小西河大桥T梁预制施工技术方案

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先简支后连续T梁大桥预制施工方案

先简支后连续T梁大桥预制施工方案

先简支后连续T梁大桥预制施工方案第一章工程概况一、工程概况大桥是***县城出口一级公路建设的控制性工程,桥型采用40m PC砼先简支后连续T梁。

桥梁左幅全长***m,桥梁右幅***m,桥宽24m。

全桥共三联,桥跨布置为:(3×40+4×40+3×40)m装配式预应力砼(后张)连续T梁。

本桥平面分别位于缓和曲线(起始桩号:K***,终止桩号:K***,参数A:89.706,右偏)、圆曲线(起始桩号:K***,终止桩号:K***,半径:800m,右偏)和缓和曲线(起始桩号:K***,终止桩号:K***,参数A:268.328,右偏)上,纵断面纵坡2.8%。

T梁高2.5m,边梁宽1.85m,中梁宽1.7m,牛腿宽0.6m,全桥分为两幅,单幅宽12m,采用5片梁。

全桥共计100片梁,其中边梁40片,中梁60片。

二、编制依据及原则(一)编制依据国家现行施工技术规范、规程、标准;某大桥《施工图设计文件》。

(二)编制原则以满足工程建设需要为目的,按照技术领先、施工科学、组织合理、措施得力的指导思想,编制T梁预制施工方案。

综合运用人员、机械、物资、方法、资金、信息,确保工程质量达到验收规范合格标准,确保工期和安全生产目标实现。

三、生产目标(一)工程质量目标按照《公路工程质量检验评定标准》JTGF80-2004评定达到合格标准。

(二)工期计划根据总体工期要求,结合现场实际情况,计划预制场于2018年9月中旬开始场地平整,至2019年5月完成所有主梁预制。

各阶段(节点)工期如下:1、预制梁场建设2018年9月15日~2018年11月底完成梁场场地建设,具备生产能力。

2、梁体预制2018年12月10日~2019年5月底完成T梁预制100片。

期间,在2018年12月完成7#墩~10#台右幅10片预制,2019年1月完成7#墩~10#台左幅20片预制,2019年3月完成0#台~7#墩左幅35片预制, 2019年4月~2019年5月完成0#台~7#墩右幅35片预制。

T梁预制及安装施工方案

T梁预制及安装施工方案

T梁预制、运输、安装专项施工方案一、工程概况1.1、简述全线共有桥梁3座,共长785.04延米。

其中特大桥、大桥、中桥各1座。

特大桥中心桩号为K14+060,全桥长617延米,上部结构为4×31m预应力T梁+100m+180m+100m悬臂浇注连续刚构+3×31m预应力T 梁;下部空心薄壁墩、重力式桥台、基础为人工挖孔灌注桩基础。

大桥中心桩号K16+707,全桥长110延米,上部结构为4×25m预应力T梁,下部双柱式墩身、重力式桥台、基础为人工挖孔灌注桩基础,中桥中心桩号为K17+145,全桥长58.04延米,上部结构为2×25m预应力T梁,下部双柱式墩身、重力式桥台、基础为钻孔灌注桩基础。

我部根据现场实际情况计划2个预制T梁场:1#预制场设起点路基挖方段位置处,主要生产生产31米T梁。

制梁、存梁区位于路基挖方地段,生活办公及其他功能区设置在公路左侧(长度35米,宽度15米),1#墩预制场运输要经过城区道路,行车干扰较大,我部将根据车量情况、梁板浇筑时间避开车流量高峰时期。

2#预制场设置在K17+500处,主要生产生产31米T梁。

制梁、存梁区位于路基挖方地段,生活办公及其他功能区设置在公路左侧(长度35米,宽度15米)。

1.3、主要设计技术指标(1)、设计标准本项目的技术标准为设计时速60Km/h、路基宽12米的二级公路,具体标准如下:(2)、主要技术指标二、施工方案2.1、施工准备(1)、钢筋、水泥、砂、碎石的试验报告及其相应的配合比试验报告,必须在预制梁施工前完成检验和试配。

钢绞线、锚具、波纹管、支座及外加剂等需外委检测的原材料全部完成检验;(2)、请有资质的单位对张拉千斤顶和油泵进行标定;(3)、对各个操作工人进行详细的技术交底和安全交底;(4)、梁场建设(已编制专项方案我部将严格按照设计及规范要求施工)(5)、施工机具必须配备齐全,包括储备易损机具及相关配件。

T梁预制工程施工组织方案

T梁预制工程施工组织方案

1 项目概述1.1 项目介绍交通桥全长42.6m位于上闸口桥墩上游侧。

主跨为25m预应力T 型简支梁桥。

最高海拔是112.10m。

桥面宽度为6.5m两侧现浇C40混凝土护栏。

设计荷载为:道路水平。

本方案主要介绍25m预应力T 梁的预制施工。

图1-1 T 型梁截面图2 施工准备2.1预制场地布局考虑到T梁的运输问题,设置T梁预制场的工地在场地压实平整前,先回填控制1#、2#段,预制场地30m为预制场地的 1 和一个宽度8m。

图 2.1 预制场地平面图2.2 底模铺设预制的 T 型梁位于铺设的底模上。

底模制作如下:按间距2.5m 开挖三根10cm地梁,然后浇筑全部10cm厚混凝土垫层。

地梁位置20cm混凝土厚度为20cm预埋25mm PVC管,间距60cm,用于模板加固。

5cm在砖砌的顶层铺上厚水泥砂浆,将光滑的表面抹平,用作底胎膜。

剖面图如下:预制T梁图2.1.2T梁底模铺设图3 施工工艺与方法T梁预制施工流程图3.1 钢筋加工及绑扎3.1.1钢筋加工钢筋施工工艺流程图如下图所示3.1.1。

钢筋在工地集中加工制造,运至工地捆扎成型。

钢筋加工前,先审图,绘制加工图。

钢筋半成品采用钢筋调直机、交流焊机、钢筋切断机、钢筋折弯机等机械设备加工而成。

钢筋用钢筋弯曲机弯曲后,用大图检查,并根据每根钢筋的具体情况,少量调整细节的尺寸和形状。

1)班班下料时,应根据梁体钢筋根数和进料尺寸长度安排,采用连续配料的方式下料,减少物料损失。

钢筋。

2)冷拔矫直:I级钢筋冷拔率不大于20%; II级钢筋冷拔率不大于1%。

调直后的钢筋保证笔直,无局部弯曲,表面无削弱钢筋截面的现象,表面干净,无损伤、无油渍等。

图3.1.1连续梁加固施工工艺流程图3)钢筋连接时,钢筋接头应布置在受力较小的地方,并应分散布置。

布置在“同一截面”内的受力钢筋接头的截面积,占受力钢筋总截面积的百分比,应符合设计要求。

不要求设计时,应符合下列规定:a、焊接(连接)接头不得超过受弯构件受拉面积的50%,不得超过轴向受拉构件的25%;b、绑扎接头在构件受拉区不得超过25%,在受压区不得超过50%;c、钢筋接头应避开钢筋弯曲点,与弯曲点的距离不应小于钢筋直径的10倍;d。

T梁和小箱梁预制施工方案

T梁和小箱梁预制施工方案

T梁和小箱梁预制施工方案一、项目概述在本项目中,我们将使用预制的T梁和小箱梁来构建一座桥梁。

这是一座两车道的公路桥梁,全长100米,高度5米。

该方案的设计目标是在保证质量的前提下,实现快速施工和较低的成本。

二、材料准备为了制造T梁和小箱梁,我们需要以下材料:混凝土、钢筋、模板、锚具、高强度粘结剂等。

这些材料应符合国家标准和规范要求,并经过质量检验合格。

三、制造工序1.模具制造:根据设计图纸,制造适用于T梁和小箱梁的模具。

模具应具备足够的刚度、强度和平整度,以确保产品的质量。

2.钢筋加工:根据设计要求,对钢筋进行剪切和弯曲加工,制造出符合T梁和小箱梁需求的钢筋骨架。

3.混凝土搅拌:按照设计配方,将水泥、砂子、石子等混凝土原材料按比例搅拌,制备成适宜的混凝土。

4.浇筑混凝土:将混凝土倒入模具中,采用振动器进行密实,确保混凝土均匀分布,并消除气泡和孔隙。

5.养护:混凝土浇筑完毕后,进行适当的养护措施,以促进混凝土的早期强度发展。

四、安装施工1.基础处理:根据桥梁设计要求,进行基础处理,包括挖沟、填土、夯实等工作。

2.安装T梁和小箱梁:将制造好的T梁和小箱梁按设计要求进行预先布置,使用起重机等设备将其吊装到桥墩上。

3.潜孔施工:根据桥梁设计要求,在桥墩上进行潜孔施工,安装锚具以固定T梁和小箱梁。

4.连接预应力杆件:使用预应力钢筋连接T梁和小箱梁,增加其整体的承载能力和稳定性。

5.完善连接部位:对连接部位进行检查,进行修补和加固,确保连接的牢固和密封。

6.其他附属工程:安装护栏、导流设施、照明设备等,完善桥梁的功能和安全性。

五、质量控制在整个施工过程中,严格按照国家和行业的相关标准和规范进行质量控制,并进行必要的质量检验和监测。

同时,加强施工现场的管理和安全措施,确保工作人员的安全。

六、总结与展望T梁和小箱梁预制施工方案具有施工速度快、质量好、成本低等优点,广泛应用于桥梁工程中。

随着技术的进步和经验的积累,预制T梁和小箱梁的施工过程将进一步优化,为建设更加安全、高效和美观的桥梁提供有力的支撑。

T梁预制专项施工方案

T梁预制专项施工方案

T梁预制专项施工方案一、项目概述本项目大型建筑工程项目的梁预制专项施工,包括混凝土预制梁的制作、加固、运输和吊装等。

该项目涉及梁的预制工艺、材料的选用、设备的配置、作业程序和安全措施等内容。

二、梁预制工艺1.材料准备:采用优质的混凝土原材料,确保配合比合理、品质优良。

钢筋采用优质的HRB335级钢筋,按设计要求进行预埋和加固。

2.模具制作:制作梁的模具要结构合理、牢固、尺寸准确。

模具表面涂刷防粘剂,以便脱模。

3.钢筋加工:根据设计要求,在模具中设置预埋钢筋和增强筋,保证梁的强度和稳定性。

4.混凝土浇筑:混凝土根据配合比配制,并采用机械搅拌,确保混凝土的均匀性。

浇筑过程中注意振实、充实,排除气泡。

5.养护处理:梁浇筑完成后,进行充分的养护,确保混凝土的强度和质量。

三、设备配置1.搅拌设备:使用大型混凝土搅拌车,确保混凝土的均匀混合。

2.起重设备:配备大型起重机械,用于梁的吊装和运输。

3.模具设备:配备合适的模具制作设备,保证模具的质量和准确性。

4.其他设备:配备振动器、水泥搅拌机等辅助设备,用于保证梁的制作质量。

四、作业程序1.梁模具制作:根据设计图纸制作梁的模具,保证模具的尺寸和结构准确。

2.钢筋预埋:在模具中设置预埋钢筋和增强筋,保证梁的抗弯和抗剪强度。

3.混凝土浇筑:将配制好的混凝土倒入模具中,并进行振实、充实,确保混凝土的质量。

4.养护处理:梁浇筑完成后,进行充分的养护,确保混凝土的强度和质量。

五、安全措施1.施工人员要严格按照操作规程进行操作,避免发生事故。

2.在模具制作和梁吊装过程中,严禁超载和超速操作。

3.使用起重机械时,要确保梁的吊装点牢固可靠,防止梁倾覆。

4.在模具脱模和梁运输过程中,要注意操作规范,避免损坏梁的外观和结构。

六、总结通过梁预制专项施工方案的制定和实施,可以保证梁的质量和施工进度,提高工程的整体效益和安全性。

在实际施工过程中,要严格按照方案要求进行操作,确保梁的预制工作顺利进行。

桥梁预制小箱梁、T梁架设专项安全施工方案

桥梁预制小箱梁、T梁架设专项安全施工方案

编号:桥梁预制小箱梁、T梁架设专项安全施工方案编制人:职务(称):审核人:职务(称):批准人:职务(称):批准部门(章):建设集团股份有限公司年月日桥梁预制小箱梁、T梁架设专项安全施工方案一、工程概况本桥上跨石黄高速,中心桩号K18+635.2,桥梁全长为714.46m,设计交角为90°。

大桥分左右两幅设置,两幅等宽,单幅桥宽为16.75m。

引桥(0#台~10#墩)和(13#墩~22#台)全长为569.46m,引桥上部为16孔30m和3孔28m预应力混凝土简支T梁。

每孔单幅设计T梁10片,其中中梁8片,边梁2片,全桥共设计梁板380片。

主梁断面:主梁高度1.6m,梁间距1.65m,其中中梁预制宽度为1.2m,边梁预制宽度1.45m,预制梁顶面横坡度与桥面横坡度相同,为1.5%。

主梁横隔板间距7.3m,两端设有伸缩缝预留槽,横隔板在横桥向上设有与桥面板横坡相对应的横坡度值。

预应力体系:预应力钢束采用Φs15.2-7钢绞线,塑料波纹管成孔,采用真空压浆技术,锚具采用OVM15锚固体系,钢绞线均采用两端整体张拉锚固。

二、安全生产领导小组我项目部针对桥梁预制T梁架设,成立了专门的安全领导小组,具体如下:组长:副组长:组员:严格按照施工安全操作规程,从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施,确保施工安全,服从建设单位指令,服从监理工程师的监督指导,严肃安全纪律,严格按规章程序办事。

三、准备工作1、T型梁采用专用吊具兜托梁底起吊法,不设吊环,在台座吊孔处的底模设为活动板,摆放在钢支撑上,活动底模与两端底模接缝可采用胶带粘缝止浆,活动板下空隙要能让吊具兜底穿入及拉出,同时在梁翼板上对应位置预留穿索孔。

2、在预应力张拉或放张后,由于梁起拱,台座两端将承担全部梁重,因此台座两端基础须坚硬可靠,并对T型梁两侧设置斜支撑,纵向间距1m。

四、梁的吊装安排预制场内移梁采用双龙门吊抬吊,并提梁上引道路基,引道路基上移梁采用运梁小平车,架梁安装就位采用架桥机。

T梁预制施工技术方案

T梁预制施工技术方案

保山至腾冲高速公路土建2合同K3+727.69~K8+440T梁预制施工技术(安全)专项方案编制:复核:批准:中铁隧道集团有限公司保腾公路土建2合同项目部二〇一〇年四月二十日一、编制依据1、保山至腾冲高速公路2合同两阶段施工设计图2、中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-20003、中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准JTGF80/1-20044、中华人民共和国行业标准《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-955、批复的保腾2合同《实施性施工组织设计》二、工程概况保山至腾冲高速公路2标,起讫桩号K3+727~K8+440,本标段全长4.72KM,共设有大桥3座、中桥1座,小桥3座。

共有预应力混凝土T梁210片,其中牛窝铺大桥有29mT梁25片,大尖坡一号大桥30m和30.5mT梁90片,大尖坡二号大桥30mT 梁95片,采用后张法施工工艺。

三、梁场规划1、梁场处于大尖坡二号大桥K5+500处,为路基挖方段,地势条件适宜。

梁场距拌合站约300m。

本梁预制场占地面积约7000m2,分预制区、存梁区、钢筋加工区、材料库及看守房。

2、T梁预制区:在K5+500段挖方区域设T梁预制台座三排,14个,台座横向间距为4.5m,纵向间距为4.0m。

3、存梁区:在存梁区设存横向梁台座2排,考虑双层存梁共存可梁20片。

4、预制场内顺桥向布置2台80t龙门吊,轨道均采用50kg/m的钢轨。

5、混凝土供应:在K5+100段设集中拌和站,2台搅拌机,搅拌站生产能力为40m3/h,梁板混凝土采用混凝土罐车运送到梁场,由龙门吊提升料斗入模。

6、生产用水:在K5+510右侧梁场内上设容量为15m3蓄水池1个,拖拉机运水至蓄水池。

7、供电:从大尖坡2号桥315VA变压器高压线引至梁场,作为预制场的施工用电。

8、进场便道:利用现有的施工主便道。

四、生产能力及工期安排1、制梁场主要施工工序及时间设定修整底模(1h)→梁肋及隔板钢筋及安装(24h)→预应力孔道安设、穿预应力钢绞线(4h)→安装端模、侧模(8h)→行车道板钢筋安装(8h)→工序检查(2h)→浇筑混凝土(5h)→等龄期、养生(24h)→拆模、修整(4h)→等龄期、养生(216h)→张拉、压浆(8h)→封端(封锚)(8h)→等龄期、养生(90h)→吊装T梁至存梁区(1h)→下一片梁。

小西河大桥T梁预制施工技术方案

小西河大桥T梁预制施工技术方案

T梁预制施工技术方案一、工程概况1、工程概述小西河大桥位于张涿高速第三合同段涞水县三坡镇马各庄村附近,桥梁中心桩号为LK85+452/ RK85+425.本桥为30×30m装配式预应力混凝土连续T梁,为先连续后简支结构,全桥共计8联。

主梁采用C50混凝土,钢铰线公称直径为15。

20mm,公称面积139mm2,标准强度1860Mpa; T梁预制场位于隧道出口至小西河大桥右幅路基上,场地全长300米。

主要工程数量有:30m T梁:360片C50砼:10344。

8m3钢绞线:418070.4kg 波纹管:51409.6m2、施工条件①交通运输条件该预制场位于涞水县三坡镇马各庄村附近,毗邻省道S241线,穿越施工便道即到达梁场,材料运输较为方便。

钢筋加工场紧邻施工现场,场内运输较为便利,砼沿便道到达现场由龙门吊进行水平运输。

②工程材料钢材厂家选用邯钢,水泥采用太行山42。

5水泥。

集料采用涞水县三坡马各庄石料场生产的0.5~1㎝及1~2㎝石子,砂采用白涧中砂.外加剂采用北京住邦聚羧酸。

钢绞线厂家拟选用河北通力金属制品有限公司为甲控入围厂家,波纹管现场制作,锚具厂家采用保定天力建筑机具制造有限公司,上述材料试验合格后方可使用。

③供水供电生产、生活用水就近打井取用地下水。

供电施工及生活用电安装1台变压器供电,功率为800KV A.自备发电机一台(200KW)二、施工技术方案(一)概述本合同段共有后张法预应力砼30mT梁共计360片,其中边跨边梁64片,边跨中梁96片,中跨中梁56片,中跨边梁96片。

共建设台座30个,中梁模板3套,边梁模板2套。

(二)T梁预制场地布置图(详见附图)(三)制梁台座与底模:底座采用C30混凝土,上铺5mm厚钢板。

首先用机械将场地整平,对地基进行压实处理,预制场设1%坡度,并于四周设置排水沟确保排水通畅。

因梁场处于路基上,原为机耕地往下为砂砾基层,T 梁台座基础采用扩大基础宽度1.5米,处理深度为20cm,此20cm浇注C30混凝土,并预埋锚固钢筋。

[四川]大桥简支T梁预制专项施工方案

[四川]大桥简支T梁预制专项施工方案

xx高速公路xx至xx段项目施工技术方案报审单(首件)承包单位:合同号:TJ1编号:监表2xx高速公路XX工区T梁预制施工方案编制:审核:技术负责人:项目经理:xx建设(集团)有限责任公司xxxx高速公路TJ1标段第七工区项目经理部二○一一年七月一、编制依据1、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1--2004 ;2、《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041—2000;3、《公路工程施工安全技术规程》JTJ070--95;4、《xx高速公路项目招标文件》;5、《安全操作技术规范》JTJ 076-95;6、xx—xx—xx(xx)高速公路《补充技术规范》;7、xx—xx—xx(xx)高速公路xx至xx段XX合同段《两阶段施工图设计》。

二、编制原则1、遵循招标文件、设计文件、施组条款、质量标准等规定,严格按照有关规定条款进行施工组织、运作,确保工程达到合同要求。

2、强化内部管理,依靠科技、精心施工、合理安排,严格按照项目法管理原则进行操作,实现工程成本与管理的最佳组合。

3、以保质量、保安全为指导思想,针对现场各部位的实际情况作相应的管理措施。

三、工程概况xx高速公路是《xx省高速公路网规划》5横中的一条,将 6条高速公路有机连接起来,使之形成完善的高速公路网络,在最大限度地发挥高速公路的联网综合效率。

本项目起于xx市xx高速公路xx湾互通式立交,止于xx市xx镇xx本项目位于xx市境内,合同段起点K41+800~终点K48+902,全长7.102公里。

四、工程数量本工区共设T桥梁3座,其中大桥2座,均为T型梁,共计320片。

其中xx大桥100片;xx大桥220片。

分别在1#预制场和2#预制场生产。

五、首件工程施工进度计划根据我工区桥梁总体施工进度及对重难点工程施工控制,综合考虑,以K47+313文xx大桥左幅1-2#梁片做为T 梁施工的首件工程。

开、竣工时间:2011年7月1日至2011年7月20日,施工期计划见下表:六、施工准备1、人员准备按照确定的施工方案,对人员组合要求进行合理配置。

预制T梁施工方案

预制T梁施工方案

预制T梁施工方案一、工程概况本标段桥梁起于K7+574.74,终于K9+240.706,全长1665.966米。

设计采用的布跨原则为:曲线段为连续箱梁,直线段为30米简支T梁。

简支T梁桥每半幅七片T梁,每片T梁预制宽1.2米,相邻两片梁中心间距1.75米,梁间桥面板现浇段宽0.55米,边梁悬臂长0.76米。

本标段共有T梁280片。

二、预制场的建设本标段预制场设于38#桥墩与41#桥墩之间,预制场建设面积3500平方米,长120米,宽28米。

详见预制台座平面布置图.预制场人员组织及主要机具设备有:预制场设: 场长1名(徐海波,联系电话:134********)技术负责人1名(彭亚进,联系电话:137********) 技术员2名钢筋负责人1名模板负责人1名砼负责人1名技术工人20名普通工人80名预制场主要机具数量:三、T梁预制本标段桥梁12~15联的上部结构采用预应力T梁;南、北两幅桥共20跨,其中中梁共200片,边梁共80片。

现场设预制场(见施工总平面布置图)。

预制场配备龙门吊,用于起吊梁体和钢筋骨架等。

梁体预制底座顺桥向布置,以便于吊装.其施工工艺流程如下图所示:底座采用条形砼底座,在底座的两端端部2米内,对底座进行加厚加大,以分散梁体张拉后端部的集中力,防止梁体张拉起拱后,两端受力集中,基础下沉,同时在条形底座上铺设钢板,作为底模。

模板高出地面20cm,以便拆除模板,在底座内预留孔道,以便穿模板对拉螺杆。

侧模采用定型钢模板,以便于安装及拆卸。

钢模板在加工厂分节定做,试拼装合格后运工地使用.钢筋骨架由钢筋场集中加工制作半成品,分节绑扎制作,在底模上对接成型。

绑扎时先绑扎钢筋骨架,准确安放支座预埋钢板,成孔波纹管准确定位,安放预应力钢束,然后绑扎顶板钢筋,最后预埋伸缩缝锚筋、防撞护栏锚固钢筋及其他预埋件,并在边板预留所需孔道。

波纹管按照设计线形准确定位,在钢筋骨架上焊接定位钢筋.接头处采用直径稍大波纹管作接头,接头管长20厘米,用胶带密封接头,在波纹管道的最高点设置排气孔。

t梁桥施工方案

t梁桥施工方案

t梁桥施工方案t梁桥施工方案一、工程概况t梁桥位于某地区的某条公路上,总跨度为50米,桥梁采用t型梁结构,主要用于车辆的通行。

二、施工方案1. 桥梁基础处理(1)根据设计要求,对桥梁的基础进行清理,清除杂草、浮土等。

(2)将桥基根据设计要求逐层开挖,确保基础的稳定性。

(3)在基础开挖完毕后,进行土方回填,回填土需符合设计要求,并进行合理的夯实。

2. 桥墩施工(1)桥墩采用钢筋混凝土结构,根据设计要求搭建脚手架,确保施工安全。

(2)在桥墩位置搭设模板,进行混凝土浇筑,严格控制浇筑质量。

(3)混凝土浇筑完毕后,进行养护,确保桥墩的强度和稳定性。

3. t梁浇筑(1)根据设计要求,在桥墩之间安装预制好的t梁,梁体由钢筋混凝土浇筑而成。

(2)在t梁的安装过程中,需使用专业吊装设备,确保安全可靠。

(3)梁体浇筑完毕后,进行养护,并做好防护措施,以保护梁体免受外界损害。

4. 桥面铺装(1)t梁桥采用沥青混凝土桥面铺装,首先需要对桥面进行清理,确保铺装质量。

(2)在桥面上铺设防水层,以增加桥面的防水性能。

(3)进行沥青混凝土的铺装工作,保证铺装质量和平整度。

5. 桥梁验收(1)桥梁全部施工完成后,进行桥梁验收工作。

(2)验收内容包括桥梁的结构完整性、使用安全性、技术标准等方面。

(3)验收合格后方可通车使用。

三、施工要点1. 施工现场要确保安全,设置警示标志,遵守施工安全规范。

2. 对施工材料进行检查,保证材料质量符合标准要求。

3. 技术人员需具备相关专业资格,严格遵循设计要求和施工规范。

4. 施工过程中做好记录工作,记录施工过程中的关键节点和质量要求。

5. 梁体浇筑后需及时进行养护,以确保梁体的正常使用。

以上是t梁桥施工方案的基本内容,通过严格执行施工方案,能够保证桥梁的安全和使用性能。

T梁预制、安装施工技术方案

T梁预制、安装施工技术方案

第一章工程概况XXX化工码头工程XXX管线桥位于已建成开通的XXX大桥下游约1.9km处,距离XXX下游洲头约330m。

引桥下部结构采用桩基础,柱式桥墩,上部结构采用5*41m跨径先简支后连续刚构预应力砼T梁。

引桥从1#墩至6#墩,桩号从K0+090.4至K0+295.2,桥横向采用6片主梁, T梁主要工程量:砼标号为C50,共1467.3m3,I级钢筋:61.1t,II级钢筋:133.5t。

波纹管规格采用Φ97的塑料波纹管,共计5043m,钢绞线61.08t,OVM15型锚具240套。

跨江管线桥引桥1#墩~6#桥墩共有预应力预制T梁30片,每跨为6片41mT梁,每片梁高2.4m,中腹板厚20cm,梁端腹板厚60cm,T梁最大重量124.4t,每片T梁梁高2.5m,中腹板厚20cm,梁端腹板厚70cm,翼缘板厚度15.0~25.0cm,翼缘板宽度0.6~0.8m,横隔板间距7.75m和8.8m。

桥面宽13.0m,5跨一联共30片,采用先简支后连续结构。

根据2010年8月的设计来图中,取消了翼缘板和横隔板的坡度,桥面坡度在桥面现浇层中调整。

(桥型布置见下图)第二章施工进度计划、工艺流程图施工进度计划施工进度计划表2.1、T梁预制预制场修建计划开工日期: 2011-2-152.2、T梁预制计划开工日期: 2011-8-12.3、T梁安装计划完工日期: 2011-10-20第三章 人员、材料、机械设备使用计划3.1资源配置 3.1.1项目部组织机构3.1.23.1.3施工人员使用计划施工、技术管理人员名单3.2 机械设备使用计划本工程所需的主要设备有:汽车吊、架桥机等起重机械;千斤顶、油压表、压力机等张拉和压浆设备;混凝土输送车、泵车、振捣棒、附着式振捣器等混凝土设备。

见下表3.3 材料使用计划3.3.1碎石、中砂、片石在质量合格的砂石料场自行采购。

3.3.2水泥、粉煤灰、钢筋等由公司统一采购的质量合格的厂家供应。

预制T梁施工方案

预制T梁施工方案

T梁预制施工工艺试验方案一、工程概况本协议段共有T型梁350片, 预制T梁分为30米和40米两种类别。

其中炉子坝特大桥为40米T型梁, 共200片, 其中边梁80片, 中梁120片。

C50砼7963.4m3,Ⅰ级钢筋642123.0Kg, Ⅱ级钢筋590234.0 Kg, 钢绞线268006.0 Kg。

来垭大桥为30米T型梁, 共96片, 朝门口大桥为30米T 型梁, 共54片。

二、试验目旳通过T型梁施工工艺试验来确定T梁张拉力和引伸量和预拱度控制等数据, 以确定最佳旳施工方案。

三、材料规定1、碎石⑴碎石采用清洁、坚硬、坚韧、耐久、无外包层、匀质, 并不含结块、软弱或片状颗粒、无粘土、尘土、盐、碱、壤土、云母、有机物或其他有害物质。

若集料太脏, 将用水清洗和过筛。

⑵碎石最大粒径不超过构造物最小尺寸旳1/4和钢筋最小净距旳3/4。

石料压碎值≤12%。

⑶对进场旳同料源、同级配旳碎石每500 m3为一批进行取样, 做筛分、含泥量、针片状和压碎值试验。

2、砂⑴砂采用由颗粒坚硬、强度高、耐风化旳中粗砂。

对进场旳同料源、同开采单位, 每200m3为一批进行取样, 做筛分分析试验、含泥量试验。

3、水⑴采用饮用水。

4、水泥⑴水泥采用52.5号水泥。

5、钢筋⑴钢筋按《金属拉伸试验措施》(GB/T228-2023)《钢和钢产品力学性能试验取样位值和试样制备》(GB/T2975-1998)《金属材料弯曲试验措施》(GB/T232-1999)和《焊接接头拉伸试验措施》(GB2651-89)旳规定进行屈服点、抗拉强度、延伸量和冷弯试验和焊接性能试验。

⑵钢筋应有工厂质量保证书(或检查合格证), 否则, 不得使用工程中。

当钢筋直径超过12mm时, 应进行力学性能试验和可焊性性能试验。

⑶应用于工程中旳钢筋应无灰尘、有害旳锈蚀、松散锈皮、油漆、油脂、油或其他杂质。

6.钢绞线预应力筋采用ASTMA416-98原则270级旳高强低松弛钢绞线, 原则强度1860Mpa, 公称直径φj15.24mm, 公称面积140mm2。

小箱梁、矮T梁预制、安装施工方案

小箱梁、矮T梁预制、安装施工方案

小箱梁、矮T梁预制、安装施工方案预制25m小箱梁971榀,30m小箱梁1925榀,合计2896榀。

16m 矮T梁232榀。

预制厂建设期3个月,全部预制梁均在预制厂预制,智能架桥机安装。

图2.2.5-1预制小箱梁断面结构图(30m跨)2.2.5.1预制施工工艺流程图见图2.2.5-2所示。

图2.2.5-2梁体预制施工流程图2.2.5.2预制厂建设(1)预制厂应按办公区、生活区、制梁区、存梁区、钢筋加工厂、混凝土拌和站、试验室等科学合理设置。

(2)预制厂应根据相应施工段施工图中预制数量、种类、设计说明、工期要求及高峰期生产要求,配置足够数量的各类预制台座及存梁台座。

(3)预制台座、存梁台座、龙门吊轨道基础、运梁通道等应根据荷载受力进行计算,采用相应的地基加固处理措施。

严控沉降变形,并建立测量监测点。

(4)预制厂钢筋生产线、钢筋绑扎区、预制区、养护区、张拉区应进行流水化布置,设置在封闭厂房内,实现全天候生产。

(5)预制台座底模应采用通长钢板(不小于8毫米)并用不锈钢板覆面,不得采用混凝土底模。

台座基础尺寸根据梁板自重、梁底宽度、地基地质等情况进行确定。

预制台座强度应满足张拉要求,存梁台座应满足存放受力要求。

存梁的枕梁应设在离梁两端面各50~80cm 处,且不影响梁片吊装。

(6)两侧预制厂应根据预制梁板数量及尺寸,25m、30m标准跨定制定型化液压模板。

模板设计、涂装等应统一。

(7)预制厂应投入先进的智能张拉压浆设备、自动调温养护设备,龙门吊、运梁车等特种设备等均应预留数据传输端口,以满足后期数据传输及信息化管理要求。

2.2.5.3梁体预制(1)模板:采用整体钢模板,底模通长钢板(不小于8毫米)并用不锈钢板覆面,并根据桥梁跨度和设计要求设置预拱度。

(3)钢筋制作与安装钢筋加工前必须进行人工清污、调直和除锈处理,严格按设计图纸要求下料。

钢筋绑扎严格按图纸进行并控制保护层厚度。

图2.2.5-3底、腹板钢筋在胎具上绑扎图2.2.5-4底、腹板钢筋笼整体吊装(4)钢绞线及波纹管施工预应力管道定位准确,固定牢固。

t梁预制安装、桥面系施工方案

t梁预制安装、桥面系施工方案

T梁预制安装、桥面系施工方案一、概述常张高速公路澧水大桥上部结构原设计为7孔30m先简支后连续T梁+6孔280m(40+4*50+40)顶推箱梁+16孔30 m先简支后连续T梁+11孔530m(40+9*50+40)现浇箱梁,全长1508。

04m,现已将上部箱梁变更为4孔40m 预制T梁和13孔50mT预制梁.故变更增加预制T梁204片,全桥共需预制526片。

二、预制场选址因双安中桥与澧水大桥间路基填方段不足150m和海军光缆拆迁影响填筑进度的实际情况,所以预制场选在桥头是不现实的,而在全桥建一个预制场生产560片T梁是完全可行的,按照每天生产3片梁、月生产70片梁的设计能力工期为8~9个月,符合合同总工期的要求。

因此我部决定在原琵琶预制场的基础上扩征8~10亩临时用地(原征地13.47亩),建造一个占地20多亩的大型预制场。

三、预制场布置(见预制厂总体布置图)预制场布置在22#~26#墩左侧,纵向长度约100m,横向宽度为150m,其中预制区90m、存梁区50m、跨墩龙门提梁区5m、循环便道5m。

预制区场地全部硬化处理,防止养生水渗入引起台座的不均匀沉降。

预制梁区面层采用8CM厚C15砼.场面排水设1%的纵坡,台座两端设碎石盲沟将雨水引出场外。

预制厂设台座19个,台座轴线平行于桥轴线,垂直桥长方向横向布置.台座基础宽1M,长52M,台座横向间距5M.考虑30m、50mT梁交替预制的实际情况,采用在30m台座的基础上单侧加宽两头加长的台座改造方案。

在对预制场整平碾压(压实度>90%)后开挖基槽,按台座构造图进行地基处理。

30mT梁跨中位置台座向下设3cm反拱,沿跨径方向按二次抛物线分配至50mT 梁梁端.四周用L50X50角钢包边并加帖减振橡胶条。

浇筑台座基础砼时每隔1.5m预埋Φ30PVC管一道便于支模板时穿拉杆.预制场安装一大一小两套单龙门,跨径均为54m,起重能力分别为180t、10t.小龙门用来装拆模板和浇注砼,大龙门用来移梁出坑。

小桥大桥预制T梁冬季施工方案1.doc

小桥大桥预制T梁冬季施工方案1.doc

小桥大桥预制T梁冬季施工方案1延伸段桥梁预制T梁冬季施工方案一、工程概况1、工程位置与主要技术指标普定循环经济基地工业大道位于贵州省安顺地区境内,为贯穿普定城区与工业园的道路。

该桥梁上部结构一览表2、地形地貌延伸段桥梁主要是为跨越河道设置,桥址处于地势相对平缓,地势起伏不大。

二、预应力T型梁冬季施工原因1、现已进入十一月份,室外日平均气温已明显下降,虽然未连续5天以上稳定地低于5℃,但考虑到为保证工程质量,按冬季施工处理。

2、按照业主要求计划,在春节前将梁板安装完毕,这就要求尽快完成梁体预制。

3、需预制的梁为延伸段桥1跨的T梁。

三、水电供应1.生产用水从河接一条Φ10cm供水管道,为保证生活及施工用水的需要.2.生产用电梁场设一个500KV A变压器,在考虑使用电网供电的同时,拟配备一定数量的内燃发电机,在电网供电电力不足的情况下,自发电提供施工使用。

四、劳力安排预制梁的施工由我集团具有丰富施工经验的桥一队承担,该队共有38人。

其中:桥梁工程师:2人技术员:2人钢筋工:6人砼工:5人模板工:5人移梁工:8人张拉工:4人电工:2人杂工:4人五、机械配备合理配备机械,充分发挥机械性能。

现有的机械:30T吊车两台,1000型砼拌合站一座、10m3砼输送车3辆、钢筋弯曲机、钢筋切断机、电焊机、张拉设备、注浆泵、100千瓦发电机等。

六、时间安排预制延伸段桥T梁施工时间安排:1、9月10日修整台座,同时准备各种原材料和加热设施。

2、9月12日修整模板。

3、12月1日~3日绑扎钢筋、钢绞线下料。

4、12月4日~5日支模。

5、12月5日~6日搭设简易暖棚。

6、12月7日报检。

7、12月8日开始浇注砼。

8、12月8日~1月7日养护。

七、质检人员配备质检负责人:戈明八、具体施工方案延伸段桥右幅1跨30mT梁先预制,再预制左幅1跨30m T 梁。

30mT 梁下宽0.5m,上宽1.7m,高2m,顶面按1.5%坡度预制,30mT梁中梁N1采用12股钢绞线,N2、N3采用11股钢绞线,边梁N1采用12股钢绞线,N2、N3采用12股钢绞线。

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T 梁预制施工技术方案一、工程概况1、工程概述小西河大桥位于张涿高速第三合同段涞水县三坡镇马各庄村附近,桥梁中心桩号为LK85+452/ RK85+425本桥为30X 30m装配式预应力混凝土连续T 梁,为先连续后简支结构,全桥共计8联。

主梁采用C50昆凝土,钢铰线公称直径为15.20m m公称面积139mr i,标准强度1860Mpa; T梁预制场位于隧道出口至小西河大桥右幅路基上,场地全长300米。

主要工程数量有:30m T梁:360片C50砼:10344.8m3钢绞线:418070.4kg 波纹管:51409.6m2、施工条件①交通运输条件该预制场位于涞水县三坡镇马各庄村附近,毗邻省道S241线,穿越施工便道即到达梁场,材料运输较为方便。

钢筋加工场紧邻施工现场,场内运输较为便利,砼沿便道到达现场由龙门吊进行水平运输。

②工程材料钢材厂家选用邯钢,水泥采用太行山42.5 水泥。

集料采用涞水县三坡马各庄石料场生产的0.5~ 1 cm及1~2 cm石子,砂米用白涧中砂。

外加剂米用北京住邦聚羧酸。

钢绞线厂家拟选用河北通力金属制品有限公司为甲控入围厂家,波纹管现场制作,锚具厂家采用保定天力建筑机具制造有限公司,上述材料试验合格后方可使用。

③供水供电生产、生活用水就近打井取用地下水。

供电施工及生活用电安装1 台变压器供电,功率为800KVA。

自备发电机一台(200KW)二、施工技术方案(一)概述本合同段共有后张法预应力砼30mT梁共计360片,其中边跨边梁64 片,边跨中梁96 片,中跨中梁56 片,中跨边梁96 片。

共建设台座30 个,中梁模板3 套,边梁模板2 套。

(二)T 梁预制场地布置图(详见附图)(三)制梁台座与底模:底座采用C30 混凝土,上铺5mm 厚钢板。

首先用机械将场地整平,对地基进行压实处理,预制场设1%坡度,并于四周设置排水沟确保排水通畅。

因梁场处于路基上,原为机耕地往下为砂砾基层,T 梁台座基础采用扩大基础宽度1.5米,处理深度为20cm,此20cm浇注C30混凝土,并预埋锚固钢筋。

之后在基础上浇筑C30台座混凝土,台座长30m,宽50cm,高30cm,考虑到张拉起拱后压力集中于两端,造成底模端部沉降过大,底模两端采用1.5mxi.5mx0.8m钢筋砼加强,台座共设30个。

根据模板加劲脚预留对拉螺栓孔,底座上口以50^50^5mm槽钢包边,底板用5mm 厚钢板与槽钢铆焊后磨平,两侧粘贴止水橡胶皮。

梁体吊点处设活动底板,以便脱模吊运。

台座预埋①5cmPVC硬管形成侧模下对拉杆安装孔,间距为0.5~0.8米。

预留T 梁兜底吊装槽, 使底模置于台座上后可紧密连接, 符合设计线型, 满足制梁要求。

考虑到张拉引起负拱值,故不在留设预拱度。

在兜底吊梁处设活动断口在梁端80cm 处断开。

制梁台座间距为3.8 米沿台座排列方向布设钢轨,钢轨间距为33米,架设100T龙门吊一台用于移梁,50T 龙门吊两台用于施工期间立模打灰及拆模。

现场T 梁预制场共计300 米。

存梁区:梁场与0#台之间100m 设置存梁区,可存36 片梁。

四)钢筋、钢绞线制作与加工1 、钢绞线制作与安装1)钢绞线厂家拟选用河北通力金属制品有限公司为甲控入围厂家,钢绞线采用0 s15.2mm抗拉强度标准f pk=1860Mpa材料到场后现场取样到交通部认可的试验室进行力学性能试验,试验合格后方可使用。

2)预应力钢材从进场储存、加工到浇入砼、张拉、压浆的整个期间防止物理损害,已受到损害的预应力钢材不再使用。

3)钢绞线下料放线在特制的工作台上进行,工作台用砼浇筑成长条形,其长度比需放张的钢绞线稍长。

工作台搭设工作棚。

(4)钢绞线按设计长度加工,用砂轮机切割,两端用胶布粘贴编号后捆束分别堆放。

每束在端头5cm 用细铅丝捆扎后,每隔2 米捆扎一道,使钢绞线束保持整体不松散,在将钢绞线穿入预留孔道之前用锚具将钢绞线梳理一2、非预应力筋的制作与安装(1) 、原材料的技术要求钢筋应具备生产厂家的质量证明书, 运到工地后,由项目部试验室人员现场核对钢筋上的标牌与材质单上的生产批号相符后在卸车。

钢筋采用 电弧搭接焊的,单面焊缝>10d,双面焊缝>5d,焊缝平顺饱满,不得夹杂焊渣, 并按规定提取试样,做拉力和冷弯试验,焊接质量应符合有关规定。

(2) 、钢筋配料钢筋加工制作时,要将钢筋加工表与设计图复核,检查下料表是否有错误和遗漏,对每种钢筋要按下料表检查是否达到要求, 经过这两道检查后,再按下料表放出实样,试制合格后方可成批制作,加工好的钢筋要挂牌堆放整齐有序。

本部预制T 梁钢筋弯钩形式有三种,分别为半圆弯钩、伸、轴线长度不变,弯曲处形成圆弧,弯起后尺寸不大于下料尺寸,应考 虑弯曲调整值。

a. 直钢筋下料长度二构件长度一保护层厚度+弯钩增加长度b. 弯起钢筋下料长度二直段长度+ 斜弯长度-弯曲调整值+弯钩增加长度直钩, 筋 曲皮 且弯钩长 度>3d ( d 为钢 直径)。

钢筋弯 后,弯曲处内 收缩、外皮延 弯钩及斜弯c. 箍筋下料长度=箍筋内周长+箍筋调整值+弯钩增加长度(3)、钢筋骨架的绑扎安装a绑扎钢筋前认真阅读图纸,制定合理加工安装方案。

为验证钢筋制作的精度,可在弯制少量钢筋后,先在地面平地上进行绑扎试验,并根据实验结果调整弯制方法与尺寸。

形状与尺寸已确定的钢筋可采取经常拉尺检查的办法对精度进行有效地控制。

精扎粗钢筋必须严格进料、出库管理,加工好的钢筋分类存放,挂牌标识。

标识内容包括规格、型号、安装位置等,对检验不符合要求的材料做好标识,防止误用。

b、钢筋在加工棚内制作,要保证制作钢筋的精度。

钢筋绑扎在台座上划线标识,先安放支座预埋钢板,再底腹板后顶板,再架立钢筋后横隔板连接钢板和其它预埋件。

孔道定位筋、锚具等均按设计要求精确就位捆绑焊接牢实。

c、钢筋主筋接头采用搭接焊(应在棚内进行),接头需作破坏试验钢筋接头不设置在梁跨的最大应力处,焊接处与弯曲处的间距应大于10d,其它部位钢筋接头相互错开,无论在任何情况下,同截面内接头数量不能超过该截面钢筋总面积的50%。

d、钢筋保护层厚度的保证措施:用不低于结构砼强度的细石砼垫块或建筑专用垫块均匀支垫。

e、预埋钢筋与T梁钢筋之间采用电弧焊连接,预埋件位置要准确。

预制梁时应注意预埋梁板间的搭接钢筋、护栏钢筋、伸缩缝钢筋在梁上的预埋位置。

f、盘条钢筋采用调直机一次性调直、除锈、下料,螺纹钢必须在下料前进行除锈去污。

g、严格控制钢筋间距达到设计要求,绑扎要牢固。

h、加工成形的钢筋应堆放在防雨棚中,并加以标识,以防混用。

i、对于泄水孔、支座钢板,预埋时必须保证其位置正确,注意不要遗漏。

f、各构造部位绑扎均采用20号绑丝,绑扎点及对应扎丝长度如下表:(4)、钢筋骨架的钢筋位置容许误差必须符合以下要求a、主筋间距:二排以上±5mm,同排±Ommb、箍筋、横向水平筋:±Ommc、钢筋骨架尺寸:长±Omm, 高、宽±5mmd、弯起钢筋位置:±20mme、钢筋保护层厚度:±5mm(5)、注意事项:本桥位于圆曲线上,梁板悬臂按照设计给定的尺寸逐跨调整,保证桥梁内外轮廓线与设计吻合,悬臂梁钢筋应根据线形调整其长度。

(五)预留管道1、T梁预应力孔道均用钢波纹管成孔,圆型钢束管道采用飒0 mm、© 80mm © 90mm钢波纹管成型,波纹管进场时,除应按出厂合格证和质量保证书核对其类别、型号、规格、及数量外,还应对其外观、尺寸、集中荷载下的径向刚度、荷载作用下的抗渗漏等进行检验。

2、预应力筋预留孔道的尺寸与位置应正确,孔道应平顺,端部的预埋钢板应垂直预留孔中心。

定位时,首先确定梁端为原点建立坐标,根据图纸坐标值,确定孔道底部T 梁各断面的空间位置,按位置焊架立筋,安装波纹管,焊固定波纹管的夹子。

管道应采用定位钢筋固定安装,按设计间距设“井”字形定位钢筋固定孔道位置,使其能牢固地固定在模板内的设计位置,使在砼浇筑期间不产生位移,定位筋网与梁肋钢筋点焊固定,孔道定位误差应小于8mm。

3、安装时,波纹方向与穿束方向一致。

波纹管接头处的连接管宜采用大一个直径级别的同类管道,其长度宜为被连接管道内径的5〜7倍。

连接时应不使接头处产生角度变化及在砼浇筑期间发生管道的转动或位移,并用透明胶带缠裹紧密防止水泥浆的渗入。

安装时严禁电焊火花落在波纹管上,排专人检查波纹管有无裂缝,若有裂缝时及时用胶带纸包捆。

为防止波纹管漏浆造成穿束困难采取在每个波纹管内放壁厚1cm 外径小于波纹管径2〜3mm 硬质塑料管,砼浇筑完后立即抽拔塑料管,及时穿入钢绞线。

为了保证孔道畅通,采取的措施是:a. 孔道接头处用胶带纸缠绕,加强接头的严密性;b. 在波纹管附近电焊钢筋时,对波纹管加以防护,焊完再细致检查;c. 浇筑砼时,振捣人员应熟悉孔道位置,严禁振动棒与波纹管接触,以免孔壁受伤,造成漏浆;d. 加强岗位责任制,严格执行孔道安装操作工艺要求。

(六)模板加工及拼装制梁模板采用厂家定做的大块钢模。

钢模设计具有足够的刚度和强度,几何平面尺寸制作满足设计要求,拼装连结拉固简单方便,模板不用时清理干净擦油保养,用时清除油渍,涂上好机油,并经常检查校正。

模板制作时,翼板应根据其所在桥跨设置相应横坡,以保证纵向湿接缝平顺,但考虑本桥特点横坡变化较大,模板制作时综合考虑技术与成本因素,横坡取平均横坡2%,由此引起的变化在桥面铺装上找平。

拼装模板时用5T 龙门吊把模板分块吊到所要制梁的制作台,按顺序排列。

所有模板统一编号。

先拼侧模,然后拼端头部分,拼两边齿板时先用对拉螺杆(杆外套钢管起支撑作用)将模板基本固定好,再拼两端吊装孔,而后拼装端头模。

拼完后对边模的水平、接缝以及横隔板模进一步调整,位置准确后固定对拉螺杆。

拼装模板时,在模板与模板接缝处和模板与台座接触点垫5m厚胶皮垫。

同时,要严格检查接缝平整度,有无错台,对局部接缝不严密、有错台的必须进行调整,保证混凝土的外观质量美观。

(七)混凝土浇筑梁体混凝土浇注前,必须对模板及钢筋钢绞线进行再次检查,检查内容有:①预埋钢筋、钢板是否就位。

②锚具垫板,螺旋筋是否就位。

③波纹管是否固定准确和牢固。

④模板接缝是否连接紧密。

⑤顶板负弯矩处位置是否准确(1)配合比的选定选定配合比前,对粗细骨料、水泥、拌和用水和外加剂等原材料进行单项抽检试验,符合规范要求后方可使用。

对于每批到场水泥均要进行抽检。

选定配合比时,根据不同的含砂率、水灰比、外加剂等进行多组设计比较,除满足砼强度和弹模要求外,还要确保砼灌筑顺利和砼外表质量,尽量减少表面气泡。

配合比须经监理工程师同意批准后使用。

根据T 梁钢筋较密,振动难的特点,砼的坍落度控制在12-14cm 左右,并对粗细骨料进行严格控制,保证粒径不超标。

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