低压配电与照明系统
城市轨道交通车站机电设备单元五 低压配电与照明系统
① 环控系统设备就地控制箱 ② 防淹门控制柜 ③ 雨水泵控制柜 ④ 废水泵、污水泵、集水泵控制箱 ⑤ 区间隧道维修电源箱 ⑥ 电源配电箱、电源切换箱 ⑦ 防火阀电源配电箱 ⑧ 照明配电箱、照明控制盘 ⑨ 事故照明电源装置
【学习目标】
➢ 能力目标 1．能够对低压配电设备进行就地操作和综合控制。 2．能够完成照明系统故障应急处理。
➢ 知识目标 1.掌握低压配电系统的构成和运行方式。 2.掌握低压配电系统的设备使用。 3.掌握车站照明系统的三级控制方式。
➢ 素质目标 1. 培养安全第一、乘客为主的安全意识。 2. 培养应急能力和操作能力。 3. 培养职业素养和团队协作能力。
分进线断开，三级负荷切除；火灾时切断三级负荷，二级负荷要人工现场切除。 低压配电系统设备按用途分为动力和照明；按供电重要程度分一级负荷、二级
负荷和三级负荷。
课题一 车站低压配电系统
2．城市轨道交通车站低压配电系统分类和供电方式
1）一级负荷是指直接影响行车安全、旅客安全、疏散安全的用电负荷，包括通 信、信号、FAS、EMCS、AFC、应急照明、站厅和站台照明、出入口照明、屏 蔽门、垂直梯、排水泵、雨水泵、回排风机、排热风机、组合式空调箱、小系统 排烟风机。 2）二级负荷是指间接影响消防、疏散安全的用电设备，包括自动扶梯、污水泵、 车站设备管理区用房照明等。 3）三级负荷是指与行车、消防、疏散无直接关系，用于增加乘客舒适度的用电 负荷，包括一般照明、商业照明、冷水机组、冷冻泵、冷却泵、冷却塔风机等。
母线，并且采用蓄电池作为备用电源。
课题二 车站照明系统
三、照明系统的配电方式 1、站台站厅等一般照明的配电方式为：交流双电源交叉方式供电。 2、事故照明的配电方式为：采用交流双电源互为备用供电，一路故障另一路自 动启用。当两路电源均失电后，事故照明由车站两端设备的事故照明电源装置 （蓄电池）供电。
城市轨道交通低压配电与照明系统的日常维护
低压配电与照明系统的日常维护
（5）检查各电气接口，进行电气交接试验，并进行接口 联动测试。
（6）检查设备线路的绝缘情况，严查漏电现象。 （7）进行备用设备的检测，如发现设备损坏，应立即更换。 （8）定期对蓄电池进行充放电维护，检测蓄电池的溶液 位置，如发现溶液容量不达标，应立即更换蓄电池。 （9）测量设备的三 相 电 流 、电 压 和 相 序 （维 修 后 需 检 测 ）。
6 建立设备巡视记录，记录、对比、分析每次的检查数据。
低压配电与照明系统的日常维护
2. 计划检修项目
在购置电力设备后即应对其检修做好计划，并按照计划进行 检修。电力设备的检修内容主要包括以下几项：
（1）定期做好设备的清洁，给设备刷防护漆，对配电房进 行清洁。
（2）定期更换易损元器件。 （3）检查接头温度、接线是否松动、连接件是否紧固。 （4）检查开关元器件的机械动作是否正常。
当发生严重漏水等事故时，工作人员要立刻暂停自动扶梯等 设备的运行，以防止设备漏电对乘客造成伤害。
当无法确定设备是否搭铁或者带电时，切忌轻易接触带电设 备，应做好安全防护工作，在保证设备搭铁后再进行操作。
低压配电与照明系统的日常维护
1.2 车站低压配电照明设备的维护
低压配电与照明系统的巡视以“望、 闻、问、切、嗅”为主要手段。作为站务 人员，在日常工作中，应多留心照明设备 的运行情况，多“望”以找到故障点，并 及时通知维修人员。
低压配电与照明系统的日常维护
1. 日常巡视项目
1 巡视设备外观是否有污染或机械损伤。
巡查设备运行状态，“听”“看”“嗅”，查抄电压电流表，
2 看有无故障报警指示。
3 检测设备运行温度和设备房温度。
巡查线路外观是否有污染或机械损伤，检测外皮的温度、电缆
5低压配电及照明系统
第二节 低压配电及照明系统概述
一、低压配电系统 2、低压配电的分类
1、一级负荷：双电源供电，两路电源为热备状态供电，不间断供电 供电对象为通信、信号、电力监控系统；防灾报警、消防用电、消防泵；售 检票机；防淹门、防护门；应急照明、诱导照明、疏散照明指示系统；排 烟风机、事故风机、全新风机等。 2、二级负荷：单电源供电，断电时，由变电所处切换至相邻供电电源进行 供电 供电对象：站台(站厅)工作照明、站台(站厅)节电照明、区间照明；自动扶 梯、电梯；排水泵、污水泵；普通风机；区间维修动力等 3、三级负荷：单电源供电，由车站降压变电所三级负荷母线提供一路专用 电源，故障状态下可以停止对三级负荷的供电 供电对象：冷水机组、冷冻水泵、冷却水泵；电热设备、空调机；广告照明
采用交流双电源互为备用供电，一路失电另一 路自动送电；当两路电源均失电后，事故照明由车 站两端设备的事故照明电源装置——蓄电池供电 （3）广告照明
广告照明分布于站台、站厅公共区，采用日光 灯灯箱的形式。一般由照明配电室配电箱统一分配 供给，而在某些地铁车站，三级负荷的广告照明与 正常的其他照明的供电电源是分开的。
第二节 低压配电及照明系统概述
二、照明系统
4、照明系统的控制 地铁照明系统的控制包括：就地级控制、照明配电室集中控制、站
控室集中控制 （3）站控室集中控制 实现对站台、站厅公共区的一般照明、节电照明、广告照明 的手动/自动控制转换和人工控制及区间隧道一般照明手动控制 在BAS系统上可监控站台、站厅公共区一般照明、节电照明 、广告照明的工作状态（手动/停/自动） 应急照明应具有防灾报警系统集中强启动功能
第一节 地铁供电系统概述
二、地铁供电系统的组成
电源系统（主变电所） 牵引供电系统
城市轨道交通车站设备的低压配电与照明系统
可维护性
系统应易于维护和保养，方便工作人员进行操作和维护。例如，应 合理设置电缆和管线的路径，便于检修和更换
经济性
在满足功能和质量的前提下，应尽量降低系统的建设和运营成本。 这可以通过优化设计方案、合理选用设备和材料来实现
适应性
系统应具有一定的适应性，能够适应未来车站设备的变化和扩展。 例如，应预留足够的电缆和管线空间，以便未来进行改造和扩展
电力保护：具备过载保护、短路保护、欠压保护等功能，确保电力系统的安全和稳定
节能环保：采用节能型照明设备和电力监控系统，减少能源浪费，实现环保运行 自动化控制：通过自动化控制系统，实现对车站电力系统的远程监控和管理，提高运 营效率
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在设计和实施城市轨道交通车站设备的低压配电与照明系统时，需要考虑以下因素
综上所述，城市轨道交通车站设备的低压配电与照明系 统是车站正常运行的重要保障
在设计和管理过程中，需要综合考虑安全性、可靠性、 节能环保、可维护性、经济性和适应性等因素，以确保
系统的正常运行和车站的正常运营
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安全性：系统的设计首先要考虑安全性，包括人身安全和设备安全。例如，配 电设备应具备合适的绝缘和防护措施，照明设备应满足防火、防爆、防震等要 求
可靠性：系统应具备高度的可靠性，能够保证长时间的稳定运行。为此，应选 择品质优良的设备和材料，并采取合理的布局和配置
节能环保：在满足功能需求的前提下，应尽量采用高效、节能的设备和材料， 减少能源消耗和环境污染
工作总结|工作汇报| 2 功能与作用 3 系统设计原则与考虑因素
城市轨道交通车站设备的低压配 电与照明系统是确保车站正常运
地铁车站低压配电与照明配电系统
低压配电系统设备简介 1．低压开关柜
图5-5 开关柜的组成示意图
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低压配电系统设备简介 1．低压开关柜
（4）低压开关柜的组成部分
①柜体 柜体包括开关柜的外壳骨架及内部的安装、 支撑件。 ②母线 母线包括一种可与几条电路分别连接的低阻抗导体。
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低压配电系统设备简介
1．低压开关柜
（4）低压开关柜的组成部分
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低压配电系统设备简介 3．低压配电其他设备
（6）电源配电箱、 电源切换箱 电源配电箱、电源切换箱即动力配电箱，安装于车站各动力用 电设备（如自动扶梯、水泵、 信号设备、 通信设备、自动售检票 设备） 附近， 提供设备所需要的电源。下页图５－９所示为空气 处理机电源箱， 上方各按钮分别控制相关的风机、 风阀等设备。
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低压配电与照明配电系统概述 2．低压配电与照明配电系统的作用
（3）合理性 保证重点负荷的供电，经 济运行，节约用电。
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低压配电系统
低压配电系统的组成和分布 低压配电负荷的分类 低压配电设备的供电方式 低压配电设备的控制
低压配电系统 1．低压配电系统的组成和分布
（1）低压配电系统的组成 供、配电系统均由三个部分组成，分别为电源（即来源）、输电线路 和负荷。相应的，低压配电系统对应的三个具体的组成分别为低压配电 室开关柜、低压电缆线路和设备配电箱。变电所内设有低压开关柜，各 级设备的负荷电源都从低压开关柜接引，通过低压电缆线路流向各个用 电设备，如下页图５－２所示。
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低压配电系统 4．低压配电设备的控制
图5-3 自动扶梯的控制按钮
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低压配电系统 4．低压配电设备的控制
（2）综合控制
综合控制是指在车站综合控制室由 ＢＡＳ 实现对风机、 空调、 水泵等设备的控制与监视， 并将采集的信息送至中 央控制室。
城市轨道交通低压配电与照明系统控制重点
城市轨道交通低压配电与照明系统控制重点摘要：城市轨道交通低压配电系统与照明系统是城市轨道交通的重要组成部分，对其进行有效控制不仅能够保证行车安全，还可以为乘客提供良好的乘车环境。
在城市轨道交通低压配电与照明系统控制过程中，需要对各控制对象进行有效分析，明确其功能和作用。
基于此，文章首先分析了城市轨道交通低压配电系统与照明系统控制的必要性，并进一步阐述轨道交通建设过程中，低压配电与照明系统在不同阶段的控制重点，仅供参考。
关键词：轨道交通；低压配电；照明系统；控制重点引言：在我国各大城市因其自身的大小、发展程度等特点，各城市轨道交通的规划与建设具有明显的差异。
随着城市轨道交通工程的发展，低压配电网的重要性日益凸显，因此，相关技术人员需要对低电压配电网及轨道交通所采用的照明系统等进行优化设计，凸显低压配电与照明系统的控制重点，进而提升城市轨道交通整体能效，为人们提供更为全面的服务性能。
一、低压配电与照明系统控制的必要性城市轨道交通的低压配电系统和照明系统是由低压配电系统、照明系统、通风系统、空调系统等组成，其中低压配电系统是轨道交通的主要组成部分，也是构成城市轨道交通的重要基础设施，对于城市轨道交通的正常运行有着非常重要的作用。
对城市轨道交通低压配电系统与照明系统进行有效控制，对于保障行车安全、提高运营效率都具有重要意义。
首先，在城市轨道交通运行过程中，低压配电系统和照明系统的正常运行非常重要。
由于供电系统具有一定的复杂性，在正常工作过程中经常会出现供电系统故障，导致线路电压不稳定，严重影响了低压配电和照明系统的正常运行。
对低压配电和照明系统进行控制可以有效降低供电故障发生率，保障供电系统的稳定性，并可以有效提高供电设备运行效率。
在城市轨道交通运行过程中，如果供电线路出现故障，会导致列车无法正常行驶。
在城市轨道交通运行过程中，需要对电能进行输送和消耗。
为了满足牵引、照明、空调等设备的用电需求，需要对其进行控制。
低压配电及照明系统检修方案
低压配电及照明系统检修方案一、概述本文档旨在提出一种低压配电及照明系统的检修方案。
通过定期的检修和维护，确保系统的正常运行和安全使用。
二、检修内容1. 系统组成部分：- 低压配电箱- 照明设备及配线- 开关及保护装置- 电缆及连接件2. 检修步骤：- 断电：在进行任何检修工作之前，必须先切断电源，确保安全。
- 检查低压配电箱：检查低压配电箱内的开关状态，查看是否有异常情况，如烧损、松动等。
- 检查照明设备及配线：检查照明设备是否正常工作，灯泡是否需要更换，配线是否良好。
- 检查开关及保护装置：检查开关及保护装置的操作是否灵活可靠，确保其正常工作。
- 检查电缆及连接件：检查电缆及连接件是否正常，如有损坏或松动，及时修复或更换。
三、检修频率1. 低压配电箱：每半年进行一次检修，包括清洁、紧固螺栓、检查开关状态和电缆连接。
2. 照明设备及配线：根据使用情况和设备老化程度，每年至少进行一次检修，包括更换灯泡、清洁配线等。
3. 开关及保护装置：每年进行一次检修，检查其灵活性、保护功能和操作可靠性。
4. 电缆及连接件：每两年进行一次检修，确保其质量和连接正常。
四、安全注意事项1. 检修过程中必须切断电源，确保人身安全。
2. 检修人员必须熟悉检修操作规程，并佩戴适当的防护用具。
3. 如遇天气恶劣或特殊情况，暂停检修工作，以确保人身安全。
五、总结通过定期检修低压配电及照明系统，可以保证其正常运行和安全使用。
在检修过程中，应注意切断电源、熟悉操作规程并佩戴防护用具。
低压配电与照明系统日常维护
城市轨道交通车站设备
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二、低压配电与照明系统的运行管理
低压配电与照明系统的运行管理是通过车站低压配电和照明系统各设备的 正确操作和管理，保障设备处于安全受控状态，使设备达到优质、高效的运行 工况。其主要工作内容包括日常检修、日常巡视、计划检修、设备运行记录和 备品备件采购等。其中，设备的巡视作业是提前预防，及时发现问题、解决问 题、减小事故损失的关键环节。
城市轨道交通车站设备
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触电急救方法
1．急救原则
拓
现场急救的原则是迅速、就地、准确、坚持。
展
（1）迅速：要动作迅速，切不可惊慌失措，要争分夺秒、千方百计地使
链
触电者脱离电源，并将触电者移到安全的地方。
接
（2）就地：要争取时间，在现场（安全地方）就地抢救触电者。
（3）准确：抢救的方法和施行的动作姿势要正确。
城市轨道交通车站设备
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城市轨道交通即通知有关部门停电。 （2）戴上绝缘手套，穿上绝缘鞋，使用相应电压等级的绝 缘工具，拉开高压跌开式熔断器或高压断路器。 （3）抛掷裸金属软导线，使线路短路，迫使继电保护装置 动作，切断电源，但应保证抛掷的导线不触及触电者和其他人。 3）注意事项 （1）应防止触电者脱离电源后可能出现的摔伤事故。当触 电者站立时，要注意触电者倒下的方向，防止摔伤，当触电者位 于高处时，应采取措施防止其脱离电源后坠落摔伤。 （2）未采取任何绝缘措施，救护人员不得直接接触触电者 的皮肤和潮湿衣服。 （3）救护人员不得使用金属和其他潮湿的物品作为救护工 具。 （4）在使触电者脱离电源的过程中，救护人员最好用一只 手操作，以防触电。 （5）夜间发生触电事故时，应解决临时照明问题，以便在 切断电源后进行救护，同时应防止出现其他事故。
低压配电及动力照明系统检验调试与验收实施方案
低压配电及动力照明系统检验调试与验收实施方案1.1低压配电及动力照明系统检验、调试调试工作流程：检验、试验单机调试系统调试与其它系统联动调试 1.1.1检验、试验1）电气元件（1）测试项目柜、盘、屏、箱内断路器，继电器，接触器，互感器，指示表。
（2）测试工具绝缘测试用摇表（兆欧表）；万用表。
（3）测试方法及内容A）空气断路器的试验：电压线圈动作值校验→脱扣器的整定及校验→动作性能校验→机械连锁系统检查B）继电器的试验：一般性检验→动作值、返回值和保持值检验→动作时间检验（时间继电器）→极性检验（中间继电器）C）交流接触器的试验：测量绝缘电阻→检查触头的同时性→检查操作机构→操动试验D）电流互感器的试验：测量绝缘电阻→检查互感器变比→检查互感器接线的正确性E）表计的试验：一般性检验→外部检验→指示误差检验2）电力电缆试验（1）测试工具电缆绝缘测试用1000V摇表（兆欧表）；接地电阻测试用接地电阻仪。
（2）测试内容包括电缆老化前和老化后的绝缘、护套机械性能试验；测量绝缘电阻；交流耐压试验及泄漏电流试验；局部放电试验；导体直流电阻测试；负载损耗试验；电线电缆耐火、阻燃性能试验；检查电缆线路的相位。
（3）测试方法电缆绝缘测试电缆绝缘测试分三步进行，首先进行电缆材料绝缘试验，其值应满足出厂绝缘电阻值要求；第二步电缆敷设到位后再测试一次电缆绝缘电阻值；第三步电缆头制作完成后再测试一次。
测试合格值：相间≥0.5MΩ，相对N≥0.5MΩ，相、N对地≥0.5MΩ。
耐压试验工频交流耐压试验：试验电压试验电压尺度为1000V；当回路的绝缘电阻在10 MΩ以上时，可用2500兆欧表代替工频交流耐压试验，试验工夫为1分钟；泄漏电流测试测量泄漏电流的原理与绝缘电阻测量根底细同，与测量绝缘电阻不同的是施加交流电压。
3）接地系统测试（1）测试项目和标准电气设备、电力线路接地装置的试验工程和尺度应符合各自的设计划定。
（2）测试工具接地电阻测试仪等。
《城市轨道交通低压配电与照明系统》课程标准
《城市轨道交通低压配电与照明系统》课程标准课程代码：20160523课程类型：理实一体化课学时/学分： 72/3适用专业：城市轨道交通机电专业一、课程概述1.课程的性质、地位“城市轨道交通低压配电与照明系统”是城市轨道交通机电技术专业的一门核心课程。
主要在于培养学生具备城市轨道交通低压配电系统与照明系统的基本知识，全面系统地认识城市轨道交通低压配电系统与照明系统的工作原理、配备设施及其功能，为后续学习各专业化方向课程做前期准备；同时培养学生团队协作、沟通表达、工作责任心、职业规范和职业道德的综合素质和能力。
2.主要学习内容本课程主要培养培养城市轨道交通机电设备维护岗位人员相关的职业能力。
通过本课程的学习，使学生掌握城市轨道交通低压电气设备的类型、基本工作原理，培养学生运用和维护城市轨道交通低压配电与照明系统设备的能力；使学生能适应地铁低压配电设备运行维护的工作要求。
3.与前续课程的联系本课程与前修课程《电气控制与PLC》、《城市轨道交通供电系统》、《城市轨道交通继电保护系统》相衔接，进一步培养学生变电站综合自动化技术方面的相关技能。
4.与后续课程的关系为学生后续学习“城轨低压电气设备维护”、“城轨变电站综合自动化”等课程打下专业基础。
二、课程目标本课程通过任务引领和项目活动，使学生掌握城市轨道交通配电系统与照明系统的原理、组成及功能，培养学生具有善于思考、自信、诚实、守信、善于沟通和合作的品质，为学生发展各专门化方向的职业能力奠定基础。
其具体目标如下：1.知识目标（1）掌握安全用电、文明生产和消防知识、触电急救知识和方法（2）常用电工工具及电气测量仪器的相关知识（3）掌握常用城市轨道低压配电设备的组成及功能；（4）掌握城市轨道交通低压电气设备结构和工作原理；（5）掌握城市轨道交通低压配电设备的维护检修作业标准；（6）掌握城市轨道交通低压配电设备常见故障的处理流程、方法；（7）掌握城市轨道照明系统基本知识；（8）掌握城市轨道照明系统照明电光源、电器附件及灯具的选择；（9）掌握城市轨道照明系统配电方式及控制方法；（10）掌握城市轨道照明系统常见故障处理方法。
低压配电与照明工程调试方案及要求
低压配电与照明工程调试方案及要求清晨，我坐在电脑前，准备梳理这十年的工程调试经验，制定一份低压配电与照明工程的调试方案。
我要明确这份方案的核心目标，那就是确保低压配电与照明系统在投入使用前，能够达到最佳的工作状态。
一、工程概况在开始制定方案之前，我们需要对低压配电与照明工程有一个全面的了解。
这包括工程的规模、设备类型、电路布局等。
例如，我们需要了解配电柜的安装位置，灯具的安装高度，电缆的敷设方式等。
这些信息将直接影响到调试方案的制定。
二、调试准备在正式开始调试前，我们需要做好充分的准备工作。
这包括检查所有设备是否按照设计要求安装到位，线路是否连通，开关是否灵活等。
我们还需要准备好调试所需的工具和仪器，如万用表、绝缘测试仪等。
我将详细描述调试的步骤。
三、调试步骤1.检查电源我们需要检查低压配电柜的电源是否正常。
这包括检查电源的电压、频率等参数是否满足设计要求。
如果发现问题，需要及时进行调整。
2.检查线路接着，我们需要检查线路是否连通。
这包括检查电缆的敷设是否正确，接线是否牢固，绝缘是否良好等。
如果发现问题，需要及时修复。
3.检查设备然后，我们需要检查低压配电柜和照明设备是否正常工作。
这包括检查开关是否灵活，灯具是否亮起，配电柜的指示灯是否正常等。
如果发现问题，需要及时更换或修复。
4.测试性能我们需要测试低压配电与照明系统的性能。
这包括测试电压、电流、功率等参数是否满足设计要求，以及测试系统的稳定性、可靠性等。
如果发现问题，需要及时调整。
四、调试要求1.严格遵守安全规定，确保调试过程中的人员安全和设备安全。
2.确保调试数据的准确性，避免因数据错误导致的问题。
3.及时记录调试过程中发现的问题，并制定相应的解决方案。
4.在调试完成后，对整个系统进行全面的检查，确保系统达到最佳工作状态。
回顾这十年的工程调试经验，我深感调试工作的重要性。
它不仅需要专业的技术知识，还需要严谨的工作态度和细致的观察力。
只有这样，我们才能确保每一个工程都能顺利投入使用，为我国的城市建设贡献力量。
第五章-低压配电及照明系统ppt课件
第五章 低压配电及照明系统
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（2）二级负荷
二级负荷指非事故风机及风阀、废水泵、自动扶梯、工作人员电梯、维修 电源、设备区和管理区照明、轮椅牵引机等。二级负荷较为重要，二级负荷 设备停电可能会导致一定程度受伤事故。
（3）三级负荷
三级负荷指冷水机组、冷却水泵、冷却风机、广告照明、清扫电源等。三 级负荷的重要性在这三种负荷中最低，三级负荷设备断电会导致车站服务水 平及乘客舒适度下降，但一般不会导致伤亡事件。
分开配电的原则进行设计。通信系统、消防系统、信号系统、防灾报警系统、
环境与设备监控系统、电力监控系统、自动售检票系统等用电设备的配电应自
成系统，由0.4 kV低压开关柜室的一级、二级负荷母线直接供电。排烟风机、
送排风机、空调机、隧道风机等用电设备由通风空调电控室供电，冷水机组等
大负荷可由变电所直接供电。消防设备与非消防设备自变电所低压线开始分开
2．防淹门控制柜
防淹门控制柜安装于过江隧道两端防淹门控制室及车站控制室内，用于对
防淹门进行控制，如图所示。
第五章 低压配电及照明系统
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防淹门控制柜
第五章 低压配电及照明系统
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3．雨水泵控制柜 雨水泵控制柜安装于地下隧道入口处雨水泵控制室内，用于对地下隧道入 口处的雨水泵进行控制。 4．废水泵、污水泵、集水泵控制箱 这些控制箱分别安装于车站废水泵、污水泵、集水泵用电设备附近，用于 废水泵、污水泵、集水泵运行控制。 5．区间隧道维修电源箱 区间隧道维修电源箱安装于正线区间隧道内，约80 m设一台，提供隧道 内设备维修作业时所需要的电源。
8．低压柜维保作业（不含母联柜）应采取停电、验电、设置接地线及悬 挂安全警示标识等安全措施，母联柜维保作业须采取停电、验电、悬挂安全 警示标识、使用绝缘工具并站在绝缘垫上进行操作等安全措施。
城市轨道交通中低压配电与照明系统设计概述
城市轨道交通中低压配电与照明系统设计概述摘要：各大城市都在加快城市轨道交通规划建设和申报审批，有序的推进项目建设，优化城市交通结构，加强城市轨道交通枢纽综合立体开发，积极推广TOD模式，提高城市公共交通服务水平。
在城市轨道交通项目中低压配电与照明系统设计属于重要的组成部分，详细的分析研究该系统的完整设计范围和设计要点，可以更好地指导和服务轨道交通建设项目。
关键词：城市轨道交通；低压配电；照明系统引言通常，城市轨道交通配电方案总体可分为动力配电和照明配电。
动力配电主要为车站各用电系统和用电设备提供电源，包括通风空调系统及设备，给排水系统及设备，FAS/BAS系统及设备，AFC、通信、外部通信、信号、公安通信等系统及设备，电梯、自动扶梯，安全门系统，卷帘门等；照明配电主要为车站照明、区间照明、场段照明等设备提供电源。
所以在整个城市轨道交通项目建设全过程范围内，应在不同阶段照明系统进行全面梳理并加强管理，才能保证系统运行的安全性、稳定性、系统性和可靠性。
1城市轨道交通中低压配电与照明系统1.1城市轨道交通低压配电城市轨道交通低压配电系统为除电力机车外的所有机电设备配电并进行控制。
城市轨道交通低压配电进线由变电所35kV引来，供至降压变电所35/0.4kV变压器，将35kV降为380/220V电源，为设备及管理用房、站厅、站台、区间的机电动力设备和照明灯具等设备供配电和车站环控室内供配电设备的电控制。
地铁车站负荷按重要程度分为三级：一级负荷由两段低压母线分别带大概50%的站厅站台公共区照明负荷，采用交叉配电方式；其余主要系统设备的一级负荷由两路来自变电所不同低压母线的电源供电，一用一备，在末端配电箱处自动切换。
应急照明由双电源切换装置加集中供电式应急电源装置（EPS）供电，正常时由两路市电供电，两路电源自动切换，当两路市电都失电后采用蓄电池逆变供电，EPS蓄电池持续供电时间不小于60分钟。
二级负荷：由变电所的一段低压母线电源供电，当只有一路电源时，通过母联断路器保证供电。
城市轨道交通车站设备 项目5 低压配电与照明系统
图5-4 事故照明电源装置
5.1 车站低压配电系统
5.1.3 低压配电系统的主要设备及其功能
图5-5 照明配电箱
12. 照明配电箱和照明控制盘 照明配电箱和照明控制盘安装 于各车站照明配电室、站控室和部 分设备房内，用于集中控制相应场 所的照明，实现照明配电室集中控 制操作和站控室集中控制操作。照 明配电箱如图5-5所示。
（2）对冷水机组、FAS相关设备以及FAS、BAS等由环控电控室直接供配电的设备， 低压配电系统提供电源至各设备附近的配电箱或电源切换箱，工作人员可在环控电控室或 设备附近的配电箱或电源切换箱上对各设备做电源通断或切换操作控制。
（3）对由环控电控室直接控制的环控设备（如空调机、风机等）采用三地控制方式。 （4）自动扶梯正常时由现场控制。
5.1 车站低压配电系统
5.1.1 低压配电系统的特点和组成
2. 低压配电系 统的组成
（2）低压电缆线路。电缆应用于低压开关柜馈出至配 电箱、双电源箱、控制柜回路，配电箱馈出至设备的连接， 绝缘电压等级为1 000 V。
（3）设备配电箱。设备配电箱作为配电系统的终端设 备，被广泛应用于低压配电和照明系统。设备配电箱一般引 入两路电源，且具备自投、自切功能。
（1）低压开关柜。低压开关柜的功能是为除城市轨道 交通车辆以外的所有低压用电设备供电。其主要种类及功 能如表5-1所示。
从结构上来看，低压开关柜由柜体、母线和功能单元 三大部分组成。
5.1 车站低压配电系统
5.1.1 低压配电系统的特点和组成
2. 低压配电系 统的组成
表5-1 低压开关柜的主要种类及功能
5.2 车站照明系统
5.2.2 照明系统的设备
2. 电光源
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三、低压配电其他相关设备
1. 环控设备就地控制箱 安装于车站各环控设备附近，用于维修调试各环 控设备时的就地控制操作 2. 防淹门控制柜 安装于过江隧道两端防淹门控制室及车站站控室，用于 防淹门的操作控制 3. 雨水泵控制柜 安装于地下隧道入口处雨水泵控制室内，用于地下隧道 入口处雨水泵运行控制 4. 废水泵、污水泵、集水泵控制箱 安装于车站废水泵、污水泵、集水 泵用电设备附近，用于废水泵、污水泵、集水泵运行控制 5. 区间隧道维修电源箱 安装于正线区间隧道内，约 80m设一台，提供隧 道内设备维修作业时所需要的电源 6. 电源配电箱、电源切换箱 安装于车站各动力用电设备（如：自动扶梯、 水泵、信号设备、通信设备、自动售检票设备）附近，提供设备所需电 源 7. 防火阀电源配电箱 安装于车站防火阀相对集中处附近，提供给防火阀 关闭电磁阀动作所需电源 8. 自动扶梯应急停机按钮 安装于车站站控制室内，用于在发生紧急情况 时自动扶梯应急停机控制
·三类负荷：
由三级负荷总开关引来一路单电源，一路总进线电源故障时自动被切除，人工复 位。在火灾情况下，FAS系统直接切断三级负荷总电源。
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* 四、低压配电系统设备的控制
*就地控制指在设备附近，便于直接控制的控制方式 *综合控制是指在车站综合控制室有EMCS系统实现对风机、
空调、水泵等设备的控制与监视，并将采集的信息送至中 央控制室。
部件（包括进线单元和出线单元
一丶低压开关柜
* 二、电缆电线介绍
*电缆、电线的区别
电缆应用于低压柜馈出至配电箱、双电源箱、控制柜回路、配 电箱馈出至设备的连接，绝缘电压等级1000V 。
电线应用于照明、配电箱出线绝缘电压等级500V
*电缆，电线的应用
低烟低卤耐火型电缆或电线应用于FAS、EMCS、隧道风机、回 排风机、风阀、组合空调箱、排烟风机、防火阀、垂直梯等火灾 工况下。
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*7.3 低压配电设备简介
*一、低压开关柜 *二、电缆线路介绍 *三、低压配电其他设备
1、低压开关柜定义：
一个或多个低压开关设备和与之相关的控制、测量、信号、保护、调节等设备，由制造厂家负责完成 所有内部的电气和机械的连接，用结构部件完整地组装在一起的一种组合体。
2、特点
结构紧凑、易于维护；预防 /避免事故发生；减少设备维护和检修时间；实现数据资源共享；智能化
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二、低压配电与照明系统的作用 将低压电力安全、可靠、合理地配置给各个 用电负荷。具体要求如下： ?安全性 ?可靠性 ?合理性
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* 7.2 低压配电系统
*一、低压配电的构成和分布 *二、低压配电负荷的分类 *三、低压配电设备的供电方式 *四、低压配电设备的控制
* 一、低压配电系统的构成及分布
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* 二、低压配电系统负荷的分类
*1、按用途分
动力和照明两大类 动力设备负荷主要有通信、防灾报警、信号、 FAS、自动票务屏蔽
门、风机、空调器、气体灭火、垂直电梯、污水泵、 EMCS；扶 梯检修插座；冷冻机组、空调水泵、冷却塔、清扫插座；
* 按重要程度分：
一级负荷。消防设备、通信、信号设备、自动售检票设备、排风 机、排烟机、废水泵、屏蔽门等。二级负荷。自动扶梯、污水 泵等。三级负荷。空调机检修等设备。
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* 7.4 、地铁照明系统
*一、照明系统的功能及设计原则 *二丶照明系统的分类 *三丶照明系统的配电方式 *四丶照明系统的控制 *五丶车站照明常用灯具的选择
Байду номын сангаас
* 一、照明系统的功能及设计原则
①照明系统的功能
*1.站内环境的舒适 2.特殊、危险时刻的安全和疏散 3.文化内涵
2、照明系统的设计原则及要求
低压配电与照明系统
*目录
*7.1 低压配电和照明系统概述 *7.2 低压配电系统 *7.3 低压配电系统设备简介 *7.4 地铁照明系统 *7.5 低压配电和照明系统日常维护
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*7.1 、低压配电和照明系统概述
一地铁供电系统概述 提供地铁运营的动力能源 -- 电能 地铁供电电源一般取自城市电网 通过输送或变换，以适当电压等级供给设备 根据用电性质不同，地铁供电系统分为两部分 由牵引变电所为主组成的牵引供电系统 以降压变电所为主组成的动力照明供电系统
照明系统设计原则
1. 避免使出入地铁的人员感受过大的亮度差别 2. 保障停留在地 铁内人员的安全和感觉的舒适 3. 光源的光色和灯具的安装位置 都不能导致和信号图象相混淆
照明系统设计要求
*照明方式 按照视觉工作程度、照度、显色性、配光及布置方法等
因素选择
*照明光源 按照发光的机理等因素选择 *光源选择1. 地下铁道的车站照明以荧光灯为主 2. 事故照明采用
3、低压开关柜的分类
母联柜：分配母线之间电能的传递。 馈线柜：分配电能。 进线柜：接收电能并传递给水平母线。 电机控制柜：风机、风阀等机电设备的控制。 电容补偿柜：进行无功补偿，提高功率因数。
4、主要组成部分
柜体：开关柜的外壳骨架及内部的安装、支撑件 母线：一种可与几条电路分别连接的低阻抗导体 功能单元：完成同一功能的所有电气设备和机械
1 、低压配电系统的构成
*电源（来源介绍）——输电线路 ——负荷 *低压配电室开关柜 ——低压电缆线路 ——设备配电箱
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2 、低压配电系统的分布
*变电所低压室、低压配电室各一座分别布置在站台层两端，各
负责半个车站及区间的负荷；
*环控电控室两座布置在站厅层两端，各负责半个车站的环控负
荷；
*照明配电室四座分别在站台和站厅层两端； *蓄电池室两座，位于站台层两端；
白炽灯 3. 区间照明及站台下、折返线查坑、车辆段检查坑内的 安全照明采用白炽灯
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* 三、低压配电系统设备的供电方式
?一类负荷：
从低压室I、II段母线(即两路引自变电器电源)各引一路电源到设备附近，在设备 末端设双电源自动切换箱(相对集中的小容量 一级负荷为节省投资而共用一个双 电源自动切换箱就近配电，即前述树干式布线) ?二类负荷:
从低压室I或II段母线引一路电源，当所在母线故障时母联开关投入，由另一母线 供电。当电网只有一路电源时，允许将其从电网中切除（人工切除）。