小西河大桥T梁预制施工技术方案
先简支后连续T梁大桥预制施工方案
先简支后连续T梁大桥预制施工方案第一章工程概况一、工程概况大桥是***县城出口一级公路建设的控制性工程，桥型采用40m PC砼先简支后连续T梁。
桥梁左幅全长***m，桥梁右幅***m，桥宽24m。
全桥共三联，桥跨布置为：（3×40＋4×40+3×40）m装配式预应力砼(后张)连续T梁。
本桥平面分别位于缓和曲线(起始桩号:K***，终止桩号:K***，参数A:89.706，右偏)、圆曲线(起始桩号:K***，终止桩号:K***，半径:800m，右偏)和缓和曲线(起始桩号:K***，终止桩号:K***，参数A:268.328，右偏)上，纵断面纵坡2.8%。
T梁高2.5m，边梁宽1.85m,中梁宽1.7m，牛腿宽0.6m，全桥分为两幅，单幅宽12m，采用5片梁。
全桥共计100片梁，其中边梁40片，中梁60片。
二、编制依据及原则（一）编制依据国家现行施工技术规范、规程、标准；某大桥《施工图设计文件》。
（二）编制原则以满足工程建设需要为目的，按照技术领先、施工科学、组织合理、措施得力的指导思想，编制T梁预制施工方案。
综合运用人员、机械、物资、方法、资金、信息，确保工程质量达到验收规范合格标准，确保工期和安全生产目标实现。
三、生产目标（一）工程质量目标按照《公路工程质量检验评定标准》JTGF80-2004评定达到合格标准。
（二）工期计划根据总体工期要求，结合现场实际情况，计划预制场于2018年9月中旬开始场地平整，至2019年5月完成所有主梁预制。
各阶段（节点）工期如下：1、预制梁场建设2018年9月15日～2018年11月底完成梁场场地建设，具备生产能力。
2、梁体预制2018年12月10日～2019年5月底完成T梁预制100片。
期间，在2018年12月完成7#墩～10#台右幅10片预制，2019年1月完成7#墩～10#台左幅20片预制，2019年3月完成0#台～7#墩左幅35片预制, 2019年4月～2019年5月完成0#台～7#墩右幅35片预制。
T梁预制及安装施工方案
T梁预制、运输、安装专项施工方案一、工程概况1.1、简述全线共有桥梁3座，共长785.04延米。
其中特大桥、大桥、中桥各1座。
特大桥中心桩号为K14+060，全桥长617延米，上部结构为4×31m预应力T梁+100m+180m+100m悬臂浇注连续刚构+3×31m预应力T 梁；下部空心薄壁墩、重力式桥台、基础为人工挖孔灌注桩基础。
大桥中心桩号K16+707，全桥长110延米，上部结构为4×25m预应力T梁，下部双柱式墩身、重力式桥台、基础为人工挖孔灌注桩基础，中桥中心桩号为K17+145，全桥长58.04延米，上部结构为2×25m预应力T梁，下部双柱式墩身、重力式桥台、基础为钻孔灌注桩基础。
我部根据现场实际情况计划2个预制T梁场：1#预制场设起点路基挖方段位置处，主要生产生产31米T梁。
制梁、存梁区位于路基挖方地段，生活办公及其他功能区设置在公路左侧（长度35米，宽度15米),1#墩预制场运输要经过城区道路，行车干扰较大，我部将根据车量情况、梁板浇筑时间避开车流量高峰时期。
2#预制场设置在K17+500处，主要生产生产31米T梁。
制梁、存梁区位于路基挖方地段，生活办公及其他功能区设置在公路左侧(长度35米，宽度15米)。
1.3、主要设计技术指标（1）、设计标准本项目的技术标准为设计时速60Km/h、路基宽12米的二级公路，具体标准如下：（2）、主要技术指标二、施工方案2.1、施工准备（1）、钢筋、水泥、砂、碎石的试验报告及其相应的配合比试验报告，必须在预制梁施工前完成检验和试配。
钢绞线、锚具、波纹管、支座及外加剂等需外委检测的原材料全部完成检验；（2）、请有资质的单位对张拉千斤顶和油泵进行标定；（3）、对各个操作工人进行详细的技术交底和安全交底；（4）、梁场建设(已编制专项方案我部将严格按照设计及规范要求施工)（5）、施工机具必须配备齐全，包括储备易损机具及相关配件。
T梁预制工程施工组织方案
1 项目概述1.1 项目介绍交通桥全长42.6m位于上闸口桥墩上游侧。
主跨为25m预应力T 型简支梁桥。
最高海拔是112.10m。
桥面宽度为6.5m两侧现浇C40混凝土护栏。
设计荷载为：道路水平。
本方案主要介绍25m预应力T 梁的预制施工。
图1-1 T 型梁截面图2 施工准备2.1预制场地布局考虑到T梁的运输问题，设置T梁预制场的工地在场地压实平整前，先回填控制1#、2#段，预制场地30m为预制场地的 1 和一个宽度8m。
图 2.1 预制场地平面图2.2 底模铺设预制的 T 型梁位于铺设的底模上。
底模制作如下：按间距2.5m 开挖三根10cm地梁，然后浇筑全部10cm厚混凝土垫层。
地梁位置20cm混凝土厚度为20cm预埋25mm PVC管，间距60cm，用于模板加固。
5cm在砖砌的顶层铺上厚水泥砂浆，将光滑的表面抹平，用作底胎膜。
剖面图如下：预制T梁图2.1.2T梁底模铺设图3 施工工艺与方法T梁预制施工流程图3.1 钢筋加工及绑扎3.1.1钢筋加工钢筋施工工艺流程图如下图所示3.1.1。
钢筋在工地集中加工制造，运至工地捆扎成型。
钢筋加工前，先审图，绘制加工图。
钢筋半成品采用钢筋调直机、交流焊机、钢筋切断机、钢筋折弯机等机械设备加工而成。
钢筋用钢筋弯曲机弯曲后，用大图检查，并根据每根钢筋的具体情况，少量调整细节的尺寸和形状。
1）班班下料时，应根据梁体钢筋根数和进料尺寸长度安排，采用连续配料的方式下料，减少物料损失。
钢筋。
2）冷拔矫直：I级钢筋冷拔率不大于20%； II级钢筋冷拔率不大于1%。
调直后的钢筋保证笔直，无局部弯曲，表面无削弱钢筋截面的现象，表面干净，无损伤、无油渍等。
图3.1.1连续梁加固施工工艺流程图3）钢筋连接时，钢筋接头应布置在受力较小的地方，并应分散布置。
布置在“同一截面”内的受力钢筋接头的截面积，占受力钢筋总截面积的百分比，应符合设计要求。
不要求设计时，应符合下列规定：a、焊接（连接）接头不得超过受弯构件受拉面积的50%，不得超过轴向受拉构件的25%；b、绑扎接头在构件受拉区不得超过25%，在受压区不得超过50%；c、钢筋接头应避开钢筋弯曲点，与弯曲点的距离不应小于钢筋直径的10倍；d。
T梁和小箱梁预制施工方案
T梁和小箱梁预制施工方案一、项目概述在本项目中，我们将使用预制的T梁和小箱梁来构建一座桥梁。
这是一座两车道的公路桥梁，全长100米，高度5米。
该方案的设计目标是在保证质量的前提下，实现快速施工和较低的成本。
二、材料准备为了制造T梁和小箱梁，我们需要以下材料：混凝土、钢筋、模板、锚具、高强度粘结剂等。
这些材料应符合国家标准和规范要求，并经过质量检验合格。
三、制造工序1.模具制造：根据设计图纸，制造适用于T梁和小箱梁的模具。
模具应具备足够的刚度、强度和平整度，以确保产品的质量。
2.钢筋加工：根据设计要求，对钢筋进行剪切和弯曲加工，制造出符合T梁和小箱梁需求的钢筋骨架。
3.混凝土搅拌：按照设计配方，将水泥、砂子、石子等混凝土原材料按比例搅拌，制备成适宜的混凝土。
4.浇筑混凝土：将混凝土倒入模具中，采用振动器进行密实，确保混凝土均匀分布，并消除气泡和孔隙。
5.养护：混凝土浇筑完毕后，进行适当的养护措施，以促进混凝土的早期强度发展。
四、安装施工1.基础处理：根据桥梁设计要求，进行基础处理，包括挖沟、填土、夯实等工作。
2.安装T梁和小箱梁：将制造好的T梁和小箱梁按设计要求进行预先布置，使用起重机等设备将其吊装到桥墩上。
3.潜孔施工：根据桥梁设计要求，在桥墩上进行潜孔施工，安装锚具以固定T梁和小箱梁。
4.连接预应力杆件：使用预应力钢筋连接T梁和小箱梁，增加其整体的承载能力和稳定性。
5.完善连接部位：对连接部位进行检查，进行修补和加固，确保连接的牢固和密封。
6.其他附属工程：安装护栏、导流设施、照明设备等，完善桥梁的功能和安全性。
五、质量控制在整个施工过程中，严格按照国家和行业的相关标准和规范进行质量控制，并进行必要的质量检验和监测。
同时，加强施工现场的管理和安全措施，确保工作人员的安全。
六、总结与展望T梁和小箱梁预制施工方案具有施工速度快、质量好、成本低等优点，广泛应用于桥梁工程中。
随着技术的进步和经验的积累，预制T梁和小箱梁的施工过程将进一步优化，为建设更加安全、高效和美观的桥梁提供有力的支撑。
T梁预制专项施工方案
T梁预制专项施工方案一、项目概述本项目大型建筑工程项目的梁预制专项施工，包括混凝土预制梁的制作、加固、运输和吊装等。
该项目涉及梁的预制工艺、材料的选用、设备的配置、作业程序和安全措施等内容。
二、梁预制工艺1.材料准备：采用优质的混凝土原材料，确保配合比合理、品质优良。
钢筋采用优质的HRB335级钢筋，按设计要求进行预埋和加固。
2.模具制作：制作梁的模具要结构合理、牢固、尺寸准确。
模具表面涂刷防粘剂，以便脱模。
3.钢筋加工：根据设计要求，在模具中设置预埋钢筋和增强筋，保证梁的强度和稳定性。
4.混凝土浇筑：混凝土根据配合比配制，并采用机械搅拌，确保混凝土的均匀性。
浇筑过程中注意振实、充实，排除气泡。
5.养护处理：梁浇筑完成后，进行充分的养护，确保混凝土的强度和质量。
三、设备配置1.搅拌设备：使用大型混凝土搅拌车，确保混凝土的均匀混合。
2.起重设备：配备大型起重机械，用于梁的吊装和运输。
3.模具设备：配备合适的模具制作设备，保证模具的质量和准确性。
4.其他设备：配备振动器、水泥搅拌机等辅助设备，用于保证梁的制作质量。
四、作业程序1.梁模具制作：根据设计图纸制作梁的模具，保证模具的尺寸和结构准确。
2.钢筋预埋：在模具中设置预埋钢筋和增强筋，保证梁的抗弯和抗剪强度。
3.混凝土浇筑：将配制好的混凝土倒入模具中，并进行振实、充实，确保混凝土的质量。
4.养护处理：梁浇筑完成后，进行充分的养护，确保混凝土的强度和质量。
五、安全措施1.施工人员要严格按照操作规程进行操作，避免发生事故。
2.在模具制作和梁吊装过程中，严禁超载和超速操作。
3.使用起重机械时，要确保梁的吊装点牢固可靠，防止梁倾覆。
4.在模具脱模和梁运输过程中，要注意操作规范，避免损坏梁的外观和结构。
六、总结通过梁预制专项施工方案的制定和实施，可以保证梁的质量和施工进度，提高工程的整体效益和安全性。
在实际施工过程中，要严格按照方案要求进行操作，确保梁的预制工作顺利进行。
桥梁预制小箱梁、T梁架设专项安全施工方案
编号：桥梁预制小箱梁、T梁架设专项安全施工方案编制人：职务（称）：审核人：职务（称）：批准人：职务（称）：批准部门（章）：建设集团股份有限公司年月日桥梁预制小箱梁、T梁架设专项安全施工方案一、工程概况本桥上跨石黄高速，中心桩号K18+635.2，桥梁全长为714.46m，设计交角为90°。
大桥分左右两幅设置，两幅等宽，单幅桥宽为16.75m。
引桥（0#台～10#墩）和（13#墩～22#台）全长为569.46m，引桥上部为16孔30m和3孔28m预应力混凝土简支T梁。
每孔单幅设计T梁10片，其中中梁8片，边梁2片，全桥共设计梁板380片。
主梁断面：主梁高度1.6m，梁间距1.65m，其中中梁预制宽度为1.2m，边梁预制宽度1.45m，预制梁顶面横坡度与桥面横坡度相同，为1.5%。
主梁横隔板间距7.3m，两端设有伸缩缝预留槽，横隔板在横桥向上设有与桥面板横坡相对应的横坡度值。
预应力体系：预应力钢束采用Φs15.2-7钢绞线，塑料波纹管成孔，采用真空压浆技术，锚具采用OVM15锚固体系，钢绞线均采用两端整体张拉锚固。
二、安全生产领导小组我项目部针对桥梁预制T梁架设，成立了专门的安全领导小组，具体如下：组长：副组长：组员：严格按照施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督指导，严肃安全纪律，严格按规章程序办事。
三、准备工作1、T型梁采用专用吊具兜托梁底起吊法，不设吊环，在台座吊孔处的底模设为活动板，摆放在钢支撑上，活动底模与两端底模接缝可采用胶带粘缝止浆，活动板下空隙要能让吊具兜底穿入及拉出，同时在梁翼板上对应位置预留穿索孔。
2、在预应力张拉或放张后，由于梁起拱，台座两端将承担全部梁重，因此台座两端基础须坚硬可靠，并对T型梁两侧设置斜支撑，纵向间距1m。
四、梁的吊装安排预制场内移梁采用双龙门吊抬吊，并提梁上引道路基，引道路基上移梁采用运梁小平车，架梁安装就位采用架桥机。
T梁预制施工技术方案
保山至腾冲高速公路土建2合同K3+727.69～K8+440T梁预制施工技术（安全）专项方案编制：复核：批准：中铁隧道集团有限公司保腾公路土建2合同项目部二〇一〇年四月二十日一、编制依据1、保山至腾冲高速公路2合同两阶段施工设计图2、中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-20003、中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准JTGF80/1-20044、中华人民共和国行业标准《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-955、批复的保腾2合同《实施性施工组织设计》二、工程概况保山至腾冲高速公路2标，起讫桩号K3+727～K8+440，本标段全长4.72KM，共设有大桥3座、中桥1座，小桥3座。
共有预应力混凝土T梁210片，其中牛窝铺大桥有29mT梁25片，大尖坡一号大桥30m和30.5mT梁90片，大尖坡二号大桥30mT 梁95片，采用后张法施工工艺。
三、梁场规划1、梁场处于大尖坡二号大桥K5+500处，为路基挖方段，地势条件适宜。
梁场距拌合站约300m。
本梁预制场占地面积约7000m2，分预制区、存梁区、钢筋加工区、材料库及看守房。
2、T梁预制区：在K5+500段挖方区域设T梁预制台座三排，14个，台座横向间距为4.5m,纵向间距为4.0m。
3、存梁区：在存梁区设存横向梁台座2排，考虑双层存梁共存可梁20片。
4、预制场内顺桥向布置2台80t龙门吊，轨道均采用50kg/m的钢轨。
5、混凝土供应：在K5+100段设集中拌和站，2台搅拌机，搅拌站生产能力为40m3/h，梁板混凝土采用混凝土罐车运送到梁场，由龙门吊提升料斗入模。
6、生产用水：在K5+510右侧梁场内上设容量为15m3蓄水池1个，拖拉机运水至蓄水池。
7、供电：从大尖坡2号桥315VA变压器高压线引至梁场，作为预制场的施工用电。
8、进场便道：利用现有的施工主便道。
四、生产能力及工期安排1、制梁场主要施工工序及时间设定修整底模（1h）→梁肋及隔板钢筋及安装（24h）→预应力孔道安设、穿预应力钢绞线（4h）→安装端模、侧模（8h）→行车道板钢筋安装（8h）→工序检查（2h）→浇筑混凝土（5h）→等龄期、养生（24h）→拆模、修整（4h）→等龄期、养生（216h）→张拉、压浆（8h）→封端（封锚）（8h）→等龄期、养生（90h）→吊装T梁至存梁区（1h）→下一片梁。
小西河大桥T梁预制施工技术方案
T梁预制施工技术方案一、工程概况1、工程概述小西河大桥位于张涿高速第三合同段涞水县三坡镇马各庄村附近，桥梁中心桩号为LK85+452/ RK85+425.本桥为30×30m装配式预应力混凝土连续T梁，为先连续后简支结构，全桥共计8联。
主梁采用C50混凝土，钢铰线公称直径为15。
20mm，公称面积139mm2,标准强度1860Mpa； T梁预制场位于隧道出口至小西河大桥右幅路基上，场地全长300米。
主要工程数量有：30m T梁：360片C50砼：10344。
8m3钢绞线：418070.4kg 波纹管:51409.6m2、施工条件①交通运输条件该预制场位于涞水县三坡镇马各庄村附近,毗邻省道S241线，穿越施工便道即到达梁场,材料运输较为方便。
钢筋加工场紧邻施工现场,场内运输较为便利，砼沿便道到达现场由龙门吊进行水平运输。
②工程材料钢材厂家选用邯钢，水泥采用太行山42。
5水泥。
集料采用涞水县三坡马各庄石料场生产的0.5～1㎝及1～2㎝石子,砂采用白涧中砂.外加剂采用北京住邦聚羧酸。
钢绞线厂家拟选用河北通力金属制品有限公司为甲控入围厂家，波纹管现场制作,锚具厂家采用保定天力建筑机具制造有限公司，上述材料试验合格后方可使用。
③供水供电生产、生活用水就近打井取用地下水。
供电施工及生活用电安装1台变压器供电，功率为800KV A.自备发电机一台（200KW）二、施工技术方案(一）概述本合同段共有后张法预应力砼30mT梁共计360片，其中边跨边梁64片，边跨中梁96片，中跨中梁56片，中跨边梁96片。
共建设台座30个,中梁模板3套，边梁模板2套。
（二）T梁预制场地布置图（详见附图）（三）制梁台座与底模：底座采用C30混凝土，上铺5mm厚钢板。
首先用机械将场地整平，对地基进行压实处理,预制场设1%坡度,并于四周设置排水沟确保排水通畅。
因梁场处于路基上，原为机耕地往下为砂砾基层，T 梁台座基础采用扩大基础宽度1.5米,处理深度为20cm,此20cm浇注C30混凝土，并预埋锚固钢筋。
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T 梁预制施工技术方案一、工程概况1、工程概述小西河大桥位于张涿高速第三合同段涞水县三坡镇马各庄村附近，桥梁中心桩号为LK85+452/ RK85+425本桥为30X 30m装配式预应力混凝土连续T 梁，为先连续后简支结构，全桥共计8联。
主梁采用C50昆凝土，钢铰线公称直径为15.20m m公称面积139mr i,标准强度1860Mpa; T梁预制场位于隧道出口至小西河大桥右幅路基上，场地全长300米。
主要工程数量有：30m T梁：360片C50砼：10344.8m3钢绞线：418070.4kg 波纹管：51409.6m2、施工条件①交通运输条件该预制场位于涞水县三坡镇马各庄村附近，毗邻省道S241线，穿越施工便道即到达梁场,材料运输较为方便。
钢筋加工场紧邻施工现场，场内运输较为便利，砼沿便道到达现场由龙门吊进行水平运输。
②工程材料钢材厂家选用邯钢，水泥采用太行山42.5 水泥。
集料采用涞水县三坡马各庄石料场生产的0.5~ 1 cm及1~2 cm石子，砂米用白涧中砂。
外加剂米用北京住邦聚羧酸。
钢绞线厂家拟选用河北通力金属制品有限公司为甲控入围厂家，波纹管现场制作，锚具厂家采用保定天力建筑机具制造有限公司，上述材料试验合格后方可使用。
③供水供电生产、生活用水就近打井取用地下水。
供电施工及生活用电安装1 台变压器供电，功率为800KVA。
自备发电机一台（200KW）二、施工技术方案（一）概述本合同段共有后张法预应力砼30mT梁共计360片，其中边跨边梁64 片，边跨中梁96 片，中跨中梁56 片，中跨边梁96 片。
共建设台座30 个，中梁模板3 套，边梁模板2 套。
（二）T 梁预制场地布置图（详见附图）（三）制梁台座与底模：底座采用C30 混凝土,上铺5mm 厚钢板。
首先用机械将场地整平，对地基进行压实处理，预制场设1%坡度，并于四周设置排水沟确保排水通畅。
因梁场处于路基上，原为机耕地往下为砂砾基层，T 梁台座基础采用扩大基础宽度1.5米，处理深度为20cm，此20cm浇注C30混凝土，并预埋锚固钢筋。
之后在基础上浇筑C30台座混凝土，台座长30m,宽50cm,高30cm，考虑到张拉起拱后压力集中于两端，造成底模端部沉降过大，底模两端采用1.5mxi.5mx0.8m钢筋砼加强，台座共设30个。
根据模板加劲脚预留对拉螺栓孔，底座上口以50^50^5mm槽钢包边，底板用5mm 厚钢板与槽钢铆焊后磨平，两侧粘贴止水橡胶皮。
梁体吊点处设活动底板，以便脱模吊运。
台座预埋①5cmPVC硬管形成侧模下对拉杆安装孔，间距为0.5~0.8米。
预留T 梁兜底吊装槽, 使底模置于台座上后可紧密连接, 符合设计线型, 满足制梁要求。
考虑到张拉引起负拱值，故不在留设预拱度。
在兜底吊梁处设活动断口在梁端80cm 处断开。
制梁台座间距为3.8 米沿台座排列方向布设钢轨，钢轨间距为33米，架设100T龙门吊一台用于移梁，50T 龙门吊两台用于施工期间立模打灰及拆模。
现场T 梁预制场共计300 米。
存梁区：梁场与0#台之间100m 设置存梁区，可存36 片梁。
四）钢筋、钢绞线制作与加工1 、钢绞线制作与安装1）钢绞线厂家拟选用河北通力金属制品有限公司为甲控入围厂家，钢绞线采用0 s15.2mm抗拉强度标准f pk=1860Mpa材料到场后现场取样到交通部认可的试验室进行力学性能试验，试验合格后方可使用。
2）预应力钢材从进场储存、加工到浇入砼、张拉、压浆的整个期间防止物理损害，已受到损害的预应力钢材不再使用。
3）钢绞线下料放线在特制的工作台上进行，工作台用砼浇筑成长条形，其长度比需放张的钢绞线稍长。
工作台搭设工作棚。
（4）钢绞线按设计长度加工，用砂轮机切割，两端用胶布粘贴编号后捆束分别堆放。
每束在端头5cm 用细铅丝捆扎后,每隔2 米捆扎一道，使钢绞线束保持整体不松散,在将钢绞线穿入预留孔道之前用锚具将钢绞线梳理一2、非预应力筋的制作与安装(1) 、原材料的技术要求钢筋应具备生产厂家的质量证明书， 运到工地后，由项目部试验室人员现场核对钢筋上的标牌与材质单上的生产批号相符后在卸车。
钢筋采用 电弧搭接焊的，单面焊缝＞10d,双面焊缝＞5d,焊缝平顺饱满，不得夹杂焊渣, 并按规定提取试样，做拉力和冷弯试验，焊接质量应符合有关规定。
(2) 、钢筋配料钢筋加工制作时，要将钢筋加工表与设计图复核，检查下料表是否有错误和遗漏，对每种钢筋要按下料表检查是否达到要求， 经过这两道检查后，再按下料表放出实样，试制合格后方可成批制作，加工好的钢筋要挂牌堆放整齐有序。
本部预制T 梁钢筋弯钩形式有三种，分别为半圆弯钩、伸、轴线长度不变，弯曲处形成圆弧，弯起后尺寸不大于下料尺寸，应考 虑弯曲调整值。
a. 直钢筋下料长度二构件长度一保护层厚度+弯钩增加长度b. 弯起钢筋下料长度二直段长度+ 斜弯长度-弯曲调整值+弯钩增加长度直钩, 筋 曲皮 且弯钩长 度＞3d ( d 为钢 直径)。
钢筋弯 后，弯曲处内 收缩、外皮延 弯钩及斜弯c. 箍筋下料长度=箍筋内周长+箍筋调整值+弯钩增加长度（3）、钢筋骨架的绑扎安装a绑扎钢筋前认真阅读图纸，制定合理加工安装方案。
为验证钢筋制作的精度，可在弯制少量钢筋后，先在地面平地上进行绑扎试验，并根据实验结果调整弯制方法与尺寸。
形状与尺寸已确定的钢筋可采取经常拉尺检查的办法对精度进行有效地控制。
精扎粗钢筋必须严格进料、出库管理，加工好的钢筋分类存放，挂牌标识。
标识内容包括规格、型号、安装位置等，对检验不符合要求的材料做好标识，防止误用。
b、钢筋在加工棚内制作，要保证制作钢筋的精度。
钢筋绑扎在台座上划线标识，先安放支座预埋钢板，再底腹板后顶板，再架立钢筋后横隔板连接钢板和其它预埋件。
孔道定位筋、锚具等均按设计要求精确就位捆绑焊接牢实。
c、钢筋主筋接头采用搭接焊（应在棚内进行），接头需作破坏试验钢筋接头不设置在梁跨的最大应力处，焊接处与弯曲处的间距应大于10d，其它部位钢筋接头相互错开，无论在任何情况下，同截面内接头数量不能超过该截面钢筋总面积的50%。
d、钢筋保护层厚度的保证措施：用不低于结构砼强度的细石砼垫块或建筑专用垫块均匀支垫。
e、预埋钢筋与T梁钢筋之间采用电弧焊连接，预埋件位置要准确。
预制梁时应注意预埋梁板间的搭接钢筋、护栏钢筋、伸缩缝钢筋在梁上的预埋位置。
f、盘条钢筋采用调直机一次性调直、除锈、下料，螺纹钢必须在下料前进行除锈去污。
g、严格控制钢筋间距达到设计要求，绑扎要牢固。
h、加工成形的钢筋应堆放在防雨棚中，并加以标识，以防混用。
i、对于泄水孔、支座钢板，预埋时必须保证其位置正确，注意不要遗漏。
f、各构造部位绑扎均采用20号绑丝，绑扎点及对应扎丝长度如下表:（4）、钢筋骨架的钢筋位置容许误差必须符合以下要求a、主筋间距：二排以上±5mm，同排±Ommb、箍筋、横向水平筋：±Ommc、钢筋骨架尺寸：长±Omm, 高、宽±5mmd、弯起钢筋位置：±20mme、钢筋保护层厚度：±5mm（5）、注意事项：本桥位于圆曲线上，梁板悬臂按照设计给定的尺寸逐跨调整，保证桥梁内外轮廓线与设计吻合，悬臂梁钢筋应根据线形调整其长度。
（五）预留管道1、T梁预应力孔道均用钢波纹管成孔，圆型钢束管道采用飒0 mm、© 80mm © 90mm钢波纹管成型，波纹管进场时，除应按出厂合格证和质量保证书核对其类别、型号、规格、及数量外，还应对其外观、尺寸、集中荷载下的径向刚度、荷载作用下的抗渗漏等进行检验。
2、预应力筋预留孔道的尺寸与位置应正确，孔道应平顺，端部的预埋钢板应垂直预留孔中心。
定位时，首先确定梁端为原点建立坐标，根据图纸坐标值，确定孔道底部T 梁各断面的空间位置，按位置焊架立筋，安装波纹管，焊固定波纹管的夹子。
管道应采用定位钢筋固定安装，按设计间距设“井”字形定位钢筋固定孔道位置，使其能牢固地固定在模板内的设计位置，使在砼浇筑期间不产生位移，定位筋网与梁肋钢筋点焊固定，孔道定位误差应小于8mm。
3、安装时，波纹方向与穿束方向一致。
波纹管接头处的连接管宜采用大一个直径级别的同类管道，其长度宜为被连接管道内径的5〜7倍。
连接时应不使接头处产生角度变化及在砼浇筑期间发生管道的转动或位移，并用透明胶带缠裹紧密防止水泥浆的渗入。
安装时严禁电焊火花落在波纹管上，排专人检查波纹管有无裂缝，若有裂缝时及时用胶带纸包捆。
为防止波纹管漏浆造成穿束困难采取在每个波纹管内放壁厚1cm 外径小于波纹管径2〜3mm 硬质塑料管，砼浇筑完后立即抽拔塑料管，及时穿入钢绞线。
为了保证孔道畅通，采取的措施是：a. 孔道接头处用胶带纸缠绕，加强接头的严密性；b. 在波纹管附近电焊钢筋时，对波纹管加以防护，焊完再细致检查；c. 浇筑砼时，振捣人员应熟悉孔道位置，严禁振动棒与波纹管接触，以免孔壁受伤，造成漏浆；d. 加强岗位责任制，严格执行孔道安装操作工艺要求。
（六）模板加工及拼装制梁模板采用厂家定做的大块钢模。
钢模设计具有足够的刚度和强度，几何平面尺寸制作满足设计要求，拼装连结拉固简单方便，模板不用时清理干净擦油保养，用时清除油渍，涂上好机油，并经常检查校正。
模板制作时，翼板应根据其所在桥跨设置相应横坡，以保证纵向湿接缝平顺，但考虑本桥特点横坡变化较大，模板制作时综合考虑技术与成本因素，横坡取平均横坡2%，由此引起的变化在桥面铺装上找平。
拼装模板时用5T 龙门吊把模板分块吊到所要制梁的制作台，按顺序排列。
所有模板统一编号。
先拼侧模，然后拼端头部分，拼两边齿板时先用对拉螺杆（杆外套钢管起支撑作用）将模板基本固定好，再拼两端吊装孔，而后拼装端头模。
拼完后对边模的水平、接缝以及横隔板模进一步调整，位置准确后固定对拉螺杆。
拼装模板时，在模板与模板接缝处和模板与台座接触点垫5m厚胶皮垫。
同时，要严格检查接缝平整度，有无错台，对局部接缝不严密、有错台的必须进行调整，保证混凝土的外观质量美观。
（七）混凝土浇筑梁体混凝土浇注前，必须对模板及钢筋钢绞线进行再次检查，检查内容有：①预埋钢筋、钢板是否就位。
②锚具垫板，螺旋筋是否就位。
③波纹管是否固定准确和牢固。
④模板接缝是否连接紧密。
⑤顶板负弯矩处位置是否准确（1）配合比的选定选定配合比前，对粗细骨料、水泥、拌和用水和外加剂等原材料进行单项抽检试验，符合规范要求后方可使用。
对于每批到场水泥均要进行抽检。
选定配合比时，根据不同的含砂率、水灰比、外加剂等进行多组设计比较，除满足砼强度和弹模要求外，还要确保砼灌筑顺利和砼外表质量，尽量减少表面气泡。
配合比须经监理工程师同意批准后使用。
根据T 梁钢筋较密，振动难的特点，砼的坍落度控制在12-14cm 左右，并对粗细骨料进行严格控制，保证粒径不超标。