路堤与轨道施工
公路行业弯道施工工序及工艺大全
弯道施工工序及工艺大全一、道路工程1.填筑路堤：施工准备→填筑前基底处理→基底检测→填料分层填筑→推土机摊平→平地机整平→碾压→检测→记录检查签证→整修成型2.开挖路堑：施工准备→场地清理→开挖截水沟→逐层开挖(边坡修理)→装运土、石方→开挖边沟→路槽整修、碾压、成型→检查验收3.无机结合料基层：施工准备→混合料拌合→运输→摊铺→压实→养生→检测4.沥青面层：施工准备→路缘石安装→喷洒透层油→试验段施工→混合料拌合→运输→摊铺→压实→检测5.水泥面层：施工准备→模板安装(滑模)→混合料拌合→运输→摊铺→振捣→接缝处理→抗滑构造→养生二、桥梁工程1.明挖扩大基础：施工准备→开挖截水沟→降水设施→围护结构(放坡)→逐层开挖(人机配合;与支撑交替进行)→基地处理→钢筋绑扎→模板制作→浇筑→养护拆模→回填整平2.挖孔桩：井口护圈→(人工开挖→制作护壁)(循环;空气)→清底→吊放钢筋笼→灌注混凝土3.钻孔桩：施工准备→埋设护筒→钻机就位→制备泥浆→钻孔→清孔→钢筋笼制作与吊装→灌注水下混凝土4.支架法现浇箱型梁：地基处理→支架系统搭设→支座安装(现浇梁中支座安装)→安装底模→底模支架系统预压→调整标高、安装侧模→底板、腹板钢筋加工安装，预应力管道安装→内模安装→顶板钢筋加工安装、端模及锚垫板安装→预应力筋制作安装→浇筑箱梁混凝土→混凝土养护→预应力筋张拉→孔道压浆、封锚→拆除侧模、底模及支架→拆模、落架5.挂篮法：托架或膺架上浇筑墩顶0号块→0号块上安装挂篮依次对称浇筑至合龙段→支架上浇筑边跨主梁合龙段→中跨合龙段连续(合龙顺序：先边跨、后次跨、再中跨)6.箱涵顶进：现场调查→工程降水→工作坑开挖→后背制作→滑板制作→铺设润滑隔离层→箱涵制作→顶进设备安装→既有线加固→箱涵试顶→吃土顶进→监控量测→箱体就位→拆除加固设施→拆除后背及顶进设备→工作坑恢复三、轨道交通1.地下连续墙：开挖导沟→修筑导墙→开挖沟槽→清除槽底淤泥和残渣→吊放接头管(刚性、柔性)→吊放钢筋笼(监理工程师隐蔽验收)→下导管→灌注混凝土→拔出接头管2.浅埋暗挖隧道：超前支护→开挖→初期支护→防水层铺设→二次衬砌3.管棚施工：测放孔位→钻机就位→水平钻孔→压入钢管→注浆(向钢管内或管周围土体)→封口→开挖四、给水排水1. 整体式现浇水池：测量定位→土方开挖及地基处理→垫层施工→防水层施工→底板浇筑→池壁及顶板支撑柱浇筑→顶板浇筑→功能性试验2.单元组合式水池：土方开挖及地基处理→中心支柱浇筑→池底防渗层施工→浇筑池底混凝土垫层→池内防水层施工→池壁分块浇筑→底板分块浇筑→底板嵌缝→池壁防水层施工→功能性试验3.水池满水试验：试验准备→水池注水→水池内水位观测→蒸发量测定→整理试验结论五、生活垃圾处理工程1.泥质防水层：验收场地基础→选择防渗层土源→做多组不同掺量的试验→做多组土样的渗水试验→选择抗渗达标又比较经济的配比作为施工配比→施工现场按照相应的配比拌合土样→土样现场摊铺、压实→分层施工同步检验(压实度、渗水试验)→工序检验达标完成2.GCL垫：基底检验→吊运就位→人工铺展→搭接宽度调整→搭接处洒膨润土粉→进行后续施工3.HDPE膜：吊运就位→铺设→检验调整→试验性焊接(焊机试焊、焊件检验)→焊接(双缝热合、单缝挤压)→焊缝检测(气压、真空、电火花;破坏性)→下步施工4.HDPE渗沥液收集花管：焊机状态调试→管材准备就位→管材对正检查→预热(210±10℃)→加温熔化→加压对接→保压冷却(20-30min)。
路堤施工方案范文
路堤施工方案范文一、工程背景道路是现代交通的重要组成部分，而路堤是道路建设中的重要工程之一、路堤施工是指在道路设计中，为了填筑或加高道路路基，需要对地面进行处理和加固的工程。
路堤的施工对于保障道路的安全和稳定至关重要，因此需要进行详细的施工方案规划。
二、施工目标1.保证施工质量：确保路堤的稳定性和承载能力，满足道路设计要求。
2.安全施工：保障施工人员的安全，严格执行施工安全规范。
3.时间管理：合理安排施工进度，保证工期的完成。
4.资源管理：合理利用施工资源，降低施工成本。
三、施工步骤1.方案确定：制定详细的路堤施工图纸和技术方案，包括施工方法、施工工艺、设备配置等。
2.地质勘探：进行地质勘探和工程地质调查，确定地下水位、地质构造和土壤稳定性等关键数据。
3.施工准备：组织施工人员，配置施工设备和材料，制定施工计划和施工管理制度。
同时安排相关的安全培训和施工许可手续。
4.现场施工：包括地面清理、地基处理、填土压实、边坡护坡等工序。
根据施工图纸的要求，进行挖掘、填土、压实等作业。
5.质量监控：进行质量检测和监控，包括土壤的密度、抗压强度等指标的检测，确保路堤的质量符合相关标准。
6.安全措施：严格执行现场安全规范，设置施工区域警示标志，保证施工人员的安全。
7.环境保护：注意施工对周边环境的影响，采取措施防止土壤侵蚀和水源污染。
8.完工验收：完成施工后，进行工程验收和交付使用。
四、施工方案详述1.施工方法：根据地质调查和工程设计要求，确定路堤的施工方法，包括挖土、填土、压实、边坡处理等。
综合考虑施工时间、难度、成本和质量等因素，选择最优方案。
2.施工工艺：根据施工方法确定具体的施工工艺。
包括挖土的起土、底土、面土等分层施工；填土的分层倒填、定量填充等施工工艺措施；压实作业使用的设备和技术等。
3.施工计划：根据工程规模和施工工艺，制定详细的施工计划，包括施工顺序、时间节点、人员配置、设备调度等。
4.材料配置：根据工程设计和施工计划，准备合适的材料，包括路堤填土的选择、压实材料的调配等。
轨道工程施工步骤
轨道工程施工步骤1. 立项阶段在轨道工程施工之前，需要进行立项阶段的工作。
这一阶段主要包括工程可行性研究、论证和规划，确定工程的建设内容、工期和预算等。
在完成立项阶段工作后，可以着手进行轨道工程的实施。
2. 勘察设计阶段在轨道工程施工之前，首先需要进行勘察设计阶段的工作。
这一阶段的主要任务是进行勘察和设计工作，确定工程的具体方案、结构和施工技术。
勘察设计工作一般包括地质勘察、地形测量、工程设计等。
在完成勘察设计工作后，可以制定施工方案并进行施工准备工作。
3. 施工准备阶段在轨道工程施工之前，需要进行施工准备阶段的工作。
这一阶段的主要任务是进行施工前的准备工作，包括组织施工队伍、采购设备材料、制定施工计划等。
在施工准备阶段工作完成后，可以开始正式的施工工作。
4. 施工阶段在轨道工程施工过程中，施工阶段是最关键的阶段。
这一阶段的主要任务是按照施工计划逐步进行施工工作，包括地基处理、基础施工、结构施工等。
施工阶段需要严格按照设计要求和施工规范进行，确保施工质量和进度。
5. 竣工验收阶段在轨道工程施工完成后，需要进行竣工验收阶段的工作。
这一阶段的主要任务是对工程进行验收，检查工程质量和安全，确保工程符合设计要求和相关标准。
在通过竣工验收后，可以正式投入使用。
总的来说，轨道工程施工是一个复杂的过程，需要经过多个阶段的精心准备和执行。
只有在严格按照规划和要求进行施工，才能确保轨道工程的质量和安全。
希望以上内容对您有所帮助。
基础施工方案高速铁路路基与路堤施工
基础施工方案高速铁路路基与路堤施工高速铁路的建设是现代交通发展的重要组成部分，而铁路的基础施工方案则是确保铁道安全、可靠运行的关键步骤之一。
本文将重点介绍高速铁路路基与路堤施工的基本原理、流程和要点。
一、工程简介高速铁路路基与路堤施工是指在高速铁路线路建设中，为确保线路的稳定和平整，对路基与路堤进行的工程施工作业。
这个工程的目标是使铁路线路具备良好的承载能力和平稳度，以确保列车的安全和运行效能。
二、工程准备1. 勘测与设计：在进行施工之前，需进行详细的勘测和设计工作，确定路基与路堤的布置方案、高程和横断面。
根据地质条件和线路要求，制定相应的施工方案。
2. 材料准备：施工所需材料包括填料、砂土、石料等。
材料的选择应符合相关的标准要求，并经过必要的试验和检测。
三、施工流程1. 清理与平整：首先，对施工区域进行清理，清除杂草、树木和其他障碍物。
然后，对原始地表进行平整处理。
2. 地基处理：为确保路基稳定和排水效果良好，需要进行地基处理。
主要包括夯实地基、回填和排水等工作。
3. 填筑路基：根据设计要求，将填料均匀地铺设在地基上，通过合理的夯实与压实措施使路基达到既定的承载能力和平整度。
4. 建设路堤：在路基的基础上，进行路堤的施工。
根据设计要求，依次进行填筑、夯实和压实工作，确保路堤的稳定性和承载能力。
5. 过程监控与质量控制：在施工过程中，需要严格进行监控与控制，确保施工质量符合标准要求。
对路基与路堤的夯实度、压实度等关键指标进行监测与测试，以及时发现和解决问题。
四、施工要点1. 施工机械与设备：根据工程规模和要求，合理选择施工机械与设备。
包括挖掘机、翻斗车、压路机等。
机械的选择应符合工程的要求和施工的效率。
2. 安全施工：高速铁路施工过程中，安全是首要考虑的因素。
工地内应设立明确的安全警示标志和安全防护设施，严格遵守施工现场安全规范，确保施工人员的人身安全。
3. 节约环保：在施工过程中，应加强对材料和资源的合理利用，并采取相应的环保措施，减少施工对环境的影响。
铁路路基工程施工流程案例
铁路路基工程施工流程案例一、项目背景铁路是国家重要的交通工程，对经济发展和人民生活有着举足轻重的作用。
铁路路基工程是铁路建设的重要环节，它不仅关系到铁路线路的安全运行，更影响到整个工程的质量和进度。
本文将以某铁路路基工程施工流程为案例，详细介绍铁路路基工程施工的各个环节和步骤。
二、施工前准备1. 确定施工范围和要求：在开展铁路路基工程施工前，需要确定施工范围和要求，包括工程的地理位置、长度、宽度、高度、设计要求等。
只有明确了这些基本信息，才能有针对性地开展后续的施工工作。
2. 制定施工方案：根据设计要求和技术要求，编制详细的施工方案，包括施工流程、施工方法、施工步骤、施工周期等。
这些方案要经过专家论证和相关部门审批，确保施工过程顺利进行。
3. 确定施工组织体系：确定施工组织体系，明确各个部门的职责和权限，建立健全的施工管理体系。
在施工过程中，要严格执行程序，严格遵守规章制度，确保施工的安全、质量和进度。
4. 设计施工图纸和材料清单：根据设计要求，制定详细的施工图纸和材料清单，确保施工所需的材料和设备齐全。
同时，要做好设备的检修和维护工作，确保设备的正常运转。
5. 确定施工队伍和人员：根据施工计划和施工任务，确定施工队伍和施工人员，包括施工管理人员、施工技术人员、施工操作人员等。
要对施工人员进行培训和考核，确保施工的顺利进行。
三、施工过程1. 地面准备工作：在进行铁路路基工程施工之前，需要对施工现场进行地面准备工作，包括清理现场、测量勘察、边坡整治等。
只有确保施工现场的整洁和平整，才能保证施工的顺利进行。
2. 张拉预应力锚段：在进行铁路路基工程施工过程中，需要张拉预应力锚段，将锚段固定在地面，确保锚段的牢固和稳定。
只有保证锚段的牢固，才能确保铁路线路的安全运行。
3. 进行路基填筑：在进行铁路路基工程施工过程中，需要进行路基填筑工作，将砂土、碎石、水泥等材料填充到路基中。
只有将路基填充得均匀和紧实，才能确保路基的稳定和牢固。
铁路轨道施工工序
铁路轨道施工工序一、引言随着交通需求的不断增长，铁路轨道的建设和维护变得更加重要。
铁路轨道施工是确保铁路运行安全和顺畅的基础工作之一。
本文将介绍铁路轨道施工的基本工序，帮助读者更好地了解这一领域。
二、轨道工程准备工作1.方案设计在施工前，必须进行详细的方案设计。
这包括选址、轨道线路、钢轨类型和数量等方面的考虑。
设计方案需要符合国家铁路建设规范和技术标准。
2.测量和勘察在确定轨道线路后，施工团队需要进行测量和勘察工作。
这一步骤包括地形测量、地质勘察和环境影响评估等。
通过这些工作，可以了解施工地点的实际情况和潜在问题。
3.土建工程铁路轨道施工还需要进行土建工程，包括地基处理和路堤建设。
地基处理是为了确保铁轨的稳定性和均匀强度，路堤建设则是为了适应不同地形和地质条件。
三、轨道铺设工作1.基础施工在进行轨道铺设前，需要先完成道床和道砟的施工。
道床是用来支撑铁轨的基础，道砟则是用来填充道床。
这些工作需要严格按照设计方案进行，确保轨道的水平和垂直度。
2.轨道组装轨道组装是一个关键的工序。
在铺设铁轨时，需要按照既定的规格进行连接和安装。
这包括连接钢轨、安装轨枕和固定设备等工作。
每个连接和固定点都需要仔细检查，以确保轨道的稳定性和安全性。
3.轨道调整轨道调整是为了保证轨道线路的平直和平行。
施工人员会使用专业的测量工具进行调整，以确保轨道的线路和高度符合要求。
这个工序需要高度的专业知识和技能。
四、轨道维护工作1.轨道巡检轨道巡检是维护工作的重要环节。
定期巡视轨道，检查是否存在异常情况，如裂缝、变形或松动的轨道。
这样可以及时发现问题并采取相应的措施加以修复。
2.轨道修复如果发现轨道存在问题，需要及时进行修复工作。
这可能包括更换受损的轨道部件、填补裂缝或重新安装轨道连接点等。
修复工作需要配备专业的工具和设备，以确保修复的质量和安全性。
3.轨道清理轨道清理是维护工作的常规任务。
这包括清除轨道上的杂草、灰尘和其他杂物，保持轨道的清洁和通畅。
铁路路堤施工基本流程
铁路路堤施工基本流程英文回答：The construction process of railway embankment involves several key steps to ensure the stability and durability of the railway track. This process can be divided into nine stages: site preparation, earthwork excavation, compaction, subgrade construction, drainage installation, embankment construction, track laying, ballast placement, and final finishing.The first stage is site preparation, where the area for the railway embankment is cleared of any obstacles such as trees, rocks, or buildings. This is followed by earthwork excavation, where soil and other materials are removed to create a level surface for the embankment. Compaction comes next, where the excavated area is compacted to increase its load-bearing capacity.Once the ground is prepared, the subgrade constructionbegins. This involves the placement of a layer of soil or aggregate material to provide a stable foundation for the embankment. Drainage installation is then carried out to ensure that water is properly drained away from the embankment, preventing any potential damage.After the subgrade and drainage are in place, the embankment construction begins. This involves the placement of layers of soil or aggregate material, which are compacted to create a stable and level surface for the railway track. The embankment is built up gradually, with each layer being compacted before the next one is added.Once the embankment is completed, the track laying process begins. This involves the installation of the railway track, including the rails, sleepers, and fastening systems. The track is carefully aligned and leveled to ensure smooth and safe train operations.After the track is laid, the next step is ballast placement. Ballast is a layer of crushed stones or gravel that is placed between the sleepers to provide stability,drainage, and support to the track. The ballast is evenly distributed and compacted to create a firm and stable track foundation.Finally, the construction process is completed with the final finishing stage. This involves the installation of additional components such as fencing, signaling systems, and other infrastructure to ensure the safety and functionality of the railway track.中文回答：铁路路堤施工的基本流程包括几个关键步骤，以确保铁路轨道的稳定性和耐久性。
城市轨道交通养护与维修准备—城市轨道交通环境
（3）终点站 线路两端的车站，除供乘客上、下车外，还能供列车折返、停留
和临时检修用。
任务一 熟悉城市轨道交通线路环境
2、按其设备容量分： 即小时集散乘客能力的不同可分为特等站、一等站和二等 站。
（2）信号标志 表示运行线路所在地点的情况和状态，指示行车人员依据标志的要求， 及时、正确地进行相关作业与操作的标志。 与行车相关的信号标志主要有以下几种： ①警冲标：在两条线路汇合处，为防止停留在一线的车辆与邻线上的 车辆发生侧面冲撞而设在两汇合线路间间隔 4 米的中间标志。
任务一 熟悉城市轨道交通线路环境
任务一 熟悉城市轨道交通线路环境
一、线路敷设方式（平面位置）
分为地下、地面（含路堑、路堤）和高架3种方式。
1、地下线 一般选在城市中心繁华区， 对城市环境影响最小。地下线埋 置深度应根据地质情况和地下构 筑物情况确定。在城市中，一般 以浅埋为好。工程方案制定时， 要由浅入深进行比较，确定最佳 方案。
正线
任务一 熟悉城市轨道交通线路环境
2、车场线
为空载列车提供折返、停放、检查、转线及出入段作业所需的各 种线路总称。包括折返线、临时停车线、渡线、车辆段出入线、联络 线等。
（1）折返线 城市轨道交通线路全线的客流分布可能会不太均匀，可组织区段 运行。 列车根据运行交路的要求，在端点站与中间车站或中间站与中间 站间进行折返。因此，在这些提供折返作业的中间站上，需要为列车 设置折返线。
（a）单渡线
（b）交叉渡线
任务一 熟悉城市轨道交通线路环境
停车线：停车库内专门用于停车的线路。
任务一 熟悉城市轨道交通线路环境
河堤步道施工方案百度
河堤步道施工方案一、项目背景河堤步道是指在河堤两侧修建的供行人和自行车通行的道路。
该步道可以提供市民一个安全、美观、便捷的休闲运动场所，同时也能起到保护河堤的作用。
本文档旨在提出河堤步道的施工方案，确保步道的建设质量和进度。
二、项目目标本项目的目标是在规定的工期内完成河堤步道的施工，保证步道质量达到设计要求，并确保施工期间对周边环境造成的影响最小化。
三、施工方案3.1 方案选取根据环境保护和资源合理利用的原则，本方案选择采用绿色环保材料进行施工，确保步道的可持续发展和环境友好。
3.2 施工流程1.前期准备：编制详细的项目计划和施工方案，进行土地测量和水文调查，确定施工范围和施工时间。
2.临时交通调整：根据实际情况，对施工区域的交通进行临时调整，确保施工期间的安全和顺畅。
3.基础工程施工：包括河堤加固、基础打桩和地基处理等，保证步道的稳固性和安全性。
4.道路铺装：采用优质环保材料进行步道路面的铺装，确保步道的平整度和耐久性。
5.边坡绿化：在河堤两侧进行边坡绿化，选择适合当地气候和土壤条件的植物进行种植，提高步道的美观度和环境效益。
6.完善配套设施：根据实际需要，设置休息点、健身设施等配套设施，提供更好的服务和便利。
3.3 施工要点1.施工组织：成立专门的施工组织，明确各工作岗位的职责和工作流程，确保施工的有序进行。
2.施工质量管理：建立质量管理制度，对每个施工环节进行严格监控和检查，及时发现和纠正施工中存在的质量问题。
3.安全管理：制定施工安全管理制度，加强对施工人员的安全教育和培训，确保施工期间的安全。
4.施工现场管理：建立施工现场管理制度，对施工现场进行定期巡查和整理，确保施工现场的清洁、整齐。
四、项目进度任务起始日期结束日期前期准备2022年1月2022年2月临时交通调整2022年2月2022年3月基础工程施工2022年3月2022年4月道路铺装2022年4月2022年5月边坡绿化2022年5月2022年6月完善配套设施2022年6月2022年7月五、施工风险与对策1.天气因素：施工期间可能会遇到恶劣天气，影响施工进度。
城市轨道交通路基施工方案1
城市轨道交通路基施工方案1在城市轨道交通建设中，路基施工是一个至关重要的环节。
良好的路基施工方案能够确保轨道交通线路的安全、稳定和顺畅运行。
本文将就城市轨道交通路基施工方案进行探讨。
一、施工前的准备工作在开始进行城市轨道交通路基施工前，必须进行充分的准备工作。
首先是对施工区域进行勘测和设计，确定路基的位置和形状。
其次是制定施工方案，明确施工过程中的各项工作流程和安全措施。
同时，还需要进行土地征收和环境评估等相关手续。
只有确保了施工前的准备工作，才能顺利进行后续的路基施工工作。
二、路基施工的具体步骤1. 清理工作：在施工现场，首先要进行清理工作，包括清除场地上的杂草、石块和垃圾等。
确保施工区域清洁整齐，以便后续施工作业。
2. 基坑开挖：根据设计要求，对路基的基部进行开挖。
开挖深度和宽度要根据具体情况进行合理的确定，同时要注意基坑的支护，以确保施工安全。
3. 土方填筑：在基坑开挖完毕后，需要进行土方填筑工作。
填筑过程中要注意土方的均匀分布，尽量避免出现坑洼和凹凸不平的情况。
4. 压实工作：填筑完成后，需要进行土方的压实工作。
通过使用压路机等设备，将土方进行适当的压实，提高路基的密实度和稳定性。
5. 沥青铺装：在路基施工的最后阶段，需要进行沥青铺装工作。
将沥青材料均匀地铺设在路基上，并使用振动式压路机进行压实，形成平整的路面。
三、施工中的注意事项在进行城市轨道交通路基施工时，必须严格遵守施工规范和操作规程，确保施工质量和安全。
同时，还需要注意以下几点：1. 施工期间要及时检查和维护工程质量，对施工中出现的问题要及时处理，不得随意放松要求。
2. 施工现场要设置明确的警示标志和安全警戒线，确保施工区域的安全。
3. 在施工过程中，需要配备专业的施工人员和设备，确保施工效率和质量。
4. 严格执行环境保护措施，避免施工过程对周边环境造成污染或破坏。
城市轨道交通路基施工方案的制定和实施对于轨道交通线路的安全运营具有至关重要的作用。
铁路路堤施工基本流程
铁路路堤施工基本流程一、路床准备1.调查设计：铁路路堤施工前，需要进行路线的勘察和设计工作。
勘察的内容包括地质、地貌、水文等方面的调查，主要了解施工区域的地形地貌、地质结构和水文条件，为后续的施工工作做好准备。
2.地基处理：在确定了施工区域后，需要对地基进行处理。
地基处理主要包括疏浚、填筑和压实等工作，以确保路基的稳定性和承载能力。
3.道路开通：在地基处理完成后，需要对施工现场进行道路开通工作，确保施工材料和设备能够顺利进入施工区域。
4.渣土平整：在道路开通后，需要对施工区域的渣土进行平整，为后续的路堤施工做好准备。
二、路堤施工1.路堤边坡开挖：在路堤施工前，需要进行边坡开挖工作。
开挖工作主要是根据设计要求对路堤边坡进行开挖，确保路堤的坡度和高度符合要求。
2.路堤填筑：在边坡开挖完成后，需要对路堤进行填筑工作。
填筑材料一般选用砾石、碎石等材料，填筑的厚度和坡度需符合设计要求。
3.压实加固：填筑完成后，需要对路堤进行压实加固工作。
压实加固主要是使用压路机等设备对路堤进行加固，提高路堤的承载能力和稳定性。
4.排水工程：路堤施工完成后，需要进行排水工程的设置。
排水工程主要是设置排水沟、排水管等设施，确保路堤周围的水能够顺利排出，避免发生地基液化和路基塌陷等问题。
5.绿化美化：路堤施工完成后，需要进行绿化美化工程。
绿化美化主要是对路堤进行植被覆盖和围护栏设置等工作，提高路堤的生态环境和美观性。
三、路堤养护1.巡查检测：路堤施工完成后，需要进行巡查检测工作。
巡查检测主要是对路堤进行定期巡查和检测，及时发现并解决路堤出现的问题。
2.维护修复：在巡查检测中发现问题后，需要进行及时的维护修复工作。
维护修复主要包括填补坑洞、修复排水设施等工作，确保路堤的稳定性和安全性。
3.绿化护岸：在路堤养护中，需要对绿化护岸进行管理维护。
管理维护主要是对植被进行修剪和养护，以保持绿化护岸的良好状态。
以上就是铁路路堤施工的基本流程，铁路路堤施工是一项复杂的工程，需要做好前期准备工作，严格按照施工流程进行施工，以确保铁路路堤的安全和稳定。
路堤与轨道施工【可编辑范本】
路堤与轨道施工第四篇路堤与轨道施工第一章路堤的填筑ﻫ第二章铺轨ﻫ第三章道岔铺设ﻫ第四章铺碴整道第五章无缝线路及新型轨下基础的施工ﻫﻫ第一章路堤的填筑ﻫ路堤是用填料(土,石）填筑起来的建筑物，填筑质量的好环,直接影响线路运营使用.新填筑的路堤，要保证在温度和湿度等季节性变化的任何自然环境下,均能有足够的强度和稳定性,不产生大量沉落变形。
为实现上述要求，在填筑过程中必须正确选用填筑路堤的材料；切实作好路堤基底处理工作;根据不同的填料和地形条件,采取适当的施工方法，确保路基质量.ﻫ第一章路堤的填筑ﻫ第一节路堤填料的选择第二节路堤的填筑方法第三节填土压实质量检查第四节填筑注意事项第一节路堤填料的选择在路堤填筑中，填料主要有以下几类.ﻫ一,不易风化的石块石块的抗压强度大，摩擦系数亦大，稳定性好，下沉量很小,是最好的填料，在任何自然环境条件下均适用。
用石块填筑的路堤渗水性强,浸水后强度和稳定性一般不受影响,最适用于浸水路堤。
ﻫ二碎石土，卵石土,砾石土,粗砂，中砂上述土壤为良好的填料，在任何自然条件下均适用.用这些材料填筑的路堤渗水性强,其强度不受含水量的影响，淤水稳定性亦好,因此适用于浸水路堤。
ﻫ三，一般黏性土包括黏砂土，砂黏土及塑性指数小于25的黏土等．此类土壤的强度与含水量大小密切相关,当含水量接近最佳含水量的情况下,经过分层压实之后,能够达到需要的强度和稳定性，是较好的填料,此类土壤分布面广，来源容易,是路堤常用的填料。
由于渗水性较弱,在浸水条件下使用时，应采取加强稳定性的措施．四，易于风化的较软石块此类石块,易风化崩解，浸水后崩解更快,强度显著下降，为稳定性较差的填料，只能用于一般自然条件下非浸水的路堤或填筑”包心路堤”的堤心部分。
五,粉砂，细砂ﻫ粉砂，细砂是一种稳定性差的填料，通常只用于一般自然条件下非浸水的低路堤.六，高塑性黏土塑性指数大于25的高塑性黏土,渗水性很弱，浸水后膨胀，干燥时开裂,是一种稳定性极差的填料,在有适当处理措施的条件下,可以填筑低路堤(低路堤坝指填高小于4m的路堤）.ﻫ第二节路堤的填筑方法填筑方法，对于保证路堤达到要求的密实度,关系极大，因此,要根据不同的土质,选择适当的填筑方法.一,用黏性土填筑路堤ﻫ填筑土质路堤,一定要碾压密实。
轨道沿线整治工程施工方案
一、项目背景随着城市化进程的加快，城市轨道交通建设成为提升城市综合竞争力的重要手段。
然而，轨道交通建设过程中，沿线环境整治工作往往被忽视，导致部分区域环境质量下降，影响城市形象。
为改善城市轨道交通沿线环境，提升城市整体形象，本方案针对轨道沿线整治工程进行详细规划。
二、工程目标1. 改善轨道交通沿线环境，提升城市形象；2. 优化交通组织，提高出行效率；3. 保障轨道交通安全，减少安全事故；4. 加强沿线绿化，美化城市环境。
三、工程范围本工程范围包括轨道沿线两侧100米范围内的区域，主要包括以下内容：1. 沿线道路整治；2. 绿化景观提升；3. 照明设施改造；4. 建筑立面整治；5. 道路排水系统改造；6. 环卫设施完善。
四、施工方案1. 沿线道路整治（1）道路扩宽：对狭窄道路进行扩宽，提高通行能力；（2）路面改造：对损坏路面进行修复，提高路面平整度；（3）交通组织优化：优化交通标志、标线，调整交通信号灯，提高通行效率。
2. 绿化景观提升（1）绿化带改造：对原有绿化带进行改造，增加植物种类，提高绿化覆盖率；（2）景观节点打造：在关键节点打造特色景观，提升城市品味；（3）立体绿化：利用立体绿化技术，提高绿化效果。
3. 照明设施改造（1）更换照明设备：更换老旧照明设备，提高照明质量；（2）增加照明设施：在部分区域增加照明设施，确保夜间照明充足。
4. 建筑立面整治（1）外墙清洗：对沿线建筑外墙进行清洗，提高建筑美观度；（2）立面美化：对部分建筑立面进行美化，提升城市形象。
5. 道路排水系统改造（1）改造排水管道：对损坏的排水管道进行改造，提高排水能力；（2）增加雨水收集设施：在部分区域增加雨水收集设施，实现雨水资源化利用。
6. 环卫设施完善（1）增设环卫设施：在沿线区域增设垃圾桶、公厕等环卫设施；（2）提高环卫作业水平：提高环卫作业标准，确保环境卫生。
五、施工进度安排1. 工程前期准备（1个月）；2. 道路整治（3个月）；3. 绿化景观提升（2个月）；4. 照明设施改造（1个月）；5. 建筑立面整治（1个月）；6. 道路排水系统改造（1个月）；7. 环卫设施完善（1个月）；8. 工程收尾（1个月）。
路堤施工技术交底
施工技术交底图4.1.4-2 压实层纵向施工顺序示意图3.3.2施工断面控制路基填方断面坡脚边线按超填宽度进行控制，为保证断面几何尺寸准确无误，直线段边桩设置间距 20m,曲线段边桩设置间距 10m 。
每隔 20～50m 用标竿和红色施工绳作成标准几何断面。
4施工要点4.1 填土、摊铺、平整路基填筑压实工艺流程 准备阶段施 工 阶 段整修验收阶段 填土区段平整区段 碾压区段检测区段施工准备路基整修基底处理分层填筑 摊铺平整 洒水晾晒碾压夯 实 检验签证（1）填土护坡路基的施工，按设计横断面的宽度每侧另加宽 50cm 的总宽度分层水平摊铺，用平地机整平，每层松铺厚度由压实机械、压实方法及现场压实试验确定。
不同土质的填料要分层填筑，而且层数要尽量减小，最小压实厚度不小于 10cm。
（2）填土区段按照网格化布料，用推土机或平地机摊铺平整，使填层在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触层面进行压实，达到最佳碾压效果。
（3）推土机摊铺平整的同时，应对路肩进行初步压实，保证压路机进行压实时，压到路肩而不致滑坡。
（4）初压工序之后用平地机精平，局部凹坑采用人工修整。
4.2 碾压（1）碾压采用振动压路机碾压。
（2）碾压前对分层厚度和大致平整程度应进行检查，确认层厚和平整程度符合要求方能进行碾压。
（3）压路机按S形行走，如图（4.1.4-3）所示。
相邻两行碾压轮迹至少重叠30cm，保证不漏压。
压路机碾压路线图（4.1.4-3）（4）按试验段提供的控制压实度标准、填土层厚、压实遍数进行施工。
（5）碾压时由路基两侧向中心纵向碾压，按照初压、复压、终压三步骤进行。
初压宜低速，复压宜中速、终压应快速。
（6）施工过程中灌砂法跟踪检测路基实际压实度。
压实度检测合格后，可转入下道工序，不合格的应进行补压后再做检查，一直达到合格为止。
（7）含水量适宜的填料应及时碾压，防止松散填料在空气中暴露时间过长，导致含水量损失难以压实。
路堤工程施工方案
路堤工程施工方案一、项目背景随着城市发展和交通需求的增加，道路建设成为了一个重要的环节。
在道路建设中，路堤是其中的重要组成部分，它能够提高道路的稳定性和安全性。
因此，本文将介绍路堤工程的施工方案，确保施工过程的顺利进行。
二、施工准备在进行路堤工程施工之前，需要进行以下准备工作：1. 方案设计根据工程规划和设计要求，绘制出路堤工程的详细施工方案。
方案应包括施工序列、施工方法、工艺流程等内容。
2. 施工人员培训组织施工人员进行相关培训，提升他们的技能水平和安全意识，确保他们能够熟练操作所需的施工设备和工具。
3. 材料采购根据设计要求，采购所需的路堤工程材料，包括填料、土壤改良材料、护坡材料等。
4. 施工设备准备检查并确保施工所需的设备、机械具备完好，并按需准备备用设备，以防止设备故障对施工进度的影响。
三、施工步骤根据方案设计，路堤工程的施工步骤可分为以下几个阶段：1. 土地清理清理施工区域内的杂草、垃圾等杂物，确保施工场地整洁。
2. 基础处理在施工区域进行土壤改良，以提高路堤的稳定性。
常用的方法包括填土加固、土壤密实等。
3. 路堤填料铺设根据设计要求，将预先选定的填料进行适当的施工处理，铺设在基础处理后的施工区域。
4. 系统检测在完成填料铺设后，进行系统检测，确保填料的密实度和均匀性，以及路堤的稳定性和承重能力。
5. 护坡处理根据设计要求，在路堤两侧进行护坡处理，以防止路面的塌方和土壤的侵蚀。
6. 路面铺设在完成路堤填料和护坡处理后，根据设计要求进行路面的铺设，包括沥青路面、水泥路面等。
四、安全措施在进行路堤工程施工时，需要采取一系列的安全措施，以确保施工过程的安全和有效进行。
1. 人员安全确保施工人员配备个人防护装备，如安全帽、安全鞋、手套等，并进行必要的安全培训和指导。
2. 设备安全对施工所需的设备进行检查和维护，及时处理设备故障，确保设备的正常运行。
3. 预警标识在施工区域设置合理的预警标识，提醒周围车辆和行人注意施工区域，并设置合理的交通组织措施，确保交通秩序的正常进行。
路堤施工方案
路堤施工方案路堤施工方案1. 引言在道路、铁路等交通基础设施建设中，路堤作为支持和保护道路基础的重要工程结构，具有承载和分散上部荷载、稳定地基土质、确保道路平稳通行等功能。
为了确保路堤工程的质量和安全，制定一份科学合理的施工方案至关重要。
本文将针对路堤施工过程中的关键步骤和注意事项进行详细分析和说明。
2. 施工准备在施工前，需要进行充分的准备工作，包括以下几个方面：2.1 设计方案审查在开始施工前，需要对设计方案进行审查，确保设计方案合理、可行以及符合相关标准和规范要求。
2.2 材料准备根据设计要求和计划，采购和准备相应的路基材料，包括填土、石料、沥青等，确保施工过程中材料的及时供应和质量可靠。
2.3 机械设备准备根据施工需求，确保所需的机械设备能够及时配备到位，并进行必要的维护和调试，以确保施工过程的顺利进行。
3. 施工步骤3.1 压实基础处理在路堤施工过程中，首先需要对路基土进行压实处理，以提高路堤的稳定性和荷载承载能力。
常用的基础处理方法包括碾压、打桩和振动压实等。
3.2 路基填筑在基础处理完成后，进行路基填筑工作。
根据设计方案要求，逐层进行填筑，确保路堤的高程和线形符合设计要求，同时要注意压实和水分的控制，以提高路堤的密实度和稳定性。
3.3 排水系统建设排水系统的建设是保证路堤工程质量的重要环节。
在施工过程中，需要建设相应的排水管道和井口，并确保排水系统的通畅和有效性，以防止积水对路堤结构造成不利影响。
3.4 路堤面层施工路堤面层的施工是路堤工程的最后一步，也是最为关键的一步。
常用的路堤面层材料包括沥青、水泥混凝土等。
在施工过程中，需要根据设计要求进行铺设、压实和养护，以确保路堤面层的平整度和耐久性。
4. 施工注意事项4.1 施工期间的安全措施在路堤施工过程中，需要严格遵守安全生产规定，确保施工人员的人身安全。
同时，加强对施工现场的管理和监督，减少施工过程中的安全隐患。
4.2 施工质量控制在施工过程中，需要加强对材料的质量控制和验收，确保施工材料符合设计要求和质量标准。
路堤的名词解释
路堤的名词解释1. 定义路堤是指为了修建道路而人工筑起的一种土石结构，通常位于道路两侧，用于防止道路被洪水侵蚀或地面塌陷。
它起到了承载道路荷载、保护道路安全和提高交通效率的重要作用。
2. 构成2.1 土石料路堤的主要构成材料是土石料。
常用的土石料有黏土、砂土、碎石、铁矿渣等。
这些材料经过挖掘、筛分和加工后，按照一定的比例混合使用，以达到较好的工程效果。
2.2 垫层为了增加路堤的稳定性和承载能力，通常在土石料之间设置一层垫层。
垫层可以使用沙子、碎石等颗粒较小、均匀分布的材料，通过填充和压实来提高整体结构的强度。
2.3 坡面和护坡为了防止路堤表面被雨水冲刷和土壤侵蚀，以及增加美观性，通常在路堤的两侧设置坡面和护坡。
坡面可以是人工铺设的混凝土或砂石，也可以是自然形成的土壤层。
护坡则是在坡面上种植植被或加装护坡砖、护坡网等材料，以增加稳定性和美化效果。
2.4 排水系统为了保证路堤内部的排水畅通，防止积水对路堤结构造成损害，需要设置排水系统。
排水系统包括排水沟、排水管道等，通过收集和导流雨水，保持路堤内部的干燥稳定。
3. 功能3.1 承载荷载路堤作为道路的基础结构，能够承受车辆和行人的荷载。
通过合理设计和施工，可以确保路堤具有足够的强度和稳定性，从而保障道路的安全使用。
3.2 防止洪水侵蚀在洪水来临时，路堤能够起到阻挡洪水流动、减缓洪峰速度的作用。
通过设置排水系统，可以及时将积聚在路堤上的雨水排除，减少对路堤的冲刷和侵蚀，提高路堤的抗洪能力。
3.3 防止地面塌陷在地质条件较差的地区，路堤可以起到防止地面塌陷的作用。
通过合理的设计和施工工艺，可以加固松软地基，防止地基沉降和变形。
3.4 提高交通效率通过修建路堤，可以改善道路的通行条件，提高交通效率。
在平坦地区，路堤可以使道路平坦、直线化，减少弯道和起伏，提高车辆行驶速度；在山区或河谷等复杂地形中，路堤可以穿越障碍物，缩短行驶距离。
4. 路堤的分类4.1 按用途分类•公路路堤：用于公路、高速公路等交通工程。
路堤施工方案
路堤施工方案路堤是公路工程中的一个重要组成部分。
为保障道路的安全畅通，路堤的施工方案必须得到科学细致的设计和施工计划。
本文将介绍路堤施工方案的相关内容。
设计方案路堤的设计方案包括路堤的高程、横断面、路基宽度等。
路堤的高程需要考虑道路通行的需要和路堤的排水情况。
横断面需要根据路堤所处地形的起伏和地质条件来设计，以保证路堤的稳定性和承载能力。
路基宽度需要考虑路面的荷载以及路堤防护层的厚度等因素。
在设计路堤的过程中，还需要考虑到排水、排泥、防护等问题。
施工方案施工前准备在开始施工之前，需要对施工区域进行勘测和测量，明确施工范围和位置。
然后需要对施工现场进行改造和准备工作，清理现场并搭建施工设施，比如施工桥、施工台、材料堆放区等。
同时需要对施工过程中需要使用的机具和工具进行分类整理，并做好安全防护措施。
路堤填筑路堤填筑是路堤施工中最重要的环节。
在填筑过程中，需要对原始土石方进行开挖和平整处理，然后进行垫层铺筑，再进行路堤填筑。
路堤填筑时需要注意填筑的均匀性和密实度，以保证路堤的稳定性和承载能力。
填筑完毕后，需要进行整体的平整和砂压均匀化处理。
防护工程路堤施工完成后，要进行路堤的防护工程。
防护工程主要包括护堤砌块、护栏和草皮维护等。
护堤砌块需要根据堤坡的倾斜度和高度进行布置和设计。
护栏需要根据安全要求进行设计和设置，以保障车辆和行人的安全。
草皮维护则需要选择适合当地气候和土壤条件的草种进行，同时需要定期浇水和修剪，以保证草皮的健康和美观。
施工注意事项在路堤施工过程中，需要注意以下事项：1.确保施工现场安全，并进行相关的危险提示；2.施工时机需要选择合适的时间，避免在恶劣天气条件下进行施工；3.在施工过程中需要对材料和机具的使用进行分类整理和统一管理；4.对施工现场进行保洁和垃圾清理，以保证施工现场的整洁和卫生；5.定期对施工进度进行检查和巡视，及时发现并解决问题。
总结路堤施工是公路工程中不可缺少的一个部分。
路堤施工方案
路堤施工方案1. 简介道路建设中，路堤是一个重要的工程组成部分，其建设质量和施工方式直接影响道路使用寿命和行车安全。
因此，在进行路堤施工时，必须制定详细的施工方案，以确保施工质量和安全。
2. 施工准备在进行路堤施工前，需要进行一系列的准备工作：2.1 勘察在施工前，应进行现场勘察，了解路基和土质情况，确定路堤填方和边坡的高程和坡度，并采取相应的技术措施，如做防渗、防滑、排水、加固等。
2.2 设计施工方案根据勘察结果，制定路堤施工方案，包括路堤边坡的坡度、高度、拱度，填方的分层压实、砂垫、防渗措施等。
2.3 确定施工时间根据设计方案和勘察结果，确定施工时间，并做好天气预报，以便在预测降雨时采取相应的措施。
3. 施工流程3.1 路堤填方在进行路堤填方时，应按照设计方案，控制填方厚度和坡度，采取适当的压实和加固措施，确保填方均匀、稳定。
同时，应注意路堤边坡的斜度和拱度，控制边坡坡度在可承受范围内。
3.2 路堤边坡在进行路堤边坡施工时，应按照设计方案，控制边坡的坡度、高度和拱度，确保边坡均匀、稳定，同时采取相应的措施，如加固支护、做防滑处理等，确保边坡的安全性。
3.3 排水和防渗在进行路堤施工时，应注意排水和防渗工作。
对于填方路堤，可以采取排水管或加设排水沟等措施进行排水，同时应做好防渗处理，以避免水分渗透到路堤内部，影响路堤的稳定性。
4. 施工安全注意事项4.1 安全措施在进行路堤施工时，应做好安全措施，如设置安全警示标志，建立防护围栏，确保工作人员的安全。
4.2 天气预报在进行路堤施工时，应重视天气预报，特别是降雨情况，及时做好车辆、设备的调配和人员的安排，避免降雨对施工产生影响。
4.3 管理团队在进行路堤施工时，应有合理的管理团队，根据施工进度和天气情况及时调整施工方案，确保工作的有序进行。
5. 总结路堤施工是一个复杂的过程，需要进行详细的勘察和设计，并做好施工准备工作，才能确保施工质量和安全。
在进行路堤施工时，应注意安全、天气预报和管理团队等方面，确保施工的有序进行。
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路堤与轨道施工第四篇路堤与轨道施工第一章路堤的填筑第二章铺轨第三章道岔铺设第四章铺碴整道第五章无缝线路及新型轨下基础的施工第一章路堤的填筑路堤是用填料(土,石)填筑起来的建筑物,填筑质量的好环,直接影响线路运营使用.新填筑的路堤,要保证在温度和湿度等季节性变化的任何自然环境下,均能有足够的强度和稳定性,不产生大量沉落变形.为实现上述要求,在填筑过程中必须正确选用填筑路堤的材料;切实作好路堤基底处理工作;根据不同的填料和地形条件,采取适当的施工方法,确保路基质量.第一章路堤的填筑第一节路堤填料的选择第二节路堤的填筑方法第三节填土压实质量检查第四节填筑注意事项第一节路堤填料的选择在路堤填筑中,填料主要有以下几类.一,不易风化的石块石块的抗压强度大,摩擦系数亦大,稳定性好,下沉量很小,是最好的填料,在任何自然环境条件下均适用.用石块填筑的路堤渗水性强,浸水后强度和稳定性一般不受影响,最适用于浸水路堤.二碎石土,卵石土,砾石土,粗砂,中砂上述土壤为良好的填料,在任何自然条件下均适用.用这些材料填筑的路堤渗水性强,其强度不受含水量的影响,淤水稳定性亦好,因此适用于浸水路堤.三,一般黏性土包括黏砂土,砂黏土及塑性指数小于25的黏土等.此类土壤的强度与含水量大小密切相关,当含水量接近最佳含水量的情况下,经过分层压实之后,能够达到需要的强度和稳定性,是较好的填料,此类土壤分布面广,来源容易,是路堤常用的填料.由于渗水性较弱,在浸水条件下使用时,应采取加强稳定性的措施.四,易于风化的较软石块此类石块,易风化崩解,浸水后崩解更快,强度显著下降,为稳定性较差的填料,只能用于一般自然条件下非浸水的路堤或填筑"包心路堤"的堤心部分.五,粉砂,细砂粉砂,细砂是一种稳定性差的填料,通常只用于一般自然条件下非浸水的低路堤.六,高塑性黏土塑性指数大于25的高塑性黏土,渗水性很弱,浸水后膨胀,干燥时开裂,是一种稳定性极差的填料,在有适当处理措施的条件下,可以填筑低路堤(低路堤坝指填高小于4m 的路堤).第二节路堤的填筑方法填筑方法,对于保证路堤达到要求的密实度,关系极大,因此,要根据不同的土质,选择适当的填筑方法.一,用黏性土填筑路堤填筑土质路堤,一定要碾压密实.因此,应按路堤横断面全宽分成厚度约30cm的水平层,自下而上分层填筑,逐层碾压密实,如原地面不平,则由最低处分层填起.用黏性土填筑的路堤,其密度应按铁路工程技术规范规定:一般路基密度的90%,下层达最佳面下1.2m以内达最佳密度的85%.二,用碎石,卵石,砾石,粗砂,中砂填筑路堤用上述土壤填筑路堤,一般采取分层填筑,每层厚度不宜超过30cm.当含黏性土较多时(一般指黏性土颗粒占全重的10%~15%以上时),尚应按一般填土密度进行控制.三,用不易风化的石块填筑路堤路堤靠近路基面部分,因受到列车动力作用的影响大,当采用不易风化的石块填筑路堤时,路基面下0.3m内不得使用大于15cm的石块,以免轨枕受力不均被折断;在路基面下1.2m内应分层填筑,石块要整平,排紧,大面向下,石块间的空隙用小石块填塞,使之稳定密实;其余部分可以倾填.边坡一般以较大石块砌码,常见的码砌形式有台阶式和裁砌式两种.水平分层填筑0.30m(a)台阶式(b)裁砌式边坡码砌形式四,用易于风化的石块填筑路堤应分层填筑,每层厚度约为50cm,石块要整平放稳,石块间的空隙用小石块,石屑填塞.对于可压碎的风化石块,应尽量分层压实.五,用不同填料填筑路堤填筑路堤,最好采用同一种类的填料,如果必须采用不同填料时,不得将各类填料混杂填筑,而一般采用下列填筑形式:1,上层填渗水土,下层填非渗水土,非渗水土层表面作成向两侧不小于4%的横坡. 2,上层填非渗水土,下层填渗水土,两层接触面可以作成平面.若两类填料的颗粒大小相差悬殊,则应在层间设置适当的垫层,以防止上层细粒土落入下层内.3,当分层填筑不适宜时,一般将稳定性较差的非渗水土或弱渗水土填在堤心部分,顶部及两侧填筑渗水土,通常称这种路堤为"包头路堤".当下层堤心部分为含水量较大的土,而以渗水性较弱的一般黏性土包在外层时,应在坡脚设置滤水趾,以促进堤心土体的固结.六,涵管两侧路堤缺口填筑填筑涵管两侧路堤缺口,应从涵管的两侧不少于涵管孔径两倍的宽度内,对称水平分层填筑.以免涵管两侧因受力不均而产生位移,开裂等现象.如涵管位于填石路堤地段,为了使涵管受力均匀,涵顶上至少1.0m及涵管中心线两侧各两倍于涵管直径宽度范围内,应以粒径小于15cm的碎石土填筑.渗水土非渗水土非渗水土>1.2m包心路堤填筑路堤4132不小于2D不小于2D涵管缺口填土顺序43121.2m0.5m1.含水量较大的土;2,非渗水土;3,干砌石;4,垫层七,渗水土填筑为了避免桥台背后的填土因水浸或受冻对桥台产生附加推力,在台后下方不小于2.0m,上方不小于2.0m加桥台高的范围内,应以渗水土填筑.确有困难时,除严寒地区外,亦可采用一般黏性土填筑,均应严格夯实.采用一般黏性土作填料时,其密度要求达最佳密度的90%.八,陡坡半填半挖地段填筑陡坡半填半挖地段,在路基面下1.2m范围内,挖方部分宜挖除,换填与填方部分相同的填料,以防止发生上层基床不均匀沉落而引起线路病害.九,不同宽度及形状的路基面的衔接直线与曲线地段路基宽度不同,曲线路基需在圆曲线部分于外侧按规定加宽,与直线地段路基的衔接是在缓和曲线部分递减至与直径地段相同的路基顶面宽度.不同土质(渗水土,非渗水土)的路基,其顶面设计宽度不同,形状亦不同,衔接时应在石质路基地段靠近分界处不小于10m距离内,逐渐加宽到土质路基顶面相同宽度.不小于桥台高加2m不小于2m渗水土桥台背后填土不小于10m石质地段30cm路基顶部立面设计路肩15cm土质地段石质路基顶面宽度路肩宽度路基顶部平面土质地段土质路基2.1m不同宽度及形状的路基面的衔接第三节填土压实质量检查在路堤施工过程中,要按质量检查规定随时检查实际所达到密度,看其是否符合规范要求.根据实际的密度及含水量作出调整,这样才能保证所填路堤的强度及稳定性.目前施工现场测定填土压实质量,一般采用土壤湿度密度仪,它可以快速测定土的密度并由此推算出土的含水量.一,土壤湿度密度仪的构造及使用方法(一)土壤湿度密度仪的构造及使用方法土壤湿度密度仪的构造,主要由浮秤,容器,切土圈,漏斗,刮刀,铁砂等几部分组成. (二)使用方法仪器在每次使用前均须进行校正.方法是将切土圈放在容器内,扣上浮秤,放入水中,如水面恰与标尺"4"起点相接,则认为仪器是准确的,否则,需增减铁砂进行校正.仪器经过校正后,按照一定步骤进行测定.二,路堤压实试验工作的程序及压实工作的调整方法路堤填土压实密度检查,可按下列步骤进行:1,施工前:在已规划好的取土坑(或路堑)取样进行土的分类及物理性质试验,标准夯实试验;另外还要做压实工具试验.2,施工中:(1)用土壤湿度密度仪测出压实后土的密度及含水量.(2)将实测的密度和含水量与标准夯实试验所要求的密度及最佳含水量进行比较.3,调整碾压次数或含水量后,再进行检查;如果实测密度和含水量反而与需要的密度及含水量相差更多时,则应该对所确定土的种类是否正确,密度及含水量的测定和计算是否有误,进行重新检查与测定.第四节填筑注意事项1,无论是填筑桥台背后,涵管两侧的路堤缺口,或者是路堤纵向填筑,在新旧填土连接处,必须将原填土挖成台阶,以便使新旧填土很好地结合.2,接近零点处的低路堤,往往容易被忽视,但在施工时如对原地面的土质,路堤填料,压实质量等不加注意,极易造成病害,故在施工时,必须慎重对待.3,路堤取土和路堑弃土,都应严格按规划好的弃土堆和取土坑施工.取土坑和弃土堆的规划应根据具体数量,考虑路基排水,少占农田,改地造田和农田灌溉的要求,结合施工方法,地形和地质情况统一考虑,并且要符合规范的要求.4,要经常检查路堤边坡是否与设计边坡一致,如有不符,要立即予以纠正,以免造成返工浪费.第二章铺轨铺轨分为机械铺轨和人工铺轨,包括轨排组装,运送,铺设几个主要环节.一般不宜采用人工铺轨,除非在特殊情况下才不得不采用人工铺轨.我国目前现场施工通常采用机械铺轨,因此本章主要介绍机械铺轨.第二章铺轨第一节施工准备第二节轨排铺设第一节施工准备一,铺轨施工技术资料(一)铺轨前应具备批准的施工设计文件和有关的基础工程竣工资料铺轨所必须的技术资料主要是:曲线表,坡度表,长短链表,桥梁及明渠表,车站表,平交道口表,水准基点表,中线控制桩表,铺设不同类型长度钢轨及轨枕地段表,加强地段表,制动地段表等.(二)编制铺轨组织设计在审核施工技术资料的基础上,根据设计文件要求和规定及有关重点工程的施工方案,结合本单位的铺轨能力,编制实施性铺轨组织设计.铺轨组织设计应包括下列内容;1,轨排生产的施工进度计划;2,铺轨施工方案及劳动力安排;3,按工程类别计算工程数量和劳动工天数量;4,根据年度,季度施工任务量计算主要材料数量,以及主要机械设备需要量;5,需要增设的临时工程数量及其用料计划;6,铺轨施工用车计划;7,对大型枢纽站,要就施工方法,铺设方案,技术措施等方面作专门详细安排.二,辅轨前期工作(一)测设线路中心桩在铺轨前要把路基中线桩打出来,作为铺轨的依据.中线桩在直线上50m,圆曲线上每隔20m ,缓和曲线上每隔10m钉一根.此外,在缓和曲线,圆曲线的起迄点,道碴厚度变更点,平交道的中心点,纵断面变坡点以及道岔交点等处,均须钉桩.(二)路基整修路基修好后往往有过高过低,低洼不平,宽度不够等现象.如路堤填筑高度不够,路堑超挖,其值不超过5cm时,可不做处理,否则应加以处理.(三)预铺道碴铺轨前一般先铺底层道碴.有垫层的道床,按垫层厚度铺足;无垫层道床,铺设厚度一般以15~20cm为宜,并将顶面整平,中间拉槽.困难时,可在每股钢轨下先铺设厚度不小于10cm,宽度不窄于60cm的道碴带.桥梁两端各30m内,应铺足道碴,并做好顺坡.预铺底层道碴5‰顺坡路基顶面轨枕底面线30m桥梁预铺道碴示意图三,铺轨基地(一)基地位置选择基地一般选在铺轨起点附近的平坦开阔处,从既有线上出岔,用联络线引进基地,新铺线路尽量放在既有线同侧尽可能利用新建站场和机务设备,基地应与附近公路相通.(二)基地的平面布置主要包括轨排组装车间,轨料存放场,轨排储备场三部分.1,轨料存放场地布置应根据铺轨进度计划日进度和基地距轨料来源的远近,运输等情况确定,基地存放轨料的数量一般应保证铺轨计划日进度的十倍左右或至少满足一个区间的轨料.2,轨排组装车间的布置轨排组装车间是按照进料,轨排组装,轨排装车的次序考虑的.一般均设有进料线,组装作业线及装车线.进料及装车线分设于组装作业线两侧.进料线边连接轨料场,便于向组装车间迅速供料,装车线连接轨排储备场和车站站线,应便于运出轨排和回送空车.组装作业线的两侧放置组装用的机具设备,以便进行组装作业.3,轨排储备场的布置轨排储备场地要求平坦坚实,场地大小视计划铺轨日进度与组装能力而定,一般应储存的2~3天铺轨所需的数量,在储备场设有两台龙门吊负担装卸作业.4,铺轨基地的其他布置铺轨基地除上述各种场地布置外,还有调车走行股道,机车进行整备作业和加水的股道等;还应设有动力,照明,机械维修的设备,并修建必要的生产和生活房屋.第二节轨排铺设机械铺轨方式分为龙门架铺轨机铺设和悬臂式铺轨机铺设.一,龙门架铺轨机铺设龙门架铺轨机是机身不在自已铺设的轨道上行走,而是在预先铺设的线路以外的轨道上吊重和走行的一种铺轨机械.(一)铺轨工序1,铺龙门架走行轨龙门架铺轨机铺轨首先要有供其走行的轨道,目前铺设的方法主要是人力铺设和拖拉机拖框架式龙门轨.2,龙门架下道龙门架下道主要是指从运输状态进入工作状态.作法是在一辆窄平板车上组立支架,让龙门架的吊钩住支架下部,开动起升卷扬机缩短滑车间的距离,整个龙门架即可离开下面的走行轨道,待升到一定高度后,从支架内伸出横梁托住龙门架,插上销轴即可挂运.运到现场后,按反顺序将龙门架下到走行轨道上.这时需挂走支架车,送来轨排才能工作.3,喂送轨排指如何将轨排组送到最前端或托架车上供龙门架吊铺.一般采用滚轮车运送轨排,即将最前面两个车的车面减窄装上滚轮,供龙门架往来吊铺.其后机壳用一般的平板车安装滚轮装运轨排,组成车面上全部装有滚轮的铺轨列车.列车后部的平板车板车上装有卷扬机和发电机,可用滑轮和钢丝绳将后面的轨排按次序拖拉到前方的滚轮车上.这种方式进一步发展成为将最前端的两个滚轮车改为两侧支托升降轨道的托架车.4,吊运轨排开动龙门架对准吊点位置,使用4个龙门架时其相互间的距离和距两端轨头的距离一般是2.75m,6.5m,2.75m,用两个龙门架时一般是5.5m,14m,5.5m.降落吊钩挂轨排,升起至离下面的轨排约200mm时停住,开动龙门架匀速前进25m对位.5,落铺轨排当悬吊的轨排后端与已铺线路的最前端将近对齐时停住龙门架,一齐下落轨排,至离已铺轨面200~400mm外暂停,然后先落后端并插入轨缝片,调整轨缝,安装鱼尾板,上螺栓.此后拨正轨排,当前端中心线和线路中心线重合时全部落实.接着升起吊钩,待机车将轨排车顶入新铺轨道对位后,再重复以上过程.需要拖拉排时应在每组最后一个轨排吊运落铺时进行.如轨缝有误差,可借助拉轨器或适当撞击钢轨前端进行调整,注意撞时不得直接撞击轨头,以免将轨撞伤.二,悬壁式铺轨机铺设悬臂铺轨机有高臂和低臂之分,但它的作业形式基本一致.铺轨机作业程序.(一)铺轨工序1,喂送轨排轨排列车进入工地后,当前面轨排垛喂进铺轨机后,需要将后面的轨排垛依次移到最前面的滚轮车或专用车上,这样才能保证作业的连续性.向前倒移轨排垛的方式主要有两种.(1)拖拉方式(2)用二号车或专用列车倒运方式(1)拖拉方式.此种方式适用于使用滚轮列车.在铺轨机的后方选择一段较为平直的线路进行大拖拉作业.将滚轮列车最前面的一组轨排垛,用拖拉钩钩住第二层轨排的钢轨后端,用大小支架将φ=28mm钢丝绳支离平板车,将底板钩等专用机具固定于线路上,然后缓慢地拉动列车.由于最前面的一组轨排垛被固定在线路上不动,所以在滑靴的引导下,这组轨排垛便依此移动到前面的滚轮车上.到位后,撤去固定轨排垛的机具,再由机车推动整列车向前送到铺轨机的尾部.(2)用二号车或专用列车倒运方式.这种方式必须在铺轨工地配备两台起重量65t以上的倒装龙门吊,再配有二号车或专用车.作业方法是:将两台龙门吊立在离铺轨机不远且较为平直的线路上,机车将轨排车依次推送到龙门吊下,再由二号车或机车推送到铺轨机的尾部.2,铺设轨排(1)将轨排推进主机用铺轨机自身的卷扬设备挂千斤绳拖进轨排组.(2)主机行走对位铺轨机自行走到已铺轨排的前端适当位置,停下对位.需要支腿的铺轨机,在摆头以后即放下支腿,按要求支承牢固.(3)吊运轨排开动可以从铺轨后端走行到前端的吊重小车,在主机内对好轨排的吊点位置,落下吊钩挂好轨排,然后吊高轨排至离下面轨排0.2m高度,开始前进到吊臂最前方.(4)落铺轨排吊重小车吊轨排走行到位时应立即停止,并开始下落轨排至离地面约0.3m时稍稍停住,然后缓缓落下后端,与已铺轨排的前端对位上鱼尾板.对位时间一般占铺一节轨排总时间的一半以上,成为铺轨速度快慢的关键.在后端对位上鱼尾板后,可通过摆头设施使前端对正线路中线,并立即落到路基上.轨排落实以前,为使轨排保持所需的形状,一般需人工左右拨正.(5)小车回位铺好一节轨排后立即摘去挂钩,将扁担升到机内轨排之上,吊轨小车退回主机,准备再次起吊.(6)补上夹板螺栓为了提高铺轨的速度,铺设轨排时仅上两个螺栓,在铺轨机的后面还要组织人员将未上够的夹板螺栓补足,上紧.第三章道岔铺设道岔铺设有机械铺设和人工铺设两种方法,目前我国采用人工铺设还比较多,下面逐一简要介绍.第三章道岔铺设第一节人工铺设第二节机械铺设第一节人工铺设一,准备工作(一)料具准备道岔材料运到现场后,要详细地检查清点,整理编号,作标记分类堆放.铺道岔用的各项工具如撬棍,道钉锤,钢轨钳,枕木钳,道尺,方尺,木钻,间隔绳,钢尺,粉笔等,都要事先准备齐全.(二)测量即钉道岔位置桩,根据车站平面图定出道岔中心桩;按道桩布置图量出岔头的位置,钉岔头桩,再量出岔尾的位置,钉岔尾桩.二,铺设方法(一)铺岔枕先把道岔前后线路拨直,拆除岔位处的原有轨道,把岔枕间隔绳固定在岔位基本股道的一侧(距线路中心1.25m),按间隔绳散布及铺设岔枕,使之符合道岔布置图要求. (二)散布垫板及配件垫板及各类配件必须严格按设计散布与按放,各类垫板位置,特别是辙后垫板与辙叉的护轨下垫板不得弄错.(三)岔枕钻眼由于道岔垫板的型式,尺寸及位置不一样,岔枕道钉孔位必须逐一量画.(四)铺设道岔钢轨道岔钢轨的铺设顺序是先直股后曲股,在曲线内先外后里.(五)安装连接杆和转辙机械安装连接杆,要注意使尖轨与基本轨密贴并使摆度符合规定(152mm),摆动要灵活,正式的转辙机械一般在安装信号时进行,对刚铺的道岔,可采取临时措施扳动.道岔位置桩直股中线侧股中线N2NL全ab1220岔中交桩1岔头桩2岔尾(直股)2岔尾桩(侧股)道岔钢轨的铺设步骤:1,按编号顺序铺设直股基本轨和护轨1-1~1-3.要使1-1的前端与岔头桩对齐.连接钢轨接头,并按直股轨距要求,铺设钢轨2-1~2-4和辙叉2-5.2,根据岔枕间隔绳,在钢轨上划出岔枕位置印,放正枕木安放垫板.每隔二,三根岔枕钉一眼,每根枕木头先钉两个道钉,待全面检查后再补钉.最后把直股拨正并与前后方向一致.3,根据道岔布置图或查导曲线支距表上的导曲线之距,用支距法铺设3-1~3-3,连接接头,铺好垫板即可钉道.先钉支距点上的枕木,用撬棍拨移钢轨,确保支距的正确.曲股外轨钉完后,再按照轨距钉曲线里股及护轨4-1~4-2.道岔钢轨铺设顺序1—11—21—33—13—23—32—52—22—32—42—14—14—2三,铺设后的检查整理道岔铺设完后,为了确保行车安全,必须进行仔细检查,主要项目有:道岔各部位的轨距,导曲线支距,查照间隔等是否符合规定的尺寸,各种配件是否齐全,尖轨与基本轨是否密贴等.四,人工铺道岔劳动力组织道岔铺设往往是与站线铺轨配合进行的,铺完道岔后调整组织接铺站线.第二节机械铺设道岔的结构复杂,总体长度大,所用岔枕比一般木枕长很多,有的接近两倍.且每根岔枕上钉联的钢轨多在四根以上,重量大,全部采用机械施工困难很多,因此截至目前止,仍然处于人力或半机械化铺设状态.目前我国采用的导曲线部分和辙叉部分等三个大件在基地钉联成形,然后将三个部分装车运往前方,用轨行或履带式起重机吊铺到岔位的道岔是合理的,对号数更大的道岔由于基本轨和导轨增长和重量增加,必须另行研究拼装办法.一,道岔组装(一)道岔拼装工作台一般设在道岔材料堆放区,与轨排组装线相隔不远的地方.每个台位应分别按道岔型号标出道岔交点和各类岔枕的分界处和间隔.台位数量视铺道岔数量决定,一般设2~4个.有条件时用成品道岔铺在地面,即可作样板,又可作工作台使用.(二)道岔组装所有各种型号的道岔,目前均分为转辙器部分,导曲线部分和辙叉部分,其间的搭接部分只能临时加以钉联,以利于吊铺和运输.道岔组装工序为:1,按照车站布置图及其铺设顺序,确定道岔号数及左右方向.2,按照道岔号数选配岔枕,并按台位上的标示将等长度的岔枕散开,用模板打出道孔位置,并钻枕眼.3,散布垫板,轨撑,道钉,并插入部分道钉或螺栓.4,吊散道岔各部件.5,用道钉枪打入直股道钉,再打曲线道钉,但导线,辙叉的搭接部位钢轨与木枕暂不钉联.7,检查道岔成品类型,木枕规格,配件数量及组装质量是否符合规定,合格后在辙叉上表明站名,编号及道岔类型.二,道岔运输成品道岔由基地装车运往前方站的方法有立装和平装两种,立装是地平板上组立一个支架,组成专用的支架车.将成品道岔的三大部分逐一平放在支架车上,装完一副后再装一副,共装两副.如能采取措施把平装的道岔顺利运到前方时,以平装为宜.装车可用轨行或履带式起重机进行,但最方便的是用一台龙门起重机吊装.立装时,应先吊装辙叉部分,再装导曲线部分,最外面装转辙器部分,轨面一律朝向内侧,各部分的超长钢轨应当向着同一方向,以便使用一个游车吊铺.在装车时,由于各部分的重心不在中间位置,吊起时应注意挂钩的位置,使之保持平衡.立装的道岔,要使用特制的松紧拉杆捆扎固定.平装的道岔应用铁丝拉紧,防止串动.成品道岔一般与站线轨排一同运往前方站.三,道岔铺设成品道岔运到待铺位置后,一般用履带式或轨行式起重机铺设.铺设工序如下:1,列车在预留的岔位处停车,将成品道岔卸在线路一侧.2,拆除原来铺设在预留的岔位上的几个轨排,并吊置到线路的另一侧.3,用起重机按照转辙器部分,导曲线部分,辙叉部分的顺序,逐一吊铺正位.每吊一节即联接夹板,钉联搭接部位的直股和曲股钢轨,抽换普枕,补齐长岔枕,安装临时转辙器. 4,检查道岔质量是否符合规定,包括岔位,轨位,轨距,导曲线支距,附带曲线支距,轮缘槽宽度,尖轨密贴情况等.五,道岔铺设质量要求1,道岔轨距的允许误差为+3mm,-2mm ,尖轨尖端有控制锁设备的道岔为±1mm.2,任何情况下,道岔最大轨距不得超1456mm.3,道岔各部分尺寸允许误差见图.六,运营线铺设道岔注意事项1,在施工前及施工中应与电务,运输部门密切联系,积极配合,确保安全.2,全部基本作业应在线路封锁期间内完成.3,铺设道岔前应拨正出岔处及其前后线路的方向,并确定直线轨道中心位置.。