关角隧道超长斜井运输方案优化_曲树强

三、 辅助措施
经常洒水。 洞内及斜井段采取洒水降尘辅助措施，使洞 内扬尘最少，保证行车视线良好。 成立道路维修及养护班组。 由 于 洞 内 车 流 量 大 ，重 车 多 ，洞 内 成 立 了 专 门 的 道 路 维 修 班 和养护班，对路面进行 24 小时维修和养护。
四、 结束语
单线长斜井隧道施工中，运输设计和行车调度是一个系 统工程，在隧道施工之初就应该科学地加以研究、设计，从方 案确定、系统配置、施工组织等各方面进行匹配。 在隧道施工 中 受 隧 道 本 身 条 件 限 制 ，各 种 情 况 很 难 预 料 ，就 需 要 在 施 工 过程中不断优化运输设计和行车调度方案。 6# 斜井通过对运 输设计和行车调度方案不断优化，确保了施工计划任务的实 现， 达到了四个工作面月掘进进度 450 m ， 二衬进度 360 m 的施工目标。 （作者单位：中铁十六局集团公司）
运输车辆（含 2 台其他运输车辆）在洞外和洞内同时运行。 根 据 现 场 实 际 情 况 ，合 理 组 织 和 科 学 安 排 6# 斜 井 段 （2865 m ） 行车指挥调度是确保施工进度的有效途径。 1．行车调度优化。 （1）分类并编号。 为便于车辆调度，对不 同种类的车辆进行分类编号，如：特快车 1 、特快车 2 、……混 凝土车为特快车，因混凝土运输车载重进洞时由于坡度陡只 能前行或进入错车洞，不能后退让路，因此，混凝土运输车为 特快车类；出碴车为直快车；其他车辆为普通车。 （2 ）设置调 度室。 在洞口和斜井与正洞交叉口处设置调度室，24 小时调 度轮流值班。 （3 ）调度人员配置。 洞口调度 6 人，分三班，每班 2 人，主要负责洞内 外 信 息 传 送 、洞 口 车 辆 的 派 遣 、洞 外 人 员 及 材 料 的 组 织 ，是 全 隧 道 的 指 挥 中 心 和 信 息 中 心 ；斜 井 交 叉 口设调度 3 人，分三班，每班 1 人，主要负责洞内的车辆的调 节、指挥及与洞外信息的传送，保证信息畅通无阻；斜井井身 设巡逻调度 3 人，分三班，每班 1 人，负责斜井中段车辆会让 的指挥协调。 （4 ）绘制车辆动态图。 洞口及斜井交叉口调度和 各工作面随时保持联系，掌握车辆动态，调整车辆动态图，对 车辆进行合理调配。 2．6# 斜井井身段行车指挥调 度 原 则 。 （1 ）出 碴 车 辆 优 先 进入斜井的原则。 抓住出碴是关键工序这一原则，斜井内向 洞 外 出 碴 的 重 车 不 间 断 行 车 ，其 他 车 辆 在 避 车 道 、交 叉 口 或 洞口等候的原则。 （2 ）下行让上行车辆的原则。 从洞外进入洞 内的运输车辆让洞内向洞外运输车辆的原则（混凝土运输车 除外）。 主要考虑上坡载重车辆停车起步困难，尽量保持不间 断行车。 办法为：车辆在行使时应以灯光作为指示信号，车辆 行 驶 时 开 大 灯 ，当 避 让 时 熄 灯 停 放 ；车 辆 下 行 时 看 见 上 行 灯 光即在就近错车道停放，当上行车辆离错车道近时应提前进 入错车道避让。 （3 ）无条件服从调度指挥的原则。 洞口和洞内 交叉口的调度是确保行车通畅的关键，运输车辆必须无条件 服从调度指挥。
应
用
曲树强
建青藏铁 路 西 宁 至 格 尔 木 段 增 建 二 线 工 程 关角隧道 是 目 前 国 内 最 长 的 钻 爆 法 施 工 隧 道，隧道由两 条 平 行 的 Ⅰ 、Ⅱ 线 单 线 隧 道 组 成，全长 32.605 千米。 我公司承担施工的站前 5-1 标为隧道 进口 至 隧 道 中 间 地 段 ， 全 长 17.352 千 米 ， 本 标 段 有 6 座 斜 井， 其中 Ⅱ 线设 1 号、2 号、6 号共 3 座斜井， Ⅰ 线设 3 号、4 号、5 号共 3 座 斜 井 ，平 行 导 坑 1812 m ，6 条 斜 井 合 计 长 度 达 9.91 km 。 在长大隧道施工中，尤其是单线长斜井及斜井担负 正 洞 多 个 工 作 面 施 工 ，斜 井 担 负 出 碴 、送 料 、混 凝 土 运 输 、施 工人员进出， 施工高峰期的施工运输通过能力受到严重制 约 ，因 此 ，单 线 长 斜 井 的 运 输 和 行 车 调 度 一 直 是 制 约 隧 道 工 程进度的瓶颈 。 如 何 进 行 6# 斜 井 运 输 设 计 和 行 车 调 度 方 案 优 化 ，最 大 程 度 提 升 斜 井 的 运 输 通 过 能 力 ，是 加 快 施 工 进 度 的关键。
2010 年第 8 期
二、 行车调度方案优化
6# 斜井正洞 4 个工作面施工， 主要工序施工共有 27 辆
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新
一、 运输设计方案优化
1． 车流量计算。 正洞施工期间采用无轨运输方式出碴运 输，采用 ZLC50 装载机装碴，20 吨斯太尔自卸车出碴 。 衬 砌 采用 8 m3 砼罐车运送混凝土，砼输送泵灌注。 根据施工进度 安排，6# 斜井担负正洞四个工作面的施工任务， 按 Ⅱ 级围岩 开挖综合进尺 3 m 出碴量最大计算， 每天安排两个循环，按
两个工作面同时出碴、 同时进行初期支护作业进行安排，二 次衬砌平均每天一个循环 12 m 。 ⑴ 出碴运输车辆的配置。 设 备配套时综合考虑 左 右 线 4 个 工 作 面 的 实 际 施 工 进 度 ，按 4 个工作面中有两个工作面同时出碴计算，合理安排和编制运 输计划及机械设备配套， 因此，6# 斜井正洞施工时配装载机 2 台，挖掘机 2 台，自卸车 16 台。 ⑵喷射混凝土运输车辆的配 置。 采用 8 m3 砼罐车运送混凝土。 砼罐车运行速度 12 km/h ， 砼罐车装车时间以 10 min 计，卸料时间以 15 min 计，从拌合 站到衬砌点距离综合考虑按 4 km 计算， 砼罐车往返一次总 耗时 65 min 。 每工作面使用两台湿喷机，综合考虑满足两个 工作面四台湿喷机不停工作的罐车数为 4 台。 ⑶ 二衬混凝土 运输车辆的配置。 采用 8 m3 砼罐车运送混凝土。 砼罐车运行 速度 12 km/h，砼罐车装车时间以 10 min 计，卸料时间以 15 min 计，从拌合站到衬砌点距离综合考虑按 4 km 计算，砼罐车往 返一次总耗时 65 min 。 上述按单线计算，设备配套时综合考 虑 6# 斜井左右 线 四 个 工 作 面 的 实 际 施 工 进 度 ， 按 四 个 工 作 面每天至少有 一 台 衬 砌 台 车 浇 筑 混 凝 土 计 算 ， 因 此 ，5 辆 罐 车运送混凝土。 ⑷ 其他运输车辆与出碴、混凝土运输车辆同 一时间在斜井内行进的车辆最多安排 4 台。 2．运输方案设计优化。 6# 斜井段同一时间行车调度安排： 16 辆出碴车安排：洞内 5 台、斜井段 6 台（三上三下）、洞外 5 台 ；喷 射 混 凝 土 运 输 车 和 二 衬 混 凝 土 运 输 车 安 排 相 同 ：洞 内 1 台、斜井段 3 台 ( 一上一下 ) 、洞外 装 料 1 台 ；其 他 车 辆 4 台 ， 共有 16 台车在斜井内同时行进。