项目四、电控汽油发动机电控系统14任务书

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汽油发动机电控系统简述完整版课件全套ppt整本书电子讲义全书ppt电子课件最全教学教程 (2)

阀的工作，以降低燃油蒸气蒸发污染 • 5进气控制 • (1)动力阀控制 • 发动机在不同负荷下，ECU控制真空电磁阀，通过控制动力阀的开闭
来改变进气流量，从而改善发动机的输出功率与转矩
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任务一发动机电控系统的发展及功能介绍
• (2).涡流控制阀 • ECU根据发动机的负荷和转速信号，控制真空电磁阀，通过控制涡流
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任务一发动机电控系统的发展及功能介绍
• (4)燃油泵控制 • 当接通点火开关后，ECU将控制燃油泵工作2~3S，以建立必需的油
压，此时若不启动发动机，ECU将切断燃油泵控制电路，燃油泵停止工作。在发动机启动过程和运转过程中，ECU控制燃油泵保持正常运转。 • 2电控点火装置(ESA) • 电控点火装置的控制主要包括点火提前角、闭合角与恒流及爆震控制等方面 • (1)点火提前角控制 • 在Ecu中，首先存储记忆发动机在各种工况及运行条件下最理想的点火提前角。发动机运转时，ECU根据发动机的转速和负荷信号，确定基本点火提前角，并根据其他有关信号进行修正，最后确定点火提前角，并向电子点火控制器输出点火指示信号，以控制点火系的工作。
• 7.警告提示 • ECU控制各种指示和警告装置，显示有关控制系统的工作状况，当控
制系统出现故障时能及时发出警告信号，如氧气传感器失效、催化剂过热、油箱油温过高等。 • 8.自我诊断与报警系统 • 当控制系统出现故障时，ECU将会点亮仪表板上的“检查发动机” • ( CHECK ENGINE)灯，提醒驾驶员注意，发动机已出现故障，并将故障信息储存到ECU中，通过一定程序，能将故障码及有关信息资料调出，供检修使用
控制阀的开闭，来改善发动机大负荷工作下的充气效率，提高输出功率和转矩。 • 6·增压控制 • ECU根据进气压力传感器(MAP)检测的进气压力信号去控制释压电磁 • 阀，通过控制排气通路切换阀，改变排气通路的走向，从而控制废气涡轮增压器开始或停止工作。

发动机电控系统实训指导书

目录1.目录………………………………………………………………………2.项目一电控系统总体构造的认识……………………………………3.项目二空气流量计传感器及进气温度传感器的检测…………4.项目三节气门位置传感器的检测……………………………………5.项目四霍尔传感器的检测……………………………………6.项目五曲轴位置传感器的检测………………………………7.项目六点火系统的构造、电路及元件检测…………………8.项目七冷却液温度传感器的检测………………………………9.项目八爆震传感器及氧传感器的检测………………………………10.项目九油泵与喷油器的检测………………………………………11.项目十 AJR发动机常见故障分析及解答……………………………12.项目十一 AJR电喷发动机加速不良的故障诊断和排除…………项目一发动机电控系统总体结构认识一、目的和要求1．了解发动机电子控制系统总体组成。

2．区分与识别发动机电子控制系统的主要传感器和执行器。

3．了解发动机电子控制系统的工作原理。

4．了解实习用发动机电控单元的型号及对其编码的识别。

图1 发动机电子控制系统示意图1-电动燃油泵；2-燃油滤清器；3-活性碳罐电磁阀；4-活性碳罐；5-带输出驱动机级的点火线圈；6-凸轮轴位置传感器；7-喷油器；8-燃油压力调节器；9-节气门控制组件；10-空气流量计；11-氧传感器12-冷却液温度传感器；13-爆震传感器；14-曲轴位置传感器；15-进气温度传感器；16-发动机控制单元二、实训课时实训共安排6课时。

三、实训条件1．工具：常用工具1套。

2．设备：桑塔纳AJR电喷发动机故障实验台一台，动态或静态解剖发动机台架一台。

桑塔纳时代超人或超越者故障汽车整车一辆。

3．教具：AJR汽车电控系统示教台。

四、原理与应用(1)、电喷汽车的发动机控制，是由发动机电子控制系统（EngineElectronicControlSystem，EECS或EEC）来完成的，其主要功能是控制空燃比、喷油时刻与点火时刻。

《汽车发动机电控系统检修》课件项目四

向ECU输送进气量信号，进气量是ECU确定基本点火提前角的主要依据
二、相关知识
1．有分电器电控点火系统
名称节气门位置传感器冷却液温度传感器
启动开关
空调开关
作用
向ECU输送发动机负荷信号，以便于ECU修正点火提前角向ECU输送冷却液温度信号，以便于ECU修正点火提前角
控制发动机启动，当发动机启动时，向ECU输送启动信号，它是ECU控制点火提前角的主信号
① 怠速时基本点火提前角的确定
发动机怠速运转时，ECU根据节气门位置传感器信号、发动机转速信号、空调开关信号确定基本点火提前角。
二、相关知识
4．电控点火系统的控制
（2）启动后点火提前角控制
② 正常工况时基本点火提前角的确定正常工况下，ECU主要根据发动机转速和负荷确定基本点火提前角，再根据冷却液温度传感器、节气门位置传感器、爆震传感器等信号进行修正，确定实际点火提前角，向点火控制器输出点火控制信号，实现点火控制。
控制空调系统的工作状态，向ECU输送信号，以便于ECU修正点火提前角
二、相关知识
1．有分电器电控点火系统
（2）ECU
当发动机工作时，ECU不断接收各传感器信号，按存储的控制程序计算各工况相对应的最佳点火提前角，并向点火控制器提供点火正时信号，即IGT信号。
二、相关知识
1．有分电器电控点火系统
二、相关知识
2．无分电器电控点火系统
在有分电器电控点火系统中，分电器机械传动部分易产生磨损，分火头与各高压线之间的跳火间隙会产生点火能量损耗。无分电器电控点火系统克服了有分电器式的缺点，具有无机械磨损、工作可靠、发动机各部件布置合理等优点，因此，无分电器电控点火系统正逐步取代有分电器电控点火系统。

电控发动机项目实训任务书

电控发动机项目化实训任务书班级_______学号_______姓名______ 指导老师______提交报告时间___年___月___日得分______ 一、项目名称：电控燃油喷射系统的结构认识二、实物结构图三、实训器材1．工、量具：汽车万用表、燃由压力表、解码器2．设备：电控发动机试验台（AJR和AFE发动机）。

四、实训过程1．教师讲解：由实训教师结合AJR发动机实验台和AEF发动机等讲解系统组成和各组成部件结构认识和工作原理，检测方法、技术规范。

2．演示操作：1．让学生观察AJR和AFE发动机，比较两种类型发动机空气供给系统的异同点。

然后教师作总结。

2．教师针对AJR发动机台架，讲解燃油供给系统的组成，作用。

让学生认识系统各组件的结构和作用。

3．指导学生认识电子控制系统中各种传感器和执行器。

3．学生实操按指导老师的要求分组实训，实际练习至少一次，并对实过程进行观察记录。

五、情感要求六、评价标准尊敬师长：爱岗敬业：安全操作：实训效率：序号项目配分扣分标准扣分记录得分1空气供给系统的认识301．认识空气供给系统组成10分。

2．比较出两种类型系统的区别，10分3．说出各组件的作用；10分2燃油供给系统的认识301．认识燃油供给系统组成10分。

2、2．说出每个组成部件的作用，10分3．燃油系统的压力检测5分4．喷油器性能检测5分3电子控制系统的认识301．说出各传感器的名称，结构认识、作用，安装位置20分。

２.认识ECU的安装位置5分。

3.说出执行器的名称，作用。

5分4安全文明作业101、发生安全事故隐患扣10分2、工量具仪表乱仍、乱放每次扣1分5 总分100 得分评语自评: 小组评: 指导老师评:。

项目四、电控汽油发动机电控系统13任务书

项目4 电控汽油发动机电控系统班级______姓名______日期______【项目引入】马先生的车碰撞之后发动机无法启动，经过维修换件之后发动机依然无法正常启动，技术顾问对发动机做了详细的诊断，经诊断确认为曲轴位置传感器信号异常。

接下来我们就来学习曲轴位置传感器，曲轴位置传感器信号异常都会出现哪些故障，故障是如何检测的？实训二检测丰田卡罗拉1ZR-FE发动机曲轴位置传感器【实训目标】1.掌握丰田卡罗拉1ZR-FE 发动机曲轴位置传感器常见的故障形式。

2.学会丰田卡罗拉1ZR-FE 发动机曲轴位置传感器的检测方法。

【实训步骤】Step1：认识丰田卡罗拉1ZR-FE 发动机曲轴位置传感器的结构与工作原理丰田卡罗1ZR-FE 发动机的曲轴与转速传感器是独立安装的。

曲轴位置传感器安装于曲轴前端、信号轮上有34 个齿，发动机每转一圈，便可产生34个Ne信号。

凸轮轴位置传感器有两个，分别装于进气凸轮轴和排气凸轮的后端，其信号轮上有3 个齿，凸轮轴转一圈，可产生3 个脉冲信号。

Step2：认识丰田卡罗拉1ZR-FE 发动机曲轴位置传感器的常见故障丰田卡罗拉1ZR-FE 发动机曲轴位置传感器常见故障有线束故障、安装异常、感应线圈损坏等。

检测曲轴位置传感器时，注意不要损伤其零部件。

Step3：检测曲轴位置传感器的电阻拔下传感器线束连接器，使用万用表检测曲轴位置传感器两个端子之间的电阻值，在常温下，应为1 850～2 450 Ω，若超出范围则更换传感器。

Step4：检测曲轴位置传感器与ECU 之间的线路情况1.拆下蓄电池负极，拔下ECU 线束连接器的传感器的线束连接器与ECU 的线束连接器。

2.用万用表测量B14-1～B31-122（Ne+）、B14-2～B31-121（Ne－）之间的电阻值，应小于1 Ω，若超出范围则应维修或更换线束。

3.用万用表测B14-1 或B31-122（Ne+）与车身搭铁、B14-2 或B31-121（Ne －）与车身搭铁之间的电阻值，应大于10 kΩ，反之则维修或更换线束。

《汽车发动机电控技术》实训指导书

对电控发动机的影响
电动喷油器胶结、电喷油器不喷油或喷油动力下降、加速迟缓、怠速不稳定、
动喷油器堵塞
量少，喷油雾化不良容易熄火、发动机不能工作或不稳定
电磁线圈或内部线路连接处断路
电动喷油器密封不严
电动喷油器阀口积污
电动喷油器不喷油电动喷油器漏油
喷油量减少
发动机工作不稳定或不工作
油耗上升、排气管放炮、发动机起动困难、冒黑烟
1、实训目标 2、实训资源（设备、材料、工量具等） 3、实训注意事项 4、实训步骤 5、项目评分标准
项目四汽油机电控系统怠速控制系统检测与诊断……………………………11
1、实训目标 2、实训资源（设备、材料、工量具等） 3、实训注意事项 4、实训步骤 5、项目评分标准
项目五汽车油机排放控制电控系统的检测与诊断……………………………13
5）拆卸油压表释放燃油系统的油压；拆下蓄电池负极搭铁线；拆下油压表；重新装好抽管接头；接好
蓄电池负极搭铁线；预置燃油系统的油压；检查油管各处有无漏油。
2、检测燃油泵、喷油器及其控制电路
1）检测燃油泵用万用表欧姆档测量电动燃油泵上两个接线端子间的电阻，即为电动燃油泵直流电动机
线圈的电阻，其阻值应为 2～3Ω（20℃时）。如电阻值不符，则须更换电动燃油泵。
头上，或用三通接头接在燃油管道上便于安装和观察的任何部位。
图 1-1 油压表安装示意图
4
3）燃油压力的测量打开燃油压力表开关，起动发动机并怠速运转，测量此时的燃油压力，桑塔纳 2000GSi
AJR 发动机正常值约为 250kPa。缓慢开大节气门，测量此时的燃油压力，桑塔纳 2000GSi AJR 发动机燃油压力应在 280～300kPa 之间跳动。

发动机电控系统结构原理与检修：项目四电控发动机故障诊断与排除任务工单及习题答案

项目四电控发动机故障诊断与排除任务工单一自诊断系统认知与诊断仪器的使用学生姓名班级学号实训场地学时日期技能操作1I工作任务本工作任务共有2项：项目1故障诊断仪器认识项目2,故障诊断仪器使用请根据任务要求，确定所需要的场地和物品，并对小组成员进行合理分工，制订详细的工作计划。

二J准备工作落实安全要求，检查及记录完成任务需要的场地、设备、工具及材料。

2.安全要求及注意事项请认真阅读以下内容：（1）实训车辆停在指定工位上，未经过老师批准不准起动，经老师批准起动，应先检查车轮的安全顶块是否放好，驻车制动是否拉好，变速杆是否放在P位（A/T）或空档（M/T）,车前车后没有人在操作。

（2）发动机运行时不能把手伸入，防止造成意外事故。

（3）没有经过老师批准不允许随意连接或拔下电控元器件。

（4）点火开关接通时，不允许连接或拔下电控系统元器件的插接器。

（5）蓄电池的极性不能接反，否则将烧毁ECU与电子元器件。

（6）禁止使用起动电源辅助起动发动机，防止损坏电控系统部件。

（7）禁止触碰任何带安全警示标志的部件。

（8）实训期间严禁嬉戏打闹。

3.场地检查检查工作场地是否清洁及是否存在安全隐患，如不正常，请汇报老师并及时处理。

4.车辆、台架、总成、部件检查（需要/正常打J；不需要/不正常打X）□整车（一汽大众迈腾整车/丰田卡罗拉，或其他同类车辆）口台架（电控发动机，车型不限）口总成（发动机电控系统总成）口部件（电控发动机的传感器、执行器）4.设备及工具检查（需要/正常打J；不需要/不正常打X）个人防护装备：口常规实训工装口手套口劳保鞋口其他装备车辆防护装备，□翼子板布口前格栅布□地板垫口座椅套口转向盘套口灭火器设备及拆装工具：口举升机口发动机吊机口变速器托架口抽排气系统□拆装工具口燃油压力表口故障诊断仪□示波器口数字万用表口红外测温仪口1ED试灯口其他设备工具5.其他材料检查（需要/正常打√；不需要/不正常打X）材料：口抹布口绝缘胶布口发动机机油口齿轮油口冷却液口其他材料检查异常记录：_____________ __ ____________________________________________________________ 二J操作流程根据制订的计划实施，完成以下任务并记录。

汽油发电机组的电子控制系统说明书

汽油发电机组的电子控制系统说明书I. 引言本文旨在为用户提供对汽油发电机组电子控制系统的详尽了解，以便更好地操作和维护发电机组。

电子控制系统是发电机组的核心部件，控制着整个发电过程，确保发电机组的正常运行和安全性能。

II. 系统概述汽油发电机组电子控制系统由以下几部分组成：1. 发电机组控制器：负责对发电机组的启动、运行、停机和保护等工作进行控制和监测。

2. 传感器：用于感知发动机、发电机和电网的各种参数，例如水温、电压、电流等。

3. 电子控制单元（ECU）：作为整个系统的中枢，接收传感器信号并根据预设的逻辑进行运算和控制。

4. 人机界面：提供用户与电子控制系统进行交互的方式，例如按键、显示屏等。

III. 系统功能1. 启动控制用户通过启动按钮启动发电机组，电子控制系统将自动进行启动控制，包括点火、供油、启动电机转动等操作。

在启动过程中，系统会实时监测发动机的工作状态，确保启动过程安全可靠。

2. 运行控制一旦发电机组启动成功，电子控制系统将开始对发动机和发电机进行运行控制。

系统会通过传感器实时监测发动机的水温、油压、转速等参数，并根据设定的运行模式进行控制，例如调节油门、控制负载等。

3. 保护功能电子控制系统配备了多项保护功能，确保发电机组在异常情况下自动停机，以避免损坏设备或人身安全事故的发生。

保护功能包括但不限于过载保护、缺油保护、高温保护等。

一旦发现异常参数，系统将自动停机并发出警报信号。

4. 故障诊断电子控制系统具备自动故障诊断功能，当发电机组出现故障时，系统将自动检测故障，并通过人机界面显示相应的故障代码和诊断信息，方便用户进行排查和维修。

IV. 操作指南1. 启动操作（1）检查发电机组的燃油和冷却液水位，确保足够；（2）按下启动按钮，电子控制系统将进行自动启动控制；（3）观察发动机启动过程中的显示屏，确保启动过程顺利进行。

2. 运行操作（1）根据需要设定发电机组的运行模式和负载要求；（2）观察人机界面显示的发动机参数，确保正常；（3）若有异常参数或警报信号，请立即停机并检修。

汽车发动机电控系统检修教学任务设计4-1电控点火系统传感器和执行器检修

1.布置工作任务 2.2：检 1. 做一做：对大众 AJR 发动机点火 45
修大众 AJR 发动机点火系统进行检修，将检测数据填写到工
系统；单上，并验证故障已排除。
2. 观察学生操作情况， 2. 说一说：小组为单位交流检修过
接受学生咨询，适当引程和结果。
导，引出。 3. 学一学：倾听老师点评，提出疑
务
本点火波形课外调整
Ignition waveform adjust
点火正时检测
Ignition timing detect
语维修单词输入信号
repair input line
电子控制单元 ECU electronic control unit
输出信号
output line
情境 1：有一位客户向我们反映，他的丰田佳美轿车发动机启动后，发闷、无力，
教学学时整体设计中的位置
上课地点
4 学时第8次
汽车发动机电控实训室
能力目标
知识目标
素质目标
1.通过任务引导，培养学生
教学目标
1.能用诊断仪、示波器、正时灯对点火波形进行检测； 2.能对电控点火系统传感器和执行器进行检修
1. 理解点火正时控制的基本工作原理； 2. 掌握点火波形分析的基本方法； 3. 掌握影响最佳点火提前角的因素。
3. 点评每组学生的操问。
作，展示优秀检修思路。
3
3. 强化训练
4. 总结
教学内容：
丰田卡罗拉点火波形检测及 1.布置本次课的单元考
点火正时调整
核任务。
能力目标：
2. 观察学生操作，及时

汽车发动机电控系统检修-项目四发动机电控点火系统检修

第一课认识电控点火系统
2．最佳点火提前角确定的依据最佳点火提前角的数值需要根据转速、负荷、燃料性质和可燃混合气浓度等很多因素而定。（1）发动机转速发动机转速的提高，以秒计的燃烧行程所需时间缩短，但燃烧行程所占曲轴转角增大，为了保证发动机气缸内的最高压力出现在上止点后10°～15°的最佳位置，就必须适当提前点火。（2）负荷发动机的负荷调节是通过气门进行的量调节，随着负荷减小，进气管真空度增大，进气量减少，气缸内的温度和压力均降低，燃烧速度变慢，燃烧行程所占的曲轴转角增大，应适当增大点火提前角。（3）燃料的性质汽油的辛烷值越高，抗爆性越好，点火提前角可适当增大，以提高发动机的性能；辛烷值较低的汽油，抗爆性差，点火提前角则应减小。
第一课认识电控点火系统
电控点火系统对爆燃的控制过程如图4-4所示，ECU首先把来自爆燃传感器的输入信号进行滤波处理，滤波电路只允许特定范围频率的爆燃信号通过滤波电路，由此达到将爆燃信号与其他振动信号分离的作用。然后， ECU将此信号的最大值与爆燃强度基准值进行比较，对是否发生爆燃及爆燃的强弱程度做出判断，如信号最大值大于基准值，则表示发生爆燃， ECU逐渐减小点火提前角，直到爆燃消失为止。无爆燃时则逐渐增大点火提前角，当再次出现爆燃时，ECU又开始逐渐减小点火提前角。可见，爆燃控制过程就是对点火时刻进行反复调整的过程，爆燃控制可以使实际的点火提前角始终保持最佳，使发动机的动力性、经济性和控制有害物的排放都达到较佳的水平。
பைடு நூலகம்
第一课认识电控点火系统
图4-2 点火时间的确定
第一课认识电控点火系统
4．点火时间的修正 ECU可根据各传感器的输入信号对点火时间进行修正，修正内容如下：（1）低温修正根据冷却液温度传感器等信号，在低温时，ECU 使点火提前，以保持低温运转性能。（2）暖车修正根据冷却液温度传感器等信号，当发动机冷却液温度低时，ECU使点火提前，以改善驾驶性能。有些形式发动机在暖车修正时，会根据空气流量传感器信号，以适当提前点火角度。（3）怠速稳定修正怠速运转时，转速因空调等的发动机负荷改变而变化时，ECU会改变点火时间，使怠速转速稳定。ECU不断地计算发动机转速平均值，若转速低于目标转速时，ECU使点火提前；若转速高于目标转速时，ECU使点火延后。（4）高温修正根据冷却液温度传感器信号，当冷却液温度过高时，为了避免发动机过热与爆燃，ECU会使点火时滞。

汽车车身电控教案13.14任务书(一)(二)(全册)

任务书（一）
项目
内容
名称
汽车组合仪表系统的更换和匹配
信息来源
1、教材、互联网。
2、与以往学过的电控系统相关知识点相结合，运用前面所学的电控系统组成的通用原则。
组别
第一二三四五六组
任务
1、讨论如何使用诊断仪对汽车组合仪表系统进行编码和匹配。
2、讨论如何正确对汽车组合仪表系统的拆装。
学生行为
1、参照教材自学；
2、结合教材，讨论所下发任务；
3、小组讨论，达成共识。
评价项目
1、问候语；
2、对内容的理解及其正确性；
3、展示时的语言表达情况。
任务书（二）
项目
内容
名称
汽车音响系统
信息来源
1、教材、互联网。
2、与以往学过的电控系统相关知识点的部分内容。
组别
第一二三四五六组
任务
1、讨论如何排除典型汽车音响系统的故障。
2、汽车音响系统的正确拆装。
学生行为
1、参照教材自学；
2、结合教材，讨论所下发任务；
3、小组讨论，达成共识。
评价项目
1、问候语；
2、对内容的理解及其正确性；
3、展示时的语言表达情况。