物流系统优化
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同时，规划是建立在对未来一段时间预测的基 础上的，在吸引大量企业入驻的同时，必须要 考虑将来的可持续发展，为工业企业扩张和发 展留有余地。
充分考虑经济效益和社会效益
物流节点建设不可避免的会对当地的经济 和生活带来一定的影响，因此，在规划之 初应当重视社会效益分析，包括对城市交 通量的影响，提高城市货车实载率带来的 收益，提高物流企业运营效率节约的成本 和对城市经济发展作出的贡献等，其目的 是根据该项目所在地国民经济与社会发展 的现状，综合评价规划项目的社会合理性， 为项目的决策提供科学依据。此外，通过 合理的选择盈利模式进行经济效益分析， 确定营运期成本费用和相关收入，评价该 项目投入运营之后盈利能力和抗风险能力， 明确该项目在财务上的建设可行性。
第13章 物流系统优化
13.1物流系统优 化的基本原则
13.2物流节点优 化
• 13.2.1影响物流 节点设置的因 素
• 13.2.2物流节点 类型的划分方 法
• 13.2.3物流节点 优化
13.3仓储系统优 化
• 13.3.1仓储系统 • 13.3.2仓储系统
优化措施
13.4运输系统优 化
• 13.4.1运输系统 • 13.4.2配送优化 • 13.4.3运输路径
物流节点类型的划分方法
节点物流需求水平
• 节点物流需求水平指 市场对各种不同种类 及服务水平的物流业 务的现实或未来需求 的程度，包括市场成 熟度和市场成长性两 个方面。
节点物流供给能力
• 节点物流供给能力指 由物流节点内部现实 条件和所属区域周边 环境与未来发展所决 定的对不同物流服务 需求所能提供的供给 能力和服务水平，包 括现实供给服务能力 和未来供给服务能力。
影响物流节点设置的因素
根据城市物流现状作为规划依据 统一规划城市物流节点 充分考虑经济效益和社会效益 依据实际情况合理设置物流节点
根据城市物流现状作为规划依据
城市物流发展的现状分析以及物流量的定性 和定量预测是城市进行物流节点规划的重要 依据。城市是否需要建设物流节点，建多大 规模的物流节点，建在什么地方更加合适， 需要完成什么样的功能等等，这些都需要建 立在对现状和未来准确客观分析的基础上。
集成（Integration） • 系统集成必须全面支持数据的自动传递
表述（Delivery）
• 系统优化方法必须以一种便于执行、管理和 控制的形式来表述
物流系统优化的基本原则
算法（Algorithms） • 算法必须灵活地利用独特的问题结构
计算（ComputiΒιβλιοθήκη Baidug）
•
计算平台必须具有足够的容量在可接受的时 间段内给出优化方案
依据实际情况合理设置物流节点
准确定位并合理设计功能，是决定物流节点能 否盈利和有效管理的关键，这是物流节点规划 中最难的一步。准确的定位对于物流节点的建 设、布局以及设施设备的选购具有指导作用， 可以有效的避免资金浪费，发挥市场服务规模 效应、提高中转效率，并更有可能吸引到用户。
合理的设计功能不仅包括地面上的布局和提供 哪些基础服务，还应当结合城市企业发展的现 状，考虑提供哪些增值服务，这可以充分的发 挥基础设施的技术和管理集成优势，确定行之 有效的盈利模式，从而构建出一个协调的城市 物流网络系统。
物流节点四种基本类型
辅助型 主导型
节点
节点
排除型 潜力型
节点
节点
根据物流节点需求水平和物流节点供给服务能力两 大标准的不同组合状态划分
物流节点四种基本类型
主导型 节点
• 是节点需求水平及节点供给服务能力都很强，近期应进行节点规划、 建设，应加大投入、全力发展的节点。
辅助型 节点
• 是节点有一定供给服务能力，但现实需求水平和未来需求水平受限， 节点只有与其它节点功能相匹配才发挥其功能。
第13章 物流系统优化
本章要点：物流系统是一个开放的复杂性系统，也是集多 项功能为一体的综合性系统。在整个物流系统中，供应商、 经销商、制造商、专业的物流公司及各物流节点共同构成 一个物流网络，它们之间的关系是密不可分的，这些环节 的运作效率和匹配程度是物流系统优化的核心。物流系统 的优化可以提升整个物流网络的核心竞争力，进而能够促 进产业结构的升级以及相关经济的可持续发展。本章在基 于物流系统优化原则上系统地概括了物流节点、仓储系统、 运输系统及供应链理论知识和优化的方法。
保管
配送 中心
• 配货 • 流通
加工
分货 中心
• 分货 • 流通
加工
在整个物流网络系统的轮转过程中，物流功能中 的一些功能要素如包装、装卸、保管、分货、配 货、流通加工等都是在节点上完成的。物流节点 是物流网络中连接物流线路的连接之处，它是整 个物流网络能够运行起来的连接点，因此它的作 用是至关重要的。
优化
13.5供应链优化
• 13.5.1供应链优 化的概念与流 程
• 13.5.2约束理论 • 13.5.3约束理论
的应用
物流系统优化的基本原则
目标（Objectives） • 设定的目标必须是定量的和可测评的
模型（Models） • 模型必须忠实地反映实际的物流过程
数据（Data） • 数据必须准确、及时和全面
潜力型 节点
• 是节点未来物流需求水平强而现实供给服务能力较弱，但具有较大 发展潜力，有可能随着节点供给能力的加强而演化为主导型节点，
而当其需求水平弱化时，也可能转变为辅助型或排除型节点。
排除型 节点
此外，还应当在总物流量预测的基础上客观 地进行分货种、分地区、分运输方式、分行 业等的物流量分析和适站量分析。
统一规划城市物流节点
物流节点的规划应当纳入城市的整体规划。这 不仅指纳入基础设施的规划，还应当纳入城市 整体信息平台的发展规划，构建集成的物流信 息系统。
此外，还应考虑绿化、生态、美观等因素，使 其建设符合城市地面空间布局的一致性和合理 性，尽可能降低其对城市生活的干扰。
人员（People）
• 负责物流系统优化的人员必须具备支持建模、 数据收集和优化方案所需的领导和技术专长
过程（Process）
• 商务过程必须支持优化并具有持续的改进能 力
回报（ROI）
• 投资回报必须是可以证实的，必须考虑技术、 人员和操作的总成本
物流节点优化
流通 • 包装 仓库 • 装卸
储备 仓库
充分考虑经济效益和社会效益
物流节点建设不可避免的会对当地的经济 和生活带来一定的影响，因此，在规划之 初应当重视社会效益分析，包括对城市交 通量的影响，提高城市货车实载率带来的 收益，提高物流企业运营效率节约的成本 和对城市经济发展作出的贡献等，其目的 是根据该项目所在地国民经济与社会发展 的现状，综合评价规划项目的社会合理性， 为项目的决策提供科学依据。此外，通过 合理的选择盈利模式进行经济效益分析， 确定营运期成本费用和相关收入，评价该 项目投入运营之后盈利能力和抗风险能力， 明确该项目在财务上的建设可行性。
第13章 物流系统优化
13.1物流系统优 化的基本原则
13.2物流节点优 化
• 13.2.1影响物流 节点设置的因 素
• 13.2.2物流节点 类型的划分方 法
• 13.2.3物流节点 优化
13.3仓储系统优 化
• 13.3.1仓储系统 • 13.3.2仓储系统
优化措施
13.4运输系统优 化
• 13.4.1运输系统 • 13.4.2配送优化 • 13.4.3运输路径
物流节点类型的划分方法
节点物流需求水平
• 节点物流需求水平指 市场对各种不同种类 及服务水平的物流业 务的现实或未来需求 的程度，包括市场成 熟度和市场成长性两 个方面。
节点物流供给能力
• 节点物流供给能力指 由物流节点内部现实 条件和所属区域周边 环境与未来发展所决 定的对不同物流服务 需求所能提供的供给 能力和服务水平，包 括现实供给服务能力 和未来供给服务能力。
影响物流节点设置的因素
根据城市物流现状作为规划依据 统一规划城市物流节点 充分考虑经济效益和社会效益 依据实际情况合理设置物流节点
根据城市物流现状作为规划依据
城市物流发展的现状分析以及物流量的定性 和定量预测是城市进行物流节点规划的重要 依据。城市是否需要建设物流节点，建多大 规模的物流节点，建在什么地方更加合适， 需要完成什么样的功能等等，这些都需要建 立在对现状和未来准确客观分析的基础上。
集成（Integration） • 系统集成必须全面支持数据的自动传递
表述（Delivery）
• 系统优化方法必须以一种便于执行、管理和 控制的形式来表述
物流系统优化的基本原则
算法（Algorithms） • 算法必须灵活地利用独特的问题结构
计算（ComputiΒιβλιοθήκη Baidug）
•
计算平台必须具有足够的容量在可接受的时 间段内给出优化方案
依据实际情况合理设置物流节点
准确定位并合理设计功能，是决定物流节点能 否盈利和有效管理的关键，这是物流节点规划 中最难的一步。准确的定位对于物流节点的建 设、布局以及设施设备的选购具有指导作用， 可以有效的避免资金浪费，发挥市场服务规模 效应、提高中转效率，并更有可能吸引到用户。
合理的设计功能不仅包括地面上的布局和提供 哪些基础服务，还应当结合城市企业发展的现 状，考虑提供哪些增值服务，这可以充分的发 挥基础设施的技术和管理集成优势，确定行之 有效的盈利模式，从而构建出一个协调的城市 物流网络系统。
物流节点四种基本类型
辅助型 主导型
节点
节点
排除型 潜力型
节点
节点
根据物流节点需求水平和物流节点供给服务能力两 大标准的不同组合状态划分
物流节点四种基本类型
主导型 节点
• 是节点需求水平及节点供给服务能力都很强，近期应进行节点规划、 建设，应加大投入、全力发展的节点。
辅助型 节点
• 是节点有一定供给服务能力，但现实需求水平和未来需求水平受限， 节点只有与其它节点功能相匹配才发挥其功能。
第13章 物流系统优化
本章要点：物流系统是一个开放的复杂性系统，也是集多 项功能为一体的综合性系统。在整个物流系统中，供应商、 经销商、制造商、专业的物流公司及各物流节点共同构成 一个物流网络，它们之间的关系是密不可分的，这些环节 的运作效率和匹配程度是物流系统优化的核心。物流系统 的优化可以提升整个物流网络的核心竞争力，进而能够促 进产业结构的升级以及相关经济的可持续发展。本章在基 于物流系统优化原则上系统地概括了物流节点、仓储系统、 运输系统及供应链理论知识和优化的方法。
保管
配送 中心
• 配货 • 流通
加工
分货 中心
• 分货 • 流通
加工
在整个物流网络系统的轮转过程中，物流功能中 的一些功能要素如包装、装卸、保管、分货、配 货、流通加工等都是在节点上完成的。物流节点 是物流网络中连接物流线路的连接之处，它是整 个物流网络能够运行起来的连接点，因此它的作 用是至关重要的。
优化
13.5供应链优化
• 13.5.1供应链优 化的概念与流 程
• 13.5.2约束理论 • 13.5.3约束理论
的应用
物流系统优化的基本原则
目标（Objectives） • 设定的目标必须是定量的和可测评的
模型（Models） • 模型必须忠实地反映实际的物流过程
数据（Data） • 数据必须准确、及时和全面
潜力型 节点
• 是节点未来物流需求水平强而现实供给服务能力较弱，但具有较大 发展潜力，有可能随着节点供给能力的加强而演化为主导型节点，
而当其需求水平弱化时，也可能转变为辅助型或排除型节点。
排除型 节点
此外，还应当在总物流量预测的基础上客观 地进行分货种、分地区、分运输方式、分行 业等的物流量分析和适站量分析。
统一规划城市物流节点
物流节点的规划应当纳入城市的整体规划。这 不仅指纳入基础设施的规划，还应当纳入城市 整体信息平台的发展规划，构建集成的物流信 息系统。
此外，还应考虑绿化、生态、美观等因素，使 其建设符合城市地面空间布局的一致性和合理 性，尽可能降低其对城市生活的干扰。
人员（People）
• 负责物流系统优化的人员必须具备支持建模、 数据收集和优化方案所需的领导和技术专长
过程（Process）
• 商务过程必须支持优化并具有持续的改进能 力
回报（ROI）
• 投资回报必须是可以证实的，必须考虑技术、 人员和操作的总成本
物流节点优化
流通 • 包装 仓库 • 装卸
储备 仓库