交通港站与枢纽课程设计任务书1

合集下载

交通枢纽设计课程设计任务书

课程设计任务书学号：学生姓名：专业班级：交通工程09级班指导教师：尹靓工作单位：交通学院题目: 某客运枢纽工艺及平面设计初始条件：按照指导教师要求从下列四个参数组合中选择一个（在所选方案上打勾）要求完成的主要任务:（包括课程设计工作量及其技术要求，以及说明书撰写等具体要求）一、根据所给方案参数完成车站工艺参数计算1.确定车站规模：通过比较旅客最高聚集人数、站务工作量、日均发车班次、发车位数等确定车站规模。

其中旅客最高聚集人数有两种计算方法（根据年平均旅客日发送量计算和根据同期发车数量计算）分别进行计算；2.确定车站主要部位面积和技术经济指标：站前广场、候车厅、售票厅、行包托运/提取处、发车位、停车场、综合服务处、站务员室、驾乘休息室、调度室、治安室、广播室、医疗救护室、饮水室、盥洗室，以上部位可根据车站规模进行选取，计算过程中要解释相关参数的取值理由。

计算完成后合计总站务面积值；3.确定劳动定员数量：站务人员、乘务人员、驾驶员、调度员、维修人员和管理人员数量，计算过程中要解释相关参数的取值理由。

最后痕迹总劳动人员数量；4.根据车辆技术参数计算停车场工艺尺寸：单/双车道宽度、90度/180度弯道宽度。

二、根据计算所得工艺参数，绘制车站平面布局（包括车站内部及停车场）1.采用A3纸张手绘，尺寸按工艺计算值用铅笔比例绘制，标注车站各部位名称，标注主要尺寸，图纸要求符合绘图规范；2.车站用地形状和建筑平面形状不受限制，可自行发挥；3.停车场要绘制出停车位，并标注尺寸。

三、完成设计报告1.根据方案参数计算工艺参数的过程。

要求解释计算依据和参数选择依据；2.解释车站平面布局设计理念，旅客、行包、车辆流线（结合各自图纸叙述），设计优缺点；3.设计报告的撰写符合学校关于课程设计格式要求。

时间安排：2012年12月3日-2012年12月30日指导教师签名：年月日系主任（或责任教师）签名：年月日。

交通港站与枢纽课程设计

交通港站与枢纽课程设计摘要：一、引言二、交通港站与枢纽的概念与作用三、交通港站与枢纽的设计原则四、交通港站与枢纽的设计要素五、交通港站与枢纽的设计案例分析六、总结与展望正文：一、引言随着城市化进程的加快，交通问题日益突出。

交通港站与枢纽作为城市交通的重要组成部分，承担着衔接不同交通方式的重要任务。

为了提高交通效率，确保乘客出行舒适度，交通港站与枢纽的设计至关重要。

本文将对交通港站与枢纽的设计进行探讨。

二、交通港站与枢纽的概念与作用交通港站是指为乘客提供换乘服务，具有较大规模和多种交通方式交汇的场所，如火车站、地铁站、长途汽车站等。

交通枢纽则是指在同一区域内，多种交通方式相互换乘的场所，如公交换乘枢纽、机场综合交通枢纽等。

交通港站与枢纽的主要作用是实现不同交通方式的便捷换乘，提高城市交通的运行效率。

三、交通港站与枢纽的设计原则1.人性化设计：满足乘客在换乘过程中的需求，提供清晰的导向标识，方便乘客找到目的地。

2.功能齐全：提供丰富的换乘方式，满足乘客多种出行需求。

3.结构合理：交通流线清晰，避免拥堵，保证乘客安全。

4.绿色环保：采用节能技术和绿色建筑材料，减少对环境的影响。

5.可持续发展：预留未来发展空间，适应城市交通发展的变化。

四、交通港站与枢纽的设计要素1.空间布局：合理划分不同功能区域，如候车区、换乘区、商业区等。

2.交通流线：确保主要交通流线顺畅，避免迂回曲折，提高换乘效率。

3.导向系统：设置明确的导向标识，方便乘客找到目的地。

4.设施设备：配置适当的候车设施、换乘设施、商业设施等。

5.建筑造型：体现地域文化特色，与周边环境相协调。

五、交通港站与枢纽的设计案例分析本文将选取我国某一线城市的火车站作为案例，分析其在交通港站与枢纽设计方面的优点，如合理的空间布局、清晰的导向系统、完善的设施设备等，以及如何满足乘客的换乘需求，提高交通效率。

六、总结与展望交通港站与枢纽的设计对城市交通运行效率和乘客舒适度具有重要影响。

港站课程设计任务书

《城市轨道交通运输系统港站枢纽设计》课程设计指导书课程编号：50S318Q课程名称：城市轨道交通系统港站枢纽设计课程类型：专业实践课学时/学分：16学时/1学分先修课程：城市轨道交通规划与设计，交通规划适用专业：城市轨道交通撰写人：城市轨道交通规划与设计课程组编写日期：2013年10月1.目的与任务1）目的培养学生运用城市轨道交通系统规划与设计课程相关知识与技术，具备从事轨道交通系统规划与设计工作的能力和素质。

掌握轨道交通系统规划与设计中枢纽规划与设计原理，学习以地铁车站为核心的公交枢纽规划设计状况分析、其他交通方式衔接服务水平及覆盖区域可达性分析的方法与技术，对枢纽布置与其他交通方式衔接中存在的问题进行分析，并提出改善建议。

2）任务掌握并应用轨道交通系统规划与设计的基本理论、基本方法以及其中的关键技术，完成以下任务：（1）对给定枢纽进行实地调查，掌握枢纽周边的地理状况、用地规划、各种交通方式的布局情况等；（2）分析枢纽内与枢纽周边各种交通方式（地铁、公交、出租车、私家车、自行车等）的衔接情况；（3）分析与枢纽衔接各种交通方式的可达性，重点是公共交通线路的走向、分布以及覆盖区域情况；（4）分析给定枢纽规划设计、与其他交通方式衔接以及各种交通方式可达性方面存在的问题，并提出改善建议；（5）通过调研绘制枢纽基本布局示意图、周边交通方式衔接布局示意图以及衔接公交线路走向与可达性示意图。

2.作业要求1）设计要求（l）文字内容要求文理通顺、层次分明、书写整洁，方法正确、设计内容符合技术标准、规范要求；（2）设计报告内容齐全，图纸布局合理，尺寸及标注无误，线条清晰；（3）作业中调研及工作计划书、会议记录、报告、及其它相应文档，按时上交指导教师审阅。

2）应提交的成果综合作业提交作业报告与图纸的电子版以及纸质版。

（l）作业报告及其它文字资料作业报告（包括调研组织方案、城市轨道交通与其他方式衔接示意图绘制、周边公交线路走向及可达性示意图、调查数据分析与计算、问题剖析与建议等）。

交通港站与枢纽课程设计

最后，在总需求结构中，消费需求在总需求结构中的比重逐步下降。消费需求不足，特别是居民消费不足，已成为经济持续增长的重要障碍。就全国范围来说，我国属高储蓄率国家。当年新增的国内生产总值，相当大一部分以居民储蓄存款的形式存进了银行。我区此项也非常明显，由于社会保障系统的不完善，居民对未来的不安全感和不确定感使他们降低消费，加大储蓄的意向更为坚定。由于储蓄倾向越来越强，边际消费倾向呈明显递减趋势，消费需求在总需求结构中的比重逐年降低。
指导教师：付东华曹莲英
2012 年 11 月 30 日
课程面布局设计
系 (部) 交通与物流工程学院
专业交通工程
3.3.1 一元回归分析 15
3.3.2二元回归分析 16
3. 3.3指数平滑法 16
3.3.4最终值确定 17
第四部分组织量与适站量预测 18
第五部分站级规模、有效发车位的确定 19
5.1生产规模分析 19
5.2日发车班次N 19
第六部分各种站场用房面积的确定 21
6.1场站设施与设备配置 21
班级交通091
学生姓名张志伟
学号 090511122
2012年 11月 19 日至 11 月 30 日共 2 周
（2）便于旅客集散和换乘，尽可能地节省旅客出行时间和费用，减少换乘次数；
（3）与城市道路、城市公共交通及其他运输方式站场衔接良好，与城市主干道密切衔接，尽量减少城市交通压力，确保车辆流向合理出入方便；
（4）具备必要工程、地质条件，方便与城市公用工程网络连接；
（5）具备足够场地，以利于旅客车辆集散，并能满足车站建设需要，留有发展余地；
6.2建设规模 22

交通港站与枢纽课程设计

交通港站与枢纽课程设计交通港站与枢纽课程设计报告一、引言交通港站与枢纽是交通运输系统中的重要组成部分，是物流、人流、信息流等各种要素集散的场所。

随着经济的发展和社会的进步，交通港站与枢纽的设计和规划越来越受到重视。

本课程设计旨在让学生全面了解交通港站与枢纽的基本概念、功能、分类和设计原则，并通过实际案例分析，培养学生解决实际问题的能力。

二、交通港站与枢纽概述交通港站定义及功能交通港站是交通运输网络中的重要节点，是客货运输车辆停靠、装卸、上下客及车辆到发、货物装卸和联运换装的场所。

其主要功能包括：保证运输安全，办理客货运输业务，组织货物集散和装卸作业，为旅客提供舒适的候车环境等。

交通枢纽定义及功能交通枢纽是指由多种交通方式交汇形成的综合体，是城市交通的重要节点和枢纽。

其主要功能包括：实现各种交通方式之间的顺畅转换，提高交通运输效率，促进城市经济发展等。

三、交通港站与枢纽的分类交通港站的分类按使用性质交通港站可分为客运站、货运站和客货运站。

按装卸货物种类可分为整车货运站和零担货运站。

按运输方式可分为水路港站、铁路车站、航空港站等。

交通枢纽的分类按地理位置可分为城市交通枢纽和区域交通枢纽。

按交通方式可分为铁路枢纽、公路枢纽、水路枢纽和航空枢纽等。

四、交通港站与枢纽的设计原则满足运输需求原则交通港站与枢纽的设计应满足运输需求，确保客货运输的顺畅和高效。

同时，应考虑远期发展需求，为未来发展留有余地。

多方式协调原则交通港站与枢纽的设计应考虑多种交通方式的协调，实现无缝衔接，提高运输效率。

同时，应考虑不同交通方式之间的转换，方便旅客和货物的中转。

安全性原则交通港站与枢纽的设计应优先考虑安全性，确保旅客和货物的安全。

在设计中应考虑人流、车流的疏散和分流，避免拥挤和堵塞。

同时，应加强安全监管和应急救援能力建设。

交通港站与枢纽课程设计报告书

一、任务说明书1.1、课程设计目的本课程设计在于巩固和进一步掌握在《交通港站设计》授课中学到的理论知识和技术方法，使用计算机辅助制图软件绘制交通站场平面结构图，撰写研究对象站场的现状和改造报告，实现理论与实际相结合，提高教学效果。

1.2、课程设计分组课程设计以分组为单位进行，每组独立完成课程设计报告的制作。

全班同学分为以每组2-4人进行分组，由班委负责协调分组，每组由一名组长负责统筹工作。

按本班情况，至少分为12个小组。

1.3、交通港站课程设计的对象本次课程设计的对象包括市的各类公路客（货）运站、城市公交枢纽站场（原则上不包括普通的中途站）、机场、火车站以及BRT车站每个具体站场至多有两个分组作为设计对象，因此在每组选择研究对象站场后由班干部负责协调分配。

课程设计的过程安排1.4、课程设计分为两个部分：(1)、交通站场的参观与认识。

结合课程所学，了解站场的布局，各种交通流线的组织，并发现客运站场的布局及流线组织的问题。

该过程请实习同学带相机等工具自行前往，拍摄相关的图片，记录站场的情况。

在实习报告中作为插图使用。

（2）、课程设计报告的撰写。

根据现场观察的结果以及有关要求，以组为单位撰写课程设计报告。

（3）、课程设计报告要求1）、组长安排本组撰写课程设计报告的分工，并最终提交实习报告，组长需要在实习报告的末尾对本组同学的工作分工进行说明，并比较打分，为最终的实习成绩评定提供依据。

2）、报告中需要有撰写对象——交通站场的情况简介、各种交通流线分析、场站交通组织和运行中存在问题、对存在问题的改善解决办法。

3）、课程设计报告要求图文并茂，根据拍摄的照片说明站场的现状以及存在问题，报告中要求使用计算机作图工具绘制的站场平面或者立体图（主要包括站前广场、站房部设置布置方式。

用A4纸出图即可，最好有改造设计后的对比效果）。

（4）、课程设计报告的提交：课程设计报告要求在考试周之前提交，报告需提交电子文档和打印报告各一份。

交通港站与枢纽课程设计

交通港站与枢纽课程设计交通港站与枢纽课程设计1. 引言在今天的现代社会中，高效的交通系统对于城市的发展和人们的生活起着至关重要的作用。

而交通枢纽作为交通系统中的关键组成部分，承担着连接不同交通方式、实现快速转换的重要任务。

为了培养具备交通枢纽设计和管理能力的专业人才，交通港站与枢纽课程设计成为交通工程专业中的重要课程之一。

2. 交通港站与枢纽课程概述2.1 课程背景交通港站与枢纽课程旨在培养学生对交通枢纽设计、功能规划和运营管理等方面的理论和实践能力。

通过该课程的学习，学生能够掌握交通枢纽发展的历史背景、发展趋势以及与其他交通设施的紧密联系。

2.2 课程目标交通港站与枢纽课程的目标是培养学生具备以下能力：a) 理解交通枢纽的概念和分类，并能运用相关理论知识进行分析和比较；b) 掌握交通枢纽的规划、设计和运营管理原则和方法，并能运用这些知识解决实际问题；c) 熟悉交通枢纽的相关标准和政策，并能够将其应用到实践中；d) 培养学生主动学习和团队合作的能力，以及问题分析和解决的能力。

3. 课程内容3.1 交通枢纽的概念和分类在本课程的第一个部分，将介绍交通枢纽的定义、功能和分类。

学生将了解到交通枢纽在城市交通系统中的重要地位，以及不同交通枢纽类型的特点和差异。

3.2 交通枢纽的规划与设计交通枢纽的规划与设计是课程的重点内容之一。

学生将学习如何进行交通枢纽的规划和设计，包括选址、布局、交通组织和配套设施等方面。

课程将重点讲解相关的规划原则、设计方法和工程标准。

3.3 交通枢纽的运营与管理交通枢纽的运营与管理是保证交通枢纽正常运行的关键环节。

学生将学习如何制定有效的运营管理策略，包括流量控制、安全管理、设备维护等方面。

课程还将介绍如何运用现代信息技术手段提升交通枢纽的运营效率。

3.4 交通枢纽的发展趋势与挑战最后一部分将探讨交通枢纽发展的趋势和面临的挑战。

学生将了解到随着城市化进程的推进和交通需求的不断增长，交通枢纽面临的问题和解决方案。

交通港站与枢纽课设.doc

指导教师：周和平柳伍生李利华叶鸿2015 年6 月苏州汽车南站平面布局设计****：***学号：************班级：交运1202班所在院(系)：运输与物流工程系指导教师：周和平柳伍生李利华叶鸿完成日期：长沙理工大学课程设计任务书交通运输工程学院交通运输专业2012级02 班课程名称交通港站与枢纽课程设计题目苏州汽车南站平面布局设计学生姓名钟志强学号201230010233注：1.此任务书由指导老师填写。

如不够填写，可另加页。

2.此任务书最迟必须在课程设计开始前一周下达给学生。

交通枢纽与港站课程设计指导书一、课程设计的目的和要求1、目的《交通枢纽港站》是交通运输专业必修课程之一，本课程设计是在完成课程课堂教学的前提下开展的，通过本课程设计，应达到如下特定目标：（1）通过课程设计，掌握交通运输枢纽站场规划设计基本理论方法的应用。

（2）具备客运站场规划设计基本数据收集、调查、分析处理、需求预测的能力。

（3）掌握公路汽车客运站平面布局设计的流程、规范、内容等。

（4）能结合设计规范进行公路汽车客运站站级规模、实施能力的分析与计算。

（5）具备利用计算机辅助设计进行布局图形的绘制能力。

2、要求本课程设计的基本要求是：（1）能从客运站的功能要求出发，制订设计方案，合理选择各站房及其它设施平面布置形式及其它设备。

（2）能根据运输量及其它参数正确预测出各项目规模与面积，并合理地进行站场内部功能区的划分以及其空间的布置。

（3）考虑客运站内外“三流”（人流、车流、行包流）的特征，能进行各流行的交通组织设计。

二、课程设计的依据和资料来源1、《汽车客运站建筑设计规范（JGJ60-1999）》，中华人民共和国行业标准，1999年；2、《汽车客运站级别划分和建设要求（JT/T 200-2004）》，中华人民共和国交通部，2004年；3、《交通客运站建筑设计规范（JGJ/T 60-2012）》，中华人民共和国行业标准，2012年；4、《交通枢纽与港站》，人民交通出版社，2003年；5、《交通港站与枢纽》，中国铁道出版社，2004年；6、张远，《运输港站与枢纽》，东南大学出版社，2008年；7、胡水举等，《交通港站与枢纽设计》，人民交通出版社，2012年；8、周爱莲等，《交通枢纽规划与设计》，人民交通出版社，2013年；9、具体项目资料（见附录资料）及指导老师提供的其它资料；10、学生通过调研或网络搜索获得的资料。

交通港站与枢纽课程设计

1.2、课程设计分组课程设计以分组为单位进行，每组独立完成课程设计报告的制作。

全班同学分为以每组2-4人进行分组，由班委负责协调分组，每组由一名组长负责统筹工作。

按本班情况，至少分为12个小组。

1.3、交通港站课程设计的对象本次课程设计的对象包括广州市的各类公路客（货）运站、城市公交枢纽站场（原则上不包括普通的中途站）、机场、火车站以及BRT车站每个具体站场至多有两个分组作为设计对象，因此在每组选择研究对象站场后由班干部负责协调分配。

课程设计的过程安排1.4、课程设计分为两个部分：(1)、交通站场的参观与认识。

结合课程所学，了解站场的布局，各种交通流线的组织，并发现客运站场的布局及流线组织的问题。

该过程请实习同学带相机等工具自行前往，拍摄相关的图片，记录站场的情况。

在实习报告中作为插图使用。

（2）、课程设计报告的撰写。

根据现场观察的结果以及有关要求，以组为单位撰写课程设计报告。

2）、报告中需要有撰写对象——交通站场的情况简介、各种交通流线分析、场站交通组织和运行中存在问题、对存在问题的改善解决办法。

3）、课程设计报告要求图文并茂，根据拍摄的照片说明站场的现状以及存在问题，报告中要求使用计算机作图工具绘制的站场平面或者立体图（主要包括站前广场、站房内部设置布置方式。

用A4纸出图即可，最好有改造设计后的对比效果）。

（4）、课程设计报告的提交：课程设计报告要求在考试周之前提交，报告需提交电子文档和打印报告各一份。

交通港站与枢纽课程设计

交通港站与枢纽课程设计
摘要：
一、课程设计的背景与意义
二、课程设计的目标与要求
三、课程设计的内容与实施
四、课程设计的预期效果与评价
正文：
一、课程设计的背景与意义
随着我国经济的快速发展，交通基础设施建设也在不断完善，交通港站的数量和规模逐渐扩大，交通线路日趋复杂。

为了提高交通运输效率，保证旅客和货物的顺畅流通，培养具备专业素质的交通港站与枢纽人才成为了迫在眉睫的任务。

因此，设计一门具有针对性、实用性和前瞻性的“交通港站与枢纽”课程显得尤为重要。

二、课程设计的目标与要求
本课程旨在培养学生掌握交通港站与枢纽的基本理论、专业知识和实践技能，使学生具备从事交通港站与枢纽规划、设计、运营、管理等方面的能力。

课程要求学生具备以下能力：
1.掌握交通港站与枢纽的基本概念、分类和功能；
2.熟悉交通港站与枢纽的规划、设计、建设和运营相关法规和标准；
3.具备交通港站与枢纽的布局、设施、设备等方面的设计与评价能力；
4.具备分析和解决交通港站与枢纽运营管理问题的能力。

三、课程设计的内容与实施
本课程的设计内容主要包括：交通港站与枢纽的基本概念、分类和功能；交通港站与枢纽的规划与设计；交通港站与枢纽的建设与运营；交通港站与枢纽的管理与评价。

课程实施过程中，采用理论教学、实践教学和案例分析相结合的方式，注重培养学生的实践能力和创新意识。

四、课程设计的预期效果与评价
通过本课程的学习，学生应能够掌握交通港站与枢纽的基本理论、专业知识和实践技能，具备从事交通港站与枢纽规划、设计、运营、管理等方面的能力。

课程评价主要通过平时作业、课堂表现、实践环节和课程设计等环节进行，综合评价学生的学习效果。

交通港站与枢纽课程设计

交通港站与枢纽课程设计1. 引言交通港站与枢纽是现代城市交通系统中的重要组成部分，它们承担着连接各种交通方式和终端的重要角色。

本课程设计旨在通过对交通港站与枢纽的研究和设计，培养学生对城市交通规划、运输管理和工程技术等方面的综合能力。

2. 课程目标本课程旨在使学生：•理解交通港站与枢纽的定义、分类和功能；•掌握交通港站与枢纽设计的基本原理和方法；•熟悉国内外一些典型交通港站与枢纽案例，并进行评析；•培养学生对于城市交通规划、运输管理和工程技术等方面的综合能力。

3. 教学内容3.1 交通港站与枢纽概述•定义：介绍什么是交通港站与枢纽，以及其在城市交通系统中的地位和作用。

•分类：介绍按照不同标准对交通港站与枢纽进行分类，如按功能、按规模等。

•功能：详细介绍交通港站与枢纽的各种功能，如换乘、服务、信息管理等。

3.2 交通港站与枢纽设计原理•空间布局：介绍交通港站与枢纽的空间布局原则，包括进出口设置、候车区划分、设施布置等。

•运行组织：介绍交通港站与枢纽的运行组织原则，包括运输方式协调、流线设计、人流管理等。

•设备选型：介绍交通港站与枢纽设计中需要考虑的设备选型原则，如售票机、自动扶梯、安检设备等。

3.3 典型案例分析•国内案例：选择几个国内典型的交通港站与枢纽进行深入分析，包括其设计理念、建设过程和运营管理等方面。

•国际案例：选择几个国际上有代表性的交通港站与枢纽进行比较研究，探讨其设计特点和经验教训。

3.4 实践项目结合实际情况，组织学生进行一个小型交通港站或枢纽的设计项目。

要求学生考虑到交通流量、场地条件、功能需求等因素，进行方案设计和模拟运行。

4. 教学方法本课程采用以下教学方法：•理论讲授：通过课堂讲解，向学生介绍交通港站与枢纽的基本原理和设计方法。

•案例分析：通过对国内外典型案例的分析，帮助学生理解交通港站与枢纽设计的实际问题和解决方法。

•实践项目：组织学生进行一个小型交通港站或枢纽的设计项目，培养学生实际运用所学知识的能力。

《交通运输港站设计》课程设计任务书

《交通运输港站设计》课程设计计划任务书
一、目的意义
课程设计是《交通运输港站设计》课程的一个重要实践环节，通过课程设计，使学生加深理解和掌握所学理论知识，增强学生的实践技能，正确掌握汽车运输企业设计的一般原理、方法和步骤，为今后学生从事汽车运输企业设计、施工和管理打下坚实的基础。

二、课程设计任务及要求
（一）任务
1．建设规模
南方某城市拟新建一个长途汽车客运站，车站所在
位置的地形图见图1。

根据已批准下达的设计任务书，其建设规模参数为： ①平均旅客日发送量（人次）： 5000 ②旅客最高聚集人数（人）： 900 ③日均发车班次（班）： 140 ④发车位置数（个）： 8 ⑤占地面积（m 2）： 8250 ⑥车站建制客车数（辆）： 40 ⑦车日行程（km ）： 300
2．设计内容
要求完成以下设计内容：
⑴计算车站各主要部位的建筑面积；
⑵计算客运站各工种所需人员数；图1 拟建客运站平面位置 ⑶完成客运站的总平面布置； ⑷完成站房的平面布置；
⑸编写设计说明书（含主要技术经济指标）
（二）要求
1
2
三、主要参考资料
1．高延龄.2．高延龄.汽车运输企业设计（第二版）.北京：人民交通出版社，1999
3．中国建筑工业出版社.现代建筑设计规范大全. 北京：中国建筑工业出版社，1991
主干道
主干道。

交通港站与枢纽课程设计

交通港站与枢纽课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能够掌握交通港站与枢纽的基本概念、分类及功能。

2. 学生能够了解我国主要的交通港站与枢纽的地理位置、发展历程及其在国民经济中的作用。

3. 学生能够理解交通港站与枢纽规划、设计的基本原则和影响因素。

技能目标：1. 学生能够运用所学知识分析交通港站与枢纽的实际案例，提出改进和优化方案。

2. 学生能够通过小组合作，设计一个具有合理布局和功能的交通港站与枢纽。

3. 学生能够运用地理信息系统（GIS）等工具进行交通港站与枢纽的空间分析。

情感态度价值观目标：1. 学生通过学习，认识到交通港站与枢纽在国家和地区经济发展中的重要作用，增强社会责任感。

2. 学生在学习过程中，培养对我国交通运输事业的热爱，激发为社会主义现代化建设贡献力量的意识。

3. 学生能够树立正确的团队合作意识，尊重他人意见，善于沟通交流。

课程性质：本课程为地理学科选修课程，以实践性、探究性为主要特点，注重培养学生的实践能力和综合素质。

学生特点：高中学生具有一定的地理知识基础，思维活跃，求知欲强，具备一定的合作和探究能力。

教学要求：教师应采用案例教学、小组合作、实地考察等方法，激发学生的学习兴趣，提高学生的实践操作能力。

同时，注重培养学生的创新精神和综合素质，使学生在掌握知识的同时，形成正确的价值观。

通过分解课程目标为具体的学习成果，为后续教学设计和评估提供依据。

二、教学内容1. 交通港站与枢纽基本概念- 港口、车站的定义与分类- 枢纽的概念及其在综合交通体系中的作用2. 我国主要交通港站与枢纽概况- 介绍国内外典型港口、车站的地理位置、发展历程及现状- 分析交通港站与枢纽在国民经济中的地位和作用3. 交通港站与枢纽规划与设计- 探讨交通港站与枢纽规划、设计的基本原则和影响因素- 分析成功案例，总结经验教训4. 交通港站与枢纽的实际案例分析- 选择具有代表性的交通港站与枢纽案例，进行深入剖析- 从规划、设计、运营等方面分析案例的优势和不足5. 交通港站与枢纽优化与创新- 探讨交通港站与枢纽的发展趋势和新技术应用- 鼓励学生提出创新性优化方案，提高交通港站与枢纽的运行效率教学内容安排与进度：第一课时：交通港站与枢纽基本概念第二课时：我国主要交通港站与枢纽概况第三课时：交通港站与枢纽规划与设计第四课时：交通港站与枢纽的实际案例分析第五课时：交通港站与枢纽优化与创新教材章节：《地理》选修教材第三章：交通运输布局及其影响内容列举：1.3.1 港口、车站与枢纽1.3.2 我国主要交通港站与枢纽1.3.3 交通港站与枢纽的规划与设计1.3.4 交通港站与枢纽的实际案例分析1.3.5 交通港站与枢纽的优化与创新三、教学方法为了提高教学效果，激发学生的学习兴趣和主动性，本课程将采用以下多样化的教学方法：1. 讲授法：教师以生动形象的语言，系统地讲解交通港站与枢纽的基本概念、规划与设计原则等理论知识，为学生奠定扎实的理论基础。

《交通港站与枢纽》课程教学大纲

《交通港站与枢纽》课程标准一、课程信息课程名称：交通港站与枢纽课程类型：专业必修课课程代码：1214246004 授课对象：交通运输专业学分：2.0 先修课：运筹学、交通运输工程概论学时：32 后续课：城市公交规划与运营管理制定人：和柯制定时间：2020 年9 月二、课程性质《交通港站与枢纽》是交通运输专业的主要专业课程，必修。

该课程主要讲授交通港站与枢纽规划布局的基本理论方法、各种不同类型港站与枢纽的功能、定位与布局形式等。

通过本课程的学习，使学生能够对交通港站与枢纽的功能、类别、定位等有深入的熟悉与了解，掌握交通运输节点布局设计的分析手段、规划方法、设计技术等，并能够结合日常生产，学会客货运（含物流）站场的设计、运作流程、需求预测、组织协调等工作，为运输生产服务。

三、课程设计1、课程目标设计总体目标：通过本课程的学习，使用学生能够对交通港站与枢纽的功能、类别、定位等有深入的熟悉与了解，掌握交通运输节点布局设计的分析手段、规划方法、设计技术等，并能够结合日常生产，学会客货运（含物流）站场的设计、运作流程、需求预测、组织协调等工作，为运输生产服务。

(1)能力目标：1）能进行多种方式交通枢纽与港站的涵义与特征等的基本表述2）能阐述交通枢纽、港站规划设计理论与一般基本方法3）能进行各方式交通枢纽、港站的形式布局4）能开展公路客货运站场的平面布局设计（含流线设计）（2）知识目标1）了解交通港站与枢纽基本概念以及我国当前的发展形势；理解各种交通方式的网络划分、基本特点以及对应的港站设施。

2）理解交通枢纽的分类以及与运输网络结构的关联性分析；掌握综合交通枢纽的概念、基本属性、系统特性、功能等。

3）了解布局的要求和基本原则、考虑因素、基本步骤等；了解布局的数学物理模型，各种方法的特点、优缺点、适用环境分析。

4）了解两阶段的交通规划布局模型；掌握各种模型与方法的改进与实用性比较。

5）理解水路运输基本情况，水运港口的功能和基本作用等；理解港口的基本概念、功能和作用、基本组成以及分类；了解码头及其设计；了解港口水域及陆域设施。

交通港站及枢纽课程设计任务书

交通港站与枢纽——课程设计指导老师：曹连英付东华交通港站与枢纽课程设计设计题目：宝鸡市客运中心平面布局设计系（部）：交通与物流工程系专业：交通工程班级：交通082班学生姓名：李添翼指导教师：曹连英付东华学号：0805112302011 年 12 月 2 日目录第一章项目的选取及背景分析 (1)1.1 项目背景 (1)1.2 问题的提出 (2)1.3 分析问题 (2)第二章社会经济及交通运输现状分析 (3)2.1 区域社会总体经济状况 (3)2.2 交通运输现状 (4)2.2.1 交通运输 (4)2.2.3 铁路 (7)2.2.4 公路 (7)2.3 主要客运站现状 (8)2.4 济南长途汽车客运总站新站场选址分析 (9)第三章社会经济及运输量发展预测 (11)3.1 宝鸡市历年经济、人口、客运量分析 (11)3.2 预测模型与方法 (13)3.2.1 指数平滑法 (13)3.2.2 多元线性回归分析 (15)3.2.3 组合预测 (19)3.2.4 预测的误差与处理 (20)第四章客运站建设规模与设施配置 (21)4.1 本项目客运站组织量与适站量的预测 (21)4.2 车站规模指标计算 (22)4.2.1设计年度日均发送量 (22)4.2.2设计年度最高聚集人数 (22)4.2.3日均发车班次 (22)4.2.4 有效发车位 (23)4.3车站设施规模计算 (23)4.3.1 站前广场 (24)4.3.2发车位 (24)4.3.3停车场 (24)4.3.4站房面积 (24)4.3.5铺助设备 (26)4.3.6其它设施 (26)4.3.7车站总面积汇总表 (26)第五章车站设备构成与配备 (28)5.1设备配置的原则设想 (28)5.2 车站设备构成与配置 (29)第六章客运站平面布局设计 (30)6.1 站场选址 (30)6.2客运车辆进出站交通组织设计 (30)6.3 旅客进出站交通组织 (30)6.3.1公交车站与客运站接驳的交通组织在客运站的设计 (30)6．4客运站建筑内部的交通组织 (31)参考文献 (32)第一章项目的选取及背景分析1.1 项目背景宝鸡市是我国西北地区的重要城市，地处西部大开发的前沿和具有桥头堡的地理区位优势，也是全国六大交通枢纽城市之一。

交通港站与枢纽课程设计

1 项目背景 (2)2社会经济及交通运输现状 (3)2.1 区域社会总体经济现状 (3)2.2交通运输现状 (5)2.2.1铁路 (5)2.2.2公路 (6)2.2.3航空 (6)2.2.4水运 (7)2.3 杭州市主要客运站现状 (7)2.4 现有客运站存在问题分析 (9)2.5 功能定位 (10)3 社会经济及运输量发展预测 (10)3.1 杭州市历年经济、人口、客运量分析 (10)3.2预测模型与方法 (12)3.2.1指数平滑法 (12)3.2.2一元线性回归 (13)3.2.3多元线性回归分析 (14)3.2.4组合预测 (15)3.3杭州市公路客运量预测 (16)3.3.1 一元线性回归模型预测 (16)3.3.2 二元线性回归模型预测 (18)3.3.3 二次指数平滑法 (18)3.3.4 最终预测推荐值的确定 (19)4 本项目客运站组织量与适站量预测 (20)5客运站的工艺计算 (21)5.1设计生产能力确定 (21)5.2建设规模需求 (21)5.2.1旅客最高聚集人数D (21)5.2.2发车位数M (22)5.2.3日均发车班次N (22)5.3建（构）筑物建设规模计算 (23)5.3.1站务用房面积的计算与确定 (23)5.3.2辅助设施 (24)5.3.4站前广场面积的确定 (25)5.3.5停车场面积的确定 (25)5.3.6发车位面积的确定 (25)5.3.7其它设施 (25)6 客运站平面布局设计 (26)1 项目背景杭州位于中国东南沿海北部，是浙江省省会，副省级城市，也是长三角第二大经济城市，南翼经济、金融、物流、文化中心。

杭州市是首批国家级历史文化名城，国际风景旅游城市，下辖八个区和五个县（市），全市面积1.66万平方公里，人口666万，其中市区人口414万。

是浙江省政治、经济、文化中心，中国东南重要交通枢钮。

也是中国最著名的风景旅游城市之一，“上有天堂、下有苏杭”，表达了古往今来的人们对于这座美丽城市的由衷赞美。

交通枢纽规划与设计课设

《交通枢纽规划与设计》课程设计任务书———汽车客运站平面布局设计与高速公路服务区设计（适用于交通工程专业本科）河北工程大学交通工程教研室2011年6月一、设计题目汽车客运站平面布局设计与高速公路服务区设计二、设计目的与要求本课程设计是交通工程专业《交通枢纽规划与设计》专业课程学习的必修内容之一。

目的在于使学生在完成《交通枢纽规划与设计》理论课程内容学习之后，通过课程设计进一步熟悉、加深对所学的内容的了解，增强学生的理性认识，培养学生的理论联系实际的能力，为今后从事交通枢纽与港站的设计打下基础。

要求学生掌握交通枢纽与港站设计的一般步骤和主要数据的计算方法，针对实例完成社会经济及运输分析及预测、运输量、适站量预测、站级规模的确定，各种站房用地面积的计算；高速公路服务区内的各种设施设计等内容，并能够用计算机辅助设计总平面布置图。

三、设计内容（一）汽车客运站平面布局设计1.社会经济及交通运输现状分析2.公路客运总量预测3.公路客运适站量计算4.日发车班次数的计算5.发车位需求数的计算6.最高聚集人数的计算7.车站主要设施使用面积及计算8.生产流程设计9.汽车客运站总平面图布置（二）高速公路服务区设施设计1.服务区的基本形式及设施的布置原则⑴服务区的基本形式；⑵常见的服务区布设形式；⑶服务区各种服务设施的布置原则。

2.服务区内各种设施的组成及区域范围⑴为旅客服务的设施；⑵为车辆服务的设施；⑶为职工服务的设施；⑷其它设施。

3.高速公路服务区的规模与布置⑴停车车位数量的计算；⑵停车场的设计；（参照课本表8-14和图8-22，用autoCAD画出停车场布置详图）⑶餐厅规模的确定；⑷公共厕所规模的确定；⑸小卖部规模的确定；⑹园地面积的设计⑺高速公路服务区总体布置，要求用autoCAD画出总体布置详图。

（三）课程设计总结四、时间安排第一周熟悉资料，分析计算；第二周，布局设计，图纸绘制，整理文件报告。

五、人员安排由指导教师指定设计人员。

港站枢纽课程教学大纲

《交通港站与枢纽》课程教学大纲适用专业：本科交通工程专业课程编号：050110 学分：2一、课程名称《交通港站与枢纽》二、课程性质和任务（一）课程性质《交通港站与枢纽》是一门研究交通港站与枢纽的规划与设计的学科，是交通工程专业、物流专业的专业基础课程。

（二）课程任务通过本课程的学习，使学生掌握交通港站与枢纽的规划、设置的原理与方法，探索一体化的综合交通枢纽规划方法，使各种交通枢纽在交通运输网络中相互协调、高效运转，为今后从事实际交通规划、管理等工作奠定理论基础。

三、课程主要教学内容（一）概述交通运输网络的层次结构、规划交通运输网络的形成、运输网络的发展趋势；综合运输体系的构成、运输体系结构。

重点：综合交通枢纽的基本内涵、系统特征；各种运输方式及其港站设施；交通港站功能、分类以及交通枢纽港站的运作流程。

（二）交通枢纽港站相关因素分析交通枢纽港站的辐射范围（港口的陆向腹地范围、港口的海向腹地范围以及场站的辐射范围）；区域社会经济水平与交通枢纽港站的相互关系；运输结构与运力分布；货运场站的规模指标、站级划分、客运站场规模与适应性。

重点：经济增长对运输需求的影响、区域社会人口对交通运输的影响、影响港口货流量经济要素、影响汽车客、货运场站运输需求的社会经济因素，各种运输协调发展的依据、各种运输结构协调发展分析。

（三）综合运输需求预测社会经济发展趋势预测的主要内容、构成要素、程序及预测方法与常用模型；我国道路运输客货运输发展预测；各方式运输网规模需求分析预测、运输工具需求规模分析预测、运输站场需求分析预测。

重点：综合运输需求预测的理论框架、基本原则、预测方法。

（四）交通枢纽规模的确定交通枢纽的规模的描述方法；公路主枢纽的概念和功能；公路主枢纽的确定思路；公路主枢纽组织量分析；公路主枢纽适站量分析；公路主枢纽规模的确定。

重点：公路主枢纽规模的确定。

（五）交通枢纽港站布局规划交通枢纽港站布局原则与思路；数学物理模型与效益成本分析法；运筹学模型与方法；交通规划理论优化布局模型；交通港站选址与优化。

《交通港站与枢纽》课程教学大纲

《交通枢纽规划与设计》课程教学大纲课程英文名称：Traffic Port Station and Hub课程编号：021030180总学时及其分配：总学时24（20+4）学分数：1.5适用专业：交通工程任课学院、系部：能源科学与工程学院交通工程系一、课程简介《交通港站与枢纽》是交通工程专业的一门专业课程。

课程以交通中的各类枢纽（站场）为研究对象，重点讲述交通枢纽的基础知识，根据运输的需求，从交通枢纽的布局选址、规模分析、布局规划、工艺设计、客货站生产作业分析、管理信息系统以及枢纽的运营管理等方面进行了介绍。

二、课程教学的目标本课程的主要任务是使学生对各类交通枢纽的组织方式、工艺设计过程、平面布局及未来发展有一个较为全面的认识。

通过本门课程的学习，要求学生在掌握交通枢纽规划设计与管理的基本知识与基本技能的基础上，理论联系实际，在实践中加以应用。

因此，要求学生必须具备一定的提出问题、分析问题和解决问题的能力和实际动手能力。

三、课程教学的基本内容及教学安排第一章绪论（2学时）了解港站枢纽与运输网络之间的关系，枢纽港站在综合运输当中的地位、不同运输方式下的港站枢纽设施以及港站枢纽的职能作用。

第二章城市交通场站与枢纽规划基础理论（2学时）从辐射范围、区域社会经济水平、运输结构等方面分析影响交通港站的因素，并了解运输港站规模及其适应性的调查分析方法。

从社会经济发展趋势学习入手，掌握综合运输需求的预测方法、运输需求结构的预测方法以及各方式运网基础设施发展预测方法。

第三章城市交通场站与枢纽设计基础理论（4学时）了解交通枢纽港站布局的原则与思路，熟悉数学物理模型与效益成本分析法、运筹学模型法及交通规划理论优化布局模型，并掌握交通港站的选址与优化方法。

了解交通枢纽规模的描述方法，熟悉公路主枢纽规模的确定思路，掌握枢纽组织量与适站量分析方法和枢纽规模的确定方法。

第四章城市常规公共交通场站与枢纽设计（4学时）对现代公共交通换乘枢纽的现状、发展趋势，一体化规划设计方法进行介绍。

交通港站与枢纽教案

交通港站与枢纽教案1. 简介本文档旨在介绍交通港站与枢纽的相关概念和特点，并提供一套教案来帮助教育工作者有效地教授相关课程。

交通港站是指在城市交通网络中，交通运输方式转换的中心节点，它为旅客提供换乘服务和方便快捷的出行体验。

枢纽是指连接不同交通方式的中转站点，可以实现不同交通方式的衔接和衔接旅客的集散功能。

2. 交通港站与枢纽的概念与特点2.1 交通港站的概念与特点交通港站是城市公共交通网络中的一个重要组成部分，它在交通运输方式转换的地方提供方便和快捷的服务。

在交通港站，旅客可以方便地换乘不同交通工具，如地铁、公交车、出租车等，实现无缝连接。

交通港站通常位于城市重要节点的区域，周边交通发达，交通港站也成为该区域的交通中心。

交通港站的特点主要包括：•大规模换乘：交通港站通常拥有高容量的换乘设施，可以容纳大量旅客的换乘需求。

•快捷便利：交通港站设施齐全、流线清晰，旅客可以快速换乘不同交通工具。

•多样化服务：除了提供换乘服务外，交通港站还通常设有商业设施，如商场、餐饮店等，满足旅客的多样化需求。

2.2 枢纽的概念与特点枢纽是连接不同交通方式的中转站点，可以实现不同交通方式的衔接和衔接旅客的集散功能。

枢纽通常位于城市交通网络的重要交叉点或交通运输方式转换点，例如国际机场、铁路车站等。

通过枢纽，旅客可以方便地换乘不同交通工具，实现长途或跨区域的出行。

枢纽的特点主要包括：•多种交通方式的衔接：枢纽允许旅客方便地从一种交通方式转换到另一种交通方式，例如从飞机转换到火车。

•集散功能：枢纽具有集散旅客的功能，旅客可以选择在枢纽换乘，实现方便快捷的出行。

•设施完善：为了满足旅客需求，枢纽通常设有休息区、餐饮店、商店等商业设施。

3. 交通港站与枢纽教案为了帮助教育工作者有效地教授关于交通港站与枢纽的知识，我们提供以下教案：3.1 教案名称：交通港站与枢纽的作用和特点教学目标：•理解交通港站和枢纽的概念和特点。

•掌握交通港站和枢纽在城市公共交通中的作用。