城市轨道交通低压配电与照明系统的日常维护
5低压配电及照明系统
第二节 低压配电及照明系统概述
一、低压配电系统 2、低压配电的分类
1、一级负荷：双电源供电，两路电源为热备状态供电，不间断供电 供电对象为通信、信号、电力监控系统；防灾报警、消防用电、消防泵；售 检票机；防淹门、防护门；应急照明、诱导照明、疏散照明指示系统；排 烟风机、事故风机、全新风机等。 2、二级负荷：单电源供电，断电时，由变电所处切换至相邻供电电源进行 供电 供电对象：站台(站厅)工作照明、站台(站厅)节电照明、区间照明；自动扶 梯、电梯；排水泵、污水泵；普通风机；区间维修动力等 3、三级负荷：单电源供电，由车站降压变电所三级负荷母线提供一路专用 电源，故障状态下可以停止对三级负荷的供电 供电对象：冷水机组、冷冻水泵、冷却水泵；电热设备、空调机；广告照明
采用交流双电源互为备用供电，一路失电另一 路自动送电；当两路电源均失电后，事故照明由车 站两端设备的事故照明电源装置——蓄电池供电 （3）广告照明
广告照明分布于站台、站厅公共区，采用日光 灯灯箱的形式。一般由照明配电室配电箱统一分配 供给，而在某些地铁车站，三级负荷的广告照明与 正常的其他照明的供电电源是分开的。
第二节 低压配电及照明系统概述
二、照明系统
4、照明系统的控制 地铁照明系统的控制包括：就地级控制、照明配电室集中控制、站
控室集中控制 （3）站控室集中控制 实现对站台、站厅公共区的一般照明、节电照明、广告照明 的手动/自动控制转换和人工控制及区间隧道一般照明手动控制 在BAS系统上可监控站台、站厅公共区一般照明、节电照明 、广告照明的工作状态（手动/停/自动） 应急照明应具有防灾报警系统集中强启动功能
第一节 地铁供电系统概述
二、地铁供电系统的组成
电源系统（主变电所） 牵引供电系统
轨道交通设备维修中的维护保养和日常检查
轨道交通设备维修中的维护保养和日常检查随着城市发展的日益壮大，轨道交通系统成为现代城市运输的重要组成部分。
然而，随着轨道交通的使用频率和维护周期的增加，维护保养和日常检查成为确保轨道交通设备安全和运行稳定的重要环节。
维护保养是指定期的维修工作，旨在确保轨道交通设备的正常运行和延长使用寿命。
而日常检查则是一种经常性的对设备进行检查和综合分析的活动，以发现潜在故障和问题，并及时采取措施进行修复。
首先，维护保养的重点是设备的定期检查和维修。
这包括轮轨接触面的磨损情况、接地电阻的测量、轨道的几何形状和平整度的检查等。
同时，还要对设备的润滑、清洁以及紧固件的检查和更换进行维护保养。
其次，日常检查包括对轨道交通设备的各个组件进行检查，以确保其正常运行。
这包括对电力系统、信号系统、牵引系统、制动系统和车辆结构等进行检查。
特别是对电气设备进行综合检查，以确保线路的正常供电和车辆的电气性能。
为了保证维护保养和日常检查的有效性，轨道交通运营单位应该建立严格的维护保养制度和检查计划。
制定详细的维护保养方案，明确维护保养的内容、频率和责任，确保各个环节的有效执行。
同时，对维护保养人员进行培训，提高其技能水平和操作能力。
此外，轨道交通设备维护保养和日常检查还需要依靠先进的设备和技术手段。
利用现代化的检测仪器和设备，可以更准确地检测设备的运行状态和故障情况，提高维护保养的效率和精度。
同时，利用数据分析和智能化技术，可以实现对设备的远程监控和预警，及时发现潜在问题，提前采取维护保养措施，降低设备故障的风险。
此外，轨道交通设备维护保养还需要注重安全管理。
维护保养人员必须严格遵守操作规程，佩戴必要的个人防护装备，并遵循相关的安全指引。
同时，轨道交通运营单位应该建立健全的安全管理体系，加强对维护保养工作的督导和监管。
总之，轨道交通设备维修中的维护保养和日常检查是确保轨道交通设备安全和运行稳定的重要环节。
通过制定详细的维护保养方案和检查计划，培训维护保养人员，利用先进的设备和技术手段以及加强安全管理，可以有效地保障轨道交通设备的正常运行和延长使用寿命。
城市轨道交通车站设备的低压配电与照明系统
可维护性
系统应易于维护和保养，方便工作人员进行操作和维护。例如，应 合理设置电缆和管线的路径，便于检修和更换
经济性
在满足功能和质量的前提下，应尽量降低系统的建设和运营成本。 这可以通过优化设计方案、合理选用设备和材料来实现
适应性
系统应具有一定的适应性，能够适应未来车站设备的变化和扩展。 例如，应预留足够的电缆和管线空间，以便未来进行改造和扩展
电力保护：具备过载保护、短路保护、欠压保护等功能，确保电力系统的安全和稳定
节能环保：采用节能型照明设备和电力监控系统，减少能源浪费，实现环保运行 自动化控制：通过自动化控制系统，实现对车站电力系统的远程监控和管理，提高运 营效率
3
在设计和实施城市轨道交通车站设备的低压配电与照明系统时，需要考虑以下因素
综上所述，城市轨道交通车站设备的低压配电与照明系 统是车站正常运行的重要保障
在设计和管理过程中，需要综合考虑安全性、可靠性、 节能环保、可维护性、经济性和适应性等因素，以确保
系统的正常运行和车站的正常运营
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安全性：系统的设计首先要考虑安全性，包括人身安全和设备安全。例如，配 电设备应具备合适的绝缘和防护措施，照明设备应满足防火、防爆、防震等要 求
可靠性：系统应具备高度的可靠性，能够保证长时间的稳定运行。为此，应选 择品质优良的设备和材料，并采取合理的布局和配置
节能环保：在满足功能需求的前提下，应尽量采用高效、节能的设备和材料， 减少能源消耗和环境污染
工作总结|工作汇报| 2 功能与作用 3 系统设计原则与考虑因素
城市轨道交通车站设备的低压配 电与照明系统是确保车站正常运
地铁车站低压配电与照明系统维护管理分析说明
地铁车站低压配电与照明系统维护管理分析说明低压配电与照明系统是确保地铁车站正常运行不可缺少的重要部分，其运行状态直接关系着整个地铁车站的日常运作。
根据地铁车站低压配电与照明系统的实际故障情况，采取有效的维护管理措施，并定期检查低压配电与照明系统的运行状态，确保地铁车站低压配电与照明系统处于良好的运行状态。
1 低压开关柜故障及解决措施1.1 母联断路器运行故障地铁车站低压开关柜的母联断路器发生运行故障后，自动转换开关没有处在自动位置会造成PLC死机，母联断路器未及时投入会造成母联断路器失电，低压开关柜的转换开关没有设置在远控位置会导致母联断路器发生运行故障。
针对地铁车站低压配电系统的这种运行故障，首先可以将母联断路器设置在人工作业位置，将母联断路器的转换开关设置到自动位置。
如果开关柜的指示灯仍然不亮，则可以判定是熔断器烧坏，维护检修人员要及时更换熔断器。
同时，将低压开关柜PLC的控制电源插头拔掉，将转换开关设置在远控位置，以及时处理母联断路器运行故障。
另外，在检查母联断路器的运行状态时，要确保断路器准确分闸，转换开关处于手动或就地状态，并将母联断路器设置到自动位置。
将断路器拧到自动位置后，还要停留一段时间再合闸。
在更换熔断器时，要将转换开关设置到手动状态，更换完之后，再拧到自动位置，在插、拔的过程中，使三级负荷开关灵活调整。
1.2 变压器恢复供电后断路器没有自动恢复低压配电系统的断路器转换开关没有设置在自动位置，从而导致变压恢复供电之后，断路器没有自动恢复。
为了解决这种故障，要及时将断路器转换开关设置到自动位置，将控制电源的插头拔出后，等待几秒钟再通电。
同时，要更换熔断器的控制回路，注意检测变压器PLC的指示灯。
为了避免再次出现这种运行故障，要将母联断路器转换开关拧到自动位置，在插、拔的过程中，转换开关必须处于手动状态，在完成插、拔操作之后，再设置到自动位置。
2 地铁车站低压配电系统的维护管理2.1 日常运营维护管理在日常工作中，地铁车站工作人员要做好工作票受理，根据低压配电系统的实际运行情况，严格审查工作票上的内容，尽量缩短工作票的申请时间，及时组织维护检修人员处理低压配电系统的运行故障。
城市轨道交通低压配电与照明系统控制重点
城市轨道交通低压配电与照明系统控制重点摘要：城市轨道交通低压配电系统与照明系统是城市轨道交通的重要组成部分，对其进行有效控制不仅能够保证行车安全，还可以为乘客提供良好的乘车环境。
在城市轨道交通低压配电与照明系统控制过程中，需要对各控制对象进行有效分析，明确其功能和作用。
基于此，文章首先分析了城市轨道交通低压配电系统与照明系统控制的必要性，并进一步阐述轨道交通建设过程中，低压配电与照明系统在不同阶段的控制重点，仅供参考。
关键词：轨道交通；低压配电；照明系统；控制重点引言：在我国各大城市因其自身的大小、发展程度等特点，各城市轨道交通的规划与建设具有明显的差异。
随着城市轨道交通工程的发展，低压配电网的重要性日益凸显，因此，相关技术人员需要对低电压配电网及轨道交通所采用的照明系统等进行优化设计，凸显低压配电与照明系统的控制重点，进而提升城市轨道交通整体能效，为人们提供更为全面的服务性能。
一、低压配电与照明系统控制的必要性城市轨道交通的低压配电系统和照明系统是由低压配电系统、照明系统、通风系统、空调系统等组成，其中低压配电系统是轨道交通的主要组成部分，也是构成城市轨道交通的重要基础设施，对于城市轨道交通的正常运行有着非常重要的作用。
对城市轨道交通低压配电系统与照明系统进行有效控制，对于保障行车安全、提高运营效率都具有重要意义。
首先，在城市轨道交通运行过程中，低压配电系统和照明系统的正常运行非常重要。
由于供电系统具有一定的复杂性，在正常工作过程中经常会出现供电系统故障，导致线路电压不稳定，严重影响了低压配电和照明系统的正常运行。
对低压配电和照明系统进行控制可以有效降低供电故障发生率，保障供电系统的稳定性，并可以有效提高供电设备运行效率。
在城市轨道交通运行过程中，如果供电线路出现故障，会导致列车无法正常行驶。
在城市轨道交通运行过程中，需要对电能进行输送和消耗。
为了满足牵引、照明、空调等设备的用电需求，需要对其进行控制。
《城市轨道交通低压配电与照明系统》课程标准
《城市轨道交通低压配电与照明系统》课程标准课程代码：20160523课程类型：理实一体化课学时/学分： 72/3适用专业：城市轨道交通机电专业一、课程概述1.课程的性质、地位“城市轨道交通低压配电与照明系统”是城市轨道交通机电技术专业的一门核心课程。
主要在于培养学生具备城市轨道交通低压配电系统与照明系统的基本知识，全面系统地认识城市轨道交通低压配电系统与照明系统的工作原理、配备设施及其功能，为后续学习各专业化方向课程做前期准备；同时培养学生团队协作、沟通表达、工作责任心、职业规范和职业道德的综合素质和能力。
2.主要学习内容本课程主要培养培养城市轨道交通机电设备维护岗位人员相关的职业能力。
通过本课程的学习，使学生掌握城市轨道交通低压电气设备的类型、基本工作原理，培养学生运用和维护城市轨道交通低压配电与照明系统设备的能力；使学生能适应地铁低压配电设备运行维护的工作要求。
3.与前续课程的联系本课程与前修课程《电气控制与PLC》、《城市轨道交通供电系统》、《城市轨道交通继电保护系统》相衔接，进一步培养学生变电站综合自动化技术方面的相关技能。
4.与后续课程的关系为学生后续学习“城轨低压电气设备维护”、“城轨变电站综合自动化”等课程打下专业基础。
二、课程目标本课程通过任务引领和项目活动，使学生掌握城市轨道交通配电系统与照明系统的原理、组成及功能，培养学生具有善于思考、自信、诚实、守信、善于沟通和合作的品质，为学生发展各专门化方向的职业能力奠定基础。
其具体目标如下：1.知识目标（1）掌握安全用电、文明生产和消防知识、触电急救知识和方法（2）常用电工工具及电气测量仪器的相关知识（3）掌握常用城市轨道低压配电设备的组成及功能；（4）掌握城市轨道交通低压电气设备结构和工作原理；（5）掌握城市轨道交通低压配电设备的维护检修作业标准；（6）掌握城市轨道交通低压配电设备常见故障的处理流程、方法；（7）掌握城市轨道照明系统基本知识；（8）掌握城市轨道照明系统照明电光源、电器附件及灯具的选择；（9）掌握城市轨道照明系统配电方式及控制方法；（10）掌握城市轨道照明系统常见故障处理方法。
城轨车辆通用电器—城轨车辆常用低压电器的检查与维护
继电器整定值的调试应由专职人员在专用的试验台上进行。电磁式继电器 可借调整反力弹簧初始气隙及非磁性垫片等措施来调整动作值。一般地，调整 初始气隙可改变其动作值，调整非磁性垫片可改变其释放值，而调整反力弹簧 则动作值和释放值都可改变。
应当注意的是，各继电器整定完毕后应铅封或漆封，以防错动而影响整定 值。
第二章 城轨车辆通用电器
第八节 城轨车辆常用低压电器的 检查与维护
目录
01 接触器的日常检查与维护 02 继电器的日常检查与维护
第八节 城轨车辆常用低压电器的检查与维护
接触器
继电器
第八节 城轨车辆常用低压电器的检查与维护
一、接触器的日常检查与维护
接触器在使用时应经常或定期地检查其运行情况，并进行必要的合 理维护，以延长其使用寿命，保证其安全可靠地运行。
尽管继电器型号不同，检修方法也有区别，但是在检修时都应按以下共同 的要求进行：
第八节 城轨车辆常用低压电器的检查与维护
二、继电器的日常检查与维护
(1)继电器活动部分的动作应灵活、可靠，外罩及壳体应无损坏或缺少零件 等情况。
(2)继电器线圈引出端子及外部连接线必须牢固、可靠，电磁继电器吸引线 圈的阻值必须符合有关的技术规定。
(3)有指示件的继电器应检查指示件的自锁和释放作用，保证其正确、可靠。
第八节 城轨车辆常用低压电器的检查与维护
二、继电器的日常检查与维护
(4)绝缘状态良好，磨耗件及易损件(包括胶木件、外罩、分磁环、非磁性 垫片等)有缺损时应更新，各连接部分的紧固状态应良好。
(5)测量继电器触头厚度、开距、超程及终压力等技术参数，必须符合有 关规程和工作文件的要求。
一、接触器的日常检查与维护
地铁车站低压配电与照明系统维护管理分析
地铁车站低压配电与照明系统维护管理分析摘要：地铁在运营时是很多个系统同时运行的，各个系统都有它们各自的分工，只有它们同时正常运行，才能保障各个关联系统的有效运行，地铁车站才能正常运作。
地铁和公交的最大区别在于地铁是在地下运行的，对照明的要求高，因此，需要照明和低压配电系统提供强有力的保障。
如果地铁车站的低压配电与照明系统出现了问题，运营人员要根据实际情况来制定解决方案，同时，还要定期对地铁运作的各个关联系统进行检查，降低出现事故的几率。
关键词：地铁车站；低压配电；照明系统；维护管理引言：社会水平发展不断提高，我国的城市发展也不断地科技化。
在为保证人们的生活质量，强化交通便利体系，需要对低压配电与照明系统进行合理化维护与管理，在这个过程中必须要采取科学化的设计方案，根据国家的法律法规标准来执行。
对于这方面的施工图纸审查需要用不同的眼光看待，图纸是符合具备可操作性，还有与当前社会发展的步伐是否契合，进一步确保低压配电与照明系统正常运行。
1地铁低压配电以及照明系统的特点当前我国的地铁建设进入高峰时期，可以有效地解决城市公共交通的问题。
地铁配电网为整个地铁系统低电压负荷供电，也是保证地铁运行的重要基础。
所以，对地铁低电压分配进行科学、合理的规划非常关键。
另外，由于地铁车站是一座大型的公共建筑，因此对其照明质量、照明管理和节约能源都有很高的要求。
通过对车站不同区域、不同季节、不同时段灯光进行自动切换，降低操作人员的劳动强度，达到节约能源的目的。
地铁系统由照明、动力、安全、轨道、信号、消防、环控、给排水等多个子系统组成，各个子系统之间的联系十分密切。
地铁智能低压配电系统除了要对各个子系统进行直接的电力外，同时，对各种电力负荷（比如电扶梯，车站排热风机，空调机组，冷水机组，污水泵，废水泵，消防泵等）和灯光系统的工作情况进行实时监测，并对各种电力负荷进行现场监测。
一般照明包括工作照明、区间照明、节电照明、广告照明、导向标志照明、辅助用房照明，应急照明包括备用照明、疏散照明等。
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低压配电与照明系统的日常维护
（5）检查各电气接口，进行电气交接试验，并进行接口 联动测试。
（6）检查设备线路的绝缘情况，严查漏电现象。 （7）进行备用设备的检测，如发现设备损坏，应立即更换。 （8）定期对蓄电池进行充放电维护，检测蓄电池的溶液 位置，如发现溶液容量不达标，应立即更换蓄电池。 （9）测量设备的三 相 电 流 、电 压 和 相 序 （维 修 后 需 检 测 ）。
6 建立设备巡视记录，记录、对比、分析每次的检查数据。
低压配电与照明系统的日常维护
2. 计划检修项目
在购置电力设备后即应对其检修做好计划，并按照计划进行 检修。电力设备的检修内容主要包括以下几项：
（1）定期做好设备的清洁，给设备刷防护漆，对配电房进 行清洁。
（2）定期更换易损元器件。 （3）检查接头温度、接线是否松动、连接件是否紧固。 （4）检查开关元器件的机械动作是否正常。
当发生严重漏水等事故时，工作人员要立刻暂停自动扶梯等 设备的运行，以防止设备漏电对乘客造成伤害。
当无法确定设备是否搭铁或者带电时，切忌轻易接触带电设 备，应做好安全防护工作，在保证设备搭铁后再进行操作。
低压配电与照明系统的日常维护
1.2 车站低压配电照明设备的维护
低压配电与照明系统的巡视以“望、 闻、问、切、嗅”为主要手段。作为站务 人员，在日常工作中，应多留心照明设备 的运行情况，多“望”以找到故障点，并 及时通知维修人员。
低压配电与照明系统的日常维护
1. 日常巡视项目
1 巡视设备外观是否有污染或机械损伤。
巡查设备运行状态，“听”“看”“嗅”，查抄电压电流表，
2 看有无故障报警指示。
3 检测设备运行温度和设备房温度。
巡查线路外观是否有污染或机械损伤，检测外皮的温度、电缆
4 及电线是否有过载老化现象、接头的温度。 5 巡查灯具（包括外壳防护、光源）。如发现灯具灯头两端变黑，需进行更换。
低压配电与照ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ系统的日常维护
低压配电与照明系统在 城市轨道交通系统中占有十 分重要的地位，为了保证城 市轨道交通能够正常、安全 的运营，需要对低压配电与 照明系统进行日常维护。
低压配电与照明系统的日常维护
1.1 车站电力系统操作安全规范
对于普通工作人员，当发现设备出现故障时，为了不造成更 大范围的影响，应依照“先通后复”的原则及相关规则暂做技术 处理，并按程序报专业维修人员进行维修。