湖南炎汝高速八面山隧道爆炸事故案例分析(严选资料)

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湖南炎汝高速八面山隧道爆炸事故案例分析 ppt课件

湖南炎汝高速八面山隧道爆炸事故案例分析
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事故情况
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事故背景
据湖南省交通建设质量安全监督管理局网站的介绍材料显示：
炎汝高速公路位于湖南省东南部，路线起于株全标洲长准1市建5炎设1.陵，07县设公城计里西速。，度全经为线8郴采0公州用里市双/桂向小东四时县车，抵道路汝高基城速宽县公度，路 2工 240期.154为米年44。8月个项建月目设，概通计算车划总。2投0该1资0公年为路144设月4亿全计余面隧元开道2，工1建座建设（设总全，长，4长9隧83道6米5座）（，全其长中1特33长26隧米道）2座。（全长8292米）
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事故过程模拟
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事故过程模拟
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事故过程模拟
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Hale Waihona Puke 事故救援事故发生后，湖南省委、省政府主要负责人立即作出批示，要全力组织抢险救援，妥善处理善后事宜。副省长盛茂林率交通、安监、公安等部门负责人赶赴现场，组织指挥救援处置工作。当地党委政府正在组织各方力量全力开展救援工作。
湖南省交通部门和当地政府部门紧急调集专业煤矿搜救队伍进行救援，消防、公安等部门也立即赶到现场参与救援。为防止救援时隧道塌方，湖南省交通运输厅紧急组织桥梁安全方面的专家组赶赴现场协助救援。
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事故救援
据炎陵县消防大队透露，19日上午11点18分，他们接到公安部门请求协助救援的电话后，第一时间派出12名官兵乘坐1辆救援车、1辆水罐车前往现场救援，在14点20分到达事故现场，立马开展救援工作。
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事故处理

炎汝高速案例分析

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• 陈x兄弟和何xx等人非法违法组织隧道施工
• 借用陕西铁泉建筑劳务工程有限公司的工商营业执照，建筑劳务资质等文件，伪造企业安全生许可证文件，私刻其印鉴。 • 超越资质承揽隧道建设工程
• 违法组织无资质的队伍和人员从事隧道爆破施工且现场安全管理混乱。
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• 监理单位 • 没有设置安全生产管理机构和配足专职安全生产管理人员。 • 没有履行安全管理义务，11年9月至事发时，没有配备安全专监，安排未取得相应资质的人员担任专职安全员， • 缺乏爆破施工相应的专业知识的监理，安排未取得相应资质的的人员担任现场监理 • 对隧道施工现场安全建立不到位，对隧道施工过程中的安全问题没有及时发现和报告，，事发后将伪造的监理工作指令提供给事故调查组。
• 对下属部门及人员落实安全管理制度情况督促检查不到位，没有及时督促解决存在的问题
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• 省高速公路管理局对项目安全监管不力
• 对业主的安全管理工作督促指导不力，对第13标民爆物品安全管理所存在的问题失察 • 省质安局对项目的安全监督不力 • 对项目监理单位擅自变更现场监理人员，没有及时配备安全专监，施工单位项目经理和总工长期未到岗的行为失察、
福建人吴某（判刑），腾某（死亡）包工队进场
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• 县民爆物品管理部门县局 • 收受29万和一台别克车 • 检查中发现人员无证，临时存放民爆物品失察
治安大 • 检查中发现人员无证，临时存放民爆物品失察队 • 县民爆物品管理部门
• 县民爆物品管理部门
派出所 • 检查中发现人员无证，临时存放民爆物品失察
2012年湖南炎汝高速八面山隧道爆炸事故
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2012年湖南炎汝高速八面山隧道爆炸事故
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湖南省炎 • 中铁三局五公司中汝高速第标 13合同段中标经理张某，总工窦某

公路桥梁施工安全事故案例

2011年 4月20日凌晨4时，兰新铁路第二双线山丹军马场境内小平羌隧道发生坍塌事故，正在进行喷射混凝土施工的中铁二局集团有限公司10名现场作业人员失踪， 2人死亡。
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宜万铁路马鹿箐隧道突发涌水，11名施工人员遇难
2006年1月25上午在隧道正洞施工的有施工辅助人员14人，平导（与隧道正洞平行的辅助施工洞）施工人员8人。10时50分，平导突然涌水，几分钟后水通过平导和正洞之间的横通道涌入正洞。平导8名施工人员立即撤离，并向外报告涌水情况。11时许水涌出洞外，最大涌水量达每小时30 万立方米左右，正洞施工辅助人员有3人随隧道涌水逃出洞外。
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地铁施工事故2名工人死亡、8人受伤
2010年7月14日16时30分，北京地铁M15号线顺义站明挖车站施工过程中，车站深基坑钢支撑脱落，导致8名工人被砸受轻伤，2名工人被埋。
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杭州地铁11.15事故
❖ 2008年11月15日15时许，杭州地铁湘湖站工地发生塌陷，地面出现长 75米、深15米的深坑，11辆行驶中的汽车坠入塌陷处，这起事故造成死亡21人，24人受伤。直接经济损失4961万元。
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兰渝铁路隧道黑山隧道翻车事故—24亡4重伤
2011年10月29日 7时30分，中铁十九局集团兰渝铁路项目部黑山隧道吕家滩斜井一辆拉料货车违规载人、因刹车失灵导致翻车事故，造成24人死亡，4人重伤。
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兰渝铁路隧道黑山隧道翻车事故—24亡4重伤
该事故地点位于兰渝铁路黑山隧道吕家滩斜井内，该斜井全长1．3公里，坡度9．9％。事故发生时，肇事车辆共载28人，本次事故共造成24人死亡，4人重伤。肇事车辆是一辆江淮HFC1045轻型普通货车，核定载人2人。

地下工程事故案例

兰新铁路小平羌隧道“4.20” 坍塌事故 2011年4月20日4时05分左右，中国中铁二局集团有限公司承
建的兰新铁路甘青段LXS-8标小
平羌隧道出口掌子面，喷浆作业
时拱顶突然发生坍塌，12名作业
人员被掩埋致死。构成生产安全重大事故。
（一）事故发生经过
2011年4月19日23时30分，钢筋班组安装完成DK349+035处最后一环工22a型钢拱架，经领工员王伟检查无异常后，喷浆班组 13人操作3台喷浆机喷浆。4月20日4时05分，带班员陈吓文出去组织后续施工材料，当走到距离作业面约40米处时突然听见身后一声巨响，回头看见隧道喷浆作业面上方围岩发生了坍塌，导致初期支护的工22型钢拱架及喷浆作业台架被砸跨，12名作业人员全部被埋入坍塌体中，事故发生后，中铁二局兰新线甘青项目部三工区立即组织抢险救援，于4时40分发现一名遇难者遗体，后因连续发生坍方，抢险工作被迫停止。经勘察事故现场，坍塌范围里程为DK349+035～DK349+050，距离地表深度约100～110m。坍塌岩石块体约400方（最大块径约1米左右），塌腔高8～10米。
（三）中铁二局，存在以下问题：一是对甘青项目部的监督检查不到位，
负有管理责任；二是对安全教育培训制度落实不到位，施工管理人员
无证上岗负管理责任。
（四）华铁工程咨询公司，主要存在以下问题：一是管理制度不健全；二是未按照兰新铁路监理规划要求编写《风险源监理实施细则》，致使现场监理人员无法辨识隧道风险源监理管理方法及要点；三是现场监理人员岗位履职不到位，监理日志内容不全，旁站记录不全，检验批及隐蔽工程签字审核不严，存在工程实体在前，审批签字在后的情况；四是发现问题不能及时采取果断处理措施；五是围岩量测监控不到位。（五）中铁第一勘察设计主要问题是4月4日的变更处理方案不完善，未向施工单位提出保障施工作业人员安全和预防生产安全事故的措施建议。

公路施工事故案例分析

2011年 4月20日凌晨4时，兰新铁路第二双线山丹军马场境内小平羌隧道发生坍塌事故，正在进行喷射混凝土施工的中铁二局集团有限公司10名现场作业人员失踪， 2人死亡。
宜万铁路马鹿箐隧道突发涌水，11名施工人员遇难
2006年1月25上午在隧道正洞施工的有施工辅助人员14人，平导（与隧道正洞平行的辅助施工洞）施工人员8人。10时50分，平导突然涌水，几分钟后水通过平导和正洞之间的横通道涌入正洞。平导8名施工人员立即撤离，并向外报告涌水情况。11时许水涌出洞外，最大涌水量达每小时30万立方米左右，正洞施工辅助人员有3人随隧道涌水逃出洞外。
江苏无锡北塘区丽新路复新桥发生垮塌事故
❖ 事件回放：2009年12 月26日凌晨2时许，牌号为苏B66615工程车辆从吴桥某处拆迁工地运载建筑垃圾经丽新路前往青石西路过程中，行驶至复新桥中央，导致复新桥拱型桥梁发生垮塌，事故发生后车上两人已救出，此车运载的建筑垃圾达20吨，属于超载。
湖南凤凰堤溪沱江大桥
❖ 事故原因：设计建造不规范
❖ 事件回放：2007年8月13日下午，湖南省凤凰县正在建设的堤溪沱江大桥发生特别重大坍塌事故，造成64人死亡，4人重伤，18人轻伤，直接经济损失3974.7万元。该桥上部构造主拱圈为等截面悬链线空腹式无铰拱，腹拱采用等截面圆弧拱，基础则奠基在弱风化泥灰或白云岩上，混凝土、石块构筑成基础，全桥未设制动墩。专家们说，这种石拱桥是一种传统桥型，但也是一种“风险桥型”。
事故暴露的五个方面的问题：一是企业安全生产责任不落实，管理不到位；二是对发现的事故隐患治理不坚决、不及时、不彻底；三是对施工人员的安全技术培训流于形式，甚至不培训就上岗；四是劳务用工管理不规范，现场管理混乱；五是地方政府有关部门监管不力。

5·19湖南炎陵隧道爆炸事故

5·19湖南炎陵隧道爆炸事故
2012年5月19日上午8时30分左右，由中铁三局集团第五工程有限公司承建的湖南省炎汝高速公路十三合同段八面山隧道左洞进洞1862米处，施工单位运输炸药的农用车在距掌子面约50米处发生爆炸，事故造成20人死亡，1人重伤、1人轻伤。

直接原因: 施工单位违规混装雷管、炸药和人员，驾驶员操作不当，车辆刮蹭电力设施触电，导致炸药爆炸。

管理原因：
1. 违法将爆破作业分包给不具备爆破资质的个体承包人，属于严令禁止的“大包”行为；
2.项目部施工现场管理混乱，未按照相关要求对分包队伍实行全过程管控，属于典型的“以包代管、包而不管”行为；
3.作业队伍在施工中严重违反相关作业规程，雷管、炸药和员工混装，属于典型的“违章作业”行为。

4.放任违规违章状态长期存在，并形成习惯，为发生事故累积了条
第1页。

安全事故案例分析

（192）”及“泰康建筑施工人员意外伤害医疗保险
（193）”，事故发生属实，在保险责任内。初步核实事
故预估赔款共计400余万元。
• 赔偿
•
死伤者将获赔400万元
•
初步核实，此次爆炸共造成20人死亡，包括10名广西
人、8名贵州人、1名湖南人和1名福建人。其中，8名贵州
人均来自黔东南州锦屏县，互为亲戚关系。
•
泰康人寿保险股份有限公司透露，经调查确认，在此
次事故中出险的人员均为该公司团体保险客户。客户单位
于2010年投保了“泰康建筑工程施工人员意外伤害保险
事故过程模拟
事故过程模拟
事故过程模拟
事故原因
直接原因现场安全管理混乱，人货混装是直接原因；施工单位现场事故隐患整改不力，多次检查发现类似安全问题后整改不到位，监理管理缺失，发现存在重大安全隐患，仍然未下监理停工令。
间接原因施工单位安全管理存在重大缺陷，安全意识薄弱，安全技术教育未认真执行，爆破管理人员未严格按照《爆破安全规程》进行爆破物品管理，炸药、雷管领取监管力度不够，管理人员岗前培训流于形式，炸药、雷管、人员一起进入隧道，运输车辆也非专业运送炸药车辆，且隧道内未设置存放炸药的专门身管理不当，机械设备使用混乱
• （二）严格监管，落实管理制度。落实涉爆单位法人代表安全管理责任制、岗位责任制和各项安全管理制度。逐一落实储存仓库的人防、技防、物防措施，严格使用环节的领用、配送、清退、登记制度，并层层签订责任书，确保责任到人，把制度措施落到实处。切实加强日常监督检查工作，建立有效的监督制约机制。大力推进爆炸物品管理信息系统建设，严格规范雷管编号管理制度和炸药打码工作，强化对爆炸物品的流向监控，以确保对民爆物品流向管理监控到位。

安全生产事故案例选编(完整版)

政撤职、党内严重警告处分。 4.四川都汶公路有限责任公司总经理、党总支书记，对事故发生负有主要领导责任。
给予行政记大过、党内警告处分。 5.四川高速公路建设开发总公司董事、副总经理、党委委员，对事故发生负有重要领
导责任。给予行政记大过、党内警告处分。 6.四川省交通厅公路水运质量监督站副站长，对事故发生负有主要领导责任。给予行
事故处理
（四）监理单位，未严格审查支架搭设工人是否持有特种作业操作资格证，发现施工单位在支架搭设中存在不按规范及施工组织设计进行施工后，没有采取切实有效措施督促施工单位落实整改，在施工单位混凝土浇筑时未按规定安排旁站监理全程监督，对该事故负有责任，由重庆市安全生产监督管理局给予其49万元罚款的行政处罚；（五）对施工单位、监理单位相关责任人员触犯刑法，涉嫌犯罪的，由公安机关立案侦查；（六）重庆市城乡建设委员会下属单位相关人员安全监管履职情况，由重庆市建设委员会调查处理；（七）其他相关单位根据责任认定，妥善处理善后工作。
事故原因
直接原因：由于掌子面处塌方，瓦斯异常涌出，致使模板台车附近瓦斯浓度达到爆炸界限，模板台车配电箱附近悬挂的三芯插头短路产生火花引起瓦斯爆炸。
事故处理
6名事故直接责任人移交司法机关处理： 1.中铁某局四公司都汶公路C合同项目经理部董家山隧道工区
负责人、瓦斯监控小组副组长 2.董家山隧道工区瓦斯检查员右线隧道瓦斯检查小组组长 3.董家山隧道工区专职安全员 4.中铁某局四公司都汶公路C合同项目经理部副总工程师 5.中铁某局四公司都汶公路C合同项目经理部总工程师 6.中铁某局四公司都汶公路C合同项目经理部经理
政降级、党内严重警告处分。
5、某隧道火灾事故
某新建铁路双洞单线铁路隧道，17：40左右，防水板刚顶起来准备铺设时，台架二层左侧部位着火并伴有烟雾和呛人气体， 18时左右，防水板掉下阻断道路，前方32名作业人员被困。本次事故造成4人死亡，2人负伤。

安委办通报湖南致死爆炸事故爆炸物管理混乱

安委办通报湖南致死爆炸事故爆炸物管理混乱Revised on July 13, 2021 at 16:25 pm安委办通报湖南致20死爆炸事故:爆炸物管理混乱20日;国务院安委会对湖南炎陵八面山隧道爆炸事故的查处实行挂牌督办..据隧道附近多名工人介绍;此次事故中;工人们乘坐一辆载有炸药和雷管的小四轮汽车进入隧道..爆炸发生时;除司机和一名工人被震飞受伤外;其他工人均不幸遇难..国务院安委办昨天在通报中指出;事故暴露出民用爆炸物品管理混乱等问题..p.contentPlayer{margin-top:10px;}no-repeat00;margin:010px10px-10px;*margin-right:7px;padding:1px10px;_display:inline}.contentPlayera{text-decoration:underline;font-size:12pximportant;}.cp_player{padding:14px00;text-align:center;height:249px;display:block;}.cp_tit{padding:10px0018px;font-size:12pximportant;line-height:20pximportant;display:block;}.cp_from{padding:00018px;font-size:12pximportant;line-height:20pximportant;display:block;}工人与炸药雷管同车八面山位于湖南省株洲市炎陵县龙渣瑶族乡双奎村..在建的炎汝高速八面山隧道与其南侧的米家湾高架桥均由中铁三局集团第五工程有限公司承建..八面山隧道为南北走向;有东西两个隧道口;爆炸的为东侧隧道口..记者20日在现场了解到;负责八面山隧道施工的工人居住在隧道西侧高处;共有三座两层高的简易工房..正对着隧道口的北面;住着米家湾高架桥项目部的工人..据高架桥工人介绍;隧道施工人员至少有100多人;目前他们均被要求暂时居留不得外出;外人也难以靠近..据隧道项目部一位仓库管理员介绍;运送炸药的是一辆小四轮汽车..当时;工人们都坐在车上;随炸药一同进隧道上班..工人们尚未下车;便发生了爆炸..除司机和一名工人被震飞之外;其他工人连同汽车都被炸成了碎片..“搜救的人几乎没找到完整的尸体;汽车也只剩下后半部分一个框架..”几名修桥梁的工人也告诉记者;19日早8点多;修隧道的工人们去上班时;是乘坐装有雷管和炸药的汽车进入隧道的..>>讲述隧道内传出两声巨响说起当时的爆炸的情景;附近的工人仍心有余悸..高架桥项目部的一位年轻工人介绍;当时他正在距离隧道数十米外;突然听到连续两声巨响;地面晃动很厉害..随后;一股巨大的气浪从洞口向外扩散;烟雾腾空而起..“和平时放炮的声音不一样;跟炸雷一样..”据事故现场指挥部工作人员介绍;20日凌晨;株洲、衡阳矿山抢险队携生命探测仪深入事故现场进行搜救;未发现有生命迹象;从而判定20名工人身亡..伤亡者多来自广西贵州据附近工人们介绍;八面山隧道全长共3500米左右;已经建好的长度为2800米..从2010年开工至今;工人已经换了十几批;一般每批人只工作一个多月..此次事故中伤亡的工人多数来自广西和贵州两地..昨天中午;数十名家属陆续由老家赶到事故发生地点;在现场焚烧纸钱拜祭亲人之后;他们便被安排到炎陵县城住宿;联系善后事宜..>>善后司机重伤未脱离生命危险据附近一名村民介绍;在两名获救的伤者中;司机受伤较重;另一名工人颈部受伤..据湖南省政府相关负责人昨晚透露;经过抢救;目前两名伤者伤势均有好转..其中;轻伤者正逐步康复;重伤者则仍未脱离生命危险;还在进一步救治之中..目前;施工单位及当地政府已全力开展受伤人员救治、遇难者家属安抚工作..20日上午;在当地公安、消防进行初步勘察的基础上;国家安监总局、交通部质监总站有关专家组成的调查组对事故现场进行详细勘察;事故原因尚在调查之中..所有死者均投保意外险爆炸事故发生后;泰康人寿保险股份有限公司第一时间在官方微博发出消息称;经排查确认;事故中所有死亡人员均为该公司团险客户;投保了建筑工人人身意外伤害保险..“事故发生后;泰康人寿总分公司立即启动重大突发事故理赔应急预案;开启理赔绿色通道;现正积极与客户家属联系..”昨天下午;泰康养老董事长兼CEO李艳华表示;泰康养老湖南分公司总经理易洪湘已到达事故现场;处理对事故中的逝者进行保险赔偿和对家属的慰问事宜..>>查处同日两起运输工人车辆事故共30人亡国务院安委会挂牌督办事故查处国务院安委办20日发出通知指出;19日;湖南发生高速公路隧道爆炸事故;山东发生车辆追尾事故;这两起运输工人车辆事故共造成30人死亡;国务院安委会已对两起事故的查处实行挂牌督办..根据通知;5月19日8时30分左右;湖南省炎陵县境内炎汝高速公路第十三合同段;一辆运送炸药和雷管共240千克的低速载货汽车;在八面山隧道内发生爆炸;造成20人死亡、2人受伤..5月19日0时15分;一辆核载8人、实载12名施工工人的长安牌面包车属个人所有;在潍坊市潍城区与潍坊水泥厂的一辆无牌重型货车发生追尾事故;造成10人死亡、2人受伤..安委办通知指出;两起事故暴露出部分建筑施工企业主体责任不落实、民用爆炸物品管理混乱、机动车无牌无证、违法超员等问题..为防范和遏制建筑施工和道路交通重大事故的发生;安委办要求;要严格落实企业安全生产主体责任;进一步加强施工现场安全管理..特别是对各种运输车辆、通勤班车等要制定专项管理办法;加强日常安全管理..严禁临时租用非营运的社会车辆船舶等用于运送工人、材料和民爆物品等生产经营活动的行为;杜绝人货混装等违规现象..。

122221_2019年公路桥梁施工安全事故案例

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董家山隧道 “12.22”特别重大瓦斯爆炸事故 1.事故的直接原因：由于掌子面处塌方，瓦斯异常涌出，致使模板台
车附近瓦斯浓度达到爆炸界限，模板台车配电箱附近悬挂的三芯插头短路产生火花引起瓦斯爆炸。
2.事故的主要原因：一是施工企业中铁一局四公司，违规将劳务分包
给无资质的作业队。施工中安全管理混乱；通风管理不善，右洞掌子面拱顶瓦斯浓度经常超限；部分瓦检员无证上岗，检查质量、次数不符合规定等。
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地铁施工事故2名工人死亡、8人受伤
2019年7月14日16时30分，北京地铁M15号线顺义站明挖车站施工过程中，车站深基坑钢支撑脱落，导致8名工人被砸受轻伤，2名工人被埋。
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杭州地铁11.15事故
• 2019年11月15日15时许，杭州地铁湘湖站工地发生塌陷，地面出现长75米、深15米的深坑，11辆行驶中的汽车坠入塌陷处，这起事故造成死亡21人，24 人受伤。直接经济损失4961万元。
二是监理单位铁科院（北京）工程咨询有限公司未正确履行职责，关键岗位人员无证上岗。
三是项目法人四川都汶公路有限责任公司对施工单位违规分包、现场管理混乱等问题未能加以纠正，对施工中出现的瓦斯隐患未采取有效措施。
四是设计单位四川省交通厅公路规划勘察设计研究院，对涉及施工安全的瓦斯异常涌出认识不足，防范措施不到位。
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炎汝高速八面山隧道——爆炸事故
2019年5月19日8时30分左右，在湖南省在建的炎汝（炎陵至汝城）高速公路炎陵县八面山隧道内，一辆载有炸药的车辆卸货时发生爆炸。该车载有288公斤炸药，事发时隧道内有24人，其中20人当场死亡，4名生还者中1人重伤、1人轻伤。

湖南炎汝高速八面山隧道爆炸事故案例分析

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事故救援
事故发生后，湖南省委、省政府主要负责人立即作出批示，要全力组织抢险救援，妥善处理善后事宜。副省长盛茂林率交通、安监、公安等部门负责人赶赴现场，组织指挥救援处置工作。当地党委政府正在组织各方力量全力开展救援工作。
湖南省交通部门和当地政府部门紧急调集专业煤矿搜救队伍进行救援，消防、公安等部门也立即赶到现场参与救援。为防止救援时隧道塌方，湖南省交通运输厅紧急组织桥梁安全方面的专家组赶赴现场协助救援。
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事故救援
据炎陵县消防大队透露，19日上午11点18分，他们接到公安部门请求协助救援的电话后，第一时间派出12名官兵乘坐1辆救援车、1辆水罐车前往现场救援，在14点20分到达事故现场，立马开展救援工作。
在先期到达现场的炎陵消防大队负责人指挥下，12名消防官兵在隧道口拉起了警戒线、派出小分队进入隧道开展搜救工作。随后，消防官兵在现场进行了勘察、警戒，对隧道进行排烟、排水工作。
据现场救援人员介绍，由于发生事故的隧道尚未贯通，事故现场一片漆黑，空气质量也很差，救援难度很大。搜救队伍利用生命探测仪等进行搜救。
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事故背景
湖南省炎汝高速公路建设开发有限公司为项目业主，全面负责工程的建设管理工作。江苏省交通规划设计院有限公司、中交第二公路勘察设计研究院有限公司、湖南省交通规划勘察设计院、广东省公路勘察规划设计院有限公司负责土建部分和交通工程的勘察设计。全线共划分为8个监理合同段，39个路基土建合同段。
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近年来典型事故案例通报(2012.11.12)

四、“5.21”桥墩爆模事故
2012年5月21日0时 50分，中铁隧道股份有限公司承建京福铁路客专闽赣段六标北平大桥 6#墩，在砼浇筑至16米高度时(浇筑砼40m³)，发生爆模事故，造成3人死亡，1人重伤。 6#墩使用的模板为购置相邻单位的旧模板（其进场前已在其他桥梁工地施工了6个墩身），进入本桥梁工地是第一次组装使用。
事故间接原因有施工单位违法将爆破作业分包给不具备爆破资质的个体承包人；项目部施工现场管理混乱，未对分包队伍实行全过程管控，属于严令禁止的“大包” 和典型的“以包代管、包而不管” 行为；作业队伍在施工中严重违反相关作业规程，雷管、炸药和员工混装，属于典型的“违章作业” 行为。事故单位放任违规违章状态长期存在，导致了事故发生。
事故直接原因是模板组装作业未按设计使用说明进行。
现场提前拆除6号墩身已浇筑完成达到支撑强度的第一节段12米范围的下部模板，转序检查在未满足设计要求情况下即验收。由于上部节段浇筑混凝土数量快速增长，下部模板水平方向受压、胀模、最下方模板圆弧端部开裂、混凝土瞬时大量涌出，导致模板移位、失稳。管理方面原因有： 1、施工单位在销售方未提供设计图纸的情况下购买多次周转使用的旧模，对安全质量隐患未作评估，检查验收程序不合规，无依据。 2、高墩身施工无专项方案；模板组装就位后，技术验收无设计依据，模板连接、加固、支撑体系施做、高空作业防护复查不认真；墩
六、中铁九局宇松铁路重大质量事故
2009年9月，中铁九局三公司与“合格供方”江西昌夏建设工程集团公司签订了宇松铁路工程分包合同，分包胜利村隧道、头道松花江特大桥等工程。在施工过程中，九局三公司项目部尽管多次发现昌夏公司存在施工质量问题和拖欠劳务人员工资，导致劳务人员上访讨薪等问题，多次要求其整改，也采取了有关措施，但未真正落实，问题没有得到根本解决。 2011年3月，项目部发现对昌夏公司计价出现超支，还发现其已将工程分别转包给当地赵国军等包工队伍，但项目部对当地包工队伍情况一无所知。为后来媒体报道的“骗子承包，厨子施工”留下了隐患。

湖南炎汝高速八面山隧道爆炸事故案例分析

事故背景
湖南省炎汝高速公路建设开发有限公司为项目业主，全面负责工程的建设管理工作。江苏省交通规划设计院有限公司、中交第二公路勘察设计研究院有限公司、湖南省交通规划勘察设计院、广东省公路勘察规划设计院有限公司负责土建部分和交通工程的勘察设计。全线共划分为8个监理合同段，39个路基土建合同段。Fra bibliotek事故教训
• （二）严格监管，落实管理制度。落实涉爆单位法人代表安全管理责任制、岗位责任制和各项安全管理制度。逐一落实储存仓库的人防、技防、物防措施，严格使用环节的领用、配送、
清退、登记制度，并层层签订责任书，确保责任到人，把制度
措施落到实处。切实加强日常监督检查工作，建立有效的监督制约机制。大力推进爆炸物品管理信息系统建设，严格规范雷
救援队伍
5月20日凌晨，出事隧道口已拉上警戒线
事故原因
直接原因
现场安全管理混乱，人货混装是直接原因
；施工单位现场事故隐患整改不力，多次
检查发现类似安全问题后整改不到位，监理管理缺失，发现存在重大安全隐患，仍然未下监理停工令。
事故原因
间接原因施工单位安全管理存在重大缺陷，安全意识薄弱，安全技术教育未认真执行，爆破管理人员未严格按照《爆破安全规程》进行爆破物品管理，炸药、雷管领取监管力度不够，管理人员岗前培训流于形式，炸药、雷管、人员一起进入隧道，运输车辆也非专业运送炸药车辆，且隧道内未设置存放炸药的专门保险柜，在未运送到炸药存放的匝道时发生爆炸。施工单位本身管理不当，机械设备使用混乱
湖南炎汝高速八面山隧道爆炸事故案例分析
事故情况
事故背景
据湖南省交通建设质量安全监督管理局网站的介绍材料显示：炎汝高速公路位于湖南省东南部，路线起于株洲市炎陵县城西，经郴州市桂东县抵汝城县，全长151.07公里。全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度为80公里/小时，路基宽度 24.5米。项目概算总投资为144亿余元，建设总工期为48个月，计划2010年4月全面开工建设， 2014年4月建设通车。该公路设计隧道21座（全长49836米），其中特长隧道2座（全长8292米），长隧道5座（全长13326米）。

湖南炎汝高速八面山隧道爆炸事故案例分析

湖南炎汝高速八面山隧道爆炸事故案例分析一、内容描述湖南炎汝高速八面山隧道发生了一起严重的爆炸事故。

该事故发生在特定的时间地点，造成了严重的人员伤亡和财产损失。

本文将针对这一事故进行深入分析，为读者详细呈现事故的背景、经过以及产生的后果。

事故发生在炎汝高速公路上的八面山隧道内。

该隧道是连接两地的交通要道，每日车流量巨大。

事故发生时，隧道内车辆众多，人员密集。

据初步统计，事故造成了多人伤亡和数十辆车受损。

事故的具体过程如下：某日，隧道内突然发生爆炸，强大的冲击力导致隧道墙壁受损严重，部分隧道顶部出现坍塌现象。

爆炸产生的烟雾弥漫在隧道内，导致视线极度不良。

火势迅速蔓延，给现场人员带来了极大的危险。

该事故的后果十分严重。

人员伤亡惨重，包括驾驶员、乘客以及现场救援人员在内，多人受到不同程度的伤害。

大量车辆受损，给当地经济和社会秩序带来了极大的影响。

八面山隧道作为重要交通节点，其受损也影响了周边地区的交通运行，给人们的出行带来了极大的不便。

1. 事故概述：介绍湖南炎汝高速八面山隧道爆炸事故的基本情况，包括时间、地点、伤亡情况和影响范围。

事故发生在特定的时间和地点，即在湖南省炎汝高速公路上的八面山隧道。

这一地点是当地交通网络中一个重要的节点，对当地经济和人民的日常出行起到了关键作用。

关于事故的具体过程，当天隧道内发生了一起严重的爆炸事故。

由于隧道内的特殊环境，爆炸产生的冲击波及次生灾害给现场造成了极大的破坏。

事故发生后，立即有大量的应急响应力量赶赴现场进行救援。

伤亡情况极其惨重。

据初步统计，该事故造成了大量的人员伤亡，其中包括多名死者和伤者。

这些伤亡人员的身份和具体情况正在进一步核实中。

事故还导致了一些车辆损毁和交通瘫痪。

事故的影响范围广泛。

除了直接造成的伤亡和财产损失外，该事故还对当地的社会、经济和交通产生了深远的影响。

当地政府和相关部门已经启动应急响应机制，全力开展救援和事故处理工作。

事故也引起了社会各界的广泛关注和深切关注。

湖南炎汝高速八面山隧道爆炸事故案例分析

事故救援
据炎陵县消防大队透露，19日上午11点18分，他们接到公安部门请求协助救援的电话后，第一时间派出12名官兵乘坐1辆救援车、1辆水罐车前往现场救援，在14点20分到达事故现场，立马开展救援工作。在先期到达现场的炎陵消防大队负责人指挥下，12名消防官兵在隧道口拉起了警戒线、派出小分队进入隧道开展搜救工作。随后，消防官兵在现场进行了勘察、警戒，对隧道进行排烟、排水工作。据现场救援人员介绍，由于发生事故的隧道尚未贯通，事故现场一片漆黑，空气质量也很差，救援难度很大。搜救队伍利用生命探测仪等进行搜救。
事故教训
• （二）严格监管，落实管理制度。落实涉爆单位法人代表安全管理责任制、岗位责任制和各项安全管理制度。逐一落实储存仓库的人防、技防、物防措施，严格使用环节的领用、配送、
清退、登记制度，并层层签订责任书，确保责任到人，把制度
措施落到实处。切实加强日常监督检查工作，建立有效的监督制约机制。大力推进爆炸物品管理信息系统建设，严格规范雷
事故发生后，湖南省委、省政府主要负责人立即作出批示，要全力组织抢险救援，妥善处理善后事宜。副省长盛茂林率交通、安监、公安等部门负责人赶赴现场，组织指挥救援处置工作。当地党委政府正在组织各方力量全力开展救援工作。湖南省交通部门和当地政府部门紧急调集专业煤矿搜救队伍进行救援，消防、公安等部门也立即赶到现场参与救援。为防止救援时隧道塌方，湖南省交通运输厅紧急组织桥梁安全方面的专家组赶赴现场协助救援。
救援队伍
5月20日凌晨，出事隧道口已拉上警戒线
事故原因
直接原因
现场安全管理混乱，人货混装是直接原因
；施工单位现场事故隐患整改不力，多次
检查发现类似安全问题后整改不到位，监理管理缺失，发现存在重大安全隐患，仍然未下监理停工令。

湖南炎汝隧道爆炸事故33页PPT

1、不要轻言放弃，否则对不起自己。
2、要冒一次险!整个生命就是一场冒险。走得最远的人，常是愿意去做，并愿意去冒险的人。“稳妥”之船，从未能从岸边走远。-戴尔．卡耐基。
梦境
3、人生就像一杯没有加糖的咖啡，喝起来是苦涩的，回味起来却有久久不会退去的余香。
湖南炎汝隧道爆炸事故 4、守业的最பைடு நூலகம்办法就是不断的发展。 5、当爱不能完美，我宁愿选择无悔，不管来生多么美丽，我不愿失去今生对你的记忆，我不求天长地久的美景，我只要生生世世的轮回里有你。
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《安全生产法》经典案例评析(上)

《安全生产法》经典案例评析（上）马聪浙江财经大学讲师、法学博士今天第一节课先讲四个案例，第一个案例是兰新二线某隧道坍塌事故，第二个案例是昆明新机场支架垮塌事故，第三个案例是炎汝高速八面山隧道爆炸事故，第四个案例是董家山隧道特重大瓦斯爆炸事故。

为什么选举这四个？原因在于这四个据我们现在的发生年代也不是特别久远，大概是2010、2011年、2012年这三年的事故，通过这三个事故可以看到其中有大有小，也分配于不同的领域，从而体现出安全生产的事故的多发性以及领域的广泛性。

一、兰新二线某隧道坍塌事故我们先看第一个是兰新二线某隧道坍塌事故，我们先看事故的经过，是2011年的4月20日清晨，约凌晨4点，兰新铁路第二双线山丹军马场境内隧道发生坍塌事故，正在进行喷射混凝土施工的中铁某局有限公司10名现场作业人员失踪，最终是确认死亡，2人当场死亡。

这是现场坍塌的图片。

下面我们看分析的有关事故的原因。

一般情况下，在我们探讨案例的过程当中，案例分析，首先是讨论事故的梗概、经过，之后再分析事故和直接原因和间接原因，通过这个直接原因和间接原因的确认再确认事故的处理结果。

处理结果一般来讲也是分两方面。

第一方面，对于责任人员的行政处罚甚至刑法处罚的问题。

第二方面，对于责任公司、责任主体、责任企业的处罚问题，一般是从这几个大的方面进行分析和讨论。

那我们先看直接原因，它的直接原因大概是有三个涉及到比较专业的术语，也涉及到比较专业的名词。

先看第一个，隧道岩层倾角较多，节理发育及其岩体破碎，岩层的层间结合力较差，以及隧道洞顶地表冻土冬春后开始融化，导致了表面的松软。

冰雪融水下渗透的结构使沟围的岩层剪强度降低，这是事故发生的潜在的客观原因，但这种客观原因相对来讲在事故处理当中是一个次要的原因，因为这种客观的客观条件是我们不可抗拒，不可改变的，甚至是无法抗拒的，在这种情况下，我们更要做的是考察其主观原因和人为原因，所以在这个事故当中我们可以看到，讨论案例的时候，在客观原因之后更重要的是要分析其主观原因。