无砟轨道路基施工步骤说明
铁路客运专线无碴轨道路基施工介绍
1、一般软质岩、强风化岩、以及土质路堑地段，基床表层应换填级配碎石或级配砂砾石； 2、弱风化或未风化硬质地段, 基床表层及以下不换填,但顶面需用C25混凝土找平；如为非可溶岩时,如为可溶岩时,基床表层应换填0.2m的C20混凝土,同时应采用C15片石混凝土嵌补凹坑、溶沟、溶槽及溶蚀裂隙等; 3、处于基床底层范围内的土不满足基床土质及压实标准时，应进行换填处理。
（一）路基变形控制标准高 1、与普通线路控制标准比较 我国I级干线《铁路路基设计规范》（TB10001-2005）规定路基工后沉降一般不大于20cm，过渡段不大于10cm；我国《客运专线无碴轨道铁路设计指南》在科研并总结国外经验的基础上，提出了一般地段路基工后沉降不大于3cm，并对不均匀变形提出了严格的控制，其目的是为了确保轨道的几何平顺，列车运行的平稳与及旅客乘坐的舒适。
（二）、路堤地基技术要求
1、地基条件要求 《京沪高速度铁路设计暂行规定》中规定：当路堤基底以下压缩层范围内（一般不小于25m）的地基土不符合路堤地基条件表中要求时，应进行工后沉降分析。
路基基底技术条件
〔σ〕≥150KPa,或Ps≥1.2MPa
黏性土
Ps≥5.0MPa,或N≥10，且无地震液化可能
1491900
立方米
堆载预压
381978
平方米
强夯
6662673
米
CFG桩
37802
米
水泥土挤密桩
1214913
米
水泥搅拌桩
28300
米
旋喷桩
655308
立方米
填砂夹碎石
地基处理
4701951
平方米
土工格栅
1271953
无砟轨道施工方案
.无砟轨道施工方案无砟轨道施工方案一、施工概述无砟轨道是一种新型的轨道结构，无需使用砟石支撑轨道，通过专用的支座和特殊的道床结构来支撑轨道，并且具有良好的减震和降噪效果。
本施工方案旨在详细介绍无砟轨道的施工步骤和施工要点。
二、施工步骤1. 确定设计方案：根据具体的项目要求和轨道线路的条件，确定无砟轨道的设计方案，包括支座类型、道床结构等。
2. 清理施工区域：对施工区域进行清理，清除垃圾和杂草等，确保施工区域干净整洁。
3. 安装支座：根据设计方案安装支座，支座间距一般为1米左右，严格按照设计要求进行安装，确保支座的平稳和牢固。
4. 铺设轨枕：在支座上铺设轨枕，轨枕一般采用特殊的塑料材料制作，能够有效地吸收冲击力和减少噪音。
5. 安装轨道：根据设计方案安装轨道，将轨道连接在轨枕上，并通过螺栓牢固固定。
6. 确定车辆行进轨道：根据设计要求，通过严格的测量和调整，确定车辆行进的轨道线路，确保轨道的平直和稳定。
7. 进行验收：施工完成后，进行验收，确保无砟轨道的施工质量和使用效果达到预期。
三、施工要点1. 设计方案：无砟轨道的设计方案要考虑支座的选型和道床结构的设计，确保轨道的平稳和稳定。
2. 清理施工区域：施工区域要保持干净整洁，清除垃圾和杂草等，确保施工顺利进行。
3. 安装支座：支座的安装要严格按照设计要求进行，确保支座的平稳和牢固。
4. 铺设轨枕：轨枕的材料要选用特殊的塑料材料，能够有效地吸收冲击力和减少噪音。
5. 安装轨道：轨道安装要牢固可靠，通过螺栓进行固定，确保轨道不会发生位移。
6. 车辆行进轨道：通过严格的测量和调整，确保车辆行进的轨道线路平直且稳定。
7. 施工验收：施工完成后，进行验收，确保无砟轨道的施工质量和使用效果符合预期。
本施工方案简要介绍了无砟轨道的施工步骤和施工要点，以及一些注意事项。
在实际施工过程中，需要仔细遵守设计要求，确保施工质量和使用效果达到预期。
同时，还需要根据现场实际情况进行调整和处理，以确保施工顺利进行。
无砟轨道施工方案
无砟轨道施工方案清晨的阳光透过窗户洒在书桌上，我泡了杯清茶，深吸一口气，准备将我十年的方案写作经验投入到这篇“无砟轨道施工方案”中。
一、项目背景无砟轨道施工，这是个充满挑战和机遇的工程。
近年来，随着我国高速铁路的快速发展，无砟轨道技术以其稳定性、耐久性和经济性逐渐成为行业首选。
这次的项目，位于繁忙的铁路线上，施工难度系数较高，但我们有信心将它做到最好。
二、施工目标1.确保施工安全，实现零事故。
2.按期完成施工任务，确保铁路的正常运营。
3.提高无砟轨道的施工质量，降低后期维护成本。
三、施工准备1.人员准备：选拔经验丰富的工程师、技术人员和施工队伍，进行专业培训。
2.设备准备：采购先进的施工设备，如铺轨机、打磨机等。
3.材料准备：选用优质的无砟轨道材料，如高强度混凝土、轨道板等。
4.技术准备：研究国内外无砟轨道施工技术，结合项目实际情况，制定施工方案。
四、施工流程1.基础施工：对铁路基础进行加固处理，确保施工安全。
2.轨道板铺设：采用先进的技术和设备，确保轨道板铺设精度。
3.轨道焊接：选用优质焊材，采用先进的焊接工艺，确保焊接质量。
4.轨道打磨：对轨道进行打磨处理，提高轨道的平整度。
5.铺设防护层：在轨道板上铺设防护层，提高轨道的耐久性。
6.调试与验收：完成施工后，对轨道进行调试，确保铁路的正常运营。
五、施工难点及解决方案1.难点一：施工期间铁路正常运营，如何保障施工安全？解决方案：采用隔离防护措施，确保施工区域与铁路运营区域分离。
同时，加强施工现场的安全管理，定期进行安全检查。
2.难点二：施工过程中，如何确保轨道板铺设精度？解决方案：采用先进的测量技术，如激光测量仪、全站仪等，实时监测轨道板铺设情况，确保铺设精度。
3.难点三：如何提高焊接质量，降低后期维护成本？解决方案：选用优质焊材，采用先进的焊接工艺，对焊接过程进行实时监测，确保焊接质量。
六、施工保障措施1.建立健全的施工管理制度，明确责任分工，确保施工顺利进行。
无砟轨道施工方案
.无砟轨道施工方案无砟轨道是一种适用于高速铁路和城市轨道交通的新型轨道结构，它的施工方案需要合理安排，以确保施工质量和进度。
下面是一种针对无砟轨道施工的简要方案：1.地质勘察和设计：在施工前，需要进行地质勘察和设计，确定无砟轨道的布置和施工参数。
根据地质情况和施工要求，确定轨道的线路走向和设计参数。
2.地面平整和基础处理：在施工现场，需要对地面进行平整处理，确保轨道的铺设平稳。
同时，对轨道的基础进行处理，以提高轨道的稳定性和承载能力。
3.轨道横向和纵向布置：根据设计要求，对轨道进行横向和纵向布置。
横向布置需要根据设计要求和地形地貌，进行轨道的曲线和坡度设置。
纵向布置需要根据线路走向和地形地貌，确定轨道的高低差和坡度。
4.轨枕和轨道绑定：根据设计要求，进行轨枕和轨道的绑定工作。
轨枕的安装和定位需要按照设计要求进行操作，确保轨道的平整和稳定。
轨道的绑定需要使用适当的工具，将轨道与轨枕绑定在一起，以提高轨道的稳定性和承载能力。
5.轨道钢轨安装和固定：在轨道横向和纵向布置完成后，需要进行轨道钢轨的安装和固定。
轨道钢轨的安装需要使用专用的设备和工具，确保钢轨与轨道的连接牢固。
钢轨的固定需要使用适当的螺栓和夹具，将钢轨固定在轨道上，确保轨道的稳定和安全。
6.无砟轨道的调试和验收：在施工完成后，需要对无砟轨道进行调试和验收，确保轨道的使用性能和安全性。
调试和验收过程中需要进行轨道几何和轨道车辆的测试，以确保轨道的平整和可行性。
以上是一种针对无砟轨道施工的简要方案，具体实施过程还需根据具体工程要求和地质条件进行调整和细化。
在施工过程中，需要严格按照设计要求和施工规范进行操作，以确保施工质量和进度。
无砟轨道的施工工艺流程介绍(二)
无砟轨道的施工工艺流程介绍（二）《建筑机械》在第6期工程现场栏目中以兰新二线为例，重点介绍了无砟轨道支撑层和底座板的施工工艺流程，本期文章将重点介绍道床板的施工工艺流程。
铁道部工程管理中心印发的《兰新铁路第二双线无砟轨道施工作业指南》中，道床板的施工分为工具轨法和轨排框架法，本文主要针对工具轨法进行具体介绍。
1 施工工艺流程工具轨法全称是双块式无砟轨道混凝土轨枕铺设工具轨法，是利用工具轨预先代替长钢轨，将轨枕组装成轨排浇筑道床板混凝土，完成双块式轨枕铺设的施工工法。
主要施工顺序为：1.1对路基、桥梁、隧道工后沉降和桥梁收缩徐变情况进行评估，评估结果满足无砟轨道铺设条件，进行施工。
1.2 复测CPⅠ、CPⅡ控制点并布设测量加密桩控制点，完成CP Ⅲ控制网布设、测量和评估。
1.3 运卸工具轨、螺杆调节器、双块式轨枕、钢筋等施工机具及材料；布设纵向钢筋；散布双块式轨枕；现场组装轨排；粗调轨排；绑扎纵、横向钢筋；立纵、横向及伸缩缝、假缝模板；精调轨排；绝缘测试；浇筑混凝土。
1.4 拆除模板和工具轨，清理并倒运模板、施工机具、工具轨、螺杆调节器等，养护混凝土，轨道数据采集，嵌缝施工。
1.5 道床板成品验收2 施工方法及过程控制2.1 施工文件准备和内业审核（略）2.2外业技术准备（略）2.3 施工设备准备2.3.1按照无砟轨道机械化、精细化、标准化、程序化施工要求，组织无砟轨道施工设备进场，加工制作各种小型工器具，提高施工效率及控制标准。
2.3.2 对进场施工设备进行检查调试，对关键设备进行操作和精度确认。
2.4 测量准备（略）2.5测量放样（略）2.6桥梁段隔离层、弹性垫层施工（略）2.7底层钢筋绑扎2.7.1路基段底层钢筋绑扎在支承层上弹墨线标识出钢筋绑扎边线，用钢筋样杆控制纵横向钢筋间距。
除纵横向接地钢筋交叉点按照规定进行焊接外，其余纵向钢筋与横向钢筋（含轨枕桁架筋横向钢筋）交叉点处均设置绝缘卡，并用绝缘扎丝满扎；相邻纵向钢筋搭接长度不小于0.55m，钢筋搭接或焊接接头位置相错不小于1m，且同一断面钢筋搭接率不大于50%。
无砟轨道施工工序及控制要点
无砟轨道施工工序及控制要点1、道床板砼直接浇注在隧道仰拱回填层或砼地板上，仰拱回填层或砼底板面应进行拉毛或凿毛，见新面不应小于50%，凿毛后，应采用高压水枪将砼碎片、浮砟、尘土等冲洗干净。
2、测量班测中心，弹墨线。
3、安放道床板底层纵向Ф20钢筋（先安放了5根），钢筋间距43cm，纵向钢筋进行搭接时，相邻钢筋的搭接接头应相互错开，搭接长度不小于70cm，相邻搭接接头中心错开距离不小于1m。
同一截面上的钢筋搭接率不大于50%。
4、按设计轨枕间距(65cm)摆放轨枕，调整轨枕位置，首先用抹布将轨枕上杂物清理干净，依次安放弹性垫板、橡胶垫板、轨距挡板、W1型弹条、螺旋道钉（含平垫圈）；WJ8A型绝缘轨距块放置轨枕旁以备用。
5、用随身吊将工具轨安放至轨枕上，注意安装绝缘块，绝缘块要卡在工具轨的下边缘。
采用内燃螺栓扳手将螺母拧紧，标准为弹条的“U 字形”和绝缘块卡紧。
6、安放托盘及螺杆，一般隔两个空安放一个托盘，托盘要对称安放，在工具轨交界处之隔一个空，一般一根12.5m的工具轨共安置7个托盘。
托盘安放完成后用KD7-10型千斤顶（俗称“起道机”）将轨排调至设计位置，采用拉线方法进行校核（测量班已将高程点标注在水沟两侧，高程点标高为内轨顶面上10cm，拉线之前须自己测量、弹墨线），校核完成后用螺杆支撑固定。
7、进行下层钢筋绑扎，将预制的砼垫块放置下层Ф20钢筋下面，钢筋距道床板地面的净保护层厚度不小于3.5cm，纵向Ф20钢筋共7根，钢筋间距为43cm，横向Ф16钢筋（长度为2.7m）间距为65cm，下层纵、横向钢筋的交叉点都设置绝缘夹。
注意横向的Ф16钢筋不应接触起道机上的螺杆。
（一是防止搭铁，二是以后拔出螺杆时有摩擦，不易拔出。
）若碰到纵向钢筋连接处有横向Ф16钢筋，钢筋的交叉处也要设置绝缘夹。
曲线地段有超高时，可适当调整道床板下层钢筋的位置，使道床板下层纵向钢筋与桁架钢筋保持最小20cm的净距。
8、隧道洞身段无曲线超高时上层钢筋绑扎：上层纵向钢筋搁置在双块式轨枕的桁架钢筋上，一共7根，其中双块轨枕中间三根，间距为25cm，轨枕外侧2根，钢筋间距13cm，注意纵向钢筋不要与双块式轨枕接触。
无砟轨道施工方案
无砟轨道施工方案无砟轨道施工方案无砟轨道施工是一种先进的铁路轨道施工方法，采用无砟轨道技术可以减少砟石的使用量，降低施工成本，提高施工效率。
下面是一份无砟轨道施工方案的具体内容，以供参考。
一、方案介绍本方案主要包括以下几个方面：1. 施工的区段：确定施工的区段范围，根据铁路线路规划和需要进行轨道更新的区段确定施工的范围。
2. 物资准备：准备所需的无砟轨道施工所需的设备、材料和工具等。
3. 基础工程：进行地基处理，采取填土、回填、夯实等措施，确保轨道的平整度和稳定性。
4. 轨道安装：安装轨道梁和轨道枕，进行轨道的布置和调整，确保轨道的水平度和垂直度。
5. 接触网施工：安装和调试接触网设备，确保电气系统的正常运行。
6. 安全措施：制定安全措施和施工规范，做好施工现场的管理和安全保护。
二、施工步骤1. 物资准备：准备好所需的无砟轨道施工所需的设备、材料和工具等，包括轨道梁、轨道枕、道床板等。
2. 基础工程：对施工区段的地基进行处理，确保地基的平整度和密实度，采取填土、回填、夯实等措施。
3. 轨道安装：在基础工程完成后，开始进行轨道的安装，先安装轨道梁，然后安装轨道枕，进行调整和修正，确保轨道的水平度和垂直度。
4. 接触网施工：在轨道安装完成后，进行接触网的安装和调试，包括安装接触网设备、导线和绝缘子等，确保电气系统的正常运行。
5. 安全措施：制定施工现场的安全措施和施工规范，包括施工人员的安全培训、施工区域的划定和围栏设置等，保证施工过程的安全和顺利进行。
三、施工要求1. 严格遵守工程质量标准，确保施工质量的合格。
2. 施工人员应具备相应的技能和经验，且持有相关的施工证书。
3. 施工过程需做好安全保护措施和现场管理，确保施工安全。
4. 施工过程需与其他施工单位进行协调和配合，确保施工进度的合理和顺利。
5. 施工后应进行验收和检测，确保无砟轨道施工的质量和安全。
以上是一份无砟轨道施工方案的大致内容，具体情况还需根据工程实际情况进行具体的方案设计和施工操作。
无砟轨道施工指南
CRTS I型双块式无砟轨道施工作业指南目录1 前言12 适用围13 主要技术标准和参数14 施工工艺流程35 生产施工法和过程控制标准45.1施工准备45.2下部支承构造层施工55.3双块式轨枕、道床板钢筋进场135.4道床工作面清理、施工放线145.5底层钢筋布设155.6轨枕布设155.7工具轨、模板、螺杆调节器运输165.8铺工具轨、组装轨排、安装螺杆调节器托盘185.9轨道粗调、安装调节器螺杆205.10钢筋绑扎、接地焊接215.11安装横向、纵向模板225.12轨道精调245.13混凝土浇筑265.14轨排稳定保护295.15混凝土养护295.16撤除纵向、横向模板30 5.17撤除螺杆调节器315.18轨道状态复测315.19拆工具轨325.20封堵螺杆、修整混凝土325.21轨道状态调整326 主要材料与机具设备配置36 6.1材料方案366.2机具设备配置377 施工组织要点387.1道床板施工物流组织38 7.2劳动力安排397.3作业区段的划分和工效408 质量控制要点408.1施工准备阶段408.2下部支承构造层施工阶段40 8.3道床板施工阶段408.4轨道精调阶段419平安控制要点4110 环境保护控制要点42CRTS I型双块式无砟轨道施工作业指南1 前言CRTS I型双块式无砟轨道构造由下部支承构造、道床板、轨枕和钢轨及扣件系统组成。
其构造具有稳定性高、刚度均匀性好、构造耐久性强、维修工作量少、构造高度低、荷载小和道床整洁美观等优点。
2 适用围本施工作业指南适用于旅客列车设计行车速度200～350km/h标准轨距客运专线铁路CRTSI型双块式无砟轨道构造施工。
3 主要技术标准和参数CRTSI型双块式无砟轨道构造由下部支承构造、道床板、轨枕和钢轨及扣件系统组成。
下部支承构造路基上为水硬性支承层，桥梁上为混凝土保护层〔含凸台〕，隧道为混凝土找平层；道床板为钢筋混凝土构造，轨道构造超高设置在路基上通过路基基床表层来实现，桥梁上那么通过道床板自身构造尺寸实现；轨枕采用双块式轨枕；钢轨采用60Kg高速轨。
无碴轨道施工工艺流程
无楂轨道施工工艺一.编制依据前言无磴轨道施工只能实行多工序流水作业。
特别是无植轨道道床板浇筑属于连续流水作业，多工序密切制约的集成，任何一个环节出现问题，必然造成整个系统停工或轨道质量问题。
其它各工序的效率必须高于混凝土浇筑效率，是施工工艺设计的基本出发点，也是选择施工设备的决定性因素。
即施工工艺决定施工设备，施工设备必须服从于施工工艺的要求。
一、基本施工方案和基本作业顺序1、工作面顺序的选择由于隧道内净宽的限制，工作面的选择见《无磴轨道施工若干疑问》。
2、工艺分析双块式无磴轨道施工，轨道精度取决于粗调、精调工序和混凝土浇筑质量，核心关键设备是粗调机、精调轨检小车、混凝土浇筑机；施工效率受制于混凝土、模板、工具轨、支撑调节螺杆的运输，核心关键设备是随车吊、混凝土运输设备。
测量是无磴轨道施工精度的基本保证，应该提前建立现场施工控制网。
施工测量工作量巨大，要求测量设备精度为1〃级.3、工效分析道床板施工受到下列因素的制约：①不具备专用施工便道条件，物流将严重制约施工效率。
②无磴轨道施工精度高，洞内照明、视线的清晰度差，测量速度不快。
③左右线同时施工，各施工工序将有冲突，施工效率会有所下降。
④由于隧道内净空、净宽受限，在施工上一段道床板施工时，下一段道床板需暂停施工。
因此，施工初期进展较慢IoOm/工班/工作日(约12小时)，随着熟练程度的提升，进度会逐渐加快，一般维持在150〜200m∕工作日。
4、消耗材料、周转材料数量分析按每工作面施工效率150πι∕工作日计算，如果日完成工程量变化，各种材料数量相应发生改变。
(1)消耗材料(混凝土)施工100米道床板需要混凝土数量:IoOnI/6.25X5.44H/块=43.52m3o按照每30分钟供应1车混凝土一车，混凝土运输车容量6/计算，需要浇筑混凝土3.6小时。
(2)周转材料(IOOm合计:52t)①工具轨1OOm×2×60kg∕m=12000kg=12t。
路基地段双块式无砟轨道道床施工作业指导书
路基地段CRTS I型双块式无砟道床施工作业指导书1.适用范围本作业指导书适用于新建兰新铁路甘青段LXS-4标段路基工程，路基共计全长116.36m。
线路纵坡均为2%的单面上坡。
其中：DK244+465～DK244+539.86，全长74.86m，位于R=8000m的曲线上；DK253+750.5～DK253+792，全长41.5m，位于直线段。
2.作业准备2.1做好无砟轨道施工前的现场调查做好无砟轨道预制件、原材料、加工料的生产、存放与运输及气候条件的现场调研。
根据现场调研与相关接口工程情况，制定无砟轨道施工组织和物流管理预案。
2.2做好施工人员配置和岗前培训施工单位要配齐无砟轨道工程施工所需的高素质现场操作、技术、质检、测量和组织管理人员。
要高度重视并做好所有参建人员的岗前培训，特别是要加强施工具体操作人员和现场技术管理人员的施作培训2.3 选用成套配备无砟轨道工程设备按照无砟轨道机械化、精心化、标准化、程序化施工要求，组织落实无砟轨道施工装备，加工制造配套小型机具、工具。
2.4 做好工序准备工作为减少与无砟轨道施工的相互干扰，要尽早安排桥面系施工及电缆沟槽施工。
2.5 严格执行无砟轨道开工报告审批制度无砟轨道正式实施前，完成路基沉降变形观测与评估，线路基桩测试、相关接口工程安排等施工准备情况进行严格的核实，不能完全满足无砟轨道施工质量和施工精度要求时不得开工。
2.6 积极开展工艺性实验为达到熟悉设备，摸索和完善工艺，验证设计和施工组织方案的目的。
工艺性试验段不短于20m，工期至少提前一个月。
2.7 严格执行工序交接检查。
要严格执行无砟轨道施工与质量检验的有关要求，规范各工序的施工操作工艺和质量要求。
要配齐质检、测量设备，做好前后工序的质量检查和现场确认。
技术、质检、测量人员必须跟班作业，做到施工全过程技术指导与质量监控。
要做好原材料的进场检验，确保材料合格，施工过程中按规范要求做好试验抽检、验证工装，指导施工。
无砟轨道路基底座施工作业指导书
XXXX铁路XXXXXX标无砟轨道工程编号：CRTSⅠ型双块式无砟轨道路基底座施工作业指导书单位：编制：审核：批准：2013年8月1日发布 2013年8月1日实施路基底座施工作业指导书1 适用范围本作业指导书适用于新建XXXX铁路XXXXXX标段路基底座施工, 主要施工内容包括：基面验收、钢筋安装、模板安装、混凝土浇注、养护、拆模。
2 作业准备2.1内业技术准备⑴施工前组织技术人员认真学习施工组织设计，阅读、审核施工图图纸，充分了解设计意图，澄清有关技术问题，熟悉技术规范和技术标准，制定安全保证措施和应急预案。
⑵对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
⑶通过试验室进行试验确定符合要求的配合比。
2.2外业技术准备⑴基床表层级配碎石压实质量应符合设计要求。
⑵路基沉降已通过评估验收，CPⅢ网布设完成并通过评估。
⑶基床表层级配碎石或级配砂砾石表面中线高程、路肩高程、中线至路肩边缘距离、宽度、横坡、平整度的允许偏差应符合表3-1的规定。
表3-1 基床表层级配碎石或级配砂砾石表面高程、中线至路肩边缘距离、宽度、平整度允许偏差、检验数量及检验方法⑷配备足够数量的搅拌、运输设备。
⑸应配备足够数量用于混凝土养护需要的物资材料。
3技术要求⑴底座所需混凝土全部采用拌合站集中拌合。
⑵路基起终点至端梁后20m范围内设置钢筋混凝土底座；路基长度52.35m以内，端梁间距小于40m时路基地段全段设置钢筋混凝土底座，不再设置支承层。
⑵底座范围内，道床板与底座通过“门”型钢筋连接，底座内采用双层钢筋，钢筋的混凝土保护层厚度为50mm。
⑶底座表面不切割假缝。
⑷钢筋加工及安装采用钢筋加工场集中加工，现场安装的方式施工。
⑸底座宽度为3400mm，厚度为300mm，混凝土强度等级为C25。
底座板在端梁处断开。
⑹预留端梁位置，端梁钢筋与道床板底层钢筋进行绑扎，并一起浇注混凝土。
⑺除设计在支承层处、端梁处断开外，底座应一次成型，布设施工缝、变形缝。
无砟轨道施工程序与工艺流程
施工程序与工艺流程6.1施工程序第一步：按照要求完成无砟轨道施工前隧道质量验收。
第二步：无砟轨道首段工艺性试验段施工、总结、评估。
第三步：工艺性试验参数确定，无砟道床全面展开。
第四步：仰拱填充层凿毛、铺设道床板底层钢筋、安装纵横向模板、组装轨排、轨排粗调。
第五步：顶层钢筋绑扎、接地焊接、轨排精调。
第六步：道床板混凝土浇筑、养生，拆除轨道排架进入下一循环。
6.2施工工艺流程见图7、施工要求为避免相互干扰，使各道工序紧密衔接、有条不紊的进行，各工序间要保持适当的距离，各种施工机具设备主要包括龙门吊、轨道排架、移动式组装平台，混凝土输送泵等布局合理。
7.2基床清理仰拱面在基底加固过程中必须逐段清理到位，确保排水畅通。
将仰拱填充层混凝土表面道床板宽度范围内进行凿毛处理并用高压水冲洗干净，保湿2小时以上且无杂物和积水。
凿毛面积不得小于75%，凿毛深度不小于5mm。
7.3测量放线1）通过CPⅢ控制点按设计道床板位置每隔10m在仰拱填充层上放出轨道中线控制点，用钢钉精确定位，红油漆标识，用墨线弹出轨道中心线；2）定位出道床板底层最外侧纵横向钢筋和模板位置，以线路中心线和单线中心线进行放线校核。
3）在最外侧纵横向钢筋位置线上采用红色记号笔按设计纵横向钢筋间距标识出所有纵横向钢筋的位置。
7.4钢筋安装道床板纵向钢筋采用HRB335Φ20钢筋，横向钢筋采用HRB335Φ16钢筋。
根据道床板钢筋布置图画出道床板底层钢筋网边线及钢筋位置控制点，用钢卷尺量出底层钢筋间距，并标记；按梅花型布置预制好的砼垫块，不少于4块/平米；布置纵、横向钢筋，所有纵横向钢筋交叉部位安装绝缘卡，并用绝缘扎丝固定。
绝缘卡多余尾部及时剪掉。
重点注意支承块周围箍筋间距、块与套靴间隙（1cm）及顶层、顶层钢筋保护层厚度，确保符合设计要求。
施工时应先核实道床板实际厚度，当实际厚度在允许偏差范围内时，应合理调整钢筋笼内钢筋相应尺寸，确保保护层厚度满足设计要求。
无砟轨道施工流程
无砟轨道施工流程
首先呢，施工前的准备工作可不能马虎！要把场地清理干净各种材料、设备得准备齐全喽。
我觉得这准备工作就像是盖房子打地基一样重要，要是前期东西没备齐，后面干起活来可就麻烦啦。
接下来就进入正题啦。
先进行测量放线吧，这个步骤可得仔细点，偏差太大可不行哦。
这就好比你画一幅画，线要是画歪了，那整幅画看起来就怪怪的，对吧？当然啦，在这个过程中，如果发现有啥问题，一定要及时调整。
然后呢，就是基层处理啦。
这一步根据我的经验，要把基层弄得平平整整的。
不过呢，具体怎么个平整法，还得根据实际情况自己拿捏一下。
有时候稍微有点不平整可能也不太影响，但最好还是尽可能弄好点。
接着就是轨道精调啦。
这一步要特别注意！要把轨道的各项参数都调整到合适的范围呢。
为什么要这么仔细呢？因为轨道的精度直接关系到列车运行的安全和舒适呀。
不过有时候可能会遇到一些小困难，比如说设备不太好用啦，这时候也别慌，多试几次或者调整下方法就行啦。
无砟轨道的施工工艺流程介绍(一)
无砟轨道的施工工艺流程介绍（一）兰州至乌鲁木齐铁路第二双线途经甘肃省、青海省、新疆维吾尔自治区三省区，线路东起甘肃省省会兰州市，途经青海省民和县、乐都县、平安县至青海省省会西宁市，后折向北经大通县、门源县，穿越祁连山山脉进入甘肃省河西走廊后西行，经民乐县、张掖市、临泽县、酒泉市、嘉峪关市、玉门市以及新疆维吾尔自治区哈密市、鄯善县、吐鲁番市，终点为新疆维吾尔自治区首府乌鲁木齐市，线路正线全长1775.8 双线公里。
2011年，《建筑机械》记者前往新疆，为新疆首条客运专线——兰新铁路第二双线的修建进行采访报道。
时至今日，兰新二线的修建已经到了最关键的时刻，本刊记者再次走近兰新二线，揭开新疆首条客运专线神秘面纱的一角。
兰新二线沿线气候环境差异大，大部分地段处于严寒、温差大、风沙大、日照强、干旱缺水等恶劣自然气候条件，无砟轨道施工质量控制风险较大。
为此，各参建单位紧密结合有关相关研究成果，通过充分吸纳武广、郑西等高速铁路的建设和运营经验，建立了线上、线下工艺试验段，基本形成了满足兰新铁路第二双线无砟轨道设计要求的系列技术标准和可行的工艺工法技术标准。
本期文章将为读者重点介绍无砟轨道施工工艺流程中支撑层和底座板施工工法，道床板的施工将在下一期文章中为读者介绍。
2013年兰新二线除西宁车站、张掖车站、嘉峪关车站、哈密车站、乌鲁木齐车站范围采用有砟轨道结构外，其余段落正线及车站正线两侧各一股到发线均采用CRTS I 型双块式无砟轨道结构。
轨道结构由钢轨、扣件、双块式轨枕、单元式道床板和支承层或底座等部分组成。
兰新二线路基段混凝土支承层采用水硬性混合料或C15低塑性混凝土连续浇筑，宽3.4m，厚0.265m，每隔3.9m 切一横向假缝（合拢段根据道床板单元长度设置，保证支承层假缝与道床板伸缩缝及假缝对齐）。
支承层表面设置锯齿形凹槽，不再进行表面拉毛。
桥梁段混凝土底座长度和宽度与道床板一致，厚度175mm，采用C40混凝土现场浇筑。
无砟轨道施工1
（10）抹面：振动完后，用抹子进行抹面，抹面时以侧模内 腹板顶面为基准，将超高及多余混凝土铲去。 （11）蒸汽养护：为加快模型周转，轨道板采用篷布蒸汽养 护，按照规定的养护制度进行养护，最高温度不大于45℃， 养护结束后，轨道板表面温度与环境温度差应在15℃以下 方可揭开篷布。（夏季可采用自然养护，并控制混凝土芯 部温度不超过50-55℃） （12）成品脱模：混凝土达到要求的脱模强度后方可脱模。 拆除所有预埋件固定螺栓、预应力钢筋张紧装置，然后利 用钢模水平丝杆将侧模和端模拆除，用专用起吊装置将轨 道板缓慢吊离模型。 （13）清模：产品脱模后，用工具将底模、侧模、内模上的 混凝土残渣清除干净，更换损坏的密封胶条，不能敲击模 型。 （14）模型初步合模：清模后，将侧模和端模安放到相应位 置，但不合到位，以便钢筋骨架入模，将内模合紧到要求 位置。 （15）喷隔离剂：初步合模后，用刷子将模型内侧全部涂刷 隔离剂，但隔离剂不能积存。
（6）精确合模：待钢筋骨架位置完全摆放好后，开始将 侧模和端模进行调整，使钢模长、宽尺寸偏差在 ±1.5mm范围内。侧模、端模与底模的连接螺栓全部 上紧，保证合缝紧密。 （7）安装塑料套管、螺旋筋、起吊螺母、CA砂浆灌注孔芯棒： 待模型就位后，开始安装各种配件，安装塑料套管、 CA砂浆灌注孔芯棒，并保证每件均拧紧，无松动现象。 安装起吊螺母在模型侧面进行，用相应的起吊螺栓将 其固定。绑扎螺母外螺旋筋，塑料套管外螺旋筋，保 证各螺旋筋的位置正确。 （8）预应力PC钢棒安装：将装配好的预应力PC钢棒从锚 穴固定端穿入，张拉端穿出，在张拉端安装预紧装置， 用扳手将紧固装置拧紧，保证钢棒在钢模内平直，并 检查固定端锚具位置是否改变。 （9）砼灌注、振动：搅拌站搅好的砼用天车吊灰斗到模型 上方将砼灌入模型。在混凝土灌注的同时，开动相应 位置振动器进行振动，最后辅助插入式震动棒和表面 震动器。