城市轨道交通低压配电与照明系统的日常维护
5低压配电及照明系统
第二节 低压配电及照明系统概述
一、低压配电系统 2、低压配电的分类
1、一级负荷：双电源供电，两路电源为热备状态供电，不间断供电 供电对象为通信、信号、电力监控系统；防灾报警、消防用电、消防泵；售 检票机；防淹门、防护门；应急照明、诱导照明、疏散照明指示系统；排 烟风机、事故风机、全新风机等。 2、二级负荷：单电源供电，断电时，由变电所处切换至相邻供电电源进行 供电 供电对象：站台(站厅)工作照明、站台(站厅)节电照明、区间照明；自动扶 梯、电梯；排水泵、污水泵；普通风机；区间维修动力等 3、三级负荷：单电源供电，由车站降压变电所三级负荷母线提供一路专用 电源，故障状态下可以停止对三级负荷的供电 供电对象：冷水机组、冷冻水泵、冷却水泵；电热设备、空调机；广告照明
采用交流双电源互为备用供电，一路失电另一 路自动送电；当两路电源均失电后，事故照明由车 站两端设备的事故照明电源装置——蓄电池供电 （3）广告照明
广告照明分布于站台、站厅公共区，采用日光 灯灯箱的形式。一般由照明配电室配电箱统一分配 供给，而在某些地铁车站，三级负荷的广告照明与 正常的其他照明的供电电源是分开的。
第二节 低压配电及照明系统概述
二、照明系统
4、照明系统的控制 地铁照明系统的控制包括：就地级控制、照明配电室集中控制、站
控室集中控制 （3）站控室集中控制 实现对站台、站厅公共区的一般照明、节电照明、广告照明 的手动/自动控制转换和人工控制及区间隧道一般照明手动控制 在BAS系统上可监控站台、站厅公共区一般照明、节电照明 、广告照明的工作状态（手动/停/自动） 应急照明应具有防灾报警系统集中强启动功能
第一节 地铁供电系统概述
二、地铁供电系统的组成
电源系统（主变电所） 牵引供电系统
轨道交通设备维修中的维护保养和日常检查
轨道交通设备维修中的维护保养和日常检查随着城市发展的日益壮大，轨道交通系统成为现代城市运输的重要组成部分。
然而，随着轨道交通的使用频率和维护周期的增加，维护保养和日常检查成为确保轨道交通设备安全和运行稳定的重要环节。
维护保养是指定期的维修工作，旨在确保轨道交通设备的正常运行和延长使用寿命。
而日常检查则是一种经常性的对设备进行检查和综合分析的活动，以发现潜在故障和问题，并及时采取措施进行修复。
首先，维护保养的重点是设备的定期检查和维修。
这包括轮轨接触面的磨损情况、接地电阻的测量、轨道的几何形状和平整度的检查等。
同时，还要对设备的润滑、清洁以及紧固件的检查和更换进行维护保养。
其次，日常检查包括对轨道交通设备的各个组件进行检查，以确保其正常运行。
这包括对电力系统、信号系统、牵引系统、制动系统和车辆结构等进行检查。
特别是对电气设备进行综合检查，以确保线路的正常供电和车辆的电气性能。
为了保证维护保养和日常检查的有效性，轨道交通运营单位应该建立严格的维护保养制度和检查计划。
制定详细的维护保养方案，明确维护保养的内容、频率和责任，确保各个环节的有效执行。
同时，对维护保养人员进行培训，提高其技能水平和操作能力。
此外，轨道交通设备维护保养和日常检查还需要依靠先进的设备和技术手段。
利用现代化的检测仪器和设备，可以更准确地检测设备的运行状态和故障情况，提高维护保养的效率和精度。
同时，利用数据分析和智能化技术，可以实现对设备的远程监控和预警，及时发现潜在问题，提前采取维护保养措施，降低设备故障的风险。
此外，轨道交通设备维护保养还需要注重安全管理。
维护保养人员必须严格遵守操作规程，佩戴必要的个人防护装备，并遵循相关的安全指引。
同时，轨道交通运营单位应该建立健全的安全管理体系，加强对维护保养工作的督导和监管。
总之，轨道交通设备维修中的维护保养和日常检查是确保轨道交通设备安全和运行稳定的重要环节。
通过制定详细的维护保养方案和检查计划，培训维护保养人员，利用先进的设备和技术手段以及加强安全管理，可以有效地保障轨道交通设备的正常运行和延长使用寿命。
城市轨道交通车站设备的低压配电与照明系统
可维护性
系统应易于维护和保养，方便工作人员进行操作和维护。例如，应 合理设置电缆和管线的路径，便于检修和更换
经济性
在满足功能和质量的前提下，应尽量降低系统的建设和运营成本。 这可以通过优化设计方案、合理选用设备和材料来实现
适应性
系统应具有一定的适应性，能够适应未来车站设备的变化和扩展。 例如，应预留足够的电缆和管线空间，以便未来进行改造和扩展
电力保护：具备过载保护、短路保护、欠压保护等功能，确保电力系统的安全和稳定
节能环保：采用节能型照明设备和电力监控系统，减少能源浪费，实现环保运行 自动化控制：通过自动化控制系统，实现对车站电力系统的远程监控和管理，提高运 营效率
3
在设计和实施城市轨道交通车站设备的低压配电与照明系统时，需要考虑以下因素
综上所述，城市轨道交通车站设备的低压配电与照明系 统是车站正常运行的重要保障
在设计和管理过程中，需要综合考虑安全性、可靠性、 节能环保、可维护性、经济性和适应性等因素，以确保
系统的正常运行和车站的正常运营
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安全性：系统的设计首先要考虑安全性，包括人身安全和设备安全。例如，配 电设备应具备合适的绝缘和防护措施，照明设备应满足防火、防爆、防震等要 求
可靠性：系统应具备高度的可靠性，能够保证长时间的稳定运行。为此，应选 择品质优良的设备和材料，并采取合理的布局和配置
节能环保：在满足功能需求的前提下，应尽量采用高效、节能的设备和材料， 减少能源消耗和环境污染
工作总结|工作汇报| 2 功能与作用 3 系统设计原则与考虑因素
城市轨道交通车站设备的低压配 电与照明系统是确保车站正常运
地铁车站低压配电与照明系统维护管理分析说明
地铁车站低压配电与照明系统维护管理分析说明低压配电与照明系统是确保地铁车站正常运行不可缺少的重要部分，其运行状态直接关系着整个地铁车站的日常运作。
根据地铁车站低压配电与照明系统的实际故障情况，采取有效的维护管理措施，并定期检查低压配电与照明系统的运行状态，确保地铁车站低压配电与照明系统处于良好的运行状态。
1 低压开关柜故障及解决措施1.1 母联断路器运行故障地铁车站低压开关柜的母联断路器发生运行故障后，自动转换开关没有处在自动位置会造成PLC死机，母联断路器未及时投入会造成母联断路器失电，低压开关柜的转换开关没有设置在远控位置会导致母联断路器发生运行故障。
针对地铁车站低压配电系统的这种运行故障，首先可以将母联断路器设置在人工作业位置，将母联断路器的转换开关设置到自动位置。
如果开关柜的指示灯仍然不亮，则可以判定是熔断器烧坏，维护检修人员要及时更换熔断器。
同时，将低压开关柜PLC的控制电源插头拔掉，将转换开关设置在远控位置，以及时处理母联断路器运行故障。
另外，在检查母联断路器的运行状态时，要确保断路器准确分闸，转换开关处于手动或就地状态，并将母联断路器设置到自动位置。
将断路器拧到自动位置后，还要停留一段时间再合闸。
在更换熔断器时，要将转换开关设置到手动状态，更换完之后，再拧到自动位置，在插、拔的过程中，使三级负荷开关灵活调整。
1.2 变压器恢复供电后断路器没有自动恢复低压配电系统的断路器转换开关没有设置在自动位置，从而导致变压恢复供电之后，断路器没有自动恢复。
为了解决这种故障，要及时将断路器转换开关设置到自动位置，将控制电源的插头拔出后，等待几秒钟再通电。
同时，要更换熔断器的控制回路，注意检测变压器PLC的指示灯。
为了避免再次出现这种运行故障，要将母联断路器转换开关拧到自动位置，在插、拔的过程中，转换开关必须处于手动状态，在完成插、拔操作之后，再设置到自动位置。
2 地铁车站低压配电系统的维护管理2.1 日常运营维护管理在日常工作中，地铁车站工作人员要做好工作票受理，根据低压配电系统的实际运行情况，严格审查工作票上的内容，尽量缩短工作票的申请时间，及时组织维护检修人员处理低压配电系统的运行故障。
城市轨道交通低压配电与照明系统控制重点
城市轨道交通低压配电与照明系统控制重点摘要：城市轨道交通低压配电系统与照明系统是城市轨道交通的重要组成部分，对其进行有效控制不仅能够保证行车安全，还可以为乘客提供良好的乘车环境。
在城市轨道交通低压配电与照明系统控制过程中，需要对各控制对象进行有效分析，明确其功能和作用。
基于此，文章首先分析了城市轨道交通低压配电系统与照明系统控制的必要性，并进一步阐述轨道交通建设过程中，低压配电与照明系统在不同阶段的控制重点，仅供参考。
关键词：轨道交通；低压配电；照明系统；控制重点引言：在我国各大城市因其自身的大小、发展程度等特点，各城市轨道交通的规划与建设具有明显的差异。
随着城市轨道交通工程的发展，低压配电网的重要性日益凸显，因此，相关技术人员需要对低电压配电网及轨道交通所采用的照明系统等进行优化设计，凸显低压配电与照明系统的控制重点，进而提升城市轨道交通整体能效，为人们提供更为全面的服务性能。
一、低压配电与照明系统控制的必要性城市轨道交通的低压配电系统和照明系统是由低压配电系统、照明系统、通风系统、空调系统等组成，其中低压配电系统是轨道交通的主要组成部分，也是构成城市轨道交通的重要基础设施，对于城市轨道交通的正常运行有着非常重要的作用。
对城市轨道交通低压配电系统与照明系统进行有效控制，对于保障行车安全、提高运营效率都具有重要意义。
首先，在城市轨道交通运行过程中，低压配电系统和照明系统的正常运行非常重要。
由于供电系统具有一定的复杂性，在正常工作过程中经常会出现供电系统故障，导致线路电压不稳定，严重影响了低压配电和照明系统的正常运行。
对低压配电和照明系统进行控制可以有效降低供电故障发生率，保障供电系统的稳定性，并可以有效提高供电设备运行效率。
在城市轨道交通运行过程中，如果供电线路出现故障，会导致列车无法正常行驶。
在城市轨道交通运行过程中，需要对电能进行输送和消耗。
为了满足牵引、照明、空调等设备的用电需求，需要对其进行控制。
《城市轨道交通低压配电与照明系统》课程标准
《城市轨道交通低压配电与照明系统》课程标准课程代码：20160523课程类型：理实一体化课学时/学分： 72/3适用专业：城市轨道交通机电专业一、课程概述1.课程的性质、地位“城市轨道交通低压配电与照明系统”是城市轨道交通机电技术专业的一门核心课程。
主要在于培养学生具备城市轨道交通低压配电系统与照明系统的基本知识，全面系统地认识城市轨道交通低压配电系统与照明系统的工作原理、配备设施及其功能，为后续学习各专业化方向课程做前期准备；同时培养学生团队协作、沟通表达、工作责任心、职业规范和职业道德的综合素质和能力。
2.主要学习内容本课程主要培养培养城市轨道交通机电设备维护岗位人员相关的职业能力。
通过本课程的学习，使学生掌握城市轨道交通低压电气设备的类型、基本工作原理，培养学生运用和维护城市轨道交通低压配电与照明系统设备的能力；使学生能适应地铁低压配电设备运行维护的工作要求。
3.与前续课程的联系本课程与前修课程《电气控制与PLC》、《城市轨道交通供电系统》、《城市轨道交通继电保护系统》相衔接，进一步培养学生变电站综合自动化技术方面的相关技能。
4.与后续课程的关系为学生后续学习“城轨低压电气设备维护”、“城轨变电站综合自动化”等课程打下专业基础。
二、课程目标本课程通过任务引领和项目活动，使学生掌握城市轨道交通配电系统与照明系统的原理、组成及功能，培养学生具有善于思考、自信、诚实、守信、善于沟通和合作的品质，为学生发展各专门化方向的职业能力奠定基础。
其具体目标如下：1.知识目标（1）掌握安全用电、文明生产和消防知识、触电急救知识和方法（2）常用电工工具及电气测量仪器的相关知识（3）掌握常用城市轨道低压配电设备的组成及功能；（4）掌握城市轨道交通低压电气设备结构和工作原理；（5）掌握城市轨道交通低压配电设备的维护检修作业标准；（6）掌握城市轨道交通低压配电设备常见故障的处理流程、方法；（7）掌握城市轨道照明系统基本知识；（8）掌握城市轨道照明系统照明电光源、电器附件及灯具的选择；（9）掌握城市轨道照明系统配电方式及控制方法；（10）掌握城市轨道照明系统常见故障处理方法。
城轨车辆通用电器—城轨车辆常用低压电器的检查与维护
继电器整定值的调试应由专职人员在专用的试验台上进行。电磁式继电器 可借调整反力弹簧初始气隙及非磁性垫片等措施来调整动作值。一般地，调整 初始气隙可改变其动作值，调整非磁性垫片可改变其释放值，而调整反力弹簧 则动作值和释放值都可改变。
应当注意的是，各继电器整定完毕后应铅封或漆封，以防错动而影响整定 值。
第二章 城轨车辆通用电器
第八节 城轨车辆常用低压电器的 检查与维护
目录
01 接触器的日常检查与维护 02 继电器的日常检查与维护
第八节 城轨车辆常用低压电器的检查与维护
接触器
继电器
第八节 城轨车辆常用低压电器的检查与维护
一、接触器的日常检查与维护
接触器在使用时应经常或定期地检查其运行情况，并进行必要的合 理维护，以延长其使用寿命，保证其安全可靠地运行。
尽管继电器型号不同，检修方法也有区别，但是在检修时都应按以下共同 的要求进行：
第八节 城轨车辆常用低压电器的检查与维护
二、继电器的日常检查与维护
(1)继电器活动部分的动作应灵活、可靠，外罩及壳体应无损坏或缺少零件 等情况。
(2)继电器线圈引出端子及外部连接线必须牢固、可靠，电磁继电器吸引线 圈的阻值必须符合有关的技术规定。
(3)有指示件的继电器应检查指示件的自锁和释放作用，保证其正确、可靠。
第八节 城轨车辆常用低压电器的检查与维护
二、继电器的日常检查与维护
(4)绝缘状态良好，磨耗件及易损件(包括胶木件、外罩、分磁环、非磁性 垫片等)有缺损时应更新，各连接部分的紧固状态应良好。
(5)测量继电器触头厚度、开距、超程及终压力等技术参数，必须符合有 关规程和工作文件的要求。
一、接触器的日常检查与维护
地铁车站低压配电与照明系统维护管理分析
地铁车站低压配电与照明系统维护管理分析摘要：地铁在运营时是很多个系统同时运行的，各个系统都有它们各自的分工，只有它们同时正常运行，才能保障各个关联系统的有效运行，地铁车站才能正常运作。
地铁和公交的最大区别在于地铁是在地下运行的，对照明的要求高，因此，需要照明和低压配电系统提供强有力的保障。
如果地铁车站的低压配电与照明系统出现了问题，运营人员要根据实际情况来制定解决方案，同时，还要定期对地铁运作的各个关联系统进行检查，降低出现事故的几率。
关键词：地铁车站；低压配电；照明系统；维护管理引言：社会水平发展不断提高，我国的城市发展也不断地科技化。
在为保证人们的生活质量，强化交通便利体系，需要对低压配电与照明系统进行合理化维护与管理，在这个过程中必须要采取科学化的设计方案，根据国家的法律法规标准来执行。
对于这方面的施工图纸审查需要用不同的眼光看待，图纸是符合具备可操作性，还有与当前社会发展的步伐是否契合，进一步确保低压配电与照明系统正常运行。
1地铁低压配电以及照明系统的特点当前我国的地铁建设进入高峰时期，可以有效地解决城市公共交通的问题。
地铁配电网为整个地铁系统低电压负荷供电，也是保证地铁运行的重要基础。
所以，对地铁低电压分配进行科学、合理的规划非常关键。
另外，由于地铁车站是一座大型的公共建筑，因此对其照明质量、照明管理和节约能源都有很高的要求。
通过对车站不同区域、不同季节、不同时段灯光进行自动切换，降低操作人员的劳动强度，达到节约能源的目的。
地铁系统由照明、动力、安全、轨道、信号、消防、环控、给排水等多个子系统组成，各个子系统之间的联系十分密切。
地铁智能低压配电系统除了要对各个子系统进行直接的电力外，同时，对各种电力负荷（比如电扶梯，车站排热风机，空调机组，冷水机组，污水泵，废水泵，消防泵等）和灯光系统的工作情况进行实时监测，并对各种电力负荷进行现场监测。
一般照明包括工作照明、区间照明、节电照明、广告照明、导向标志照明、辅助用房照明，应急照明包括备用照明、疏散照明等。
地铁车站安全设备—低压配电照明系统运行管理
变电所低压室、低压配电室
变电所低压室、低压配 电室各一座分别布置在 站台层两端,各负责半 个车站及区间的负荷;
环控电控室
环控电控室两座布置 在站厅层两端,各负责 半个车站的环控负荷;
照明配电室
照明配电室四座分别 在站台和站厅层两端;
蓄电池室
蓄电池室两座,位于站台层两端。
低压配电负荷按设备重要程 度分类——二级负荷设备
低压配电系统的构成
学习目标
要求学生通过学习，掌握 低压配电系统的构成。
教学重点
1 供配电系统组成
2
低压配电系统组成
01
供配电系统组成
02
低压配电系统组成
03
低压配电图示
供配电系统组成
供配电系统均由三个部分组成,分别为电源(即来源)输电线路和负荷。
低压配电系统组成
相应的,低压配电系统对应的三个具体的构成分别为: 低压配电室开关柜、低压电缆线路和设备配电箱。
学习目标
要求学生通过学习，掌握低压 配电系统的二级负荷设备。
教学重点
二级负荷设备
01
二级负荷设备
02
注意事项
二级负荷设备
01
一般风机
直升电梯
03
02
自动扶梯
污水泵等
04
注意事项
01
02
03
二级负荷设备较为 重要,二级负荷设备 的停电,将可能引发 运营的延误或者乘 客疏散的困难
导致一定程度 受伤事故发生,
一般采用两 路独立电源 供给。
低压配电负荷按设备重要程 度分类——一级负荷设备
学习目标
要求学生通过学习，掌握低压 配电系统的一级负荷设备。
教学重点
一级负荷设备
试析地铁车站低压配电与照明系统的维护及管理
试析地铁车站低压配电与照明系统的维护及管理摘要：随着我国经济的高速发展，对城市的交通需求也越来越多样化，地铁、高铁、城际动车等新型出行方式也越来越普及，而其中地铁出行因地铁覆盖城市区域更广、运行间隔时间短、运营时间长、准点率高、价格适中等众多原因更受城市民众的喜爱。
当然，在地铁正常运行中或多或少也会出现不少问题，其中，低压配电与照明系统的维护及管理是一个重要的问题，本文就是针对地铁车站的低压配电与照明系统的维护及管理的探究。
关键词：地铁车站；低压配电；照明系统；维护管理地铁在运营时是很多个系统同时运行的，各个系统都有它们各自的分工，只有它们同时正常运行，才能保障各个关联系统的有效运行，地铁车站才能正常运作。
地铁和公交的最大区别在于地铁是在地下运行的，对照明的要求高，因此，需要照明和低压配电系统提供强有力的保障。
如果地铁车站的低压配电与照明系统出现了问题，运营人员要根据实际情况来制定解决方案，同时，还要定期对地铁运作的各个关联系统进行检查，降低出现事故的几率。
一、分析低压开关柜故障问题及处理方案1.1 母联断路器运行故障地铁车站在运行过程中随时会面临各种机电设备的故障问题，所以要制定相应的有效预防及解决的措施，避免故障出现时不能及时处理并排除故障。
在地铁车站运行中如果出现低压开关柜母联断路器发生故障，而自动转换开关恰巧没有在自动状态就会使PLC控制系统关闭，造成母联断路器无法连接电源。
解决方法：我们可以将母联断路器的转换开关打到自动位置，若发现指示灯不亮，这就是熔断器的问题，我们要及时更换熔断器。
我们在更换熔断器的时候要把开关调到手动状态，手动进行更换。
1.2 变压器恢复供电后断路器未自动恢复在列车靠站停车的过程当中，变压器是不供电的，列车只是在正常运行的时候供电，这要求控制设备在列车停站的时候供电系统切断，在列车正常运行的时候，供电系统自动恢复。
由于低压配电系统中断路器开关不处于自动状态，直接影响了变压器供电恢复情况，导致断路器不能自行恢复。
试析地铁车站的低压配电与照明系统的维护及管理
试析地铁车站的低压配电与照明系统的维护及管理摘要：目前，经济水平的不断提高，城市的发展也不断的走向现代化。
城市的地铁的规模逐渐的扩大，这时，建筑施工图也需要跟随城市化的发展进行科学设计。
低压配电与照明系统要根据图纸分析，合理施工，两者的维护与管理占主要部分。
需要不断地更新技术，制定科学化的维护管理方案，从而保护城市的发展，保障人们的生活水平。
本文将会对地铁车站的低压配电与照明系统的维护及管理进行分析。
关键词：地铁车站；低压配电；照明系统；维护管理引言：社会水平发展不断提高，我国的城市发展也不断地科技化。
在为保证人们的生活质量，强化交通便利体系，需要对低压配电与照明系统进行合理化维护与管理，在这个过程中必须要采取科学化的设计方案，根据国家的法律法规标准来执行。
对于这方面的施工图纸审查需要用不同的眼光看待，图纸是符合具备可操作性，还有与当前社会发展的步伐是否契合，进一步确保低压配电与照明系统正常运行。
一、地铁车站的低压配电的维护管理（一）日常运营维护管理地铁车站的低压配电的维护工作需要加强对设备的安全管理与维护意识，必须要从各个部门落实。
这需要管理人员制定出专业科学的管理方案，增强对设备的维护，根据国家相关标准严格执行。
加强对各个部门严格管理，做到岗位职责明确，建立设备相关的安全机制，在工作的实施过程中，必须做到每个环节的依据标准来执行。
可以针对每个环节做出安全保障机制，还有规范安全制度，以此来规范技术人员的行为。
严格检查设备的安全处理，根据实际情况建立整体的安全保障体系，维护技术人员的利益，也要将责任落实。
政府可以根据相关制度进行法律法规建立，加大对地铁车站维护的支持，保证所有程序依法进行。
在管理的过程中必须严格监督，做到每个层级将工作任务落实，必须要遵守设备的维护流程，严格规范使用相关仪器，在设备上的维护都需要记录好数据，从而明确设备的更新与管理。
（二）异常处理在特殊情况下，地铁车站的低压配电会出现异常状况，这时需要工作人员及时找到故障的原因。
浅析地铁低压供电专业维保管理
浅析地铁低压供电专业维保管理摘要：随着城市轨道交通的发展，以及地铁设施规模的不断增大，地铁成为市民出行的首选。
本文对地铁低压供电系统进行了简要介绍，围绕低压供电要点、制度规程，岗位配置，维保管理及新线筹备五个要点对地铁的安全运行在低压供电运营管理方面进行阐述。
关键词：地铁；低压供电系统；检修处理一、地铁低压供电系统1、系统介绍地铁低压供电系统主要包括主要包括400V智能开关柜、环控电控柜、EPS应急照明装置、双电源切换箱、低压动力照明配电箱、防淹门控制系统、等电位端子箱等设备，承担着地铁线路车辆段、控制中心、车站的通讯、信号、电扶梯、给排水、环控、防淹门、自动化专业设备等的供配电的任务。
地铁线路低压系统设备繁多，分布分散，对地铁线路的运营效率、服务质量影响大，如何正确运行、维护及检修，确保设备经常处于完好状态，是保证地铁运营的重要环节。
2.低压设备重点故障解析结合岗位实际，低压设备的重点要素就体现在主要设备的关键故障上，如下：（1）400V低压开关柜故障。
①一台变压器失电后，母联断路器未投入：可将母联断路器摇入工作位置（母联断路器不在工作位置，任何时候摇动断路器，必须确认该断路器处于分闸状态；转换开关置于就地或手动状态，断路器摇入工作位置后，将转换开关置于自动位置）；将转换开关扭至自动位置（Ⅰ路进线断路器控制转换开关未置于自动位置，扭至自动位置后母联断路器4秒内会合闸）；若母联柜指示灯未亮，则FU熔断器熔断，更换熔断器（母联断路器控制回路失电，更换熔断器时，须将转换开关置于手动状态，更换完成后将转换开关置于自动位置）；Ⅰ路进线柜仪表室内PLC有红灯亮，将其控制电源插头（24V+、24V-、PE三根线）拔出，等待待10秒插回原处（PLC死机，拔、插过程中须将转换开关置于手动状态，完成后将转换开关置于自动位置）。
②变压器恢复供电后，进线断路器不自复：将转换开关扭至自动位置；Ⅰ路进线柜仪表室内PLC有红灯亮，将其控制电源插头（24V+、24V-、PE三根线）拔出，等待待10秒插回原处；更换控制回路熔断器。
地铁车站的低压配电与低压配电的维护及管理
地铁车站的低压配电与低压配电的维护及管理摘要：地铁属于公共交通中最重要的一环，具有安全性、高效性强，已经获得了当前城市人们的青睐。
而在地铁系统维护和管理时，需要进一步加强低压配电与照明系统的综合管理，通过设计科学的维护和管理计划，才能实现整个系统的稳定和安全。
所以当前对配电与照明系统中存在的故障进行有效解决，才能实现我国地铁车站的稳定发展。
关键词：地铁车站;低压配电;照明系统引言在地铁车站中，低压照明设备在内部分布广泛，一旦出现系统故障就会影响整个地铁车站的稳定性和安全性。
所以，加强低压配电和照明系统的管理能够支持整个地铁车站日常运行保持良好状态。
根据当前地铁车站低压配电和照明系统的实际运行情况可以看出，当前还存在着维护管理力度不强、技术应用不当，这样就容易造成整个运行状态不佳。
所以，只有定期对低压配电和照明系统进行检查，营造良好的运行氛围，才能使地铁车站处于安全稳定的运行状态中。
1低压开关柜故障及解决措施1.1.母联断路器运行故障在地铁车站运行过程中，经常会发生低压开关柜故障，在实际运行系统当中，低压开关柜故障会引发母联断路器出现不稳定情况，一旦发生问题就会导致自动开关设置紊乱，整个自动设置也会出现死机情况。
所以，在运行过程中一定要加强母联断路器的合理把控，及时的投入运行才能够避免失电情况而造成整个系统不稳定，而通过加强整个低压开关柜的转换，加强开关的设置，才能够避免母联断路器发生运行故障，营造良好的运行状态。
在对地铁车站中存在的系统故障进行清除，可以通过对母联断路器进行检查，通过系统的分析，加强转换开关的合理把控，使其调在自动位置，保证整个指示灯以及开关柜符合要求。
一般如果发现开关灯不亮，就可以判断为熔断器烧坏，检修人员需要准备新的熔断器进行替换，同时如果将低压开关柜，PLC的控制电源拔掉，转换开关设在远控位置，就能够加强连断路器运行故障的把控，及时通过运行状态的有效管理才能够避免断路器后续处于不稳定状态。
地铁低压配电系统维护管理的探讨
地铁低压配电系统维护管理的探讨摘要：低压配电系统是确保地铁车站正常运行不可缺少的重要部分，其运行状态直接关系着整个地铁车站的日常运作。
根据地铁车站低压配电系统的实际故障情况，采取有效的维护管理措施，并定期检查低压配电系统的运行状态，确保地铁车站低压配电系统处于良好的运行状态。
关键词：地铁；低压配电系统；维护管理1地铁低压配电系统地铁车站的低压配电系统是地铁电网中的重要组成部分之一，用于保障车站以及两端之间各半个区间内部的动力照明工作。
低压配电系统主要用于提供电能，通过稳定的低压配电网络系统，能够有效保证地铁车站内部动力照明设备应用过程当中的安全性与稳定性。
一般来说，在进行低压配电系统保护的过程当中一般采用过流保护断路器的方式来进行短路保护、过负荷保护以及接地故障保护。
从有效避免在地铁车辆运行过程当中工作人员间接接触带电体而造成的人身电击危险或线路故障导致的火灾的问题。
在进行地铁地下配电系统网络建设的过程当中，受自身特点影响很容易对断路器级间配合以及整定值的设置和选取工作造成一定的困难。
在地铁地下配电系统中经常会出现断路器设置级数较多或者是用电负荷种类较多的问题。
这些都与地铁低压配电系统中的中压环网整定值的性质有关。
另外在进行地铁网络建设的过程当中，受建设材料销售商和不同设计单位之间协调工作的影响很难统一一个固定的标准，这也为地铁低压配电系统的保护配合工作造成了一定的困难。
地铁地下配电系统包括降压变电所和动力照明配电系统这两部分，图1所示为系统主接线图。
图 1 地铁低压配电系统主接线图电流通过降压变电所中的配电变压器降低在AC380/220V下，从有效为地铁轨道交通沿线车站的动力以及照明设备提供电能，而降压变电所在进行0.4kV侧接线的过程当中采用的是单母线分段接线的方式，设置了针对0.4kV的母联断路器，并且将母联设置中的备用电源接入装置中，接入方法可以选择手动或自动方式。
之后再根据地铁车辆运行过程当中实际需要设置照明以及三级负荷小母线，从而能够有效应对火灾等突发情况下切除非消防负荷回路的需求，在地铁车辆正常运行状态下母联断路器一般处于断开的状态，一旦出现电源失电的问题时会自动将母联进行投入，使另一路的进线电源携带一二级负荷进行作业。
地铁低压配电系统维护管理的探讨
地铁低压配电系统维护管理的探讨摘要：低压配电系统是地铁车站运行中的重要部分，运行状态影响着整个车站的运作，要想使地铁车站各部分系统正常运转，应加强对低压配电系统的管理及维护，根据地铁车站低压配电系统的情况来开展工作，利用有效的方式提升管理的水平，对低压配电系统的使用效果进行分析，配合检查工作，保证其中不存在故障。
因此，应对地铁低压配电系统运行的维护管理及故障处理要点进行明确，保证系统的高效运行。
关键词：地铁；低压配电系统；维护管理1地铁低压配电系统简介在地铁运行系统中,低压配电系统的作用是为系统运行提供必要的低压电源.其负责控制调配除牵引负荷外的其他机电设施.低压配电系统由降压变电所低压部分和环控电控部分两部分组成.降压变电部分负责通信,信号,监控,自动售电扶梯的机械设施的电能供应.环控电控低压部分负责空调系统等的电力供应.因此,只有保障低压配电系统正常运行,地铁系统才能正常工作.2地铁低压配电系统的特点地铁运行中，所使用的机电设备种类繁多，负荷分布较为广泛，并且所用电荷都是较为重要的，例如，EPS消防设备，是关系到地铁运行中出现紧急情况时的照明供电。
地铁的运行不仅依靠地铁系统的协调工作，也包括地铁系统中的子系统的互相协作。
这些子系统类别繁多，并且接口不同，并在地铁建筑分发复杂的条件下，就意味着，对于地铁低压配电系统的供电安全性、可靠性、稳定性提出了更高的要求。
地铁运行中包括许多动力负荷，例如，空调机组、冷水机组、地铁车站排热风机等一系列通风空调设备，还包括废水泵、出入口处潜水泵、污水泵等一系列水泵设备。
这些使用较大动力负荷的设备不仅要求可以就地控制这些设备外，还要求对于这些负荷大的动力设备在地铁车站综合控制室通过设备监控系统与火灾报警系统进行远方控制，并且对于一些设备甚至还要求在地铁车站的中控室进行监视与控制。
对于降压变电系统控制的地铁照明系统也具有种类繁多，功能齐全的特点。
地铁中的照明系统根据功能划分可以分为正常照明、执勤照明与应急照明三种。
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低压配电与照明系统的日常维护
（5）检查各电气接口，进行电气交接试验，并进行接口 联动测试。
（6）检查设备线路的绝缘情况，严查漏电现象。 （7）进行备用设备的检测，如发现设备损坏，应立即更换。 （8）定期对蓄电池进行充放电维护，检测蓄电池的溶液 位置，如发现溶液容量不达标，应立即更换蓄电池。 （9）测量设备的三 相 电 流 、电 压 和 相 序 （维 修 后 需 检 测 ）。
6 建立设备巡视记录，记录、对比、分析每次的检查数据。
低压配电与照明系统的日常维护
2. 计划检修项目
在购置电力设备后即应对其检修做好计划，并按照计划进行 检修。电力设备的检修内容主要包括以下几项：
（1）定期做好设备的清洁，给设备刷防护漆，对配电房进 行清洁。
（2）定期更换易损元器件。 （3）检查接头温度、接线是否松动、连接件是否紧固。 （4）检查开关元器件的机械动作是否正常。
当发生严重漏水等事故时，工作人员要立刻暂停自动扶梯等 设备的运行，以防止设备漏电对乘客造成伤害。
当无法确定设备是否搭铁或者带电时，切忌轻易接触带电设 备，应做好安全防护工作，在保证设备搭铁后再进行操作。
低压配电与照明系统的日常维护
1.2 车站低压配电照明设备的维护
低压配电与照明系统的巡视以“望、 闻、问、切、嗅”为主要手段。作为站务 人员，在日常工作中，应多留心照明设备 的运行情况，多“望”以找到故障点，并 及时通知维修人员。
低压配电与照明系统的日常维护
1. 日常巡视项目
1 巡视设备外观是否有污染或机械损伤。
巡查设备运行状态，“听”“看”“嗅”，查抄电压电流表，
2 看有无故障报警指示。
3 检测设备运行温度和设备房温度。
巡查线路外观是否有污染或机械损伤，检测外皮的温度、电缆
4 及电线是否有过载老化现象、接头的温度。 5 巡查灯具（包括外壳防护、光源）。如发现灯具灯头两端变黑，需进行更换。
低压配电与照ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ系统的日常维护
低压配电与照明系统在 城市轨道交通系统中占有十 分重要的地位，为了保证城 市轨道交通能够正常、安全 的运营，需要对低压配电与 照明系统进行日常维护。
低压配电与照明系统的日常维护
1.1 车站电力系统操作安全规范
对于普通工作人员，当发现设备出现故障时，为了不造成更 大范围的影响，应依照“先通后复”的原则及相关规则暂做技术 处理，并按程序报专业维修人员进行维修。