抢 修 制 度
成都铁路局接触网事故抢修细则
成都铁路局接触网事故抢修细则总则接触网是电气化铁路重要的直接行车设备，是向电力机车、电动车组等安全可靠供电的特殊输电线路，具有沿铁路露天布置、线长点多、工作环境恶劣、无备用等特点，一旦发生停电故障，供电管理单位应能迅速出动，及时抢修，尽快地恢复供电和行车，最大限度减少故障损失和对运输的影响。
接触网抢修要遵循“先通后复”和“先通一线”的基本原则，以最快的速度设法先行供电、疏通线路和及早恢复设备正常的技术状态。
“先通”——先使接触网带电体脱离接地并恢复送电，以利该供电臂故障区段列车通行。
故障点接触悬挂高度应保证列车能降弓通过，同时告之行调，要求司机注意观察接触网状态，并特别注意故障点地面降、升弓标志或防护信号。
双线区间（或多线站场）应先通一线，并与调度配合积极采取V停反行措施。
“后复”——待疏通列车后，供电部门在调度的安排下采用停电方式，彻底修复故障设备。
在抢修工作中，要严格执行行车和高空、电气安全作业等有关规定和防护措施，防止扩大事故范围和发生意外事故。
电力机车若要降弓通过故障区段时，必须在故障区段两端设置“升弓”、“降弓”标志，并及时将升降弓区段公里标报告行车调度：降弓手信号：昼间――左臂垂直高举，右臂前伸并左右水平重复摇动；夜间――白色灯光上下左右重复摇动；升弓手信号：昼间――左臂垂直高举，右臂前伸并上下垂直重复摇动；夜间――白色灯光作圆形转动。
本规则适用于电气化铁路接触网事故抢修和其它事故引起的接触网修复配合工作。
各供电段可结合本单位具体情况制定实施细则。
第一章抢修组织第１条为了加强接触网事故抢修工作的领导，做到临阵不乱，指挥得当，有条不紊，必须建立健全各级责任制。
供电段和领工区均要成立接触网事故抢修领导小组。
铁路局事故抢修机构由机务处、运输处、局调度所（供电调度）组成。
供电段接触网事故抢修领导小组由段长，主管副段长任副组长，组员由技术、安全(调)、材料等相关科室科长及电力调度组成。
领工区接触网事故抢修领导小组由领工员任组长，组员由主管工程技术人员及各工区工长、班长组成。
浅析调度技术在配网抢修指挥中的作用
分析时间相互关系和对于断电事件的展示是断电研判的两个重要的环节。展示与分析环节是为了积攒帮助未来抢修工作的经验，做到有据可参。配网抢修指挥平台将提前获得线路设备检修计划，了解断电设备或者停电馈线的详细信息。但是配电自动化中压线路还未能达成，则出现电路问题后只能凭借用户进行电话保修，配网抢修平台才能了解到故障的实际情况。平台知晓相关电路故障信息后，依照相关的业务系统，分析对断电设备和断电用户的信息，如此就完成了抢修调度的准备工作。要想关联停电事件，就要避免故障抢修工单重复这一问题，免除发生抢修浪费的情况。如果状况较为复杂，那指挥平台就需要建立一个完整的停电事件库，系统在就受到位置停电时间得时候，将事件信息进行比对，将未知事件过渡到已知事件，然后再制定抢修工作，这样就可以规避抢修单重复的问题，避免资源的不必要浪费。
二、配网抢修指挥平台的关键技术
（一）信息集成技术
接口调试和营配融合时信息集成的主要内容。配网生产抢修指挥平台在企业服务总线、信息交互总线和数据中心开始信息交互会与接口调试同时进行；而在电网GIS上建立配电网中的全网数据就是营配融合。配电网的中、低压设备图形信息、营销低压设备台账数据是营配融合中数据提供的基础。信息集成方式和配电网一经构建完成，就可以进行自动化应用，建立营配数据共享联动机制，调用和共享生产管理和营销管理的数据，如此一来，配网抢修平台就获得的了相应的数据支持。营配调数据是否贯通，对配网故障研判的准确度也将构成很大的影响。
[1]管贤喆.配网抢修指挥管理系统的优化调度[J].科学与财富，2017（35）：64-64.
[2]张田佳，赛颖夫.配网抢修指挥平台的设计与应用[J].电子技术与软件工程，2018，No.131（09）：175-176.
结束语：
地铁接触网设备故障应急抢修方案
地铁接触⽹设备故障应急抢修⽅案接触⽹设备故障应急抢修⽅案1 事故风险分析1.1 事故类型1.1.1永久性接地：变电所断路器跳闸，重合闸和试送电均不成功，可能是接触⽹、馈线或变电所馈线电缆接地；绝缘⼦击穿、折断；隔离开关处于接地状态、引线脱落；跨越接触⽹的设备搭落在⽹上；较严重的⼸⽹故障；机车主回路接地等。
1.1.2断续接地：变电所断路器跳闸，重合成功，过⼀段时间⼜跳闸，可能是接触⽹或电⼒机车绝缘部件闪络；接触⽹与建筑物或⾮带电部分⾦属安全距离不够瞬间放电；飘落物挂在接触⽹带电部分放电；接触线断线但未落地；电⼒机车受电⼸刮坏继续运⾏等。
1.1.3短时接地：变电所断路器跳闸，重合成功，可能是绝缘⼦闪络后⼜恢复；电击⼈或其他飞鸟动物；电⼒机车刮⼸或内部故障等。
1.1.4变电所有电⽽接触⽹⽆电：可能是变电所馈线上⽹电缆烧断或开关引线脱落等。
1.2 事故发⽣的区域1.2.1发⽣变电所跳闸，电⼒调度应及时通知设施部⽣产调度，由设施部⽣产调度通知相应变电⼯班安排专业⼈员现场查看，确定故障地点和故障情况。
1.2.2车辆段（场）或正线露天段发⽣故障，查找时要根据季节、设备所处的外界环境、当时的⽓候条件，有重点、有针对性地查找，如冬季易发⽣卡滞、定位偏移、定位坡度不合格等；⼤雾、雷⾬天⽓易发⽣绝缘闪络，应重点检查隧道及绝缘⼦污染严重的场所等；⾼温、⼤风天⽓，应检查地⾯段软横和简单悬挂区段；吊索、拉线、电缆引线等容易脱落。
1.2.3 正线发⽣故障，抢修作业必须办理请、销点⼿续，布置好相应的安全措施后，尽快进⼊轨⾏区查找故障点。
1.2.4 为尽快查找故障，在确认故障区域接触⽹设备⽆明显接地点的情况下，按规定通知电调，要求整个供电臂所有电⼒机车降⼸，进⾏试送电，成功后通知电调。
1.3 事故发⽣的可能时间、事故的危害严重程度及其影响范围1.3.1 发⽣永久性接地，将导致接地点所在供电分区接触⽹停电，如发⽣在正线运营时间，将导致⾄少两个牵混所之间的线路中断⾏车。
当前美军维修体制介绍
当前美军维修体制介绍军械工程学院六系程中华编译贾希胜审校在当今战场上，要使战斗取得成功需要对装备实施尽可能快的维修。
好的维修工作，维修分队的靠前配置，高效的备件修理、装备更换系统以及明确的恢复或修理优先级等对战斗能否取得成功非常关键。
同样，正确的战场抢修和后送策略，充分的全面支援和基地级修理、更换设施对战斗的成功也具有很大的贡献。
1 维修的原则维修是战斗的倍增器。
在作战双方军队拥有同等数量和质量的装备时，利用高效维修系统使装备保持较高可用度的一方将具有明显的优势。
由于拥有可用的、能持续作战的装备在一开始就显示出优势，又由于它能使战损的和瘫痪的装备迅速投入战斗，使它仍具有接下来优势。
而赢取那些优势正是维修系统的真正目的。
系统最终目标的实现需要各个级别的维修要素共同作用。
这要求维修必须具有适当的人员、设备、工具和可更换备件。
其中，人员必须经过系统的理论培训，能够快速诊断并排除故障，且在维修作业时能够迅速得到可用度较高的备件。
基层级维修和直接保障维修分队主要负责使装备尽可能快的直接投入战斗，总体保障维修分队和基地级修复则负责把修复的装备投入到供应系统。
MEFF-T和司令部则负责规定每个分队的修理级别和类型。
维修分队也不必严格遵守修理间隔期。
维修是战斗成功的核心。
实用的维修系统应具有敏捷性，和战斗方案同步，能够对作战需求进行预计。
对一个指挥人员来说，如果能够通过24小时修理使坦克的可用度由65%提高到90%，那么推迟进攻则是一个明智的选择。
美军维修的指导原则是：● 靠前修理。
采用靠前修理提高了修理能力，使最大数量的装备在最快的时间内尽可能靠近使用分队。
● 预期保障建立在弹性的维修级别上。
为了使可以用于战斗的装备的数量达到最大，维修管理人员需要对保障需求进行预计。
维修系统不把维修人员限定在按人工区分的维修级别上（在那里，维修人员仅仅执行维修分配图指定的修理）。
而是维修人员可以根据自身的能力（技能和修理设备）和战斗情况执行必要的修理任务。
铁路线路修理规则
减少废气排放的措施
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使用清洁能源：优先选择使用清洁能源，如电力、燃气等， 减少使用柴油等高污染能源。
优化燃烧过程：采用先进的燃烧技术，提高燃烧效率，减 少废气排放。
安全性，提高轨道结构的承载能力。
02 轨 道 结 构 加 强 的 方 法 ： 采 用 钢 轨 扣 件 、 轨 枕 、 道 砟
等材料和设备，对轨道结构进行加固和稳定。
03 钢 轨 扣 件 的 要 求 ： 选 用 高 质 量 的 扣 件 ， 确 保 其 强 度 、
刚度和耐久性符合要求，能够有效地固定钢轨并防 止其松动。
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轨道结构加强的重要性：提高轨 道结构的强度和稳定性，确保列 车运行安全
轨道结构加强的注意事项：确保 加强措施与轨道结构的其他部分 协调一致，避免对列车运行造成 不良影响
轨道平顺度维护
轨道结构加固：对轨道结构 进行加固，提高轨道承载能 力
轨道几何尺寸调整：确保轨 道几何尺寸符合标准，提高 平顺度
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铁路线路修理规则
汇报人：
目录
01 02 03 04 05 06
铁路线路修理的基本原则 铁路线路修理的主要内容 铁路线路修理的程序和方法 铁路线路修理的技术要求 铁路线路修理的安全措施 铁路线路修理的环保要求
01
铁路线路修理的基本原则
安全性原则
确保铁路线路安全畅通 遵循国家和行业相关法规标准 采取科学合理的维修方法和手段 加强设备管理和人员培训，提高维修质量和效率
燃气有限公司维抢修管理办法
燃气有限公司维抢修管理办法第一章绪论1.背景与目的本维抢修管理办法的制定旨在规范、加强燃气有限公司的维抢修工作，确保燃气设施安全稳定运行，提高服务质量和客户满意度。
2.适用范围本维抢修管理办法适用于燃气有限公司的维抢修工作，包括燃气管道、燃气表具、燃气设备等的维抢修。
第二章维抢修管理流程1.接报与派遣(1)接报接到客户维修请求后，接报人员应详细记录客户的报修信息，包括报修人姓名、联系方式、问题描述等，并向客户说明维修流程和注意事项。
(2)派遣接报人员应根据维抢修工作的性质和紧急程度，将维修任务及相关信息及时、准确地派遣给维修人员。
2.维抢修工作(1)到达现场维修人员应在接到任务后尽快到达现场，核查维修情况，确保维修所需的工具、设备、材料和技术文件等齐全。
(2)维修过程维修人员应按照标准作业流程进行维修，确保操作规范、安全、高效。
在维修过程中，维修人员应与客户保持良好的沟通，解答客户疑问，并做好维修记录。
(3)维修完毕维修完毕后，维修人员应与客户确认维修效果，并简要说明维修情况和维修后的使用注意事项。
如有必要，还可为客户提供进一步的技术指导和建议。
3.维抢修质量管理(1)维抢修质量检查燃气有限公司应定期对维修工作进行质量检查，发现问题及时进行整改，确保维修质量符合要求。
(2)维抢修记录管理燃气有限公司应建立健全维抢修记录管理制度，规范维抢修过程中的记录工作，保留相关维修记录，并提供必要的技术支持。
4.应急抢修管理(1)应急预案制定燃气有限公司应制定应急抢修预案，包括事故应急处理流程、应急抢修团队配备等，以快速、高效地应对各类紧急情况。
(2)应急抢修措施在发生紧急情况时，燃气有限公司应立即启动应急抢修措施，尽快组织抢修人员到达现场进行处理，确保事态得到控制。
第三章维抢修安全管理1.安全教育与培训燃气有限公司应加强维抢修工作的安全教育与培训，提高维抢修人员的安全意识和技能水平，确保维抢修工作安全稳定进行。
抢维修调度中心使用功能说明
西安市长安天然气有限公司抢维修调度中心大楼建设目的及使用功能说明西安市规划局长安分局：西安市长安天然气有限公司始创于2003年，现注册资本为1亿3千7百万元。
依照西安市市政公用局所颁发《燃气经营许可证》（陕201301090005G），公司管道燃气特许经营区域为：西安南三环以南，东含曲江二期、航天基地，西含高新区三环以南，沣东新区长安区划范围，总经营面积约为680平方公里。
截止2014年末，公司已先后建成并投运高~中压调压站3座、主体管线311.96千米，初步完成“东至浐河、南至秦岭、西到沣东、北到绕城”的输气管网铺设；累计投运居民20.93万户、锅炉1823.08蒸吨、餐饮6272灶眼；2014年度气量销售达1.9亿立方米新高。
待到2020年底，如按照现有《西安市长安天然气工程专项规划》（2008-2020年）数据推算和发展测算，公司管道供气总面积将达354.33平方公里。
新建成并投运气源接收门站2座、无人值守高～中压调压站12座；实现居民85万户、锅炉3600蒸吨、餐饮12300灶眼的用气规模，年气量销售亦有望突破6.5亿立方米大关。
众所周知，天然气是一种优质、高效的清洁能源和化工原料，已广泛地应用于国民经济建设的各个方面。
作为现代化城市重要的基础设施，对提高居民生活水平、改善人居生活环境、改善城市空气质量、增强城市经济实力亦有着十分重要的现实意义；与此同时，因天然气具备毒害和爆炸双重危害特性，且极易在存储、输送、使用过程中发生泄漏，出现险情后如得不到及时、有效处置,后果不堪设想。
为尽快完善辖区天然气安全供应系统的维护、维修、抢险、调度、指挥等服务功能，不断提高公司安全管理、反应速度和应对任何天然气突发事件的实战能力。
西安市长安天然气有限公司审时度势，经过长时间缜密筹划和精心准备，拟在西部大道天然气综合管理站选址地块内，同期建设集燃气调配、远程监控、维修服务、应急抢险于一体的抢险维修调度中心大楼。
1电力抢修车技术参数
1.电力抢修车技术参数一、技术参数规格型号：外形尺寸：5995*2062*2450（mm）；排量和功率（m l／kw）：2771／80；排放标准：GB17691-2005国IV，GB3847-2005；总质量：4000（kg）；整备质量：2410（kg）；额定载客：10（人）；燃料种类：柴油（mm）；货箱尺寸：1960*1780*400（mm）；额定质量：940（kg）；轴距：3570（mm）；最高车速：110（km/h）；轮胎数：6；弹簧片数：-/5；轮胎规格：185R15LT（8PR）；前轮距：1700；后轮距：1645；颜色：工程黄。
二、汽车上牌服务：提供汽车上牌服务并在汽车验收合格后十五个工作日内办好汽车牌照，务必保证能办理河源地区的汽车牌照。
三、售后服务：1.提供2次养免费保养服务（1个月1500公里免费检查、调整。
三个月或2500公里免费检查调整并更换机油、机滤）。
2.提供预约上门服务。
3.提供终身有偿维修及保养服务。
4.随时提供备品备件，提供产品更新、改造服务。
5.故障处理：接到故障通知后立即作出详细的故障处理方案并在24小时内达到用户现场，按国家及行业标准对故障进行及时处理。
2.（工具车改装）汽车技术规范书（国Ⅳ工程抢修车）二、汽车上牌服务：提供汽车上牌服务并在汽车验收合格后十五个工作日内办好汽车牌照，务必保证能办理河源地区的汽车牌照。
三、售后服务：1.提供2次养免费保养服务（1个月1500公里免费检查、调整。
三个月或2500公里免费检查调整并更换机油、机滤）。
2.提供预约上门服务。
3.提供终身有偿维修及保养服务。
4.随时提供备品备件，提供产品更新、改造服务。
5.故障处理：接到故障通知后立即作出详细的故障处理方案并在24小时内达到用户现场，按国家及行业标准对故障进行及时处理。
汽车技术规范书（国Ⅳ双排平板货车）二、汽车上牌服务：提供汽车上牌服务并在汽车验收合格后十五个工作日内办好汽车牌照，务必保证能办理河源地区的汽车牌照。
供电公司配网生产抢修指挥平台设计与实现
供电公司配网生产抢修指挥平台设计与实现发布时间：2022-04-24T01:34:26.768Z 来源：《福光技术》2022年8期作者：李贵珍[导读] 配电网在使用中一旦发生故障，将会产生很大的影响，因此必须建立一个完善的应急救援平台，提高工作效率，并在施工中根据实际情况进行调整，达到目标，从而促进配电网的发展。
在建设中，各部门参与了平台的建设，形成了一个完整的信息体系。
呼和浩特供电公司清水河供电分公司内蒙古呼和浩特 011600摘要：95598系统的故障处理人员可以通过调度调度平台进行95598的故障报告，便于业务人员进行故障原因分析，大大提高了工作人员的工作效率，同时也能使业务人员的工作能力得到进一步的提高。
在电力市场中，电力市场营销系统可以利用电力调度调度平台进行故障信息的采集。
配电网络生产调度指挥平台的故障信息是由系统进行分析得出的，因此，在调度调度平台上获取的故障信息更为精确，可以避免因故障信息的误报而造成的不便。
关键词：配网抢修；指挥平台；分析；设计前言：通过实施配电自动化，可以有效地改善电力系统的运行状况，从而使电力系统的智能化管理得到进一步的发展。
当前，实现电力系统配电自动化的主要途径是建立主站、改造配电网。
但是，在配电网出现故障的情况下，如何实现统一指挥，资源如何分配，如何进行及时的抢修，都是一个难题。
配电网络的建立必须从配电网络的信息化建设入手，使其更加可靠和智能化。
配电网络应急指挥平台是电力系统应急抢修指挥系统的重要组成部分。
该平台以“集中集成、集中处理、集中处理”为特点，与多个系统进行数据交互，实现资源的集成和功能集成。
通过对设备的科学、有效地管理，可以有效地改善设备的维修工作，降低故障造成的损失。
1.抢修指挥平台重要性配电网在使用中一旦发生故障，将会产生很大的影响，因此必须建立一个完善的应急救援平台，提高工作效率，并在施工中根据实际情况进行调整，达到目标，从而促进配电网的发展。
车辆紧急抢修服务方案范文
车辆紧急抢修服务方案范文车辆紧急抢修服务方案一、背景分析随着汽车的普及和交通运输的快速发展，车辆故障与事故也时有发生。
其中，车辆故障在道路上的突发情况属于紧急事件，需要及时抢修以确保交通安全和畅通。
因此，建立一套完善的车辆紧急抢修服务方案，对提升社会车辆抢修效率和服务质量具有重要意义。
二、目标及原则1. 目标：建立一套高效、专业、及时的车辆紧急抢修服务方案，保证车辆故障的及时处理，提高道路交通安全。
2. 原则：确保车辆紧急抢修服务的快速响应，提供准确的诊断和解决方案；强化专业技术培训，提高维修人员素质；建立健全的紧急抢修服务体系，实现资源共享和协同作战。
三、服务流程1. 接警与调度：通过车载终端、热线电话等方式接收报修信息并进行初步诊断，根据故障情况调派合适的维修人员。
2. 抵达现场：维修人员根据现场情况判断是否需要紧急抢修，依照指定路线和时间要求迅速抵达现场。
3. 快速诊断：维修人员对车辆故障进行快速诊断，准确判断故障原因，为紧急抢修提供依据。
4. 紧急抢修：根据故障类型和紧急程度，维修人员采取适当的抢修措施，修复故障。
5. 测试与确认：维修完成后进行功能测试和安全检查，确保故障已被彻底解决。
6. 填写报告：维修人员填写维修报告，记录故障现象、原因和处理措施，方便后期分析和改进。
四、维修人员要求和培训措施1. 维修人员要求：具备良好的维修专业知识和技能，熟悉常见故障诊断和抢修方法；具备良好的沟通能力和服务意识，能够与车主保持良好的沟通和合作。
2. 培训措施：定期组织维修人员参加维修技术培训和知识更新，提高其维修水平和服务质量；加强应急技能培训，提高应对紧急情况的能力。
五、资源共享和协同作战1. 维修车辆资源共享：建立车辆紧急抢修服务联盟，不同维修企业通过合作共享抢修车辆资源，提高车辆抢修效率。
2. 信息共享和协同作战：利用信息化技术，建立车辆紧急抢修信息平台，实现维修信息的实时共享和协同作战。
压力表的介绍与操作维护抢修
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压力表的介绍与操作维护抢修
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真空型
耐震型
压力表的介绍与操作维护抢修
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数字型
远传型
压力表的介绍与操作维护抢修
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常规型
压力表的介绍与操作维护抢修
•压力表系列: 它不仅有常规系列，还有数字系列；不仅有普通介 质应用系列，还有特殊介质应用系列；不仅有开关信号系列，还 有远传信号系列等等，它们都源于实践需求，先后构成了完整的 系列。 • 2.3 压力表的规格型号 从公称直径看，有Φ40mm、Φ50mm、 Φ60mm、Φ75mm、Φ100mm、Φ150mm、Φ200mm、 Φ250mm等。 •从安装结构型式:
•主要内容
• 1)压力表的原理与构造 • 2)压力表的应用与分类 • 3)压力的表示方法 • •4)压力表的安装 •5)压力表定期进行检修维护 •6)压力表常见故障与处理
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压力表的介绍与操作维护抢修
2.压力表的应用与分类
• • 2.1 压力表的应用: • 它几乎遍及所有的工业流程和科研领域。在热力管网、油气 传输、供水供气系统、车辆维修保养厂店...，压力表应用随处可 见。 • 2.2 压力表种类 ： • 一般有（普通）指针指示型，数字型；常规型，特种型；接 点型，远传型；耐振型，抗震型；隔膜型，耐腐型...
构造：
•密封圈
•后外壳
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•表盘
•波登管 •机芯 •指针
•底座 •接口
•前外壳
•玻璃面板
压力表的介绍与操作维护抢修
•工作原理：压力表通过表内的敏感元件（波登管、膜盒、波纹管）的弹性 形变，再由表内机芯的转换机构将压力形变传导至指针，引起指针转动来 显示压力。
接触网中间支柱断柱抢修方案
接触网抢修要遵循“先通后复”和“先通一线”的基本原则，以最快的速度先行供电、疏通线路并及早恢复设备正常的技术状态。
当停电范围内有重点列车及电动车组、电力机车直供电空调列车通过时抢修方案还应遵循“先重点、后一般”、“先正线、后侧线”的原则。
2既有接触网断杆技术方案的优化支柱折断的抢修方法一般有四种：方案一：用临时支柱，代替原有支柱；方案二：暂时取消折断支柱侧的悬挂支撑、定位等部件，将承力索和导线吊起，慢行或降弓通过；方案三：当支柱未从根部折断，断点与地面有一定距离时，可利用断杆跟部绑一木杆的方法；方案四：借助地理条件，稳固的建筑物时，可在高处打地锚角钢的方法把接触悬挂支撑起来。
采用方法视具体情况而定，一般采用第一种方法，因为简单实用，不需慢行或降弓，符合接触网事故抢修原则，当支柱断2根可根据情况立1根临时支柱。
断3根可根据情况立2根临时支柱。
2.1.1中间柱的抢修方法1)直线区段的中间柱折断，接触悬挂高度在规定值以上时，可不立扞，接触悬挂在此处不悬挂，不定位，即可送电。
2）曲外支柱折断，在保证接触悬挂高度和电气安全距离条件下，可不立支柱，否则，需立抢修支柱挑起悬挂。
在保证接触悬挂和电气安全距离条件下恢复供电。
可采取以下措施a当上、下行间距比较近，曲线半径较小，拆除悬挂后,满足不了上、下行间两线索的规定安全距离。
这时，需立临时小铁塔，制成软定位的形式，具体方法与直线临时小铁塔方法相同。
b当上、下行间距较大，曲线半径较大，上、下行导线之间满足规定安全距离的情况下。
如现场急于通车，也可以采用直线区段使用的降弓通过方法，做好各项安全措施，使机车降弓通过。
3）曲内支柱折断，一般需立支抢修支柱，挑起悬挂。
曲线内侧清理现场破损支柱及场地，拆除损坏支柱悬挂装置。
工作完成后，调整好拉出值，同时检查整个锚段波及的范围，调整好线岔、锚段关节、电连接等，使设备达到开通条件。
抢修工作完毕后，人员下网，拆除地线，撤除防护，向供电调度消令。
电力客户服务中心抢修工单信息动态分配方法研究
电力客户服务中心抢修工单信息动态分配方法研究刘 欢１ 陈晓媛２（１ 国网浙江省电力有限公司 ２ 浙江中新电力工程建设有限公司）摘 要：为了解决抢修工单信息动态分配中存在的局部极值问题和动态配置问题，本文主要针对电力客户服务中心抢修工单信息动态分配方法进行研究。
具体的研究内容包括以下几个方面：重构用户应急响应指令的组织架构，以提高指令的效率和响应速度；构建基于大数据的抢修工单信息筛选模型，用于提取和匹配抢修工单的信息和属性；利用空间信息聚类技术进行抢修工单信息的聚类和分级调度；运用微粒群算法研究应急任务分发的动态优化和适应性调控机制；基于全局最优思想，构建面向多目标的抢修工单配送多目标优化求解模型，以解决用户应急任务需求的最优调度问题。
经过模拟实验证明，该方法具有更好的自适应性和全局最优控制能力，能够提升用户应急处理任务的动态分布和最优调度水平。
关键词：电力客户；服务中心；抢修工单信息；动态分配０ 引言随着社会的不断发展和人们对电力服务质量要求的提高，电力客户服务中心承担着越来越重要的角色。
为了提高服务响应速度和效率，电力客户服务中心需要合理分配抢修工单信息，以确保电力抢修工作的顺利进行。
然而，目前存在一些问题，例如手动分配容易造成人为错误和工单信息分配不均衡等，因此研究一种动态分配方法成为亟待解决的问题。
本文旨在探讨电力客户服务中心抢修工单信息动态分配方法，以期提高服务质量和效率，实现客户满意度的提升。
通过对现有的相关研究和实际应用情况进行综合分析，结合电力客户服务中心的特点和需求，提出了一种基于某算法的动态分配方法，为电力客户服务中心的工单信息分配提供了一种更加科学和高效的解决方案［１］。
本研究的结果对于电力客户服务中心的管理和运营具有重要的参考价值，同时也为相关领域的学术研究提供了一定的借鉴和启示。
１ 抢修工单分配方法的研究现状和应用情况目前，已提出多种方法并应用于抢修工单分配领域。
基于规则的方法是较为常见和简单的抢修工单分配方法之一。
故障抢修方案
故障抢修方案1. 背景在生产和运营过程中，设备的故障不可避免地会发生，如果不能及时快速地处理这种故障，就会对生产、运营、客户满意度等方面产生严重影响。
所以，建立高效的故障抢修方案，对于保障生产稳定运行，提高客户满意度，保证企业长期良性发展具有重要意义。
2. 故障抢修方案故障抢修方案的作用主要是为故障发生后能够快速、有效地解决问题，避免发生有可能扩大的故障影响，降低故障对于生产、设备和客户的影响。
2.1 预防故障预防故障是最好的解决方法，它可在故障出现前通过定期检查和保养，确保设备正常运行。
同时也需要指定专人负责设备的保养和检查，确保及时发现故障并妥善处理。
2.2 技术支持当设备出现故障时，技术支持是必不可少的一环。
一方面，需要建立完善的技术数据管理系统，让技术专业人员能查找有关设备的技术数据、部件配置、功能特点等必要信息。
另一方面，需要设定技术服务和培训计划，提高技术服务质量，为客户提供良好的技术支持服务。
2.3 人员培训和管理设备维修操作人员的专业知识、技能、经验及配合程度对故障抢修质量影响非常重要。
因此，必须为设备维修操作人员提供培训，不仅需要教授基本的专业知识和技能，也需要培养他们的责任心和工作积极性，使之成为一支高素质的队伍。
同时，需要建立科学的制度，对设备维修操作人员实行考核和激励机制，促进其工作积极性和责任心。
2.4 应急预案在设备发生重大故障时，需要立即采取应急措施，避免故障引发的影响扩大。
因此，需要建立完善的应急预案，包括事故分类与等级、应急措施、救援和治理设备具体操作、人员分工与职责等内容。
通过演练和改进实践，提高应急响应的效力和时效性，为设备故障抢修提供有力保障。
3. 结语故障抢修方案是保证设备正常运行和企业长期发展的基础性工作。
通过预防故障、技术支持、人员培训和管理、应急预案等多种手段，保证在设备故障发生的时候能够快速、有效地解决问题，避免故障扩大影响，全面提高企业的生产、运营和客户满意度。
电气化铁路接触网故障抢修规则
新】电气化铁路接触网故障抢修规则第一章总则第1条接触网是电气化铁路重要的行车设备，是向电力机车、电动车组等移动设备安全可靠供电的特殊输电线路，一旦故障停电，将直接影响行车秩序。
为了规范和加强接触网故障(或事故，下同)抢修工作，依据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》(国务院令第501号)，制定本规则。
第2条本规则适用于电气化铁路接触网故障、事故抢修及自然灾害和其它事故引起的接触网修复、配合工作。
第3条铁路各级管理部门应按照各自的职责和分工．组织、参与接触网故障抢修工作。
牵引供电运行各级主管部门必须牢固树立为运输服务的思想，做到常备不懈，一旦发生故障，迅速出动，快速抢修，尽快恢复供电和行车。
第4条接触网抢修要遵循“先通后复”和“先通一线”的基本原则，以最快的速度设法先行供电、疏通线路并及早恢复设备正常的技术状态。
第5条为满足铁路运输需要，必须强化接触网抢修基地建设，纳入铁路应急救援体系规划抢修基地应配备先进装备、机具和材料，不断提高接触网抢修速度和质量。
积极推广和应用集设备运行、技术资料、信息传递、抢修预案等功能于一体的牵引供电抢修辅助决策系统，不断提高接触网应急抢修工作效率与管理水平。
第6条电气化区段所有职工发现接触网故障和异状，应立即报告邻近车站、供电段(含供电外委维修管理单位，下同)，并尽可能详细地说清故障范围和损坏情况，必要时应在故障地点采取防护措施。
第二章抢修组织第7条牵引供电运行各级主营部门要加强接触网故障抢修工作的领导，建立健全各级责任制。
铁路局应成立接触网应急抢修领导小组，建立健全应急抢修机制，加强人员培训、装备配置、物资储备、预案演练等基础管理工作。
供电段和供电车间要成立接触网故障应急抢修组织。
第8条每个接触网工区应以比较熟练的工人为骨干组成抢修组，抢修组现场负责人由工长或安全技术等级不低于四级的人员担当，组内应明确分工．有准备材料工具的人员、防护人员、驻站联络员、网上作业人员和地面作业人员等。
配网抢修指挥中心建设与运行管理要点探讨
配网抢修指挥中心建设与运行管理要点探讨摘要：配电网抢修指挥中心的运行代表了一种全新的配电网故障抢修集约化指挥模式。
通过收集用户、电网调度和运维部门的抢修需求，基于抢修工作指令，及时对本地抢修资源进行集中指挥，结合现有技术保障手段，快速有效判断故障，有效支持现场抢修工作，实现抢修资源对抢修需求的及时响应。
配网抢修指挥中心充分发挥配网抢修集约化管理优势，大大提高抢修效率，提高客户服务质量。
摘要:主要从配电网抢修指挥中心的职责、人力资源配置、业务流程和应急管理等方面介绍了配电网抢修指挥中心建设和运营的管理要点，对指导配电网抢修指挥中心的建设和运营管理具有重要意义。
关键词：配网抢修指挥中心；职责定位；人力资源配置；业务流程；应急管理引言随着电力客户对供电可靠性和服务要求的不断提高，以及电网公司逐步实施优化电力经营环境的相关措施，作为连接电网和客户的桥梁，如何提高配电网的运行管理水平，缩短客户故障和停电时间，一直是电网公司讨论和研究的主要内容。
找出传统模式下配电网故障抢修的薄弱环节，发挥集约化管理的优势，加强配电团队之间的业务合作能力，是解决上述问题的重要突破口。
配电网抢修指挥中心的建立，改变了配电网抢修管理模式，由原来的属地分散模式转变为集中控制、统一指挥、监督地级供电单位的模式，协调了城市供电局及其县级公司的资源，实现了信息和人力的统一指挥和管理，缩短了信息沟通链，减少了工单流转环节，通过协调和控制远程服务渠道，从整体上提高了客户服务质量。
1配电网抢修指挥中心的职责定位电网公司原则上应当在每个区域设立配电网抢修指挥中心，县级供电单位不得设置。
配网抢修指挥中心是一个班组系统，隶属于当地市级供电单位的电力调度控制中心，负责本地区的配网抢修指挥工作。
配网抢修指挥中心以故障抢修工单为主要媒介，负责故障信息的快速采集和传输，判断配网故障，下发工单，指挥设备运维单位(供电所、城市电网抢修驻点等)。
)开展配电网故障的紧急抢修工作。
修程修制制定的依据
修程修制的制定依据包括以下几个方面：
1. 设备类型：不同类型的设备，其维修需求和维修方法是不同的。
例如，有些设备可能需要经常更换易损件，而有些设备则需要定期进行全面检查和维护。
因此，修程修制需要针对不同类型的设备进行分类制定。
2. 设备状况：设备的运行状况、使用频率、磨损程度等因素都会影响其维修需求。
对于新旧程度不同的设备，需要根据其实际情况进行维修计划的调整。
3. 维修经验：维修人员的经验是制定修程修制的重要依据。
通过不断积累维修经验，可以了解设备的故障模式、寿命规律等信息，从而制定出更加合理的维修计划。
4. 行业标准：在制定修程修制时，需要参考行业标准和规范，以确保维修计划的合理性和合规性。
同时，也需要关注行业内的新技术、新材料等信息，以不断提高维修效率和设备的可靠性。
5. 法律法规：遵守国家和地方政府的法律法规是制定修程修制的前提条件。
在制定修程修制时，需要了解相关法律法规的要求，以确保维修计划的合法性。
总之，修程修制的制定需要综合考虑多个因素，包括设备类型、设备状况、维修经验、行业标准和法律法规等。
通过科学合理的制定维修计划，可以确保设备的正常运行，提高设备的可靠性和安全性，降低企业的运营成本。
2024年消防设施、设备日常维护保养与管理制度样本（三篇）
2024年消防设施、设备日常维护保养与管理制度样本为保障校园消防安全，强化消防设施与设备的日常维护保养及管理工作，特此通知如下：必须确保在火灾发生时，每一件灭火器、每一个消防栓均能有效地投入使用，保障消防设施与设备安全可靠，为及时扑灭初期火灾提供坚实保障。
学校配备的消防设施与设备主要包括灭火器、消防栓、应急照明灯、紧急疏散指示牌、逃生出口及消防通道等。
以下是对灭火器日常维护与保养的具体要求：一、灭火器的运输与存放：运输与存放过程中应避免倒置、雨淋、曝晒、强辐射及接触腐蚀性物质。
存放环境需保持干燥通风，温度应控制在-10至45℃之间。
二、灭火器的维护保养要点如下：1. 灭火器应根据需求配备，固定位置和职能，不得随意移动。
2. 保险销应保持出厂状态，插在压把中，铅封（胶条）完好无损。
如有损坏或人为拆除，应及时检修或更换。
3. 压力表外表面不应有变形、损伤等缺陷，指针应指向绿色区域。
如指向红色区域，应重新充装驱动气体。
4. 喷嘴不应有变形、开裂、损伤等缺陷，如有应及时更换。
5. 压把、阀体等金属部件如有严重损伤、变形、锈蚀等影响使用的缺陷，必须更换。
三、灭火器的报废标准：1. 根据不同类型，手提式干粉灭火器（贮气瓶式）和手提式二氧化碳灭火器分别有不同的报废年限。
2. 筒体严重变形、锈蚀面积超过筒体面积三分之一或连接部位严重锈蚀的灭火器必须报废。
3. 因部件故障无法修复或在检修中无法达标的灭火器亦应报废。
四、灭火器的检修：1. 每年月中旬，应对相同批次的灭火器进行性能测试。
2. 按制造厂规定的要求和检查周期进行定期检查。
3. 使用过的灭火器必须经检修维护后才能再次使用。
4. 送检或送修的灭火器必须有消防监督部门认可的标记，注明维修单位名称及维修日期。
五、使用后或需维修的灭火器应及时送至总务处消防办公室，进行必要的检测、更换损坏部件、水压试验、重新充装灭火剂和驱动气体等。
六、灭火器的使用方法遵循“拔销子、握管子、压把子”的三字诀。
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抢修制度
1、接到抢修报警后，值班人员按程序及时向上汇报。
2、抢修人员接到通知后，在15分钟内携带抢修工具、检测仪器、消防器材等到达事故现场。
3、抢修人员进入事故现场后，应立即控制气源、消灭火种、驱散积聚的燃气。
在室内应打开门窗通风、切断气源，在安全的地方切断电源。
4、根据燃气泄漏程度，确定警戒区并设立警示标志；在警戒区内严禁明火，未经批准不得使用非防爆型的机电设备及仪器仪表，实行交通管制，严禁无关人员入内。
5、燃气设施泄漏的抢修宜在降低燃气压力或切断气源后进行。
泄漏抢修时应采取防爆措施（或使用防爆工具），严禁使用能产生火花的铁器等工具进行敲击作业。
6、当抢修中无法消除漏气现象或不能切断气源时，应及时通知有关部门，并做好事故现场的安全防护工作。
7、当燃气设施发生火灾时，应采取切断气源或降低压力等方法控制火势，并注意防止产生负压；当发生爆炸后，应迅速控制气源和火种，防止发生次生灾害。
8、管道、设备修复后，应作全面检查，防止燃气窜入夹层、窖井、烟道、地下管线和建（构）筑物等不易察觉的地方。
9、未查明原因或隐患未消除时，不得撤离现场，并采取有效的安全措施，直至查清事故原因并消除隐患为止。