制动跑偏的原因与排除

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汽车制动跑偏的原因及故障检测与排除

摘要汽车是目前应用最广泛的交通工具，我们在日常中发现汽车在行驶到一定的里程后，车辆容易出现行驶跑偏和制动跑偏的现象，如果不及时消除故障，是非常危险的。

为了能够有效地解决此类故障，本文阐述汽车在使用中出现行驶跑偏和制动跑偏的故障原因及诊断法，同时也阐明故障排除措施，最后以本田雅阁轿车为例加以说明，对从事车汽车维修人员着一定有借鉴意义。

关键词：汽车；制动跑偏；故障检测。

目录1绪论.......................................................................................................................................................... - 1 - 2 汽车制动跑偏的原因及分析 ........................................................................................................... - 2 -2.1制动系统的工作原理............................................................................................................... - 2 -2.2制动跑偏的特点........................................................................................................................ - 3 -3 造成制动跑偏的原因....................................................................................................................... -4 -3.1造成制动跑偏制动器本身原因............................................................................................. - 4 -3.2造成制动跑偏的外界主要原因............................................................................................. - 4 -3.3造成制动跑偏车身及悬挂系统的原因............................................................................... - 5 -4 车辆制动跑偏故障检测 .................................................................................................................. - 7 -5 制动跑偏故障的排除....................................................................................................................... - 8 -6 制动跑偏的故障案例....................................................................................................................... - 9 -6.1案例............................................................................................................................................... - 9 -6.2故障案例...................................................................................................................................... - 9 -6.3故障排除...................................................................................................................................... - 9 - 总结............................................................................................................................................................ - 11 - 致................................................................................................................................................................ - 12 - 参考文献................................................................................................................................................... - 13 -1 绪论短距离迅速停车且维持行驶向稳定性和在下坡能维持一定的车速，以及在坡道上保持停驻的能力。

车辆制动有规律跑偏的主要原因及预防

若无空气渗入，即应拆下制动鼓，按上述原因逐杆球头销松旷等。 ⑧ 制动缸活塞卡住。（悬挂装置气：检查制动器各件：如都正常．但在轮缸两活塞叉内紧固件松动。⑩ 制动压力分配阀失效，轮毂轴承磨
高。④ 发动机在更换机油做清洗作业后出现 “ 飞
车” 现象．伴随有很大的噪音。
“ 飞车” 故障的成因与排除方法上述第一种故障形态的原因多为喷油泵调速器卡滞所致。由于调速器不能回位，导致发动机高速运转。如果遇此故障发生，可立即关闭点火开关，切断油路。而对于装配一般直列式柱塞泵的柴油机遇此故障，驾驶员应立即挂低速挡、拉紧驻车制动器、踩制动踏板、松离合器踏板，强制发动机熄火。倘若无效，在挂入空挡拉紧驻车制动后，拔下进气管，再用盖板将进气口堵住ｆ不可用棉纱和布条），发动机便因
行。上述第四种故障形态往往是在特殊情况下表
现出来的一种形式。当发动机放尽脏机油并用柴油清洗内部时。只能在拔除喷油泵电磁阀电路熔丝后．用启动机带动曲轴连杆机构做短暂清洗，绝不要启动发电机做怠速运转清洗。如果按后一种方式操作，油底壳内的清洗柴油则有可能窜人汽缸燃烧室，引起 “ 飞车 ” 现象。熄火的最好办法是迅速堵塞住废气涡轮增压器进气口。口（作者单位：９４６４７部ｒ：．，ｋ５４分队）

浅析制动跑偏原因及解决办法

2014.04机动车制动时,有时出现跑偏现象,导致机动车行进方向无法控制,严重威胁行车安全。

因此,必须根据跑偏故障表现查找原因,并及时排除。

一、有规律地定向跑偏若机动车行驶中无跑偏,而在制动时,无论点刹(轻刹)或急刹,车辆在减速的同时,行进方向总是朝某一个方向偏斜,这说明跑偏一侧的车轮制动迟缓或制动力不足。

这时应检查该车轮制动器及制动传动装置,其主要原因及排除方法如下:1.单侧车轮制动磨擦片与制动毂的间隙过大,或盘式制动器的制动钳与制动盘间隙过大。

应重新调整,使左右轮制动间隙一致。

2.单侧车轮制动磨擦片沾有油污、泥水,或磨擦片铆钉外露,或烧蚀硬化,磨擦系数下降。

应清洗或更换磨擦片。

3.两侧车轮磨擦片制动材质不同,摩擦系数有差异。

应更换同一材质的磨擦片。

4.单侧车轮制动毂失圆,或制动端面跳动过大,使有效制动力矩下降。

应予修整。

5.单侧制动分泵活塞磨损严重,或分泵漏油、进气;或两侧制动器起作用时间及制动力矩不一致。

应更换损坏、磨损的零件,换用同规格的分泵。

6.在气压制动系统中,左右制动气室推杆伸出长度及工作行程不一致,或单侧制动气室推杆弯曲变形、膜片漏气等。

应调整推杆工作行程,更换损坏的零件。

7.左右制动油管(或气管)内径不一致,或单侧油管(或气管)有堵塞现象,应予清洗、疏通或更换同一规格的零件。

8.左右制动蹄片回位弹簧弹力不均,弹力大的制动蹄片起作用时间迟。

应更换回位弹簧,使两侧回位弹簧弹力一致。

若机动车行驶中无跑偏,且点刹正常,但急刹时严重跑偏或甩尾,其原因多为前桥或后桥某侧钢板弹簧松动或弹力减弱,在紧急制动惯性力作用下,车体相对于车轮向前滑移,使前、后轴中心线偏斜,左右轮前后轴距不等而跑偏,应更换并拧紧钢板弹簧。

若机动车行驶中无跑偏,且急刹正常,但点刹时跑偏,其原因多为制动凸轮轴锈蚀、卡滞。

与急刹相比,点刹时的作用力较小,不足以使卡滞的凸轮轴转动而导致跑偏。

应清洗、润滑凸轮轴制动。

若机动车行驶中无跑偏,制动时产生严重跑偏。

汽车制动跑偏的原因与排除

板弹簧。（除上述原因外，８）其他如制动蹄回位弹簧力不均，动臂凸轮轴锈污等，制也会导致制动定向跑
偏。２无规律的忽左忽右制动跑偏．
一
故。车制动跑偏的原因很多，汽必须针对跑偏的一些具体现象进行分析，出故障所在，予以排除，找并以消除事故隐患。
（左右车轮制动摩擦片材料不一致，材质６）因
不同，摩擦因数也不尽相同，且热衰退性能也有差而异，致使制动时左右轮制动力不等，成跑偏。应换造成同一材质的摩擦片。（前钢板弹簧弹力不均或有折断，引起载７）会
变化。制动引起无
规律的制动跑偏。为予避免，应对轮胎按规定进行
使右制动器制动力减弱。旦出现这种情况，一应及时
进行调整，则上是调大跑偏一侧的制动间隙，原使左
右制动间隙保持一致。（）３个别车轮制动摩擦片沾有油圬、水或铆泥
除。
（）１一侧车轮制动管路突然失灵。如管路受挤
压或碰撞而产生凹瘪以致制动液或压缩空气不能通过，因铁锈或污物过多而堵塞等。应予恢复或或消除。（一侧钢板弹簧固定螺栓松动而突然发生２）
换位，各车轮轮胎磨损量基本相同。另外，使轮胎气压不均，会引起制动跑偏，这往往以有规律的也但

简述汽车制动跑偏的故障现象及故障原因

简述汽车制动跑偏的故障现象及故障原因汽车制动跑偏是车辆制动系统故障的一种常见现象。

当汽车制动跑偏时，车辆在制动的过程中会向一侧偏移，而且往往是偏移到一侧让人感到非常危险和不安全。

这种现象不仅给驾驶者带来不便，也给其他道路使用者带来隐患。

因此，及时发现并修复汽车制动跑偏的故障是非常重要的。

汽车制动跑偏的故障原因有很多，主要包括制动系统不平衡、制动系统零部件磨损、制动盘、制动片、制动液、轮胎、悬挂系统等方面的问题。

首先是制动系统不平衡。

汽车的制动系统是一套复杂的系统，由制动盘、制动片、制动液、制动器等多个部件组成。

当制动系统不平衡时，车辆在制动过程中会出现偏移的现象。

造成制动系统不平衡的原因可能是制动器安装不当、制动盘磨损不均匀、制动片磨损不均匀等。

当制动器安装不当时，可能会导致制动盘与制动片接触不均匀，从而导致制动跑偏。

另外，如果制动盘或制动片磨损不均匀也会导致制动系统不平衡，从而导致制动跑偏的现象。

其次是制动系统零部件磨损。

随着汽车的使用，制动系统的零部件会逐渐磨损，如制动盘、制动片、制动液等。

如果这些零部件磨损严重，就会导致制动跑偏。

例如，当制动片磨损严重时，可能会导致制动力不平衡，从而导致制动跑偏。

此外，制动盘因磨损不均匀、变形等原因也会导致制动跑偏。

另外，制动液如果被混入空气或水会使制动力减弱，从而可能导致制动跑偏。

另一方面，轮胎问题也可能导致汽车制动跑偏。

当汽车的轮胎气压不均匀、磨损不均匀等问题时，就会导致汽车在制动的过程中出现跑偏的现象。

此外，轮胎的位置也会影响汽车制动跑偏的情况。

例如，当一个车轮的定位出现问题时，可能会导致汽车在制动时出现跑偏。

最后，悬挂系统的问题也可能导致汽车制动跑偏。

汽车的悬挂系统是支撑整个车体的重要部件，它直接影响到车辆的转向和行驶稳定性。

当悬挂系统出现问题时，可能会影响车轮的定位和支撑，进而导致汽车在制动时出现跑偏的现象。

综上所述，汽车制动跑偏的故障往往是由制动系统不平衡、制动系统零部件磨损、轮胎问题、悬挂系统问题等多种因素引起的。

汽车制动跑偏的故障诊断

• 同轴左右两侧车轮制动力增长的快慢不一致。主要原因是：左右两侧制动器的回位弹簧张力大小不同或制动气室推杆长度不同；某一侧制动鼓磨损严重或失圆；某一侧车轮的凸轮轴衬套和蹄片支承销松旷等。
（2）车身与悬架系统的原因汽车车架变形和悬架系统出现故障将造成车辆轮荷分布不均、前后轴移位等现象，这些现象都会导致制动跑偏。汽车制动时，同轴的左右两侧车轮制动力大小相同，但制动力增长快慢不一致的情况下，承受载荷小的车轮肯定会先抱死，而承受载荷大的车轮由于惯性的作用必然后抱死，从而出现制动跑偏的现象。主要原因是：
汽车制动跑偏的故障诊断
汽车行驶过程中，需要频繁地使用行车制动。
制动跑偏是指车辆制动时，两边车轮不能同时制动。
导致汽车不能沿直线方向停车。
1．故障现象
汽车制动时，车辆行驶方向发生偏斜。
紧急制动时，出现掉头或甩尾想象。
2．故障原因分析
（1）制动器的原因。
• 同轴左右两侧车轮的制动力不相等。主要原因是：某一制动分泵密封圈损坏或制动气室膜片破裂，制动气管或油管漏气、漏油；某一制动气室推杆变形或卡死，制动分泵活塞发咬；某一制动凸轮轴锈蚀，动作不灵活，调节器损坏；某一制动蹄片支承销锈蚀发咬或制动摩擦片有油污；左右两侧制动器与制动蹄片间隙大小不等或摩擦片材料、厚薄、摩擦系数不同。
车架变形或悬架系统损坏变形。
前轴变形、转向节松旷或前束调整不当等。
（4）轮胎的影响
• 汽车制动过程中，不仅需要足够的制动力，而且需要轮胎与地面之间有足够的附着系数。如果同轴两侧的轮胎气压、花纹、磨损程度或轮胎规格不同，轮胎的附着系数也就不同，从而导致制作跑偏。
（5）道路条件的影响
• 制动时要求车轮与路面有足够的附着系数，由于路面泥泞、凹凸不平或偏斜等原因，汽车制动时也会出现制动跑偏现象。所以在进行道路试验时必须在平直、干燥、洁净的路面上进行，以排除道路因素对汽车制动跑偏的影响。

汽车跑偏原因分析

汽车跑偏原因分析
汽车行驶中跑偏是比较常见的问题，大多数情况下，可以通过做四轮定位把问题解决。

但有时怎么做四轮定位都不好，这一定是其他的原因导致的，必须把原因找到解决掉，才能彻底治好跑偏的故障。

除四轮定位失准外，能导致跑偏的主要因素还可能有：
1、某个轮的制动器回位不良分离不完全。

这相当于一侧车轮始终施加部分制动，行驶起来车辆必然会跑偏。

检查时，可感觉一下轮毂的温度，如某一车轮超过其他车轮很多，说明该轮的制动器回位不良。

2、两侧轮胎气压不等。

轮胎气压不等会使轮胎变得大小不一样，滚动起来必然会跑偏。

3、前减振器弹簧变形两侧缓冲不一致。

可通过按压或拆卸后比较来判断减振器弹簧的好坏。

4、两侧的轮胎花纹不一样或花纹一深一浅不一样高。

最好是全车都使用同一种型号的轮胎，最起码前轴及后轴的两个轮胎必须是一样的，而且花纹深度必须一样，超过磨损极限必须更换。

5、车辆底盘部件磨损过大存在不正常间隙。

转向拉杆球头，支撑臂胶套，稳定杆胶套等是常见的间隙易过大的部位，应举升车辆仔细检查。

6、前减振器失效。

前减振器失效后在车辆行驶中两悬挂一高一低，受力不均匀，导致跑偏。

可以通过专用减振测试仪来检测减振器的吸收度，判断减振器的好坏，如无条件可拆卸用拉抻的方法来判断。

7、车架总体变形。

两侧轴距相差过大，超出最大允许范围，可以通过卷尺来测量，如超出范围必须用校正台进行校正。

载货汽车制动跑偏原因

汽车悬架装置最容易发生故障的元件是减振器，而减振器对汽车的行驶平顺性和操纵性的影响都很大。

调查表明：大约有1／4左右的汽车至少有一各减振器工作不正常。

而有故障的减振器在车辆行驶中会使车轮轮胎有30％的路程接地力减少，甚至不与地面接触阳1。

这样就会使汽车方向发飘，特别是曲线行驶时难以控制；制动易跑偏和侧滑；车身长时间的余振影响乘坐的舒适性；影响轮轴承、轴接头、转向拉杆、稳定器等部件。

可能产生过载现象。

下表2—1中的各项数据阳1可以充分的说明这一点。

载货汽车制动跑偏原因分析魏文义北汽福田欧曼重型汽车厂摘要：本文从设计角度和生产加工角度分析了引起制动跑偏的原因，并将这些原因分为外部因素和内部因素两大方面分别进行了较详细的阐述。

笔者认为制动系统零部件加工及制造误差引起的积累误差是造成制动跑偏的主要原因，而这个积累误差是不可控的，也是无法消除的。

要解决这个问题必须从两方面入手，一是尽可能提高各零部件加工质量，减小积累误差。

二是在制动系统中增加制动力调节机构。

通过制动力的调节来弥补积累误差，从而解决制动跑偏问题。

并推荐了一种制动力调节机构——可调式弹簧制动气室。

关键词：制动跑偏；积累误差；可调式弹簧制动气室Cause analysis for light truck braking deviation Abstract:This article analyzes the causes of the light truck braking deviation from two points of view----design and manufacture machining. And these causes can be divided into external cause and internal cause which are discussed in detail here. In the author’s opinion, the brake spare parts’ machining and manufacturing error leads to accumulated error, and this accumulated error is the main cause of braking deviation, which is also uncontrollable and not be eliminated. In order to solve this problem, two methods can be used. One is improving as much as possible the spare parts’ machining quality to minish the accumulated error. The other is adding braking force adjusting mechanism in brake system. Using the braking force adjusting mechanism to reduce the accumulated error now can solve the problem of braking deviation. And this article recommends one brake adjusting mechanism---adjustable spring brake chamber.Key words: brake deviation, accumulated error, adjustable spring brake chamber制动跑偏问题是困扰汽车行业多年的老问题，一直以来没有有效的解决措施。

汽车制动跑偏原因分析及解决办法

汽车制动跑偏原因及解决办法一、无规律的忽左忽右的跑偏主要原因：1、轮胎磨损严重不均，持别是后轮内外轮胎直径差越大，无规律制动跑偏越严重。

因为这种直径差将导致在车轮对地面的压力随路面的不平而随时发生变化，制动时在车轮的制动力矩就严重失调，产生无规律的跑偏现象。

2、有负前束或横、直拉杆球头销等松旷。

解决办法：1、对轮胎进行合理调配，按规定进行换位，使各轮胎磨损趋于一致。

2、如果轮胎磨损正常，但仍出现制动忽左忽右跑偏，则应检查是否有负前束或横、直拉杆球头销等松旷。

二、制动突然跑偏主要原因：是由于制动系统或悬架部份突然发生故障。

如某侧车轮制动管路突然失灵。

管路受挤压或碰撞而产生凹瘪以致制动液或压缩空气不能通过，或因铁锈或污物过多而堵塞，或因某侧钢板弹簧固定螺栓松动而突然发生移动，使前桥与后桥不能保持平行而制动跑偏等。

这种故障虽然为数不多，但其危害极大，稍有不慎，则可能造成严重后果。

解决办法：要严格按出车前和收车后的车辆点检要求，全面认真检查制动系统或悬架部份。

三、有规律的定向跑偏有规律的定向跑偏，汽车制动时最常见的，这些情况主要有：(1)前轮制动鼓与摩擦片的间隙不一；(2)两前轮摩擦片的接触面相差太大；(3)两前轮摩擦片质量不同；(4)两前轮制动鼓内径差相差过多；(5)两前轮制动蹄回位弹簧弹力不等；(6)某侧前轮轮缸活塞与缸简磨损过甚；(7)某侧前轮轮缸只有空气、软管老化或轮缸皮碗不良；(8)某侧前轮制动鼓圆度愈限或鼓璧过薄；(9)两前轮气压不一致；(10)某侧前轮摩擦片油污、水湿、硬化或铆钉外露；(11)两前轮制动蹄支销偏心套磨损程度不一；(12)两前轮某侧制动蹄弯曲、变形或摩捧片松动；(13)两前轮某侧摩擦片与制动鼓或制动盘未磨合；(14)某侧制动钳固定支板松动；(15)两后轮有上述故障；(16)车架变形、前轴移位、有负前束及垂臂、两前钢板弹簧弹片不一样，以及横、直拉杆球头销松旷等；(17)制动钳活塞卡住；(18)悬挂装置紧固件松动；(19)制动压力分配阀失效；(20)轮毂轴承磨损或损坏。

汽车制动跑偏的原因

汽车制动跑偏的原因及故障检测与排除摘要：汽车是目前应用最广泛的交通工具，我们在日常中发现汽车在行驶到一定的里程后，车辆容易出现行驶跑偏和制动跑偏的现象，如果不及时消除故障，是非常危险的。

关键词：汽车制动跑偏汽车制动系统的工作性能和技术状况是决定着汽车的行车安全。

汽车制动是指汽车能在短距离内迅速停车且维持行驶方向稳定性和在下坡能维持一定的车速，以及在坡道上保持停驻的能力。

当汽车在行驶的过程中，遇到危险情况时, 驾驶员及时踩下制动踏板, 有的汽车能安全地很快停下来, 但是有的汽车可能出现制动跑偏、侧滑而失去控制, 向左撞入对向车道或向右驶出路外, 有的甚至甩尾或平地翻车。

对此, 有些驾驶员不甚明白, 有的虽然知道汽车制动时可能出现跑偏和侧滑现象, 但也不懂得其中的道理。

汽车在日常使用中，常会遇到制动系故障，尤其是制动跑偏现象，那么何谓汽车制跑偏呢，汽车制动跑偏即车轮制动时，两边车轮不能同时起制动作用；甚至一边车轮制动，而另一边仍转动，导致汽车不能沿着直线方向停车。

车辆向路面的一侧行驶。

发生类似故障现象，若不及时排除，将严重影响行车安全；尤其在山区行驶中制动，危险更大。

所以要解决好制动跑偏故障,我们必先了解其的故障分类及故障原因,并有针对作出故障分析,通过诊断和查找故障原因,方可有效排除故障。

一、汽车制动跑偏的原因机理分析制动跑偏是制动时原期望值按直线方向减速停车的汽车汽车自动向左或向右偏的现象。

汽车制动性良好是汽车安全行驶的重要保证，汽车行驶过程中因为制动跑偏而导致车祸，是许多交通事故的主要原因之一。

首先我们要了解汽车制动系统的工作原理。

图1 制动系原理示意图汽车在制动时，具有滚动和滑动（抱死和拖滑）两种情况出现，当制动踏板施加压力小时，还没有达到某一极限，制动器的蹄片与制动鼓之间的摩擦力就不大，地面与轮胎的摩擦力就能够容忍蹄片与制动鼓的摩擦力。

所以，此时车轮是滚动的。

当制动器的制动力大于或等于地面给与轮胎的反摩擦力时，车轮就会抱死，如果此时左、右车轮制动力不相等，就会出现这辆跑偏的可能。

刹车跑偏调整方法

刹车跑偏调整方法
刹车跑偏是指车辆在刹车过程中偏向一侧。

这可能是由于刹车系统不平衡、刹车衬片磨损不均或刹车制动力分配不均等原因引起的。

以下是调整刹车跑偏的方法：
1. 轮胎位置校正：确保车辆的四个轮胎位置正确，轮胎的摆放位置对于刹车的平衡性很重要。

2. 刹车盘和刹车衬片检查：检查刹车盘是否有明显的磨损或损坏。

确保刹车盘的表面平整，没有深刻的凹陷或划痕。

同时检查刹车衬片是否均匀磨损，如果有一侧的刹车衬片磨损较快，可能需要更换或矫正。

3. 刹车制动力分配调整：刹车系统的制动力应均匀分配到每个车轮上。

如果发现刹车力分配不均，可能需要调整刹车制动力分配器以均衡刹车力。

4. 刹车系统清洁：刹车系统中的灰尘、脏物及油脂等污染物都会影响制动效果。

定期清洁刹车片和刹车盘，并确保刹车系统中没有杂物。

5. 刹车系统的保养：定期更换刹车油，检查刹车管路是否泄漏，确保刹车系统正常工作。

如果发现刹车系统有问题，应及时修复或更换。

请注意，以上仅仅是一些建议和常见方法，具体还是要根据实际情况而定。

如果不熟悉汽车的维修和保养，建议找专业技师进行检查和维修。

刹车左右不平衡的原因

刹车左右不平衡的原因
1.同轴左右两边的刹车制动力不一致，比如后轮刹车蹄片和刹车鼓间隙不一
致，引起制动不同步。

遇到此现象，可以按规范调校左右刹车间隙或打磨刹车蹄片接触面。

2.同轴左右两边制动力矩不同，如刹车分泵漏油、活塞锈蚀、鼓式刹车蹄片
油污、刹车盘与片或鼓与蹄片表面粗糙度不同。

这些因素造成制动单边，需视情况检修排除。

3.两边轮胎气压、花纹、磨损程度不同，会引起两边车轮的实际转动半径不
同使行驶的直线距离不等，这种情况在行驶中不踩制动时也会向一边跑。

4.事故车车身修复不到位，造成车两边轴距不等，悬挂部分如避震弹簧两边
不等或一边失效、悬挂球头松旷、连接杆变形，这些都会在制动时互相干涉协调而引起刹车跑偏。

5.四轮定位不准也会出现刹车跑偏现象。

6.单边制动蹄片磨损或轮毂内圈磨损、车轮单边磨损，造成两侧摩擦力不一
致、车架变形造成单边受力大、承重减震断裂或者漏油造成重心偏离、刹车没有调好，左右不一等也可能造成刹车跑偏。

汽车制动跑偏故障的判断与检修[1]

汽车制动跑偏故障的诊断与检修摘要：随着经济的迅速发展，公路运输日益繁忙，车流量不断增多，高速运行成为时代的要求。

汽车制动性能直接关系到交通安全，重大交通事故往往与制动距离太长，紧急制动时发生侧滑等情况有关，随着汽车行驶速度的提高，制动性能对保障交通安全尤显重要。

本文试图通过对汽车制动跑偏的分析判断与检修，找出防止和判断汽车跑偏的有效方法。

关键词：制动稳定性跑偏判断检修论文内容：一、制动稳定性制动稳定性是指制动时汽车的方向稳定性，通常用制动时汽车按给定轨迹行驶的能力来评价，即汽车制动时维持直线行驶或预定弯道行驶的能力。

制动稳定性良好的汽车，在试验时不会产生不可控制的效能使汽车偏离一定宽度的试验通道。

我国安全法规中对制动稳定性有相应规定：车辆紧急制动时，任何部位不得超出试车宽度2.5米。

汽车丧失制动稳定性通常表现为制动跑偏和车辆侧滑现象，特别是后轴侧滑，是造成交通事故的重要原因，随着现代汽车车速不断提高，汽车稳定性将成为影响交通安全的重要因素。

汽车跑偏是指汽车制动时不能按直线方向减速或停车，而无控制地向左或右偏驶的现象。

汽车制动时，出现某一轴或两轴的车轮相对地面同时发生横向移动的现象称为制动侧滑现象。

产生制动跑偏的主要原因是汽车左右车轮制动器制动力增长快慢不一致或左右轮制动力不等，（特别是左右转向轮），为了控制制动跑偏，在安全法规中对左右车轮制动力的平衡有相应要求：在制动增长全过程中，左右轮制动力差与该轴左右轮中制动力大者之比对前轴不大于20％，对后轴不得大于24％。

制动跑偏经过维修调整是可以消除的，侧滑最危险的情况是在高速制动时后轴发生侧滑，这时汽车常发生不规则的急剧回转运动，使之部分地或完会失去操纵。

但是即使技术状况符合要求的汽车，在较高车速或溜滑的路面上制动时也可能发生后轴侧滑。

跑偏与侧滑是有联系的，严重的跑偏常会引起后轴侧滑，易于发生侧滑的汽车也有加剧汽车跑偏的。

车辆制动跑偏的主要原因

车辆制动跑偏的主要原因汽车制动性能良好是汽车安全行驶的重要保证。

汽车在行驶过程中因制动跑偏而导致车祸,是许多交通事故主要原因之一。

如果能够了解、分析汽车制动跑偏的主要因素,就能迅速的找出故障,并迅速排除,从而提高工作效率,以确保行车安全。

所谓汽车制动跑偏,即车轮制动时,两边车轮不能同时起制动作用;甚至一边车轮制动,而另一边仍转动,导致汽车不能沿着直线方向停车。

这是因同轴上左右轮制动力矩不均衡引起的,并且方向盘上有明显的转动推手感觉,汽车驶向路面的一侧。

汽车制动系统是汽车安全行驶的关键部位,其技术状况的好坏,直接影响到行车安全,因此行驶时要求制动系工作要绝对可靠。

正常的制动性能良好,除一脚制动灵敏有效之外;紧急制动时,四轮拖印不可过长,更不允许有跑偏现象发生。

汽车在日常使用中如遇到制动跑偏现象,若不及时排除,将严重影响行车安全,应迅速的找出故障原因,并加以排除,让我们来逐一分析制动跑偏的原因及解决方法.一、制动器的影响,汽车行驶过程中是靠制动器与地面产生的一个与行驶方向相反的外力来实现停车或减速的,这个与行驶方向相反的力称为制动力。

如果汽车在制动过程中,同轴上左右制动器产生的制动力大小不等或同一时间内制动力增长的快慢不一致,必然造成制动跑偏。

1.制动器产生的制动力不相等,这种现象在路试过程中主要表现为紧急制动时,一侧车轮已经抱死,另一侧车轮只是减速而不能抱死。

汽车偏驶向车轮抱死的一侧,从制动轮与地面的拖痕来看,可见到一边拖痕很深而另一边拖痕很浅,甚至没有拖痕。

在实验室做实验中可以看到在制动过程结束时,左右制动轮产生的最大制动力的差值很大。

2.制动器产生的制动力在制动过程中增长的快慢不一致,这种现象在路试过程中表现为汽车利用点制动或半脚制动减速时:一侧车轮减速快而另一侧车轮减速却很慢,汽车在减速过程中明显偏向车轮减速快的一侧。

在实验仪器上看到的情况是在制动全过程中,同一时间内左右制动轮所产生的制动力差值很大。

全面解析制动跑偏现象

全面解析制动跑偏现象制动系统是汽车安全的核心之一，每一次“刹车失灵事件”，几乎都会成为社会热点，足见人们对制动的重视以以及制动系统的重要性。

我们除了要提高驾驶员的安全意识，有些安全隐患，从开发设计之初就要考虑到。

影响制动的因素实际上很多，这里主要想谈一下“制动跑偏”现象。

车辆在制动过程中维持直线行驶或者按预定方向行驶的能力是汽车的方向稳定性，有时会出现制动时不受控的向左或者向右行驶，我们叫做“制动跑偏”，当车辆在高速行驶、路面湿滑、弯道等场景下出现制动跑偏，会有非常严重的安全隐患。

在GB 21670和GB 7258标准中均对制动稳定性提出了相应的要求；同时，GB 7258 标准中，对制动力平衡性台架检验做了要求，车辆出厂和年检均需满足该要求。

制动跑偏影响因素多，包括了制动、悬架、转向，轮胎，车身系统以及底盘硬件的设计。

以下是各个部件系统对制动跑偏的一些简要分析。

一、悬架：首先是制动时悬架的的受力分析：首先是制动力作用下的悬架K特性引起的bump steer 的左右差异；K（kinematic）特性即悬架运动学特性，是指车轮在垂直方向上往复运动的过程中，由于悬架导向机构的作用，而导致车轮平面和轮心产生角位移和线位移变化的特性；需要考虑轮跳转向-前bump steer，轮跳转向-后bump steer，轮跳外倾-前Bump camber,后轮跳外倾-后Bump camber。

Bump steer影响制动跑偏，单位deg/mm。

其次时制动力作用下的悬架C特性引起的brake force steer的左右差异；C（compliance）特性即悬架弹性运动学特性，是指地面作用于轮胎上的力和力矩所导致的车轮平面和轮心产生角位移和线位移变化的特性，施加力导致的变形跟悬架系统的弹簧、橡胶衬套以及零部件的变形有关，如前后轮心的刚度；Brake force steer影响制动跑偏，单位deg/KN。

从悬架和车身布局上，需要考虑从悬架的左右尺寸是否对称，如上摆臂和下摆臂Y向尺寸，副车架尺寸对称性，上摆臂、下摆臂和副车架的衬套的刚度。

汽车制动跑偏(单边)

现象：制动时，同轴两车轮不能同时制动，汽画不能沿立脚点直行方向停车而偏向一侧。

原因：
1.左右车轮摩擦片与制动鼓的间隙大小不均。

2.个别车轮摩擦片有油污、硬化或铆钉头露出。

3.左右车轮摩擦片材料不一致或接触不良。

4.个别车轮凸轮轴发卡或制动气室有问题。

5.个别轮制动鼓失圆度过大或鼓壁磨出沟槽。

6.两前轮钢板弹簧的弹力不等。

7.有负前束。

8.横、直接杆球头销或垂臂松旷。

诊断：
首先进行路试。

制动时，汽车向左偏斜即为右边车轮制动不灵，向右边偏斜好为左边车轮制动不灵。

停车后察看左右两边车轮在地面上的拖痕，拖痕短而轻的一边车轮制动不灵。

参照上述原因进行排除，如是摩擦片有问题，可进行修复、更换、调整、紧固等。

气压制动跑偏与液压制动跑偏有许多相同之处，可以互相参考。