装板
图5-4航空货运集装箱
（二）航空港
是指民用航空运输交通网络中使用的飞机场及 其附属设施。与一般飞机场比较，航空港的规 模更大，设施更为完善。航空港体系主要包括 飞机活动区和地面工作区两部分，而航站楼则 是两个区域的分界线。
航空港（见图 5-3 ）是航空运输的重要设施，
表5-1 国际航空主运单填写说明
名称
1 托运人名称和地址
英文名称
Shipper's Name and Address
具体内容
详细填写托运人全名，地址
应详细填明国家、城市、门 牌号码及电话号码
2
托运人账号
Shipper's Account Number
有必要时填写 详细填写收货人全名，地址
3
收货人名称和地址
（一）飞机 飞机是航空货物运输的运输工具，由于飞 机是以高速造成与空气间的相对运动而产生空 气动力以支托并使飞机在空中飞行的。 为了确保飞行安全、起飞和着陆安全，飞 机的重量是其主要的技术指标。每次飞行前， 应严格根据当地的条件控制飞机装载重量。同 时，飞机重量也是确定跑道长度、道面结构及 厚度的重要设计参数。
市场全球化
航线网络化 企业联盟化
经营数字化
公司虚拟化
第二节 国际航空货物运输流程及主要单证
一、 航空货物运输方式 二、出口货物运输流程
三、出口业务主要单证
四、进口货物运输流程 五、进口业务主要单证 六、国内航空货物运输业务
国际航空货物运输单证是承托双方责 任划分的依据，同时也是货物办理通关报 检的重要凭证。
图5-3
航空港及其效果图
四、航空运输的成本结构与市场竞争
民航货物运输 PPT课件
2020/3/30
23
波音（美国飞机制造公司）
波音公司是全球航空航天业的领袖公司，也是 世界上最大的民用和军用飞机制造商。
空客（ Airbus、空中客车公司）
是欧洲一家飞机制造 、研发公司，于法国成立。
麦道（麦克唐纳·道格拉斯公司）
是美国制造飞机和导弹的大垄断企业。
TU154（图154）
由前苏联图波列夫飞机设计局研制生产的
2020/3/30
8
三 航空货物运输方式
1 普通运输 3 特种运输 5包舱运输
2 急件运输 4包机运输 6货主押运
四 航空货运市场的特征
自飞机诞生后，航空货运的发展 极为迅速。航空货运与其他的交 通方式相比较，有着鲜明的特点， 不过，这些特点有优势也有劣势。
2020/3/30
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1 航空货运所使用的运输工具是飞机，时速 600~800公里，火车100~140，汽车120~140。
第一节 民航货物运输基本概念
2020/3/30
授课教师 赵栗
1
第五章 国际货物收运
第一章 民航货物运输概述 第六章 国际航空货运单
第二章 国内货物收运 第七章国际航空货物运输费用
第三章 国内航空货运单 第八章 货物运输
第四章 国内航空运输费用 第九章 货物到达与交付
第十章 特殊货物的处理运输
第十一章 货物不正常运输与赔偿
2020/3/30
ANSWER
1 J 纯喷气式飞机 2 T 涡旋螺旋桨飞机 3 T 涡旋螺旋桨飞机29
五 航空货运资料简介
1《国际航空货物运价手册》（The Air Cargo Tariff）TACT
规则手册（TACT RULES）
总则、规定、操作程序 包含内容：一般常识介 绍、收运、运费、其他 运费、付费方式和货币 换算、货运单、各国规 定、承运人特殊规定。
空运培训ppt课件
货代公司应在飞机离境后12小时内传输分 运单的舱单电子数据至海关数据平台。
2、分批进出口货物
分批进出口货物，在同一总运单情况下，只要 航班号或日期不同，既允许同意总运单项下件数和 重量进行累计。累计后件数和重量若与应有件数和 重量一致时，累计后件数和重量视作正确。
在分批进出口货物的舱单信息管理中，总舱单 报中有对总件数和实到、实出件数的限制，所以只 有当最后一批货物进出后，舱单数据才向海关传输。
地面代理端要保证进、出口电子舱单数据格式的正确性和完整性； 保障SITA网数据下载及传输设备的安全性
保障与机场数据平台线路的通畅。若线路出现故障，应及时派专 人进行维护、抢修，使其迅速恢复正常
理货完毕后，应及时向海关递交清洁的货物舱单以便于海关核查； 应及时向海关反馈系统运行状况 对于传送至机场数据平台的由于航空公司原因造成不规范、不准
货代
确认分单信息
入二级库
无税单
缴税核税
打印税单
否 是 单货是否相符
删改单 海关查验
正常单据 布控单据
报检
海关预 录入
报关
货主委托
货代公司
安检过机
地面代理收货 签收单据、称重
取得货物托运单 编制运单
组板拼装
放行运单交 地面代理
复核、放行
现场申报 现场审单
录入、申报 报关单
配载/编制 舱单
现场布控 随机布控
2．对向海关传输虚假舱单电子数据的行为，构成走私或 者为走私行为提供便利的，将依造《中华人民共和国 海关法》和《中华人民共和国海关行政处罚实施细则》 有关规定予以处罚。
• 3、出口货物未列入清洁舱单而有报关单的， 涉嫌假出口，移交缉私分局处理。对经调查核 实确已出口而清洁舱单遗漏的，舱单管理部门 按舱单增补票处理后进行核销，同时对航空公 司及其代理公司进行处罚；
2、分批进出口货物
分批进出口货物，在同一总运单情况下，只要 航班号或日期不同，既允许同意总运单项下件数和 重量进行累计。累计后件数和重量若与应有件数和 重量一致时，累计后件数和重量视作正确。
在分批进出口货物的舱单信息管理中，总舱单 报中有对总件数和实到、实出件数的限制，所以只 有当最后一批货物进出后，舱单数据才向海关传输。
地面代理端要保证进、出口电子舱单数据格式的正确性和完整性； 保障SITA网数据下载及传输设备的安全性
保障与机场数据平台线路的通畅。若线路出现故障，应及时派专 人进行维护、抢修，使其迅速恢复正常
理货完毕后，应及时向海关递交清洁的货物舱单以便于海关核查； 应及时向海关反馈系统运行状况 对于传送至机场数据平台的由于航空公司原因造成不规范、不准
货代
确认分单信息
入二级库
无税单
缴税核税
打印税单
否 是 单货是否相符
删改单 海关查验
正常单据 布控单据
报检
海关预 录入
报关
货主委托
货代公司
安检过机
地面代理收货 签收单据、称重
取得货物托运单 编制运单
组板拼装
放行运单交 地面代理
复核、放行
现场申报 现场审单
录入、申报 报关单
配载/编制 舱单
现场布控 随机布控
2．对向海关传输虚假舱单电子数据的行为，构成走私或 者为走私行为提供便利的，将依造《中华人民共和国 海关法》和《中华人民共和国海关行政处罚实施细则》 有关规定予以处罚。
• 3、出口货物未列入清洁舱单而有报关单的， 涉嫌假出口，移交缉私分局处理。对经调查核 实确已出口而清洁舱单遗漏的，舱单管理部门 按舱单增补票处理后进行核销，同时对航空公 司及其代理公司进行处罚；
民航货运培训课件
民航货运培训课件民航货运培训课件随着全球贸易的不断发展，民航货运业务也日益繁荣。
作为一项关键的物流服务，民航货运对于国际贸易的顺利进行起着至关重要的作用。
为了确保货物安全、高效地运送，民航货运培训课件应运而生。
民航货运培训课件是一种通过教育和培训来提高从业人员技能和知识水平的工具。
它包含了丰富的内容，涵盖了货物包装、装卸、运输、安全等方面的知识。
通过学习这些课件，民航货运从业人员可以全面了解货物运输的流程和要求，掌握相关的操作技巧，提高工作效率和质量。
首先，民航货运培训课件介绍了货物包装的重要性。
货物包装是确保货物安全运输的关键环节。
课件详细解释了不同类型货物的包装要求，教授了正确的包装方法和技巧。
从业人员通过学习课件，可以学会如何选择适当的包装材料、正确使用包装工具，以及如何进行包装验收和标记。
其次，课件还涵盖了货物的装卸技巧。
民航货运中，货物的装卸是一个复杂而重要的环节。
课件通过图文并茂的方式，展示了不同类型货物的装卸方法和注意事项。
从业人员可以学习如何使用各种装卸设备，如起重机、叉车等，以及如何正确操作和维护这些设备，确保货物的安全装卸。
此外，课件还重点介绍了货物的运输和安全管理。
民航货运涉及到多种运输方式，包括航空、公路、铁路等。
课件详细解释了不同运输方式的特点和要求，以及如何选择适当的运输方式。
同时，课件还介绍了货物的安全管理措施，如货物追踪、防盗、防潮等，以确保货物在运输过程中的安全。
民航货运培训课件的推出，对于提高从业人员的专业素质和服务质量具有重要意义。
通过学习课件，从业人员可以全面了解货物运输的要求和流程，掌握相关的操作技巧，提高工作效率和质量。
同时，课件还可以帮助从业人员提升自身的综合素质，如沟通能力、团队合作能力等，从而更好地适应和应对不断变化的市场需求。
综上所述，民航货运培训课件在推动民航货运业务的发展和提高从业人员素质方面起着重要的作用。
通过学习课件，从业人员可以全面了解货物运输的要求和流程，掌握相关的操作技巧，提高工作效率和质量。
民航货运业务电报培训课件(共 35张PPT)
【例8-1】 8 的HU7180航班货 货运单号为880-11 报表示如下：
QD PEKFDH ．SYXFD8X 880-
SPL CGO AD
限制运输物品、 危险物品
紧急货物 贵重物品
11237236SYXPEK
HU7180/15A
OSI/IN H4
23
04 拍发查询电
• 情况查询电报
• 情况答复电报
ULD Space Allocation Request ULD Space Allocation Answer Status Request Status Answer Advice of Discrepancy Discrepancy Answer
吨位答复电报
集装箱舱位申
集装箱舱位申
情况查询电报
情况答复电报
差错通知电报
差错答复电报
FRP
Irregularity Report
不正常运输电
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任务一 了解电报的基本构成
1.3 电报识别代号
表1 常用电报识别代号（续） 代号 英文译名
FFM
Airline Flight Manifest
航空公司舱
FBL
FCC FCA FMB FMC FMX LUC
16
任务二 拍发吨位控制电报
2.2 吨位答复电报
吨位答复电报发给来电参阅号码中注明的地址，用于答复所申请的吨位 或告知来电单位所申请的吨位已在处理中。吨位答复电报在正式答复后拍发 列明货物品名、体积和特殊处理事项代号。 （一）吨位答复电报的格式 吨位答复电报的格式如下： 等级 收电地址 ．发电地址 日时组 发电人代号 FFA 承运人—货运单号始发站目的站/T（或P）件数 K重量T件数 承运人航班号/日期/装机站卸机站/答复代号 ULD/数量/类型序号箱主/K重量/类型序号箱主 /K重量 SSR/特别服务项目 OSI/其他参考情况 REF/原回电地址/编号
民航货运：货运业务电报
货运业务电报的自动处理
自动解析与翻译
通过专用的电报解析系统，将原始电报内容自动翻译成结构化的 数据，便于后续处理与分析。
自动分类与分拣
根据电报的内容，系统能够自动将电报归类到不同的业务类别中， 并识别出关键信息，如货物品类、重量、目的地等。
自动执行指令
部分电报内容可能包含关于货物运输的指令，系统能够根据预设的 规则自动执行这些指令，简化人工操作。
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CATALOGUE
货运业务电报的种类与格式
普通货运电报
普通货运电报是一种用于普通货物运输的电报，主要内容包括货物品名、重量、 体积、起运地和目的地等信息。该电报通常采用电报挂号的形式，以便于货物运 输和信息查询。
详细描述了普通货运电报的组成和格式，包括货物品名、重量、体积、起运地和 目的地等基本信息，以及电报挂号的查询方式。此外，还介绍了普通货运电报的 使用范围和特点，以及在货物运输过程中的作用。
客户服务
货运业务电报能够及时反馈运输信 息，提高客户服务质量，增强客户 满意度。
货运业务电报的历史与发展
历史
货运业务电报起源于20世纪50年代，最初使用电话、电报等 方式传递信息，随着科技的发展，逐渐演变为现在的电子化 、网络化信息传递方式。
发展
近年来，随着互联网技术的不断发展，货运业务电报逐渐实 现了网络化、电子化，提高了信息传递的效率和质量。同时 ，随着物联网、大数据等技术的应用，货运业务电报的信息 处理能力也将得到进一步提升。
限制访问权限
对不同级别的员工设置不同的访问权 限，确保只有授权人员才能访问和操 作敏感信息。
加密解密技术
采用先进的加密解密技术，确保电报 的内容不会被非法获取和篡改，保证 数据的安全性和完整性。
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Freight Booked List
Charges Correction Request Charges Correction Acknowledgement Notification of Embargo Charges of Embargo Cancellation of Embargo ULD Exchange Control
发电地址与收电地址一样，也是由7个字母组成，但其以“．”开
（四）日时组
日时组由6位数字组成，以发报时的日、时、分数字表示。时间 间或北京时间，其后可加经办人姓和名的两个手写字母或其代码。 05分应以301005表示。发电地址和日时组之间以空格作为连接符号
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任务一 了解电报的基本构成
1.3 电报识别代号
电报识别代号是区分电报种类的重要标志，因此拍发电报一定要 别代号。表1所示为一些常用电报识别代号。
表1 常用电报识别代号
代号
英文译名
FFR
AWB Space Allocation Request
预订吨位电报
FFA
FUR FUA FSR FSA FAD FDA
AWB Space Allocation Answer
情况答复电报
差错通知电报
差错答复电报
FRP
Irregularity Report
不正常运输电
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任务一 了解电报的基本构成
1.3 电报识别代号
表1 常用电报识别代号（续） 代号 英文译名
FFM
Airline Flight Manifest
航空公司舱
FBL
FCC FCA FMB FMC FMX LUC
备载通知电
运费更改电
运费更改答
停止受理货
停止受理货
停止受理货
集装设备的
SCM
UCM CPM
ULD Stock Check Message
ULD Control Message Container/Pallet Distribution Message
集装设备的
集装设备的
集装设备的
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任务一 了解电报的基本构成
电报流水号：由三位数字组成，根据当天电报机所收发电报的顺 别自动排列顺序号。
拍发时间：通信系统自动记录当时所收发电报的格林威治时间。
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任务一 了解电报的基本构成
1.2 收发电地址
（一）电报等级
发报者根据电文业务性质决定电报等级。常用的电报等级标志如 QU：急报。多用于飞行动态方面的电报，如起飞报、延误报、 QK：快报（或不标明等级）。 QD：平报。用于一般业务电报，收费较低。一般货运电报应使
2.1 预定吨位电报
【预定吨位电报的格式】
预订吨位电报的格式如下： 等级 收电地址 ．发电地址 日时组 发电人代号 FFR 承运人—货运单号始发站目的站/T（或P）件数K重量MC体积 DG分类 T件数/货物名称/特殊处理代号
承运人航班号/日期/装机站卸机站/申请代号
ULD/数量/类型序号箱主/K重量/类型序号箱主/K重量 SSR/特别服务项目 OSI/其他参考情况
P——分批发运件数
O——预订吨位时货物件数不详 KG——千克
MC——立方米
DG——体积分类
（5）吨位申请代号 NA——申请某航 不能照留，则其 NN——申请指 其他航班不要 HN——已申请 HK——已订妥吨 SS——通知已售 XX——取消之前 内容 OX——如能订妥 取消原已申请的
1.4 电文
电文是按照计算机识别和人工阅读 的需要编写的，并尽可能短，以节省费 用。电文中可以含有字母、数字、空格、 小数点、斜杠等。一份电报最多包含 1 600个字母，一行最多69个字母（有 时是71个）。
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任务一 了解电报的基本构成
1.5 结尾
舱位申请电报（FFR）
电报（FFA）和催复电报（
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任务二 拍发吨位控制电报
2.1 预定吨位电报
（6）一般情况下，一份电报只能申请一个 航班或吨位。 （7）特殊服务要求（HRM）表示货物的形 状或特性接近有关承运飞机的限制条件或货 物形状较特殊，应当简要说明（OSI）。电 报存查编号（RRF）前半部分为申请吨位的 发电部门，用该申请部门所在地三字代码和 企业两字代码组成，后半部分是发电部门自 编的发电存查编号。
（二）收电地址
收电地址由7个字母组成，其中，前三个字母为城市或机场三字 母为单位部门代码；最后两个字母为所属航空公司的代码。例如， “PEK”表示北京，“FD”表示国内货运部门，“CA”表示中国国 只能发8个地址，一份电报最多发4行，共32个地址。
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任务一 了解电报的基本构成
1.2 收发电地址
（三）发电地址
（1）货运单号码 前 号或三位数字代号 货运单号码的预定 时尚未填制货运单 货运单后补）。 （2）对超大的货物 当附有该货物的重 （3）日期应当列在 字表示，月份用英 例如，8月2日应编
REF/回电地址
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任务二 拍发吨位控制电报
2.1 预定吨位电报
（4）货物代号的含义如下： T——总件数
1
民航国内货物运输
民航货运业务电报
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了解电报的基本构成
拍发吨位控制电报
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01 了解电报的基
• 报头 • 收发电地址 • 电文 • 结尾• 电报识别代号4来自任务一 了解电报的基本构成
1.1 报头
电报的报头由起动信号、电路识别号、电报流水号和拍发时间四部分构
起动信号：ZCZC。
电路识别号：由三位字母组成，紧跟在ZCZC之后。第一个字母 第二个字母表示收方，第三个字母表示电路编号。
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任务二 拍发吨位控制电报
2.1 预定吨位电报
【预定吨位电报的种类及样式】 1．申请（NN，NA） FFR 784-45678216CANURC/T5K260/CLOTHES HU7458/18MAR/CANPEK/NN HU7898/19MAR/PEKURC/NA REF/CANFDCZ 3．如能订妥新的航班吨位，则取消原已申请 的航班（OX，NN） FFR 999-45678216SHAHAK/T4K90/ELECTRIC MOTORS MU5383/18MAR/SHAHAK/OX CZ3516/20MAR/SHAHAK/NN REF/SHADDCZ
可用预定参阅号码行作为电
REF/PEKFRCA/××××。情
复电报（FSR、FSA）以及
复电报（FAD、FDA）无结
费更改电报（FCC）和停止
知电报（FMB）中用签发
报结尾，如ATH/WANG。
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02 拍发吨位控制
• 预定吨位电报 • 吨位答复电报 吨位答复电报
• 特种货物的预定吨
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任务二 拍发吨位控制电报
ULD Space Allocation Request ULD Space Allocation Answer Status Request Status Answer Advice of Discrepancy Discrepancy Answer
吨位答复电报
集装箱舱位申
集装箱舱位申
情况查询电报