城市轨道交通低压配电系统论文

合集下载

低压配电系统在地铁中的应用

发布时间：2021-11-09T03:29:20.599Z 来源：《城镇建设》2021年第17期作者：晏彪

[导读] 随着社会的不断发展，地铁在我们生活中的应用越来越广泛

晏彪

湖南省长沙市轨道交通运营有限公司，湖南长沙 410133

摘要：随着社会的不断发展，地铁在我们生活中的应用越来越广泛，人们也越来越重视其动力配置。智能低压配电系统在地铁中的应用影响深远。首先，在机电设备运行中，系统可以智能配电，整个系统分为通信、监控、巡检三个部门，作为运行的技术支撑。其次，系统将以降压变电所的低压部分为导向，实施有效的环境控制，引出电力的过载部分。因此，本文将以低压配电系统的内涵为出发点，探讨其在地铁中的应用。

关键词：地铁；智能低压配电系统；应用

引言

传统低压配电系统是一种低压开关控制盘柜，主要由接触器、保险丝、模拟指针计数器等组件的组合控制。例如，要实现计算机的智能管理，需要电源传输和微处理器方面的帮助。近年来，我们技术的快速发展增加了对智能电源控制系统的需求，从而提高了计算机系统的可靠性。同时，微处理器技术的广泛应用导致了智能低压元件的快速发展，并出现了智能低压配电系统。

1 地铁低压配电系统概述

1.1 优势

地铁低压网络的智能化运行。这是智能低压配电系统的一个重要特点，也是其在地铁中应用的最大优势。智能低压配电系统如今在地铁中自动化程度很高。虽然也体现了智能化的特点，但远远不能满足设计要求，也远远不能满足解放人力资源，实现系统管理、控制、配置调度的全智能化的要求。当然，智能是智能低压配置系统设计的主要目的，也是未来电网的主要方向。

地铁低压配电系统节能降耗技术分析与应用

地铁低压配电系统节能降耗技术分析与应用作者：***

来源：《中国新通信》2023年第21期

摘要：城市轨道交通是城市发展的重要基础设施，也是城市发展必不可少的重要公共交通工具；地铁低压配电系统是城市轨道交通运营必不可少的重要组成部分，也是地铁运營的能源

消耗大户。因此，节约能源是目前城市轨道交通运营中必须考虑的重要环节，在保障地铁正常运行的前提下，将行业内新型有效的节能降耗技术应用到低压配电系统中，以达到降低运营成本的效果。本文结合贵州某地铁运营情况，分析低压配电系统电能消耗因素，提出节能降耗技术，以期为更好地节约地铁运营能耗和降低运营成本提供参考。

关键词：地铁；低压配电系统；节能降耗；技术；应用

一、引言

近年来，为了积极响应国家节能降耗政策，城市轨道交通低压配电系统节能降耗工作一直以来广受业界技术人员的关注并提出各种实施方案，但大部分工作尚停留在设计和建设阶段。为了更好地完善地铁系统节能降耗工作，在运营期间做好总结分析并提出合理的节能技术手段，是一项必不可少的重要措施。

二、地铁低压配电系统能耗分析

地铁供电能耗主要来自牵引供电系统和低压配电系统两大部分，其中牵引供电系统主要是为电力机车提供电能，消耗电能约占总能耗的40%，牵引供电能耗一般由行车间隔、行车速度、机车组车型、乘客运量等方面确定，在运营期间合理安排即可。低压配电系统主要是为车站动力设备系统、商业、办公、照明等提供电能，消耗电能约占总能耗的60%，低压配电系统能耗在运营期间合理开发和利用节能技术是可以极大程度地降低电能消耗的。因此，本文主要分析地铁低压配电系统电能消耗问题，提出合理有效的节能技术，根据统计，贵州某地铁1线路运营一年的平均电能消耗如表1、表2。从现有设备能耗分析可见，低压配电系统末端设备分布多，能耗占比区别明显，可以根据不同设备的运行特性、运行时段和重要程度等，采取不同的系统节能降耗措施。

城市轨道交通低压直流配电系统研究

发布时间：2021-04-27T09:43:05.397Z 来源：《基层建设》2020年第34期作者：刘朝为钊双吴英杰[导读] 摘要：城市轨道交通低压配电系统是集能源分配、设备选型、保护控制、电缆路径规划、节能控制、防雷与接地设计等为一体的综合服务系统。山东爱普电气设备有限公司山东济南 250100摘要：城市轨道交通低压配电系统是集能源分配、设备选型、保护控制、电缆路径规划、节能控制、防雷与接地设计等为一体的综合服务系统。配电设备相对集中地设置在站级变电所、环控电控室、车站控制室等房间，实现对车站的管理和控制功能，进而为乘客提供舒适的候车环境。本文对城市轨道交通低压直流配电系统进行分析，以供参考。

关键词：城市轨道交通；低压直流配电；系统研究引言由于每个城市规模和发展水平的差异，各个城市在轨道交通线路规划和建设的需求也不尽相同。低压配电系统在轨道交通建设中的影响越来越大，文章根据城市轨道交通低压配电设计、配合、施工中出现的问题，提出了一些设计建议，希望可以为城市轨道交通低压配电设计工作提供一定的借鉴。 1城市轨道交通低压配电系统概述低电压轨道交通系统分布和控制除电动汽车以外的所有机动设备。城市低压供电轨道交通流电网由35kV变压器引入35/0.4kv低压供电，将35kV降低到380/220V，并控制空间、空间、场地、地区供电单元和照明设备等设备和设施的电源控制。地铁站负荷分为不同配电形式的三个阶段，一级负荷由两个低压保护段平均分配，约占建筑厅环境照明负荷的50%。其馀关键系统设备的负载由电源上的各种低压母线供电，并自动在最终装配时供电。圆环装置的负荷在两个电源母线的第一层，每个母线都有两个低功耗电路，当两个电路切换时，其中一个电路将为环形装置提供一个电路。紧急电源是通过双向电源按钮和一个中央紧急电源（EPS）提供的，正常电源使用两个交流电源，两个电路之间自动切换，两个电路发生故障后备用电池电源。EPS电池续航时间小于60分钟。 2现阶段系统特点及局限 1）前瞻性维护管理战略需要改进。随着使用寿命的延长，铁路运输设施故障的可能性也随之增加。传统的故障后修复方法更难适应现代铁路的运行要求。通过数字连续监控、预选老化状态和维修潜在故障设备，确保整个系统的安全运行。2）资产管理的新价值空间尚待确定。当前的工作站电源管理措施相对独特，具有广泛的节能方法，例如b.用发光二极管取代荧光，以调节变频器上的一些设备。虽然这些措施可能会产生一定程度的节能效果，但如果假设发现了能量使用规则和优化能耗效率的方向，构建一个有意义的工作站能耗能力模型，就必须创造无限的节能潜力和更高的设备增益。基于广泛的数据分析和应用程序，为资产管理提供了新的扩展存储空间。为解决运行模式“不足”、“误报”、“单个节能控制”和“被动资产管理”效率低下的问题，除其他外，在主动和差异化管理、资产增加等方面对城市交通进行了调查。这对于提高运营效率和提高配电系统的安全性至关重要。 3低压配电系统保护选择性的条件架构地铁低压配电系统的保护选项包括自然选择性和延迟选择性。自然选择性是指仅通过保护开关外壳电流和整体电流的极端分化而实现的选择性。一般来说，自然选择性可以通过保护开关的协同效应有选择地配置。可选延迟时间主要是通过短暂延迟或局部选择性锁定实现的选择性。选择延时选项时，必须确保上级断路器的启动时间大于下级断路器的总制动时间。为了确保选择性地使用电源保护，必须满足以下条件之一：在父断路器和子断路器之前完全的自然选择性。①父断路器对子断路器具有天然的选择性，同时必须确保三相以下不完全短路电流的值小于可选阈值的值。a父断路器增加保护延时，直至下部断路器完全关闭。选择性性质的优点在于，无论故障电流的值如何，都可以保持选择性，即使延迟时间略有增加，系统的耐热性也不会受到很大影响，从而在规划过程中考虑到性质的全部选择性。但是也有缺点：如果对父项和子项的保护相对较低，则完全选择性配置的经济性较低。在这种情况下，短路电流计算可以在一定程度上结合，保护选择可以通过部分选择或增加延迟有效实现。 4电压等级选取 1）多样性。城市轨道交通直流电源控制系统包括数据传输、信号、综合监控、通风、通风、排水、照明、侧门、自动电梯、电梯等十多个具有不同电源要求的系统。表2显示了城市交通主要供电设备的供电条件。2）已分发。系统位于工作站设备、公用区、入口通道、区域等区域。分布。范围从几米到1-2千米不等。复杂的工作环境有不同的工作环境。3）可靠性。城市轨道交通设施的电源控制装置需要高度可靠的配电，其中一个或多个占总负荷的70%以上。 5配电系统的结构和接地型式 5.1双极供电结构直流配电系统通常配备两条线路，没有零电压点。因此，通常在直流配电系统接入终端系统的前面设置电压分配器[8]，在不同接地方式（电源接地侧）设置电压为0的中性导体，在正负或0之间交替备用的双极直流电源，可靠的电源和双向双极结构根据表4降低总线与地面之间的电压，是直流主电流（± 375）V、DC220（±110）V的两级电压总线体系结构根据上述分析，电压降还使用低压直流电源运行，DC1500V（或DC750V）除外。

地铁低压供电系统节能降耗措施分析

陈家康

摘㊀要:如今ꎬ随着中国科学技术的快速发展和积极创新ꎬ交通工具越来越先进ꎬ出行更加方便ꎬ尤其是地铁在城市交通中的应用对缓解城市交通压力发挥着重要作用ꎬ也是提升城市居民生活质量的重要环节ꎮ随着经济和科技的快速发展ꎬ地铁近年来在我国很多城市快速应用ꎬ在加快城市发展的同时也造成了很大的电能消耗ꎬ为了我国社会的可持续㊁健康发展ꎬ必须要对地铁行业实行节能降耗ꎬ尤其是对地铁站内的低压供电系统进行不断优化ꎬ达到节能降耗的目的ꎮ文章对地铁低压供电系统节能降耗进行进行了具体分析ꎮ

关键词:地铁ꎻ低压供电ꎻ节能降耗ꎻ措施研究

一㊁地铁低压供电系统节能降耗的重要价值(一)顺利实现社会效益

在地铁运营中ꎬ要优化地铁运营方案ꎬ完善车站设施ꎬ降低低压配电设施能耗ꎬ实现智能化㊁环保化建设ꎮ通过减轻社会资源压力ꎬ降低能源消耗ꎬ提高城市竞争力ꎬ通过降低电力消耗有效利用资源ꎬ为社会发展做出贡献ꎬ可以增加城市绿化ꎮ

(二)强化生态效益

地铁低压电力系统运行过程中ꎬ可以改善系统运行功能ꎬ减少能源投入和能耗ꎬ有效防止低压供电对地铁周边环境的影响ꎮ地铁低压电力系统的节能设计ꎬ增加科技投入的同时减少了资源的浪费ꎬ对强化地铁行业的生态效益帮助很大ꎮ

(三)创造好的经济效益

地铁运营中使用低压电源可以降低电能消耗ꎬ在确保地铁可以稳定运行的同时有效控制了低压供电系统的能耗ꎬ大幅度提升了地铁运营单位的经济效益ꎮ

二㊁地铁低压供电系统耗能的主要因素(一)地铁电梯系统的能耗

电梯系统是地铁站的重要组成部分ꎬ地铁电梯系统包括了自动扶梯㊁货梯和客梯三种ꎬ地铁电梯系统作为地铁低压供电系统中能耗很高的系统之一ꎬ是地铁低压供电系统节能降耗过程中的重要环节ꎮ所以ꎬ在地铁低压供电系统节能降耗设计中要对地铁电梯系统能耗进行重点管理ꎬ在不影响电梯系统正常运行的情况下降低地铁电梯系统的能耗ꎬ使电压供应系统的能量消耗进一步增加ꎮ

地铁低压配电系统设计优化措施研究

摘要：地铁已成为当今城市中的重要组成部分，为人们的工作以及生活带来

很大便利。在地铁的设计与建设过程中，低压配电系统能够为低压负荷提供充足

电能，确保地铁能够安全稳定运行。但是，在实际低压配电系统设计过程中，由

于运行情况较为复杂，地铁内部与服务性设备较多，为设计工作的展开带来较大

难度。为确保地铁低压配电系统设计的科学性与合理性，工作人员应加大对设计

的重视程度，发挥自身专业特长，为地铁的安全稳定运行打下基础。

关键词：地铁；低压配电系统；设计优化

一、地铁低压配电系统概述

因地铁低压配电系统接触的电压相对较高，为促使地铁的用电需求能够得到

满足，需要将其转化为380V/220V，这样可以在一定程度上降低电力负荷，为其

他设备运行提供充足的动力，还可确保地铁中照明系统的正常运作。通常情况下，如果结合电力重要性等级，划分地铁系统负荷，会将其分为3个等级。①一级负荷，一级负荷对供电可靠性与供电安全性有着较高的要求，为保供电服务质量，

要同时具备2个电源装置与供电线路，同时要配备相应的应急电源。②二级负荷，二级负荷在整个地铁的供电系统中发挥着不可替代的作用。二级负荷与一级负荷

之间存在一定的一致性，那就是都需要双电源确保供电服务。二级负荷的输电线

路可以是单回路，通常会将其连接到电梯系统、乘客信息系统以及自动扶梯系统

当中。③三级负荷，三级负荷相较于一级负荷与二级负荷而言，重要性相对较低。在展开地铁低压配电系统设计工作时，对于不同负荷的实际情况与实际需求要有

正确认识，这样才能更好应对突发情况。

城市轨道交通供电系统分析

刘小龙

摘㊀要:在经济发展的同时ꎬ城市化进程不断加快ꎬ城市居民日益增多ꎬ交通压力也随之加大ꎮ为了缓解交通压力ꎬ城市轨道交通不断发展ꎬ逐渐成为人们最常用的一种交通方式ꎮ在城市轨道交通运行的过程中ꎬ供电系统发挥着十分重要的作用ꎬ文章就供电系统相关内容进行了阐述和分析ꎮ

关键词:城市轨道交通ꎻ供电系统ꎻ供电网络

一㊁城市轨道交通供电系统分析

(一)中压供电网

目前ꎬ城市轨道交通系统有很多种外部电源方案ꎬ包括集中式㊁分散式和混合式ꎮ从国内的建设情况来看ꎬ中压网络电压等级主要有两种ꎬ一种是３５ｋＶꎬ另一种是１０ｋＶꎮ大部分城市轨道交通中压系统的电压等级都为３５ｋＶꎬ北京的中压网络供电直接从城市配电网中获取ꎬ分为混合供电和分散供电两种方式ꎮ以北京城市轨道交通为例进行分析ꎬ其中地铁１㊁２号等早期修建的线路都采用混合供电的方式ꎬ干线采用集中供电的方式ꎬ只有一些地段会根据需求采用分散供电的方式ꎮ以１号线来说ꎬ在某个供电区间内ꎬ设置了单独的开闭所ꎬ并且向下辐射ꎬ可以将电源提供给多个配电站ꎮ不仅如此ꎬ区间边缘侧设置了牵引变电站ꎬ电源则从电力公司引入ꎬ构成了两种电源共同使用的结构ꎻ在分散式供电方面ꎬ可以以１３号线为例进行分析ꎬ在后期设计的轨道线路中ꎬ大部分线路都采用分散式供电的方式ꎮ供电区间相同的情况下ꎬ配电站结构为双环网结构ꎬ两路电源可以作为对方的备用电源使用ꎮ地铁６号线某个供电区间选择中间降压变电站作为配电站ꎬ具有开闭所功能ꎬ两路１０ｋＶ电源都从１１０ｋＶ变电站中引入ꎮ相同供电区间中ꎬ两旁的牵引降压站都通过联络线连接开闭所ꎬ并且通过这种方式获取电力ꎬ构成环网供电ꎮ这种方式逐渐普及应用ꎬ具有较高的可靠性ꎬ是城市轨道交通的主要发展方向之一ꎮ

浅析地铁—接触网供电和低压配电、照明系统

作者：彭宏

来源：《科技视界》 2014年第15期

彭宏

（广州市信息工程职业学校，广东广州510425）

【摘要】城市轨道交通有两种接触网供电的形式，架空式接触网及第三轨式接触网。根据不同城市适用范围，选择不同类型与特点的接触网供电，是非常必要的。从城市发展以及安全和经济性分析比较,采用DC1500V供电即架空接触网形式有一定的优越性。城市轨道交通供电系统也是轨道交通的重要组成部分，低压配电中的照明系统具有先进、低耗、节能和安全的优势,也将会引起人们的高度关注。

【关键词】接触网供电；低压配电；照明系统

0 引言

根据用电性质不同，地铁供电系统分为两大部分：由牵引变电所为主组成的牵引供电系统和以降压变电所为主组成的低压配电、照明系统。牵引供电系统由牵引变电所，将城市电网中压电降压、整流后变换为城市轨道交通需要的750V或1500V的直流电传递给接触网。低压配电、照明系统则是将低压电力安全、可靠、合理地配置给各个用电负荷。

1 地铁牵引供电

城市轨道交通供电系统由外部供电系统和牵引供电系统组成。外部供电是由城市电网发电厂（220kV）传递到城市电网主变电站（110kV）。而牵引供电系统则由牵引变电所（35kV），将城市电网中压降压、整流后变换成为地铁需要的750V或1500V直流电传递给接触网，以提供列车动力电源。牵引变电所供电电路原理见图1。

２接触网供电

２．１接触网类型

牵引供电系统是由电网输入线路、牵引变电站、馈电线、牵引接触网和回流线等构成的供电网络。接触网是牵引网的主体，按结构分为架空式(柔性接触网、刚性接触网)接触网和接触轨（第三轨，以下简称三轨）式接触网。

低压配电系统智能化控制技术在轨道交通中的应用分析

低压配电系统智能化控制技术在轨道交

通中的应用分析

摘要：随着轨道交通的快速发展，对低压配电系统提出了更高的要求，使得

智能化控制技术在轨道交通中运用而生，本文就低压配电系统智能化控制技术在

轨道交通中的应用进行简要探讨。

关键词：低压配电系统；智能化控制技术；轨道交通；应用

1轨道交通低压配电系统概述

（1）在轨道交通中，低压配电系统是轨道交通供配电系统的重要组成部分，轨道交通低压配电进线电源由变电所35KV引来，在降压变电所通过变压器将

35KV的高压电变为0.4KV低压电，再通过低压配电（箱）柜为车站环控系统、给

排水系统、电扶梯系统，通信系统、信号系统、AFC设备、ISCS系统、BAS系统、FAS系统、民用通信、自动售检票系统、照明系统、站台门系统、区间的动力设

备以及照明灯具等设备进行供电，并对配电线路进行控制保护，确保低压配电设

备以及用电设备的安全稳定运行。

（2）在智能低压配电系统中，还应设置相应的设备状态指示系统以及智能

低压系统；通过智能低压系统将低压配电设备的运行情况反馈至综合监控，便于

设备管理人员监视及控制现场低压配电设备，从而实现运营管理的智能化、高效化。

2 轨道交通低压配电系统的设计要点

在轨道交通低压配电系统的设计要点主要有以下几方面。

2.1 环保节能

在设计低压配电系统时，应采用低能耗、高效率、功率因数高的设备，能够有效降低配电线路在运行时的磁损耗和电力损耗以及电力网的功率损耗，从而降低轨道交通低压配电系统的总电力能量的损耗，进而实现节能减排。

2.2 经济性

在建设轨道交通线路，采购轨道交通低压配电系统设备时，应综合考虑低压设备的采购成本，通过对市场的深入调研以及对各种材料的性能参数进行评估，在满足设计要求的前提下，应选用性能良好、质量合格、价格更优的材料，从而有效地控制低压配电系统的材料成本。

关于低压配电系统在地铁中的应用研究

摘要：本文通过对低压配电系统的内涵、特点、构成功能进行简述，对地铁低压配电系统的模式、控制因素、应用范围进行研究，分析出地铁低压配电系统的合理应用措施及作用影响。

关键字：低压配电系统；地铁；应用；研究

中图分类号：u231+.3 文献标识码：a 文章编号：

0引言

地铁低压配电系统是保障地铁运营的动力能源系统，是地铁安全运行的重要设施。低压配电系统的构成因其具有较高的稳定性和安全性，故可保障地铁连续不间断的供电需求。地铁低压系统对地铁的各个环节、各项设备进行设置及控制，从而做到地铁低压系统的事前预防，事中监测，事后总结。

1.低压配电系统的概述

1.1低压配电系统的内涵

低压配电系统的电源为重中之重，其输送线路、低压配电室开关柜、电缆线路、配电箱及负荷组成低压配电的整个系统。低压配电系统供电采用0.4kv两路独立交流电源的配电方式。低压配电系统是地铁运行系统的关键，合理可靠的配电方式是地铁运营与维护的前提和基础。

1.2低压配电系统的特点

低压配电系统对设备的技术、类型、工艺要求众多，在地铁低压配电系统的应用中，对配电设备的技术要求、系统的运行模式较为

关注。低压配电系统具有对设备配置要求高、系统设备技术硬、使用及维护功能强，运行环境不稳定的特点。

1.3低压配电系统的构成及功能

低压配电系统的构成分两个模式来构成，一种是按系统而形成的配电箱、低压配电柜的分系统模式，一种是按低压配电设备、线路容量来区分的层次模式。低压配电系统无论是分系统或是分层次，其构成的要素均为配电电源、开关装置、系统受电设备及线路等。低压配电系统的电源主要是为保障地铁的正常运行；开关装置控制低压配电系统的电压和辅助设备的电路及对电能质量监测；系统受电设备及线路保障地铁低压系统的安装、铺设的安全性、准确性、可行性。[1]

城市轨道交通中低压配电系统设计

摘要：低压配电系统是传统低压配电系统智能化后的产物，能利用智能技术

对系统进行控制，整个控制过程基本无需技术人员介入，但依然保持了技术人员

的主导地位，全面支持人机交互。因此智能低压配电系统开始在地铁相关工作中

得到推广，但因为时间较短，所以该系统的作用还未能充分发挥，说明地铁工作

人员对该系统的应用方式不够了解，故有必要展开相关研究。

关键词：城市轨道交通；中低压；配电系统；

引言

轨道交通低压配电系统主要是利用智能配电设备,通过信息技术、系统网络

来保证低压元件的控制作用得到充分发挥,保证系统安全、可靠、高效的运行。

一般来说,低压配电系统一般是基于传统的低压元器件和配电装置,借助计算机远

程控制技术、电力电子技术和通信网络技术来提高低压配电系统的自动化水平。

实际上,铁路低压配电系统具有实时数据采集、远程控制、通信、故障排除、历

史事件记录和设备维护管理等功能,为铁路运输运行提供更好的服务。

1系统概述

低压配电系统在配电功能上与普通系统并无差别，均具有将低压电能转换为

低压的功能，且输电也以低压方式完成，但两者在控制机制上就有很大差别。普

通低压配电系统控制比较依赖技术人员，例如需要技术人员决定何时进行低压输电，何时进行低压转换，然后上手完成操作，而智能低压配电系统则基本不依赖

技术人员，其搭载的智能终端系统可以自主对客观环境、配电情况等进行分析，

根据分析结果作出决策、生成对应控制指令，指令发出后由控制单元执行，促使

低压配电系统发生动作，最终达成目的。低压配电系统在实际应用中会与大量用

城市轨道交通低压配电系统的设计总结

电子基

城市轨道交通低压配电系统的设计总结

作者/侯红磊、黄建霞，宁波市轨道交通集团有限公司

文章摘要：低压配电系统在城市轨道交通中占有非常重要的地位。本文简单介绍了城市轨道交通中低压配电系统的概念及负荷分类，具体就低压设备检修空间、特低电压、电缆截面选择、软起动器的选择、相关专业提资、与双电源切换装置的配合、剩余电流保护装置等七个方面进行了总结和建议。

关键词：地铁；低压配电；总结；特低电压

1. 城市轨道交通低压配电系统概述

城市轨道交通低压配电系统为除电力机车外的所有机电设备配电并进行控制。城市轨道交通低压配电进线由变电所 35kV引来，供至降压变电所35/0.4kV变压器，将35kV降为380/220V电源，为设备及管理用房、站厅、站台、区间的机电动力设备和照明灯具等设备供配电和车站环控室内供配电设备的电控制。地铁车站负荷按重要程度分为三级，配电形式不同：

_级负荷由两段低压母线分别带大概50%的站厅站台公共区照明负荷，采用交叉配电方式；其余主要系统设备的 _级负荷由两路来自变电所不同低压母线的电源供电，_用一备，在末端配电箱处自动切换。环控设备的一级负荷由变电所两段低压母线各引两路电源至环控室的双电源进线柜，两路电源切换后，单回路给环控设备供电。应急照明由双电源切换装置加集中供电式应急电源装置（EPS)供电，正常时由两路市电供电，两路电源自动切换，当两路市电都失电后采用蓄电池逆变供电，EP S蓄电池持续供电时间不小于 60分钟。

二级负荷：由变电所的_段低压母线电源供电，当只有 —路电源时，通过母联断路器保证供电。

城市轨道交通低压直流供电系统研究

摘要：研究目的：目前，城市轨道交通低压配电系统广泛采用交流供电系统。

随着直流用电负荷在城市轨道交通的大量应用以及分布式发电系统、储能技术的

不断发展，采用低压直流供电系统将成为趋势。但是，国内外均缺乏城市轨道交

通低压直流供电系统的应用和设计标准。因此，结合城市轨道交通用电负荷特性，对直流供电的电压等级选取、供电网络结构、接地类型和保护方式、节能效果进

行研究。

研究结论：（1）城市轨道交通的多数用电负荷可以采用直流供电方案。（2）相同供电距离时，DC 750（±375）V供电网络的供电能力约为AC 400V的4倍。DC 220V（±110）V供电网络的供电能力与AC 220V相当。根据城市轨道交通用电

负荷特点，低压直流供电系统主母线电压等级应采用DC 750（±375）V、DC 220V （±110）V两级，供电网络结构采用双极三线制。（3）城市轨道交通低压直流供电系统应采用IT接地型式，既能提高供电可靠性，又能有效抑制直流短路故障时

的电弧效应。（4）在输送相同功率、相同的供电线路的情况下，直流供电网络

的功率损耗仅为交流供电网络的45%，直流供电系统中换流器损耗较交流供电系

统减少5.5%～14.4%。

关键词：低压直流供电系统城市轨道交通电压等级接地类型节能

Research of Low-voltage DC Power Distribution in Urban Rail Transit

Long Tan1 Cui Hongmin1 He Shuai2

（1.China Railway Eryuan Engineering Group Co.Ltd，Chengdu 610031；

浅谈智能低压配电系统在轨道交通中的应用

2019.30科学技术创新在检查井建设初期，需要先对表面进行清理，

而中心的设计需要严格按照图纸的高度进行，

并保证所有的施工人员对检查井的建设要求有一个详细的了解。另外，

施工人员在进行检查井建设时还需要结合挂线，挂线需要严格按照标准进行，

避免出现误差，检查井在建设时，需要每个固定的时间对其进行检

查，防止检查井下面有对缝出现。另外，

对于爬梯的位置，也需要进行明确的建设，当施工完成之后，

不可以对其进行随意的踩踏，防止对施工完成的爬梯造成质量影响，带其干结完成之后，在进行井圈以及井盖等的安装，防止施工人员出现安全事故等。

5自来水给排水管道的消毒清洁技术

清洗和消毒时自来水给排水管道中的后续操作，主要是对

排水管以及阀门等进行清洗和消毒处理，

保证其后续的正常使用，而对于清洗完成之后的废水，

需要对其进行科学的处理后才能够排放到周围的污水渠中。在采用漂白粉对消毒管道进行

清洗和消毒时，需要将三通阀门全部打开，

同时将其他的阀门全部关闭，然后向管道内进行输水，

这样才能够保证管道清洗和消毒的有效性。在漂白粉消毒期间，还可以适量放入一些消

毒剂，消毒剂需要充满管道，然后将阀门进行关闭，

实现浸泡消毒处理。在我国当前的自来水管理规范中，

对于漂白剂等的种类和使用数量等有严格的要求，

施工人员需要严格遵循，保证后续自来水管道使用过程中不会对自来水造成较大的污染。消

毒工作完成之后，施工人员需要将阀门打开，

待内部的消毒剂全部排出之后，才能够对所有的管道进行彻底的消毒处理，

同时避免了内部有害物质的残留。

6自来水给排水管道的承压性能检测

城市轨道交通供电系统及电力技术探析

摘要：现阶段，随着城市化进程的推进，我国一线城市和部分二线城市规模

不断扩大，人口越来越密集。传统的城市交通日益拥挤，因此轨道交通便成为了

缓解出行压力的一种交通方式。轨道交通包括地铁和城市轻轨等，这样的轨道系

统已经全部实现电气化。因此供电不仅负责给轨道交通系统提供能源，系统的自

动控制等也依赖于电能的供给。可以说供电的可靠性直接关系到轨道交通能否安

全运行。

关键词：城市轨道；交通供电系统；电力技术；

引言

虽然近些年来城市交通拥堵的情况比较严重，但是城市轨道交通的发展缓解

了这些问题。近些年来，由于人们越来越高的需求，所以城市轨道交通也发展的

越来越快。并且，城市轨道交通很少排除废气，对环境的影响较小，所以受到了

技术人员的重视。城市轨道交通也离不开供电系统和电力技术的支持。所以，技

术人员也要加紧对供申系统的研究和开发，保进我国的电力技术的发展。

1.城市轨道文通供电系统的分析

1.1城市轨道交通直流供电系统

随着直流供电技术的不断进步，直流供电技术在城市供电中的应用不断增加。为城市人民的生产和生活提供稳定的直流电。在地铁变电站、牵引网、接触网的

运行过程中，多采用1500V的直流供电方式。由于城市轨道交通的特殊性，为保

证受电稳定性，其采用的是双边供电模式，在一边出现供电故障时，另一边也可

以稳定支援供电，保证城市轨道文通的正常运行，降低城市交通故障发生的概率。此外，还会采用直流毫引的方式，对直流供电网络进行保护，通过借助杂散电流

保护法，对电能进行更加合理的分配，保证各种电器单元都能正常工作，保证远

城市轨道交通供电系统及电力技术分析

摘要：为确保城市轨道交通供电系统安全稳定运行，相关工作人员须对城

市轨道交通供电系统的运行状态及相关电力技术管理问题予以高度重视。在日常

管理过程中，相关工作人员应主动承担自身的岗位职责，准确立足于城市轨道交

通供电系统运行实况，对当前供电系统存在的运行弊端问题进行及时改进与处理，减少隐患问题出现。文章基于城市轨道交通供电系统运行情况，对相关供电方式

及电力技术问题进行总结归纳。

关键词：城市轨道交通；供电系统；电力技术

1.1 集中式供电方式

集中式供电方式主要根据用电容量及供电线路长度，对城市轨道交通线路涉

及的外部供电内容，提供专用的主降压变电所。在具体设置过程中，各主变电需

要设立两路独立的进线电源，以确保供电过程的安全性、可靠性。在此基础上，

结合城市轨道交通内部供电系统需要的电压等级，对当前电压进行适当降压处理。

根据应用反馈情况，城市轨道交通供电系统通过合理利用集中式供电方式，

可提升城市交通的运营质量与管理效率，可提高城市轨道交通车辆设施的运行安

全性、可靠性。集中式供电系统在独立性方面表现较强，受到外界干扰的影响较少，因此，安全性与稳定性表现较为突出。

1.2 分散式供电方式

分散式供电主要指线路系统按照分散式原则从城市中压网络中引入多回路电源，并按照直接或间接的方式，将供电所间接的作为牵引变电所、降压变电所，

为外部提供良好的供电过程。结合以往的供电经验，分散式供电无须设置主变电所，在投资成本方面表现较低，适用于城市轨道交通供电系统建设过程中。

分散式供电方式主要从城市电网中压引入应用，供电质量易被周围居民用电

城市轨道交通项目中低压配电与照明系统设计范围和设计要点-市政工程论文-土木建筑论文

——文章均为WORD文档，下载后可直接编辑使用亦可打印——

城市轨道交通毕业论文优选专业范文10篇之第五篇：城市轨道交通项目中低压配电与照明系统设计范围和设计要点

摘要：各大城市都在加快城市轨道交通规划建设和申报审批，有序的推进项目建设，优化城市交通结构，加强城市轨道交通枢纽综合立体开发，积极推广TOD模式，提高城市公共交通服务水平。在城市轨道交通项目中低压配电与照明系统设计属于重要的组成部分，详细的分析研究该系统的完整设计范围和设计要点，可以更好地指导和服务轨道交通建设项目。

关键词：城市轨道交通; 低压配电与照明; 系统设计;

Abstract：

All major cities are accelerating the planning and construction of urban rail transit, and applying for approval. It promotes project construction in an orderly manner, optimizes the urban transportation structure, strengthens the comprehensive three-dimensional development of urban rail transit hubs, actively promotes the TOD mode, and improves the level of urban public transportation services. The design of low voltage power distribution and lighting system is an important part in urban rail transit projects. The complete design scope and design points of the system are analyzed and studied in detail, so as to better guide and serve rail transit construction projects.