衬砌施工方案Microsoft Word 文档

衬砌施工方案

一、工程概况

西安至商州高速公路（第二通道）第14合同段位于蓝田县灞源乡磨岔口村，起止里程为K65+800～K69+450，全长3650m，主要工程项目有路基、桥涵、隧道及防护工程。其中秦岭隧道是本段的重点控制性工程，秦岭隧道为上下行分离的六车道高速公路特长隧道，左右洞间距18～25m，我合同段承担进口段施工任务，左线隧道起止桩号为ZK66+795～69+450，长2655m；右线隧道起止桩号为YK66+790～69+450，长2660m。工程地质以花岗岩为主，其中左线V级围岩102m，IV级围岩345m，III级围岩2208m；右线V级围岩50m，IV级围岩429m，III级围岩2181m。

为确保隧道衬砌施工的安全、质量、进度，特制定洞身衬砌施工方案：

（一）施工原则

采用大型施工机械配套施工，开挖出渣机械配套作业线、初期支护砼机械配套作业线与二次衬砌砼施工作业线相配合一条龙作业。软弱围岩坚持“短进尺、弱（不）爆破、快封闭、强支护、紧衬砌”的原则，开挖后仰拱及时跟上封闭成环，衬砌紧跟，掌子面与二次衬砌之间距离不超过200米。

（二）施工布置

秦岭隧道左右洞正洞洞身均采用10.5米全断面液压台车进行二次衬砌施工，左、右洞口各布置一个隧道专业化衬砌施工队。隧道明洞

衬砌施工安排在冬季前完成，其它洞身段衬砌与洞内施工开挖、出渣、初期支护平行作业。隧道加宽段衬砌采用加宽段台车施工。

（三）总体方案

根据秦岭隧道围岩情况及断面设计，结合我单位现有技术装备力量和多年的隧道类似施工经验，确定对秦岭隧道二次衬砌采用砼输送车、输送泵和全断面液压衬砌台车相配合的方案。施工过程中加强管理，及时处理分析数据和调整施工方案，确保二次衬砌施工的安全、质量、进度。

二、施工准备阶段

台车组装：我标段采用的全断面液压钢摸衬砌台车由著名的中铁一局机械公司加工制作，在台车尺寸上，我们参照现行的《隧道施工技术规范》对隧道衬砌净空整体加大5cm,即隧道上半断面半径取892.8mm, 下半断面半径取565mm, 对组装成品的台车，我们组织测量人员对其校核，校核方法为：将台车支撑到隧道二次衬砌设计的标准断面，以台车中线为基准线，以台车拱顶为基准标高点，标高每下降50 cm，校核对应的长度。根据校核结果，台车拼装良好，最大误差为11 mm，满足施工要求，可以投入使用。

初期支护断面检测：对将要施做二次衬砌的段落进行初期支护净空检测，检测采用断面仪对初期支护按照现行《施工检验评定标准》每10延米取一个断面，每个断面从拱顶至边墙每1m一个测点进行检测，对检测的结果进行分析，对初期支护欠挖部分进行处理，对超挖部分将用与二衬同标号混凝土回填。

材料准备：对每板二次衬砌所需的混凝土原材料、土工布、防水板、钢筋等合格采材，现场必须满足施工用量的1.5倍，才能进行二次衬砌施工，否则不能进行二次衬砌施工作业，避免因施工过程中缺少材料而对二次衬砌施工质量带来危害。

三、施工阶段

防水板铺设：

在防水板铺设前，先对要施做防水板隧道段落进行检查，对外露的锚杆、钢筋网等杂物清除，并对清除较坚硬物体的端头采用砂浆抹平，防止坚硬物体戳穿防水板，致使二衬漏水。对初期支护表面凹凸不平的部分进行修凿抹平，将电源线接到位，检验爬焊机、电烙铁、焊塑枪是否正常工作。

我标段采用复合型防水板，防水板采用水泥钉和塑料固垫片固定，固定点之间呈梅花形布设，固定点之间的间距为：拱部0.5~0.7m，边墙1.0~1.2m，水泥钉长度不小于5 cm，防水板的搭接宽度不小于10 cm，同时在分段铺设的防水板连接部位预留不小于20 cm的搭接余量，防水板铺设遵循先拱部后边墙的原则，防水板接缝焊接采用双焊缝爬焊机，将相邻两幅卷材进行热熔焊接，接缝为双焊缝，中间留出空腔，以便充气检查，防水板应顺流水方向进行搭接，对防水板有漏焊、虚焊、焊穿等现象的部位，采用电烙铁或焊塑枪进行补焊，防水板接缝和衬砌施工缝应错开。

在隧道初期支护设置排水半管的基础上，为保证隧道运营期间地下水位变化，使地下水能够及时排除，减少水压力，在初期支护表面

隧道环向局部设置Yas排水管，并每隔3-5米沿墙壁上下钻眼。纵向设HDPEφ160打孔双壁波纹管，纵向、环向间用三通联接，将初期支护渗水引入中心排水沟。Yas排水管埋设见图。

Yas排水管埋设工艺图

采用5.0cm长的锚固钉将软式透水管固定在初期支护面上，纵向、环向每隔50cm固定一处。

衬砌砼施工：

一、施工特点

1、衬砌施工采用液压衬砌台车浇筑混凝土，改善了劳动条件，降低了劳动强度。

2、作业工序衔接紧凑，工效高。

3、易控制施工质量、提高衬砌外观平整度。

二、施工设备

施工设备主要有：衬砌台车、混凝土输送泵、混凝土运输车、自动计量搅拌机、插入式振动棒等。

三、施工工艺及操作要点

1、二次衬砌砼施工工艺流程见下图。

全断面液压钢模衬砌台车结构示意见图

走行轨道示意说明: 1.本图为示意,图中单位以厘米计; 2.为满足隧道衬砌施工中净空要求, 模板加工比隧道设计净空大5cm.

方木(20×20)钢轨台车走行轮

2、操作要点

(1)二次衬砌施工作业前，要求围岩和初期支护变形基本稳定，量测监控数据表明位移率明显减缓、收敛值拱脚附近小于0.2mm/d和拱顶下沉小于0.1mm/d、位移值已达到总位移的80%时，方可施作二次砼衬砌。

(2)测量工程师和隧道工程师共同进行水平、高程测量放样。

(3)根据交底中线和标高铺设衬砌台车轨道，要求使用枕木；轨距与台车轮距一致，左右轨面高差＜10mm。起动电动机使衬砌台车就位。涂刷脱模剂。

(4)起动衬砌台车液压系统，根据衬砌末端中点交底调整平移油缸使台车中线与隧道中线重合，并启动升降油缸使台车顶模升到位。然后测量员进行复测（主要检查台车中线、台车拱顶、台车净宽），保证衬砌净空要求。台车就位后，先拧紧上部顶梁丝杆，然后拧紧边模丝杆，最后拧紧对地丝杆，做到先上后下的顺序加固。

(5)预先弯好预埋管，制作好各预留洞室模型，根据预埋件里程对应安装固定好预埋管和洞室模型。

(5)清理基底杂物、积水和浮碴；装设挡头模板，按设计要求装设橡胶止水带（条），并自检防水系统设置情况.。

(6)自检合格后报请监理工程师隐蔽检查，经监理工程师签证同意后灌注砼。

(7)当砼衬砌强度达到设计强度70%时，方可拆模；若二次衬砌处于受力状态时，砼强度须达到设计强度100％时方可拆模。拆模后须