外啮合齿轮式机油泵
《汽车发动机机械维修》模块五 润滑系统(2017-05-25 11_34_16)
机油滤清器的检修
1． 粗滤器的检修
一般汽车每行驶12000ｋｍ 左右，应拆洗壳体，更换一次滤芯。检查 各密封圈，若有老化、损坏应更换。若无特殊情况，则不必拆卸和调整旁 通阀。将滤清器安装到气缸体上时， 应先在滤清器内充满机油。
2． 细滤器的检修
对于可拆式纸质滤芯式机油细滤器，其检修方法与机油粗滤器相同。 离心式机油细滤器检修方法如下：
润滑系统的功用就是在发动机工作时，连续不断地将机油送至运动零件 表面，减小零部件间的摩擦和磨损；机油流经各零件表面时，还会带走摩擦 产生的热量，清洗零件表面，带走磨屑和其他异物；在零件表面形成油膜， 防止腐蚀生锈；同时也提高了零件的密封性，有利于防止漏气或漏油，即润 滑系统具有润滑、冷却、清洁、密封、防腐、防锈的功能。
润滑系统的功用就是在发动机工作时连续不断地 把数量足够、温度适当的洁净机油输送到全部传动件 的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，实现液体 摩擦，从而减小摩擦阻力、降低功率消耗、减轻机件 磨损，达到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的。
课题1 润滑系统的功用与组成
润滑系统的功用与方式
1．润滑系统的功用
2．机油冷却器
发动机机油冷却器分为风冷式和水冷式两类。
3．机油散热器与机油冷却器的检修
（1）机油散热器的检修
机油散热器常见的故障是管道阻塞不通，管道破裂，散热片重叠变形 ，限压阀调整不当等。机油散热器拆下后，用煤油灌入散热管道进行清理 ，并用压缩空气吹通。散热管如有损坏，可参照冷却系统散热器修理方法 进行检修。散热片重叠变形予以拨正，并用压缩空气吹净片间积垢。
外啮合齿轮式机油泵的优点是效率高，功率损失小，工作可靠；缺点是 需要中间传动机构，制造成本相对较高。
2．内啮合齿轮式机油泵
机油泵常用的形式有
机油泵常用的形式有机油泵用来使机油压力升高和保证一定的油量，机油泵向各摩擦表面强制供油的部件.内燃机广泛采纳齿轮式和转子式机油泵.齿轮式油泵结构简单，加工方便，工作可靠，使用寿命长，泵油压力高，得到广泛应用转子泵转子形体复杂，多用粉末冶金压制.这种泵具有齿轮泵同样的优点，但结构紧凑，体积小。
机油泵的形式一般有三种:齿轮式机油泵由两个齿轮组成，旋转式机油泵由转板和随着偏在一边的轴组成，往复式机油泵由凸轮推动着的活塞和弹赞组成。
往复式机油泵是间断泵油，它的功率比较小，适用于低油量机组。
近代汽车发动机多数采纳齿轮式机油泵，这种机油泵结构简单，制造和修理都比较方便，而且功率比较高。
它的运动特点是运转平稳，噪音小。
摆线转子泵内外转子齿数只差一齿，它们做相对运动时，齿面滑动速度小，啮合点在不断地沿着内外转子的齿廓移动，因此，两转子齿面的互相磨损小。
由于吸油腔和排油腔的包络角度大，接近145，吸油和排油时间都比较充分，因此，油流比较平稳，运动也比较平稳，且噪音显然低于齿轮泵。
2机油泵不上油机油泵为什么吸不上油呢?我以X195型柴油机为例简要说明下其故障的原因及排除方法，希望能帮到车主。
一台X195型柴油机，在手摇启动时，机油压力指示器升不起来。
后经技术人员检查，油泵吸空故障。
而机油泵吸空的原因，具体到这台柴油机上是因为油太稀。
由于机油太稀，柴油机熄火后如果停放时间较长，机油泵内的机油便全部渗回油底壳，再次启动时，因吸油管路内充满空气，致使机油泵空转，不能向润滑油路输送机油。
临时解决因机油太稀、机油泵吸不上油这一故障，可采纳以下措施：拆下机油细滤器，向机油泵出油口缓缓注入一些机油，然后用手扳动飞轮反转三四圈，使复细滤器，摇转柴油机，机油压力指示器就能慢慢升起。
以上仅是临时救急的措施，根本的措施应是解决机油过稀的问题。
临时解决因机油太稀、机油泵吸不上油这一故障，可采纳以下措施：拆下机油细滤器，向机油泵出油口缓缓注入一些机油，然后用手扳动飞轮反转三四圈，使复细滤器，摇转柴油机，机油压力指示器就能慢慢升起。
2023年汽车发动机试题库
汽车发动机试题库(含答案)名词解释（因不好排，故未作出解释）上下止点活塞顶距离曲轴中心最远近的位置3,活塞行程上下止点间的距离为活塞行程 4,曲柄半径 5,汽缸工作容积活塞从上止点运动到下止点所扫过的容积 6,燃烧室容积活塞位于上止点是活塞顶上方的空间 7,汽缸总容积活塞位于下止点时活塞上方的整个空间8,发动机排量各活塞的工作容积之和 9,压缩比气缸总容积与燃烧室容积之比 10,工作循环11,四冲程发动机发动机的一个工作循环是在曲轴旋转两周，活塞在气缸内上下运动四个活塞行程内完毕12,二冲程发动机是曲轴旋转一周，活塞在气缸内上下往返两个行程，即完毕发动机的进气，压缩，做功，排气四个工作过程 13,发动机是使输进汽缸内的燃料燃烧而发出动力14,内燃机 15, 连杆轴瓦 16充气效率进气冲程所吸入的空气质量与标准状态下占有气缸活塞行程容积的干空气质量之商 17VTEC 可变气门升程控制机构 18vvt-i 可变气门正时控制机构19配气相位配气相位用曲轴转角表达的进气，排气门的开闭时刻和开闭延续时间20表面点火是由于燃烧室内部局部机构过热或高温积碳而燃烧混合气的燃烧想象21爆震未燃混合气燃烧完毕，气体的容积来不及膨胀，气缸内部局部高温压力迅猛增长，与周边气体形成极大的压力差产生超声速冲击波二、填空（注：有下画线者为应填内容）1、内燃机与外燃机相比，具有热效率高、体积小、便于移动和起动性能好等优点。
内燃机又分活塞式内燃机和燃气轮机两大类。
车用发动机重要采用活塞式内燃机。
2、发动机的分类方法有:1）按活塞运动方式分：往复活塞式内燃机和旋转活塞式内燃机两种。
前者在汽车上获得了广泛应用。
2) 按所用的燃料分：汽油机、柴油机和气体燃料发动机。
3) 按完毕一个工作循环所需的行程数分：有二冲程发动机和四冲程发动机之分。
汽车上广泛采用后者。
4) 按冷却方式分：可分为水冷式发动机和风冷式发动机。
汽车上广泛采用水冷式发动机。
齿轮式机油泵的工作原理
齿轮式机油泵的工作原理齿轮式机油泵是一种常见的润滑系统元件，其主要作用是将机油从油底壳中吸取并压送到发动机内部各个润滑点，以保证发动机的正常运转。
下面将详细介绍齿轮式机油泵的工作原理。
一、齿轮式机油泵的结构齿轮式机油泵由驱动齿轮、从动齿轮、泵体和配流器等组成。
其中，驱动齿轮由发动机曲轴带动旋转，从而带动从动齿轮旋转，使得泵体内的机油被吸入，并通过配流器被压送至发动机润滑系统。
二、齿轮式机油泵的工作原理1. 吸入阶段当发动机启动时，曲轴带动驱动齿轮旋转，从而带动从动齿轮旋转。
在此过程中，因为两个相互啮合的齿轮之间存在空隙，所以在其啮合点附近形成了一定大小的容积。
当从动齿轮与驱动齿轮之间形成容积时，泵体内的机油就会被吸入到齿轮之间的空隙中。
2. 压送阶段当从动齿轮继续旋转时，其啮合点逐渐向泵体的出口方向移动，从而使得齿轮之间的容积逐渐减小。
因为机油是不可压缩的，所以在容积减小的过程中，机油会受到一定的压力作用，并通过配流器被压送至发动机润滑系统。
3. 排出阶段当从动齿轮完全旋转一周后，其啮合点回到了起始位置。
此时，在驱动齿轮和从动齿轮之间仍然存在一定大小的容积，但是其中已经没有机油了。
因此，在下一个工作周期开始前，需要将这部分空气排出泵体，以便下一次工作时能够正常吸入机油。
三、齿轮式机油泵的优缺点1. 优点（1）结构简单：由于齿轮式机油泵只由少量部件组成，因此其结构相对简单。
（2）工作稳定：由于其工作原理比较简单，在使用过程中很少出现故障。
（3）压力稳定：齿轮式机油泵在压送机油时，由于齿轮之间的容积是固定的，因此其压力相对稳定。
2. 缺点（1）噪音大：由于齿轮之间存在空隙，因此在工作过程中会产生一定的噪音。
（2）易磨损：由于齿轮之间需要相互啮合，因此在长期使用过程中容易磨损。
（3）润滑不足：由于齿轮式机油泵本身就是用来压送机油的，因此其自身润滑不足。
如果长时间使用不加润滑油，则会导致泵体内部的齿轮磨损加剧。
齿轮式机油泵的工作原理
齿轮式机油泵的工作原理引言齿轮式机油泵是一种常见的润滑装置，用于向发动机提供必要的机油循环。
齿轮式机油泵通过齿轮的转动产生润滑油的压力，将机油从油底壳中吸入，然后通过油管输送至发动机各个润滑点。
本文将详细介绍齿轮式机油泵的工作原理及其关键部件的作用。
工作原理齿轮式机油泵由驱动齿轮、从动齿轮、机壳和进出口管道等组成。
驱动齿轮通常由发动机的曲轴直接驱动，它通过轴向传力装置与从动齿轮相耦合。
从动齿轮的轮齿通过齿槽与驱动齿轮啮合，当驱动齿轮转动时，从动齿轮也会跟随转动。
齿轮式机油泵的工作原理基于齿轮的旋转运动和从动齿轮的移动。
具体而言，当驱动齿轮转动时，从动齿轮也会开始转动，同时沿轴向移动。
在油泵的吸油区域，从动齿轮的一侧会形成一个低压区域，将机油从油底壳中抽入泵腔。
随着从动齿轮的旋转和移动，从动齿轮的另一侧则形成高压区域，将机油推送到油管中，供应给发动机各个润滑点。
关键部件及其作用驱动齿轮驱动齿轮是齿轮式机油泵的重要组成部分，它通常由发动机的曲轴直接驱动。
驱动齿轮的主要作用是将曲轴的旋转运动转化为从动齿轮的运动，驱动整个油泵的工作。
在工作过程中，驱动齿轮的转速和转动方向决定了从动齿轮的旋转方向和速度。
从动齿轮从动齿轮是齿轮式机油泵中另一个重要的部件，它通过与驱动齿轮的啮合转动并沿轴向移动。
从动齿轮的移动是实现泵油和吸油的关键。
通过轮齿间的变换，从动齿轮能够形成高压和低压区域，实现机油的吸入和推送。
机壳机壳是齿轮式机油泵的外壳，起到固定和保护内部齿轮及其他部件的作用。
机壳内部通常有合适的密封装置，以防止机油泄漏或外界杂质进入。
机壳的结构也决定了机油的进出方式，保证机油的流动顺畅。
进出口管道进出口管道是将机油从油底壳输送至发动机润滑点的通道。
进口管道通常与油底壳相连，将机油吸入泵腔；而出口管道则将经过泵腔增压的机油推送至发动机各个润滑部位，确保其正常运行。
工作过程齿轮式机油泵的工作过程可以分为以下几个步骤：1.吸油阶段：在这一阶段，从动齿轮远离驱动齿轮形成一个低压区域，将机油从油底壳中抽入泵腔。
发动机机油泵的拆装与更换.ppt
(1)构造 浮动式集滤器的构造如图2-132所示，是由浮子、滤 网、罩及焊在浮子上面的吸管等组成。
图2-133 固定式机油集滤器
2.固定式集滤器
(2)工作情况 当机油泵工作时，润滑油从罩的缺口处经滤网被 吸入，粗大的杂质被滤网滤去，然后经吸油管进入机油泵。 (3)特点 固定式集滤器淹没在油面之下，吸入的机油清洁度较 差，但可防止泡沫吸入，润滑可靠，结构简单，现已逐步取代 浮式集滤器。
(1)构造 内啮合齿轮泵主要由主动齿轮、从动齿轮、限压阀以 及泵盖和泵壳等零件组成，如图2-128所示。
图2-128 内啮齿轮式机油泵 1—泵体 2—月牙形块 3—小齿轮 4—内齿圈 5—进油口 6—限压阀
3.转子式机油泵
(2)转子式机油泵的工作原理 如图2-131所示，发动机润滑系 统转子式机油泵的内转子与泵壳偏心安装，由主动轴驱动。
4.典型发动机润滑系统
图2-124 AFE型发动机润滑系统示意图 1—旁通阀 2—齿轮式机油泵 3—机油集滤器
4—油底壳 5—放油螺塞 6—安全阀 7—机油滤清器 8—气缸体主油道 9—分油道 10—曲轴 11—中间轴 12—气缸盖主油道端压力开关
13—凸轮轴 14—第四挡气缸盖螺柱孔 15—活塞 16—机油滤清器上的单向阀
4.典型发动机润滑系统
图2-125 桑塔纳2000AFE发动机润滑油路简图
二、机油泵
1.外啮合齿轮式机油泵 2.内啮合齿轮式机油泵 3.转子式机油泵
1.外啮合齿轮式机油泵
(1)构造 机油泵是润滑系的主要部件。 (2)外啮合齿轮式机油泵的工作原理 如图2-127所示。
(2)外啮合齿轮式机油泵的工作原理 如图2-127所示。
1.浮动式集滤器 2.固定式集滤器
发动机机油泵的拆装与更换.ppt
(2)外啮合齿轮式机油泵的工作原理 如图2-127所示。
图2-127 齿轮式机油泵工作原理
2.内啮合齿轮式机油泵
(1)构造 内啮合齿轮泵主要由主动齿轮、从动齿轮、限压阀以 及泵盖和泵壳等零件组成，如图2-128所示。 (2)内啮合齿轮式机油泵的工作原理 工作时，小齿轮为主动齿 轮，润滑油从进油口吸入两齿轮轮齿之间，小齿轮各齿之间带 入的润滑油被推向出油口，并随着内、外齿间啮合间隙的逐渐 减小，使润滑油加压流入油道。
1.浮动式集滤器 2.固定式集滤器
三、集滤器
三、集滤器
图2-132 浮动式集滤器 l—罩 2—滤网 3—浮子 4—吸管 5—固定管
1.浮动式集滤器
(1)构造 浮动式集滤器的构造如图2-132所示，是由浮子、滤 网、罩及焊在浮子上面的吸管等组成。 (2)工作情况 当机油泵工作时，润滑油从罩与浮子之间的狭缝 被吸入，经过滤网滤去粗大的杂质后，通过油管进入机油泵。 (3)特点 浮式集滤器飘浮于润滑油表面吸油，能吸入油面上较 清洁的机油，但油面上的泡沫易被吸入，使机油压力降低，润 滑欠可靠，目前应用不多。
wwwdocincom一机油泵的拆卸图2134桑塔纳2000轿车afe型发动机润滑系统零件分解图1放油螺塞拧紧力矩30nm220o形密封圈3油底壳紧固螺栓拧紧力矩20nm5机油泵盖长螺栓拧紧力矩20nm6机油泵齿轮7机油泵壳体8机油滤清器盖衬垫9机油滤清器体10机油滤清器盖紧固螺栓拧紧力矩25nm11机油滤清器盖1215密封圈13018mpa压力开关拧紧力矩25nm140031mpa压力开关wwwdocincom二机油泵的安装1更换所有的垫片
(1)质量等级的选用
1)汽油发动机油质量等级的选用。 2)柴油发动机油质量等级的选用。
柴油机外啮合齿轮机油泵的流量特性
（ １ ． Ｓ ｃ ｈ ｏ ｏ ｌ ｏ ｆ Ａ ｕ ｔ ｏ ｍ ｏ ｂ ｉ ｌ ｅ ａ ｎ ｄ Ｔ ｒ ａ ｆ ｆ ｉ ｃ Ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｉ ｒ ｎ ｇ ， Ｊ ｉ ａ ｎ ｇ ｓ ｕ Ｕ ｎ ｉ ｖ ｅ ｒ ｓ ｉ ｔ ｙ ， Ｚ ｈ ｅ ｎ ｊ ｉ ａ ｎ ｇ Ｊ ｉ ａ ｎ ｇ ｓ ｕ ２ １ ２ ０ １ ３ ， Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ； ２ ． Ｎ ａ ｎ ｊ ｉ ｎ ｇ Ｉ ｖ ｅ ｃ ｏ Ａ ｕ ｔ ｏ ｍ ｏ ｂ ｉ ｌ ｅ Ｃ ｏ ． ， Ｌ ｔ ｄ ， Ｎ ａ ｎ ｊ ｉ ｎ ｇ Ｊ ｉ ａ ｎ ｇ ｓ ｕ ２ １ ０ ０ ２ ８ ， Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ）
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柴油 机 外 啮 合 齿轮 机 油 泵 的流 量 特 性
瞿 磊 王 忠 王 林 查 红 马金 荣 。
（ １ ．江苏 大学汽车与交通工程学院 江苏镇江 ２ １ ２ ０ １ ３ ；２ ． 南京依维柯汽车有限公 司 江苏南京 ２ １ ０ ０ ２ ８ ）
摘 要 ：通过 机 油泵 台 架试 验 ，测 量 ４ ９ ４ Ｑ柴油 机外 啮合齿 轮 机 油泵 的流量 特性 ，应 用 Ｆ ｌ ｕ ｅ ｎ ｔ 软 件对 机 油 泵 油 腔 内 的 流 场进 行 模拟 和 分析 ，探讨 机 油泵 转 速 、出 口压 力 、润 滑 油 温度 对机 油 泵 出 １ ５流量 的影 响 。结果 表 明 ：出 口流 量 受 机 油 泵转 速 的 影 响最 大 ，随 着转 速 、润 滑 油 温度 的升 高 出 口流 量增 加 ；机 油 泵 出油 腔 主动 轮与 从 动轮 啮 合处 润 滑油 压 力 和 流
外啮合齿轮泵的工作原理和结构
维护和故障排除
总的来说，外啮合齿轮 泵虽然结构简单，但也 需要定期的维护和保养 以确保其长期稳定的运
行
理解其工作原理和结构 有助于正确地维护和故 障排除
谢谢观看
XXXXX
结构
齿轮：外啮合齿轮泵的齿轮通常采用模数较小的直齿或斜齿。主动轮和 从动轮的齿数和模数应该匹配，以确保良好的啮合
泵体：泵体是齿轮泵的主要支撑结构，通常由铸铁或铸钢制成。它包括 吸入室和排出室，这两部分通过齿轮的旋转在理论上保持密封
轴和轴承：轴用来支撑齿轮并传递动力。轴承用来支撑轴，并帮助轴在 泵的运行过程中保持稳定
这种设备
PART 3
维护和故障排除
维护和故障排除
外啮合齿轮泵的维护相对简单，但定期的检查和保养是非常重要的。以下是一些建议
定期检查密封：密封件是齿轮泵的关键部件，需要定期检查其磨损情况，并根据需要 更换 保持轴承润滑：轴承需要定期润滑以减少磨损和摩擦。应使用与轴承类型和泵体兼容 的润滑剂 检查轴的转动：定期检查轴的转动是否平稳，是否有异常的摩擦或振动 更换滤清器：根据需要更换滤清器，以防止油液中的杂质对泵的性能产生影响 检查油的清洁度：定期检查油的清洁度，以确保泵的正常运行。如果油液污染，应更 换油液
维护和故障排除
如果遇到故障，常见的故障可能包括 流量不足：这可能是由于齿轮磨损、密封泄漏或滤 清器堵塞等原因造成的。检查并更换磨损的零件或 清洁滤清器可能会解决问题
噪音或振动：这可能是由于轴承磨损、齿轮磨损、 压力波动或其他机械问题引起的。检查所有相关部 件，可能需要更换磨损的零件或调整泵的工作参数
外啮合齿轮泵的结构及工作原理
齿轮泵是一种常用的液压泵，它的主要特点是结构简单，制造方便，价格低廉，体积小，重量轻，自吸性好，对油液污染不敏感，工作可靠；其主要缺点是流量和压力脉动大，噪声大，排量不可调。
齿轮泵被广泛地应用于采矿设备，冶金设备，建筑机械，工程机械，农林机械等各个行业。
齿轮泵按照其啮合形式的不同，有外啮合和内啮合两种，其中外啮合齿轮泵应用较广，而内啮合齿轮泵(Internal Gear Pump)则多为辅助泵，下面分别介绍。
外啮合齿轮泵的结构及工作原理 Operation of theExternal Gear Pump外啮合齿轮泵的工作原理和结构如图所示。
泵主要由主、从动齿轮，驱动轴，泵体及侧板等主要零件构成。
图2.3 外啮合齿轮泵的工作原理1-泵体(Housing);2.主动齿轮(Driver Gear);3-从动齿轮(Driven Gear)泵体内相互啮合的主、从动齿轮2和3及两端盖及泵体一起构成密封工作容积，齿轮的啮合点将左、右两腔隔开，形成了吸、压油腔，当齿轮按图示方向旋转时，右侧吸油腔内的轮齿脱离啮合，密封工作腔容积不断增大，形成部分真空，油液在大气压力作用下从油箱经吸油管进入吸油腔，并被旋转的轮齿带入左侧的压油腔。
左侧压油腔内的轮齿不断进入啮合，使密封工作腔容积减小，油液受到挤压被排往系统，这就是齿轮泵的吸油和压油过程。
在齿轮泵的啮合过程中，啮合点沿啮合线，把吸油区和压油区分开。
齿轮泵的结构特点 Construction Character of Gear Pumps如图所示，齿轮泵因受其自身结构的影响，在结构性能上其有以下特征。
图2.4 齿轮泵的结构1-壳体(Housing);2.主动齿轮(Driver Gear);3-从动齿轮(Driven Gear);4-前端盖(Front Cover);5-后端盖(Back Cover);6-浮动轴套(Floating Shaft Sleeve);7-压力盖(PressureCover)困油的现象 Trapping of Oil齿轮泵要平稳地工作，齿轮啮合时的重叠系数必须大于1，即至少有一对以上的轮齿同时啮合，因此，在工作过程中，就有一部分油液困在两对轮齿啮合时所形成的封闭油腔之内，如图所示，这个密封容积的大小随齿轮转动而变化。
汽修技师实操复习题-技师-汽修--2021年度机关事业单位工人晋升技术等级考核复习题
汽车维修工（技师）实操复习题1、简述汽车齿轮式机油泵的检修方法一、机油泵的检验(外啮合齿轮式)将机油泵各结合面、油道清洗干净，用压缩空气吹通所有油道、油孔。
按规定进行装合，并在装合过程中进行检验：1、检查油泵齿轮侧隙：取三点测量平均值，标准值为0.05mm，使用极限0.20mm。
2、检查机油泵体端面与齿轮端面的间隙：标准值为0.05-0.10mm，使用极限0.15mm。
3、检查机油泵主动轴外径与泵体承孔配合间隙：标准值为0.03-0.075mm，使用极限0.20mm。
4、装合后，用手转动机油泵轴，应转动灵活无阻滞现象。
二、机油泵总成工作性能的试验1、总成试验法将润滑油注入机油泵内，用姆指堵住油孔，转动机油泵轴，应有机油泵出并有压力感。
若带集滤器的机油泵，将集滤器浸入机油液面以下，转动机油泵轴，出油口应有机油被泵出。
2、就车试验法在发动机温度正常的条件下，息速时，机油压力不应低于30KPa。
高速运转时，机油压力不应大于200KPa。
若不符合规定标准，则必须查明原因予以排除。
2、简述汽车空调系统的检修一、操作步骤及工作要点1、卸掉系统高、低压管路上的检修阀护帽。
2、压力表组高，低压侧手动阀都关闭，蓝色的低压侧软管接低压检修阀，红色的高压侧软管接高压检修阀。
3、启动发动机，调整发动机转速至1250r/min，启动空调器，将有关控制器调至最凉位置（风机亦应在最高速），按需要使发动机使发动机温度正常（约运行5—10min）后，进行检测。
4、压力表的读数，高、低压侧压力均很低，说明制冷剂不足。
如空调系统工作一段时间出现此现象，可能是系统内某处出现泄漏，必须找出漏点并加以排除。
5、压力表的读数，高、低压侧压力均过高，很可能是制冷剂过多引起。
应从低压侧放出一部分制冷剂，直到压力表显示规定压力为止。
如开始时正常，后来出现上述现象，这是由于冷凝器散热差造成的。
可检查冷凝器散热片是否堵塞、风扇皮带是否过松，风扇转速是否正常，如是应子排除。
外啮合齿轮泵的设计
图 1 是外啮合齿轮泵的工作原理图。
由图可见，这种泵的壳体内装有一对外啮合齿轮。
由于齿轮端面与壳体端盖之间的缝隙很小，齿轮齿顶与壳体内表面的间隙也很小，因此可以看成将齿轮泵壳体内分隔成左、右两个密封容腔。
当齿轮按图示方向旋转时，右侧的齿轮逐渐脱离啮合，露出齿间。
因此这一侧的密封容腔的体积逐渐增大，形成局部真空，油箱中的油液在大气压力的作用下经泵的吸油口进入这个腔体，因此这个容腔称为吸油腔。
随着齿轮的转动，每个齿间中的油液从右侧被带到了左侧。
在左侧的密封容腔中，轮齿逐渐进入啮合,使左侧密封容腔的体积逐渐减小，把齿间的油液从压油口挤压输出的容腔称为压油腔。
当齿轮泵不断地旋转时，齿轮泵的吸、压油口不断地吸油和压油，实现了向液压系统输送油液的过程。
在齿轮泵中，吸油区和压油区由相互啮合的轮齿和泵体分隔开来，因此没有单独的配油机构。
齿轮泵是容积式回转泵的一种，其工作原理是：齿轮泵具有一对互相啮合的齿轮，齿轮（主动轮）固定在主动轴上，齿轮泵的轴一端伸出壳外由原动机驱动，齿轮泵的另一个齿轮（从动轮）装在另一个轴上，齿轮泵的齿轮旋转时，液体沿吸油管进入到吸入空间，沿上下壳壁被两个齿轮分别挤压到排出空间汇合（齿与齿啮合前），然后进入压油管排出。
齿轮泵的主要特点是结构紧凑、体积小、重量轻、造价低。
但与其他类型泵比较，有效率低、振动大、噪音大和易磨损的缺点。
齿轮泵适合于输送黏稠液体外啮合齿轮泵的设计设计齿轮泵时，应该在保证所需性能和寿命的前提下，尽可能使尺寸小、重量轻、制造容易、成本低，以求技术上先进，经济上合理。
我们已知某润滑油泵工作压差p ∆=７０（bar ）和排量q=62582(ml/r)用Y132S-4电动机作为原动机带动油泵的正常工作。
一．定刀具角n a 和齿顶高系数o f采用标准刀具， 20=n a ，齿顶高系数1=o f二．选齿数Z排量与齿数，查资料《液压文件》中查得)/(10232r ml B Zm q -⨯=π（1-1）考虑到实际上齿间的容积比轮齿的有效体积稍大，所以齿轮泵的理论排量应比按式（1-1）计算的值大一些，并且齿数越少差值越大。
外啮合齿轮式机油泵流量脉动特性及影响因素分析
文章编号：1004-2539（2020）01-0132-05
机械传动
2020 年
DOI：10. 16578/j. issn. 1004. 2539. 2020. 01. 022
外啮合齿轮式机油泵流量脉动特性及影响因素分析
沈良翼 瞿 磊 申 彪
（南通职业大学 机械工程学院， 江苏 南通 226007）
Abstract Based on the bench test of oil pump，the influence of pump outlet pressure on flow pulsation of external gear oil pump is analyzed. The results show that the flow pulsation coefficient of the oil pump decreased with the increase of pump outlet pressure. The effects of different teeth number，modulus，pressure angle and end clearance on flow pulsation of oil pump are investigated by method of theoretical derivation and simulation. The analysis showed that the modulus had no effect on the flow pulsation of oil pump. The analysis shows that the pressure angle，theeth and the end clearance are the main factors affecting the flow pulsation. The flow pulsation coefficient decreased gradually with the increase of pressure angle. Increasing the number of driving gear teeth and driven gear teeth are beneficial to reducing the flow pulsation coefficient and improving the flow pulse phenomenon of oil pump. Among them，the number of driving gear teeth has a great in⁃ fluence on the flow pulsation. The flow pulsation coefficient of the oil pump decreased with the increase of the end clearance.
齿轮式机油泵工作原理
齿轮式机油泵工作原理本文我给大家介绍下关于齿轮式机油泵工作原理，希望大家对齿轮式机油泵能有一定的了解。
各车型装用的齿轮式机油泵的结构原理大体上相同。
泵体内装有一对互相啮合的主、从动圆柱直齿轮，从动齿轮自由地套在从动齿轮轴上，主动齿轮用键与主动齿轮轴连接。
主动齿轮轴上端装有螺旋齿轮，与凸轮轴的机油泵驱动齿轮相啮合，由凸轮轴驱动。
齿轮与壳体内壁之间的间隙很小，壳体上有进油口。
当发动机工作时，凸轮轴上的驱动齿轮带动机油泵的传动螺旋齿轮，使主动齿轮旋转，从而带动从动齿轮反方向旋转。
腔内产生一定的真空度，机油便从进油口吸人并充满油腔，由于主、从动齿轮不断地旋转，两齿轮间隙的机油便不断送到出油腔，在出油腔主、从动齿轮的轮齿逐步进人啮合，齿间的机油因齿间容积在啮合过程中逐渐减小，油压增高，具有一定压力的机油便从出油口流出泵体，机油便不断地压送到各个必须要润滑的部分。
2齿轮式机油泵的检修齿轮式机油泵的检修要求必须达到如下几点：1、泵壳或泵盖的接合端面不同意有显然的磨损凹痕，其平面度偏差不大于0. 05 mm 。
2、主动齿轮轴与壳或盖(或衬套)承孔的配合间隙应不大于0. 12mm，使用限度为0. 15mm。
3、从动齿轮轴与壳孔的配合一般不应有间隙，与从动齿轮承孔的配合间隙应不大于0. lomm。
4、主动齿轮轴承孔轴线与从动齿轮轴承孔轴线的平行度偏差一般应不大于100:0.14,泵壳接合端面与轴线的垂直度偏差一般应不大于100:0.1005、主、从动齿轮端面的平面度偏差应不大于0. 05mm;齿面应无毛刺，如有毛刺可用油。
3齿轮式机油泵的工作原理齿轮式机油泵主要由主动齿轮、从动齿轮、主动齿轮轴、从动齿轮轴、泵体、泵盖、限压阀等零件组成。
在泵体上加工有进油口和出油轮齿之间的润滑油由12于轮齿逐渐啮合而被挤压产生很高的压力，此压力会通过齿轮作用在主动齿轮轴和从动齿轮轴上，使齿轮和轴的磨损加剧，因此在泵盖上加工出卸压槽，使啮合齿隙与出油腔连通，以降低其油压。
17、润滑系统主要部件
三、机油滤清器
为了保证滤清效果，一般使用多级滤清器：集滤器、粗滤器和细滤器。与主油道 串联的滤清器一般为粗滤器；与主油道并联的滤清器一般为细滤器，过油量约为 10～30％。
（1）集滤器
集滤器是装在机油泵之前的吸油口端， 多采用滤网式。其作用是防止较大的机械 杂质进入机油泵。汽车发动机使用的集滤 器目前分为浮式集滤器和固定式集滤器两 种。
固定式集滤器
纸质粗滤器 细滤器用来滤去直径在0.001mm以下的细小杂质， 它对机油的流动阻力较大，多数做成分流式， 与主油道并联，只有少量的机油通过它滤清后 又回到油底壳。细滤器有过滤式和离心式两种， 过滤式机油细滤器存在着滤清能力与通过能力 的矛盾。为此多数发动机采用离心式细滤器。
离心式机油细滤器工作演示
十七
润滑系统主要部件
一、主要部件
润滑系的主要部件有机油泵、机油滤清器、各种阀体、机油散热器以 及检视设备等。
二、机油泵
功用：提高机油压力，保证机油在润滑系统内不断循环。 类型：目前发动机润滑系中广泛采用的是外啮合齿轮式机油泵和内啮合转子式 机油泵两种。
（1）外啮合齿轮式机油泵
外啮合齿轮式机油泵由主 动轴、主动齿轮、从动轴、从动 齿轮、壳体（包括泵体和泵盖） 等组成。
油底壳内的机油在大气压力作用下经集滤器进入
进油腔，而Leabharlann 出油腔一侧由于齿轮进入啮合和机油被不断带入而产生挤压作用，机油以一定压力
进
被泵出。
油
口
（3）内啮合转子式机油泵
转子式机油泵由壳体、内转子、外转子和泵盖等组成。内转子用键或销子固定在转 子轴上，由曲轴齿轮直接或间接驱动，内转子和外转子中心的偏心距为e，内转子带动 外转子一起沿同一方向转动。内转子有4个凸齿，外转子有5个凹齿，这样内、外转子同 向不同步的旋转。
汽油发动机构造与维修 更换机油泵
在出油孔处，工作腔容 积逐渐变大，油压升高。
2.2 变排量机油泵
2.2.1 齿轮式变排量机油泵 1）组成与结构 主要由泵壳体、罩盖、驱动齿轮、可移动的从动齿轮、
控制活塞、弹簧、冷起动阀、止回阀等组成。
2）工作原理
两个设定压力值： ①低压力设定值约1.8bar； ②转速达到约3500rpm时就 切换到高压力设定值，约3.3bar。
在特性曲线调节阀关闭时， 紧急阀内弹簧侧空间就会失去 压力，因此活塞只承受朝向弹 簧侧的压力。在切换紧急阀时， 主油道的油压直接引入至机油 泵调节油室内。
3 任务实施
3.1 机油泵的检修 3.1.1 齿轮泵的检修
齿轮与泵壳体径向间隙的检查
齿轮端面间隙的检查
齿轮啮合间隙检查
用卡尺测量从动 轴及承孔直径， 计算配合间隙。
油量调节： ①驱动齿轮与可移动的从动 齿轮对正，供油量最大； ②可移动的从动齿轮移动量 越大，齿轮的泵油容积就越小，其供油量就越小。
起动时
此时供油量最大，直至达 到低压力设定值1.8bar。
ECU
机油
压力 调节器
控制阀
滤清器
A
BE
=控制
活塞 处在 弹簧力 左侧
D
泵的F腔 = 泵的G腔
从动齿
弹簧力
轮活塞 处右端
调节油室压力大 滑阀向右移动 偏心率小 输送功率较低
⑴ 特性调节曲线
当紧急阀处右侧极限位置， 如需要移动活塞时，必须克服 5.5bar弹簧力，而系统内的最 大压力为4.5bar。所以，紧急 阀无法对在特性调节曲线模式 下进行调节。
这种情况下，紧急阀由特 性曲线调节阀向机油泵调节室 方向开启。
习题12润滑系
习题12润滑系一、填空题（）1．润滑系能起到润滑、清洁、冷却、密封和（）作用。
防锈2．润滑油膜形成的基本条件是两零件之间存在（）及相对运动，并且有足够的润滑油供给。
油楔3．发动机零件表面的润滑，按其供油方式可分为（）和飞溅润滑。
压力润滑4．（）是保证润滑油在润滑系内循环流动，并在发动机任何转速下都能以足够高的压力向润滑部位输送足够数量的润滑油。
机油泵5．（）性是指润滑油抵抗氧化作用不使其性质发生永久变化的能力。
氧化安定6．与主油道（）的滤清器称为全流式滤清器。
串联7．EQ6100型汽油发动机工作时，由机油泵输出的另一小部分机油经（）流入细滤器。
进油限压阀8．斯太尔WD615系列柴油机为了保证活塞的冷却，对应各缸处有机油喷嘴，来自于主油道的机油直接喷到活塞（）。
内腔9．润滑油在工作中会产生泡沫，因此需在润滑油中添加（）。
泡沫抑制剂10．全流式机油滤清器的滤芯有（）滤芯和纤维滤清材料滤芯等。
褶纸11．润滑系能起到润滑、清洁、冷却、（）和防锈作用。
密封12．发动机上使用的润滑剂有润滑油和（）。
润滑脂13．（）很像一个小型散热器，利用汽车行驶时的迎面风对润滑油进行冷却。
风冷式机油冷却器14．我国润滑油的黏度分类，已采用国际上广泛使用的美国汽车工程师学会的（）分类法。
SAE黏度15．EQ6100型汽油发动机工作时，由机油泵输出的大部分(90%)的机油经粗滤器进入纵向主油道。
若粗滤器的滤芯被杂质堵塞而失效时，机油便顶开（）直接进入主油道。
旁通阀16．现代汽车发动机都采用（）润滑方式。
复合式17．润滑油的（）性是指润滑油分散、疏松和移走附着在零件表面上的积碳和污垢的能力。
清净分散18．在热负荷较高的发动机上装备有（），用来降低润滑油的温度。
机油冷却器19．发动机零件表面的润滑，按其供油方式可分为压力润滑和（）。
飞溅润滑20．润滑油膜形成的基本条件是两零件之间存在油楔及（），并且有足够的润滑油供给。
相对运动21．合适的润滑油使用级别需要根据汽车发动机的（）选用。
汽车构造期末考试复习题
汽车构造1.偏置销座将活塞销座朝向承受作功侧压力的一面偏移l~2mm02.对负荷小，相对运动速度低的零件，进行飞溅润滑。
3.当汽车在转弯时，行星齿轮既有公转又有自传。
4.汽车发动机较多采用水冷发动机，用水冷却时气缸周围和气缸盖中均有用以充水的空腔，称为水套。
5.惯性式同步器工作时，在未达到同步前拨环力矩小于摩擦转矩，这样可以防止同步前挂挡。
6.外啮合齿轮式机油泵工作时是轮齿脱开啮合处吸油，进入啮合处压油。
7.压缩比越大，压缩终了可燃混合气的压力和温度越高，燃烧速度越快，发动机的动力性和经济性越好。
8.为在容积相同的情况下获得较大散热面积，提高抗裂性能，散热器冷却管应选用扁圆管。
9.柴油机常用3型燃烧室。
10.当传递转矩比较小时，主减速器的主动锥齿轮常用的支承形式是悬臂式支承。
11.散热器材料多采用耐腐蚀，导热性好的铜或铝片制成。
12.四冲程六缸发动机各缸进气门的凸轮彼此间的夹角为60。
13.发动机气缸排成两列，机体的长度和高度都缩短，发动机的宽度加大不多的发动机是V型式。
14.当柴油机长时间停止工作后，或低压油路中有空气时，可利用手油泵输油或放气。
手油泵安装在输油泵上。
15.柴油机在燃烧室中形成可燃混合气。
16.当离合器处于完全接合状态时，变速器第一轴等于发动机曲轴转速。
17.机械式柴油机燃料供给系的空气的供给装置包含有增压器。
18.重型载重汽车上用大多用四行程柴油发动机。
19.钢板弹簧不是驱动桥组成部分。
20.气门的开启一般不采用凸轮运动带动挺柱、推杆使气门打开方式。
21.为了保证气门和气门座的密封，不允许气门在工作中相对气门座旋转。
这句话是错误的22.普通万向节等速排列的条件是传动轴的万向节叉在一个平面上，传动轴与输入轴、传动轴与输出轴夹角相等。
23.旁通阀在发动机工作时一直打开。
这句话是错误的24.主减速器的作用是变速，即可以减速也可以增速传动。
这句话是错误的25.活塞式输油泵中活塞弹簧的预紧力降低，会使柴油机喷油泵低压油腔压力降低，供油量减少。
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石蜡式节温器的构造和工作原理
一、石蜡式节温器的构造、工作原理
二、大、小循环路线
预期效果
本次课整个授课过程，突出知识重点，关于知识难点，通过通俗讲解，运用多媒体、实物动画形象地演示外啮合齿轮式机油泵的构造及工作原理，使学生对外啮合齿轮式机油泵有了一个比较系统的认识，对以后的学习有很大的帮助。
情感目标
增强学生的学习兴趣，激发学生的学习热情，使学生养成良好的学习态度。
教学重点
外啮合齿轮式机油泵的基本结构
教学难点
外啮合齿轮式机油泵的工作原理
教学方法
举例法、讲授法、演示法、媒体教学法、阅读指导法、讨论法
教学手段
多媒体教学课件
教学过程
教学内容
师生活动
教学意图
引入
回顾知识
(运用蓝墨云班课)
讲授新知
授课教师
课题名称
外啮合齿轮式机油泵
授课学科
汽车发动机
构造与维修
授课年级、
班级
汽修大一
授课地点
汽车实
训教室
课时
4学时Biblioteka 72学校课程类型
理实一体化
使用教材
吉林大学出版社出版的《汽车发动机构造与维修》
教学目标
认知目标
学会外啮合齿轮式机油泵的结构和工作原理
能力目标
提高学生的观察能力，自学能力、小组合作能力、语言表达能力、分析问题的能力以及理论联系实际的能力。
3、卸压槽
三、外啮合齿轮式机油泵的工作原理
真空吸油，高压泵油
容积增大，压力减小，形成真空，进行吸油。
容积减小，压力增大，进行泵油
1、自评（课堂评价表）
考核内容
见解
1，学到了什么
2．存在问题
3.讨论情况
4.有何进步
5.对老师的建议
2、师评
1、学会了外啮合齿轮式机油泵的构造。
2、学会了外啮合齿轮式机油泵的工作原理
生：看动画视频，
认真听老师分析
师：齿轮泵的工作原理
生：形成真空，进行吸油，产生高压，进行泵油。
师：启发学生，巡视
生：分组讨论，完成表格
师：进行总结，给出答案
生：查漏补缺
生：填课堂评价表
师：针对课堂学习气氛、小组合作情况、学生课堂表现进行综合评价
师：总结重点
生：认真听，记
师：布置作业
生：记
利用课件视频动画演示，以动态的形象引领学生学习。给学生直观的认识，引出新知，有利于教师把知识直观的传授给学生，
对比讨论
课堂综合评价
知识小结
布置作业
由问题引入：汽车缺少润滑会出现什么状态？
机油的作用？
汽车发动机如何进行润滑？
1、润滑系统的组成
1.凸轮轴
2.压力开关
3.中间轴
4.曲轴
5.主油道
6.机油滤清器
7.安全阀
8.机油泵
9.油底壳
10.放油塞
11.集滤器
12.旁通阀
二、外啮合齿轮式机油泵的构造
1、进油腔
2、出油腔
利用课件演示，以动态的形象引领学生找出机油泵。给学生直观的认识，有利于学生对概念的掌握及理解。
使教学有直观性，充分调动学生的听觉、视觉感官，加深学生的感性认识，激发学生的学习兴趣，培养学生的观察能力和思维能力。以动态的形象引领学生学习。
使学生们把枯燥的理论知识与形象的具体实物之间建立起一一对应的联系，加深了了解，强化了认识。
1、外啮合齿轮式机油泵的构造
2、外啮合齿轮式机油泵的工作原理
师：口述引入，并出示多媒体课件视频动画进行演示引入本节课内容
生：认真听讲，并观察动画
师：教师利用多媒体课件的方式进行定义的介绍，讲解
学生：观察动画，听老师讲授，认真记忆
师提问：石蜡式节温器的构造
生：思考回答问题。
师：通过出示多媒体课件演示详细讲授外啮合齿轮式机油泵的结构。
通过学生讨论的方式，可以增强小组之间的协作能力，通过学生之间的协作活动有利于发展学生个体的思维能力、增强学生个体之间的沟通能力以及对学生语言表达能力。充分调动学生的参与热情及学习兴趣。
检验自己对知识的掌握情况及能力的提高情况和对课堂教学的改进意见
强化本次教学内容的重点，点出应该掌握的概念。
巩固本节课的内容，今后的学习打下基础