SF物流网络优化方案
物流网络规划策划方案优化物流网络布局提高运输效率
物流网络规划策划方案优化物流网络布局提高运输效率物流网络规划是指通过设计合理的物流网络布局和运输路线,优化物流运输效率,降低运输成本,提高服务质量。
有效的物流网络规划可以使物流企业更好地满足客户需求,提升竞争力和市场份额。
本文将探讨如何优化物流网络布局,提高运输效率。
一、物流网络布局优化的重要性物流网络布局是物流运作的基础,直接关系到物流运输的效率和效益。
合理的物流网络布局可以达到以下目的:1. 提高运输效率:通过合理的物流网络布局,可以减少运输路径的长度和时间,降低运输成本,同时减少运输过程中的中转次数和货物损耗。
2. 优化资源配置:通过合理的物流网络布局,可以使不同物流节点之间的资源得到最优分配,提高运输效能,增加货物周转次数,降低库存成本。
3. 提高服务质量:通过合理的物流网络布局,可以缩短供应链的响应时间,提高订单交付速度,减少货物损失和延迟。
二、物流网络规划策划方案物流网络规划策划方案主要包括以下几个方面:1. 可行性分析:在进行物流网络规划之前,需要对物流企业的资源和运输需求进行全面的调查和分析,确定拟建物流中心的布局位置和规模。
2. 运输路线规划:根据货物的来源地和目的地,结合交通、地理和市场因素,制定合理的运输路线,包括运输方式、运输工具选择以及运输节点的设置。
3. 节点布局优化:根据货物的流向和运输需求,合理设置物流中心、配送中心和仓储设施,使其位置更加合理,减少货物流转的距离和时间。
4. 运输模式选择:根据货物的特点和运输需求,选择合适的运输模式,包括公路运输、铁路运输、航空运输和水运等,以提高运输效率和降低成本。
5. 信息系统建设:建立完善的物流管理信息系统,实现物流过程的监控、跟踪和指挥,提高物流运作效率和服务质量。
三、优化物流网络布局的策略1. 整合资源:合理整合物流企业的资源,优化供应链各环节之间的协作和配合,实现资源的共享和优化配置。
2. 选址合理化:根据市场需求和交通条件,选择合适的位置建设物流中心和配送中心,以降低运输距离和成本。
SF快递物流设计方案
基于SF配送流程的信息系统优化1方案背景 (3)1.1SF速递公司现状 (3)1.1.1SF网络的建设 (3)1.1.2 外资快递巨头挤压国际市场 (3)1.1.3仍然会收到很多关于服务质量的投诉 (4)1.1.4SF的规模 (4)1.1.5 市场定位的选择 (4)1.1.6基于快递业务的高效配送理念、 (4)1.2SF快递的SWOT分析 (5)因此可以以系统整合为中心主轴,来改进优化设计其物流系统,提高效益和服务水平,降低成本。
(10)2. SF速递高效配送服务体系优化设计 (10)2.1配送网络设计\ (10)SF已经建立覆盖全国主要城市的快递网络,甚至已经扩展到部分亚洲国家和地区。
(10)2.1.2.配送服务的拓展 (11)2.2配送计划 (12)2.2.1SF速递配送计划的编制 (12)2.2.2SF速递配送计划的具体实施 (15)快递业务流程的优缺点 (15)优点 (15)缺点 (15)2.4快递中心业务服务作业系统 (17)2.4.1订单处理系统 (17)2.4.2自动化分拣系统 (20)2.5SF快递配送的信息化改造 (22)2.5.1SF快递系统总体规划 (22)2.5.2移动支付平台技术 (23)2.5.3GIS\GPS技术优化运输管理 (26)2.5.4SF速递呼叫中心设计 (30)3、1 CRM的优化方向和项目目标 (32)3、2项目内容 (33)3、2、1客户细分管理 (33)3、2、2客户阶层分类管理具体操作 (35)3、3客户生命周期管理 (37)3、4实现方法 (38)3、4、1CRM的技术系统优化 (38)3、4、1、1SF公司信息系统存在的问题 (38)3、4、1、2数据库的可兼容性,可移植性解决方案 (39)3、4、1、3操作系统的可兼容性,可移植性解决方案 (39)3、4、2CRM的实施与管理 (40)3、4、2、2CRM的具体实施操作说明 (42)3、5CRM能够解决SF的问题 (42)3、6项目创新性 (43)4、2优化方案 (44)5SF速递配送服务系统绩效评价体系 (49)5.1物流企业绩效评价体系的基本要素 (49)5.2现代物流企业绩效评价体系的设计要求 (50)5.3配送服务系统绩效评价的主要内容 (50)5.4构建绩效评价指标体系的方法 (51)5.5配送绩效管理 (52)5.6配送业绩评价指标体系 (53)1方案背景1.1SF速递公司现状1.1.1SF网络的建设自有庞大的服务网络,自有服务网络具有服务标准统一、服务质量稳定、安全性能高等显著优点,能最大程度地保障客户利益。
顺丰速递业务优化方案
顺丰物流优化方案目录第一篇总论一、项目概述 (1)1.1 项目背景与意义 (1)1.2 国内外发展现状 (2)1.2.1 国外物流发展现状 (2)1.2.2 国内物流业的发展现状 (3)1.3 现代物流的发展趋势 (4)二、企业发展宏观环境分析分析 (6)2.1 政治环境分析 (7)2.2 经济环境分析 (8)2.2.1宏观经济发展水平 (8)2.2.2 物流发展水平 (8)2.3 社会环境分析 (9)2.4 技术环境分析 (9)三、企业竞争能力分析 (10)3.1 供应商的议价能力 (11)3.2 购买者的议价能力 (11)3.3 潜在竞争者进入的能力 (12)3.4 替代品的替代能力 (14)四、企业发展的SWOT分析 (18)4.1 优势分析 (19)4.2 劣势分析 (21)4.3 机会分析 (22)4.4 威胁分析 (23)第二篇干线网络优化五、干线网络优化总体设计思路 (26)5.1重心法原理 (26)5.2 设计思路 (27)六、调整粤闽干线 (29)6.1转变粤闽干线模式 (29)6.1.1问题的分析 (29)6.1.2 模型的建立 (31)6.1.3 模型的求解 (33)6.2 优化粤闽运输干线车辆调度方式 (36)6.2.1 问题的分析 (36)6.2.2车辆调度方式的调整 (37)第三篇快件操作流程优化七、总体设计思路 (39)7.1 顺丰快件操作流程现状及问题分析 (39)7.1.1 顺丰快件操作流程现状 (39)7.1.2 顺丰快件操作流程优化问题分析 (44)7.2 快件操作流程优化设计的总体思路 (45)7.2.1 优化设计的内容 (45)7.2.2 目标与原则 (46)7.2.3 优化设计的总体思路及方法 (47)八、快件收发流程优化 (48)8.1 下单流程优化 (48)8.1.1 下单流程设计 (49)8.1.2 下单流程描述及操作内容 (50)8.1.3 下单流程注意事项 (52)8.2 收件流程优化 (53)8.2.1 顺丰现有的收件流程及分析 (53)8.2.2 优化后的收件流程 (54)8.2.3 收件流程描述及操作内容 (54)8.3 发件流程优化 (60)8.3.1 发件流程分析 (60)8.3.2 发件流程设计 (60)8.3.3 发件流程描述及操作内容 (61)九、快件派送流程优化 (63)9.1 到件流程优化 (63)9.1.1 到件流程分析 (63)9.1.2 到件流程设计 (64)9.1.3 到件流程描述及操作内容 (64)9.2 派件流程优化 (66)9.2.1 顺丰现有的派件流程及分析 (66)9.2.2 优化后的派件流程 (67)9.2.3 派件流程描述及操作内容 (68)十、快件操作规范化及标准 (72)10.1 收件流程规范化 (73)10.2 派件流程规范化 (78)10.3 分拨中转操作规范化 (83)10.4 收派件操作标准 (85)10.4.1 收件操作标准 (85)10.4.1 派件操作标准 (87)十一、基于RFID技术的自动分拣系统的应用 (90)11.1 顺丰现有的快件操作技术 (90)11.2 RFID技术在分拣过程中的应用 (91)第四篇企业战略管理优化十二、大客户营销 (94)12.1 概述 (94)12.1.1 大客户概念 (94)12.1.2 大客户营销的重要性 (94)12.1.3 VIP客户绿色通道实施的作用 (95)12.1.4 现状分析 (95)12.2 市场与竞争 (96)12.2.1 市场细分 (96)12.2.2 目标大客户的识别与选择 (96)12.2.3 竞争对手分析 (97)12.2.4 大客户竞争策略 (97)12.3 拜访大客户判定商机 (99)12.3.1 拜访目的与过程 (100)12.3.2 拜访过程 (101)12.4 大客户关系的建立与维护 (101)12.4.1 建立及时的信息反馈系统 (101)12.4.2 调整管理模式 (102)12.4.3 具体明确分工与协作 (102)十三、人力资源管理 (103)13.1 概述 (103)13.1.1 含义 (103)13.1.2 现状分析 (104)13.2 人本管理思想 (104)13.3 人力资源管理制度 (105)13.3.1 激励制度 (105)13.3.2 绩效考核 (106)13.3.3 薪酬管理 (107)13.4 人才培养机制 (107)13.4.1 员工培训 (107)13.4.2 晋升机制 (108)13.4.3 建立人力资源库 (108)参考文献 (109)第一篇总论一、项目概述1.1 项目背景与意义中国现代物流业,是适应中国经济快速发展和对外开放、市场竞争日益加剧的形势而发展起来的新兴产业。
顺丰速运(集团)有限公司网点布局与路由优化
毕业设计论文顺丰速运(集团)有限公司网点布局与路由优化目录前言 (1)第一部分粤闽干线优化华东地区网络优化 (5)一、粤闽干线路由优化 (5)(一)符号说明 (5)(二)方案比较 (6)二、粤闽干线网络布局优化 (15)(一)模型假设 (15)(二)符号说明 (15)(三)旧运输模式的总成本 (16)(四)新运输模式的总成本 (17)(五)总成本比较分析 (19)三、华东区三个一级分拨中心覆盖区域的划分 (20)四、长三角交叉对开与循环对开的运输模式比较 (22)(一)符号说明 (22)(二)总成本比较 (22)(三)结论 (24)第二部分航空运输网络的优化 (24)一、问题及解决思路 (25)二、需要调整航线的选取 (25)(一)符号说明 (26)(二)多混合性决策 (27)三、运行模式选择 (35)(一)散航运行成本 (35)(二)全货机运行成本 (38)(三)结论 (38)附录1:长三角一级中心覆盖范围划分程序.................................................错误!未定义书签。
附录2粤闽车辆安排优化C++程序................................................................错误!未定义书签。
前言根据大赛委员会所提供的案例材料分析,我们发现顺丰速运(集团)有限公司目前所遇到的问题主要归纳为生产运作管理问题、人力资源管理问题、营销管理问题、意外管理问题、财务管理问题、信息化管理问题、战略管理问题等等。
具体见下表:从上表分析可得,案例1——案例7主要反映了顺丰公司在生产运作管理方面的问题,主要包括四个方面:快递网络布局与路径安排(网点建设和布局规划及人员运作效率评价问题)、快递网络节点规划(快递分拨中心的建设,分拨中心运行方式对快递成本时效的影响问题)、采购管理(供应商如何选择与质量管理问题)、日常运作管理(设备管理,服务流程设计与优化问题);案例1和案例8主要反映了顺丰公司人力资源管理方面的问题,主要集中表现为公司员工的职业生涯规划设计,员工心理健康与心理问题疏导;案例9主要反映了顺丰公司在市场营销中对大客户如何进行市场细分与定位,怎样进行客户关系管理问题;案例10中DDS的倒闭对顺丰速递公司在处理突发意外风险、应急处理反应机制上提出了新的警示与思考;案例11 和案例12主要涉及到顺丰速递公司预算管理制度及相关指标体系的构建,成本管理与预算管理的关系;案例14主要集中分析顺丰公司信息系统体系应如何选择合适的业务管理系统,怎样解决现有系统运行中存在可扩展性较差、缺乏良好协同性、统一管控与分部个性化需求的矛盾、被动反应等问题案例13在全球化“低碳”的形势下,顺丰公司如何应对这一新的挑战,制定怎样的行动方案去有效地利用政策优势来提升自身竞争力对于快递企业而言,快递服务网络的网点布局与路由线路的科学合理规划对于快递企业的发展有着至关重要的影响,也是快递服务企业市场竞争力的体现。
优化物流网络布局方案设计
优化物流网络布局方案设计物流网络布局方案设计的目标是提高物流运输效率,降低成本,并保证货物及时到达目的地。
下面是关于优化物流网络布局方案的详细内容。
1. 优化物流节点位置首先,应该对物流网络进行全面的分析,并根据货源和市场需求确定最佳的物流节点位置。
这要考虑到货物的来源以及交付目的地的位置。
通过减少中转站点和最短化运输路径,可以降低物流运输成本,提高运输效率。
通过运用合适的算法和数据模型,可以制定出最佳的节点位置。
2. 合理划分配送区域为了提高物流网络的效率,可以根据客户需求和运输成本等因素,对物流网络进行合理的配送区域划分。
这样可以减少不必要的中转和运输距离,降低时间和成本。
可以使用区域划分算法或者运用网络优化模型,得出最佳的配送路径和区域划分方案。
3. 优化运输方式选择针对不同类型的货物,可以选择不同的运输方式。
例如,对于大型货物可以选择水运或铁路运输,对于高价值货物可以选择空运,对于小件货物可以选择快递。
通过合理选择运输方式,可以降低运输成本、提高运输速度和效率。
4. 实施信息化管理系统通过引入物流信息化管理系统,可以实现对运输过程的实时监控和管理。
这包括货物的追踪、仓储管理、运输计划以及信息共享等功能。
物流信息化管理系统可以减少人为错误和操作不准确性,提高运输效率。
5. 合作伙伴合作与协同找到一些可靠的物流服务供应商和合作伙伴,建立稳定的合作关系。
这样可以共享资源,降低物流运输成本。
此外,还可以通过合作伙伴协同,实现整体物流网络的优化。
6. 规划适当的仓储设施根据物流需求和货物特性,合理规划仓储设施,确保及时、准确地储存和调配货物。
同时,仓储设施还应位于合适的位置,以方便快速衔接物流运输,减少运送时间和成本。
7. 评估和优化定期评估物流网络布局方案的运营情况,并根据评估结果进行优化调整。
通过持续改进和优化,可以不断提高物流网络的效率和运作水平。
总结:通过合理的物流网络布局方案设计,可以提高物流运输的效率,降低成本,并保证货物及时到达目的地。
物流配送网络优化策划方案优化配送网络的布局和线路规划提高配送效率和准确性
物流配送网络优化策划方案优化配送网络的布局和线路规划提高配送效率和准确性物流配送网络优化策划方案1. 背景介绍物流配送是指将商品从供应商传递给最终客户的过程,对于企业来说,优化配送网络的布局和线路规划是提高配送效率和准确性的关键因素。
本文将提出一种物流配送网络优化的策划方案。
2. 数据分析在开始优化配送网络之前,需要对当前的物流数据进行分析,以了解配送链路中存在的瓶颈和问题。
通过对订单量、货物种类、发货地点和收货地点等数据进行统计分析,可以确定哪些地区的配送需求较大,哪些环节存在效率低下的问题。
3. 优化网络布局基于数据分析的结果,可以进行配送网络的布局优化。
主要包括以下几个方面:- 仓储设施布局优化:根据订单量和货物种类的分布,合理布置仓库和配送中心,使其能够覆盖到目标地区,并且保证仓储容量和设施能够满足物流需求。
- 运输节点设置:在合适的地点设置运输节点,该节点应具备较好的交通连接条件和物流配送条件,以便能够便捷地跨越不同区域。
- 多式联运策略:通过采用多种运输方式相结合的方式,例如公路、铁路和水路等,能够降低物流成本,提高配送效率。
4. 线路规划优化在优化配送网络的过程中,线路规划是至关重要的一环。
优化线路规划可以减少运输时间和成本,并提高配送的准确性。
以下是线路规划优化的几个关键要点:- 合理划分配送区域:根据物流数据分析结果,将配送区域划分为多个片区,并分配相应的配送车辆和人员,以提高配送效率和准确性。
- 动态路径规划:通过采用实时数据监控和分析技术,不断优化线路规划,根据路况和实际配送情况进行动态调整,以确保货物能够按时送达目的地。
- 车辆装载优化:考虑货物的体积、重量以及装卸的顺序等因素,合理规划车辆的装载顺序,以减少运输次数和路程。
5. 技术支持与信息化建设在物流配送网络优化的过程中,技术支持和信息化建设是不可或缺的因素。
以下是一些关键措施:- 物流信息系统建设:建立一套完善的物流信息系统,实现订单跟踪、运输状态监控等功能,以便及时掌握配送情况。
顺丰物流系统规划及其分析设计
物流系统规划与设计》课程设计——以粤闽干线为例一、顺丰物流系统网络优化的意义改善物流系统,既是企业自我完善的需要,也是适应市场变化的需要。
顾客需求愈来愈突出个性化,导致不确定性增加,迫使企业对快速变化的市场快速准确地作出正确的反应。
另外,日益激烈的市场竞争给企业带来了更大的压力。
随着经济全球化和知识经济时代的到来,无国界化企业经营的趋势愈来愈明显,整个市场竞争呈现出明显的国际化和一体化。
与此同时,高新技术的迅猛发展提高了生效效率,缩短了产品更新换代周期,加剧了市场竞争的激烈程度。
因此,企业物流管理如何适应新的竞争环境已成为我国企业关注的焦点。
通过对我国企业面临的环境和挑战的分析,从而要求企业必须把物流系统优化提上日程。
现代物流系统中,物料的搬运系统及组织管理的工作,常常要求对物资进行统一分配、合理调运、正确规划、全面安排,经常会有多种解决方案。
例如,制订最佳的投资计划和生产计划;认为选择最佳的生产布局和物料搬运系统流程;确定产品的最佳的配套生产;制订最佳的物质调运计划等。
衡量最佳方案的标准可以从不同的角度出发,以求得某项指标达到最大值或最小值。
例如,要求工厂企业的劳动生产效率最高、资源的利用率最高等。
这些都要是物流系统优化所要研究和解决的问题。
二、顺丰速运(集团)有限公司概况顺丰速运(集团)有限公司(以下简称顺丰)于1993 年成立,总部设在深圳,是一家主要经营国内、国际快递及相关业务的服务性企业。
自成立以来,顺丰始终专注于服务质量的提升,不断满足市场的需求,在大中华地区 (包括港、澳、台地区)建立了庞大的信息采集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构,建立服务客户的全国性网络,同时,也积极拓展国际件服务,目前已开通新加坡、韩国、马来西亚、日本及美国业务。
长期以来,顺丰不断投入资金加强公司的基础建设,积极研发和引进具有高科技含量的信息技术与设备,不断提升作业自动化水平,实现了对快件流转全过程、全环节的信息监控、跟踪、查询及资源调度工作,促进了快递网络的不断优化,确保了服务质量的稳步提升,奠定了业内客户服务满意度的领先地位。
顺丰速运(集团)有限公司网点布局与路由优化
顺丰速运(集团)有限公司网点布局与路由优化目录前言 (1)第一部分粤闽干线优化华东地区网络优化 (5)一、粤闽干线路由优化 (5)(一)符号说明 (5)(二)方案比较 (6)二、粤闽干线网络布局优化 (15)(一)模型假设 (15)(二)符号说明 (15)(三)旧运输模式的总成本 (16)(四)新运输模式的总成本 (17)(五)总成本比较分析 (20)三、华东区三个一级分拨中心覆盖区域的划分 (20)四、长三角交叉对开与循环对开的运输模式比较 (22)(一)符号说明 (22)(二)总成本比较 (23)(三)结论 (24)第二部分航空运输网络的优化 (25)一、问题及解决思路 (25)二、需要调整航线的选取 (25)(一)符号说明 (26)(二)多混合性决策 (27)三、运行模式选择 (35)(一)散航运行成本 (35)(二)全货机运行成本 (38)(三)结论 (38)附录1:长三角一级中心覆盖范围划分程序.................................................错误!未定义书签。
附录2粤闽车辆安排优化C++程序................................................................错误!未定义书签。
前言根据大赛委员会所提供的案例材料分析,我们发现顺丰速运(集团)有限公司目前所遇到的问题主要归纳为生产运作管理问题、人力资源管理问题、营销管理问题、意外管理问题、财务管理问题、信息化管理问题、战略管理问题等等。
具体见下表:从上表分析可得,案例1——案例7主要反映了顺丰公司在生产运作管理方面的问题,主要包括四个方面:快递网络布局与路径安排(网点建设和布局规划及人员运作效率评价问题)、快递网络节点规划(快递分拨中心的建设,分拨中心运行方式对快递成本时效的影响问题)、采购管理(供应商如何选择与质量管理问题)、日常运作管理(设备管理,服务流程设计与优化问题);案例1和案例8主要反映了顺丰公司人力资源管理方面的问题,主要集中表现为公司员工的职业生涯规划设计,员工心理健康与心理问题疏导;案例9主要反映了顺丰公司在市场营销中对大客户如何进行市场细分与定位,怎样进行客户关系管理问题;案例10中DDS的倒闭对顺丰速递公司在处理突发意外风险、应急处理反应机制上提出了新的警示与思考;案例11 和案例12主要涉及到顺丰速递公司预算管理制度及相关指标体系的构建,成本管理与预算管理的关系;案例14主要集中分析顺丰公司信息系统体系应如何选择合适的业务管理系统,怎样解决现有系统运行中存在可扩展性较差、缺乏良好协同性、统一管控与分部个性化需求的矛盾、被动反应等问题案例13在全球化“低碳”的形势下,顺丰公司如何应对这一新的挑战,制定怎样的行动方案去有效地利用政策优势来提升自身竞争力对于快递企业而言,快递服务网络的网点布局与路由线路的科学合理规划对于快递企业的发展有着至关重要的影响,也是快递服务企业市场竞争力的体现。
浅析顺丰物流的现状及优化方案
浅析顺丰物流的现状及优化方案江阴学院管理系09物流一班孙仲科09090413目录1.0目录 (1)1.1课题研究的意义 (2)1.2快递业的简单论述 (2)1.3我国民营快递业的兴起 (2)2.1顺丰速递的概述 (3)2.2顺丰的发展前景 (4)3顺丰速递现处的环境(SWOT分析) (5)3.1顺丰速运在行业中所处的优势 (5)3.1.1快捷的速度 (5)3.1.2灵活性高 (5)3.1.3企业文化,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 5 3.1.4专线包机 (5)3.2劣势 (6)3.2.1 网点少联系不便,快递网络局限 (6)3.2.2 从业人员素质普遍较低,服务质量 (6)3.2.3 品牌效应缺失 (6)3.2.4资金不足,融资渠道不畅通 (6)3.3机会 (7)3.3.1入世后的机遇 (7)3.3.2EMS的市场份额逐年递减 (7)3.3.3电子商务日益发展,配送市场潜力巨大 (7)3.3.4快递业增长迅速为顺丰的发展提供了良好的机遇 (7)3.4威胁 (8)3.4.1《邮政法》对快递业的影响 (8)3.4.2入世的威胁 (8)3.4.3激烈的市场竞争 (8)4顺丰速运发展中存在的问题及对策 (9)4.1增加站点的设置,提升市场份额 (9)4.2提升服务意识,夯实发展基础 (10)4.3实施差异化战略,树立品牌 (11)5结论 (12)前言自从第一家快递企业于1979年诞生之后,中国的快递行业迅速发展。
21世纪初,中国经济迅猛发展。
至此,对物流产业和现代流通方式产生更大的需求和更高的要求。
中国2001年进入WTO后,各个领域都加快了对外开放的进程,电子商务的快速发展也对快递业有一个更大的需求,快递市场已处于一个快速发展的时期。
目前中国快递市场每年还在以超过30%的速度高速增长,此规模已经超过200亿。
在巨额利润的诱惑下,国际快递巨头纷纷抢滩中国市场。
顺丰物流网络规划-最新版
中国物流业的机遇与挑战物流业作为现代服务业的一个重要组成部分,涉及领域广,吸纳就业人数多,促进生产、拉动消费作用大,在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。
当前,我国经济的转型发展面临着物流成本高、流通效率低的瓶颈制约,加快现代物流发展,是助推经济发展方式转变,提高经济运行质量和效益的根本途径。
就当前情况看,现代物流发展有助于降低社会物流成本,增加宏观经济效益.据中国物流信息中心统计核算,近几年,我国社会物流总费用与GDP的比率一直维持在18%左右,该指标比美日等发达国家高出一倍以上。
考虑到我国国情和发展阶段的差异,剔除产业结构等多种因素影响,较为合理的物流费用率应在13%左右.即便与此相比,我国经济运行也承担了约占GDP5个百分点的超额物流成本费用。
因此,降低社会物流成本,提高宏观经济效益的空间巨大.以2011年统计数据测算,如果我国物流成本与GDP的比率降低1个百分点,则可增加经济效益约4700亿元;如果降至13%这个较为合理的水平,则可节约物流成本2万多亿元。
从长远来看,现代物流发展是我国转变经济发展方式的根本要求.不仅有利于提高社会资源周转效率,降低企业库存成本、资金使用成本和社会资金投放压力,还有利于促进生产方式由低效的粗放式向高效的“准时制”、“精细化”变革,促进消费模式从原来单纯追求温饱型或数量型,向追求消费价值多元化、个性化转变升级。
现代物流作为国民经济的大动脉,将促使生产效率、流通效率和消费效率的联动提高。
近年来,我国物流业发展面临难得的机遇.在一系列政策措施的推动下,我国物流业发展取得新进展,物流专业化、社会化进程在结构调整中明显加快.但也要看到当前,物流业发展也面临很多挑战.如专业化程度较低、一体化运作进程缓慢等,对经济发展的影响和带动作用没有充分发挥出来。
当前,我国物流业发展面临的挑战主要体现在以下四个不匹配: 一是物流基础设施与现代物流发展不匹配。
顺丰网络优化设计(广东—福建干线)1
网络优化设计2.1顺风集团现有基础设施及网点分析公司成立于1993年3月,目前已建有2200多个营业网点,覆盖了国内31个省(青海省暂未开通)、自治区和直辖市,近250个大中城市及1300多个县级市或城镇。
员工7万2千多人、自有营运车辆4千多台,成立SF航空有限公司,包租使用全夜航货机包括波音757和空客A300在内的10架全货机,自有波音757货机也于2009年底成功试航并投入使用,在北京、上海、广州、东莞、中山等地,自购土地兴建了多处快件分拨中心。
现公司共拥有10个一级中转场,库内总面积超过10万平方米。
另有93个二级中转场。
2.1.1SF公司全国的网点分布图2-1 SF公司全国的网点分布顺丰快递的一个战略指导思想是由区域性快递公司发展成全国性快递公司。
顺丰快递从广东起家,在夯实了珠三角地区密集的快递网络之后,向长三角地区复制了其业务模式,进而再向华北、华中、和西南地区不断扩张。
目前,顺丰在全国网络覆盖19个省、直辖市及香港特别行政区,攻击282个城市,公司下设经营本部设华南、华北、华中、华东、东南和海外分部。
其中广东、福建共有网点114个,覆盖非常的密集。
顺丰快递网点完全自营,没有建设代理网点或采取加盟连锁的方式,其网络策略是“自然延伸”,即:根据自身实力和发展程度,哪里有市场就将网络铺设到哪里。
在经济发达地区建设密集网点的,放弃经济不发达地区---如在珠三角地区的广东省几乎每个县都有顺丰的快递站点;华南的附近、长三角的上海、江苏、浙江,顺丰的网点也相当的密集;而在经济欠发达的广西、云南、贵州、江西、青海等省,顺丰1的站点是相当少的。
图2-2 SF 速运核心业务网络图2.2目前调度方式存在问题:a.运输干支线网络铺设不尽合理,没有达到效率最优;b.运输设备及相关滞后,无法满足现有运量需要;c.运输路由及运输班次不合理;2.3选址战略及路由优化2.3.1重心法原理重心法是一种选择运输中心位置,从而使运输成本降低的方法。
顺丰速运公司干线运输配送网络分析及优化
2.1 SF速运公司闽粤干线调整分析
2.1.1 SF速运公司在粤闽的物流现状
SF速运公司(后简称SF)为了保证“隔日送达”产品的准时送达,SF在中长距离干线上基本是使用航空运输。比如,从深圳到上海使用航空货运包机或客运航班配舱,从运至机场中心等待装机配舱到上海提货的时间一般在12小时以内,到达目的地区航空枢纽后,在使用地面车辆进行段距离的驳接与派送。
虽然面对过去的种种辉煌和现在良好的发展前景,但随着物流行业竞争的日益激烈,市场需求的瞬息万变,客户要求的不断提高,对集团各公司的业务资源整合,流程合理化,物流的网络化、信息化以及国际化等多方面都提出了更高的要求,SF速运公司在信息系统、运输、配送、仓储等各个方面都出现了问题,需要就当前形势策划出相应的方案进行及时调整。特别是在近两年全球金融危机和经济疲软背景下,物流业受到了极大地挑战。在这种状况下,如何才能解决当下SF存在的一些问题,提高公司的盈利?
1.8T-6T
柴油
10L—18L
47200
东风1208双桥厢式货车
CLW
11T
柴油
15L—26L
250000
下表是每辆车在粤闽不同干线的运输费用。增加
表2.3粤闽干线对开线路车辆成本
序号
干线名称
重量
(KG)
图2.1
2.1.2SF公司的物流业务的特性
第一点配送的时效性。SF定位是中高端市场,为广大客户提供快速且高质量的专业物流服务。其业务范围已经扩展到华北、华中、华南及华东等地区,大区域的运输配送业务增加的保持时效性的难度。高质量的运输配送网络不仅可以提高时效性也可以降低成本,提高公司的效益。
2.2对于SF公司在粤闽地区的运输问题分析及解决方案的提出
物流网络优化方案优化物流网络布局降低配送成本
物流网络优化方案优化物流网络布局降低配送成本优化物流网络布局降低配送成本一、引言在如今全球化的背景下,物流行业扮演着连接供应链各环节的重要角色。
物流网络的优化是实现高效运作和降低成本的关键,本文将探讨物流网络优化方案,以降低配送成本为目标。
二、现状分析目前,许多物流企业在布局物流网络时存在一些问题,导致配送成本居高不下。
主要存在以下几个方面:1. 网络布局不合理:物流中心和配送中心的位置选择不当,导致配送路线过长、交通拥堵、成本高昂。
2. 运输工具选择不当:对应不同的货物种类或运输距离,选择合适的运输工具能够降低成本,但部分企业未能合理选择。
3. 信息流不畅通:物流信息不及时、准确,导致配送计划缺乏有效调度,浪费时间和资源。
4. 供应商管理不善:供应商分散,缺乏有效的供应商管理体系,使得配送流程低效。
三、优化方案为了降低配送成本,我们提出以下优化方案:1. 网络布局优化:- 通过区域分析和订单需求分析,合理确定物流中心和配送中心的位置,以便缩短运输距离和时间。
- 利用地理信息系统(GIS)进行网络优化,考虑交通流量、道路设施等因素,最优化配送路径。
2. 运输工具选择:- 针对不同货物种类和运输距离,选择合适的运输工具,如货车、船舶、飞机等,以降低成本和提高效率。
- 配备GPS跟踪系统和智能调度系统,实时监控运输工具位置和运行状况,优化配送计划。
3. 信息流畅通:- 引入物联网技术,建立物流信息平台,实现供应链上下游的信息共享与实时更新,提高运输效率。
- 应用大数据分析,通过历史数据和需求预测来优化运输计划,减少配送中断和误差。
4. 供应商管理优化:- 与重要供应商建立长期合作伙伴关系,共享信息和资源,提高供应商的响应速度和配送效率。
- 建立供应商绩效评估体系,对供应商进行评估和激励,提高供应商整体服务质量。
四、实施步骤在实施物流网络优化方案时,应遵循以下步骤:1. 数据收集与分析:收集和整理大量的订单数据、货物数据和交通数据,进行分析,找出优化的方向和重点。
SF物流运输及服务管理解决方案
SF物流运输及服务管理解决方案近年来,随着科技的不断发展和全球化的加速推进,物流运输和服务管理面临着更加复杂和多样化的挑战。
为了应对这些挑战,我们需要不断创新和发展解决方案,以提高物流运输的效率和服务质量。
本文将重点介绍一些科技领域的创新和应用,以及管理方面的优化措施,以构建更高效和可持续的物流运输及服务管理解决方案。
一、物联网技术的应用物联网技术是指将物理设备和传感器通过互联网连接起来,并进行信息交互和共享的技术。
在物流运输领域,物联网技术可以实现货物和运输工具的实时追踪和监控,以及运输过程中的温度、湿度、压力等环境参数的实时监测。
通过物联网技术,物流企业可以实现对整个运输过程的全程监控和管理,提高货物安全性和运输效率。
二、无人驾驶技术的应用无人驾驶技术是指利用人工智能和自动驾驶技术,实现车辆自主行驶的技术。
在物流运输领域,无人驾驶技术可以实现车辆的自动导航和自动驾驶,减少人为因素对运输效率的影响。
此外,无人驾驶技术还可以提高驾驶安全性,降低事故风险,减少交通拥堵,提高物流企业的运输效率和服务质量。
三、大数据分析的应用大数据分析是指通过对大量数据进行收集、存储、处理和分析,获取有价值的信息和洞察,以指导决策和优化业务运营。
在物流运输领域,大数据分析可以帮助物流企业实时获取运输数据和客户需求信息,分析运输趋势和问题症结,制定更科学的调度计划和运输策略,提高运输效率和服务质量。
四、供应链管理的优化供应链管理是指通过优化供应链的各个环节和流程,实现供应链整体效率的提升和成本的降低。
在物流运输领域,优化供应链管理可以通过减少中间环节和流程的时间和成本损耗,缩短供应链的长度和时间,提高货物的快速交付和服务的响应速度。
此外,供应链管理还可以通过合理配置资源和减少库存管理成本,提高物流企业的运输效率和服务质量。
五、绿色物流的实施绿色物流是指在物流运输和服务管理过程中,通过采用环保能源和节约资源的手段,减少环境污染和能源消耗,实现物流运输的可持续发展。
顺丰物流配送网络优化设计毕业设计
毕业设计毕业设计题顺丰物流配送网络优化设计毕业设计类型□产品设计□工艺设计■方案设计姓名班级所属系部物流管理系专业企业物流指导教师职称完成时间摘要:本文对顺丰物流公司进行简单的,对顺丰物流公司配送系统的现状进行了分析,找出了顺丰物流配送系统存在的主要问题,对顺丰公司的配送系统的线路规划、车辆调度、配送信息系统、操作人员等方面提出了优化方案,通过运用现代技术和方法,来提高物流企业的运作效率水平和效率,以及理性分析物流配送信息系统的现状和问题,并引进新的管理理念提高公司的效益。
关键词:物流,配送系统,优化第1章顺丰物流公司简介 (2)1.1 顺丰物流公司概述 (2)1.2 顺丰物流公司业务简介 (2)1.3 物流配送系统概述 (3)第2章顺丰物流公司配送系统存在的主要问题 (4)2.1 线路选择欠缺完善的模式 (4)2.2 车辆调度标准化程度不高 (5)2.3 配送信息系统不完善 (6)第3章顺丰物流公司企业配送系统的优化 (7)3.1线路选择优化 (7)3.2车辆调度优化 (7)3.3 配送信息系统完善 (9)总结 (11)致谢 (12)参考文献 (13)第1章顺丰物流公司简介1.1 顺丰物流公司概述顺丰速运,于1993年3月26日在广东顺德成立。
初期的业务为顺德与香港之间的即日速递业务,随着客户需求的增加,顺丰的服务网络延伸至中山、番禺、江门和佛山等地。
顺丰速运(集团)有限公司(以下简称顺丰)作为一家主要经营国际、国内快递业务的港资快递企业,为广大客户提供快速、准确、安全、经济、优质的专业快递服务。
为向客户提供更便捷、更安全的服务,顺丰速运网络全部采用自建、自营的方式。
经过十几年的发展,顺丰已经拥有6万多名员工和4000多台自有营运车辆,30多家一级分公司,2000多个自建的营业网点,服务网络覆盖20多个省、直辖市和香港、台湾地区,100多个地级市。
为给客户提供更优质的快递服务,顺丰仍然不断投入巨资加强公司的基础建设,提高设备和系统的科技含量,不断提升员工的业务技能、自身素质和服务意识,以最全的网络、最快的速度、最优的服务打造核心竞争优势,塑造“顺丰”这一优秀的民族品牌。
顺丰同城优化方案
原电池中电极的作用嘿,朋友们!今天咱来聊聊原电池里那两个超重要的角色——电极呀!这电极啊,就好比是一场精彩戏剧里的主角儿。
正电极呢,就像是个英勇的大侠,总是冲锋在前,积极地接纳电子,那可是相当厉害的角色哟!你想想看,要是没有它在那儿勇敢地接收电子,这原电池的戏可就没法唱下去啦!它就像是个能量接收站,把电子们都聚集起来,让电流能够顺畅地流动起来。
那负电极呢,可就像个调皮的小精灵啦!它不断地往外送出电子,就好像在跟正电极玩游戏一样。
它总是那么活泼好动,源源不断地提供着电子,让整个反应能够持续进行。
咱可以把原电池比作是一辆汽车,正电极就是那发动机,提供动力;负电极呢,就是那油箱,不断地给发动机供油。
没有正电极的强大动力,车跑不起来;没有负电极的供油,那发动机也没法工作呀,这俩可真是缺一不可呢!再比如说,正电极像个热情好客的主人,负电极就是那个带着礼物来拜访的客人。
客人带来了电子这个礼物,主人满心欢喜地收下,然后大家一起开开心心地玩耍,让整个原电池的世界变得热闹非凡。
电极的作用可太重要啦!要是电极出了问题,那可就好比是演员突然罢演了,这场戏还怎么演下去呀?那电流还不得乱了套呀!所以呀,我们可得好好对待这两个小家伙,让它们好好发挥自己的作用。
我们在生活中不也有这样类似的情况吗?每个人都有自己的角色和任务,就像正电极和负电极一样,只有相互配合,才能让事情顺利进行。
比如一个团队里,有人负责出谋划策,有人负责执行落实,大家齐心协力,才能把事情做好呀!所以呀,可别小看了这小小的电极,它们可是原电池世界里的大功臣呢!它们让我们的生活变得更加丰富多彩,让各种电子设备能够正常工作。
没有它们,我们的手机怎么能随时通话,我们的电脑怎么能给我们带来各种信息呢?它们就像是默默奉献的小英雄,虽然不引人注目,但却至关重要!总之,电极在原电池中的作用那是杠杠的!它们是电流的推动者,是能量的传递者,是我们生活中不可或缺的一部分!我们可得好好珍惜它们,让它们为我们创造更多的便利和惊喜呀!。
01顺丰速运网络优化.
第二章顺丰速运网络优化2.1顺丰速运网点覆盖问题由前面的顺丰行业分析及SWOT分析,我们发现顺丰在全国各地的网点覆盖率较同行业不高,在全国划分的五大行政分区中没有形成各自的中心网点,即在各个分区内没有明确的快递中心网点—一级中转站。
一级中心是级别最高的快件集散中心,具有负责范围广,快件处理量大,航线多,下辖多个二级中转站和网点,并与其他的一级中转站或二级终站站对接的职能因此,加强一级中转站就显得尤为重要了。
2.2覆盖模型描述所谓覆盖模型,就是对于需求量已知的一些需求点,确定一组服务设施来满足这些需求点的需求。
当忽略地租等因素的影响,建立一个设施点的固定成本相同时,则为了达到成本最小,须用最小数量的设施去覆盖所有的需求点。
在快递业中,由于快件时效性的限制,每个网点都有其最大服务半径。
如顺丰在长沙对客户承诺1小时内上门取件,其网点设定的最大服务半径以7公里为上限,位于城市中心的网点最大服务半径较小,而位于城郊的网点最大服务半径相对较大。
对于即将进行网点布局的区域,首先可根据3.1.3所述的基本原则确定初始网点布局方案,再在满足客户需求的条件下(客户需求可由市场调研得到,从这组候选网点中选择若干个位置作为最终确定的网点,并使得所设立的网点数目最小。
另外,各个网点可根据范围内客户群的密集度、业务量,通过配备数量不等的收派员使网点具备不同的服务能力;对于某些客户群集中点被多个网点覆盖,则可将此客户群的业务分由多个网点处理,业务的分配取决于这些网点的服务能力。
2.3 模型假设(1忽略地租等因素的影响。
认为建立一个网点的固定成本相同,则为了达到成本最小,须用最小数量的网点去覆盖所有的需求点;(2不考虑区域内交通因素的影响。
设定在所研究的所有网点的最大服务半上限一致,超过此上限则达不到快件时效性的要求。
(3由候选网点的四大基本原则供需平衡原则。
战略一致,效益最大化,微观区域最优原则,我们知道快递的企业的业务量和运输路线对企业的利益最大化起决定性作用,但在业务量不确定的情况下,我们只考虑网点之间距离。
顺丰速运优化设计方案范文
顺丰速运优化设计方案目录方案摘要 (3)第一部分总论 (4)1.1 方案及企业背景 (4)1.2 方案整体思路 (5)第二部分选址战略优化设计 (6)2.1选址概述 (6)2.2 一级配送中心候选城市的选择 (8)2.3 通过成本计算对候选城市的评价 (15)2.4运输网络 (19)2.5 改进与推广 (21)2.6 总结 (22)第三部分人力资源管理制度优化设计 (22)3.1 顺丰速运员工管理现状分析 (23)3.2 顺丰速运人力资源管理优化设计及其分析 (25)第四部分客户管理优化设计 (31)4.1 顺风快递实施客户关系管理的必要性 (31)4.2 顺丰本身所存在的问题 (32)4.3对公司导入客户关系管理的策略及建议 (33)第五部分顺丰采购方案优化设计及供应商管理体系建设 (36)5.1前言部分 (36)5.2顺丰采购与供应管理现状分析 (37)5.3顺丰采购方案优化设计 (39)5.4采购物资的质量控制 (42)5.5供应商体系建设 (43)第六部分结束语 (46)参考文献 (46)方案摘要经济的发展、人们生活水平的提高在给快递行业带来机遇的同时也带来了巨大的挑战各大快递公司纷纷加强自身能力的建设希望能在这一片天地中越做越大越做越强。
顺风快递作为这一行业的代表企业拥有较高的服务水平和较高的市场份额但随着市场竞争的加剧如何加强核心竞争力、保持服务优越性成了顺风在新阶段的新课题。
在有效降低物流配送费用的同时提高配送及时率满足客户愈加严格的服务要求以及物流网络系统的优化设计等相关问题引起了顺风人的普遍关注和重视。
本方案是旭日团队在详细分析了顺丰速运集团现状的基础上、根据案例实际提出的以先进理念和科学技术为手段、以实用性和可操作性为保障、以压缩成本和提高利润为出发点帮助顺丰集团在方案的规划期内实现物流运营管理的现代化。
在指导思想的总体框架内方案从客户和员工管理、采购管理以及网点设计这几个方面进行详细叙述提出了自己的优化措施。
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物流优化方案目录引言 ......................................................................................... 错误!未定义书签。
第1章 **公司大东南区网络的优化 ....................................... 错误!未定义书签。
1.1大东南配送区物流一体化建设....................................... 错误!未定义书签。
1.1.1东区物流一体化的必要性及其概念........................ 错误!未定义书签。
1.1.2东区物流业发展的现状与存在的问题.................... 错误!未定义书签。
1.1.3东区物流一体化的实现途径.................................... 错误!未定义书签。
1.1.4 对策建议................................................................... 错误!未定义书签。
1.1.5东区物流一体化结论................................................ 错误!未定义书签。
1.2南区物流业的发展........................................................... 错误!未定义书签。
1.2.1南区物流业发展的现状及问题................................ 错误!未定义书签。
1.2.2南区物流业发展建议................................................ 错误!未定义书签。
1.3物流网络的概述............................................................. 错误!未定义书签。
1.3.1 物流网络的类型....................................................... 错误!未定义书签。
1.3.2 物流网络布局与规划............................................... 错误!未定义书签。
1.4企业物流网络的布局..................................................... 错误!未定义书签。
1.4.1 企业物流节点布局................................................... 错误!未定义书签。
1.4.2 一元节点布局........................................................... 错误!未定义书签。
1.4.3多元节点布局............................................................ 错误!未定义书签。
第2章华东干线网络优化分析 ............................................... 错误!未定义书签。
2.1华东的经济、交通和物流背景分析............................... 错误!未定义书签。
2.1.1经济............................................................................ 错误!未定义书签。
2.1.2 交通........................................................................... 错误!未定义书签。
2.1.3物流............................................................................ 错误!未定义书签。
2.2华东干线网络现状........................................................... 错误!未定义书签。
2.3SWOT分析和战略决策 ................................................... 错误!未定义书签。
2.3.1优势............................................................................ 错误!未定义书签。
2.3.2劣势............................................................................ 错误!未定义书签。
2.3.3机会............................................................................ 错误!未定义书签。
2.3.4威胁............................................................................ 错误!未定义书签。
2.4市场的战略决策............................................................. 错误!未定义书签。
2.4.1国际物流的发展趋势................................................ 错误!未定义书签。
2.4.2战略决策.................................................................... 错误!未定义书签。
2.5SFR三角干线网络的整合的可行性分析 ....................... 错误!未定义书签。
2.5.1从物流市场空间角度来分析.................................... 错误!未定义书签。
2.5.2从行业发展的角度来分析........................................ 错误!未定义书签。
2.5.3从公司发展角度来分析............................................ 错误!未定义书签。
2.6长三角干线网络整合方案设计 ................................... 错误!未定义书签。
2.6.1 RDC选址.................................................................... 错误!未定义书签。
2.6.2三角运量最优路径选择............................................ 错误!未定义书签。
2.7小结................................................................................. 错误!未定义书签。
第3章华南干线的调整 ......................................................... 错误!未定义书签。
3.1干线的现状及原因分析................................................... 错误!未定义书签。
3.1.1 **公司粤闽干线现状............................................... 错误!未定义书签。
3.1.1原因分析.................................................................... 错误!未定义书签。
3.2干线调整的环境与时代背景........................................... 错误!未定义书签。
3.2.1政治环境.................................................................... 错误!未定义书签。
3.2.2经济环境.................................................................... 错误!未定义书签。
3.2.3技术环境.................................................................... 错误!未定义书签。
3.3干线调整的方向和目标................................................... 错误!未定义书签。
3.4干线调整的方案设计....................................................... 错误!未定义书签。
3.4.1两步走战略................................................................ 错误!未定义书签。
3.5调整方案的成本、SWOT及原因分析.............................. 错误!未定义书签。
3.5.1调整方案的成本测算................................................ 错误!未定义书签。
3.5.2粤闽干线调整———SWOT分析............................... 错误!未定义书签。
3.5.3 论据........................................................................... 错误!未定义书签。
3.7调整方案的可行性........................................................... 错误!未定义书签。
3.7.1可行性........................................................................ 错误!未定义书签。