二副业务、船舶驾驶员业务介绍
二副业务、船舶驾驶员业务介绍
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二副工作职责
二副工作职责4.1 二副在船长、大副的领导下履行航行和停泊所规定的值班职责，并主管驾驶设备。
4.2 应熟悉并遵守值班、联系制度，以及航行安全、技术操作方面的规章。
停泊时主持商排驾驶员值班表报大副批准后执行，并按大副的布置管理货物装卸。
4.3 管理并负责各种航海仪器、气象仪表的正确使用和养护，排除一般故障，做好误差记录和检修记录。
对新来的驾驶员介绍仪器的性能和操作注意事项。
4.4 定期养护操舵仪。
经常核对装在驾驶台而属于轮机部管理的仪表的正确性，发现异常现象应即通知有关人员检修。
4.5 负责管理天文钟和船钟，按时校正船钟。
4.6 管理国旗、号旗、号型、号灯和应急航行油灯等声光信号以及求救设备，使处于正常状态；保持驾驶台救生信号和器材的有效期；管理并养护机械测深、手锤绳、汽笛拉索、旗绳和计程仪绳等。
4.7 负责管理并保持驾驶台、海图室和所管库室的整洁；按规定张贴驾驶台规则、驾驶台与机舱联系制度及各种主要仪器操作说明。
4.8 负责管理海图、航海书籍、航海参考资料、航行通告及各种记录薄等，并及时登记改正；正确填写航海仪器和航海图书资料清册。
4.9 开航前，按船长指示备妥所需的国旗、海图及有关资料，划妥航线并标出航向；及时启动陀螺罗经，负责电子助航设备的使用、保养和航前的检试，将准备情况报告船长。
4.10 在可以领到英版航海通告的港口，应积极通过船长主动向代理索取。
外购海图后，及早将图号报公司。
4.11 在海上航行时，每天填写并与二管轮交换正午报告；每航次结束后及时填报航次报告。
4.12 进出港口、靠离移泊时，在船尾按船长的指示指挥工作，并将现场情况和周围环境及时报告船长。
4.13 按时向大副提出所管仪器、设备的修理项目。
修船期间做好所管的修理项目验收及大副指派的工作。
4.14 负责提出所管仪器、设备的修理项目。
以及备件、物料、航海图书资料的请领或外购清单。
4.15 当船进坞和出坞前，应对测深仪发射接收体的水下部分进行检查，保养并做好记录。
二副职责
二副岗位职责1、二副在船长、大副的领导下履行航行和停泊所规定的值班职责，并主管驾驶设备。
2、应熟悉并遵守值班、联系制度，以及航行安全、技术操作方面的规章。
停泊时按大副的布置管理货物装卸。
3、管理并负责各种航海仪器、气象仪表的正确使用和养护，排除一般故障，做好误差记录和检修记录。
对新来的驾驶员介绍仪器的性能和操作注意事项。
4、定期养护操舵仪。
经常核对装在驾驶台而属于轮机部管理的仪表的正确性，发现异常现象应立即通知有关人员检修。
5、管理国旗、号旗、号型、号灯和应急航行油灯声光信号，使其处于正常状态；管理并养护机械测深、手锤绳、汽笛拉索、旗绳等。
6、负责管理并保持驾驶台、海图室和所管库室的整洁；按规定张贴驾驶台规则、驾驶台与机仓联系制度及各种主要仪器操作说明。
7、负责管理海图、航海书籍、航海参考资料、航行通告及各种记录簿等，并及时登记改正；正确填写航海仪器和航海图书资料清册。
8、开航前，按船长指示备妥所需的国旗、海图及有关资料，划妥航线并标出航向；及时启动陀螺罗经，负责电子助航设备的使用、保养和航前的检试，将准备情况报告船长。
9、在可以领到航海通告的港口，应积极通过船长主动索取。
10、在海上航行时，每天与二管轮交换正午报告，每航次结束后填写表SMR043《航次报表》报公司航运部。
11、进出港口、靠离移泊时，在船尾按船长的指示指挥工作，并将现场情况和周围环境及时报告船长。
12、按照向大副提出所管仪器、设备的修理项目，修船期间做好所管的修理项目验收及大副指派的工作。
13、负责提出所管仪器、设备的添置或更新报告，以及备件、物料、航海图书资料的申领或外购清单。
14、当船进坞和出坞前，应对测深仪发射接收体的水下部分进行检查、保养并做好记录。
15、当船上没有配备三副时，与大副轮流替代三副的系泊值班职责，主管救生设备的检查和养护使其处于正常状态并做好相应的记录。
GMDSS普操员岗位职责1、GMDSS在船长的领导下，是本船无线电通信工作和无线电导航设备的负责人。
二副职责
船舶驾驶员通导管理应知应会一、二副日常管理职责：1、负责本船无线电通信导航设备和广播系统的技术管理，做好无线电通信设备的管理、使用、维护、修理以及无线电导航设备的管理和修理工作，努力使设备保持良好的技术状态。
2、严格按照操作规程正确地使用和保养无线电通信导航设备。
3、正确执行现行的国内国际各种电信规章制度。
4、当本船遭受海难或发生其他危险情况时应保证在电台值班，弃船时应携带无线电通信日志和电台执照，按船长的命令离船。
5、只能受理经船长或政委签发批准的电话、电传和传真、E-MAIL。
6、负责AMOS通信和船舶局域网的维护工作，并做好国内、国际通信资料的保管和修改工作。
7、按规定统计通信费使用和通导设备维护情况，汇总报公司通导业务。
8、负责电台蓄电池、变流机和各种天线的日常清洁、检查、养护工作，确保良好技术状态；做好蓄电池室(箱)、备件库的清洁工作；负责电台蓄电池的充、放电。
9、负责保管图纸、说明书等技术资料和物品帐册；负责备件、工具、物料、仪表的登记、保管、盘点和报销。
10、按有关规定保管电台文件、资料、报底、报稿、统计报表、修理帐单和申请购物单，并在交接班时交接清楚。
11、负责船舶开航前做好航前安全检查，发现问题要及时检修、纠正，并报告船长。
12、船抵港前做好通导设备自查工作，抵达港口后按规定填报通信导航设备开航前检查报告表。
13、航行中应每天查阅无线电通信日志和报底电稿，检查电台一天所做的各项工作，发现问题要及时查清并设法纠正。
14、直接负责通信导航设备的管理和检修，通导设备修理时应在场，当设备修复签收时要进行验收，必要时在修理报告上标注。
15、拟定有关设备的备件、工具、物料和仪表的请领审购计划，经船长审批后报报告公司通导业务。
16、按规定定期检查、试验通信设备，并将检查、试验情况记入无线电通信日志。
17、特殊海况和特殊航区（如冰区、寒冷地带），应随时检查设备、器材及周围环境，并采取安全防范措施。
二副岗位职责
二副岗位职责二副在船长、大副的领导下,熟悉和执行公司的安全和环境保护方针,履行规定的船舶航行值班和停泊值班职责,主管导航仪器设备(包括普航仪器)、航海图书资料及通信设备.值班1.值班期间是船长的代表,应熟悉并遵守值班、联系制度以及航行安全、技术操作方面的规章.2.航行、锚泊期间值守时间：按体系文件要求;港内靠泊期间值守时间：根据大副安排.3.及时收取和阅读气象报告、航行警告及其他电文,重要信息及时报告船长.4.值班时,应监督指导值班水手的工作.5.进出港、靠离移泊时,在船尾按船长的指示指挥工作,并将现场情况和周围环境及时报告船长.6.装卸货期间,巡视全船状况,按配载计划和要求监督检查装货过程,记录有关事项.发现问题及时处理,必要时报告大副或船长.7.值班时负责迎送引航员并保证引航员登、离船设备和装置的安全.航线设计1.开航前,根据航次计划正确绘画计划航线,并标出航向和距离,按要求制定航行计划,经船长审核后实施.2.航行中,如因某种原因需要偏离原计划航线,应根据船长指示在行动前设计出修改的航线,经船长审阅后实施.导航仪器设备(包括普航仪器}1.负责导航仪器设备、气象仪表等的清洁、保管、检查、维护保养,排除一般故障,保持其处于良好工作状态.2.负责编制导航仪器设备的操作规程,妥善保管各导航仪器使用操作说明书,列明清单,存放位置清楚.3.负责管理天文钟和船钟,按时校正船钟.4.定期养护操航仪.经常核对装在驾驶台而属于轮机部管理的仪表的正确性,发现异常现象应立即通知有关人员检修.5.正确填写并负责保管导航仪器设备的工作和维修保养记录.6.正确填写导航仪器设备清册,并做好导航仪器设备的备件管理.7.导航仪器设备如需修理,及时提出申请,修理后做好验收工作.8.管理国旗、号旗、号型、号灯和应急航行油灯等声光信号以及求救设备,使其处于正常状态；保持驾驶台求生信号和器材的有效期；管理并养护机械测深、手锤绳、汽笛拉索、旗绳和计程仪绳等.9.负责提出所管仪器、设备的添置或更新报告,以及备件、物料、航海图书资料的申领清单.在可以领到航海通告的港口,应积极通过船长向代理索取.10.坞修时,应对测深仪和计程仪发射接收体的水下部分进行检查、保养并做好记录.航海图书资料1.开航前,根据船长指示,备妥航线所需的海图及其他相关的图书资料.2.负责管理航海图书资料,及时登记、改正,保持其最新有效,并正确填写航海图书资料清册.3.航海图书资料如需申领,及时向船长提出申请.报告事项1.海上航行时,每天填写并与二管轮交换正午报告.2.航次结束,及时填写航次报告并递交相关部门和人员.通信设备1.负责无线电通信设备有关资料的申领、改正、保管工作,保持齐全有效.2.负责GMDSS通信设备和其他通信设备(包括广播系统和电源)的周期性实验、检查、保养、维修工作,并记入“无线电日志”.3.无线电通信设备经修理、安装或更新后,做好调试、验收工作.4.负责GMDSS设备和其他通信设备有关物料、备件的申领、保管工作,并建立台账.5.开航前,保持通信设备处于良好工作状态,驾驶台、电台各种设备打印纸齐全.6.负责通信费用的统计工作.7.负责保管有关文件、图纸、说明书、报底、电稿、账单和“无线电日志”.8.负责对船员进行遇险无线电设备的培训,并记人“无线电日志”.其他工作1.负责管理并保持驾驶台、海图室和所管库室的整洁；按规定张贴驾驶台规则、驾驶台与机舱联系制度及主要仪器操作说明.2.负责文具的申购、管理和发放.3.承办船长、大副交办的其他工作.船舶应急在应急情况下,执行应急程序所规定的职责.附注：在配有无线电电子员的船舶,上述第六项通信设备职责由无线电电子员履行.★三副岗位职责三副在船长、大副的领导下,熟悉和执行公司的安全和环境保护方针,履行规定的船舶航行值班和停泊值班职责,主管船舶消防、救生设备.值班1.值班期间是船长的代表,应熟悉并遵守值班、联系制度以及航行安全、技术操作方面的规章.2.航行、锚泊期间值守时间：按体系文件要求；港内靠泊期间值守时间：根据大副安排.3.及时收取和阅读气象报告、航行警告及其他电文,重要信息及时报告船长.4.值班时,应监督指导值班水手的工作.5.按要求正确编制中午船位报.6.进出港、靠离移泊和抛起锚时,在驾驶台值守,履行驾驶员相应职责.7.装卸货期间,巡视全船状况,按配载计划和要求监督检查装卸过程,记录有关事项.发现问题及时处理,必要时报告大副或船长.8.值班是负责迎送引航员并保证引航员登、离船设备和装置的安全.消防、救生设备1.负责消防、救生设备的定期检査和维护保养工作,保持处于良好工作状态,正确填写检查和维护保养记录.2.编制消防、救生设备使用说明,并对设备进行明确标识.3.管理并熟练地操作固定式灭火系统(主副机扫气箱所属系统除外）,保持管系和分路阀的铭牌,标志鲜明.4.负责消防、救生设备及备品的登记入册和申领.5.开航前编妥应急程序要求和“船员应变卡”,经船长审批后公布执行.6.定期进行防火检查,认真填写“船舶防火定期检查表”相关内容.7.负责对船员进行消防,救生知识的船上培训及授课.8.消防、救生设备如需修理应及时提出申请,将修理清单递交大副,并负责监修和验收.9.按时向大副提出所管设备的保养计划和修理项目.修船期间,做好自修和验收工作以及大副指派的工作.其他工作1.协助船长办理进出港手续.2.协助船长组织消防、救生演习.3.承办船长、大副交办的其他工作.船舶应急在应急情况下,执行应急程序所规定的职责.。
二副、三副面试内容
二副、三副面试内容二副：（内贸和远洋共同部分）业务知识：1.二副在船上的职责主要有哪些？（1.在船长、大副的领导下履行航行和停泊值班职责，主管驾驶设备包括通导设备和图书资料、旗号；2.开航前按照船长指示备好图书资料、旗号等，制定航次计划、设计航线；3.船舶靠泊或移泊的时候在船尾按照船长的指示指挥工作。
）画航线时，在海图上你会标注哪些内容？罗经航向、计划航向、距离、转向点经纬度等2.谈谈如何进行航线设计？要注意哪些问题，知道航行计划应该泊位到泊位吗？3.你知道平行避险线吗？4.最低富裕水深是怎么计算出来的？（富余水深=最小安全水深-最大吃水（出发港）-咸淡水差-船体下沉量-横倾增加吃水-半波高+路上油水消耗）（富余水深=在计算最低富裕水深时，要考虑船舶航行时会“下座”（SQUAT），你知道它与哪些因素有关，能定量地计算出来吗？(船长L、船宽B、吃水d、排水量D、航道水深H、船舶航速V、船舶方形系数Cb、船舶纵向吃水差t、水深傅汝德系数Frh=V/√gH。
5.谈谈你是如何对海图图书进行改正的？T&P通告如何处理？6.测试过雷达应答器（SART）吗？在哪个雷达上可以显示出来？（X波段雷达）显示什么样的东西？（12个亮点，大约距离是8海里，每两个亮点的距离大约是0.65海里，当SART距离在一海里的时候，亮点会变成宽弧，如果更近甚至变成同心圆。
当搜救船看见以上图像是应当减速）7.VDR有哪些功能？IMO对VDR提供信息的要求有哪些？（采集船位、航速、航向、驾驶台声音、通信声音、雷达图像、水深、主报警、舵操作和响应、主机操作和响应、船体开口状态、水密门防火门状态、加速度和船体应力和风速、风向（绿色字体内容SVDR不强制要求）8.如何消除磁罗经气泡？（磁罗经液体的成份是45%的医用纯酒精和55%的二次蒸馏水的混合液体。
如果磁罗经出现气泡，我们在船上可自行配制磁罗经液体，利用针筒之类的东西把液体注入磁罗经侧面一个螺丝开口直至气泡消除为止）。
二、三副业务
船舶驾驶员通导管理应知应会一、二副日常管理职责：1、负责本船无线电通信导航设备和广播系统的技术管理，做好无线电通信设备的管理、使用、维护、修理以及无线电导航设备的管理和修理工作，努力使设备保持良好的技术状态。
2、严格按照操作规程正确地使用和保养无线电通信导航设备。
3、正确执行现行的国内国际各种电信规章制度。
4、当本船遭受海难或发生其他危险情况时应保证在电台值班，弃船时应携带无线电通信日志和电台执照，按船长的命令离船。
5、只能受理经船长或政委签发批准的电话、电传和传真、E-MAIL。
6、负责AMOS通信和船舶局域网的维护工作，并做好国内、国际通信资料的保管和修改工作。
7、按规定统计通信费使用和通导设备维护情况，汇总报公司通导业务。
8、负责电台蓄电池、变流机和各种天线的日常清洁、检查、养护工作，确保良好技术状态；做好蓄电池室(箱)、备件库的清洁工作；负责电台蓄电池的充、放电。
9、负责保管图纸、说明书等技术资料和物品帐册；负责备件、工具、物料、仪表的登记、保管、盘点和报销。
10、按有关规定保管电台文件、资料、报底、报稿、统计报表、修理帐单和申请购物单，并在交接班时交接清楚。
11、负责船舶开航前做好航前安全检查，发现问题要及时检修、纠正，并报告船长。
12、船抵港前做好通导设备自查工作，抵达港口后按规定填报通信导航设备开航前检查报告表。
13、航行中应每天查阅无线电通信日志和报底电稿，检查电台一天所做的各项工作，发现问题要及时查清并设法纠正。
14、直接负责通信导航设备的管理和检修，通导设备修理时应在场，当设备修复签收时要进行验收，必要时在修理报告上标注。
15、拟定有关设备的备件、工具、物料和仪表的请领审购计划，经船长审批后报报告公司通导业务。
16、按规定定期检查、试验通信设备，并将检查、试验情况记入无线电通信日志。
17、特殊海况和特殊航区（如冰区、寒冷地带），应随时检查设备、器材及周围环境，并采取安全防范措施。
大副、二副工作职责
大副工作职责1 大副是船长的主要助手。
在船长的领导下，主持甲板部的日常工作；履行航行值班职责并协助船长搞好安全航行；主管货物的配载、装卸、交接和其他运输管理工作，以及甲板部所属设备的维护保养工作。
2 贯彻执行公司指示和本船船务会议的决定；制订并组织实施甲板部各项工作计划，处理工作中出现的各种问题，经常总结经验，不断提高本部门的工作效率和质量；做好甲板部船员的思想工作，搞好部门内和部门间的团结与协作。
在公司或租船人代表在船期间，执行好代表人的指示。
3 负责货物的配载、装卸、交接和运输管理：3.1 正确运用本船的货舱结构和稳性资料，在保证货物和船舶安全的条件下，充分利用仓容和载重量，合理配载。
每航次积载前，应计算稳性，书面报请船长审阅；3.2 根据计划装运货物种类、数量、特性、标号和起卸港的次序，合理编制货物积载图，并明确分隔、衬垫和绑扎的要求及装卸注意事项，经船长审批后，布置各驾驶员熟悉和执行；对集装箱货物配载，要合理安排箱位，中途港及目的港的箱位最好能分别独立操作，要考虑开关舱顺序，防止倒箱；为保证船舶稳性，宜先重箱、后轻箱，先小箱、后大箱；3.3 装货前率领或督促值班驾驶员、水手长和木匠检查货仓和垫仓物料的清洁、干燥情况，使其符合所载货物的要求；检查污水沟(井)和黄蜂窝，清除杂物，保持畅通；检查舱内电线，消防管系、测量管、空气管、火警报警器以及测温、测湿、通风和装卸等设备或装置、属具，保证处于正常的技术状态；3.4 严格监督港口装卸部门按货物积载图装配。
装货时如发现包装不固，标号不符、不清，集装箱货物有箱损、货损或遇铅封脱落时应及时向港方提出，并做好现场记录和大副收据上正确批注；3.5 装卸危险品，严格执行国际规范；装卸粮食、冷藏货和其他特殊货物时，要申请货物检验师的检查和监装监卸，并取得由检验师签署的证书；3.6 装卸货时，根据需要安排船员做好看舱理货工作，防治货损货差和偷盗事故的发生；3.7 装卸重大件、危险品或贵重货物时应在现场监督，必要时应亲自指挥；3.8 经常注意并掌握货舱通风，在装有冷藏货物时，应经常联系和督促冷藏员（或大管轮）保持冷藏货舱（集装箱）的温度和湿度，严防发生货损责任事故；3.9 装卸完毕后，应认真审阅签署货物交接单据，并将货物积载和装卸情况记入航海日志；3.10 管理邮件的存放、装卸和交接工作。
二副职责
一、二副日常管理职责：1、负责本船无线电通信导航设备和广播系统的技术管理，做好无线电通信设备的管理、使用、维护、修理以及无线电导航设备的管理和修理工作，努力使设备保持良好的技术状态。
2、严格按照操作规程正确地使用和保养无线电通信导航设备。
3、正确执行现行的国内国际各种电信规章制度。
4、当本船遭受海难或发生其他危险情况时应保证在电台值班，弃船时应携带无线电通信日志和电台执照，按船长的命令离船。
5、只能受理经船长或政委签发批准的电话、电传和传真、E-MAIL。
6、负责AMOS通信和船舶局域网的维护工作，并做好国内、国际通信资料的保管和修改工作。
7、按规定统计通信费使用和通导设备维护情况，汇总报公司通导业务。
8、负责电台蓄电池、变流机和各种天线的日常清洁、检查、养护工作，确保良好技术状态；做好蓄电池室(箱)、备件库的清洁工作；负责电台蓄电池的充、放电。
9、负责保管图纸、说明书等技术资料和物品帐册；负责备件、工具、物料、仪表的登记、保管、盘点和报销。
10、按有关规定保管电台文件、资料、报底、报稿、统计报表、修理帐单和申请购物单，并在交接班时交接清楚。
11、负责船舶开航前做好航前安全检查，发现问题要及时检修、纠正，并报告船长。
12、船抵港前做好通导设备自查工作，抵达港口后按规定填报通信导航设备开航前检查报告表。
13、航行中应每天查阅无线电通信日志和报底电稿，检查电台一天所做的各项工作，发现问题要及时查清并设法纠正。
14、直接负责通信导航设备的管理和检修，通导设备修理时应在场，当设备修复签收时要进行验收，必要时在修理报告上标注。
15、拟定有关设备的备件、工具、物料和仪表的请领审购计划，经船长审批后报报告公司通导业务。
16、按规定定期检查、试验通信设备，并将检查、试验情况记入无线电通信日志。
17、特殊海况和特殊航区（如冰区、寒冷地带），应随时检查设备、器材及周围环境，并采取安全防范措施。
（如外部天线、EPIRB、仪器探头等）18、负责做好PSC检查准备工作；防止误报警。
第二节二副职务职责
3 备足航行需用的文具；将手持无线电对讲器充足电并核试； 将开航准备情况向船长报告。
二副在设 计航线！
2、靠离移泊时的专项职责
靠离准备 靠离操作 善后工作
二副
船尾
2、靠离移泊时的专项职责
二副
督促水手长（非水手）检查船尾系泊系统、备妥撇缆、防 鼠挡等。
检查操作人员穿着是否符合安全要求。 向船尾全体人员交代操作示意图。 将无关人员遣离操作现场。
指挥船尾操作人员进行正确操作，离开泊位后督促水手收 好防鼠挡，靠离完毕经船长同意方可离开船尾。
二副的基本职责
二副
开航前备妥要用的航海图书资料并改正到最新，按船长指 示画妥航线；检查并启动有关助航设备。
负责管理并保持驾驶台、海图室及所管库房的秩序和整洁。 停泊时，主持安排（非协助）驾驶员值班表并报大副批准
后执行。
每次航行结束后及时填报航次报告，交船长转报公司。 大副因故不能履行职责时代理大副职务
是否备有且按规定记录下列簿册：车钟记录簿；VHFR／T守 听、通话记录簿；驾驶员值班交接簿；狭水道航行记录簿； 测天记录簿；磁罗经自差记录簿；天文钟误差记录簿；雷 达使用记录簿；陀螺罗经工作保养记录簿等（航海日志由 大副主管）；
驾驶室是否按规定张贴：已填妥内容的船舶操纵要素图表； 有效的磁罗经自差表；重要仪器的操作规程。另外还应张 贴：驾驶室规则；驾驶、轮机联系制度；船舶应变部署表。
7、应急职责
二副
驾驶台
瞭望 定位
【收藏】二副知识和技能大全
【收藏】二副知识和技能大全0 引言二副的职责主要包括如下几个方面：执行航行和停泊值班所规定的值班职责，主管驾驶台仪器设备；拟订《航次计划》，进行航行航线设计；负责管理海图、航海书籍、航海参考资料、航行通告及各种记录簿等，并及时登记改正；靠离泊时在船尾指挥系解缆作业；停泊时按大副的布置管理货物装卸。
二副的工作对船舶正常运行、船舶的安全起着至关重要作用，每一项工作都极其重要，除了认真、细心、勤快，更重要的是要有责任心。
1 航行值班和停泊值班1.1 航行值班0800至1200时和2000至2400时的三副船长一定会予以必要的关注和保驾，这个时间段也是人们经过休息后，工作精力旺盛的时段。
而二副班的工作时间是 0000至 0400和1200至 1600时间段，特别是晚上 0000至 0400时班，由于是与人的常规作息时间相悖，容易引起疲劳，使人的思想集中程度和对事物的判断比较迟钝，如果加上东西航线的拨钟引起的时差反应，大风浪航行的体力消耗，更加加重了疲劳的因素。
从历年来的事故统计来看，二副班发生的事故占了相当的比例。
二副尽管经历了三副航行值班的一段过程，对瞭望、定位、避让操纵有了一定的认识，尤其是新二副对环境和情况，以及对局面的判断上还不一定老道。
但是任二副后则完全由二副独立承担航行安全职责，船长一般不会再像三副班那样给予必要的保驾，遇事需要完全的独立思考、准确判断和正确避让他船。
关于二副班的水手夜间巡回检查问题，为保证夜间航行时应当至少有一名值班水手协助驾驶员瞭望，公司体系文件规定了：航行时，值班水手应在交班后按要求和指定路线进行巡回检查，并将检查情况报告接班驾驶员。
但是考虑到安全性和合理性，接班的值班水手最好能在接班前按照指定路线和巡查要点进行巡视检查，以便接班后对发现的问题做好妥善处置，确保当值期间的船舶安全。
公司的体系文件也应考虑修改和完善。
2011年3月6日，某轮在航经浙江台州海域时，在0155 时左右，二副同意值班一水离开驾驶台去做防火巡回检查并到厨房做夜更饭，驾驶台仅二副一人瞭望和避让船舶，结果与一渔船发生碰撞，造成渔船沉没，11名船员失踪的重大海损责任事故。
二副业务详细介绍
二副业务详细介绍二副是一种航海职位，属于船员中的高级职位之一，负责船舶的导航、航海安全和航行计划等工作。
下面将详细介绍二副的职责和业务。
二副的主要职责是航海导航。
在航行过程中，二副负责使用导航仪器和设备，如罗盘、测深仪等，确定船舶的位置和航向，确保船舶沿着预定的航线安全航行。
二副还需要根据航海图表和海图，计算船舶的航速、航程和航行时间，制定航行计划，并及时更新导航资料。
二副负责航海安全。
他们需要密切关注天气变化和海况，及时向船长和其他船员报告，并采取相应的措施，确保船舶安全驶离恶劣天气或危险海域。
在船舶进出港口时，二副还需要与港口管理部门和其他船舶保持联系，确保船舶安全地停靠或离港。
二副还负责船舶的货物操作。
他们需要检查货物的装载和固定情况，确保货物在航行过程中不会发生移位或破损。
二副还需要与货物供应商和船舶的货物代理保持联系，协调货物的装卸和交接工作。
在船舶运输危险品时，二副需要按照相关规定执行特殊的操作程序，确保船舶和船员的安全。
在船舶进行紧急情况处理时，二副也发挥着重要的作用。
他们需要熟悉船舶的紧急情况响应计划，并与其他船员密切合作，迅速有效地应对各种紧急情况，如火灾、漏水、救生等。
二副还需要负责船舶的日常管理和维护工作。
他们需要检查船舶的设备和设施，确保其正常运行。
二副还需要记录航行日志和航海报告，并与船舶的其他部门和船员进行协调和沟通。
总结起来，二副的业务涉及航海导航、航海安全、货物操作、紧急情况处理和船舶管理等方面。
他们是船舶乘员中非常重要的一员，对船舶的安全和运行起着至关重要的作用。
二副需要具备扎实的航海知识和技能，严谨的工作态度和良好的团队合作能力，以应对各种复杂的航海情况和挑战。
二副业务、船舶驾驶员业务介绍
航海通告的处理BA NM主要内容1)封面：每期航海通告封面的显著位置印有本期通告的期数和出版日期，下面是各部分内容的索引，封面左上角的内容，注明了本期通告的起止号数，月末通告还注明了本期通告内有至今有效的临时通告和预告号码总清单以及修改航路指南的通告号码清单，季末通告还注明了本期通告内有最新的图书清单。
2)注释及出版物信息（ⅠExplanatory Notes. Publications List）3)注释：包括海图及位置、临时通告和预告、原始资料、灯标、无线电信号、航路指南及航警的简单注释；出版物信息：包括出版物新版及作废信息。
4)航海通告正文（ⅡAdmiralty Notice to Mariners. Updates to Standard NavigationalCharts）5)包括航海通告、临时通告和预告。
6)航行警告（ⅢReprints of Radio Navigational Warnings）7)按照划分的区域，重新印刷截至到目前仍有效的航行警告编号及新内容。
8)英版航路指南的改正资料（ⅣAmendments to Admiralty Sailing Directions）9)标明需要改正的航路指南的编号及名称、需要改正的页码以及增加、被删除及被代替的内容。
10)灯标雾号表的改正资料（ⅤAmendments to Admiralty Lists of Lights and Fog Signals）11)标明需要改正的灯标雾号表的卷数、上次改正通告的号码、日期、被代替、被删除以及新增加的内容。
12)无线电信号表的改正资料（ⅥAmendments to Admiralty List of Radio Signals）13)标明需要改正的无线电信号表的卷数及名称、上次改正通告的号码、日期、需要改正的页码、被删除、被代替以及新增加的内容。
14)月末航海通告：第Ⅰ部分正文之后，刊登了至今仍有效的临时通告和预告号码总清单。
一、驾驶员职责
轮机部的主要分工职责
1）负责主机、辅机、锅炉、包括发电机在 内的各种辅助机械及其管系的管、用、养、 修。 2）负责全船电力系统及用电设备的管理和 维护。 3）负责全船的明火作业、舱面机械转动部 分的保养、修理，舱面管系的修换。 4）负责轮机部人员的管理、培训和考核。 5）负责燃油的补给、移驳和其他有关事项。
① 消防设备、器材和消防员装备是否按规定配备。② 消防员装备应放置在2
处。③防火控制图和防火巡回路线图张贴情况。④防火控制图的小册子装载风雨
4）人员落水时，命令操落水舷舵以甩开船尾，同时就近抛下救
生圈并派专人瞭望跟踪落水人员，停车并发出人落水报警信号，然
后协助船长执行人落水救助应变部署。
第二节 二副职责-具体职责-航行应急职责
5）弃船应急，在驾驶台协助船长定位、记录、通信联络，发出 遇险报警。在证实机舱锅炉熄火，机电设备全部停止运行、海底阀
1）按照仪器说明书，建立仪器的使用、养护、检修和误差校正 记录簿，并认真做好记录。
2）负责航海仪器的正确使用和保养（包括：排除故障、更换记
录纸/损坏的设备、更换陀螺罗经液）。 3）负责编制主要航海仪器的操作规程、妥善保管各种航海仪器 设备的使用、操作说明书。 4）向新来的驾驶员介绍主要航海仪器设备的性能、特点及技术 状况。见习人员使用航海仪器时，应亲自或要求驾驶员现场指导。 5）定期养护操舵仪。经常核对装在驾驶台而属于轮机部管理的
二副的主要业务介绍
二副的主要业务介绍发布时间：2014-5-20 信息来源：驾驶台图书配备与仪器1、航海出版物本航次出版物、海图、航海通告、潮汐表、航海年鉴、航路指南和补编、灯塔表、无线电信号表、国际无线电信号规则、国际电信联盟出版物、航海相关资料；是检查的对象之一，下列情况应予关注： A、在日本，缺一张本港的海图都可能被滞留，所以在抵港前一定要委托代理购买，并注意新版海图应有WGS-84标记；海图必须认真改正。
B、航海通告缺少的刊数一般不超过4期，如果推测抵港时会超过4期，赶快向代理申请补领；英版改正通告记录簿最好使用英文版本CHART CORRECTION LOG，这样比较正规。
C、航路指南和补编：你航经的海域的航路指南和补编都要齐全，不能以为本港齐全就行； D、ITU出版物：经常是改版后没有及时申领，可在国际电联的网站查到改版情况； E、海空搜救手册、船舶定线Ships’Routeing、BC规则BC Code版本是经常检查的对象。
F、IMDG国际危险货物手册不是最新版本； G、操船信息、船长夜间命令簿、雷达记录簿、天文钟误差表、IMO和其他资料； H、船舶应根据船型、货物作业等配备相应的资料； I、SOLAS2004综合文本、MARPOL2002综合文本、66载重线公约及附录和88议定书、避碰规则、1995年修正的1978STCW公约、国际安全管理规则、国际危规，附录和勘误表、货物装载和系固安全操作规则、散装危险化学品船结构和设备规则、散装危险化学品目录、安全集装箱国际公约、国际谷物规则、载运木甲板货物安全操作规则、国际救生设备规则、国际安全消防系统规则、IMO过桥程序指南、直升机/船舶操作指南、船上人员训练和指南、登轮两周内应进行救生消防训练包括救生艇筏设备。
2、航行计划：航次计划是AMSA检查的一个主要内容，不同检查官检查方法可能不同，但是最低限度是要拿得出来、知道有这件事要做。
检查要求较高的官员认为一个远航的航次计划一般要做到6到8页A4纸为妥。
二副驾驶台业务小
关于二副驾驶台业务--个人小结二副是一条船的船舶航行“安全官”，驾驶台可以说是一条船安全航行的总指挥所，安全责任重于泰山，所以二副驾驶台业务方面不得马虎。
二副的职责首先就是对驾驶台的各助航仪器进行维护保养，监督其工况保证所有助航仪器和驾驶台其他设备都能正常工作，另外一个重要任务就是海务作业，保障航行线路的安全，还有一些其他日常工作和领导的安排。
下面我就分三个大的方面即：海务作业；仪器使用管理和其他日常事务；来简述一下我个人对二副驾驶台业务浅薄认识。
海务作业可以分为图书资料管理和海图作业两大部分；首先说图书资料管理部分。
图书管理包括船舶图书资料的登记，整理更新和改正等。
当一本图书资料上船第一步要做的就是登记，往往图书资料申请上船的不会是单单一本，所以当我们点完签收单后要保留签收单存档，再在每本新上船的书的第一页标明上船地点和日期，方便图书登记和更新时保留登记数字。
紧跟着就是及时对船存图书清单的更新，然后整理上架将过期的撤掉。
对于图书整理在这我暂且将所有图书资料分为工具书和资料书两类，工具书是行动支持性的法规类的如：IMO,ITU版本等的，资料书则主要就是ADMIRALTY出版的图书说明比较详细的。
对于工具书类的整理常常我是登记编号上架，这样方便找到，而且容易检查是否有遗漏或别人借书的登记。
资料书上船登记后大部分都需要更正，值得说明的是所有上船的图书都需要在图书清单上登记在册。
工具书类的配备是由公司基本图书配备清单决定的，当然如果进入一些特殊区域有特殊要求的还需申请配备，它的更新也是岸基供应船上无法查到更新资料。
对于ADMIRALTY版本的则可以根据周版航海通告的第一部分，周版通告的季末版或每半年的NP234A/B（每年的1.1和6.30号出版）给出的最新版图书版本清单进行校对，检查更新是否有遗漏。
原则上是首先保证工具书全部有效，资料书的本航次用书为最新版本。
另：对于中版图书航保部，海事局的周版通告里也会给出更新信息，如航保部月末版通告会给出这个月的更新汇编。
二副业务详细整理
一.职责熟悉1.二副的工作职责：二副在船长、大副的领导下担任航行和停泊值班，主管航行驾驶设备、仪器、信号设备、海图、表册、书籍等工作。
无专职无线电员时，完成船长安排的无线电的工作及船长交办的其他工作。
二副的主要工作职责是：1）负责管理航海日志、海图、航海书籍、航海参考资料、各种记录簿和航海通告等，应及时登记改正，正确填写和保管航海仪器和航海图书资料清册。
2）每次开航前，按船长指示备好所需国旗、海图及有关资料。
根据船长的航行计划，按海图作业规则的要求，画好航线，标示转向点，统计航程，请船长审核。
航次终了经请示船长后及时将用过的海图擦干净（发生海事时除外）。
3）管理驾驶台、海图室、电罗经房、助航仪器的马达房和仓库，使其经常保持整洁，各种标志清楚。
4）负责各种助航仪器、导航仪器及气象仪器的日常养护工作，做好误差记录和检修记录以及申请修理等工作。
5）定期养护操舵仪，管理并养护机械测深、手锤绳、汽笛拉索等6）管理天文钟和公共场所的船钟，按时上弦校对。
系统记录天文钟差，航行中每天正午与机舱对时一次。
7）负责填报航次报表，负责向新来驾驶员介绍各种助航、导航、气象仪器的性能、误差、使用方法和操作的注意事项。
8）在货运工作方面，二副在值班期间，对船舶装卸货负有同大副一样的职责，监督装卸货质量和处理装卸货过程中发生的一切问题。
9）进出港、靠离码头，系泊或调头时，在船尾（或船长指定的岗位）了望和执行船长命令，指挥船尾工作的技术操作。
作业前应将船长布置的要求和注意事项，向船尾工作的船员交待清楚，注意安全和正确操作，并将船尾周围的一起情况及时报告船长。
2. 船公司SMS手册和程序特色船公司SMS手册（Safety Management Manual）分为十三章，包括：第一章：总则；第二章：安全和环境保护方针；第三章：公司的责任和权限；第四章：指定人员；第五章：船长的责任和权限；第六章：资源和人员；第七章：船舶营运操作；第八章：应急部署；第九章：不符合、事故及险情的报告处理；第十章：船舶及设备的维护；第十一章：文件管理；第十二章：公司内审、有效性评价及复查；第十三章：政府主管机关的审核及证书的保持。
二副的主要业务介绍
二副的主要业务介绍发布日期二副主要业务介绍:XXXX年鉴、路线指南及补充、灯塔表、无线电信号表、国际无线电信号规则、国际电信联盟出版物、航海相关资料；这是检查的对象之一，应注意以下情况:a .在日本，任何缺少香港海图的海图都可能被扣留，因此我们必须在到达香港之前委托代理人购买，并注意新海图上的WGS-84标记；图表必须仔细校正。
b .海员通知中遗漏的问题数量一般不超过4个。
如果预计到达香港时会有4个以上的问题，尽快向代理处申请更换；最好在英文版的更正通知书中使用英文版的图表更正日志，这样会更正式。
C.航线指南和补充:你航行的海域的航线指南和补充必须是完整的，不能认为香港是完整的。
d .国际电联的出版物:经常没有及时申请修订，修订可在国际电联网站上找到；《海上和空中搜救手册》、《船舶定线制》和bc规则的BCcode版本是经常检查的对象。
IMDG国际危险品手册不是最新版本；g .船舶运行信息、船长夜间指令书、雷达记录书、天文钟误差表、海事组织和其他数据；h、船舶应根据船舶类型、货物作业等配备相应的数据。
；一、经《国际海上人命安全公约》第三十九条、国际安全管理规则、国际危险法规、附录和勘误表、货物装载和紧固安全操作规则、散装危险化学品船舶结构和设备规则、散装危险化学品目录、国际安全集装箱公约、国际谷物规则、木质甲板货物安全操作规则、国际救生设备规则、国际安全消防系统规则、国际海事组织桥梁程序指南、直升机/船舶操作指南、船上人员培训和指导、救生消防培训，包括救生艇筏设备2。
航次计划:航次计划是AMSA检查的主要内容之一。
不同的检查方法对不同的检查员来说可能是不同的，但是至少有必要把它拿出来并且知道有事情要做。
检查要求较高的官员认为，长途航行的航行计划一般应为6至8页A4纸AMSA希望该船的航行计划应包括:航行注意事项、船长指示、转向点、海图的使用、货物名称或压载物、航行最大进水量、航线指南、信标和雾图、潮汐表等书籍的使用。
二副工作实务
二副的工作其实在每条船上都大同小异，除了做好驾驶员正常的航行、装卸货值班外，便要做好一个船舶文秘的工作。
至于航行和装卸值班与三副没什么区别，在此就不说了。
对于做文秘工作要的是一丝不苟，细心加勤快。
如何做好一个文秘工作呢？对于一个新任二副来说，接班后该如何安排又怎样入手呢？各项检查中应该注意的事项有哪些？一、接班后的第一件事——从船长处获取航次命令，并根据船长的意图设计《航行计划》，按“SMS 文件—SN03船舶航行计划编制”中的各项要求来做。
具体步骤如下：1）按两港位置及航行所需经过的相关海域，根据《航海图书目录》、《港口、航道图目录》、《NP131—Catalogue of ADMIRALTY CHARTS AND PUBLICATIONS》把所有相关的海图（包括大、小比例尺）全部抽选出来。
2）把新领的中版/英版《航海通告》和中版港图的《改正通告》，以及《广海监临时通告》先改正在上述相关海图上；把最新收到的各岸台发的“无线电航行警告”、EGC、NAVETX等有关航行安全的信息也一起改正到上述相关海图上，以保证所用海图最新有效（此项工作勿被滞后）。
3）把要用的《航路指南》、《无线电信号书》及时改正至最新，并与有关的《潮汐表》、《灯标表》、“VTS用户信息”、“港口资料”等所有本航次有用的资料书一同整理出来（放在明显的专门放置“本航次资料书”的地方，以便船长、驾驶员取用）。
4）根据本船特性，充分考虑吃水与富余水深、水文气象等因素对船舶航行安全的影响，严格遵循港口规章制度，参考《航路指南》的推荐航法，设计一条（或几条）既安全又经济的航线（要求从“码头”到“码头”或“终端”），并把相关海图按取用的先后顺序排列好，放在“当航次海图”柜中。
5）按要求把《航行计划》簿上所有的内容填好，反复审核后交船长审批。
经船长认可后，把航线上所有的转向点（WP）输入到GPS中，并检查确认无误。
6）把驾驶台相关的各项记录簿整理好（如：《开航前检查记录簿》、《VHF使用记录簿》、《GPS定位记录簿》、《一水航行值班记录簿》等等，具体见后面所列），以便随时取用。
驾船知识：二副应知应会内容
驾船知识：二副应知应会内容本人还没有任职二副，对二副业务，知识点也不是特别精通，如下这些知识点是本人在平常工作和学习中，通过对网上前辈们写得相关文章，公司发船的一些指导文件，和相关航海图书资料的学习后，总结的，有些直接摘抄下来的知识点。
不分顺序和分类。
仅供马上任职二副的同仁们共同学习用，也仅作为参考，如有不对的地方，烦请谅解，和指正，谢谢。
二副职务作为主管驾驶台通导设备的驾驶员，我觉得很重要的一个能力就是看说明书，二副一定要善于和勤于看设备说明书。
1、驾驶台通导设备检验/二副负责设备检验相关检验项目主要有：1）LRIT COMMENCE TEST REPORT :长期有效2）GMDSS ：年检3) SSAS：年检4) AIS：年检5) VDR：年检6) TWO WAY VHF：年检7)SART：年检8) EPIRB：年检9)DEVIATION :一般每两年由专业罗经师做一次磁罗经校验，并制定自查表。
10） GYRO compass：年检11）其他驾驶台设备则在需要时或船舶大小修的时候，把平常工作中设备出现的问题，统一报机务修理，维护，保养。
12）酒精测试仪每年年检并取得年检证书。
不合格则申请换新。
13）其他2.雷达设备需要掌握和注意的知识点1）在开启雷达前，必须检查天线附近是否有人和其他障碍物。
装卸危险品时，严禁开启雷达。
2）了解本船雷达盲区，会判断真假回波以及SART在雷达上的回波图像。
3）每班交班前应做一次雷达性能测试即PM test。
4）利用雷达进行避让时，船速应设成LOG对水运动模式。
5）雷达误差应每月至少测量一次，可利用罗经或其他仪器与雷达同时对物标的舷角和距离进行比较，求出雷达的方位和误差。
6）雷达磁控管新安装后，至少要standby半个小时以上才能用，规定使用约4000小时，但一般都使用超过一万个小时以后才更换。
7）radar tx time 时间的清零步骤：在standby状态下→menu→serves→maintence→radar→clear8）X波段雷达：3 CM/9Hz ， S波段雷达：10CM/3Hz9）需要配备主电源+应急电源+备用电源，并知道如何测试。
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航海通告的处理BA NM主要内容1)封面：每期航海通告封面的显著位置印有本期通告的期数和出版日期，下面是各部分内容的索引，封面左上角的内容，注明了本期通告的起止号数，月末通告还注明了本期通告内有至今有效的临时通告和预告号码总清单以及修改航路指南的通告号码清单，季末通告还注明了本期通告内有最新的图书清单。
2)注释及出版物信息（ⅠExplanatory Notes. Publications List）3)注释：包括海图及位置、临时通告和预告、原始资料、灯标、无线电信号、航路指南及航警的简单注释；出版物信息：包括出版物新版及作废信息。
4)航海通告正文（ⅡAdmiralty Notice to Mariners. Updates to Standard NavigationalCharts）5)包括航海通告、临时通告和预告。
6)航行警告（ⅢReprints of Radio Navigational Warnings）7)按照划分的区域，重新印刷截至到目前仍有效的航行警告编号及新内容。
8)英版航路指南的改正资料（ⅣAmendments to Admiralty Sailing Directions）9)标明需要改正的航路指南的编号及名称、需要改正的页码以及增加、被删除及被代替的内容。
10)灯标雾号表的改正资料（ⅤAmendments to Admiralty Lists of Lights and Fog Signals）11)标明需要改正的灯标雾号表的卷数、上次改正通告的号码、日期、被代替、被删除以及新增加的内容。
12)无线电信号表的改正资料（ⅥAmendments to Admiralty List of Radio Signals）13)标明需要改正的无线电信号表的卷数及名称、上次改正通告的号码、日期、需要改正的页码、被删除、被代替以及新增加的内容。
14)月末航海通告：第Ⅰ部分正文之后，刊登了至今仍有效的临时通告和预告号码总清单。
15)月末航海通告：第Ⅳ部分正文之后，刊登了至今仍有效的修改航路指南的航海通告号码清单。
16)季末航海通告：第Ⅰ部分正文之后，刊登了最新图书清单，包括航路指南、灯标雾号表、无线电信号表及潮汐表四种。
17)《航海通告年度摘要》（NP247）：每年1月份出版，共三部分内容。
第一部分是本年度年度航海通告的第1-25号，内容包括对《潮汐表》的改正；第二部分是至今有效的全部临时通告和预告年度汇编；第三部分是至今有效的对《航路指南》（NP1-72《Sailing Directions》）、《航海员手册》（NP100《The Mariner’s Handbook》）、《世界大洋航路》（NP136《Ocean Passage for the World》）改正内容的年度汇编等。
新的年度摘要出版后，上一年度的年度摘要作废。
18)《航海通告汇编》（NP234 A/B）：每半年出版一次，即每年1月份和7月份各出版一本。
它刊登了每张海图至当年6月30日（NP234 B）以及12月31日（NP234 A）为止，最新版及其积累下的每项小改正号码。
汇编正文前有三年内每期航海通告所包括的通告号数，正文后还刊登了航路指南及补篇、灯标雾号表、无线电信号表和潮汐表的最新版资料航海通告的处理1)船舶抵达每个港口之前，都应提前给代理/海监室发报，申购最新航海通告2)各期航海通告送船后，二副应负责查收并检查是否缺期，在每期航海通告上注明送船日期及港口名称，并在《航海图书资料仪器登记簿》上登记，更改航海通告存放处的《航海通告船存清单》。
3)将每期航海通告的第Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ部分内容和第Ⅱ部分中的临时通告和预告拆下来；第Ⅰ部分月末、季末至今有效的临时通告和预告号码总清单以及最新图书清单也要拆下来4)每期通告剪切登记完成后，在航海通告封面上注明“已登”字样。
一、船配海图的登记1.第Ⅰ部分正文开始部分列有与本期通告出版物信息相关的海图清单，与本船海图图号表（CHARTS LIST）相对照，在本船配有的海图图号前用蓝笔勾出，抽出相应海图卡片，登记上PL（Publication List）字样和相应航海通告期数，再在第Ⅰ部分正文中查找此海图的出版信息，用红笔在海图卡片上方明显处标明出版信息（已出新版及其日期/将出新版及其日期/单独作废/被它图取代，注意如出新版后原图未作废应特别注明），并用箭头与登记的通告号数相连。
2.对已出新版的船配海图，要在海图的醒目处用红铅笔标明“作废”字样，可暂时放在原位置，但不可再用于航行。
特别注意的是某些海图出新版后，原海图并不作废或在某个时间前不作废，此类海图只需注明有新版出版，原海图仍可继续使用，不用标注“作废”。
海图出新版后原海图是否作废可参阅消息下的斜体字说明及第Ⅰ部分最后的海图作废信息。
3.对将出新版的海图只需在海图卡片上登记即可，但对下航次可能用到的海图的将出新版日期要心中有数，在下港申购海图时要考虑到此图是否已出版，以便提前申请，避免等到港后新通告上船后才发现有将用到的海图已出新版，再临时申购恐怕时间上来不及。
4.对单独作废和被它图取代而作废的海图，由于该图号已取消，不再有对它的改正，此类海图要从海图抽屉中抽出，在醒目出用红铅笔标明“作废”字样后销毁或另做它用，该海图的海图卡片也要抽出销毁，并将该海图图号从CHARTS LIST、《航海图书资料仪器登记簿》及其它自建记录中删除。
5.船配海图在第Ⅰ部分登记后，可用蓝笔在相应海图出版消息前勾出，以示此图已在海图卡片上登记，并修改CHARTS LIST、《航海图书资料仪器登记簿》及其它自建记录的相关内容（某某海图已出新版及新版的出版日期，某某海图将出新版等等）。
二、已经出版的海图在NP131（《Catalogue of Admiralty Charts And Publications》）上的登记和改正1.新海图（New Admiralty Charts）的登记：在第Ⅰ部分正文首先是已经在某日出版的新海图的出版消息，登记时先将该海图在NP131上的页码登记在NP131的PART 9中，然后在NP131的每一相应页码上根据通告内容在右页画出该图图框，并将海图信息（图号、图名、比例尺和出版日期）在左页空白处登记。
2.新版海图（New Editions of Admiralty Charts）的登记：在第Ⅰ部分正文中新海图出版消息之后，是已经在某日出版的新版海图的出版消息，根据通告上注明的该图在NP131上的页码，将每页上该海图的新版日期更改过来。
3.单独作废和被它图取代而作废的海图的登记：在NP131的PART 9中查到该海图，首先将PART 9中该海图的页码及前面的⊙标志（如有）删掉（如果该图同时是INT 海图，还要在PART 9的INT海图部分中将该图删掉），再根据该图所在的页码在相应页码的右页将该图图框及图号删掉，并将左页上的该图海图信息删掉。
4.在第Ⅰ部分新版海图出版消息之后，有时会有重印的澳版（AUS）或新西兰版（NZ）海图的出版消息，登记方法如上。
5.海图出版消息的斜体字部分，是关于海图出版的一些说明，应详细阅读。
在备注部分是关于本图出版对T&P的影响，一般内容有：随着本海图的出版，某某号通告被取消；本海图图号从某某号通告的相关海图列表中删除；某某号通告对本海图继续保持有效。
应按注释对临时通告剪贴簿和NP247进行改正。
6.已出版海图在NP131上登记后，可用红笔在相应海图出版消息前勾出，以示此图已登记，并在第Ⅰ部分正文最后部分查看海图及图书资料的作废消息，核对是否所有新海图、新版海图、单独作废海图和被它图取代的海图均已登记，核对完成后可用红笔在已登记的海图图号附近勾出，以示此图经核对已在NP131上登记。
三、已经出版的图书资料的登记1.在第Ⅰ部分中的新海图和新版海图出版消息之后，一般分别会有已经出版的新图书资料和新版图书资料的出版消息，先与本船的图书资料清单核对，如本船现有的图书资料出新版或新补篇，要在现有图书资料或补篇的明显处标明“作废”字样，并修改图书资料清单、《航海图书资料仪器登记簿》及其它自建记录的相关内容。
注意有的图书资料出新版后，原版本可能暂不作废（如潮汐表）。
最后用蓝笔在相应图书资料出版消息前勾出，以示此图书资料是船配图书资料并已登记。
2.船配图书资料登记完成后，取出最新的每季末出版的图书清单，将所有图书资料的出版消息在图书清单上登记改正，《航路指南》和某些图书资料的新版消息还需在NP131中登记，另外特别要注意对新图书资料的登记。
最后用红笔在相应图书资料出版消息前勾出，以示此图书资料已在最新的图书清单和NP131上登记。
四、即将出版的海图和图书资料的登记在第Ⅰ部分已经出版的图书资料出版消息之后，是即将在某日出版的海图及图书资料清单，一般都是提前四周预告。
预告内容也是包括了新海图和新版海图，偶尔会有图书资料的出版预告。
这部分内容除船配海图已登记外，还要注意有无船配图书资料的新版预告，如有就在船配图书资料清单中登记并在预告消息前用蓝笔勾出，其它内容则无需登记，但也要浏览一遍，看看有无下航次要用到的海图及图书资料将出新版，做到心中有数。
五、海图及图书资料的作废消息在第Ⅰ部分的即将出版的海图及图书资料清单之后，是海图及图书资料的作废消息，一般为永久作废的海图图号清单，偶尔会有单独作废的海图图号清单，图书资料的作废信息大多在图书资料出版消息的备注栏中注明。
航海通告正文一、索引第Ⅱ部分的开始是航海通告的索引，包括地理索引、通告号索引和海图图号索引。
1.地理索引将航海通告按地理位置分为27个部分，前26个部分的划分与T&P区域的划分相同（其中第1个部分是杂项，第2到第26是才是真正意义上的地理区域），并在每个区域后注明了与该区域海图改正相关的航海通告所在的页数范围；第27个部分实际上是本期的T&P，同样在后面注明了本期的T&P所在的页数范围。
由于自2003年第14期航海通告改版之后，在第Ⅱ部分中的通告不再按通告号顺序排列，而是按地理区域排列，每个区域内再按通告号排列。
改正海图时可先根据所改海图所在的地理区域，在地理索引中查取页码范围后，再根据通告号查找，当某张海图在一期航海通告中有数个通告需要改正时，用地理索引较为快捷。
注意的是每期航海通告的最后一条通告一般是对海图的杂项改正，此类通告按地理索引属于第1个部分，所以虽然通告号是最后一个，但在第Ⅱ部分正文中却是第一个。
2.通告号索引以通告号为引数，列明了每个通告所在的页数及所属的海图夹编号，利用通告号索引是查找通告最直接的方法。
3.海图图号索引以海图图号为引数，列明了本期通告所有相关海图所对应的通告号数，海图排列顺序为英版海图、重印的澳大利亚海图（AUS CHARTS）、重印的新西兰海图（NZ CHARTS）和INT海图，每类海图再按海图编号排列，在每张海图后是此图在本期航海通告中涉及到的通告号数（包括T&P）。