汽车制动跑偏的主要原因_林华
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关键字： 汽车制动跑偏 问题和缺陷 排除方法
汽车制动性能良好是汽车安全行驶 的重要保证。汽车在行驶过程中因制动 跑偏而导致车祸， 是许多交通事故主要 原 因 之 一 。如 果 能 够 了 解 、分 析 汽 车 制 动 跑偏的主要因素， 就能迅速的找出故障， 并迅速排除， 从而提高工作效率， 以确保 行车安全。
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可见到一边拖痕很深而另一边拖痕很 浅， 甚至没有拖痕。在实验ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ做实验中可 以看到在制动过程结束时， 左右制动轮 产生的最大制动力的差值很大。
２．制动器产生的 制 动 力 在 制 动 过 程 中增长的快慢不一致， 这种现象在路试 过程中表现为汽车利用点制动或半脚制 动减速时： 一侧车轮减速快而另一侧车 轮减速却很慢， 汽车在减速过程中明显 偏向车轮减速快的一侧。在实验仪器上 看到的情况是在制动全过程中， 同一时 间内左右制动轮所产生的制动力差值很 大。
ＩＮ Ｔ ＥＬＬＩＧＥＮ Ｃ Ｅ 改革与创新
汽车制动跑偏的主要原因
江苏省特种设备安全监督检验研究院常州分院 林 华
摘 要： 汽车制动跑偏是一种恶性故障，它直接危害汽车的安全行驶， 所以汽车一旦出现制动跑偏， 应 该根据其不同的表现形式，进行准确的诊断并及时排除．造成汽车制动跑偏的原因是多方面的， 让我们来逐 一分析汽车制动跑偏的原因及排除方法。
三 、轮 胎 的 影 响 ， 汽 车 要 实 现 制 动 ， 不仅需要有足够的制动力， 而且需要轮 胎与地面之间有足够的附着系数， 如果 同 轴 上 的 轮 胎 气 压 、花 纹 、磨 损 程 度 不 一 致， 轮胎的附着系数就不同， 可造成制动 跑偏。而同一轴上的轮胎规格不一致（ 直 径大小不相等） ， 导致左右轮产生的制动 力不相等， 也将造成制动跑偏。在路试过 程中可以发现， 由于轮胎引起的制动跑 偏也是无规则的， 时左时右。各个轮胎胎 压不等也会导致跑偏， 如果需要换新胎 应更换同一品牌、同一花纹的轮胎， 而且 四条胎最好是同时更换．
以上就是我认为制动跑偏的主要原 因，我认为汽车制动跑偏是汽车在使用过 程中的常见故障， 造成它的原因很多， 影 响因素也很多， 在进行维修时应认真分析 制动跑偏现象， 由简到难地排除故障， 以 提高工作效率， 减少不必要的工作、保证 车辆技术状况良好， 确保行车安全。
１．车 辆 左 右 载 荷 分 布 不 均 ， 制 动 时 在左右轮制动力大小相等， 制动力增长 快慢一致的情况下承受载荷小的车轮必 然先抱死， 而承受载荷大的车轮由于惯 性的作用必然后抱死， 故而出现制动跑 偏的现象。这种现象在汽车装载的情况 下才会较明显， 空载的情况下一般不会 发生。
２．前 轮 定 位 不 正 确 ， 前 轮 定 位 不 正 确 将 造 成 转 向 轮“ 发 摆 ”、转 向 自 动“ 跑 偏”、轮 胎 异 常 磨 损 等 现 象 ， 破 坏 了 汽 车 行驶的稳定性， 在制动时也将造成制动
一、制动器的影响， 汽车行驶过程中 是靠制动器与地面产生的一个与行驶方 向相反的外力来实现停车或减速的， 这 个与行驶方向相反的力称为制动力。如 果汽车在制动过程中， 同轴上左右制动 器产生的制动力大小不等或同一时间内 制动力增长的快慢不一致， 必然造成制 动跑偏。
１． 制动器产生 的 制 动 力 不 相 等 ， 这 种现象在路试过程中主要表现为紧急制 动时， 一侧车轮已经抱死， 另一侧车轮只 是减速而不能抱死。汽车偏驶向车轮抱 死的一侧， 从制动轮与地面的拖痕来看，
二、悬挂系统的影响， 汽车车架变形 与悬挂系统出现故障， 车架变形、前轴移 位 、有 负 前 束 及 垂 臂 、两 前 钢 板 弹 簧 弹 片 不一样， 还有横、直拉杆球头销松旷等都 会造成跑偏． 而且转向系的好坏也将影 响到汽车的直线行驶。各连接件因磨损 间 隙 过 大 或 轴 承 、主 销 、衬 套 磨 损 造 成 松 动 ， 转 向 节 臂 、转 向 节 弯 曲 变 形 ， 横 直 拉 杆球头严重磨损后松脱， 将造成转向失 灵， 汽车将完全失去控制．车辆轮荷分布 不 均 、前 轮 定 位 不 正 确 、前 后 轴 移 位 等 现 象， 这些都将导致制动跑偏。
四、道路条件的影响， 制动时要求车 轮与路面要有足够的附着系数， 由于路 面泥泞， 凹凸不平， 偏斜等原因， 汽车制 动时也将出现制动跑偏， 这就要求我们 在 进 行 道 路 试 验 时 必 须 在 平 直 、干 燥 、清 洁、附着系数较高的水泥或沥青路面上 进行， 以排除道路因素对汽车制动跑偏 的影响。
跑 偏 。主 要 是 前 制 动 时 跑 偏 。在 路 试 过 程 中可以发现制动跑偏的方向不是固定不 变的， 而是时左时右的。
３．前 后 轴 移 位（ 左 右 轴 距 差 过 大） ， 车 架 变 形 、前 后 轴 弹 簧 钢 板 的 Ｕ 型 螺 栓 松动、弹簧钢板中心螺栓折断等都可能 造成前后轴移位 （ 左右轴距差过大） ， 导 致汽车在直线行驶和制动时均出现跑偏 现象。
所谓汽车制动跑偏， 即车轮制动时， 两边车轮不能同时起制动作用； 甚至一 边车轮制动， 而另一边仍转动， 导致汽车 不能沿着直线方向停车。这是因同轴上 左右轮制动力矩不均衡引起的， 并且方 向盘上有明显的转动推手感觉， 汽车驶 向路面的一侧。汽车制动系统是汽车安 全行驶的关键部位， 其技术状况的好坏， 直接影响到行车安全， 因此行驶时要求 制动系工作要绝对可靠。正常的制动性 能良好， 除一脚制动灵敏有效之外； 紧急 制动时， 四轮拖印不可过长， 更不允许有 跑偏现象发生。汽车在日常使用中如遇 到制动跑偏现象， 若不及时排除， 将严重 影响行车安全，应迅速的找出故障原因， 并加以排除， 让我们来逐一分析制动跑 偏的原因及解决方法．
汽车制动性能良好是汽车安全行驶 的重要保证。汽车在行驶过程中因制动 跑偏而导致车祸， 是许多交通事故主要 原 因 之 一 。如 果 能 够 了 解 、分 析 汽 车 制 动 跑偏的主要因素， 就能迅速的找出故障， 并迅速排除， 从而提高工作效率， 以确保 行车安全。
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可见到一边拖痕很深而另一边拖痕很 浅， 甚至没有拖痕。在实验ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ做实验中可 以看到在制动过程结束时， 左右制动轮 产生的最大制动力的差值很大。
２．制动器产生的 制 动 力 在 制 动 过 程 中增长的快慢不一致， 这种现象在路试 过程中表现为汽车利用点制动或半脚制 动减速时： 一侧车轮减速快而另一侧车 轮减速却很慢， 汽车在减速过程中明显 偏向车轮减速快的一侧。在实验仪器上 看到的情况是在制动全过程中， 同一时 间内左右制动轮所产生的制动力差值很 大。
ＩＮ Ｔ ＥＬＬＩＧＥＮ Ｃ Ｅ 改革与创新
汽车制动跑偏的主要原因
江苏省特种设备安全监督检验研究院常州分院 林 华
摘 要： 汽车制动跑偏是一种恶性故障，它直接危害汽车的安全行驶， 所以汽车一旦出现制动跑偏， 应 该根据其不同的表现形式，进行准确的诊断并及时排除．造成汽车制动跑偏的原因是多方面的， 让我们来逐 一分析汽车制动跑偏的原因及排除方法。
三 、轮 胎 的 影 响 ， 汽 车 要 实 现 制 动 ， 不仅需要有足够的制动力， 而且需要轮 胎与地面之间有足够的附着系数， 如果 同 轴 上 的 轮 胎 气 压 、花 纹 、磨 损 程 度 不 一 致， 轮胎的附着系数就不同， 可造成制动 跑偏。而同一轴上的轮胎规格不一致（ 直 径大小不相等） ， 导致左右轮产生的制动 力不相等， 也将造成制动跑偏。在路试过 程中可以发现， 由于轮胎引起的制动跑 偏也是无规则的， 时左时右。各个轮胎胎 压不等也会导致跑偏， 如果需要换新胎 应更换同一品牌、同一花纹的轮胎， 而且 四条胎最好是同时更换．
以上就是我认为制动跑偏的主要原 因，我认为汽车制动跑偏是汽车在使用过 程中的常见故障， 造成它的原因很多， 影 响因素也很多， 在进行维修时应认真分析 制动跑偏现象， 由简到难地排除故障， 以 提高工作效率， 减少不必要的工作、保证 车辆技术状况良好， 确保行车安全。
１．车 辆 左 右 载 荷 分 布 不 均 ， 制 动 时 在左右轮制动力大小相等， 制动力增长 快慢一致的情况下承受载荷小的车轮必 然先抱死， 而承受载荷大的车轮由于惯 性的作用必然后抱死， 故而出现制动跑 偏的现象。这种现象在汽车装载的情况 下才会较明显， 空载的情况下一般不会 发生。
２．前 轮 定 位 不 正 确 ， 前 轮 定 位 不 正 确 将 造 成 转 向 轮“ 发 摆 ”、转 向 自 动“ 跑 偏”、轮 胎 异 常 磨 损 等 现 象 ， 破 坏 了 汽 车 行驶的稳定性， 在制动时也将造成制动
一、制动器的影响， 汽车行驶过程中 是靠制动器与地面产生的一个与行驶方 向相反的外力来实现停车或减速的， 这 个与行驶方向相反的力称为制动力。如 果汽车在制动过程中， 同轴上左右制动 器产生的制动力大小不等或同一时间内 制动力增长的快慢不一致， 必然造成制 动跑偏。
１． 制动器产生 的 制 动 力 不 相 等 ， 这 种现象在路试过程中主要表现为紧急制 动时， 一侧车轮已经抱死， 另一侧车轮只 是减速而不能抱死。汽车偏驶向车轮抱 死的一侧， 从制动轮与地面的拖痕来看，
二、悬挂系统的影响， 汽车车架变形 与悬挂系统出现故障， 车架变形、前轴移 位 、有 负 前 束 及 垂 臂 、两 前 钢 板 弹 簧 弹 片 不一样， 还有横、直拉杆球头销松旷等都 会造成跑偏． 而且转向系的好坏也将影 响到汽车的直线行驶。各连接件因磨损 间 隙 过 大 或 轴 承 、主 销 、衬 套 磨 损 造 成 松 动 ， 转 向 节 臂 、转 向 节 弯 曲 变 形 ， 横 直 拉 杆球头严重磨损后松脱， 将造成转向失 灵， 汽车将完全失去控制．车辆轮荷分布 不 均 、前 轮 定 位 不 正 确 、前 后 轴 移 位 等 现 象， 这些都将导致制动跑偏。
四、道路条件的影响， 制动时要求车 轮与路面要有足够的附着系数， 由于路 面泥泞， 凹凸不平， 偏斜等原因， 汽车制 动时也将出现制动跑偏， 这就要求我们 在 进 行 道 路 试 验 时 必 须 在 平 直 、干 燥 、清 洁、附着系数较高的水泥或沥青路面上 进行， 以排除道路因素对汽车制动跑偏 的影响。
跑 偏 。主 要 是 前 制 动 时 跑 偏 。在 路 试 过 程 中可以发现制动跑偏的方向不是固定不 变的， 而是时左时右的。
３．前 后 轴 移 位（ 左 右 轴 距 差 过 大） ， 车 架 变 形 、前 后 轴 弹 簧 钢 板 的 Ｕ 型 螺 栓 松动、弹簧钢板中心螺栓折断等都可能 造成前后轴移位 （ 左右轴距差过大） ， 导 致汽车在直线行驶和制动时均出现跑偏 现象。
所谓汽车制动跑偏， 即车轮制动时， 两边车轮不能同时起制动作用； 甚至一 边车轮制动， 而另一边仍转动， 导致汽车 不能沿着直线方向停车。这是因同轴上 左右轮制动力矩不均衡引起的， 并且方 向盘上有明显的转动推手感觉， 汽车驶 向路面的一侧。汽车制动系统是汽车安 全行驶的关键部位， 其技术状况的好坏， 直接影响到行车安全， 因此行驶时要求 制动系工作要绝对可靠。正常的制动性 能良好， 除一脚制动灵敏有效之外； 紧急 制动时， 四轮拖印不可过长， 更不允许有 跑偏现象发生。汽车在日常使用中如遇 到制动跑偏现象， 若不及时排除， 将严重 影响行车安全，应迅速的找出故障原因， 并加以排除， 让我们来逐一分析制动跑 偏的原因及解决方法．