2020版高考地理一轮复习 专题七 交通与人地关系 高频考点59 交通运输线的区位选择练习
高考冲刺2020高考地理交通专题知识点总结整理答题要点
高考地理交通专题知识点整理【高考冲刺】2020 （答题要点）一、交通运输及其区位．五种交通运输方式1 2.交通运输方式选择的一般原则——多、快、好、省3．影响交通运输线的区位因素及其关系．交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态与商业网点布局的影响4二、资源跨区域调配三、产业转移．转移规律1 ．影响产业转移的因素2 ．对地理环境的影响3（一）交通运输网中线的区位因素分析方法———制约区素；科技因素包括社会经济因素——决定因素；自然因素—保障因素。
1．从自然因素考虑归纳如下：(1)地形：地势平坦，对交通线的选择限锘目少；地形起伏大，铁路多要筑洞架桥；工程难度大，公路、管道需沿等高线延伸，延长里程；河流湍急，不利航行；但对航空影响小。
(2)地质：喀斯特地形——防塌陷、渗漏；地质不稳定一加固地基，避开断层等。
(3)气候：暴雨、洪涝、冻土、泥石流——公路、铁路；气象灾害(大风、——水运、航空。
)雾等．(4)土地：少占耕地，尤其是良田。
2．从人为因素考虑，归纳如下：(1)合理布局交通网——分配交通线上的客货运量，获取最大经济效益。
(2)经济：经济发展了——客货运量大增，资金充足；反过来，交通建设——加快物资流通，促进区域发展。
(3)资金——尽量减少桥梁、隧道，缩短里程，节省投资。
(4)人口分布——尽量联系城镇、人口稠密区，最大限度受益。
(5)污染——干线不要穿过城区，远离重要文物古迹等。
(6)政治：京九线—一维持香港稳定与繁荣；进藏铁路一加强援藏，巩固国防等。
(7)科技——如在冻土上修筑铁路的技术已解决等。
注：公路选线的分析方法(1)国道选线的一般原则：路线基本方向以直达运输为主，并适当照顾沿线重要经济点，尽量缩短线路长度，以节省运营时间。
(2)地方性公路选线的一般原则：地方性公路以满足地方经济发展和居民的需要为主，可以尽量多地通过当地的居民点、铁路车站、码头等。
(3)公路选线的一般原则：①从宏观上要考虑自然、社会经济、科技等因素；②从微观上考虑是在交通量最大、线路最短、占用耕地最少三者之间寻求平衡。
高考地理一轮复习：交通运输网中的线和点、城市交通运输ppt 人教课标版
下一页
末页
首页
上一页
下一页
末页
铁路、公路建设的区位因素分析 铁路和公路的选线要充分考虑自然因素的影 响，做到趋利避害，更重要的是注重经济、 社会因素的主导作用。具体分析如下表所示：
首页
上一页
下一页
末页
区位因素 平原 自 然 地 因 形 素
选线原则 选线时要尽量少占好地， 处理好与农田水利设施、 城镇发展的关系 线路尽量沿等高线修筑， 尽量避开地形复杂地区， 在陡坡上修成“之”字形 弯曲或开凿隧道
首页 上一页 下一页 末页
温馨提示：对应演练见“随堂精题导练” 第1～2题。
首页
上一页
下一页
末页
交通运输网中点的区位因素评价 交通运输网中的点，如港口、车站、航空港 等，是客货流的集散地，是完成交通运输过 程的重要环节。与交通运输线一样，虽然交 通运输点的类型不同，但是它们的建设也要 受到经济、社会、技术和自然等因素的影响 和制约。
首页 上一页 下一页 末页
铁路线和公路国道线基本方向以直达 为主，并适当照顾沿线重要经济点， 经济 通过城市时应从城市边缘经过；省道 因素 等地方性公路，可以通过当地的居民 点、车站、码头等 经济 巩固国防、加强民族团结、促进少数 因素 民族地区和革命老区经济发展等
技术 高速铁路和自然条件恶劣地区需要高 因素 科技作保障
山地
首页
上一页
下一页
末页
区位 选线原则 因素 水 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河 文 流，以减少桥涵总长度 注意避开断层带和滑坡、泥石流多发 自 地 区，特别是开凿隧道时尽量避开断层 然 质 带，从背斜部位穿越 因 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大 素 气 风等出现的强度和频率，以及冻土、 候 积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基 高低都需要根据当地暴雨强度来设计
2020年高考地理一轮复习知识点总结 交通
2020年高考地理一轮复习知识点总结《交通》考点一：生产活动中地域联系的重要性和主要方式。
1、交通重要性：交通运输是经济发展的先行官２、交通主要方式：五种现代运输方式的特点(1)铁路：运量大、运速快、运价较低、连续性好；(2)公路：灵活性好，但运量少，适于短途运输；(3)水运：运量大、运价低，运速慢、灵活性和连续性差；(4)管道：连续性好、运量大，投资大、灵活性差。
(5)空运：运速快，但运量小、运价高；3、影响交通运输线的区位因素(1)自然因素（制约性）（评价性语言应当从自然环境要素的地形、地势、气候、水文(跨河)等有利因素和限制性因素进行分析、评价。
）①地形：A.平原：地势平坦，对交通线的选择限制少B.山区：地形起伏大，铁路多要筑洞架桥；工程难度大，公路、管道需沿等高线延伸，延长里程；河流湍急，不利航行；但对航空影响小②地质：地质不稳定——加固地基，避开断层等；喀斯特地区——防塌陷，渗漏。
③气候：暴雨洪涝、冻土、泥石流一一公路、铁路气象灾害(大风、雾等)——水运、航空④土地：少占土地，尤其是良田；(2)社会经济因素（主导、决定性）①合理布局交通网——分配交通线上的客货运量，获取最大经济效益。
②带动沿线经济发展——客货运大增，资金充足交通建设——加快物资流通、促进区域发展。
（如：资源优势转化为经济优势，促进区域优势产业的形成和壮大，以及相关产业的形成，拉动内需，吸纳劳动力就业，加强加快起止点及沿线的人员、物资、文化、信息交流、传递和贸易的发展。
）③资金—一尽量减少桥梁、隧道，缩短里程，节省投资④人口分布——尽量联系城镇、人口稠密区，最大限度受益⑤污染——干线不要穿过城区．远离重要文物古迹等⑥政治：（社会的长期稳定与繁荣、加强民族团结、国防安全的需要，加快脱贫步伐、促进友好往来、文化传播。
）如京九线——维持香港稳定与繁荣；青藏铁路——加强援藏、巩固国防等。
(3)科技因素（可行性）科技是交通建设的保障，如在冻土上修铁路技术已解决等。
交通、人地关系
交通运输、人地关系考点解读交通运输布局及其影响考点1：生产活动中地域联系的重要性、生产活动中地域联系的主要方式①列举实例说明生产活动中地域联系的重要性。
②知道生产活动中地域联系的主要方式及各自的特点。
③根据交通运输的实际情况，选择合适的交通运输方式。
考点2：交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态的影响①结合实例，分析交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态的影响。
②结合实例，分析交通运输方式和布局的变化对商业网点布局的影响。
考查方式：1．结合实例或图表资料考查交通运输方式的特点及选择。
2．以重点工程建设为背景材料，结合区域图考查交通运输建设的区位因素、意义及沿线地理特征，尤其是借助线路图考查获取和解读信息的能力，联系区域地理分析区域地理特征解决实际问题的能力。
影响交通运输点(港口.机场)的区位因素a.港口区位自然条件：航行条件、停泊条件、筑港条件。
人文条件：腹地、城市、政策、与其他内地交通联系。
b.航空港：气候条件：少雨雾，晴朗多，跑道与盛行风向一致。
地质条件：安全，地质稳定。
地形条件：坡度小。
与城市距离远近关系：适中。
近主要考虑到噪音和能见度。
候鸟迁徙路线：避开它的路线，以防碰撞3．以某城市地域分布图为背景，考查交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态的影响。
交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态的影响:①聚落空间形态往往沿交通干线扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴。
如：株洲“火车拉来的城市”，日本筑波沿交通干线形成南北狭长带状形态。
②交通线的发展变化会带动聚落空间形态的变化。
如嘉兴市聚落形态随着水路和陆路运输的发展，由团块状沿交通线而扩展成星状。
③交通线的衰落会影响聚落空间形态的演变。
如由于大运河的淤塞、海上运输的发展和京沪铁路的建成，扬州、济宁等城市发展缓慢。
4．通过交通线、点的区位分析考查对商业贸易的影响。
交通运输方式和布局的变化对商业网点布局的影响:①对商业网点密度的影响：山区地势起伏，交通运输线路稀少，交通运输方式单一。
高三地理一轮复习人类活动的地域联系(经典打印版)
高三地理一轮复习人类活动的地域联系【考纲展示】1.知道生产活动中地域联系的主要方式及其重要性。
2.理解并掌握交通运输线路和站点的布局与原则。
3.以具体交通工程建设为例，分析影响交通运输线、点布局的区位因素。
1．现代五种交通运输方式的优缺点3．交通运输线的区位因素(1)自然因素对交通运输线布局的影响4.欧洲的内河航道网（1）优越的自然条件：温带海洋性气候，降水丰沛，河流径流量大，河水深；地处平原地形，地势平坦，水流稳定；河网密布，通航里程长；冬季气温在0℃以上，不结冰，全年可通航。
有运河沟通各大河，交织成网，运输效率更高。
（2）社会经济条件：人口稠密，经济发达，运输量大。
5．港口的区位选择：港阔水深避冰浪；陆平依城腹地广(·大纲全国文综)到底，我国投入运营的高速铁路约为7 500千米。
下图显示“我国某段高速铁路景观”。
据此完成1～3题。
1．为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是()A．地形B．地质C．气候D．水文2．在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式，主要是为了()A．减少噪音扰民B．较少占用耕地C．缩短运营里程D．保护野生动物3．我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受冲击最大的是()A．武汉——广州B．杭州——上海C．成都——上海D．兰州——北京(·济宁一模)下图为公路、高铁和航空三种交通运输方式在不同运输距离上的市场份额。
读图完成4～5题。
4．图中公路与高铁两种运输方式市场份额竞争最激烈的运输距离在()A．50～150 km B．200～300 kmC．700～800 km D．950～1 050 km5．面对竞争日益激烈的高铁运输，航空运输应采取的应对措施有()①压缩、淘汰部分中短途航线②增加航运班次，节省候机时间③长途航线采取直线飞行，减少成本，降低票价④开发广大农村地区市场，大力建设航空港A．①② B．②③C．③④ D．①③(·南昌模拟)下图中甲、乙、丙分别表示运输数量、运输速度和运输费用，箭头方向表示优势越来越明显。
2020版高考地理一轮复习专题七交通与人地关系64交通运输布局对聚落的影响练习解析版
高频考点64 交通运输布局对聚落的影响读“京杭运河古、今通航图”，完成1～2题。
1.“腰缠十万贯，骑鹤下扬州”，这是古人对扬州的赞誉与向往。
历史上的扬州曾经是全球十大繁华都市之一，地位堪比今天的纽约、巴黎。
下列关于造成扬州地位下降的原因的叙述，正确的是( )A.人类的过度开垦使环境恶化B.洪水频发C.环境污染严重D.交通运输线路的发展变化2.下列关于扬州城市发展的说法，正确的是( )A.发展速度加快B.目前城市形态沿运河伸展C.城市形态变化缓慢D.历史上城市形态多方向发展(2019·汕头模拟)2013年9月29日，我国大陆境内的第一个自贸区——上海自由贸易试验区正式挂牌成立，之后许多跨国公司总部纷纷落户上海自贸区。
读下图，回答3～4题。
3.吸引跨国公司总部落户上海自贸区的最主要因素是( )A.交通B.政策C.技术D.市场4.图中的上海磁悬浮列车专线(龙阳路站至浦东国际机场)是世界第一条商业运营的磁悬浮专线，它带来的影响可能是( )A.中心商务区将移至郊区B.沿线地带形成大型工业区C.中心城区辐射作用增强D.城市其他交通运输方式衰落下图为“塔里木盆地图”，在盆地的四周是由冰雪融水补给的河流冲积而成的冲积扇，绿洲就在冲积扇的中下部。
这些地区人口集中，农牧业较为发达，交通便捷。
据此回答5～7题。
5.塔里木盆地城镇主要分布在( )A.山间低地B.山谷地带C.盆地中部D.山前冲积扇6.塔里木盆地交通线从整体看呈( )A.网状分布B.“之”字形分布C.线状分布D.环状分布7.影响塔里木盆地城镇和交通线分布的主导因素是( )A.地形B.气候C.水源D.土壤8.(2018·黄石模拟)下图是“安徽省芜湖市城市形态变化图”。
下列关于铁路运输对芜湖市影响的说法，正确的是( )A.铁路的修建，促进了芜湖市的崛起与繁荣B.铁路线阻隔了东西交通，制约了城市的发展C.铁路运输超越水运，极大地促进了芜湖市的物资集散D.促进铁路沿线经济发展，使芜湖市不断向东发展下图为“高速铁路建成前后的城市时间距离变化示意图”。
2020年高考地理人教版专题复习人口城市和交通
2020年高考地理人教版专题复习：人口、城市与交通知识梳理：1.不同人口增长模式的影响分析不同人口增长模式的出生率、死亡率和自然增长率不同,导致人口增长的速度不同,对社会经济发展的影响也不同。
这种影响有利有弊,如下图所示:2.人口增长问题的分析思路看清要求(1)弄清问题考查的是人口的自然增长还是人口的增长,考查的是增长的速度还是增长的数量。
(2)进行分析①考查人口的自然增长,若考查增长的速度时,只考虑人口自然增长率又要考虑人口,既要考虑人口自然增长率,若考查增长的数量时;即可的基数大小。
②当考查人口的增长时,既要考虑人口的自然增长,还要考虑人口的迁移。
同步练习：一个城市的总人口包括常住户籍人口和常住外来人口。
下图是上海市2005—2016年总人口、外来人口和外来人口占总人口的比重变化图。
读图,完成1~3题。
1.下列关于上海户籍人口数量变化的判断正确的是()A.2005—2016年持续高速增长B.2009—2010年出现迅速下降C.2005—2016年保持相对平稳年出现迅速上升D.2009—2010．2.在2005—2016年期间,上海市()A.外来人口超过户籍人口B.人口增长率不断下降C.人口平均年龄不断增长D.人口老龄化有所缓解3.2014年后常住外来人口首次出现了减少趋势,可能与下列哪个因素有关?()A.国家加强了一线城市的房地产调控B.上海市进行产业结构调整和产业升级C.国家实施了更严格的户籍管理制度D.上海市与其他城市之间差距缩小解析:第1题,图示2005—2016年间,上海市总人口变化趋势与外来人口变化趋势一致,说明上海该时间段人口增加的数量主要来自外来人口迁入,则上海该时间段内的户籍人口数量保持相对平稳。
第2题,外来人口主要是青壮年,大量迁入会使上海的人口老龄化有所缓解、人口平均年龄下降,D项正确、C项错误。
总人口减去外来人口=户籍人口,据此可以判断在2005—2016年期间,上海市外来人口少于户籍人口,A项错误;总人口数量不断增加,说明人口增长率不断上升,B项错误。
高中地理 第七单元 人类的活动的地域联系 7.2交通运输网中的线(备课资料) 大纲人教版必修
高中地理第七单元人类的活动的地域联系 7.2交通运输网中的线(备课资料) 大纲人教版必修●备课资料一、自然环境因素与社会经济因素在交通运输区位选择中各起什么作用?社会经济条件是交通运输业区位选择的基础和依据。
社会经济活动的深度、广度、形式、内容，规定着交通运输的方式、规模和范围。
自然环境对交通运输区位选择的影响是深刻的、复杂的。
有些自然条件，如风力、水和空气的浮力等，是交通运输布局的辅助力；有些自然条件则是交通运输布局的阻力。
交通运输业的发展，在很大程度上就是克服空间障碍的过程。
自然条件主要影响交通线路的走向、质量、投资和分布状况，同时交通工具的运行，也要受到与运行方向相反的运行阻力的作用。
社会经济条件对交通运输点、线、网区位选择起决定性作用，是决定性因素；自然条件对交通运输点、线、网的区位选择在一定时间和空间范畴内关系到能否建设的问题，是可能性因素。
因此，在一定时期和一定地域内自然条件对某些交通运输点、线、网的区位选择具有一定的制约作用，进而也就对社会经济条件在一定程度上有制约作用。
但是，在一定的社会经济条件下依靠成熟的科学技术对某些限制交通运输点、线、网区位选择的因素可以进行改造，最终达到符合我们要求的标准。
——摘自2001.3《地理教育》二、交通运输线的区位选择原则运输网中的线是指运具借以运行的天然的或人工的轨道和轨迹，是运输发生的最基本因素之一。
交通运输线路的建设具有耗资大、费工时等特点，所以在一定时期内修建哪些铁路、公路、客道，开辟哪些航线等必须从国民经济的需要和可能出发，进行周密认真的实地勘察和经济可行性分析。
所以在交通运输线的区位选择上一般遵循以下原则：（1）要在既定吸引范围内进行经济调查和科学的运量预测，掌握有关矿产和森林资源的分布，工业、农业和运输网在现有水平与发展前景、人口分布、城市状况及其发展规划等方面的资料，科学预测它们的发展对运输的要求。
（2）在满足预测的运输需要的前提下，根据当地的自然条件和运网状况选择最经济的运输方式和线路等级标准。
高三地理交通运输知识点认读与梳理
高三地理交通运输知识点认读与梳理交通运输业是指利用各种运输工具，促使客、货沿特定的路线实现空间位移的物质生产部门。
它起着连接工业与农业、生产与消费、城市与乡村的纽带作用。
现代交通运输方式包括铁路、公路、水路、航空和管道运输。
1. 交通运输业的特点交通运输业具有以下几个特点：•连接性：交通运输业连接着工业与农业、生产与消费、城市与乡村，是国民经济的先行官。
•基础性：交通运输业是经济发展的基础，对其他产业的发展具有推动作用。
•服务性：交通运输业提供的是服务，通过运输服务满足人们的生活和生产需求。
•网络性：交通运输业形成了一个覆盖广泛、四通八达的网络体系。
•动态性：交通运输业不断发展和变化，随着科技进步和社会需求的变化而调整。
2. 交通运输业的构成交通运输业包括以下几个部分：•运输工具：如火车、汽车、船舶、飞机、管道等。
•运输线路：如铁路、公路、航线、管道等。
•运输枢纽：如车站、港口、机场、中转站等。
•运输服务：如票务、货物运输、物流等。
3. 交通运输方式3.1 铁路运输铁路运输具有以下特点：•高速度：铁路运输速度较快，铁路线路的最高速度可达350公里/小时。
•大运量：铁路运输能力大，一列货运列车可载货几千吨。
•准时性：铁路运输准时，不受天气和交通拥堵的影响。
•经济性：铁路运输成本较低，尤其是长途运输。
3.2 公路运输公路运输具有以下特点：•灵活性：公路运输线路灵活，可实现门到门服务。
•便捷性：公路运输方便快捷，适合短途和中途运输。
•覆盖面广：公路运输覆盖面广，几乎连接了所有乡村和城市。
•适应性强：公路运输适应性强，可应对不同的天气和路况。
3.3 水路运输水路运输具有以下特点：•承载能力大：水路运输承载能力大，适合大批量、长距离的运输。
•成本低：水路运输成本较低，尤其是国际运输。
•航行区域广：水路运输航行区域广，包括沿海、内河、远洋等。
•受天气影响大：水路运输受天气影响较大，航行时间不稳定。
3.4 航空运输航空运输具有以下特点：•速度最快：航空运输速度最快，长途运输时间短。
2020版高考地理一轮复习 专题七 交通与人地关系 高频考点61 交通运输线的区位选择练习(含解析)
高频考点61 交通运输线的区位选择(2019·安徽省高三期中)2018年10月24日港珠澳大桥正式通车运营。
港珠澳大桥的起点是香港大屿山，经大澳，跨越珠江口，最后分成Y字形，一端连接珠海，一端连接澳门。
它是全球第一例集桥、岛、隧道为一体的跨海大桥。
据此完成1～2题。
1.港珠澳大桥中部采用的是海底隧道设计，主要是为了( )A.便于大型轮船通行B.方便欣赏风景C.避免破坏景观D.降低建设成本2.港珠澳大桥建设带来的影响，叙述正确的是( )A.提升澳门物流业的区域主导地位B.极大破坏珠江口水域的生态环境C.加快港珠澳区域经济社会一体化进程D.有利于珠江三角洲的工业向澳门转移(2019·哈尔滨高三期中)拉日铁路全长253km，设拉萨、曲水、尼木、仁布、日喀则等14个客运站、货运站。
它是青藏铁路的支线，全程单线，最高时速120km。
海拔在3600m至4000m之间，桥隧占总工程量的46.69%。
读图，完成3～5题。
3.影响拉日铁路选线的主要因素有( )A.技术、气候B.气候、地形C.聚落、技术D.地形、聚落4.拉日铁路沿线桥隧占比高，众多桥隧可发挥的作用是( )A.保护生态环境B.增大交通流量C.降低高寒缺氧危害D.节省投资成本5.拉日铁路采取单线修建的原因是( )A.地形地质条件复杂B.受技术条件限制C.提高运行速度D.运输量有限(2019·湖北省高三期中)下图为“巴基斯坦区域示意图”和“天然气管线景观和横截面图”。
读图完成6～7题。
6.巴基斯坦天然气管线采用滑轨设计考虑的主要因素是( )A.地形B.气候C.水文D.地质7.波斯湾至新德里天然气输送有①、②两条线路，较之②管线，①管线的主要优点是( )A.线路短，运量大B.受地形、地质干扰小C.便于国家管理D.连续性更强成昆铁路是20世纪70年代初建成的一条重要铁路。
近年来，国家开始规划修建成昆铁路复线。
下图为老成昆铁路的某部分路段。
2020高考地理一轮复习 专题小结：交通
2020高考地理一轮复习专题小结：交通
1.自然因素、社会经济因素对交通运输线布局的影响
2.交通运输线设计方案的比较思路
总之交通线路要遵循“地、高、大、小”的原则。
即是成本要低，安全性要高，经济效益最大，环境破坏要小。
3.交通运输点的区位因素分析和选址要求
（①自然因素；②经济、社会、技术因素；③选址要求）
4.交通运输方式的变化对聚落空间形态的影响
5.交通运输对商业网点分布的影响
6.港口建设的区位条件分析
7.交通运输发展条件的评价方法
评价某地交通运输发展条件一般是从区位条件、自然条件、资源条件和社会经济条件、科学技术条件等方面进行
（1）自然条件
①地质条件；地壳构造活跃地区，多断层、地震、滑坡、泥石流等灾害频繁发生，交通建设难度大，安全性差，尽量避开；
②地形条件；平原地形对交通线路的限制比较小，工程造价低，选线时要注意少占耕地，处理好交通建设和农田水利设施、城镇发展的关系，山区地形起伏大，地质条件复杂，对交通线路的限制比较大，工程造价高，应尽量避开沼泽地、陡坡，无法避开陡坡、山地的地方可修建盘山公路或隧道
③气候条件；湿润地区应注意排水，干旱地区应注意防风沙，高寒地区应注意克服冻土和缺氧带来的不利影响。
航空港应选择在能见度比较好的地区。
（2）资源条件
丰富的资源对交通运输具有很大的需求，资源的开发需要便利的交通作保障（3）社会经济条件
交通运输是支撑区域经济发展的必要条件和重要基础。
（4）科学技术因素
科技水比较低的地区或时代，自然因素的影响往往是主要的，科技水平比较高的时代或地区，自然因素的影响程度逐渐下降，社会经济因素成为最主要的因素。
2020版高考地理一轮复习 专题七 交通与人地关系 高频考点60 交通运输线的案例分析练习
60 交通运输线的案例分析1．(2018·郴州高三模拟)阅读下列图文资料，回答问题。
加利福尼亚州位于美国西海岸，面积41万平方千米，人口3 769万(全美第一)，人口密度86人/平方千米。
该州有发达的航空运输系统及高速、快速公路系统；其经济的主体是农业，其他重要的产业还有航空及硅谷的高科技产业。
2015年1月6日，造价680亿美元的美国第一条高速铁路在加州中部破土动工。
加州高铁项目将全部使用可再生能源，其客源主要来自旧金山和洛杉矶，通车后时速约为352千米，届时从洛杉矶到旧金山将由原来的9小时缩短为2小时40分钟。
下图是加州高铁规划路线示意图。
(1)指出加州高铁在选线时所考虑的主导因素。
(2)该高铁项目曾引发当地民众不满，请分析其地理原因。
(3)加州高铁经过30年的论证，最终立项。
请说明加州发展高铁运输的理由。
2．(2017·宝鸡模拟)阅读图文资料，完成下列问题。
2017年3月11日，西亚北非地区规模最大的铁路轨道交通展在阿联酋迪拜举行。
此前曾宣布将修建世界上第一条真空管高铁“超级环”的“超级环1号”公司，首次对外公布了该项目试验管线铺设的画面。
并宣布全球第一条“超级高铁”将落户阿联酋迪拜。
其中一条路线是往返于迪拜与阿布扎比之间，这段路程全长大约146千米，开车需要1个多小时。
但有了“超级环”，12分钟就可以到达了。
迪拜拥有全世界最繁忙的国际机场，“超级环”还可以大大缓解机场的客流量。
乘客坐上“超级环”从迪拜出发，48分钟就可以到达沙特首都利雅得，23分钟抵达卡塔尔首都多哈。
“超级环”项目最初于2013年由美国科学家提出，它主要由两部分组成，车厢和运行用的真空管道。
“超级环”的车厢就像一个胶囊，乘客坐在车厢内，车厢在真空管道中，像炮弹一样穿梭。
利用磁悬浮原理减小车厢前进时遇到的空气阻力，它的设计时速超过1 200千米，每30秒可发一个密封舱，每个密封舱搭载28人。
(1)“超级环”试验场位于美国内华达州的沙漠地区，从自然角度分析选址的理由。
高考地理大一轮复习 专题七 交通与人地关系 高频考点57 交通运输线的区位选择-人教版高三全册地理试
57 交通运输线的区位选择(2018·海安模拟)2017年春节小长假期间，某某省兴山县古夫镇至昭君大桥的“水上公路”累计接待游客达9万人次，如图所示。
该条公路是兴山县连接G42沪蓉高速宜(昌)巴(东)段的重要通道，线路总长10.9千米，其中有4.4千米建在三峡库区香溪河和古洞口二级电站水库之上，故得名“水上公路”。
据此完成1～2题。
1．该快速通道修建成“水上公路”，主要目的在于( )A．减少建设成本 B．避免破坏山林C．减少占用耕地 D．缩短出行路程2．该段公路( )A．易造成河流堵塞B．修建时应优先考虑缩短线路长度C．桥梁高度要考虑洪水位D．建在河道最深的地方(2017·某某高三期末)被称为“把交通工程轻轻放进大自然”的钱江隧道(长 4.45千米)于2016年12月摘取了国际工程咨询领域的“诺贝尔奖”——菲迪克(FIDIC)工程项目杰出奖。
下图示意钱江隧道位置。
据此完成3～5题。
3．钱江隧道被称为“把交通工程轻轻放进大自然”的典X，是由于该工程建设( ) A．有效保护钱塘江沿岸的湿地B．对钱塘江大潮几乎没有影响C．较好维护钱塘江的防潮大堤D．稳固了长江三角洲的地质构造4．钱江隧道建设遇到的工程难题是( )A．强潮汐、高水压，地质构造复杂B．里程长、跨度大，河水湍急C．设计精度高，技术要求高D．流沙暗滩多，风急浪高5．钱江隧道的通车对某某湾地区的重要意义是( )A．加强长三角都市圈内部联系，促进社会经济发展B．缩短钱塘江沿岸城市之间距离，方便居民出行C．优化旅游景点的布局，促进旅游业发展D．调整区域产业结构，改变城市空间形态(2018·某某模拟)东海大桥始于上某某汇，终于洋山深水港，全长32.5公里。
是世界上建造难度最大的跨海大桥之一。
读图完成6～8题。
6．东海大桥采用“S型”设计，设计思路主要考虑的因素是( )A．海啸 B．赤潮 C．潮汐 D．寒潮7．来往于东海大桥上的车辆主要是( )A．集装箱卡车 B．公交大客车C．水产冷藏车 D．旅游大巴车8．东海大桥P处水面与桥面距离40米，其目的是( )A．降低施工成本 B．缓和海浪冲击C．减轻台风影响 D．保证通航顺畅2017年7月15日上午，世界上穿越沙漠、戈壁最长的高速公路——到某某高速公路某某、某某、某某三省区路段同时通车。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
59 交通运输线的区位选择
(2018·天津模拟)2017年春节小长假期间，湖北省兴山县古夫镇至昭君大桥的“水上公路”累计接待游客达9万人次，如图所示。
该条公路是兴山县连接G42沪蓉高速宜(昌)巴(东)段的重要通道，线路总长10.9千米，其中有4.4千米建在三峡库区香溪河和古洞口二级电站水库之上，故得名“水上公路”。
据此完成1～2题。
1．该快速通道修建成“水上公路”，主要目的在于( )
A．减少建设成本B．避免破坏山林
C．减少占用耕地D．缩短出行路程
2．该段公路( )
A．易造成河流堵塞
B．修建时应优先考虑缩短线路长度
C．桥梁高度要考虑洪水位
D．建在河道最深的地方
(2017·汉中高三期末)被称为“把交通工程轻轻放进大自然”的钱江隧道(长4.45千米)于2016年12月摘取了国际工程咨询领域的“诺贝尔奖”——菲迪克(FIDIC)工程项目杰出奖。
下图示意钱江隧道位置。
据此完成3～5题。
3．钱江隧道被称为“把交通工程轻轻放进大自然”的典范，是由于该工程建设( )
A．有效保护钱塘江沿岸的湿地
B．对钱塘江大潮几乎没有影响
C．较好维护钱塘江的防潮大堤
D．稳固了长江三角洲的地质构造
4．钱江隧道建设遇到的工程难题是( )
A．强潮汐、高水压，地质构造复杂
B．里程长、跨度大，河水湍急
C．设计精度高，技术要求高
D．流沙暗滩多，风急浪高
5．钱江隧道的通车对杭州湾地区的重要意义是( )
A．加强长三角都市圈内部联系，促进社会经济发展
B．缩短钱塘江沿岸城市之间距离，方便居民出行
C．优化旅游景点的布局，促进旅游业发展
D．调整区域产业结构，改变城市空间形态
(2018·青岛模拟)东海大桥始于上海南汇，终于洋山深水港，全长32.5公里。
是世界上建造难度最大的跨海大桥之一。
读图完成6～8题。
6．东海大桥采用“S型”设计，设计思路主要考虑的因素是( )
A．海啸 B．赤潮 C．潮汐 D．寒潮
7．来往于东海大桥上的车辆主要是( )
A．集装箱卡车B．公交大客车
C．水产冷藏车D．旅游大巴车
8．东海大桥P处水面与桥面距离40米，其目的是( )
A．降低施工成本B．缓和海浪冲击
C．减轻台风影响D．保证通航顺畅
2017年7月15日上午，世界上穿越沙漠、戈壁最长的高速公路——北京到新疆高速公路内蒙古、甘肃、新疆三省区路段同时通车。
下图示意京新高速公路线路走向。
据此完成9～10题。
9．建设京新高速公路遇到的主要障碍是( )
A．高寒缺氧，冻土广布B．地形崎岖，水源不足
C．资金匮乏，技术落后D．戈壁广布，风沙严重
10．该高速公路竣工，有利于( )
①保护沿线地区的草原植被②改善当地野生动物的生存环境③加快沿线地区资源的开发④沟通东西部，使西北地区对外联系更加快捷
A．①② B．②③ C．③④ D．②④
(2018·天水模拟)下图是“我国某城市分布图”。
该城市有2 000多年的历史，被誉为“南船北马，七省通衢”。
建于上世纪六、七十年代的焦柳铁路线，穿过该城市多采用高路基或公路涵洞的方式。
读图完成下题。
11．在当时条件下，铁路线穿过城区设计成高路基或公路涵洞的形式，考虑的主要因素可能为( )
A．形成立体交通，对城市交通干扰小
B．防止城市内涝
C．阻止行人穿行
D．夯实地基，防止地面下沉
(2018·沈阳质检)过去，山区公路多为“之”字形盘山公路。
现在，兴建高速公路则是逢山开道，遇沟建桥，尽量取最短距离(如图甲)。
据此完成12～13题。
12．图乙中AB示意某段高速公路，则( )
A．该段高速公路向西北—东南延伸
B．该段高速公路经过的地形区为鞍部
C．①处可能有高架桥，②处可能有隧道
D．①②两地的地质构造分别为背斜和向斜
13．在山区兴建高速公路不呈“之”字形，其主要原因有( )
①经济实力增强②汽车性能改善③科技水平提高④为节省建设费用
A．①③ B．①④ C．②③ D．②④
根据国家有关部门发布的消息，规划中的杭温高速客运铁路，杭绍台城际铁路(下图)已于2017年开工。
据此完成14～15题。
14．修建杭温高速客运铁路、杭绍台城际铁路有利于( )
A．城市之间的分工与合作B．提高温州的城市等级
C．控制杭州的城市规模D．解决城市污染问题
15．图示地区以南北向铁路为主，其他方向的铁路很少，原因是( )
A．受东西走向的山脉影响
B．受东西流向的河流影响
C．绘图的原因
D．行政区域的限制
地铁和轻轨构成重庆的城市轨道交通系统，下图示意重庆市已建成通车的城市轨道交通系统。
读图，完成16～17题。
16．下列关于重庆的轨道交通叙述正确的是( )
①长江以北轨道线路密度比长江以南密度大，是因为长江以北多平原，长江以南多山地②重庆的轨道交通呈现规则的几何形状③重庆轨道交通对沿线房地产的正面影响是提高沿线的房地产价值④重庆修建城市轨道交通的最主要目的是改善交通状况
A．①② B．②③ C．③④ D．①④
17．新建轨道交通的沿线最可能出现( )
A．中心商务区B．居民住宅区
C．大型工业区D．城市绿化带
(2018·兰州模拟)兰渝铁路北起兰州，南至重庆，2008年开工建设，2017年6月19日全线最后一处重难点工程——胡麻岭隧道胜利贯通，预计2017年底全线正式通车。
20世纪50年代，我国铁道部曾组织专家对兰渝铁路四川广元至重庆段进行勘察选线，但实际上仅勘察了广元到南部县段就因故停止，并取消了兰渝铁路的建设计划。
下图为“兰渝铁路线示意图”。
据此完成第18题。
18．兰渝铁路线修建的最大自然障碍是( )
A．地形起伏较大B．全线高温多雨
C．沿线河流纵横D．洪涝灾害频繁
答案精析
1．B 2.C [第1题，“水上公路”的建设成本高；这里是山区，基本不占用耕地；建“水上公路”没有缩短路程。
第2题，该公路建于水库、河流上方，不会造成河流堵塞；出于安全性考虑，必然首要考虑洪水威胁，河道最深处安全隐患大，线路长度需要考虑，但不是优先的，也不是必然缩短线路。
]
3．B 4.A 5.A [第3题，“把交通工程轻轻放进大自然”很好的说明了钱江隧道与自然环境的有机融合，钱江隧道所在的杭州湾有世界著名的钱塘江大潮景观，而钱江隧道的修建对钱塘江大潮奇观几乎没有影响。
第4题，钱江隧道位于杭州湾的地下，地质构造复杂；又由于杭州湾特殊的地理位置，使得钱江隧道的修建受到强潮汐和高水压的影响；B、D两项都不是隧道建设中的难题；而C项中的“设计精度高，技术要求高”是所有隧道工程都面临的问题。
第5题，钱江隧道的修建能够缩短钱塘江两岸的距离，加强与长三角都市圈的内部联系，从而促进社会经济发展；与B项相比，A项意义更大。
]
6．C 7.A 8.D [第6题，海湾中每天都有潮汐涨落，它们对桥体有很大的冲击，所以采用“S 型”设计可以很好的减少潮汐的冲击。
第7题，东海大桥连接重要港口，所以来往于东海大桥上的车辆主要是集装箱卡车。
第8题，东海大桥 P 处水面与桥面距离40米，其目的是保证桥下面的船只通航顺畅。
]
9．D 10.C [第9题，途中主要经过我国干旱地区，水源不足，戈壁广布，风沙严重，地形起伏不大，大部分经过内蒙古高原，没有永久冻土。
第10题，高速公路的建设对于沿线植被和野生动物生存环境有不利的影响，①②错。
]
11．A [铁路经过对城市交通形成干扰，为了避免影响城市交通，铁路路基加高，与市内公路相交建造公路涵洞。
] 12．C 13.A [第12题，该段高速公路向东北—西南延伸；该段高速公路经过的地形区为山谷和山脊；①处为山谷，可能有高架桥，②处为山脊，可能有隧道，故C项正确；①②两地的地质构造无法从图中进行判读。
第13题，公路呈“之”字形，可以降低建设成本，汽车性能改善与兴建公路无关。
]
14．A 15.C [第14题，能促进浙江省城市体系的形成与发展，有利于浙江省城市之间的分工与合作。
第15题，图示地区东西向铁路较少，而以南北向铁路为主，主要是由图示功能所决定的，该图是用来示意未来建设的杭温高速客运铁路、杭绍台城际铁路，不是介绍浙江铁路的情况，所以其他方向的铁路很少；图示地区的山脉是武夷山，该山脉为东北－西南走向，对交通线走向的影响小；该地区以中小河流为主，航运价值小；行政区域对交通线的走向影响很小，故选C。
]
16．C 17.B [第16题，长江以北商圈分布多，说明重庆市人口和经济中心在长江以北，故轨道线路长江以北密度更大；重庆的轨道交通并不呈现规则的几何形状，故可排除①②。
第17题，新建轨道交通沿线通达度提高，便于市民出入，最可能出现居民住宅区。
]
18．A [兰渝铁路线穿越黄土高原、秦岭、大巴山及四川盆地等地形区，地势起伏较大，工程难度大，严重制约着铁路线的施工建设。
]。