国内外高速铁路线路养护维修浅析
关于高速铁路线路维修养护的研究
关于高速铁路线路维修养护的研究摘要：随着国家经济的迅速发展，综合交通运输系统日趋完善，对轨道交通的需求量越来越大，如何在保证运行安全的前提下，提升轨道交通的运力，已成为铁路部门迫切需要解决的问题。
“十四五”时期，我国铁路网络将建成150000km，在有效缓解运力紧张的同时，也伴随着铁路基础设施维护和维护工作的快速增长，对铁路运营管理和运营管理提出更高要求。
铁路线是列车正常运转的根本，因此，保证铁路线上的设备处于良好的工作状态，对于交通安全具有十分重要的意义。
充足的维护和维护需要占用大量的时间和空间资源，对运力的释放不利；由于维护工作时间的缩短，造成了线路设备维护得不充分，从而降低了运输的质量。
维护与运输的矛盾日益尖锐，将成为制约我国轨道交通发展的一个重要因素。
铁路线路维护计划的编制与优化技术，是对线路维护与维护进行科学管理的一种重要方法，它不仅可以保证行车安全，而且还可以兼顾到经济利益，是一种有效地解决行车与维护矛盾的方法。
关键词：高速铁路；线路；维修养护；检测；综合维修引言：近年来，随着国家对高铁的高度重视，高铁得到了飞速发展。
在高速铁路运营中，因为其线路技术的特殊性，导致了它的维修与保养模式，目前仍是高速铁路的主要维修模式。
与此同时，要坚持“绩效分离”的原则，加速推进专业维修与保养队伍与企业的发展，将各类新技术、新设备更好地应用到线路维修工作中，进而提升高速铁路的维修与保养水平，保障高速铁路的运营安全。
本文通过对国内外高铁线路维护与维护现状的分析，对我国高铁线路维护与维护工作做了详细的论述。
1高速铁路与线路养护维修我国从1999年开始修建高铁，经过十余年的快速发展，高铁的总体建设水平也有了长足的进步。
目前，我国高铁已成为世界上发展最快、运营最快、规模最大的高铁网络。
高铁有自己的优点：一是运力强，高铁平均3分钟一趟，运力强；二是全天候的交通，在自然条件下，能够做到全天候的运转，并且不会受到雨雪等气候的影响；第三，高铁有利于节能环保，是一种绿色的交通方式，能够满足节能减排的需求。
国内外高速铁路线路养护维修浅析
国内外高速铁路线路养护维修浅析
国内外高速铁路线路的养护维修是保证铁路运行安全和顺利的重要工作。
下面对国内外高速铁路线路养护维修进行浅析。
1. 定期巡视检查：通过定期巡视检查，可以及时发现和解决线路上的问题，如脱轨、断轨、裂纹等，确保线路的正常运行。
国内外高速铁路通常会制定详细的巡视检查计划，并配备专业的巡视人员进行检查。
2. 常规维护：包括线路的清理、修补和保养。
清理主要是清除线路上的杂物、积水等，保证线路畅通；修补主要是修复线路上的破损、断裂等问题，保证线路的完整性；保养主要是对线路进行防锈、涂刷等，延长线路使用寿命。
3. 特殊维修：对于一些特殊问题，需要进行专门的维修。
例如，对于路基下沉的情况，需要进行地基处理和加固；对于线路弯道处的松动，需要进行轨枕补充和夯实等。
这些特殊维修需要根据具体情况制定维修方案并进行实施。
4. 技术升级：随着科技的不断进步，高速铁路线路的养护维修也需要与时俱进。
国内外高速铁路会积极引进新材料、新技术，提高线路的安全性和可靠性。
例如，采用新型的轨枕材料，可以提高线路的承载能力和耐久性；采用无人驾驶巡视机器人，
可以减少人工巡视成本和时间。
国内外高速铁路线路的养护维修是一个综合工程，需要根据实际情况制定养护计划，采用适当的方法和技术进行维修工作。
只有做好养护维修工作，才能确保高速铁路线路的安全和可靠运行。
关于高速铁路线路维修养护的分析
关于高速铁路线路维修养护的分析【摘要】高速铁路运行期间，要做好铁路线路维修养护工作，降低高速铁路运行期间出现安全问题的概率，提高高速铁路运行的安全性，选择科学的高速铁路养护方法，避免高速铁路的运行年限受到影响。
本文就高速铁路线路维修养护进行分析，以期能够提升高速铁路运行的安全性和稳定性。
【关键词】高速铁路；线路；维修养护；检测相较于其他交通工具而言，高速铁路本身有着运行速度快等优点，对基础设施的要求较高，要求，固定设备、运输组织等都需要与高速铁路的运行速度相适应，与普通铁路线路维修养护不同，高速铁路维修和养护期间，更关注轨道温度等，制定完善的高速铁路线路维修和养护方案，降低高速铁路运行期间出现安全问题的概率，保障高速铁路能够更好的满足人们对交通运输的需求。
1国内外线路养护维修作为列车运行的重要基础设施，高速铁路在交通运输行业中占据着关键位置，不仅提高了运输的稳定性，还加快了运输的效率，更好的满足人们对交通运输高效的需求。
因为，要应用先进的维修养护技术保障列车始终处于高速运行状态，保证高速铁路的运输任务能够在规定时间限制内完成。
1.1我国线路维修简介现在我国铁路维修期间，采用的维修方法更重视预防，结合防治方法，将养护和维修结合在一起，根据高速铁路运行期间的实际情况检查轨道，根据轨道的实际情况选择合适的轨道检查方法和养护方案。
另外，开展维修工作期间，要做好维系周期计划，将保养、综合维修等内容加入其中。
1.2国外高速铁路养护维修特点及维修模式在发达国家对于高速铁路线路质量非常重视，这不仅是铁路技术水平的重要体现，同时也直接关系以行车的速度，因此在日常工作中对于线路维修养护工作进行了大量的探索和实践，形成了一大产科学合理的铁路维修模式，维修水平一直处于世界先进行列。
在具体维修养护工作中不仅检测系统十分先进，而且采用高度机械化作业、科学诊断及自动化管理等，线路维修具有高效性和经济性。
而且在发达国家，对于高速铁路线路都制定了轨道管理目标值，并利用先进的检测车对线路运行情况进行监测，严格管理线路的运行状态。
关于高速铁路线路维修养护的分析
关于高速铁路线路维修养护的分析摘要俗话说，要想富，先修路。
因此，我国为了大力推动经济方面的发展，对于道路建设方面给予充分的重视，尤其是对高速铁路线路的维修和养护方面的重视程度也是非常高的。
在针对高铁道路线路的维修和养护过程中，技术方面是占据着非常重要的决定作用。
针对高铁铁路线路方面的维修和养护的相关意义，不但能够将高铁铁路的养护水平进行有效提高，而且对于高铁铁路的运行方面起到保障作用，提高铁路运行的安全性，还对于我国的高速铁路在未来的发展，奠定了一定的基础。
关键词：高铁铁路线路；维修和养护；优化方法前言众所周知，我国的高铁铁路的运行速度是比较快的，所以说，为了能够有效的保障高速铁路运行的安全性，就需要对高铁铁路中的基础设施、固定设备以及安全保障系统等方面的要求进行不断的提高，对于相关维修养护的技术要有一定的保障。
根据相关资料显示，我国高速铁路线路的相关设计过程中，一般来说，会采用整体道床和无缝线路等各种有效的方法。
在高速铁路的运行过程中，通常会在一个比较封闭的空间进行运用，相关高铁铁路线路一般都是具有比较好的稳定性以及平稳性，所以说，在具体的维修和养护过程中，还要注重相关材料的质量。
一、简述高速铁路线路的维修和养护1、我国高速铁路在运行过程中展现出来的优势随着我国经济水平的不断提高和发展，科学技术也在不断的进行创新发展，并且相关技术在高速铁路线路的维修和养护过程中，有一定的突破作用，对于高铁铁路的整体建设水平有一定的提升。
当前，我们国家的高速铁路相比较于其他发展中国家来说，发展速度是比较快的，并且在规模和速度方面占据着世界前十名的地位。
将对我们国家的高速铁路的运行优势从三个方面进行简单的论述。
首先，由于我们国家的人口数量是比较大的，所以，我们国家高铁铁路的运输能力是比较强大的，基本上每三分钟就会出发一辆高铁铁路。
我国的高铁铁路不但方便了人们的出行，而且还能够更好的运输货物。
这也是能够充分的体现出我国高速铁路的强大的运输能力。
浅谈铁路线路维修与养护的研究分析
浅谈铁路线路维修与养护的研究分析摘要：在铁路线路长期运营下，会产生较大的机械磨损，路基和道床会逐渐变形，铁路轨道的几何尺寸也会相应改变。
因此，有必要对铁路线路进行维护保养，以延长其使用寿命，提高工作效率，降低故障率，使其处于较好的技术状态。
本文首先阐述了铁路线路的常见病害。
其次，结合笔者多年的工作经验，对铁路线路养护进行了较为深入的探讨，具有一定的参考价值。
关键词：铁路线路；维修；养护前言线路养护维修的科学管理既能保障运输安全也可兼顾经济效益，制定合理的维修计划以及维修标准是解决运输生产与维修之间矛盾、维修成本投入与节约维修成本的有效途径；是保障铁路运输业顺利运行的重要措施和有效保障。
我國铁路养护维修工作相对于国外来说，在这方面的研究较为薄弱，现行《铁路线路修理规则》与现代铁路维修的科学管理要求存在一定制约与差距。
尤其是随着铁路运输业的发展，这种问题越来越明显，越来越暴露出我国铁路在维修管理体制方面存在的弊端，在工务“三化”目标的指引下，在铁路线路结构的提升、作业机械化水平的改进下，如何体现企业管理科学化尤为重要。
所以，就工务而言加强铁路维护维修工作的进一步研究和探索，是当前铁路运输业管理的主要内容，也是新时期下“安全优质、兴路强国”工务维修面临的新问题。
1 加强铁路线路维修与养护工作的重要性由于长期暴露在恶劣的自然条件下，加上机车车辆的动力和重载，线路设备不断磨损，道床和路基随时变形，轨道几何尺寸不断变化。
此外，如不及时开展大中型定期检修工作，或应急抢修、计划检修的检修方法不当，控制安排不合理或重点改造比例不合理，隐患和病害处理不及时、不到位等因素，都会造成很多铁路线的病害。
从铁路线路的维修情况可以看出，铁路轨道结构的损伤主要包括曲线病害、钢轨及接头部位病害、线路徐变等。
为了保持线路质量与设备完整性的平衡，加强设备的使用寿命，查明病害形成的原因，有效地防止病害的发生和发展，加强铁路线路的养护尤为重要。
浅述高速铁路线路的养护和维修
浅述高速铁路线路的养护和维修伴随着高度铁路的快速发展，就其高铁行车里程来说，我国已经位居世界第一，在高速铁路建设过程中大量采用无缝线路、无砟轨道、板式轨道等诸多新技术，从某种意义上来说为我国高速铁路建设提供了全新的发展机遇，相应的对线路养护维修也提出了更高层次要求，因此做好高速铁路线路维修与养护工作是每个铁路职工应尽的责任和义务，只有大家的共同努力才能够为列车营造一个良好的行车环境，从另一面来说做好高速铁路养护维修工作对于开展铁路运输工作也具有积极作用，而这也是本文研究的关键所在。
一、分析新形势下高速铁路线路设备的近况和线路病害的因素1、近况。
自改革开放以来，为各行各业的发展都提供了条件，铁路建设也不例外，在查阅相关资料后得知铁路运输已经达到近6000万吨/年，很多城市的铁路线路已经大大超过先前设定的标准，铁路线路的运输量增大、列车轴和列车轨道所承受的重量也随之增加，这些都是导致轨道变形和损坏的重要原因。
现在很多铁路的维修周期较以前都有所缩短，出现夹板裂缝的现象更是屡见不鲜，严重有铁路线路下沉，这不仅仅增加铁路养护维修人员的工作量，在养护维修成本上也增长许多。
2、线路病害因素。
影响铁路轨道质量的因素可以简单的概括为：铁路负荷、铁路线路轨枕、钢轨、路基和道床等。
以铁路负荷为例进行分析：铁路负荷主要是因为列车负载过重，因而列车在行驶过程中所承受的离心力加大了对道床或者路基的压力，使得铁路线路变形和损坏。
正是因为铁路线路遭受损坏相应的其设备出现故障的机率也会随之提升。
再者，钢轨及联结零件病害的原因。
综合考虑各方面因素，影响钢轨出现病害的原因可能是原材料质量无法保证，或是钢轨接头养护过程中没有采取有效手段，迫使列车对钢轨接头冲击加剧，在发生冲击的过程中会使得钢轨的底端扭曲，钢轨无法承受如此大的压力使得线路变形。
二、我国高速铁路线路养护维修策略1、修正铁道轨道的几何尺寸。
铁路轨道变形与列车的负载两者间相互影响，从某种意义上来说列车超载会致使铁路线路损坏或者变形，但是倘若铁路线路变形对设备也会造成影响，尽管无法在短时间内看出，但是可以从铁路设备的磨损程度中发现，铁路线路受损对设备造成很大影响。
浅谈我国高速铁路养护维修技术
浅谈我国高速铁路养护维修技术学生姓名：汪明伟_____________学号：1434003 ________专业班级：铁工1403 _________扌旨导教师：_______ 陈若曦____________本文主要讲述了我国高速铁路工务养护维修实施的新模式，根据高速铁路线路轨道特点，借鉴国内外高速铁路维修养护的经验，并结合我国高速铁路的实际情况，改革实施了新的维修管理制度以适应当前高速铁路的养护维修。
通过对高速铁路轨道养护维修的研究分析一高速铁路线路技术特点决定了养护维修的方式，养护维修组织管理按设备的状态进行必要的“状态修”，实施“检、养、修”分开模式的管理维修制度，注重线路维修新技术新设备的应用，确保线路设备安全、平稳、可靠。
关键词：高速铁路；养护；维修；状态修目录摘要 (I)1 绪论 (1)1.1 高速铁路的概念 (1)1.2 高速铁路的发展 (1)1.3 高速铁路线路病害分析 (2)1.4 高速铁路养护维修特点 (2)2 高速铁路养修体制探讨 (3)2.1 高速铁路轨道结构及其优缺点 (3)2.1.1 有砟轨道 (3)2.1.2 无砟轨道 (3)2.1.3 无砟轨道结构的缺点 (3)2.1.4 无砟轨道结构的优点 (4)2.2 无砟轨道养护维修带来的新挑战 (4)2.3 无砟轨道养修理念 (5)2.4 高速铁路的线路维修体制 (5)2.4.1 “检、养、修”分开模式的特点 (6)2.4.2 “检、养、修”分开模式的成效 (6)2.4.3 “检、养、修”分开模式目前存在的问题 (6)3 高速铁路养护维修工作 (6)3.1 预防性养护维修 (7)3.2 矫正性养护维修 (7)3.3 更新改造 (7)3.4 综合维修 (8)3.5 大型养路机械设备的维修 (8)结论 (9)致谢 (10)参考文献 (11)1 绪论目前，我国已成为世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。
关于高速铁路线路维修养护的分析
关于高速铁路线路维修养护的分析摘要：由于高速铁路运行速度较快，这就对基础设施、固定设备、安全保障系统及运输组织方法等提出了更高的要求，不仅需要与高速运行相适应，而且还要确保其技术含量。
在高速铁路线路设计中，普遍采用整体道床，无缝线路，而且采用全立交全封闭运行，线路具有非常好的稳定性和平顺性，在施工中需要保证材料质量。
由于高速铁路运行的特点使其线路在维修养护上也不同于普遍铁路，具有特殊要求，因此需要做好高速铁路线路维修养护工作。
关键词：高速铁路；线路；维修养护1我国高速铁路发展现状1.1技术现状自20世纪末以来，我国就一直致力于研发高速铁路技术，且先后研制出“春城号”“中华之星”等高速动车组。
发展到2004年，按照国家“引进先进技术”、“联合设计生产”、“打造中国品牌”的要求，我国铁路在坚持原始创新的基础上，引进消化吸收再创新，发挥后发优势，中国高铁技术的迅猛发展为我国高铁走向世界、走向国际赢得了先机，中国高铁已经形成了自己独立的知识产权，在一些技术方面拿到了专利，并且一些技术已经领先于国际水平，我们不得不承认，中国高铁技术专家的努力没有白费，在短短几年的时间内，就比世界上许多国家的研究人员研究高铁三十年成绩还要突出。
数据显示，我国高速铁路的总里程已经超过2万多公里，占世界高速铁路营业历程的60％以上，我国已经成为世界上高铁运营里程最长的国家，积累了高铁运营管理的丰富经验。
1.2产业现状我国高铁产业发展起始于20世纪，自20世纪开始才开始研究高铁，并且引进国际上发达国家的先进高铁技术，据中国高铁回顾分析，2004年１月，我国颁布《中长期铁路网规划》，并且在此规划中指出，至2020年，我国高铁的运行里程要超过十万公里，并且客运专线要实现1.2万公里的里程，现在在建中的高铁项目还非常多，有10885万公里的运行里程正处于施工过程中。
据统计，中国高铁于2016年初，高铁里程达到1.9万公里，并且全面实现十二五计划当中的里程目标——1.8万公里，至此，中国高铁产业逐渐扩展开来，中国高铁产业演变为一种事业，并且在交通商业领域也开始涉及，应“走出去”战略的要求，中国高铁技术在2016年时，在国内外都享誉盛名，尽管涉及一些专利和知识产权纠纷问题，但是这并不影响中国高铁产业的发展速度，也不影响中国高铁稳抓稳打走向国际、走向世界的步伐。
国内外高速铁路线路养护维修分析
国内外高速铁路线路养护维修分析刘国强：北京交通大学交通运输学院，本科生，北京，１０００４４颜颖：北京交通大学交通运输学院，硕士研究生，北京，１０００４４摘要：高速铁路线路养护维修的主要特点是按设备的状态进行必要的“状态修”，做到既不失修也不过剩修，避免了养护维修中的盲目性，使设备始终处于可靠受控状态。
用地理信息系统将轨检车和车载添乘仪自动生成的设备数据与线路平面图连接，做到实时监控线路状态，同时将生成数据与历史数据对比。
建立综合信息传输网，及时制定检修对策，用管理信息系统管理线路设备数据，指导养护维修。
线路养护维修的组织管理分为“修养分开”和“修养合一”形式。
我国线路养护维修组织管理以“修养分开”为目标，鼓励专业维修公司的发展，注重线路维修质量以及维修新技术的应用，以适应客运专线的养护维修。
关键词：高速铁路；养护；维修；分析时指导有关部门实施维修。
（２）法国。
法国铁路将轨道、车辆及其相互作用与轨道维修作为一个系统来考虑。
轨道状态通过步行和驾驶室目视检查，用ＭＯＺＡＮ轨检车动态检查线路几何状态，检查结果作为制定短期和中期维修作业计划的依据。
（３）德国。
德国对高速铁路线路的日常检查以轨检车为主，只是对道岔和需对轨检车的检查结果做复核的地段进行人工检查。
同时采用先进的轨道维修管理技术，根据轨道实际状态制定维修计划，进行日常保养、预防性计划维修和紧急补修。
（４）中国。
我国铁路线路养护维修主要是贯彻“预防为主，防治结合，修养并重”的维修原则，按照设备技术状态的各种变化不同程度地进行相应的维修工作。
线路检测以人工每月检查为主，轨道检查车主要负责线路的动态检查。
铁路线路的养护维修按周期有计划地进行，分为综合维修、经常保养和临时维修。
２国内外线路养护维修差异性分析２．１高速铁路线路养护维修核心内容高速铁路线路养护维修的主要特点是按设备的状态进行必要的适度维修，即“状态修”。
线路“状态修”是以线路设备运用状态为基础，通过监测手段来掌握线路设备的工作状态，对照状态标准分析确定线路设备是否处于正常状态，在线路设备状态临近失效控制线但尚未出现故障时，进行适当和必要的维修，做到既不失修也不过剩修，避免养护维修中的盲目性，使设备始终处于可靠受控状态。
国内外高速铁路线路养护维修浅析
国内外高速铁路线路养护维修浅析1 国内外线路养护维修概况1.1 我国线路养护维修简介我国铁路线路养护维修主要是贯彻“预防为主，防治结合，修养并重”的维修原则，按照设备技术状态的各种变化不同程度地进行相应的维修工作。
线路检测以人工每月检查为主，轨道检查车主要负责线路的动态检查。
铁路线路的养护维修按周期有计划地进行，分为综合维修、经常保养和临时维修。
线路是列车高速、安全运行的基础设施，不论是整体，还是各组成部分都要有一定的坚固性和稳定性。
受自然条件的影响和列车荷载的作用，线路设备的技术状态不断地发生变化。
为适应高速运行和繁重运输任务的需要，必须采用先进的技术手段加强线路的养护维修工作，以保证线路的质量和行车安全。
世界上一些国家在高速铁路线路的养护维修方面进行了大量的探索和实践。
正确地认识和理解国外的实践成果，结合我国客运专线线路设备的特点，找出适合线路检修的模式，是尽快提高我国线路检修水平的捷径。
1.2 国外高速铁路的发展及其养护维修特点国外高速铁路发展三十多年，尤其是近十多年以来迅猛发展飞速发展。
世界铁路处在各种交通运输的激烈竞争中，取得了高新技术，在某种程度上，铁路线路的质量代表了铁路技术的水平和行车速度的高低，而保证线路质量的关键是做好线路维修养护。
国外铁路发展的共同特点是想将线路变为少维修或不维修的轨道，以省力、经济、高效的新型线路维修为目标。
维修水平主要表现在采用先进的检测系统、高度机械化作业方式、科学诊断和自动化管理方面。
国外铁路的研究及经验证明:在线路方面直接影响、控制行车速度的主要因素，一是线路的平、纵断面:另一是线路的平顺性。
日本铁道线路专家佐藤吉彦在一次国际会议上指出: “日本东海道新干线，花费的运营开支最少却能完成大盆高速列车安全运行的秘密，在于建立较科学的轨道不平顺维修管理系统”法.国TGV 的成功经验也证明，若提高和保持轨道结构的平顺性，便可以满足300km/h 高速行车的要求。
浅谈我国高速铁路线路养护维修
２１ ０ ２年 ３月
郑州铁路职业技术学院学报
Ｊｕｎｌ ｆ ｈｎ ｚｏ ａｗ ｙＶ ｃｔｎｌ ｅｈｉ ｏ ｅｅ ｏｒａ ｏ ｅｇｈｕＲ ｉ ａ ｏａ ｏａ ＆Ｔ ｃｎ ａ Ｃ ｌｇ Ｚ ｌ ｉ ｃ ｌ ｌ
ｖ １ ４ ０１ ０． Ｎ ． ２
Ｍａ．０ ２ ｒ２ １
维 修制 度 ， 高 线 路维 修 工 作 的质 量 和 效 率 。认 真 提 做 好维 修体 制 的改 革 工作 ， 以适 应 我 国高 速铁 路 的
发展。
５ 高速铁 路养护 维修 的几 点思 考
我 国高速铁 路 的建 设 发 展 速 度 很 快 ， 运 营 管 但
制线但尚未 出现故障时， 进行适 当和必要的维修 ， 使 设备 始终 处 于 可靠受 控状态 。
ｌ ４
对 轨道 平顺 性 要求 很高 。为 使 高速 铁 路 能 以规 定 速 度安 全 、 稳 、 平 舒适 地运 行 ， 必须 保 证 线 路维 修 质 量 。 线路 状态 修 是 以线 路 设 备 运 用状 态 为基 础 ， 过 监 通 测手 段掌 握 线 路 设 备 的 工 作 状 态 ， 析 确 定 线 路 设 分 备是 否处 于 正 常 状 态 ， 线 路 设 备 状 态 临 近 失 效 控 在
４ 我 国高 速铁 路线 路养护 维修 目前 ， 国线路 养护维 修 是 三级 运 营 管理 模 式 ， 我
理和养护维修还缺乏一定的经验 ， 还需要我们不断 地探索和实践 ， 这个过程是繁杂 、 不平坦 和漫长 的。
线路养护维修的组织管理可分 为“ 修养分开 ” 修 和“ 养合 一 ” 种 形 式 。我 国 线 路 养 护维 修组 织 管理 应 两 该 以实现彻底的“ 修养分开” 目标 ， 为 注重线路维修
浅谈铁路线路的养护维修
浅谈铁路线路的养护维修摘要：铁路运输在国民经济中占有十分重要的地位，安全稳定的铁路线路，承载着社会主义经济蓬勃发展的希望。
加强铁路线路的维修和养护，是确保列车平稳运行的根本保障，有利于提高铁路线路的使用寿命，减少不必要的故障的发生，所以制定合理的铁路路线维修和养护计划，研究和引进先进的科学技术是十分重要的，只有这样才能够获得最大的社会效益和经济效益。
关键词：铁路线路；养护；维修引言铁路的运输在新时期变得更加重要，不仅社会发展离不开铁路运输，人们的生产生活也能与铁路运输相分离，所以铁路高效且安全的运行对我们至关重要。
因此，就要做好对铁路维修与养护的工作，采取有效措施并且有计划性的对铁路线路进行维修与养护，最终促进铁路高效的运行。
1加强铁路线路维修养护的意义铁路线路是我国国民经济发展的一个重要载体，但是经过风吹日晒雨淋等自然条件的影响，使得铁路线路会发生路基变形，零件磨损和几何尺寸变化等情况，影响列车的正常运行以及正常的技术操作。
因此，加强铁路线路维修养护工作是铁路安全稳定运行的基本保证，需要铁路工作人员对铁路设施定期进行检查，排查可能出现的隐患，并及时进行维护。
2铁路线路的养护维修2.1整修新铺铁路线路一般在新铺新路运行之前就要对其进行整修。
进行整修的工作要以辅轨条件，对新铺铁路进行全方位、全角度的分析和探究后，再进行有计划性的整修。
而且要注意在辅轨完成的前的半个月就要整修完好。
新铺铁路线路的工作内容相对而言是比较复杂的，一般包括封碴、改道以及起具等工作项目。
所以必须做好周全的计划，大力组织工作的力量，做好无缝铁路线路。
当线路接管工作完成后，要再进行一次的复紧扣件的工作，并且对于检查有问题的做出及时的修改和调整，轨枕扣件不仅要做到加紧加严，而且要按准靠牢，总之要坚持“紧、靠、正、全、润”的原则，避免出现不必要的问题。
在铁路线路铺设的初始阶段，要进行细致的检修，最好是逐根整修，以防漏掉。
在检修的过程中，如果发现温度偏低或偏高的地段，也要及时的调整或者扩散温度。
国内外高速铁路轨道养护维修对比分析
国内外高速铁路轨道养护维修对比分析摘要：我国铁路线路养护维修主要是贯彻“预防为主，防治结合，修养并重”的维修原则，按照设备技术状态的各种变化不同程度地进行相应的维修工作。
高速铁路中，钢轨通过摩擦粘着力引导车轮运行，车轮直接承受车辆荷载，并将其传递于轨下结构。
作为轨道不平顺和稳定性的直接体现部件，钢轨是轨道结构最重要的部分。
因此高速铁路中钢轨的养护维修是一项很重要的工作。
本文主要介绍了世界各国高速铁路轨道养护维修的技术标准及养护维修方法，在此基础上，针对我国客运专线无碴轨道结构养护维修，提出了几点建议。
关键词：高速铁路；轨道；养护；维修绪论线路是列车高速、安全运行的基础设施，不论是整体，还是各组成部分都要有一定的坚固性和稳定性。
随着我国高速铁路的迅猛发展，高速铁路的修建工作已经发展成为一项非常重要的规模工程，一定要切实做好客运专线的正常运行。
受自然条件的影响和列车荷载的作用，线路设备的技术状态不断地发生变化。
为适应高速运行和繁重运输任务的需要，必须采用先进的技术手段加强线路的养护维修工作，以保证线路的质量和行车安全。
世界上一些国家的高速铁路线路铺设时间较早，所以他们的养护维修经验十分丰富。
正确地认识和理解国外的实践成果，结合我国的实际情况，找出最适合我国高速铁路线路养护维修的模式，可以尽快提高我国线路检修水平。
1 世界各国高速铁路轨道养护维修方法1.1 法国高速铁路轨道养护维修方法法国高速铁路养护的方法和原则与普通线路相同。
不同的是它需要特殊的关心来保证运行速度和运行质量。
法国高速铁路还把轨面状态管理作为养护维修的重要内容。
通过科学的轨道养护维修管理和机械化轨道维修、钢轨打磨，法国高速线轨道的维修捣固作业工作量基本上稳定在三年左右，特别是由于采取了捣固作业后紧接进行钢轨打磨，使捣固工作量大量减少。
由于法国高速铁路采用有碴轨道，道碴溅起会引起钢轨表面剥离现象，尤其冬季结冰掉落后，情况更为严重，此时也应进行钢轨打磨。
关于铁路线路维修养护的分析
关于铁路线路维修养护的分析摘要：随着我国经济社会的发展，我国对铁路建设的重视程度不断提高，我国铁路建设取得了较大程度的发展，由于铁路线路常年暴露在自然的环境中，难免会受到自然的破坏和列车负载等方面的影响，因此，对铁路线路维修养护是十分重要的。
关键词：铁路线路；维修养护；1铁路线路维修养护的必要性虽然我国的铁路网规模比较大，但是，对其线路进行维修养护能够延长铁路线路的使用寿命，保证铁路线路运行的安全性和稳定，有利于降低铁路维修养护成本，提升铁路运行效益。
因此，在铁路运行过程中，对其进行维修养护是非常有必要的。
同时，在线路维修养护过程中，为了保证维修养护效果，养护人员还需贯彻落实“预防为主，防止结合”的原则，将设备的变化规律作为检修依据，对铁路线路的病害进行防治，以此来推动我国铁路的健康、高速发展。
2提高铁路线路维修养护工作的基本原则铁路线路工作强调的是修与养的结合，养护和修理要双管齐下，二者缺一不可。
要想提高铁路线路维修养护工作，应该遵循以下三个原则：2.1用工要合理合理安排作业人员和作业时间，是提高工作效率的关键。
在需要集中整修的线路和项目上要安排足够的人员，在人员充足的时候，可以适当安排员工分班作业，有利于提高工作效率，减少劳动力富余造成的人力浪费。
2.2维修要分级我国的铁路线路维修方式一般采取的是周期性修理，维修作业基本可以划分为综合维修、经常保养和临时补休三个方面。
2.2.1综合维修综合维修指的是根据线路变化的规律和特点，对轨道弹性和轨道的几何尺寸等内容进行全面的改善和调整，按周期有计划的进行综合修理，使线路达到最好的技术状态。
综合维修计划应该根据维修周期和线路设备的具体情况，结合实际，因地制宜的安排，比如根据线路状态适当起道、木枕地段全面捣固、混凝土枕地段撤除调高垫板、全面捣固或重点捣固等。
2.2.2经常保养经常保养指的是根据铁路线路的变化情况，在全年度和线路全长范围内，进行横向和纵向的有目标、有重点的养护。
探讨铁路养护维修提高线路养护水平
探讨铁路养护维修提高线路养护水平一、引言铁路是我国交通运输的重要组成部分，对于保障国家经济发展和人民出行具有重要意义。
而铁路的线路养护水平直接影响着铁路运输的安全性和效率。
因此，探讨如何提高铁路养护维修，提高线路养护水平成为了一个重要的课题。
二、现状分析1. 线路养护存在的问题目前，我国铁路线路养护存在一些问题。
首先是设备陈旧落后，部分设备已经使用了多年甚至十几年，无法满足现代化维修需求。
其次是人力资源不足，随着高铁建设的不断推进和线网不断扩大，对于专业化、高素质技术人才的需求也越来越大。
此外，在一些地区由于自然环境因素或者地质条件复杂，给线路维修带来了困难。
2. 线外因素影响除了上述问题外，在提高线路养护水平过程中还需要考虑到一些线外因素对于维修工作产生的影响。
比如天气条件不利、交通状况不佳等等。
这些因素都会给维修工作带来一定的困难，需要合理的应对措施。
三、提高线路养护水平的措施1. 更新维修设备为了提高线路养护水平，首先需要更新维修设备。
引进先进的设备和技术，提高维修效率和质量。
比如引进无人机、激光测量仪等高新技术设备，可以实现对线路的快速检测和定位。
此外，还可以加强对于设备的保养和维护工作，延长其使用寿命。
2. 加强人才培养为了应对人力资源不足问题，需要加强人才培养工作。
培养一支专业化、高素质技术人才队伍是提高线路养护水平的关键。
可以通过开展培训班、引进专家进行指导等方式来提升员工技能水平和专业素质。
3. 加强科研力量科研力量是推动铁路线路养护水平不断提升的重要因素之一。
通过加大科研投入力度，推动科研成果转化为实际应用成果，并不断进行创新，可以提高线路养护技术和方法的水平。
此外，可以与高校、科研院所等建立合作关系，共同开展科研项目和技术攻关。
4. 完善管理体系建立完善的管理体系对于提高线路养护水平也具有重要作用。
可以通过制定相关的管理制度和规范，明确各级各部门的职责和任务。
同时，加强对于维修工作的监督和检查，及时发现问题并采取相应措施加以解决。
铁路的养护及维修要点浅析
铁路的养护及维修要点浅析我国铁路在运行过程中的质量和能力的不断提高，还需要依靠相关部门的维护和养护工作的开展，即通过提高养护维修的科技含量，迈出铁路工务维修的创新之路，以适应时代发展对我们提出的新要求。
1、铁路线路维修及养护的重大作用的分析我国的铁路运输行业发展较快，从当前铁路运输发展的表面来看，我国的铁路运输设备貌似没有任何的变化，但是实际上我国的铁路运输航线却无时不在变化当中，而且这个变化是一个动态的过程，铁路设备长期处于自然状态之中，时常经受着风吹日晒，再加上列车的荷载，轨道的尺寸也就不断的变化，这就使得线路设备几何尺寸的技术参数都在不断的变化。
基于上述的情况，我们就需要在铁路维修以及养护工作当中认真贯彻以“预防为主，防治结合”的原则，切实保障线路的完整性和均衡性能够更好地保障列车的安全、平稳运行，以延长铁路的使用寿命。
从某个意义上来说，加强铁路线路设备的养护，能够很好的保障铁路线路的质量。
加强铁路运输行业的发展，对于更好的促进我国企业经济效益，更好的保障我国人民的生命财产安全，加强我国的国民生产总值的提高有着深远的影响。
为了保证列车按照规定时间安全的、稳定的运行，铁路运输部门必须保持铁路线路的良好状态。
然而由于铁路线路分布区域和面对不同地域环境，铁路线路的轨道经常性的发生变形、路基下沉等情况。
那么，要想使得铁路线路正常运转，我们往往需要做出一些防护的措施，防患于未然，当突发事故时能够进行及时的维护，而不耽误正常铁路的运行。
所以说，实地发现并且解决铁路线路的弊病，有根据地进行修复、建设和完善显得十分重要。
2、对铁路线路常见的病害分析2.1曲线钢轨病害分析是什么造成了曲线钢轨病害呢？其中大致可以分为三类：第一类是由于客货混跑，导致机车在碾压的过程使得外股钢轨产生受力不均匀，同时钢轨偏压，而列车在行走不平稳的时候产生的压力打击钢轨而进一步加速轨道面的磨耗，从而引起外股钢轨在受力的时候产生偏载，从而使得轨道的顶面与机车车轮踏面不吻合。
高速铁路线路养护与维修技术的探讨
高速铁路线路养护与维修技术的探讨随着我国经济的发展，高速铁路作为我国主要交通工具之一，不仅促进经济的发展，也为人们的生活带来了便捷，在高速铁路日益发展的映衬下，使得高速铁路的输送频率明显加大，长时间的运行对高速铁路线路造成了负荷，铁路线路作为支撑高速铁路正常运行的基础，不仅影响着高速铁路发展，对高铁中乘客的安全也有着直接的影响，所以对高速铁路线路进行养护与维修技术的普及是非常有必要的，为此本文将以此为题，在全文中展开深入探讨。
标签：高速铁路；铁路线路；养护；维修技术高速铁路的输送频率明的加大，对铁路线路的损害是相当大的，最直接的损害就是磨损，加上铁路线路又普遍处于室外，气候环境也会对铁路线路造成很大的影响，如炎夏的灼热、冬季的冰寒、雨季的侵蚀以及土质变化等都会导致路基与道床发生不同程度的形变，这些变化大幅度的降低了铁路路线的使用寿命，为此以科学合理有效的方式对线路进行维护与保养是不可或缺的。
1.目前我國高速铁路路线存在的主要问题1.1铁路线路位移高铁动车等车辆的行驶都是建立在铁路线路上的，线路不仅支撑这这些车辆的运行，同时还作为引导车辆运行方向的导航，所以铁路线路的位置是至关重要的。
目前经实际考察及个别铁路交通部门上报，均发现铁路线路发生路线偏移的现象。
导致铁路路线偏移的原因有很多种，其中受冷冻而引发的线路偏移现象居多，土质受冻发生不规则的形变，如隆起或下陷、轨道长度变长或缩短、铁路线路呈水平状位移等，这一系列因素使得铁路线路出现位移，成为阻碍高速铁路正常运行的隐患。
1.2线路轨道材质受损任何施工都讲究施工质量，然而在岁月的洗礼及频繁的使用当中，即便质量符合标准的建筑产物在没有合理的防范保护下也可能出现质量问题，比如线路轨道。
长时间的使用，故质量问题受到了很大程度的损害。
虽然针对这个问题铁路局配有相关部门及检修人员，但对该问题的重视程度以及线路保修人员的工作素养决定了线路轨道的使用寿命。
2.铁路线路防护保养的初衷针对铁路线路的保养与维护，不同国家有着不同的对策方针，而我国针对铁路线路的保养和防护主要体现在预防上，以维修和保养并重为原则进行防治工作。
铁路线路维修及养护浅谈
铁路线路维修及养护浅谈摘要：从我国普速铁路线路的维修现状来看，我国普速铁路的线路维修存在着很多问题，本文主要从提高维修人员的素质、维修养护的组织方式、完善维修管理制度和对线路薄弱环节进行精细化的管理来提高普速铁路线路维修养护水平，使维修养护水平对于铁路运输的安全可以达到更高。
关键词：铁路维护；铁路；维修养护引言虽然当前我国在发展的过程中对于建设高速铁路线路有了越来越高的重视，并且投入了大量的资金，但是普速铁路线路作为列车在行驶期间重要的交通要道，依旧拥有着重要的用途。
相比于高速铁路线路的质量，普速铁路线路在质量方面相对较差，如果列车在行驶的过程中超过了铁路线路的承受范围，就很容易导致普速铁路线路在运行的过程中出现质量方面的问题，不利于线路的正常使用。
而且当前人们对于自身的生命财产安全有了越来越高的重视，对于铁路线路的稳定运行也有了更高的要求。
因此，为了避免普速铁路线路在运行的过程中因为质量问题而威胁人们的生命财产安全，就需要相关部门采取相应的措施进行线路方面的维修工作。
1铁路轨道维修养护现状1.1铁路维修人员的素质问题铁路维修人员的从业素质包含着维修人员的职业道德和技术水平，每一年铁路维修机构招聘的员工都来自各大高校或者职业技术学院，他们刚出入社会进行工作，而且由于我国前几年独生子女政策的实施，使得很多招进来的员工都是独生子女，所以他们往往会受到溺爱，在为人处世方面会有所欠缺，尤其是从小养尊处优，生活条件优越，在野外进行铁路轨道维修养护工作时，往往缺乏吃苦耐劳的工作精神。
随着手机和各种数字产品的快速发展，人们越来越受到各种不良风气的影响，所以他们的职业道德观念不再像以前那样单纯。
而且随着高新技术的快速发展，铁路轨道维修养护工作也可以通过各种先进的设备进行处理，所以维修工作对于维修人员的技术水平要求越来越高。
1.2线路运行负担重时至今日，铁路运输依然是我国重要的基础建设项目，铁路运输不仅沟通了区域间的经济发展，也加速了人口流动和文化交流，随着经济的不断发展，我国客流量、物流量都在日益增加，人们出行和货物运输通常会使用到大量铁路运输，这在很大程度上也加重了铁路线路的运行负担。
探讨高速铁路线路轨道工务维修养护
探讨高速铁路线路轨道工务维修养护摘要：如今，高速铁路运输事业取得了前所未有的进步。
同时，人们对高速铁路线路轨道工务维修养护也提出了更高的要求。
本文论述了高速铁路线路轨道工务维修养护的概念与基本原则，介绍了切实可行的高速铁路线路轨道工务维修养护技术，旨在为业内人士提供参考意见。
关键词：高速铁路；轨道工务；维修养护高速铁路运输事业的蓬勃发展，为国民经济的稳定增长奠定了坚实基础。
落实高速铁路线路轨道工务维修养护工作，能够保证高速铁路运输的安全性，维护公众生命财产安全，实现经济效益与社会效益的最大化。
1高速铁路线路轨道工务维修养护的概念由于高铁列车持续不间断运营或者长期暴露在外部环境中，使得高速铁路线路不可避免的出现各种各样的问题。
高速铁路线路常见问题有：高速铁路线路或其它线路结构组成元件发生不规则位移。
该问题不仅会增大高铁列车发生运行故障的概率，迫使列车减速，整体列车调度计划变更，还会对公众生命财产安全构成潜在威胁。
为此，高速铁路线路轨道工务维修养护人员必须采取切实可行的措施，从根源上排除违背客观规律和不符合标准要求的现象，确保高铁列车的安全运行，以及整个高速铁路线路的正常运营调度。
2高速铁路线路工务维修养护基本规则每个国家都有关于高速铁路线路轨道工务维修养护方面的规章条例，但由于各国的经济发展水平、科技程度及高速铁路运输事业等存在较大差异，所以高速铁路线路轨道工务维修养护规范也各不相同。
从职能分配层面来说，我国高速铁路线路轨道工务维修养护工作遵循“预防为主，防控结合，严格检查，细心修复”的基本原则。
这对于高速铁路运输事业的良好发展具有重要意义。
从管理制度层面来说，由于各地区的高速铁路运营情况不同，推行本地化管理模式，同时，采取高速铁路线路轨道工务集中维修养护模式。
这种集中维修养护模式的优势体现在针对性、目的性与专业性更强。
高速铁路线路轨道工务维修养护专员可以结合区域的实际情况，优化现有资源配置，增大资源综合利用率。
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国内外高速铁路线路养护维修浅析摘要：高速铁路线路养护维修的主要特点是按设备的状态进行必要的“状态修”，做到既不失修也不过剩修，避免了养护维修中的盲目性，使设备始终处于可靠受控状态。
用地理信息系统将轨检车和车载添乘仪自动生成的设备数据与线路平面图连接，做到实时监控线路状态，同时将生成数据与历史数据对比。
建立综合信息传输网，及时制定检修对策，用管理信息系统管理线路设备数据，指导养护维修。
线路养护维修的组织管理分为“修养分开”和“修养合一”形式。
我国线路养护维修组织管理以“修养分开”为目标，鼓励专业维修公司的发展，注重线路维修质量以及维修新技术的应用，以适应客运专线的养护维修。
关键词：高速铁路；养护；维修；分析我国铁路线路养护维修主要是贯彻“预防为主，防治结合，修养并重”的维修原则，按照设备技术状态的各种变化不同程度地进行相应的维修工作。
线路检测以人工每月检查为主，轨道检查车主要负责线路的动态检查。
铁路线路的养护维修按周期有计划地进行，分为综合维修、经常保养和临时维修。
线路是列车高速、安全运行的基础设施，不论是整体，还是各组成部分都要有一定的坚固性和稳定性。
受自然条件的影响和列车荷载的作用，线路设备的技术状态不断地发生变化。
为适应高速运行和繁重运输任务的需要，必须采用先进的技术手段加强线路的养护维修工作，以保证线路的质量和行车安全。
世界上一些国家在高速铁路线路的养护维修方面进行了大量的探索和实践。
正确地认识和理解国外的实践成果，结合我国客运专线线路设备的特点，找出适合线路检修的模式，是尽快提高我国线路检修水平的捷径。
国外高速铁路的发展及其养护维修特点:外高速铁路发展三十多年，尤其是近十多年以来迅猛发展飞速发展。
世界铁路处在各种交通运输的激烈竞争中，取得了高新技术，在某种程度上，铁路线路的质量代表了铁路技术的水平和行车速度的高低，而保证线路质量的关键是做好线路维修养护。
国外铁路发展的共同特点是想将线路变为少维修或不维修的轨道，以省力、经济、高效的新型线路维修为目标。
维修水平主要表现在采用先进的检测系统、高度机械化作业方式、科学诊断和自动化管理方面。
国外铁路的研究及经验证明:在线路方面直接影响、控制行车速度的主要因素，一是线路的平、纵断面:另一是线路的平顺性。
日本铁道线路专家佐藤吉彦在一次国际会议上指出:“日本东海道新干线，花费的运营开支最少却能完成大盆高速列车安全运行的秘密，在于建立较科学的轨道不平顺维修管理系统”.法国TGV的成功经验也证明，若提高和保持轨道结构的平顺性，便可以满足300km/h高速行车的要求。
因此国外铁路近年来特别重视对轨道的诊断监测，高度机械化的维修以及自动化的科学管理，以使轨道始终保持平顺状态，提高旅客舒适度，缩短列车运行时分。
近年来发达国家在轨道维修管理现代化方面正在实现三个转变:①从定性和传统经验管理向定量化科学管理转变。
②对轨道状态和质量的检测从静态检测向动态检测、综合检测转变。
③轨道管理系统从分散的单独系统向覆盖全路的综合化、网络化、智能化系统转变。
发达国家铁路都制订了本国轨道的管理目标值，通过先进的检测车进行监测，对高速铁路线路平顺状态进行严格的管理。
法国高速铁路工务养护维修简介法国国铁(SNCF)从1981年建设第一条高速铁路以来，已建成高速铁路约1018km(双线2036km)。
大部分维修工作由维修公司承担。
法国铁路将轨道、车辆及其相互作用与轨道维修作为一个系统来考虑。
轨道状态通过步行和驾驶室目视检查，用“莫赞”（MOZAN）轨检车动态检查线路几何状态，检查结果作为制定短期和中期维修作业计划的依据。
1.法国高速铁路轨道检测诊断与检测制度(1)轨道检查车检测法国国铁使用“莫赞”轨检车，共五辆，由法铁总局管理，其中有一辆专用于高速线检查。
“莫赞”轨检车可检测轨道的高低、轨向、水平、扭曲、轨距等不平顺，用测t轴箱加速度来测量轨面1.6m波长的短波不平顺.根据不同的维修要求，检测数据可以以不同的数据方式输出。
法国“莫赞”轨检车在高速线上的检测周期是每3个月检查一次.(2)人工检查除轨道检查车定期检查外，白天利用1-1.5小时的列车间隔时间在轨道上徒步检查；其他通过路边或添乘TGV列车检查。
(3)随车检查工区负责人每2周添乘TGV列车一次。
(4)振动加速度检测每2周将一辆检查车编入TGV车组内，进行车体、转向架的垂直、横向加速度检测。
(5)探伤车检查用探伤车对钢轨和道岔每年进行1-2次探伤检查。
(6)每日凌晨在开行第一列TGV旅客列车前，开行一列以160km/h速度运行的无乘客TGV列车，以检查轨道有无异常情况。
2.法国高速铁路轨道维修管理一、局部轨道不平顺实行分级管理法国高速铁路对轨道状态的维修管理按轨道的质皿状态分为四级:(1)目标值(VO)一指新线铺设或维修作业后应达到的质量标准。
(2)警告值(VA)一对达到或超过该值的轨道不平顺要实施重点观测，分析其发展变化情况并做出维修计划。
(3)干预值(VI)一对于达到或超过该值的地点或区段实施必要的维修作业，一般在15天内予以实施并使其达到目标值。
(4)限速值(VR)一对于达到或超过该值的地点或区段列车必须降速行驶，并以任何可能的手段包括手工作业予以整治。
法国高速铁路除对轨道的质量状态进行评价与控制外，还用车体振动加速度和转向架振动加速度来评价轨道质量状态。
根据试验研究结果，长波长轨道不平顺对高速列车舒适性的影响较为显著，因此，法铁对轨道不平顺的管理用“传统基长”和“扩展基长”两种检测数据来评价、管理、维修轨道。
二、区段轨道不平顺的管理用整体平顺性进行综合评价和管理。
一般用300m区段轨道不平顺绝对值的滑动平均指数e来对300m区段轨道不平顺进行综合评价管理:式中y(x)为轨道不平顺函数。
法国高速铁路的维修计划主要按照该综合指数来制定。
并将其分为上限值与下限值。
上限值是一临界上限值，超过该值意味着轨道平顺状态将迅速恶化，仅通过机械起拨道捣固作业难以将线路恢复至应有的等级质量。
下限值是一提示目标值，在此值之下说明轨道平顺状态良好，不需要进行维修(除局部维修外)，达到或超过该值时，则需要安排维修。
3.轨道养护维修的组织实施法国高速铁路轨道的养护与维修工作主要外包给维修公司承担，各地区局所辖高速线的工务段各工区主要负责局部轨道病害的处置及小修小补。
法国高速铁路的维修工作由路外维修公司承担。
维修公司配备有大型机械，按铁路工务部门与之签定的合同进行轨道维修。
这些大型机械包括起拨道捣固车、配碴整型车、动力稳定车、钢轨打磨车等。
主要的维修工作包括起道、捣固、轨向拨正、轨头打磨等。
法国高速铁路为使线路的维修组织科学合理，不仅沿高速线每20-25km设一处渡线以便于在维修封闭一股线时，另一股线双向行驶，而且沿线各工务段均设有维修基地。
通过科学的轨道养护维修管理和机械化轨道维修、钢轨打磨，法国高速线轨道的维修捣固作业基本上稳定在3年左右。
特别是由于采取了在捣固作业后紧接进行钢轨打磨，使维修工作量减少了50%，因此钢轨打磨己成为法国高速铁路最重要的维修措施之一。
4.法国高速铁路线路维修“天窗”时间法国TGV高速铁路线路维修的“天窗”时间一般安排在列车停运的夜间约6小时进行，其中3小时为双线同时中断行车(因夜间有少量邮政列车通过)。
随着客运量的不断增加，夜间停运的时间可能缩短，但最短不得短于3.5小时。
法国TGV高速铁路还在白天安排1～1.5小时的“天窗”时间，该“天窗”时间为两列TGV列车的间隔时间。
其目的是使线路工区负责人进行线路检查，以及突发性严重故障的紧急处置。
国内外线路养护维修差异性分析1.高速铁路线路养护维修核心内容高速铁路线路养护维修的主要特点是按设备的状态进行必要的适度维修，即“状态修”。
线路“状态修”是以线路设备运用状态为基础，通过监测手段来掌握线路设备的工作状态，对照状态标准分析确定线路设备是否处于正常状态，在线路设备状态临近失效控制线但尚未出现故障时，进行适当和必要的维修，做到既不失修也不过剩修，避免养护维修中的盲目性，使设备始终处于可靠受控状态。
2.线路的检测线路的检测是获得线路设备技术状态信息、掌握线路设备变化规律、编制维修作业计划和分析设备病害的主要依据。
近年来，随着计算机和检测技术的发展，轨道检查车为线路的“状态修”提供了技术支持，其动态检测资料为线路的养护维修提供了科学的依据。
目前，轨道检查车广泛应用于日本、法国、德国等国家高速铁路线路的检测，线路的检查以综合轨检车为主，以营业列车和人工巡道为辅。
检测的结果则是通过专用的网络传输到有关部门，并建立相应的管理系统来处理检测的数据，指导线路的维修工作。
我国的线路检测依然是以人工每月检查为主。
轨检车、车载添乘仪所测得的线路质量信息要经过工区检查、车间汇总、报段整理后才能用于指导养护维修，时效性低、误差多，不能满足设备综合分析的需要。
因此如何做到线路状态信息检测工作的定性监测与定量检测相结合，加快信息传递是我国客运专线线路检测应该重点考虑的问题。
随着计算机的应用和普及，利用计算机技术对线路状态进行实时监控已成为现实，地理信息系统就是一个有效的工具。
用地理信息系统将轨检车和车载添乘仪自动生成的设备数据与线路平面图连接，做到实时监控线路状态。
深入分析每次检测数据，同时将生成的数据与历史数据进行对比，找出重点病害对象。
建立综合信息传输网，注意信息质量和信息的共享，以便有关部门及时制定检修对策。
用轨检车检查线路，用管理信息系统管理线路设备数据，指导养护维修工作是发展趋势。
标准的界定是线路检测的关键。
在标准的制订上各国都有自己的特点，如德国坚持大修施工的“复旧思想”；法国将轨道的质量状态分为四级（目标值、警告值、干预值和限速值），用于指导线路的养护维修；日本针对具体设备给出具体的标准。
我国和日本的做法大致相似。
随着客运专线的发展，我国对线路养护维修标准的要求也越来越高，因此要在吸取国外经验的基础上，结合我国的特点，使线路的养护维修做到灵活和统一。
3.线路养护维修修程修制国内外线路养护维修的基本内容主要包括路基、道床、轨枕和钢轨的养护维修，连接部件和轨道加强设备的更换养护，道岔的养护维修，道口及一些标志的维修和更换。
线路的修程主要是指线路的修理类型、修理周期和具体的修理内容。
由于国内外线路在基本结构、运行状态等方面存在差异，所以在修理类型和具体的施工作业方法上也有所不同，但是在养护维修基本的内容和维修的周期上差异不大。
应用“状态修”维修模式是客运专线线路养护维修工作中应重点考虑的问题。
目前国内外“状态修”在线路养护维修方面的应用还不是很成熟。
因此，结合“状态修”的特点，借助现代化的技术手段，使“状态修”在线路养护维修方面的技术日趋成熟。