防止汽轮机大轴弯曲、轴瓦烧损事故(正式版)
防止汽轮机大轴弯曲事故措施
防止汽轮机大轴弯曲事故措施防止汽轮机大轴弯曲事故措施一造成汽轮机大轴弯曲的原因1.启动中动静之间产生摩擦，使转子局部过热产生热弯曲。
2.热态启动时，冷水或冷汽进入汽缸。
3.热态启动或停机过程中轴封汽源切换不当轴封带水造成轴端局部冷却弯曲。
4.停机后盘车投入不及时。
5.停止盘车后热汽返入汽缸使上下缸温差过大。
6.机组启动条件不符合要求（主要热态启动）或操作失误。
二防止汽轮机大轴弯曲应具备和熟悉掌握的资料1.转子安装原始弯曲的最大晃动值（双振幅），新安装机组及大修后检修必须提供给运行人员大轴的原始晃动值和相位。
汽轮发电机轴系实测临界转速及正常起动运行工况各轴承的振动值。
2.正常情况下盘车电流和电流摆动值，以及相应的油温和顶轴油压。
3.正常停机过程的惰走曲线，以及相应的真空和顶轴油泵的开启时间。
紧急破坏真空停机过程的惰走曲线。
4.停机后，机组正常状态下的汽缸主要金属温度的下降曲线。
5.通流部分的轴向间隙和径向间隙。
6.记录机组起停全过程中的主要参数和状态。
停机后定时记录汽缸金属温度、大轴弯曲、盘车电流、汽缸膨胀、差胀等重要参数，直到机组下次热态启动或汽缸金属温度低于150℃为止。
三防止大轴弯曲的措施1.汽轮机冲转前必须符合下列条件，否则禁止起动。
1)大轴晃动、轴向位移、差胀、低油压和振动保护等表计显示正确并正常投入。
2)大轴弯曲不得超过原始值的0.02mm。
3)高压外缸上下内壁温差不大于50℃。
高压内缸上下内壁温差不大于35℃4)主蒸汽温度应高于高压内上缸内壁温度50～100℃以上，再热汽温度应大于中压内上缸内壁温度30℃以上，主、再热蒸汽的过热度均在50℃以上。
2.冲转前应连续盘车2～4小时（热态取大值）并尽可能避免中断停止盘车，否则必须延长盘车时间，注意大轴弯曲值的变化。
3.启动前应充分暖管疏水，加强对上、下缸温差的监视，发现异常情况应及时汇报和处理。
特别是锅炉进行水压试验后的启动。
4.选择合适的冲转参数，在启动中严密监视参数的变化应在规定范围内。
电厂二十五项反措(汽轮机部分)
1.转速测量、监视和保护 转速测量
条文：9.1.7 机械液压型调节系统的汽轮机应有两套就地转速 表，有各自独立的变送器（传感器），并分别装设在沿转子轴向 不同的位置上。
条文： 9.1.8 电液型调节系统，在机组起动过程中，应有在转速 测量系统故障情况下的判断和限制功能。已取消机械危急保安器 的机组，必须设置有可靠的、冗余的电超速保护装置和供电电 源，以及就地可操作的手动停机装置。
条文：9.1.10 在任何情况下绝不可强行挂闸。
3.严禁带负荷解列、强行挂闸
（1）例如： 1990年1月河北某电厂一台中压50MW机组，锅炉灭 火后，在恢复的过程中，汽包满水。机组推力增大，动静严重碰 磨，在带24MW负荷解列的过程中，调节汽门和自动主汽门未能 关闭，致使转速急速飞升达4000r/min以上，轴系断为11段。机组 严重超速而毁坏。
（2）例如：1999年辽宁某发电厂200MW机组发生轴系断裂事故。 运行人员在主油泵轴与汽轮机主轴间齿型联轴器失效，机组转速 失去控制，并在无任何转速监视手段的情况下而再次起动，在转 速急速飞升的过程中，引发了轴系断裂事故。
1.转速测量、监视和保护 转速测量
条文：9.1.6 主油泵轴与汽轮机主轴间具有齿型联轴器或 类似联轴器的机组，定期检查联轴器的润滑和磨损情况， 其两轴中心标高、左右偏差，应严格按制造厂规 定的要求安装。以防主油泵轴与汽轮机主轴脱离，导致 调节系统开环控制。
2.油质合格严防卡涩 严防卡涩
条文：9.1.5 主汽门和调节汽门解体检修时，应重点检查门杆弯曲 度和动静间隙，检查阀碟和阀座的接触情况，不符合标准 的必须 进行处理。在调节部套、高中压主汽门、调节汽门存在有卡涩、 严重泄漏、调节系统工作不正常的 情况下，严禁机组起动，运行 中的机组，必须停止运行。
防止汽轮机大轴弯曲、轴瓦烧损事故
11 防止汽轮机大轴弯曲、轴瓦烧损事故为了防止汽轮机转子弯曲和轴瓦烧损事故的发生，应认真贯彻原水利电力部《防止20万千瓦机组大轴弯曲事故的技术措施》［（85）电生火字87号、基火字64号］（适用于300MW及以上机组的现行有效措施）等有关规定，并提出以下重点要求：11.1防止汽轮机大轴弯曲11.1.1应具备和熟悉掌握的资料。
11.1.1.1转子安装原始弯曲的最大晃动值（双振幅），最大弯曲点的轴向位置及在圆周方向的位置。
11.1.1.2大轴弯曲表测点安装位置，转子的原始晃动值（双振幅），最高点在圆周方向的位置。
11.1.1.3 机组正常启动过程中的波特图和实测轴系临界转速。
11.1.1.4正常情况下盘车电流和电流摆动值，以及相应的油温和顶轴油压。
11.1.1.5正常停机过程的惰走曲线，以及相应的真空和顶轴油泵的开启时间。
紧急破坏真空停机过程的惰走曲线。
11.1.1.6停机后，机组正常状态下的汽缸主要金属温度的下降曲线。
11.1.1.7通流部分的轴向间隙和径向间隙。
11.1.1.8 应具有机组在各种状态下的典型启动曲线和停机曲线，并应全部纳入运行规程。
11.1.1.9记录机组启、停全过程主要参数和状态。
停机后定时记录汽缸金属温度、大轴弯曲、盘车电流、汽缸膨胀、胀差等重要参数，直到机组下次热态启动或汽缸金属温度低于150℃为止。
11.1.1.10 系统进行改造、运行规程中尚未作具体规定的重要运行操作或试验，必须预先制定安全技术措施，经上级主管部门批准后再执行。
11.1.2汽轮机启动前必须符合以下条件，否则禁止启动。
11.1.2.1大轴晃动、串轴、胀差、低油压和振动等表计显示正确，保护正常投入。
11.1.2.2大轴晃动值不应超过制造厂的规定值，或原始值的±0.02mm。
11.1.2.3高压外缸上、下缸温差不超过50℃，高压内缸上、下缸温差不超过35℃。
11.1.2.4主蒸汽温度必须高于汽缸最高金属温度50℃，但不超过额定蒸汽温度。
防止汽轮机大轴弯曲事故技术措施标准版本
文件编号：RHD-QB-K6615 （解决方案范本系列）编辑：XXXXXX查核：XXXXXX时间：XXXXXX防止汽轮机大轴弯曲事故技术措施标准版本防止汽轮机大轴弯曲事故技术措施标准版本操作指导：该解决方案文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时进行更好的判断与管理。
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在机组启、停过程中或正常运行时，由于汽缸变形、振动过大而引起摩擦以及热状态下汽轮机进冷水、冷汽等原因都可能导致汽轮机转子的弯曲。
为防止此类事故发生，特制订以下措施：1、汽缸保温良好，能保证在启、停及正常运行过程中上、下缸不产生过大的温差。
2、首次启动过程中，应适当延长暖机时间，以利于全面检查，并避免潮湿的保温造成汽缸表面受热不均而变形。
3、汽轮机的监测仪表如转速表、大轴晃度表、振动表、汽缸金属温度表、轴向位移表、差胀表等必须齐全、完好、准确、可靠。
4、冲转前，必须符合下列条件，否则禁止启动：4.1大轴晃度值不超过原始值0.02mm，转子偏心小于0.0762mm。
4.2主蒸汽温度应至少高于汽缸最高金属温度50℃，蒸汽过热度不低于50℃4.3转子进行充分的连续盘车，一般不少于4小时。
5、启、停及带负荷过程中，汽轮机各监视仪表都应投入，严格监视汽缸温差、胀差和轴向位移的变化。
有专人监测振动，瓦振达到50μm报警，100μm以上时停机，严禁在临界转速下停留。
6、疏水系统应保证疏水畅通。
机组负荷在20%额定负荷以下，应开启低压调节阀后所有疏水；在10%额定负荷以下时，开启主汽阀后所有汽机本体疏水。
7、热态启动时，严格按规程选择合理的主汽参数，严格遵守操作规程。
轴封供汽温度应与汽缸金属温度匹配，轴封管道经充分疏水后方可投汽，并应先送轴封，后抽真空。
8、机组在启、停和变工况运行时，应按规定曲线和技术指标控制参数变化，特别是应避免汽温大幅度快速变化。
防止汽轮机大轴弯曲事故技术措施
编号：AQ-JS-07592( 安全技术)单位：_____________________审批：_____________________日期：_____________________WORD文档/ A4打印/ 可编辑防止汽轮机大轴弯曲事故技术措施Technical measures to prevent steam turbine shaft bending accident防止汽轮机大轴弯曲事故技术措施使用备注：技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解，进而形成更加科学的技术安全观，并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施，最终达到提高安全性的目的。
在机组启、停过程中或正常运行时，由于汽缸变形、振动过大而引起摩擦以及热状态下汽轮机进冷水、冷汽等原因都可能导致汽轮机转子的弯曲。
为防止此类事故发生，特制订以下措施：1、汽缸保温良好，能保证在启、停及正常运行过程中上、下缸不产生过大的温差。
2、首次启动过程中，应适当延长暖机时间，以利于全面检查，并避免潮湿的保温造成汽缸表面受热不均而变形。
3、汽轮机的监测仪表如转速表、大轴晃度表、振动表、汽缸金属温度表、轴向位移表、差胀表等必须齐全、完好、准确、可靠。
4、冲转前，必须符合下列条件，否则禁止启动：4.1大轴晃度值不超过原始值0.02mm，转子偏心小于0.0762mm。
4.2主蒸汽温度应至少高于汽缸最高金属温度50℃，蒸汽过热度不低于50℃4.3转子进行充分的连续盘车，一般不少于4小时。
5、启、停及带负荷过程中，汽轮机各监视仪表都应投入，严格监视汽缸温差、胀差和轴向位移的变化。
有专人监测振动，瓦振达到50μm报警，100μm以上时停机，严禁在临界转速下停留。
6、疏水系统应保证疏水畅通。
机组负荷在20%额定负荷以下，应开启低压调节阀后所有疏水；在10%额定负荷以下时，开启主汽阀后所有汽机本体疏水。
7、热态启动时，严格按规程选择合理的主汽参数，严格遵守操作规程。
25项反措防止电力生产重大事故的二十五项重点要求
关于印发《防止电力生产重大事故的二十五项重点要求》的通知国电发[2000]589号各分公司，华北电力集团公司，各省（自治区、直辖市）电力公司，华能集团公司，华能国际，中电国际，国电电力，乌江公司，电规总院，水规总院，东北、华北、华东、西北、西南、中南电力设计院，电力科学研究院，热土研究院，武汉高压研究所，苏州热工所，各水电工程局，各水电勘测设计院，安能总公司：为进一步落实《中共中央关于国有企业改革和发展若干重大问题的决定》中关于“坚持预防为主，落实安全措施，确保安全生产”的要求，完善各项反事故措施，进一步提高电力安全水平，国家电力公司通过总结分析近年来发供电企业发生重大事故的特征，在原能源部《防止电力生产重大事故的二十项重点要求》（简称二十项反措）的基础上，制订了《防止电力生产重大事故的二十五项重点要求》，现颁发执行。
做好防止电力生产重大事故的措施，是保证电力系统安全稳定经济运行的重要条件，是制造、设计、安装、调试、生产等各个单位的共同任务。
因此，各有关方面都应认真贯彻落实二十五项重点要求。
本重点要求并不覆盖全部反事故技术措施，各单位应根据本要求和已下发的反事故技术措施，紧密结合各自实际情况，制定具体的反事故技术措施，认真贯彻执行。
国家电力公司（印）二○○○年九月二十八日目录1 防止火灾事故2 防止电气误操作事故3 防止大容量锅炉承压部件爆漏事故4 防止压力容器爆破事故5 防止锅炉尾部再次燃烧事故6 防止锅炉膛爆炸事故7 防止制粉系统爆炸和煤尘爆炸事故8 防止锅炉汽包满水和缺水事故9 防止汽轮机超速和轴系断裂事故10 防止汽轮机大轴弯曲、轴瓦烧损事故11 防止发电机损坏事故12 防止分散控制系统失灵、热工保护拒动事故13 防止继电保护事故14 防止系统稳定破坏事故15 防止大型变压器损坏和互感器爆炸事故16 防止开关设备事故17 防止接地网事故18 防止污闪事故19 防止倒杆塔和断线事故20 防止枢纽变电所全停事故21 防止垮坝、水淹厂房及厂房坍塌事故22 防止人身伤亡事故23 防止全厂停电事故24 防止交通事故25 防止重大环境污染事故防止电力生产重大事故的二十五项重点要求1992年原能源部《关于防止电力生产重大事故的二十项重点要求》颁发后，在防止重大、特大事故方面收到明显效果。
防止汽轮机大轴弯曲、轴瓦烧损事故技术措施
防止汽轮机大轴弯曲、轴瓦烧损事故技术措施Through the process agreeme nt to achieve a uni fied action policy for differe nt people, so as to coord in ate acti on, reduce bli ndn ess, and make the work orderly.编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________防止汽轮机大轴弯曲、轴瓦烧损事故技术措施简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。
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为了防止汽轮机转子弯曲和轴瓦烧损事故的发生，特提出以下重点要求：1.防止汽轮机大轴弯曲。
1.1应具备和熟悉掌握的资料。
1.1.1. 转子安装原始弯曲的最大晃动值（双振幅），最大弯曲点的轴向位置及在圆周方向的位置。
1.1.2. 大轴弯曲表测点安装位置转子的原始晃动值（双振幅），最高点在圆周方向的位置。
1.1.3. 机组正常启动过程中的波德图和实测轴系临界转速。
1.1.4. 正常情况下盘车电流和电流摆动值，以及相应的油温和顶轴油压。
1.1.5. 正常停机过程的惰走曲线，以及相应的真空和顶轴油泵的开启时间。
紧急破坏真空停机过程的惰走曲线。
1.1.6 •停机后，机组正常状态下的汽缸主要金属温度的下降曲线。
1.1.10. 通流部分的轴向间隙和径向间隙。
1.1.11. 应具有机组在各种状态下的典型启动曲线和停机曲线，并应全部纳入运行规程。
1.1.9 .记录机组启停全过程中的主要参数和状态。
停机后定时记录汽缸金属温度、大轴弯曲、盘车电流、汽缸膨胀、胀差等重要参数，直到机组下次热态启动或汽缸金属温度低于150 C为止。
电力生产二十五项反事故措施
关于印发《防止电力生产重大事故的二十五项重点要求》的通知国电发[2000]589号各分公司，华北电力集团公司，各省（自治区、直辖市）电力公司，华能集团公司，华能国际，中电国际，国电电力，乌江公司，电规总院，水规总院，东北、华北、华东、西北、西南、中南电力设计院，电力科学研究院，热土研究院，武汉高压研究所，苏州热工所，各水电工程局，各水电勘测设计院，安能总公司：为进一步落实《中共中央关于国有企业改革和发展若干重大问题的决定》中关于“坚持预防为主，落实安全措施，确保安全生产”的要求，完善各项反事故措施，进一步提高电力安全水平，国家电力公司通过总结分析近年来发供电企业发生重大事故的特征，在原能源部《防止电力生产重大事故的二十项重点要求》（简称二十项反措）的基础上，制订了《防止电力生产重大事故的二十五项重点要求》，现颁发执行。
做好防止电力生产重大事故的措施，是保证电力系统安全稳定经济运行的重要条件，是制造、设计、安装、调试、生产等各个单位的共同任务。
因此，各有关方面都应认真贯彻落实二十五项重点要求。
本重点要求并不覆盖全部反事故技术措施，各单位应根据本要求和已下发的反事故技术措施，紧密结合各自实际情况，制定具体的反事故技术措施，认真贯彻执行。
国家电力公司（印）二○○○年九月二十八日目录1 防止火灾事故2 防止电气误操作事故3 防止大容量锅炉承压部件爆漏事故4 防止压力容器爆破事故5 防止锅炉尾部再次燃烧事故6 防止锅炉膛爆炸事故7 防止制粉系统爆炸和煤尘爆炸事故8 防止锅炉汽包满水和缺水事故9 防止汽轮机超速和轴系断裂事故10 防止汽轮机大轴弯曲、轴瓦烧损事故11 防止发电机损坏事故12 防止分散控制系统失灵、热工保护拒动事故13 防止继电保护事故14 防止系统稳定破坏事故15 防止大型变压器损坏和互感器爆炸事故16 防止开关设备事故17 防止接地网事故18 防止污闪事故19 防止倒杆塔和断线事故20 防止枢纽变电所全停事故21 防止垮坝、水淹厂房及厂房坍塌事故22 防止人身伤亡事故23 防止全厂停电事故24 防止交通事故25 防止重大环境污染事故防止电力生产重大事故的二十五项重点要求1992年原能源部《关于防止电力生产重大事故的二十项重点要求》颁发后，在防止重大、特大事故方面收到明显效果。
防止汽轮机大轴弯曲事故
停机过程中防止大轴弯曲的措施
除做好隔离工作以外，还应准确记录各油泵启动时 间和惰走时间，按规定做好惰走过程参数记录和摩 擦检查。 机组停机后，应立即投入盘车，并观察盘车状态。 当发现盘车电流大、摆动或汽缸内有摩擦声时，应 及时查明原因并处理。严禁强行连续盘车，必须先 进行180度间断盘车，待摩擦消失后再投入连续盘车。 发生热弯曲，盘车盘不动时，严禁用行车或蒸汽冲 转强行盘车。
当转子发生热弯曲时的处理措施
4、隔离汽轮机本体的内、外冷源，消除缸内冷源。 5、关闭进入汽轮机所有汽门以及所有汽轮机本体， 抽汽管道疏水门，进行闷缸。 6、严格监视和记录汽缸各部分的温度、温差和转子 弯曲值随时间的变化情况。 7、当汽缸上下缸温差小于50℃时，先手动试盘，若 能盘动，可将转子盘180度，进行自重法校直转子， 即依靠转子自身重量校直。温度越高越好。
启动过程中防止大轴弯曲的措施
热态启动中除做好冷态启动前防弯曲措施外，还应 注意以下工作： 各主蒸汽、轴封供汽管道应暖管充分，加强疏水管 理是热启动防进水关键。 应先向轴封供汽后抽真空。根据汽缸温度选择供汽 汽源，以使供汽温度与金属温度相匹配。投入轴封 供汽前，先确认盘车装臵运行正常。 不要低速暖机。 尽快带负荷至汽缸温度相对应的负荷水平。
启动过程中防止大轴弯曲的措施
汽轮机启动过程中，各部件的温差、热应力、热变 形大。汽轮机多数事故是发生在启动过程中，现场 技术人员要充分重视。 机组正常启动过程中造成汽轮机大轴弯曲的主要因 素有主蒸汽温度过低和动静摩擦。 在机组滑参数启动时容易发生主蒸汽温度过低的现 象。避免这一现象要求主蒸汽温度必须高于汽缸最 高金属温度50℃，并且有50℃的过热度。我厂主要 采用定参数启动，极少发生主蒸汽温度过低的现象。
新项反措防止汽轮机事故
备注：装有六个水平振动探头和六个垂直振动探头 ,垂直振动140μm报 警,180μm跳机，
目前存在2机高负荷时#3、#4轴承振动高问题，发电部有几个文件对此进行了分 析，采取了相应的防范措施：1、控制升负荷速率；2、 高压调门开度影响： #1/2、3调门开度在60%对#3、4瓦的振动影响较为明显，考虑尽早将进汽方式 切为全（ZHOU）进汽，使汽机进汽均衡，减少主汽对汽机产生蒸汽激振，
备注：转子安装原始资料ALSTOM未提供,我们厂没有安装大轴弯曲表，大修 中我们进行了转子弯曲度测量,并有相应的相位。在大修报告和设备台账中都 能查到。
备注：大修中我们进行了通流部分的轴向间隙和径向间隙的测量和调整,在大 修报告和设备台账中都能查到，
备注：厂家规定冷态开机前连续盘车时间不小于12h,热态启动不少于6h，
备注：油系统大修后需进行油冲洗,确保油质合格后,方可启动盘车，
备注：主油箱油位低低报警值：17637L,2个液位低低开关 主油箱油位低报警值：20750L,1个液位低开关 主油箱油位高报警值：26500L，1个液位高开关 液位低低、低，三个开关三取二跳机，
润滑油压低0.1MPa，跳机、直流油泵自启，
2011年9月,电力安全事故应急处置和调查处理条例（国务院 令第599条）进一步规定了电力安全事故的定义、等级划分 标准、调查处理权限,强化了发生事故的法律责任；2013年 11月，《国家能源局关于防范电力人身伤亡事故的指导意见》 （国能安全 2013 427号），对电力安全生产工作提出了更 高要求，因此，为进一步适应当前电力安全生产监督和管理 的需要，落实安全第一、预防为主、综合治理的方针，完善 电力生产事故预防措施，有效防止电力事故的发生，原国家 电监会安全监管局以安监函 2012 172号文委托中国电机工 程学会组织对原《防止电力生产重大事故的二十五项重点要 求》（国电发 2000 589）进行修订， 2012年9月25日，电监会安全监管局在北京组织召开了《防 止电力生产重大事故的二十五项重点要求》修编工作启动会， 国家电监会安全监管局、中国电机工程学会、全国电力专家 委员会，国网公司、南网公司、华能、大唐、华电、华北电 力科学研究院等单位的领导、代表及专家参加了本次会议。 经过与会人员研究讨论，形成了《防止电力生产重大事故的 二十五项重点要求》修编工作方案。
防止汽轮机大轴弯曲技术措施
防止汽轮机大轴弯曲技术措施防止汽轮机大轴弯曲技术措施汽轮机大轴弯曲和严重超速、轴系断裂事故一样，是火力发电厂汽轮机严重事故。
对火电厂安全生产、经济运行构成重大危害，给企业造成巨大损失。
防止大轴弯曲事故是火电厂汽轮机运行维护重点，应该引起各级领导和生产技术人员充分重视。
作为火电厂汽轮机值班人员，更应详细了解其产生原因，防范措施，防患于未然。
一．汽轮机大轴弯曲原因：造成汽轮机大轴弯曲的原因是多方面的，主要归纳为以下几方面。
1汽轮机通流部分动静摩擦通流部分动静摩擦，造成转子局部过热。
一方面显著降低了摩擦部分的屈服极限；另一方面摩擦部分局部过热，其热膨胀受限于周围材料而产生很大压应力。
当应力超过该部位屈服极限时，将发生塑性变形。
当转子温度均匀后，该部位就呈现凹面永久性弯曲。
在第一临界转速下，大轴热弯曲方向与转子不平衡力方向大体一致。
此时，发生动静摩擦将产生恶性循环，致使大轴产生永久弯曲。
而在第一临界转速上，热弯曲方向与转子不平衡力方向趋于相反，有使摩擦脱离趋向。
所以，应充分重视低转速时振动、摩擦检查。
2热状态汽轮机，进冷汽冷水冷汽冷水进入汽缸，汽缸和转子由于上下缸温差过大而产生很大热变形。
转子热应力超过转子材料屈服极限，造成大轴弯曲。
如果在盘车状态进冷汽冷水，造成盘车中断，将加速大轴弯曲，严重时将使大轴永久弯曲。
3套装件位移套装转子上套装件偏斜、卡涩和产生相对位移；汽轮机断叶、强烈振动、转子产生过大弯矩等原因使套装件和大轴产生位移，都将造成汽轮机大轴弯曲。
4转子材料内应力过大汽轮机转子原材料不合格，存在过大内应力，在高温状态运行一段时间后，内应力逐渐释放，造成大轴弯曲。
5运行管理不当总结转子弯曲事故，大多数在发生、发展过程中都有领导违章指挥，运行人员违章操作，往往这是事故直接原因和事故扩大的原因。
如不具备启动条件强行启动；忽视振动、异音危害；各类原因造成汽缸进水；紧急停机拖延等违章违规，造成大轴弯曲。
二．防止大轴弯曲的措施1做好汽轮机组基础技术工作1．1转子安装原始弯曲的最大晃动值（双振幅），最大弯曲点的轴向位置及在圆周方向的位置、机组应备有安装和大修资料；1．2大轴弯曲表测点安装位置的原始晃动值（双振幅），最高点在圆周方向的位置；1．3机组正常起动过程中的波德图和实测轴系临界转速；1．4正常情况下盘车电流和电流摆动值，以及相应的油温和顶轴油压；1．5正常停机过程的惰走曲线，以及相应的真空和顶轴油泵的开启时间。
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文件编号：TP-AR-L7804In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives.（示范文本）编订：_______________审核：_______________单位：_______________防止汽轮机大轴弯曲、轴瓦烧损事故(正式版)编订人：某某某审批人：某某某防止汽轮机大轴弯曲、轴瓦烧损事故(正式版)使用注意：该安全管理资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。
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为了防止汽轮机转子弯曲和轴瓦烧损事故的发生，应认真贯彻原水利电力部《防止20万千瓦机组大轴弯曲事故的技术措施》［（85）电生火字87号、基火字64号］等有关规定，并提出以下重点要求：1防止汽轮机大轴弯曲。
1.1应具备和熟悉掌握的资料。
1.1.1 转子安装原始弯曲的最大晃动值（双振幅），最大弯曲点的轴向位置及在圆周方向的位置。
1.1.2 大轴弯曲表测点安装位置，转子的原始晃动值（双振幅），最高点在圆周方向的位置。
1.1.3 机组正常起动过程中的波特图和实测轴系临界转速。
1.1.4 正常情况下盘车电流和电流摆动值，以及相应的油温和顶轴油压。
1.1.5 正常停机过程的惰走曲线，以及相应的真空和顶轴油泵的开启时间。
紧急破坏真空停机过程的惰走曲线。
1.1.6 停机后，机组正常状态下的汽缸主要金属温度的下降曲线。
1.1.7 通流部分的轴向间隙和径向间隙。
1.1.8 应具有机组在各种状态下的典型起动曲线和停机曲线，并应全部纳入运行规程。
1.1.9 记录机组起停全过程中的主要参数和状态。
停机后定时记录汽缸金属温度、大轴弯曲、盘车电流、汽缸膨胀、胀差等重要参数，直到机组下次热态起动或汽缸金属温度低于150℃为止。
1.1.10 系统进行改造、运行规程中尚未作具体规定的重要运行操作或试验，必须预先制定安全技术措施，经上级主管部门批准后再执行。
1.2 汽轮机起动前必须符合以下条件，否则禁止起动。
1.2.1 大轴晃动、串轴、胀差、低油压和振动等表计显示正确，保护正常投入。
1.2.2 大轴晃动值不应超过制造厂的规定值，或原始值的±0.02mm。
1.2.3 高压外缸上、下缸温差不超过50℃，高压内缸上、下缸温差不超过35℃。
1.2.4 主蒸汽温度必须高于汽缸最高金属温度50℃，但不超过额定蒸汽温度。
蒸汽过热度不低于50℃。
1.3 机组起、停过程操作措施。
1.3.1 机组起动前连续盘车时间应执行制造厂的有关规定，至少不得少于2～4h，热态起动不少于4h。
若盘车中断应重新计时。
1.3.2 机组起动过程中因振动异常停机必须回到盘车状态，应全面检查、认真分析、查明原因。
当机组已符合起动条件时，连续盘车不少于4h才能再次起动，严禁盲目起动。
1.3.3 停机后立即投入盘车。
当盘车电流较正常值大、摆动或有异音时，应查明原因及时处理。
当汽封摩擦严重时，将转子高点置于最高位置，关闭汽缸疏水，保持上下缸温差，监视转子弯曲度，当确认转子弯曲度正常后，再手动盘车180°。
当盘车盘不动时，严禁用吊车强行盘车。
1.3.4 停机后因盘车故障暂时停止盘车时，应监视转子弯曲度的变化，当弯曲度较大时，应采用手动盘车180°，待盘车正常后及时投入连续盘车。
1.3.5 机组热态起动前应检查停机记录，并与正常停机曲线进行比较，若有异常应认真分析，查明原因，采取措施及时处理。
1.3.6 机组热态起动投轴封供汽时，应确认盘车装置运行正常，先向轴封供汽，后抽真空。
停机后，凝汽器真空到零，方可停止轴封供汽。
应根据缸温选择供汽汽源，以使供汽温度与金属温度相匹配。
1.3.7 疏水系统投入时，严格控制疏水系统各容器水位，注意保持凝汽器水位低于疏水联箱标高。
供汽管道应充分暖管、疏水，严防水或冷汽进入汽轮机。
1.3.8 停机后应认真监视凝汽器、高压加热器水位和除氧器水位，防止汽轮机进水。
1.3.9 起动或低负荷运行时，不得投入再热蒸汽减温器喷水，锅炉熄火或机组甩负荷时，应及时切断减温水。
1.3.10 汽轮机在热状态下，若主、再蒸汽系统截止门不严密，则锅炉不得进行打水压试验。
1.3.11 在机组起动前应全开主、再热蒸汽疏水门，特别是热态起动前，主蒸汽管和再热蒸汽管要充分暖管，并保证疏水畅通。
1.3.12 在汽轮机滑参数起动、停止过程中，汽温、汽压都要严格按运行规程规定，保证必要的蒸汽过热度。
1.3.13 在锅炉熄火后，蒸汽参数得不到可靠保证的情况下，应立即停机。
1.3.14 高、低压加热器水位调整和保护报警装置要定期进行检查试验，保证其工作性能符合设计要求。
高压加热器保护不能满足运行要求或泄漏时，禁止加热器投入运行。
1.3.15 加强除氧器水位监督，定期检查水位调节装置和水位超限报警装置，防止发生满水事故。
1.4 发生下列情况之一，应立即打闸停机。
1.4.1 机组起动过程中，在中速暖机之前，轴承振动超过0.030mm。
1.4.2 机组起动过程中，通过临界转速时，轴承振动超过0.100mm或相对轴振动值超过0.260mm，应立即打闸停机，严禁强行通过临界转速或降速暖机。
1.4.3 机组运行中要求轴承振动不超过0.030mm或相对轴振动不超过0.080mm，超过时应设法消除，当相对轴振动大于0.260mm应立即打闸停机；当轴承振动变化±0.015mm或相对轴振动变化±0.050mm，应查明原因设法消除，当轴承振动突然增加0.050mm，应立即打闸停机。
1.4.4 高压外缸上、下缸温差超过50℃，高压内缸上、下缸温差超过35℃或参照制造厂设计标准。
1.4.5 机组正常运行时，主、再热蒸汽温度在10min内下降50℃。
1.4.6 机组差胀超过允许值。
1.5 应采用良好的保温材料（不宜使用石棉制品）和施工工艺，保证机组正常停机后的上下缸温差不超过35℃，最大不超过50℃。
1.6 疏水系统应保证疏水畅通。
疏水联箱的标高应高于凝汽器热水井最高点标高。
高、低压疏水联箱应分开，疏水管应按压力顺序接入联箱，并向低压侧倾斜45°。
疏水联箱或扩容器应保证在各疏水门全开的情况下，其内部压力仍低于各疏水管内的最低压力。
冷段再热蒸汽管的最低点应设有疏水点。
防腐蚀汽管直径应不小于76mm。
1.7 减温水管路阀门应能关闭严密，自动装置可靠，并应设有截止门。
1.8 门杆漏汽至除氧器管路，应设置逆止门和截止门。
1.9 高压加热器应装设紧急疏水阀，可远方操作和也可根据疏水水位自动开启。
1.10 高、低压轴封应分别供汽。
特别注意高压轴封段或合缸机组的高中压轴封段，其供汽管路应有良好的疏水措施。
1.11 机组监测仪表必须完好、准确，并定期进行校验。
尤其是大轴弯曲表、振动表和汽缸金属温度表，应按热工监督条例进行统计考核。
1.12 凝汽器应有高水位报警并在停机后仍能正常投入。
除氧器应有水位报警和高水位自动放水装置。
1.13 严格执行运行、检修操作规程，严防汽轮机进水、进冷汽。
2 防止汽轮机轴瓦损坏。
2.1 汽轮机的辅助油泵及其自启动装置，应按运行规程要求定期进行试验，保证处于良好的备用状态。
机组起动前辅助油泵必须处于联动状态。
机组正常停机前，应进行辅助油泵的全容量起动、联锁试验。
2.2 油系统进行切换操作（如冷油器、辅助油泵、滤网等）时，应在指定人员的监护下按操作票顺序缓慢进行操作，操作中严密监视润滑油压的变化，严防切换操作过程中断油。
2.2.1 机组起动前向油系统供油时，应首先起动低压润滑油泵，并通过压缩线排出调速供油系统积存的空气，然后再起动高压调速油泵，并检查润滑油压，各轴承回油油流情况是否正常。
2.2.2 高压油泵出口油压应低于主油泵出口油压，在汽轮机达到额定转速以前，主油泵应能自动投入运行。
一般要求转速达到2800r／min 以后主油泵开始投入工作。
2.2.3 机组定速后，停用高压油泵时，应密切监视主油泵出口和润滑油压的变化情况。
发现油压变化异常时，应立即恢复辅助油泵运行，并查明原因后采取措施。
2.3 机组起动、停机和运行中要严密监视推力瓦、轴瓦钨金温度和回油温度。
当温度超过标准要求时，应按规程规定的要求处理。
2.4 在机组起停过程中应按制造厂规定的转速起、停顶轴油泵。
2.5 在运行中发生了可能引起轴瓦损坏（如水冲击、瞬时断油等）的异常情况下，应在确认轴瓦未损坏之后，方可重新起动。
2.6 油位计、油压表、油温表及相关的信号装置，必须按规程要求装设齐全、指示正确，并定期进行校验。
2.7 油系统油质应按规程要求定期进行化验，油质劣化及时处理。
在油质及清洁度超标的情况下，严禁机组起动。
2.8 应避免机组在振动不合格的情况下运行。
2.9 润滑油压低时应能正确、可靠的联动交流、直流润滑油泵。
为确保防止在油泵联动过程中瞬间断油的可能，要求当润滑油压降至0.08MPa时报警，降至0.075～0.07MPa时联动交流润滑油泵，降至0.07～0.06MPa时联动直流润滑油泵，并停机投盘车，降至0.03MPa时停盘车。
2.10 直流润滑油泵的直流电源系统应有足够的容量，其各级熔断器应合理配置，防止故障时熔断器熔断使直流润滑油泵失去电源。
2.11 交流润滑油泵电源的接触器，应采取低电压延时释放措施，同时要保证自投装置动作可靠。
2.12 油系统严禁使用铸铁阀门，各阀门不得水平安装。
阀门应采用明杆门，并应有开关指示和手轮止动装置。
主要阀门应挂有“禁止操作”警示牌。
润滑油压管道原则上不宜装设滤网，若装设滤网，必须有防止滤网堵塞和破损的措施。
2.13 安装和检修时要彻底清理油系统杂物，并严防检修中遗留杂物堵塞管道。
2.14 检修中应检查主油泵出口逆止门的状态，防止停机过程中断油。
2.15 严格执行运行、检修操作规程，严防轴瓦断油。
2.16 运行中油箱油位应保持正常。
滤网前后油位差超过规定值时，应及时清理滤网。
主油箱应设置油位低报警装置。
2.17 定期对转子轴电压进行监测，轴电压超标要查找原因及时消除。
2.18当发现有如下情况之一时，应立即打闸停机：a）任一轴承回油温度超过75℃或突然连续升高至70℃时。
b）主轴瓦乌佥温度超过厂家规定值。
c）回油温度升高，且轴承内冒黑烟时。