汽车钣金焊接基础知识

合集下载

汽车钣金

第二章汽车钣金
第二章汽车钣金
第一节汽车钣金作业常用工具第二节汽车钣金件的焊接第三节汽车钣金基本作业第四节车身校正第五节四轮定位第六节车门及其附件的安装与维修第七节风窗玻璃的安装与维修第八节塑料件的修复
第一节汽车钣金作业常用工具
一、工作平板二、手动工具 1.划线工具 (1)划针划针用来在板料上划线，一般由中碳钢或高碳钢制成，有直头和弯头两种。
第一节汽车钣金作业常用工具
图２-5 顶铁
第一节汽车钣金作业常用工具
图２-6 修平刀
(４)夹具、撬具
在钣金维修作业中，零部件的整形、板料折边以及
固定划线等工作，经常要用到各种夹具，如图２-7所示。
第一节汽车钣金作业常用工具
图２-7 夹具
第一节汽车钣金作业常用工具
图２-8 撬具
(5)撑拉器
图２-4 锤子
(１)锤子不同。
锤子是汽车钣金作业中的基本工具，因形状不同，作用也
第一节汽车钣金作业常用工具
1)扁头锤。 2)捅锤。 3)拱锤。 4)中间锤。 5)平头整形锤。 6)鹤嘴锤。 7)其他锤。 (2)顶铁顶铁也叫做垫铁或衬铁，与锤子配合进行钣金维修作业，多修平刀主要用于抛光金属的表面。由中碳钢制成，主要用于在敲击金属板料时衬托在金属板料的背面。 (３)修平刀

钣金基础知识集锦(钣金工程师必备教材)

钣金基础知识集锦

1钣金基本介绍

1.1钣金基本加工方式

按钣金件的基本加工方式，如下料、折弯、拉伸、成型、焊接。本规范阐述每一种加工

方式所要注意的工艺要求。

1.2关键技术词汇

钣金、下料、折弯、拉伸、成形、排样、最小弯曲半径、毛边、回弹、打死边、焊接

2 钣金下料

下料根据加工方式的不同，可分为普冲、数冲、剪床开料、激光切割、风割，由于加工方法的不同，下料的加工工艺性也有所不同。钣金下料方式主要为数冲和激光切割

2.1数冲是用数控冲床加工，板材厚度加工范围为冷扎板、热扎板小于或等于

3.0mm,铝板小于或等于

4.0mm，不锈钢小于或等于2.0mm

2.2冲孔有最小尺寸要求

冲孔最小尺寸与孔的形状、材料机械性能和材料厚度有关。

图2.2.1 冲孔形状示例

* 高碳钢、低碳钢对应的公司常用材料牌号列表见第7章附录A。

表1冲孔最小尺寸列表

2.3数冲的孔间距与孔边距

零件的冲孔边缘离外形的最小距离随零件与孔的形状不同有一定的限制，见图2.3.1。当冲孔

1.5t。

2.4

折弯件或拉深件冲孔时，其孔壁与工件直壁之间应保持一定的距离（图2.4.1）

图2.4.1 折弯件、拉伸件孔壁与工件直壁间的距离

2.5螺钉、螺栓的过孔和沉头座

螺钉、螺栓过孔和沉头座的结构尺寸按下表选取取。对于沉头螺钉的沉头座，如果板材太薄难以同时保证过孔d2和沉孔D，应优先保证过孔d2。

表2用于螺钉、螺栓的过孔

*要求钣材厚度t≥h。

表3用于沉头螺钉的沉头座及过孔

*要求钣材厚度t≥h。

表4用于沉头铆钉的沉头座及过孔

2.6激光切割是用激光机飞行切割加工，板材厚度加工范围为冷扎板热扎板小于或等于20.0mm, 不锈钢小于10.0mm 。其优点是加工板材厚度大，切割工件外形速度快，加工灵活.缺点是无法加工成形，网孔件不宜用此方式加工，加工成本高！

钣金基础知识集锦(钣金工程师必备教材)

钣金基础知识集锦

钣金基本介绍1.1钣金基本加工方式

按钣金件的基本加工方式，如下料、折弯、拉伸、成型、焊接。本规范阐述每一种加工方式所要注意的工艺要求。

1.2

关键技术词汇钣金、下料、折弯、拉伸、成形、排样、最小弯曲半径、毛边、回弹、打死边、焊接2 钣金下料

2.1数冲是用数控冲床加工，板材厚度加工范围为冷扎板、热扎板小于或等于

3.0mm,铝板小于或等于

4.0mm ，不锈钢小于或等于2.0mm

2.2冲孔有最小尺寸要求

冲孔最小尺寸与孔的形状、材料机械性能和材料厚度有关。

图2.2.1 冲孔形状示例

材料

高碳钢

低碳钢、黄铜

铝圆孔直径b 1.3t 1.0t 0.8t 矩形孔短边宽b 1.0t 0.7t 0.5t

* t 为材料厚度，冲孔最小尺寸一般不小于1mm 。

* 高碳钢、低碳钢对应的公司常用材料牌号列表见第7章附录A 。

表1冲孔最小尺寸列表

2.3数冲的孔间距与孔边距

零件的冲孔边缘离外形的最小距离随零件与孔的形状不同有一定的限制，见图2.3.1。当冲孔

边缘与零件外形边缘不平行时，该最小距离应不小于材料厚度t；平行时，应不小于1.5t。

（图1.4）

图2.3.1 冲裁件孔边距、孔间距示意图

2.4折弯件及拉深件冲孔时，其孔壁与直壁之间应保持一定的距离

折弯件或拉深件冲孔时，其孔壁与工件直壁之间应保持一定的距离（图2.4.1）

图2.4.1 折弯件、拉伸件孔壁与工件直壁间的距离

钣金焊接工艺标准

钣金焊接是一种常用的金属加工方法，广泛应用于汽车制造、航空航天、建筑等领域。为了确保钣金焊接的质量和安全性，通常会制定相应的工艺标准和规范。以下是对钣金焊接工艺标准的概括，字数控制在2000字以内。

1.材料选择：

在进行钣金焊接之前，需要选择合适的材料。材料的选择应根据具体应用环境和要求，考虑其强度、耐腐蚀性、可焊性等因素。常见的钣金材料包括碳钢、不锈钢、铝合金等。

2.设备和工具准备：

进行钣金焊接时，需要准备相应的设备和工具，如电焊机、气体保护设备、焊接枪、割炬、夹具等。这些设备和工具应符合相关标准和安全要求，并经过定期维护和检修，以确保其正常运行和使用。

3.焊接工艺参数：

钣金焊接的工艺参数包括焊接电流、电压、焊接速度、气体流量等。这些参数会直接影响焊缝的质量和性能。根据具体材料和焊接要求，需要进行试验和优化，以确定最佳的工艺参数。

4.焊接方式：

钣金焊接常用的方式包括手工电弧焊、TIG焊、MIG/MAG焊等。不同的焊接方式适用于不同的材料和焊接要求。在选择焊接方式时，应考虑到焊缝的强度、外观要求、生产效率等因素。

5.清洁和预处理：

在进行钣金焊接之前，需要对焊接区域进行清洁和预处理。这包括去除油污、氧化物和表面涂层等，并进行必要的预热和除锈处理，以提高焊接接头的质量和可靠性。

6.焊接操作：

进行钣金焊接时，应掌握正确的焊接操作技术。这包括合适的焊接角度、焊接速度、焊接顺序等。同时，需要注意焊接过程中的温度控制、保护气体流量和焊接电流的稳定性，以确保焊缝的质量和一致性。

7.检测和评估：

汽车钣金焊接基础知识

焊接基础知识

版本：A/0

1 主题内容与适用范围

1.1本标准规定了钣金焊接基础知识的内容。

1.2本标准适用于钣金焊接作业相关人员的培训管理。

2 焊接的本质

焊接本质上是指通过适当的物理化学过程使两个分离的固态物体产生原子（分子）间结合力而连接成一体的连接方法。

金属晶格间距（0.3-0.5nm）。

3 焊接方法的分类

4 用于车身件的焊接方法种类

用于车身件的焊接方法主要有：

电阻焊接，电弧焊接，激光焊接，螺柱焊接。

5 电阻焊接

电阻焊接是用于车身件焊接的最主要的焊接方法。

5.1点焊焊接的原理

焊件接合后，通过电极施加压力，利用电流通过接头的接触面及邻近区域产生的电阻热进行焊接的方法。

ELECTRODES

5.2电阻焊的物理本质

就是利用焊接区金属本身的电阻热和大量塑性变形能量，使两个分离表面的金属原子之间接近到晶格距离（0.3-0.5nm），形成金属键，在结合面上产生足够量的共同晶粒而得到焊点、焊缝或对接接头。

5.3电阻焊接优点

生产效率高，快速，简单、可靠，易用于镀层材料，成本低，易于自动化。

5.4手工点焊设备

5.5机器人点焊单元

5.6焊接热量的形成及其影响因素

电阻R，焊接电流I，焊接时间T。

电极压力，电极形状及材料性能的影响，工件表面状况的影响。

5.6.1电阻及影响电阻的因素

Rw-工件本身电阻，由材料的本身特性决定（不锈钢、碳钢、铝等）

Rc-两工件间的接触电阻，具有短暂性，工件表面氧化物、脏物，微观不平度

Rew-工件与电极间接触电阻，阻值很小，对熔核的形成影响很小

5.6.2焊接电流的影响

由热方程可知电流对产热的影响最大。

钣金常用焊接方式

钣金加工是制造业中的一个重要环节，其应用范围广泛，可用于机床、汽车、航空等

领域。钣金加工中焊接是不可避免的一环，焊接的质量对于钣金产品的耐用性和安全性有

着至关重要的影响。下面将介绍一些钣金常用的焊接方式。

1. 点焊

点焊是一种常用的钣金焊接方式，这种焊接方式主要依靠电阻效应将钣金板中的金属

点焊接合。点焊主要应用于薄板的焊接，对于厚板的焊接难度较大。点焊的优点是焊接速

度快、高效，适用于序量较大的中小型钣金件加工。

2. 拉弧焊

拉弧焊又称MIG焊，是指采用惰性气体保护下的金属弧焊接，该方法适用于较薄的钣

金板。拉弧焊的优点是焊接效率高，可以满足高速、高效的工作要求，常用于大批量加工中。

3. TIG焊

TIG焊是一种常用的高品质钣金焊接方式，是一种手工焊接方式，需要高水平的技能。TIG焊使用钨电极点燃一条弧，然后使用手工送丝将焊丝送到钣金上。该方法需要高技能

和高度的耐心，应用于高品质焊接和对于焊接质量具有高要求的工件。

4. 焊锡

形式类似于拍头，受热后流动的锡将两个钣金板焊接在一起。通常用于电子制造业中，适用于精细化的工作。

也叫压力焊，使用金属电极在两个加热的金属表面之间施加持续的压力，将金属熔化

并彼此焊接在一起。触点焊通常适用于厚壁钣金件的加工，并适用于使用自动化生产线

的大型加工过程。

钣金焊接及注意事项讲稿

电极材料
电极—是装在点焊机上下摇臂上,和摇臂一起动作,起加压和导电作用的;其材料一般为铜或铜合金,导电性好,成本低,易于加工维护,磨损较快,应注意检查调整.也有钨,钼等粉末烧结材料, 不易磨损,但成本较高.
鈑金工件焊接接頭連接方式
影響焊接質量的因素
1.電極頭形狀,面積; 2.點焊壓力大小; 3.電流和通電時間; 4.焊接點位置的選擇; (一般距邊>3mm) 5.冷卻條件;
枪调整用于焊接多种材质的钣金;如钢材/铜料/铝材等;
3.对人工要求较高;
在IT行业用得较多是焊接模具冲头或镶块的挂台
B.电焊分：
1.电弧焊—利用电弧放电产生热量熔接焊条和工件,获得牢固接头的焊接方式.应用最多的是人工电弧焊,优点是:机动性好,灵活方便;缺点是焊接质量靠焊接工人熟练程度和经验控制, 质量不稳定;一般用与建筑行业的五金焊接;还有其它较复杂的电弧焊接,用与特殊加工行业, 如堆焊,氩弧焊,埋弧焊等.
点焊机
点焊机--点焊使用的电阻焊机一般为机械摇臂式点焊机,通过脚踏开关控制摇臂上下运动,产生压力,由控制箱调整压力,通电时间,电流,保证焊接质量. 注意事项 1.开机检查电源,及循环水是否正常,根据料厚调整压力,通电时间,电流(可参考附表) 2.注意安全,不可用手触摸接头部分,点焊机器周围禁放易燃,易爆物品; 3.定期进行保养;

教学资料钣金件焊接工艺钣金工培训课件

②在厂房内施焊，必须保证在焊接过程中所产生的有害物质及时排出，并原那么上进行净化处理。
③电弧焊时必须使用有防护玻璃的面罩，不随便更换滤光玻璃，穿白色工
二、气焊工艺气焊是利用可燃气体与助燃气体混合燃烧所释放的热量作热
源进行金属材料的焊接。目前应用最普通的是乙炔气和氧气混合燃烧，气焊设备如图4-9。
〔3〕塞焊：两块金属板叠在一起，在其中一块板上有通孔，将电弧穿过此孔并被熔化金属所填满而形成的焊点称为塞焊，如图4-25所示。
〔4〕点焊：点焊法是送丝定时脉冲被触发时，将电弧引入被焊的两块金属板，使其局部熔化的焊接形式
四、点焊工艺
点焊操作常用设备为挤压式电阻点焊机，点焊机如图4-27所示。在焊接之前，应当把焊件外表整平。尽管不消除这种间隙也能进行焊接，但是焊点面积变小，造成焊接强度缺乏，如图4-28所示。
步骤5：在一块较大金属板上焊接单一裂缝时，可以用湿布或湿棉纱等围住焊缝后再施工，防止氧—乙炔焊对周围金属产生热影响，
步骤6：对强度和外表平整度要求都比较高的部位，可以采用图4-19所示的焊接方法。
步骤7：焊接修补后于焊缝的内侧垫上垫铁，用平锤沿焊缝轻轻敲击一遍，以消除焊接造成的剩余内应力。
图4-19 对强度和表面平整度要求高的部位裂纹焊补的步骤
图4-2 引弧方法
2、焊条运动方向：
〔1〕直线形运条法：直线形运条法不做横向摆动，适用于板厚为3～5mm且不开坡口的对接平焊、多层焊的第一层和多层多道焊，如图4-3a所示。

钣金件焊接工艺

（2）左向焊法。左向焊时，焊炬指向待焊部位，焊接过程自右向左，焊炬在焊丝后面移动，如图3-74所示。
图3-73
右向焊法
图3-74 左向焊法
h
16
4、焊接位置：
（1）平焊。如图3-75所示。焊接开始时，焊炬与焊件的角度可大些，随着焊接过程的进行，则焊炬与焊件的角度可减小些。焊丝与焊炬的夹角应保持在90°左右。
图3-81
h
二氧化碳气体保护焊机
22
1、CO2气体保护焊焊接工艺参数：（见表3-1）
表3-1
CO2气体h 保护焊接工艺参数
23
2、CO2气体保护焊操作要领：
（1）引弧。由于弧焊电源的空载电压低，又是光焊丝，在引弧时，电弧稳定燃烧点不易建立，引弧变得比较困难，往往造成焊丝成段爆断。
（2）熄弧。收弧时应在弧坑处稍作滞留，然后慢慢地抬起焊枪，直至填满弧坑为止，同时可使熔池金属在未凝固前仍受到气体的保护。
图3-69
加强板与车架的焊接
h
12
步骤2：选择车架纵梁的适当部位，焊接各种类型的加强板，以防止车架断裂。
步骤3：加强板与车架的焊接主要反映在腹板上。除了塞焊以外，加强板腹板的两端也要分段施焊，一般禁止在车架翼面板上施焊。
步骤4：加强板的位置放好并确认其与车架贴合紧密后，即可由中间部位起逐一向两端施焊。
点焊操作常用设备为挤压式电阻点焊机，点焊机如图3-88所示。在焊接之前，应当把焊件表面整平。尽管不消除这种间隙也能进行焊接，但是焊点面积变小，造成焊接强度不足，如图3-89所示。

钣金重要基础知识点

钣金是一种广泛应用于制造业的工艺，主要用于加工金属板材，常见

于汽车、航空航天、建筑等领域。作为一名大学教授，了解钣金的重

要基础知识点至关重要。以下是钣金领域的一些主要知识点：

1. 板料选材：在钣金加工中，常见的板料包括冷轧钢、不锈钢、铝合

金等。了解不同板料的性质以及适用场景，能够帮助选材，确保加工

产品的质量和性能。

2. 钣金加工工艺：钣金加工过程中常用的工艺包括切割、折弯、冲压、焊接等。了解各种工艺的原理、操作流程以及注意事项，能够有效地

进行钣金加工，实现设计要求。

3. 图纸与模具设计：在钣金加工中，图纸是必不可少的工作文档。了

解如何正确读取和理解钣金零件的图纸，以及如何设计制作适用的模具，能够提高加工效率和质量。

4. 表面处理与涂装：钣金制品的表面处理和涂装是保证产品质量和外

观的重要环节。了解各种表面处理方法（如电镀、喷涂等）和涂装工艺，能够选择适当的处理方式，并掌握操作技巧，确保钣金制品的耐

腐蚀性和美观度。

5. 质量控制与安全：钣金加工过程中，质量控制和安全意识十分重要。了解如何进行质量检验，以及如何预防事故和保障操作人员的安全，

能够提高工作效率和保证生产环境的安全性。

这些都是钣金领域的重要基础知识点，掌握了这些知识，大学教授能

够更好地指导学生，帮助他们理解钣金加工的原理和技术，为相关行业的发展提供专业的支持和培养人才。

汽车钣金知识

第一章汽车钣金的基础知识

一、填空题

1．金属材料堆放，距地面应大于 300 mm。

2．钢材的预处理主要内容包括表面处理、处理和处理等。

3．常用的展开作图法有展开法、展开法和展开法等。

4．斜放椭圆柱面展开方法有法或法。

5．求一般位置线段实长的常用方法有法、法、法和法等。

6．不可展旋转曲面的近似展开方法有法、法和法。

7．画相贯线的方法有法、法和法三种。

8．当断面形状为曲线时，板厚处理以板厚的尺寸为准绘制放样图和展开图；当断面形状为折线时，板厚处理是以尺寸为准绘制放样图和展开图。

二、是非题

1．应力的单位为Pa。（）

2．强度是指金属材料在外力作用下产生永久变形而不被破坏的能力。（）

3．金属材料的塑性越好，越有利于成形加工。（）

4．镀层钢板为有色金属。（）

5．薄钢板是指厚度≤4mm的钢板。（）

6．对于表层氧化生锈的钢材，在使用前应进行除锈处理。（）

7．只有当柱状形体的所有彼此平行的素线都平行某个投影面时，才可用平行线法展开。（）

8．平行线展开法也可展开锥面。（）

9．三角线展开法，可用来展开一切可展曲面。（）

10．断面形状为曲线时，下料的展开长度应以里皮的展开长度为准。（）

11．断面形状为折线时，下料的展开长度应以中心层的展开长度为准。（）

12．不开坡口的构件，展开图上各处的高度应以接触部位的高度为准。（）

13．放样图的比例是1:1。（）

14．放样划线时垂直线可以用量角器或直角尺画出。（）

三、选择题

1．棱柱面和圆柱面常用（）展开。

A、三角线法

B、放射线法

C、平行线法

2．圆锥面和棱锥面常用（）展开。

汽车零部件钣金件焊接基础知识及现场质量控制(仅供参考)

指针的角位移的计量器具。主要用于测量制件的尺寸和形状、位置误差等。分度值为
0.01mm,测量范围为0-3、0-5、0-10mm。读数方法：先读小指针转过的刻度线（即毫米整数），再读
大指针转过的刻度线（即小数部分），并乘以0.01，然后两者相加，即得到所测量的数值。使用注意事项：为了调整适应量程，需预先设置起始位置。
25
2、常用量具的使用与要求：
接上页：使用方法
扭力扳手（表盘式）
扭力扳手（数显式）
正确的扭力扳手使用方法：将扭力扳手表盘红针归零；将扳手前端套筒，固定的被测零件上；顺时针转动扳手，直至黑色指针达到规定值为合格。如在未达到规定值时零件有跟转现象，则视为不合格。
使用方法：使用前确认读数为0；选择对应的套筒，将扳手前端套筒，固定的被测零件上；顺时针转动扳手，转动角度≤10° ，读数值或者按保存键保存
游标卡尺的结构如左图所示：
1-尺身；2-上量爪；3-尺框；4-紧固螺钉； 5-深度尺；6-游标；7-下量爪
读数示例
读数游标零线在123mm与124mm之间，
此时游标上的22格刻线与主尺刻线对准。故被测尺寸的整数部分为123mm，小数部分为0.22(mm)，即最终尺寸为 123十0.22=123.22(mm)。
扭矩值。如在未达到规定值时零件有跟转现象，则视为不合格。
26

模块1汽车钣金焊接基本工艺与设备

1.2 CO2气体保护焊
图1-3 CO2气体保护焊的原理
1—焊缝金属 2—CO2气体 3—电弧 4—焊枪喷嘴 5—焊丝 6—送丝滚轴 7—焊丝卷轴 8—CO2气瓶 9—焊机电源
1.2 CO2气体保护焊
CO2气体保护焊的工作过程如图1-4所示。
图1-4 CO2气体保护焊的工作过程
1.2 CO2气体保护焊
1.2 CO2气体保护焊
CO2气体保护焊设备供气系统如图1-5所示。它和氨弧焊不同之处，是气路中一般要接入预热器和干燥器。
图1-5 CO2气体保护焊设备供气系统
1—CO2气瓶 2一预热器 3一高压干燥器 4一气体减压阀 5一气体流量计 6一低压干燥器 7一气阀 8一送丝机构 9一焊枪 10一可调电感 11一焊接电源 12一工件
1.1 焊接的种类与应用
图1-1 汽车制造中使用的各种焊接方法
(a)、（b）电阻点焊（c）CO2气体保护焊（d）、（e）、（f）钎焊
1.1 焊接的种类与应用
车身修理前，先要查阅汽车制造厂家提供的汽车维修说明书，了解各部位焊接的特点。修理时要尽量采用点焊法或气体保护焊；除了在制造时进行过钎焊的零部件外，车身的其它部位切勿进行钎焊；切勿在新型汽车车身上使用气焊。
1.2 CO2气体保护焊
(1) 预热器焊接过程中钢瓶内的液态CO2不断地气化成CO2气体，这汽化过程要吸收大量的热能。另外，钢瓶中的CO2气体是高压的，约为(50～65) ×105Pa,经减压阀减压后，气体体积膨胀也会使气体温度下降。为了防止CO2气体中的水分在钢瓶出口处及减压表中结冰而使气路堵塞，在减压之前要通过预热器进行预热。显然，预热器应尽量装在靠近钢瓶的出气口附近。

汽车钣金工主要工作内容,涉及知识

汽车钣金工主要工作内容，涉及知识

汽车钣金工是汽车维修中重要的一环，主要负责车身外观的修复和维护。他们的主要

工作内容包括：

1. 检查和评估车辆损坏程度：汽车钣金工需要检查并确定车辆受损的程度，了解哪

些部分需要修复或更换。

2. 拆卸损坏部件：他们需要拆卸损坏部件，如车灯、保险杠等等。在此过程中，汽

车钣金工需要遵守安全规定，以确保避免进一步损坏车辆。

3. 修复车身部件：汽车钣金工需要修复各种车身部件，如车门、车顶、车身、引擎罩、行李箱等等。他们需要使用各种工具，如抛光机、钣金机、焊接机等，并用各种材料，如钢板、铝板、塑料等进行修补。

4. 进行涂漆：汽车钣金工也需要进行车身的喷漆和涂漆工作。在这个过程中，他们

需要仔细检查车身表面的平整度和光滑度，并确保颜色与整个车身的颜色匹配。

涉及知识：

1. 钣金修复技术：汽车钣金工需要具备钣金修复技术，包括校准车身结构，撑开车

身零部件，使用钣金切割、钣金成型、钣金压纹等工具进行钣金修复。

2. 色彩搭配知识：涂漆需要涉及色彩搭配知识，包括颜色的搭配和比例的调整。汽

车钣金工需要了解各种汽车涂漆、颜色标准等知识。

3. 车辆结构和安全知识：汽车钣金工需要了解车辆的结构和安全知识，以及各种安

全规定和操作标准。

4. 使用车身检查设备的技术：汽车钣金工需要使用各种设备，如车身检查设备、测

量设备等等，以确保车辆恢复到最佳状态。他们需要掌握这些设备的使用方法和技术。

汽车钣金焊接基础知识

汽车钣金焊接基础知识 Company Document number：WUUT-WUUY-WBBGB-BWYTT-1982GT

焊接基础知识

版本：A/0

1 主题内容与适用范围

本标准规定了钣金焊接基础知识的内容。

本标准适用于钣金焊接作业相关人员的培训管理。

2 焊接的本质

焊接本质上是指通过适当的物理化学过程使两个分离的固态物体产生原子（分子）间结合力而连接成一体的连接方法。

金属晶格间距（）。

3 焊接方法的分类

4 用于车身件的焊接方法种类

用于车身件的焊接方法主要有：

电阻焊接，电弧焊接，激光焊接，螺柱焊接。

5 电阻焊接

电阻焊接是用于车身件焊接的最主要的焊接方法。

点焊焊接的原理

焊件接合后，通过电极施加压力，利用电流通过接头的接触面及邻近区域产生的电阻热进行焊接的方法。

ELECTRODES

电阻焊的物理本质

就是利用焊接区金属本身的电阻热和大量塑性变形能量，使两个分离表面的金属原子之间接近到晶格距离（），形成金属键，在结合面上产生足够量的共同晶粒而得到焊点、焊缝或对接接头。

电阻焊接优点

生产效率高，快速，简单、可靠，易用于镀层材料，成本低，易于自动化。

手工点焊设备

机器人点焊单元

焊接热量的形成及其影响因素

电阻R，焊接电流I，焊接时间T。

电极压力，电极形状及材料性能的影响，工件表面状况的影响。

电阻及影响电阻的因素

Rw-工件本身电阻，由材料的本身特性决定（不锈钢、碳钢、铝等）

Rc-两工件间的接触电阻，具有短暂性，工件表面氧化物、脏物，微观不平度

Rew-工件与电极间接触电阻，阻值很小，对熔核的形成影响很小

焊接电流的影响

钣金、焊接缺陷常识

对于钣金件来说，表面质量应该是很重要的了,这里根据自己经验的积累,对容易出现的各种问题进行简单的表述.

1、凹凸：冲压件模具、冲压过程的原因，导致凹凸不平。

2、划伤：由于其他原因造成的零件划伤，可能是件与件之间造成，也可能是外部原因导致。

3、锈蚀：防护不当导致产品锈蚀，或者由于保存期限太长，或材料不符合要求，或防锈油不符合要求。

4、压痕：模具该修或损伤等对产品造成的缺陷。

5、起皱：产品上面的皱。

6、变形：产品发生变形，所接触过的大部分为后来的磕碰所致，或者材料的回弹导致。

7、开裂：拉延过程导致或者应力集中。

8、错位：焊接的时候焊接位置偏。

9、挡孔：对于有螺母孔的位置，焊接错位导致螺母孔被挡。

10、离空：两个零件的配合不够理想，中间有间隙。

11、锉痕：产品表面产生缺陷以后，用锉进行返修，以致后来留下痕迹。

12、抛光痕：产品经过抛光后留下的痕迹。

本文来自: 中国汽车工程师之家( ) 详细出处：/thread-564840-1-1.html

焊接缺陷：虚焊、漏焊、焊偏、焊穿、焊渣、焊点凹陷、焊点扭曲、焊点裂缝、焊点毛刺、焊点间距。

1、虚焊：两个零件没有融合到一起，用破坏性试验拉开以后，融合面太小或者没有融合。一般为设备参数所致。当焊接设备其他部位与焊接零部件接触时，造成短路，导致虚焊；电流、电压过大或过小等因素造成；零部件之间存在间隙，导致微小的离空等等；电压的波动也会产生虚焊，电缆的老化、操作位置等等都有关系。

2、漏焊：对于钣金件而言，上面焊多个点是很正常的，因此经常出现漏焊焊点的情况。标准化作业是应该执行的。