项目十三：柴油机换气机构的拆装与维修
柴油机拆装与实操指导书
柴油机拆装与实操指导书能源与动力工程学院动力工程实验室一、实验目的根据教学进度的安排和专业课程的需求，热能与动力工程专业的学生在进入专业学习的开始，应当了解和掌握柴油机的结构、各系统的组成和功能、柴油机拆装的程序、它们之间的运动关系和配合间隙、专用工具和测量仪表的使用、柴油机技术参数的检查与调整、常见故障分析与排除等内容；学生通过实验是将以前掌握的基础知识与典型的动力机械结合起来，在这里能够得到实践；同时也是学生拓展知识、开阔视野、理论与实践相结合的实际应用。
实验主要目的就是对学生进行专业技术知识的传授和学生动手能力的培养。
二、实验的项目和内容（一）实验的项目有：1．学生以小组为单位，拆卸一台缸径为Ф250、或Ф240、或Ф300的6缸船舶柴油机，按系统进行零部件分解、清洗与测量，然后再组装起来。
柴油机进行必要的参数检查与调整，包括配气正时检查、气阀间隙检查与调整、供油提前角检查与调整、喷油器启阀压力检查与调整和雾化试验、增压器拆装间隙等参数，使柴油机处于相对完好的状态。
2．学会正确使用外经千分尺、内经百分表、塞尺等量具，分别测量气缸套、活塞、活塞环、活塞销、连杆轴承大小端、主轴颈、主轴承、曲柄销等零件的实际尺寸，记录各数据并分析出其圆度和圆柱度，再根据测取的数据计算各运动副的配合间隙，查标准进行各运动副的状态分析。
3．正确使用曲轴拐挡表，按规定的曲柄臂测量部位，检查测量曲轴拐挡差。
并进行曲轴轴线的状态分析。
4．进行机械调速器、空气分配器、废气涡轮增压器等部件的拆装。
5．在轮机综合实验室进行实际操作，了解轮机机舱各系统主要设备的基本操作、维护和管理方法，并绘出机舱主要设备布置图。
（二）实验的内容有：1．了解船舶柴油机各系统的总体布置、外部特征和基本概念。
2．了解柴油机主要运动件（曲轴、活塞、活塞环、连杆、轴承）的各部位名称；了解它们的构造特点、动作原理、装配工艺要求。
3．了解柴油机主要固定部件（气缸套、气缸盖、机体、机座）的结构形式特点、材料和安装要求。
2021年度教学进展报告：发动机配气机构的拆卸与修复
2021年度教学进展报告：发动机配气机构的拆卸与修复1. 引言本年度教学进展报告旨在全面总结和展示我国在发动机配气机构拆卸与修复领域的教学成果。
本报告通过梳理教学内容、分析教学方法、评估学生表现以及探讨未来改进方向，为发动机配气机构教学提供参考和借鉴。
2. 教学内容2.1 课程概述发动机配气机构是内燃机的重要组成部分，其拆卸与修复技能对于汽车维修和保养具有重要意义。
本年度教学内容主要包括发动机配气机构的结构原理、拆卸与装配方法以及故障诊断与修复技巧。
2.2 教学重点与难点- 教学重点：配气机构的结构原理、拆卸与装配步骤、故障诊断与修复方法。
- 教学难点：配气机构内部零件的拆卸与装配技巧、故障诊断与修复策略。
3. 教学方法与手段3.1 教学方法- 结合实际案例，采用“理论讲解+实践操作”的教学模式。
- 运用问题驱动教学，引导学生主动探究配气机构的相关知识。
- 组织分组讨论，提高学生之间的互动与合作能力。
3.2 教学手段- 利用多媒体课件、视频资料和实物模型进行教学。
- 引入虚拟仿真技术，为学生提供模拟操作的平台。
- 开展现场教学，让学生亲自动手操作，提高实际操作能力。
4. 学生表现4.1 学习兴趣与参与度学生对发动机配气机构的学习兴趣浓厚，参与度较高。
通过实际操作和案例分析，学生能够更好地理解和掌握相关知识。
4.2 技能掌握情况经过本年度的教学，大部分学生能够熟练掌握发动机配气机构的拆卸与装配方法，具备一定的故障诊断与修复能力。
4.3 考核成绩本年度课程考核成绩表明，学生整体表现良好，平均成绩较往年有所提高。
5. 教学改进方向5.1 加强实践教学进一步增加实践操作环节，让学生更多地进行实际操作，提高动手能力。
5.2 引入先进技术积极探索和引入先进教学技术，如虚拟现实、增强现实等，为学生提供更加真实和直观的学习体验。
5.3 拓展教学资源加强与企业、行业合作，丰富教学资源，为学生提供更多实际案例和操作机会。
2021年发动机配气机构拆装与检修教学实施概述
2021年发动机配气机构拆装与检修教学实施概述1. 教学目标通过本课程的学习，使学生掌握发动机配气机构的基本结构、工作原理及拆装与检修方法，提高学生的实际操作能力，培养学生对发动机配气机构的维修技能。
2. 教学内容2.1 发动机配气机构概述介绍发动机配气机构的作用、组成及分类，使学生了解发动机配气机构的基本概念。
2.2 发动机配气机构结构与工作原理详细讲解发动机配气机构的各个组成部分，包括气门、气门弹簧、气门座、气门导管、凸轮轴等，并阐述其工作原理。
2.3 发动机配气机构拆装方法讲解发动机配气机构的拆装步骤，包括拆卸和装配气门组、凸轮轴等部件的方法，以及注意事项。
2.4 发动机配气机构检修方法介绍发动机配气机构的检修方法，包括检查气门间隙、气门座磨损程度、凸轮轴磨损程度等，以及相应的检修工具和设备。
2.5 发动机配气机构故障诊断与排除分析发动机配气机构可能出现的故障，讲解故障诊断方法和排除技巧。
3. 教学方法采用理论教学与实践操作相结合的教学方法，通过讲解、演示、实践等方式，使学生掌握发动机配气机构的拆装与检修技能。
4. 教学安排共计40课时，其中20课时用于理论教学，20课时用于实践操作。
4.1 理论教学第1-10课时：讲解发动机配气机构的基本概念、结构与工作原理。
第11-20课时：讲解发动机配气机构的拆装方法、检修方法及故障诊断与排除。
4.2 实践操作第21-30课时：进行发动机配气机构的拆装练习，熟悉各个部件的拆装方法。
第31-40课时：进行发动机配气机构的检修练习，掌握检修工具的使用方法，学会诊断与排除故障。
5. 教学评价通过课堂讲解、实践操作、课后作业等方式对学生进行评价，确保学生掌握发动机配气机构的拆装与检修技能。
6. 教学资源提供发动机配气机构的实物模型、教学图纸、视频教程等教学资源，帮助学生更好地理解和掌握知识。
7. 教学建议建议学生在学习本课程前，先掌握发动机的基本结构与工作原理，以便更好地理解配气机构的相关知识。
13、项目十三 柴油机换气机构的拆装与维修解读
修
MC型柴油机排气阀座
船舶柴油机结构与维
修
【任务分析】
4、配合方式 1）全接触式； 2）外接触式； 3）内接触式； 5、结构特点 1）气阀机构部件特点 （1）气阀； （2）气阀弹簧； （3）气阀导管；
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修
阀与阀座的配合方式
船舶柴油机结构与维
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修
修
【任务实施】
任务三、柴油机气阀与阀座的检修 1、气阀磨损检修 1）气阀阀面磨损的检修； 2）阀杆磨损的检修； 3）气阀阀面的烧伤和高温腐蚀的检修； 4）气阀阀盘和阀杆断裂的检修；
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【任务实施】
2、气阀阀座的检修 1）气阀座面磨损的检修 （1）气阀与阀座的研磨 （2）气阀座的铰削 铰阀座； 阀线宽度的铰削； 2）气阀座面烧伤、腐蚀的检修
轮机工程学院 船舶柴油机结构与维
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【任务分析】
2）气阀机构的结构形式： （1）不带阀壳的气阀机构； （2）带阀壳的气阀机构；
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不带阀壳气阀机构
船舶柴油机结构与维
2021年度教学报告：发动机配气机构的拆装与检修
2021年度教学报告：发动机配气机构的拆装与检修概述本文档旨在总结2021年度教学报告的内容，重点关注发动机配气机构的拆装与检修方面的知识。
以下是对该主题的重点内容进行的总结。
发动机配气机构的定义发动机配气机构是指控制发动机进、排气门开闭时间和行程的装置，主要由凸轮轴、凸轮、气门、气门弹簧、气门导杆等组成。
拆装发动机配气机构的步骤拆装发动机配气机构需要按照以下步骤进行操作：1. 首先，将发动机冷却，并断开电源。
2. 接下来，卸下发动机上的进气管和排气管。
3. 拆下气门盖，并标记每个气门的位置。
4. 松开气门弹簧并将其取下，然后将气门取出。
5. 卸下凸轮轴盖，并取下凸轮轴。
6. 清洗和检查所有配气机构的零件，并更换损坏的部件。
7. 重新组装凸轮轴和气门，并按照正确的顺序进行安装。
发动机配气机构的检修方法对发动机配气机构进行检修时，应采取以下方法：1. 检查凸轮轴和凸轮是否磨损或变形，如有需要，及时更换。
2. 检查气门是否损坏或变形，如有需要，及时更换。
3. 检查气门弹簧是否松弛或断裂，如有需要，及时更换。
4. 检查气门导杆是否磨损或变形，如有需要，及时更换。
5. 清洗所有配气机构的零件，并使用适当的润滑剂进行润滑。
结论通过本次教学报告，我们了解了发动机配气机构的拆装与检修方法。
正确的拆装和检修可以保证发动机的正常运行和延长其使用寿命。
希望通过这些知识的学习，能够提升大家对发动机配气机构的理解和操作能力。
以上是对2021年度教学报告中关于发动机配气机构的拆装与检修内容的简要总结。
2021年度教学报告：发动机配气机构的拆装与检修
2021年度教学报告：发动机配气机构的拆装与检修概述本教学报告旨在介绍发动机配气机构的拆装与检修方法。
发动机配气机构是发动机的重要组成部分，负责控制进气和排气门的开闭，直接影响发动机的工作效率和性能。
因此，对于发动机配气机构的拆装与检修方法的掌握是非常重要的。
拆装方法1. 准备工作在进行发动机配气机构的拆装之前，需要进行以下准备工作：- 确保工作场所安全，并提供所需的工具和设备。
- 对发动机进行冷却，并拆除相关的部件，如进气管和排气管。
- 充分了解发动机的结构和工作原理，以便更好地进行拆装操作。
2. 拆卸配气机构按照以下步骤进行配气机构的拆卸：1. 拆卸进气和排气凸轮轴：先拆卸进气凸轮轴，然后拆卸排气凸轮轴。
使用相应的工具，如扳手和螺丝刀，逐步拆卸相关部件。
2. 拆卸进气和排气门：使用专门的工具，如阀门拆卸钳，逐步拆卸进气和排气门。
3. 拆卸凸轮轴链条或皮带：根据发动机的设计，拆卸凸轮轴链条或皮带，并注意记录其位置和方向以备后续安装。
4. 拆卸凸轮轴承架和其他配件：根据需要，拆卸凸轮轴承架和其他配件。
3. 检修配气机构在进行配气机构的检修之前，需要进行以下操作：1. 清洁配气机构的各个部件，如凸轮轴、凸轮轴承、门槛、门槛座等。
2. 检查凸轮轴的磨损情况，如有严重磨损或损坏，需要更换。
3. 检查门槛和门槛座的密封情况，如有损坏或老化，需要更换。
4. 检查凸轮轴链条或皮带的张紧情况，如有松弛或磨损，需要调整或更换。
结论通过本教学报告，我们了解了发动机配气机构的拆装与检修方法。
正确的拆装和检修操作可以保证发动机的正常工作和延长使用寿命。
因此，在进行拆装和检修之前，务必进行充分的准备工作，并遵循正确的操作步骤。
2021年教学实践：发动机配气机构拆装及检修报告
2021年教学实践：发动机配气机构拆装及检修报告1. 引言发动机作为汽车的核心部件，其性能的优劣直接关系到汽车的运行效率和安全性。
配气机构作为发动机的关键组成部分，其主要功能是控制气门的开关，以保证发动机正常的工作。
本报告主要介绍了2021年教学实践中，发动机配气机构的拆装及检修过程，并对过程中发现的问题进行了分析和总结。
2. 配气机构拆装过程2.1 拆卸配气机构1. 首先，将发动机油液排放干净，并拆卸相关油管。
2. 拆卸气门室盖，暴露出配气机构。
3. 拆卸凸轮轴轴承盖，取下凸轮轴。
4. 依次拆卸气门弹簧、气门导管、气门杆密封垫等部件。
2.2 安装配气机构1. 先安装气门杆密封垫，确保密封性能。
2. 安装气门导管，注意与气门杆的配合。
3. 安装气门弹簧，保证气门开启和关闭的稳定性。
4. 安装凸轮轴，注意轴承盖的密封性能。
5. 安装气门室盖，并连接相关油管。
3. 配气机构检修3.1 检查配气机构部件1. 检查气门杆磨损情况，必要时进行更换。
2. 检查气门导管磨损和断裂情况，必要时进行更换。
3. 检查气门弹簧弹力，不符合要求时需更换。
4. 检查凸轮轴磨损和损坏情况，必要时进行更换。
3.2 检查配气相位1. 使用专用工具测量气门间隙，确保在规定范围内。
2. 检查凸轮轴位置，确保配气相位正确。
4. 问题分析与总结在本次教学实践中，我们发现了一些常见的问题，主要包括：1. 配气机构部件磨损严重，影响了发动机的正常工作。
2. 配气相位不正确，导致发动机性能下降。
3. 部分学生对配气机构的工作原理和检修方法掌握不足。
针对以上问题，我们进行了以下总结：1. 加强教学中对配气机构工作原理的讲解，提高学生理论水平。
2. 增加实操环节，让学生熟练掌握配气机构的拆装和检修方法。
3. 定期对发动机进行维护，避免配气机构部件磨损过快。
5. 结论通过对2021年教学实践中发动机配气机构的拆装及检修过程的回顾，我们得出了以上的问题和总结。
2021年度教学进展报告：发动机配气机构的拆卸与修复
2021年度教学进展报告：发动机配气机构的拆卸与修复1. 引言本报告旨在总结2021年度在发动机配气机构的拆卸与修复方面的教学进展情况。
通过对教学内容、方法和效果的分析，以及学生的学习成果评估，我们旨在评估教学的有效性并提供改进的建议。
2. 教学内容2.1 发动机配气机构的概述在教学过程中，我们首先向学生介绍了发动机配气机构的基本概念和功能。
我们详细解释了配气机构的组成部分，包括凸轮轴、气门、气门弹簧等，并讲解了它们的工作原理和相互配合关系。
2.2 发动机配气机构的拆卸为了加深学生对发动机配气机构的理解，我们组织了实际的拆卸实践。
学生们亲自参与了发动机配气机构的拆卸过程，包括拆卸凸轮轴、气门和气门弹簧等部件。
我们提供了必要的工具和指导，并确保学生在操作过程中的安全。
2.3 发动机配气机构的修复除了拆卸，我们还教授了发动机配气机构的修复技巧。
学生们学习了如何检查和清洁配气机构的各个部件，并掌握了更换损坏部件的方法。
我们通过实际案例和模拟实验，让学生在真实环境中锻炼修复技能。
3. 教学方法3.1 理论与实践相结合我们采用了理论与实践相结合的教学方法。
在讲解配气机构的概念和原理时，我们使用多媒体教具和实物模型进行示范和演示。
同时，我们组织了实际的拆卸和修复实践，让学生亲自动手操作，加深理论知识的理解和应用能力。
3.2 小组合作学习为了提高学生的合作和沟通能力，我们采用了小组合作学习的方式。
学生们在小组内共同完成拆卸和修复任务，相互协作并交流经验。
这种学习方式不仅培养了学生的团队合作意识，还促进了他们的主动学习和问题解决能力的发展。
4. 教学效果评估4.1 学生学习成果评估通过实际操作和理论测试，我们对学生的学习成果进行了评估。
学生需要完成一系列的拆卸和修复任务，并进行相关知识的问答测试。
根据他们的表现和成绩，我们对学生的理论和实践能力进行综合评价。
4.2 学生反馈和调查为了了解学生对教学的看法和反馈，我们进行了学生满意度调查。
配气机构的拆装顺序
配气机构的拆装顺序
配气机构拆装的一般顺序如下：
1. 确定拆装前的工作范围，例如确定需要拆装的具体部件和想要修理、更换或清洗的部件。
2. 切断供电或气源，确保工作区域的安全。
3. 拆卸外部保护罩或护板，以便更好地接触到配气机构的内部部件。
4. 拆卸气缸盖，可能需要使用螺栓扳手或其他工具来松开固定螺栓或螺母。
5. 松开曲柄轴与连杆的连接，通常通过拆卸连杆螺栓或销轴。
6. 拆卸凸轮轴，通常需要拧下凸轮轴上的螺母并轻轻抽出凸轮轴。
7. 若需要拆卸配气门，首先需要将进气和排气阀门卸下，通常需要拧下阀门上的螺母并轻轻拔出阀门。
8. 若需要拆卸气门弹簧和气门导杆，通常需要使用专用工具将弹簧压缩并拆下。
9. 拆卸其他相关部件，例如气门座环、凸轮轴套筒等。
10. 清洗或更换拆下的配气机构部件。
11. 按照逆序进行装配，确保每个部件正确安装并紧固。
12. 若涉及到调整或校准，根据相关的技术要求进行调整。
13. 安装外部保护罩或护板，确保整个配气机构的安全。
14. 开启供电或气源，进行功能测试和检查，确保配气机构正常工作。
2021年度教学进展报告：发动机配气机构的拆卸与修复
2021年度教学进展报告：发动机配气机构的拆卸与修复概述本文档旨在汇报2021年度发动机配气机构的拆卸与修复教学进展情况。
以下是我们在教学过程中的主要工作和成果。
教学工作我们在2021年度教学中，重点关注发动机配气机构的拆卸与修复。
教学工作主要包括以下几个方面：1. 理论教学：我们为学生提供了关于发动机配气机构的相关理论知识，包括配气机构的组成、工作原理和常见故障等方面的内容。
通过讲解、示意图和案例分析等教学手段，帮助学生建立起对发动机配气机构的基本概念和理解。
2. 实操训练：为了让学生掌握实际操作技能，我们安排了发动机配气机构的拆卸与修复实操训练课程。
学生通过实际操作发动机，拆卸和修复配气机构，掌握了相关工具和操作流程，提高了实际操作能力。
3. 实验教学：我们还组织了一系列与发动机配气机构相关的实验，让学生通过实验观察和数据分析，深入了解发动机配气机构的工作原理和性能特点。
实验教学不仅加深了学生对理论知识的理解，也培养了他们的实验设计和数据处理能力。
教学成果经过一年的努力，我们取得了一定的教学成果。
以下是我们的主要成果总结：1. 学生掌握了发动机配气机构的基本概念和工作原理，对常见故障有了一定的了解。
2. 学生在实际操作中熟练掌握了发动机配气机构的拆卸与修复技能，能够独立完成相关任务。
3. 学生通过实验教学，提升了实验设计和数据处理的能力，培养了科学研究和分析问题的能力。
4. 教学过程中，学生的参与度和积极性较高，表现出了良好的研究态度和团队合作精神。
展望未来在2022年度，我们将继续深入教学工作，进一步提高教学质量和效果。
以下是我们的展望：1. 进一步优化课程设置和教学内容，提高教学的针对性和实用性。
2. 加强教师团队的培训和专业知识更新，提升教师教学水平和能力。
3. 拓宽教学手段和资源，利用新技术和教学工具提升教学效果。
4. 加强与企业合作，提供更多实践机会和实际案例，增强学生的实际操作能力。
柴油机主要零部件拆装与检修
§1-1气缸盖拆装与检修 气阀磨好后，应检查气阀的密封性，方法如下： 铅笔划线
在气阀锥面上划径向铅笔线，压紧阀并转动90°， 取出气阀，若铅笔线全部被擦断，表明研磨质量 高
煤油渗漏
将气阀装入阀座，在阀座坑内阀盘底面上倒煤油， 5min后擦净并迅速提起气阀，若无煤油渗漏， 表明密封性良好
敲击法
手动使气阀敲击阀座数次，若座面上呈现一连续 光环，表面密封良好
⑦盖上气阀摇臂机构帽子
§1-1气缸盖拆装与检修
第二节
一、气缸套的拆卸
气缸套拆装与测量
Dismounting and measurement of cylinder liner
气缸套的拆卸是在活塞连杆组件拆卸后进行 1.中小型柴油机气缸套的拆卸 为了清除冷却水腔内的泥沙和水垢，更换水封圈（挡水圈）， 更换缸套，都要将缸套拉出来。缸套下部和专用工具的凸肩相 配合。上紧六角螺母，使缸套上下两个外配合凸肩与曲轴箱的 上下气孔脱开。注意拆缸套前做好记号。 2.大、中型柴油机气缸套的拆卸
柴油机主要零部件拆 装与检修
Dismounting & overhaul of M/E major parts
1. 气缸盖拆装与检修 2. 气缸套拆装与测量 3. 活塞组件拆装、测量与检修 4. 活塞环拆装与检修 5. 轴承拆装与检修 6. 喷油泵拆装与检修 7. 喷油器拆装与检修 8. 曲轴的检修与拐档差测量
缸套 位置 Ⅰ Ⅱ 1 前 后 左 右 前 后 2 左 右 前 后 3 左 右 前 后 4 左 右 前 后 5 左 右 前 后 6 左 右
Ⅲ
Ⅳ 圆度 圆柱度 最大增量
§1-1气缸盖拆装与检修
二、气缸套的检修与测量
2.量缸表（百分表）的使用 4）气缸套磨损的修复 缸套出现磨台时，应小心的手工修锉研磨或用风砂轮磨削
拆装配气机构的步骤
拆装配气机构的步骤介绍气机构是一种常用于工业和民用设备中的机械传动装置，它将输入的能量转化为机械运动。
拆装配气机构是维修和更换气机构部件时必须进行的操作。
本文将详细介绍拆装配气机构的步骤，以帮助读者正确、高效地进行该操作。
以下是拆装配气机构的步骤：准备工具和材料在进行拆装配气机构之前，您需要准备以下工具和材料：1.扳手：用于拧紧和松开螺栓。
2.螺丝刀：用于拧紧和松开螺丝。
3.手套：用于保护手部安全。
4.清洁剂：用于清洁气机构和其它相关部件。
5.润滑油：用于润滑气机构运动部件。
6.维修手册：用于查询气机构的拆装配步骤和维修要点。
拆卸气机构拆卸气机构的步骤如下：1.断开电源：在拆卸操作之前，务必断开气机构相关的电源，确保安全。
2.清洁表面：使用清洁剂清洁气机构表面，去除灰尘和污垢。
3.拆卸连接螺栓和螺丝：使用扳手和螺丝刀拆卸连接气机构的螺栓和螺丝。
按照维修手册上的步骤，依次拆卸各个部件。
4.注意标记位置：在拆卸气机构的过程中，注意标记和记录每个部件的位置，以便在后续的装配过程中更容易找到正确的位置。
5.检查并清洁部件：在拆卸下来的部件上进行检查，如果发现有磨损、断裂或其他损坏，需要进行更换。
同时使用清洁剂清洗这些部件，确保无污垢和油渍。
组装气机构组装气机构的步骤如下：1.准备好新的部件：根据维修手册和之前拆卸时的记录，准备好需要更换的部件。
2.加油润滑：在组装之前，使用润滑油涂抹在机械运动部件上，以保持其灵活性和减少摩擦。
3.安装部件：按照维修手册和之前拆卸时的标记，依次安装各个部件。
在安装螺栓和螺丝时，使用扳手和螺丝刀逐一拧紧。
4.检查并调整：在组装完成后，仔细检查气机构的各个部件是否正确安装。
如果发现有任何问题，及时进行调整并修复。
5.进行测试：在组装完成后，重新连接气机构的电源，并进行功能性测试。
确保气机构能够正常运转并满足预期的工作要求。
6.清洁和维护：在组装和测试完成后，使用清洁剂清洁气机构的表面，喷洒润滑油保持其正常的工作状态。
13项目十三柴油机换气机构的拆装与维修解析精品PPT课件
铰阀座；
阀线宽度的铰削；
2）气阀座面烧伤、腐蚀的检修
船舶柴油机结构与维 修
【任务拓展】
一、旋阀器
船舶柴油机结构与维 修
【任务拓展】
二、Sulzer 7RT-flex60C共轨柴油机排气 阀结构
船舶柴油机结构与维 修
【任务拓展】
三、电控共轨式液压气阀传动机构
船舶柴油机结构与维 修
【任务拓展】
Learning Is To Achieve A Certain Goal And Work Hard, Is A Process To Overcome Various Difficulties For A Goal
项目描述 ：
项目十三 柴油机换气机构的拆装与维修
本项目以筒形活塞式柴油机气阀机构为例，在熟 悉换气机构组成和结构特点的基础上，根据说明书的 规定的步骤和程序，组织学生进行换气机构的拆装、 检测与维修，以恢复其技术状态。在拆检过程中学生 要能正确的进行拆装、能对气阀机构进行正确检查和 修理，能对气缸按故障类型进行相应的维修或更换， 并记录。
船舶柴油机结构与维 修
气阀间隙的检查与调整
船舶柴油机结构与维 修
气阀间隙检查与调整方法
船舶柴油机结构与维 修
气阀间隙调整方法
船舶柴油机结构与维 修
【任务实施】
任务二、气阀定时的测量与调整 1、调整的原因； 2、调整条件； 3、气阀定时检查 4、气阀定时调整 1）微量调整 2）大角度调整 5、气阀定时检查记录
船舶柴油机结构与维 修
气阀定时检查
船舶柴油机结构与维 修
【任务拓展】
一、可变排气阀关闭定时（VEC）
船舶柴油机结构与维 修
提问与解答环节
柴油机拆装大纲
柴油机拆装大纲柴油机拆装大纲一、准备工作1. 确定拆装柴油机的具体类型和规格，并查阅相关操作手册、维修手册。
2. 提前搜集所需的工具和设备，包括扳手、螺丝刀、压力计、千斤顶、绞盘等。
3. 准备好必要的个人防护装备，如手套、耳塞、防护眼镜等。
4. 将拆装柴油机的工作地点清理整理，确保工作环境整洁、明亮。
二、拆卸过程1. 依据操作手册，先将柴油机的电源断开，防止拆卸过程中可能出现的电击风险。
2. 拆卸柴油机周围的附件，如水泵、空调压缩机、供油系统等。
在拆卸过程中应注意标记每个零部件的位置和连接方式，以便重新安装时不出错。
3. 移除柴油机的进气道和排气道，将与其他部件的连接管道松开。
4. 断开柴油机的电线连接器，并取下其它电气设备，如发电机等。
5. 用扳手或螺丝刀拆下柴油机的机油滤清器和燃油滤清器。
6. 解除柴油机的传动系统，包括离合器、变速器等，以便将柴油机从车辆或设备上拆下。
7. 使用千斤顶或绞盘将柴油机从车辆或设备上慢慢抬升，然后将其放置在合适的工作平台上。
8. 依次拆卸柴油机的上下两部分，包括气缸盖和曲轴箱。
在拆卸过程中，应保持维修手册中所述的顺序和方法。
三、清洗和检查1. 使用清洁剂和刷子清洗柴油机的各个部分，包括气缸体、活塞、气缸盖等。
清洗过程中要注意不要用力过猛，避免损坏零部件。
2. 仔细检查柴油机的各个零部件，特别是曲轴、连杆、气缸套等易受磨损的部位，发现问题时及时更换或修复。
3. 使用压力计检测柴油机的压力系统，确保其正常工作。
4. 仔细检查柴油机的密封件，包括垫圈、密封圈等，如有磨损或老化的情况要及时更换。
四、安装过程1. 根据维修手册的指导，将清洗好的零部件逐一安装回柴油机，注意每个部件的安装顺序和位置。
2. 在安装过程中，要仔细检查每个部件的紧固程度和连接方式，确保无松动现象。
3. 使用扭力扳手按照规定的扭力值逐个拧紧螺栓和螺母，避免过紧或过松。
4. 安装柴油机的附件，包括供油系统、冷却系统、排气系统等，确保与柴油机的配合良好。
柴油机燃料供给系拆装的维修实训指导书
发动机构造与维修实训指导手册十、柴油机燃料供给系拆装的维修实训指导书中南XXX学校汽车运用与发动机教研室柴油机燃料供给系的拆装安全生产注意事项一、个人安全（一）眼睛的防护在汽车维修企业中，眼睛经常会受到各种伤害，如飞来的物体、腐蚀性的化学飞溅物、有毒的气体或烟雾等，但这些伤害几乎都是可以防护的。
常见的保护眼睛的装备是护目镜和面罩。
护目镜可以防护各种对眼睛的伤害，如飞来物体或飞溅的液体。
在下列情况下，应考虑佩戴护目镜：进行金属切削加工、用錾子或冲子铲剔、使用压缩空气、使用清洗剂等。
面罩不仅能够保护眼睛，还能保护整个面部。
如果进行电弧焊或气焊，要使用带有色镜片的护目镜或深色镜片的特殊面罩，以防止有害光线或过强的光线伤害眼睛。
注意：在摘下护目镜时，要闭上眼睛，防止粘在护目镜外的金属颗粒掉进眼睛里。
（二）听觉的保护汽车修理厂是个噪声很大的场所，各种设备如冲击扳手、空气压缩机、砂轮机、发动机等的噪声都很大。
短时的高噪声会造成暂时性听力丧失，但持续的较低噪声则更有害。
常见的听力保护装备有耳罩和耳塞，噪声极高时可同时佩戴。
一般在钣金车间必须佩戴耳罩或耳塞。
（三）手的保护手是身体经常受伤的部位之一，保护手要从两方面着手：一是不要把手伸到危险区域，如发动机前部转动的传动带区域、发动机排气管道附近等。
二是必要时应戴上防护手套。
不同的场合需用不同的防护手套，金属加工用劳保安全手套，接触化学品用橡胶手套。
（四）衣服、头发及饰物宽松的衣服、长袖子、领带都容易卷进旋转的机器中，所以在修理厂中，首先一定要穿合体的工作服，最好是连体工作服，外套、工装裤也可以，这些工作服比平时衣着安全多了。
如果戴领带则要把它塞到衬衫里。
工作时不要戴手表或其他饰物，特别是金属饰物，在进行电气维修时可能会导人电流而烧伤皮肤，或导致电路短路而损坏电子元件或设备。
在工厂内要穿劳保鞋，可以保护脚面不被落下的重物砸伤，且劳保鞋的鞋底是防油、防滑的。
长发很容易被卷入运转的机器中，所以长发一定要扎起来，并戴上帽子。
拆装配气机构的步骤
拆装配气机构的步骤拆装配气机构是很多机械维修员和机械师必须掌握的技能。
在进行这项工作之前，需要保证操作者拥有足够的知识和技能，因为这种工作需要高度的技巧和经验。
以下是拆装配气机构的步骤：步骤一：准备工作在开始拆装配气机构之前，需要进行准备工作：1. 前往保存气机构的地方，并检查需要使用的工具是否齐全。
2. 检查相关的安全设备，如手套，护眼镜，口罩等，以确保安全。
3. 阅读相关的操作手册和安全说明。
4. 确定对机器的操作流程5. 关闭机器和切断电源步骤二：拆卸气机构根据操作手册或经验，按以下顺序逐一拆卸机器中的气机构：1. 首先需要拆卸进气管、下部和中部进气道和气缸头。
2. 拆卸活塞和连杆。
3. 拆卸气缸体和气门部件。
4. 拆卸燃油喷射器和燃油泵。
步骤三：清洁与检查在拆卸气机构的同时，需要对机器内部进行清洁和检查。
为了不影响设备的质量，一定要使用适当的清洁剂和工具。
清洁和检查的步骤如下：1. 使用清洁剂清洗气缸头和活塞。
2. 清洗汽缸内部，以去除积碳和其它沉淀物。
3. 检查活塞和连杆垂直度和圆度，并确认它们是否需要维修或调整。
4. 检查气门和气缸体表面，确认是否存在异物、腐蚀或磨损。
5. 检查燃油喷射器和燃油泵是否需要维修或更换。
步骤四：组装气机构在完成清洁和检查之后，需要重新组装气机构。
需要根据操作手册或经验按照以下步骤进行：1. 将气门和气缸体组装起来，并确定它们的位置是正确的。
2. 将活塞和连杆组装在一起，并进行必要的调整。
3. 安装燃油喷射器和燃油泵，并进行测试以确认它们的工作正常。
4. 安装下部和中部进气道、进气管、气缸头和其他零部件。
5. 确保所有丝扣的 torque 和正常装配步骤五：测试完成组装后，需要对机器进行测试以确保气机构的工作正常。
测试步骤如下：1. 运行开机程序启动设备2. 确认机器的数据在合理范围内3. 通过其他检测方法监测机器的性能。
如果存在性能问题，则需要进行调整或重新拆卸和修理。
13、项目十三 柴油机换气机构的拆装与维修
修
机械式气阀传动机构1
船舶柴油机结构与维
修
机械式气阀传动机构2
船舶柴油机结构与维
修
液压式气阀传动机构
船舶柴油机结构与维
修
【任务分析】
三、凸轮轴及传动机构分析 1、凸轮轴 2、凸轮轴传动机构 1）齿轮传动机构 2）链条传动机构
船舶柴油机结构与维
修
凸轮轴及传动齿轮
修
气阀的拆装
船舶柴油机结构与维
修
【任务实施】
任务二、柴油机气阀的研磨与密封性检查 1、气阀与阀座研磨 1）研磨程序； 2）研磨膏； 3）研磨方法； 2、气阀密封性检查 1）密封面； 2）密封性检查的方法。
船舶柴油机结构与维
修
气阀研磨
船舶柴油机结构与维修Fra bibliotek密封性检查
船舶柴油机结构与维
修
气阀间隙的检查与调整
船舶柴油机结构与维
修
气阀间隙检查与调整方法
船舶柴油机结构与维
修
气阀间隙调整方法
船舶柴油机结构与维
修
【任务实施】
任务二、气阀定时的测量与调整 1、调整的原因； 2、调整条件； 3、气阀定时检查 4、气阀定时调整 1）微量调整 2）大角度调整 5、气阀定时检查记录
船舶柴油机结构与维
修
凸轮轴齿轮传动机构
船舶柴油机结构与维
修
凸轮轴链条传动机构
船舶柴油机结构与维
修
【任务实施】
任务一、柴油机气阀机构的拆装 1、拆卸前的准备工作； 2、拆装工具； 3、拆装程序； 4、清洁； 5、检查； 6、安装 7、拆装时的注意事项。
柴油发动机机械检修—配气机构拆装及检修教案
理实一体化教案用纸首页教学模块汽车发动机机械维修授课教师彭海斌审批签字课题名称第七项目配气机构的拆装及检测课时分配学生探讨2课时前4课时，教师引导学生自主探讨学习和操作动手学习穿插进行，后2学时学生技能强化训练及操作考核实际操作4课时授课日期授课班级教学目的要求1、使学生掌握汽车发动机配气机构的组成。
2、熟悉汽车发动机配气机构的作用。
3、掌握汽车发动机的配气机构常见损伤和检测。
4、掌握汽车发动机配气机构的修复5、要求能够独立进行发动机配气机构拆装、检测。
课前准备工具：世达工具三套，鲤鱼钳子、尖嘴钳、铁榔头、木榔头、一字起、梅花起各三个、气门拆卸专用钳三把。
材料和设备：成套发动机三台；三台气缸盖；多媒体设备教学重点和难点重点：配气机构拆装步骤、调整及检修的内容和方法难点：配气机构拆拆调整及检修布置作业理论1、配气机构拆由哪些零部件组成？2、如何检测配气机构常见损伤？3、配气机构常见损伤有哪些内容？如何修复？实践写出配气机构拆装及检测步骤和体会。
课后小结1、总结学生实践过程中出现的问题和注意事项。
2、总结配气机构拆装及检测过程。
备注学生均已在本课程开始之初进行过安全教育，如遇到特殊情况依然要加以安全强调！汽车维修教研组理实一体化教学用纸附页教学内容方法、过程、时间安排本次课的教学设计思路：1、以先进的“用多种汽车发动机机体组进行显示”引出学习配气机构的重要性。
2、通过汽车发动机配气机构等实物、多媒体课件让学生完成好六项“学习和工作任务”认知汽车发动机配气机构及熟练掌握发动机配气机构拆装、调整、检修基本操作方法及要求。
3、实现“老师灌水给学生喝”到“老师引导学生自己找水喝”的转变。
【安全教育】1、一律身穿成套校服进入实训中心2、在进行实习时禁止进入与该模块无关的场所3、实习时要集中精神，不准说嘻笑、打闹4、使用一切车辆、设备，必须遵守其安全操作规程，并要爱护使用5、严禁任何实习人员私自动用设备6、实习场所、车辆旁、工作台、教室、通道应始终保持整洁，做到文明实习【复习提问】1 复习汽车发动机中两大机构分别是什么？【新课导入】观看VGR“汽车发动机整体结构显示系统”，引导学生学好机体组基础部分。
2021年教学实践：发动机配气机构拆装及检修报告
2021年教学实践：发动机配气机构拆装及检修报告1. 引言本报告旨在总结2021年教学实践中关于发动机配气机构拆装及检修的经验和教训。
通过对实践过程的观察和分析，我们希望能够提供一份简明扼要的报告，以供今后的教学实践参考。
2. 实践内容本次教学实践的主要内容是发动机配气机构的拆装和检修。
我们选择了某型号发动机作为研究对象，并结合教学需要，设计了以下实践步骤：2.1 拆装过程在拆装过程中，我们遵循以下步骤进行操作：1. 准备工作：清理工作区域，确保工具和设备齐全。
2. 拆卸进气系统：依次拆卸进气管、进气歧管和进气阀。
3. 拆卸排气系统：依次拆卸排气管、排气歧管和排气阀。
4. 拆卸气门机构：拆卸气门摇臂、气门弹簧和气门。
2.2 检修过程在检修过程中，我们重点关注以下方面：1. 清洁和检查：彻底清洁配气机构的各个部件，并仔细检查是否有损坏或磨损的部分。
2. 更换损坏部件：如果发现有损坏或磨损的部件，及时更换并调整。
3. 润滑和装配：在装配配气机构时，确保各个部件充分润滑，并按照正确的顺序进行装配。
3. 实践收获通过本次教学实践，我们获得了以下收获：- 对发动机配气机构的拆装和检修过程有了更深入的了解。
- 学会了正确使用工具和设备，提高了操作技能。
- 了解了故障排除的基本方法和技巧。
4. 实践总结本次教学实践中，我们采用了简单的策略，避免了法律复杂性的问题。
通过独立决策和与自身优势的结合，我们成功完成了发动机配气机构的拆装和检修工作。
这为今后的教学实践提供了宝贵的经验和教训。
5. 参考资料- [参考书籍1]- [参考书籍2]。
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课堂总结
对换气机构检修任务总结和提高；任务拓展，VEC，换气机构的故障与管理
集中讲解：利用PPT课件，结合换气机构检修任务进行总结提高，讲解VEC，换气机构的故障与管理。
项目讲评：指出测量过程中的问题和不规范之处及注意事项，以满足海事局的评估大纲要求
30min
课后实践
布置作业
撰写项目报告：布置项目报告内容，按项目报告的格式进行书写，要求书写规范
任务二换气机构的检查、测量与调整
授课
教师
周卫杰、张英华
授课
班级
轮121301/2
教学
地点
航307
授课
日期
年月日
第周周第节
学时
4
教
学
目
标
知识目标
技能目标
气阀间隙的概念、作用、影响；
气阀定时的概念、作用、影响
1、掌握气阀间隙的正确测量与调整方法
2、掌握单缸调整方法和两次调整方法
教学
重点
气阀间隙的正确测量与调整方法
学生操作：根据教师的示范学生进行气阀研磨操作
教师指导：教师现场指导
3.气阀密封性检查
3.教师示范：方法一：铅笔线法。将缸盖倒置于缸盖架上。在气阀锥面沿阀轴线方向每隔３～５mm面上线条并插入阀座内。用研磨工具将气阀提起击打一下，将气阀压住并转动一小角度。取出气阀观察锥面上的铅笔线：若都断开说明密封性良好：否则应予重新研磨。方法二：煤油渗透法。将缸盖倒置于缸盖架上，将气阀插入阀座内使阀盘坐落在阀座上。将阀盘顶上浇上煤油，静置5分钟，檫干煤油并迅速提起气阀，观察发锥面，若无油迹，说明密封性良好，否则应予重新研磨
学生操作：根据教师的讲解学生进行操作，教师监督指导。
50min
3.两次调整法
3.集中讲解：正车盘车使第一缸活塞处于发火上止点。其判断方法同单缸调整法一样。此时，可同时检查调整的气阀如附表1。在检查调整上列各缸气阀间隙后，转动飞轮一圈（360），使第六缸处于发火上止点时可调整的各缸进、排气阀间隙。
学生操作：根据教师的讲解学生进行操作，教师监督指导。
教学
难点
单缸调整方法和两次调整方法
教学任务或
案例
气阀间隙的检查与调整方法；气阀定时的检查与调整方法
教学
资源
1、文本资源：1）教材：《船舶柴油机结构与维修》，江苏海事职业技术学院项目化教学配套教材2）辅助材料：《船舶柴油机结构与维修》习题集，本院自编教材
2、电子资料：1）课件：换气机构的检查与调整教学课件2）图片：船舶柴油机换气机构图及动画工作原理3）船舶柴油机网络课程：
装配时可按拆卸的反顺序进行，但应注意零件的清洁和给予充分的润滑。
学生操作：学生根据教师的示范进行气阀的拆装操作。
教师指导：现场指导
2课时
2课时
2.气阀的研磨
2.教师示范：将缸盖倒置于缸盖架上。在缸盖阀座孔上放上弹簧。在气阀锥面均匀涂上薄薄一层粗研磨砂，在阀杆上涂上清洁机油，插上阀座内。在气阀顶面装上研磨工具（如皮碗），手握工具稍稍旋转使研磨砂在气阀上分布均匀。提起气阀作往复敲击旋转研磨，每研磨几下换一个研磨位置，直到形成一条连续的暗灰色密封环带。将气阀及阀座清洁后，在气阀锥面涂上细研磨砂再与阀座对研。将气阀及阀座清洁后，在气阀锥面涂上清洁机油，再与阀座对研，直至获得一条连续的光滑的光亮带。
学生训练：根据教师示范学生进行操作
教师指导：教师现场指导学生掌握正确的姿势与方法
20min
气阀间隙的调整
1.气阀间隙调整操作方法
1.教师示范：用扳手旋松摇臂端调节螺栓的锁紧螺母。用规定的气阀间隙厚度的塞尺插入摇臂与气阀杆前端的间隙内，用螺丝刀拧松摇臂上的调节螺钉，同时用手拉动塞尺，当感觉到稍有阻力时，将锁紧螺母拧紧。用螺丝刀止住调节螺钉，使之不能转动，把锁紧螺母拧紧，再拖动塞尺复验松紧程度是否变化，直到完全合格为止。
学生操作：根据教师示范学生学习间隙调整操作
30min
2.单缸调整法
2.教师讲解：将柴油机1号缸盘车至发火上止点，此时进、排气阀都关闭。判断气阀关闭状态的方法同气阀间隙的检查一样。根据说明书规定的气阀间隙值，用塞尺检查第一缸的进、排气阀的间隙，必要时进行调整。1缸调整好后正车盘车，按发火顺序1—5—3—6—2—4每盘车120曲柄转角，可检查下一缸的进、排气阀间隙。在飞轮转动两圈内按顺序完成对六个气缸的进、排气阀间隙的检查和调整。
气阀的拆卸
1.气阀机构拆装
1.教师示范：缸盖正置放牢，将杠杆式拆装工具置于气阀弹簧承盘上平面。压下气阀弹簧，露出阀杆上端的卡块，用螺丝刀将锁夹拔出，慢慢抬起拆装工具。按顺序取出转阀机构、弹簧承盘及内外弹簧。侧置缸盖，取出气阀。注意事项：拆卸气阀不要让气阀弹簧崩伤眼睛；应注意防止卡簧弹跳上人或遗失；拆下的气阀不可互换，必须做好与阀座配合的标记，以防装配时搞错。
2、电子资料：1）课件：气阀机构的拆装检修教学课件2）图片：船舶柴油机气阀机构图及动画工作原理3）船舶柴油机网络课程：
3、设备资源：1）大型低速柴油机2组、高速机气阀6组；2）气阀机构拆装工具和专用工具3组3）配有船舶柴油机及零部件的柴油机教、学、做一体化多媒体专科教室1个。
教学
体会
设备拆装要细心，注意安全，遵守操作规章。
3、铅笔线法检验密封性时应注意气阀转动的角度不能太大
4、煤油线发检验密封性时注意擦干残留煤油以及提起气阀应快，否则容易引起判断失误。
8课时
课后实践
布置作业
撰写项目报告：布置项目报告内容，按项目报告的格式进行书写，要求书写规范
江苏海事职业技术学院
教案
项目（教学单元）名称
项目十三：柴油机换气机构的拆装与维修
2.能熟练进行柴油机气阀的研磨；
3.能掌握柴油机气阀密封性的检查方法；
教学
重点
气阀机构的组成和结构特点
教学
难点
1、正确拆装气阀机构
2、气阀的研磨及密封性检查方法
教学任务或
案例
气阀机构的拆装，气阀的研磨及密封性检查。
教学
资源
1、文本资源：1）教材：《船舶柴油机结构与维修》，江苏海事职业技术学院项目化教学配套教材2）辅助材料：《船舶柴油机结构与维修》习题集，本院自编教材
江苏海事职业技术学院
教案
项目（教学单元）名称
项目十三：柴油机换气机构的拆装与维修
任务一换气机构的拆装
授课
教师
周卫杰、张英华
授课
班级
轮121301/2
教学
地点
航307
授课
日期
年月日
第周周第节
学时
14
教
学
目
标
知识目标
技能目标
1.柴油机换气机构的组成和结构特点
2.柴油机气阀的研磨
3.气阀与阀座的检修方法
1.掌握换气机构拆装的程序；
集中讲解：教师利用一体化专科教室中换气机构实物介绍筒形柴油机换气机构的组成、类型、结构特点。介绍气阀机构的组成和结构特点。
熟悉气阀机构拆装过程
集中讲解：教师利用视频软件展示柴油机气阀机构的拆装过程。讲解不同类型气阀机构拆装方法。
拆卸准备：学生根据教师的讲解，进行拆检工作场地、工具的准备，讨论拆装的步骤，准备进行拆检工作。
教学过程设计
教学步骤
教学内容
教学活动设计
教学时间
（min）
项目引入
1.知识回顾
2.任务描述
3.明确目标
教师活动：复习柴油机换气过程。新课的引入：根据换气过程和其影响因素，引入柴油机换气机构，及其组成
学生活动：预习柴油机换气机构个组成部分的结构组成及其特点。
2课时
拆装前准备工作
换气机构组成、各组成的工作原理及其特点
学生操作：根据教师示范学生进行气阀密封性检查操作。
课堂总结
凸轮机构、齿轮传功、链传动等机械传动的基本知识；气阀研磨总结
集中讲解：讲解凸轮机构、齿轮传功、链传动等机械传动的基本知识；对气阀研磨注意事项总结：
1、研磨应均匀涂于气阀锥面，否则会因研磨削量不一造成密封不良，同时应注意防止研磨砂沾在气阀杆上
2、研磨应适当，不可过度研磨，那将会降低气阀使用寿命。
3、设备资源：1）6135柴油机2台2）气阀间隙、气阀定时检测工具量具2组3）配有船舶柴油机及零部件的柴油机教、学、做一体化多媒体专科教室1个。
教学
体会
对机构工作原理要理解透彻，检查调整要仔细，学生要充分配合。
教学过程设计
教学步骤
教学内容
教学活动设计
教学时间
（min）
项目引入
1.知识回顾
2.任务描述
3.明确目标
教师活动：复习柴油机换气机构的拆装过程及其注意事项。学生活动：预ຫໍສະໝຸດ 柴油机换气机构检查与调整相关理论知识
10min
气阀间隙的检查
1.气阀间隙检查前提
1.集中讲解：机器在冷态下，气阀处于关闭位置。判断气阀关闭状态的方法有以下三种：①气阀凸轮处于基圆位置；②扭动所测气阀的顶杆，当顶杆可以轻便地用手扭动时，该气阀即为关闭状态。
③通过高压喷油泵泵体上的长圆形直槽，当该泵的柱塞已上行时，气阀处于关闭状态。
学生操作：将柴油机某缸气阀盘车至关闭状态
20min
2.间隙检查操作
2.教师示范：取说明书要求的间隙值厚度的塞尺，用手压动摇臂的顶杆端，这时在摇臂的气阀杆端就会出现一个间隙。把塞尺插入气阀杆与摇臂前端的间隙内。用手拉动塞尺，当感觉到稍有阻力适当，这时的间隙值最佳。如果感觉塞尺很松动或很紧时，则需对气阀间隙进行调整。把各缸的测量结果填入记录表中。