公交车上哪个座位最危险

公交车上哪个座位最危险？

一则“公交车安全座位报告”的微博在网络上疯传，微博将公交内座位分为最不安全座位、次安全座位和安全座位三类，前排睡椅和最后排为最不安全座位。该条微博短短2天已有上万网友评论和转载，且大部分网友认可其说法，认为有道理……

最“不安全”位置（红色）

是最后一排，尤其中间的3个座位，因横向的没有扶手，虽然有安全带，但是几乎没有乘客使用它。即便有扶手，也是很短，一旦急刹车，都极易摔下来。

示意图中，红色公交车的立体图内，分别用红色、黄色、蓝色将整个公交车内的座

位分成了3个不同等级，图下方的注释中标明，红色表示最不安全的座位、黄色表示次不安全的座位、蓝色表示安全的座位。

最安全位置(蓝色)

1.老、弱、病、残、孕席座位。这些位置不太挤，下车时，可直接向后车门移动。

2.这些位置被占后，老人最好坐靠窗户旁的座位，非以上最不安全的座位都可以。

次不安全位置（黄色）公交车中门以后，即两个后轮上面坐的位置，人坐着非常不舒服，感觉像坐地上，起或坐都要费一番周折。

解惑：为什么公交中间座位最安全？

在网友画的这个彩色的“公交车安全座位图”里，分别用红色、橙色和蓝色标明了一辆公交车里的3类座位：最不安全座位、次安全座位和安全座位。该博友还在3类座位旁做了一番解释。

图中，最后一排被标为红色，即最不安全座位。“尤其是最后一排的中间3个座位，没有扶手，即使有安全带也没有几个乘客使用。即使有扶手也很短，一个急刹车都容易掉下来。”

此外，车身前部与行驶方向垂直的两排座位也是最不安全座位，“也叫睡椅，每排有三至四个座位，其中间的座位不安全，没有扶手，急刹车，人很容易扑到前面。”

而车厢中门后、位于后轮胎上方的两排座位则被描述为次安全座位，涂上了橙色，表明稍微更为安全，“人坐着觉得不舒服，起来或坐下都要费一番周折。”

除了最不安全和次安全座位外，车厢里的其他位于中间的位置则都被涂成蓝色，这些座位就是安全座位，其中包括专为特殊人群设置的老、弱、病、残、孕座位。“这些位置不太挤，下车时，可直接向后下车门移动。”作者列出特殊人群座位的优点，并建议“这些位置被占后，老人最好坐靠窗户旁的座位，非以上最不安全的座位都可以。”

交警部门：“安全报告”有一定道理

记者就“公交车安全座位报告”专门向东莞市交警部门咨询。市交警部门相关负责人表示，一般而言，公交车司机后面3、4排是较为安全的位置，而副驾驶区域安全性相对较低，而最后一排则因存在追尾隐患，有一定的危险性，所以"公交车安全座位报告"图示所划出的安全座位等级有一定的合理性和科学性。但是目前国内并没有专门的实验和统计数据支持该说法，安全与否还是要靠大家都遵守交通规则，共同维护公共交通秩序，创造安全环境。所以市民也不必尽信其说法。

市民说法：挤上车后根本没空去挑选座位

对于“公交车安全座位”的说法，大部分受访市民都表示，“不太关注”、“不会去刻意挑选座位”、“有座位就坐下”。在南城华凯广场上班的白领王小姐说，自己每天上下班搭乘公交车都遇上出行高峰，“能挤上去就不错了，有座位那已经是万幸了，哪还有时间看哪个座位更安全呢！”。王小姐的说法得到不少市民的赞同，“坐公交车又不是买菜，可以挑选，很多时候只剩下最后一排了，也只有坐下啊。”

还是司机的驾驶技术最为关键

然而，经常坐公交车出行的刘先生说，"是否安全很大程度上还是取决于司机吧，一旦出事故，坐在哪个位置都不安全。"

公交车出行实用逃生操作指南

想想你在一辆拥挤的公交车上，能遇到的麻烦究竟有多少：没带零钱、没有座位、性骚扰、失窃、交通意外，以及最致命的火灾。

值得庆幸的是，如果发生地震，在公交车里比在楼房里的人要安全得多。除非它正好开到一座立交桥上。

好了，现在你就在一辆公交车上，人不算特别拥挤，但是也占满了过道，有老人和孩子。汽车平稳地行驶着，交通略有拥堵，这让你感到焦躁不安。

你不必担心交通意外的发生，因为除了信赖司机和扶稳坐好之外，你别无办法。最频繁发生的致命事故，是火灾。无论是公交车自燃，还是人为纵火。

被忽视的应急车门开关

时至今日，因为巨大的客流和繁琐的程序，公交车也很少进行安检，除了提醒乘客不要携带易燃易爆物品上车，对于阻止那些满不在乎或者仇恨社会的人近乎束手无策。2009年6月5日，导致27人遇难72人受伤的成都公交车大火就是有人携带了汽油。同样的事，发生在2007年10月2日，重庆万盛开往主城区的大巴上，造成27人死亡。

如果是人为纵火，不到半分钟，整辆车就会变成着火罐头。自燃也好不到哪儿去，大火也许在人们反应过来时就已经不可收拾，车上的橡胶、塑料、车内燃油以及乘客的行李、衣服，都足以使大火在极短的时间里席卷车厢。而慌乱拥挤的人群，跟火灾的杀

伤力几乎一样大。

紧急逃生的时间只是一刹那，要你做出最正确的选择。在近几年的案例中，绝大部分公交车失火事故发生时，只要疏散及时，最轻微的伤亡都可以避免。

现在命运决定给你一次考验。你闻到了烟味，正在你奇怪地四顾时，有人尖叫出来："着火了！"司机猛地踩下刹车，恐慌的尖叫随着站立不稳的人踉跄摔倒而爆发出来。

一般来说，负责的司机会打开车门，指挥乘客从前后门有序撤离，甚至，如果火焰不大，他可以用灭火器对付。但这是最好的状况，而你面临的情况，也许是最糟糕的。

不要指望人们有理有序，你需要自己保持冷静。

人们会本能地涌向车门，试图跑下车，有人被踩在地上。司机按动车门开关，但是车门纹丝不动。火焰可能在最开始就破坏了电气控制系统，即便没有，当失控的人群哭喊着，凭本能拍打推挤车门时，需要向内收起的车门在人群的压力下也难以打开。更坏的消息是，考虑到向外开门会在正常上下客时误伤车外乘客，大部分公交车的车门都是向里开启。

所以，跑向车门，只是在车门顺利打开，而车里乘客不多时的选择。何况公交车的大火往往会迅速封锁住车门。当然，如果你正好在车门边，那就另当别论了。

大部分公交车的车门都是气压控制。这就是为什么车门打开时，发出"哧"的一声，像车胎漏气的原因。如果你曾经留心过，会发现公交车的前后门上方都会有一个应急开关。旋转或者拉动它，可以切断控制车门的气压，以便在电气控制失效时打开车门。留心车门打开的方式，向外推还是往里拉。切断气压之后，不需要多大力气，你就能打开它。如果气压没有切断，凭人体的力量要打开它几乎不可能。很多起类似的事故中，靠近车门的乘客完全不知道需要扳动那个救命的按钮，徒劳地与车门搏斗，丧失了最宝贵的几秒钟。

只要车门顺利打开，逃生就容易多了。即便火势封锁了门口，也可以用衣服蒙住头脸，从火焰中冲出去。

怎么快速对付钢化玻璃？安全锤、皮带扣和高跟鞋

如果你不是刚上车，或者不在车门边，你需要做的，是迅速接近最近的出口。如果车里已经有浓烟，在保持站立的前提下，降低身姿，用衣物掩住口鼻。在移动的过程中，抓稳栏杆和座椅靠背，以免摔倒，不要推搡。除非只有你才能打开逃生通道，否则不要试图挤开其他人先跑出去。陷入混乱的人群会让逃生速度大大降低，而你未必成为最先跑出去的一个。

天窗不是一个好的选择。它在车顶上，除非车辆倾倒，或者所有的出路都被封死。从那个狭窄的通道爬出去，需要你攀住边缘，完成一个漂亮的引体向上。假如车里不算拥挤，而你足够灵巧，一直坚持体育锻炼，这倒是值得考虑。但如果你笨手笨脚，则会成为阻碍其他人逃生的障碍。

所以，对于普通人，还是选择车窗吧。

有些车窗是可以打开的，不要犹豫，迅速钻出去。在重庆2007年那场大火中，车