对道路桥梁结构病害与加固的学习体会
公路、隧道、桥梁养护病害处治培训总结
公路、隧道、桥梁养护病害处治培训总结公路、隧道、桥梁养护病害处治是保障公路安全和延长使用寿命的重要环节。
为了提高养护人员的技能水平，我参加了一次公路、隧道、桥梁养护病害处治培训。
通过本次培训，我对公路、隧道、桥梁的养护工作有了更深入的了解，并掌握了一些实用的技能和方法。
以下是我的培训总结。
首先，我学习了公路、隧道、桥梁的常见病害类型和成因。
公路病害主要有路面龟裂、坑洞、破碎、水损等，桥梁病害主要有裂缝、锈蚀、破损等，隧道病害主要有渗水、漏风、裂缝等。
了解不同病害的形成原因，可以有针对性地进行处治工作。
其次，我学习了公路、隧道、桥梁的养护方法和工艺。
对于公路病害，我们可以采用修补、更换等方法进行处治。
修补包括填充、刨削、捣实、封闭等，更换包括路面层、地基层等的更换，以保证公路的平整度和承载力。
对于桥梁病害，我们可以采用加固、修复等方法进行处治。
加固包括钢板加固、预应力加固等，修复包括补强、疏浚等，以保证桥梁的安全性和运行正常。
对于隧道病害，我们可以采用注浆、补漏等方法进行处治。
注浆包括低压注浆、高压注浆等，补漏包括密封、损伤修复等，以保证隧道的防渗和防裂。
再次，我学习了养护设备和工具的使用。
在养护工作中，我们会使用各种设备和工具，如路面修筑机、压路机、钢板加固机、注浆设备等。
通过培训，我掌握了这些设备和工具的使用方法，能够熟练地操作和维护它们，以提高养护工作效率和质量。
最后，我学习了养护现场的安全防护知识。
在进行养护工作时，我们要时刻注意自身安全和周围环境。
比如，在高处作业时要系好安全带，穿戴好安全帽和防护鞋，避免发生意外事故。
另外，我们还要制定详细的施工方案和安全预案，合理安排施工顺序，减少危险因素的存在。
通过这次公路、隧道、桥梁养护病害处治培训，我对养护工作有了更全面的认识，并学到了实用的技能和方法。
在以后的工作中，我将会更加注重公路、隧道、桥梁的养护工作，努力提高工作效率和质量，为公路的安全和畅通做出更大的贡献。
道路桥梁施工中的结构病害及加固措施分析
道路桥梁施工中的结构病害及加固措施分析中图分类号：k928.78 文献标识码：a 文章编号：摘要：加强道路桥梁施工中的结构病害及加固措施的研究是十分必要的。
本文作者结合多年来的工作经验，对道路桥梁施工中的结构病害及加固措施进行了研究，具有重要的参考意义。
桥梁是道路体系的不可或缺的部分，其结构和构造的完整性将直接影响到人们的生活水平。
桥梁出现各种病害的原因有多种，比如设计理论不完善，对结构的性能认识不足，施工中由于追赶进度对质量控制不严等方面的原因。
本文对道路桥梁施工中的结构病害及加固措施进行了分析。
1 桥梁病害成因( 1) 养护管理不足。
当桥梁工程施工结束后，施工单位应根据桥梁检测状况制定科学的养护管理措施。
但不少施工方为了尽早结束工程而未对桥梁实施周密地养护计划，有的尽管养护也未能达到标准期限要求。
如: 计划维持 30 d的养护仅持续 20 d，这些都会给施工道路桥梁结构造成损坏。
( 2) 外在环境变化。
自然环境变化是影响桥梁结构性能的突发性因素，这是不可预测的一种自然破坏行为。
如:地震、洪水、强风等可对桥梁造成巨大的冲击力; 四季温度变化会引起各种温度裂缝的形成。
如: 我国每年因地震而出现的桥梁病害达 200 座以上，给地方交通的顺利运行造成了阻碍。
( 3) 桥梁荷载过大。
社会调查显示，我国相当一部分桥梁工程是在改革开放初期建设，早期国内车辆数量较少，桥梁需要承担的荷载小。
而随着社会经济的发展，很多桥梁承当的荷载超出了初期设计的标准值，超负荷的承载给桥梁结构施加巨大的压力，长时间处于这种状态势必造成桥梁结构受损。
( 4) 设计方案不当。
由于桥梁工程建设经验不足，设计单位在设计桥梁结构方案时未能充分考虑其使用性能，投入桥梁施工的设计方案存在缺陷而引起病害。
例: 桥型结构不当、设计指标不清、桥墩位置不准等，这些都会给桥梁工程造成一定的损坏，同时也增加了桥梁工程施工的成本造价。
( 5) 施工质量较差。
浅析道路桥梁常见病害与加固技术
浅析道路桥梁常见病害与加固技术道路桥梁是连接两个地点的主要交通通道，承载着车辆和行人的重量和运动力，并且必须承受各种自然和人为因素的影响。
长期以来，由于气候变化、车流量增加和设计不当等原因，道路桥梁往往会出现各种病害，对桥梁的安全性和持久性造成威胁。
加固技术对于道路桥梁的保护和维护至关重要。
道路桥梁常见的病害主要包括裂缝、腐蚀、疲劳和变形等。
裂缝是指桥面或桥墩中的裂缝，常见于受到压力或变形的地方，如承重点和连接点。
裂缝的存在会导致结构强度的减弱，进而影响桥梁的承载能力。
腐蚀是指桥梁结构中的金属材料遭受化学物质、潮湿环境或大气的侵蚀，导致金属材料腐蚀和表面附着物的脱落。
腐蚀的存在会减少桥梁的稳定性和承载能力。
疲劳是指桥梁结构长期受到荷载作用而导致变形和破损，主要发生在连接点和护栏等部位。
疲劳的存在会导致桥梁结构的崩溃，危及行车和行人的安全。
变形是指桥梁结构由于重力和外力的作用而发生形状变化，主要表现为桥面的下沉和桥墩的位移。
变形的存在会导致桥梁的稳定性和完整性受到威胁。
为了解决这些常见病害，道路桥梁加固技术应运而生。
加固技术主要包括预应力加固、纤维增强聚合物（FRP）加固和钢板加固等。
预应力加固是通过施加预应力力量来补偿桥梁的裂缝和变形，增强桥梁的结构强度和稳定性。
预应力加固主要包括预应力拉筋、预应力钢板和预应力钢索等。
纤维增强聚合物加固是将高强度纤维增强聚合物材料粘贴在桥梁受损部位，通过材料的粘结强度和刚性来增强桥梁的承载能力和稳定性。
钢板加固是将钢板焊接或钢板粘贴在桥梁的受损部位，通过钢板的强度和刚性来增强桥梁的结构强度和稳定性。
道路桥梁常见病害是由于气候变化、车流量增加和设计不当等原因引起的，包括裂缝、腐蚀、疲劳和变形等。
为了解决这些问题，加固技术成为对道路桥梁进行保护和维护的重要手段。
预应力加固、纤维增强聚合物加固和钢板加固是常用的加固技术，它们通过施加预应力力量、粘贴高强度材料和焊接钢板等方式来增强桥梁的结构强度和稳定性，保障桥梁的安全和持久性。
关于对道路桥梁结构病害与加固的研究与探讨
在桥梁结构发生病害后，需要采取措施进行加固维 修或者更换。桥梁加固工程—般应遵循以下工作程序： 结构可辖 陛 鉴 定—加固方案确定—加 固设计—施丁 组织设计—施 工—验收。 结构同． 靠性鉴 定， 主要是对病害结构的病情诊断 加 固方案好比处方，加固设计是现行规范及有关标准对加 固方案的￣ ￣ １ ５ ｔ 程 。加固施工是对 Ⅱ 固结构按加 固设
法。
增设纵梁加固法在桥梁墩 、 台基础 ８ § 定． 并具有足够 承载能力 的隋况下，可采用增设承载能力高和刚度大 的 新纵梁 ， 这些新梁与旧梁连括在 —起共同受力。由于应用 中的车辆荷载在新增 主梁后 的桥 梁结构中重新分布 ， 使 原梁中所受荷载得以减少 ，加固后的桥梁承载能力和 刚 度得以提高。当增设的纵梁位于主梁的—侧或两侧时， 兼 有拓宽的作用。 此法适用于梁体结构基础完好 。 而承载能 力不能满足要求的场合
条件 不 同 。 可分 为以 加大 截面 面 积 为 主和 加 配钢 筋 为主 两种 加 固方 案。
其运输、 浇注、 捣固合并为一道工序、 设备简单、 占地面积 小、 施 工初椭化程度高、 速度快、 效率高、 节省劳动力 ； 可设
表面 ， 喷射—层密实而 目粘度高的水泥砂浆保护层 ， 来封 ４ ． 不重视桥梁后期养护工作 ． 没有及哺 肖 除己产生的 病害。 闭裂缝 的ｆ 钎 方法。喷浆前 ， 需要把结构表面的剥离部分 除去， 再用水冲洗清洁 ， 并在开始喷浆 之前把基层湿润， 然
后再开始喷浆。
人们把喷
５ 拱 水等自然灾害使桥梁产生损坏。 ６ 地质条件差 ， 如滑坡 、 软基等 导致桥梁产生病害。
构病害， 并防治病 害的产生具有非常重要的意义。本文首先分析了道路桥梁普遍存在的结构病害， 然 后分析了产生这些病害的原因， 最后提 出了若干加 固 措施。
道路桥梁结构病害与加固分析
道路桥梁结构病害与加固分析随着时代的发展和城市化进程的加速，道路桥梁作为城市基础设施的重要组成部分，在城市交通运输中扮演着至关重要的角色。
随着桥梁使用年限的增加和环境及交通荷载的影响，道路桥梁的结构病害问题也日益凸显。
对道路桥梁结构病害进行全面的分析和加固工作显得尤为重要。
一、道路桥梁结构病害类型及原因分析1.裂缝桥梁结构中常见的裂缝病害主要包括: 施工裂缝、收缩裂缝和疲劳裂缝。
施工裂缝主要是由于混凝土初期收缩或施工过程中的一些缺陷引起的，而收缩裂缝则是由于混凝土长期受到干湿交替环境影响引起的，疲劳裂缝则是由于交通荷载的频繁作用引起的。
2.锈蚀桥梁结构中的锈蚀主要是由于桥梁结构中的钢筋长期受到潮湿环境和化学物质的侵蚀引起的。
锈蚀会导致钢筋的断裂和钢筋与混凝土粘结失效，严重影响桥梁结构的承载能力和使用寿命。
3.变形桥梁结构的变形包括桥墩的变形和桥面的变形。
桥墩的变形主要是由于地基沉降或者地震等自然灾害引起的，而桥面的变形则是由于交通荷载的作用引起的。
这些变形会导致桥梁结构的不稳定甚至倒塌，对交通安全产生严重的威胁。
二、道路桥梁结构加固方案分析1.裂缝的加固对桥梁结构中的裂缝病害，可以采用灌浆和填缝的方法进行加固。
灌浆是指利用高强度灌浆材料填充裂缝，增加桥梁结构的整体强度，提高桥梁的承载能力和使用寿命。
填缝则是指利用聚合物材料填充裂缝，防止水分和化学物质侵入裂缝，减缓裂缝扩展的速度。
2.锈蚀的加固对桥梁结构中的锈蚀病害，可以采用耐蚀涂料和防腐剂进行加固。
耐蚀涂料可以在钢筋表面形成一层保护膜，防止钢筋长期受到潮湿环境和化学物质的侵蚀。
防腐剂则可以在混凝土中形成一层防腐层，防止钢筋与混凝土的粘结失效。
3.变形的加固对桥梁结构中的变形病害，可以采用预应力加固和悬臂梁加固的方法进行加固。
预应力加固是指在桥墩和桥面上设置预应力杆件，通过预应力作用使桥梁结构保持稳定状态。
悬臂梁加固则是指在桥梁结构上设置悬臂梁，增加桥梁结构的承载能力和刚度，减少变形产生的可能性。
浅析道路桥梁常见病害与加固技术
浅析道路桥梁常见病害与加固技术
道路桥梁是交通基础设施中重要的组成部分，但由于长期受到自然环境和车辆荷载的
影响，其存在着各种常见病害，如裂缝、锈蚀、变形等。
这些病害会对道路桥梁的安全性、舒适性和使用寿命产生不利影响，因此需要及时进行加固和修缮。
本文简要介绍了常见的
道路桥梁病害及其加固技术。
一、裂缝
裂缝是道路桥梁最常见的病害之一，其产生的原因很多，如承载能力不足、结构疏松、材料变形等。
常见的裂缝类型有纵向裂缝、横向裂缝和径向裂缝。
1. 纵向裂缝
纵向裂缝是沿着桥面平行于桥墩或桥梁主要方向的裂缝。
加固技术可以采用预应力混
凝土加固、板状钢材加固、纤维增强复合材料加固等方法。
二、锈蚀
桥梁钢材长期受到潮湿、盐分、酸雨等环境因素的影响，易产生锈蚀病害。
锈蚀会损
害钢材的承载能力和耐久性，从而威胁桥梁的安全性。
加固技术可以采用喷涂防腐剂保护、局部疏浚和更换钢材等方法。
三、变形
桥梁长期受到荷载作用，易产生变形病害。
变形会影响桥梁的水平和垂直位移，损害
桥梁的承载能力和舒适性。
加固技术可以采用墩柱加固、加装捆筋等方法。
四、其他病害
除了以上三种常见病害外，还有其他病害，如混凝土材料龟裂、开裂，支座失效，桥
梁结构松动等。
加固技术可以针对具体情况选择适当的方法，如加装钢板加固、加装钢筋
加固、注浆加固等。
总之，桥梁病害会对道路交通安全带来很大威胁，需要及时加固和修缮。
保养桥梁是
广大交通工作者义不容辞的责任，同时也是国家基础设施建设中的重要组成部分。
桥梁养护和加固学习心得优秀
桥梁养护和加固学习心得优秀桥梁养护和加固学习心得优秀范文桥梁是确保铁路畅通的咽喉，直接影响着铁路的运营和行车安全。
及时发现桥梁产生的各种病害避免各种事故的发生。
已成为了当前人们最为关心的问题。
而作为一名高铁学子，对桥梁方面知识的求知欲也是更强的，尤其作为往检测方面发展的一名学生，对检测方面知识的学习显得更为重要。
一次次的桥梁事故警醒我们，让我们在学校就培养了一种认真负责的心态，细心是我对于工作的态度。
而以下的这些就是我对桥梁上部结构检测这门课学习的一些总结。
我们知道桥梁检查是由桥梁养护管理部门负责进行的日常性检查，其目的是为桥梁日常养护管理提供依据。
而桥梁结构检测则是由专业人员采用专用仪器设备对桥梁进行全面结构检测，其目的是对桥梁使用现状进行总体评价，为桥梁加固改造提供准确而全面的数据。
桥梁检查，主要是对桥梁技术状况的调查，即桥梁缺陷和损伤的性质、部位、严重程度及发展趋势，找出产生缺陷和损伤的主要原因，分析和评价其对桥梁质量和使用承载能力的影响，为桥梁维修和加固设计提供可靠的技术数据和依据。
因此，桥梁检查是在进行桥梁养护、维修与加固之前必须进行的'工作，是决定维修与加固方案是否可行和正确与否的可靠保证，也是桥梁评定、养护、维修与加固工作中必不可少的重要组成部分。
桥梁检测是指在桥梁检查的基础上，借助仪器，对桥梁材料质量和工作性能等所作的更加精确的检测与试验。
随着桥梁建设的不断的发展和完善，桥梁结构的形式日趋复杂，经过长期使用，桥梁结构难免会发生各种各样的损伤，于是桥梁检测就成为桥梁结构安全养护、正常使用的第二道保证措施。
当今，如何对桥梁结构进行质量检测和安全监测已经成为国内外学术界、工程界研究的热点。
通过桥梁检测工作实践，使我感到应加大对桥梁检测的投入，不但是资金投入，而且从科技上也要加大投入。
要尽可能采用先进的仪器设备、桥梁数据分析软件，不断提高桥梁管理水平。
建立专业桥梁检测队伍，桥梁检测是一项专业性强、技术含量高、责任重的工作，因此对桥检人员素质要求较高，既要有专业理论知识，又要能实际操作，既要能吃苦，更要有责任心。
道路桥梁的心得体会7篇
道路桥梁的心得体会7篇（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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探讨道路桥梁的结构病害以及加固
探讨道路桥梁的结构病害以及加固摘要：随着我国经济建设的不断发展，对道路桥梁建设的需求也越来越大。
桥梁作为道路的关键部分，在长期的交通流量压力和外界环境的影响下，容易出现结构性病害甚至引起桥梁的坍塌，造成较大的损失。
本文结合实际的工作经验，对道路桥梁的常见病害及其加固技术进行了分析，以期推动道路桥梁建设事业的发展。
关键词：道路桥梁；结构病害；加固技术道路桥梁作为重要的交通枢纽，其安全问题在近年来受到广泛的关注。
道路桥梁一般由路基、路面、隧道和桥梁等工程设施组成，在使用过程中会出现下沉、裂缝等结构问题，需要进行加固处理以保证使用的安全。
一、道路桥梁结构病害的原因道路桥梁结构在使用中需要承载巨大的重力，因此对结构的强度和承载能力的具有很高的要求，道路桥梁出现结构病害的主要原因有以下几个方面：桥梁的混凝土自身存在缺陷，混凝土的使用不合格或者在施工中出现违规操作，导致混凝土结构强度下降，出现裂缝和钢筋锈蚀等问题；道路桥梁设计时对未来的交通流量估计不足，道路桥梁的荷载设计不足，造成桥梁在使用过程中的严重超载，加速了道桥的损坏；道桥结构在设计时所采用的板桥结构不合理等问题造成桥梁的机构在使用中容易出现变形；道路桥梁在施工过程中，没有按照设计规范和技术要求进行施工，导致问题隐患；道路桥梁的地质条件较差，在设计施工对地质的勘察和处理不当，软土、冻土、滑坡等地质灾害一旦出现，对道路桥梁的损失非常严重；自然灾害也是导致道桥病害的一大原因，地震、台风、洪水等自然灾害对道桥的破坏很大，在实际的设计和施工中可以根据实际情况对道桥进行加固处理，预防自然灾害的损害。
二、常见的道路桥梁结构病害类型1、裂缝现代桥梁建筑普遍采用钢筋混凝土浇灌的方式建造，裂缝是混凝土工程最常出现的问题之一。
裂缝的出现会致使混凝土的强度降低，承载力减弱，在桥梁荷载较大时会产生严重的后果，造成人员安全和经济的巨大损失。
道路桥梁出现裂缝的原因很多，总结起来大体上可分为以下几种：一是施工过程中造成的质量隐患。
桥梁维修与加固的经验总结与分享
桥梁维修与加固的经验总结与分享随着城市化进程的加速，桥梁作为城市交通的重要组成部分，承担着人们出行和货物流通的重要任务。
然而，由于长期的使用和自然环境的影响，桥梁不可避免地会出现一些损坏和老化的问题，这就需要进行维修和加固，以确保桥梁的安全使用和服务寿命的延长。
本文将结合实际经验，分享桥梁维修和加固的一些方法和技巧，希望能对相关工作人员提供一些参考和借鉴。
一、维修前的全面检查在进行桥梁维修和加固之前，首先需要进行一次全面的检查，确定桥梁存在的主要问题和损坏程度。
这个过程包括桥梁结构的强度评估、材料的耐久性检测、是否存在腐蚀和疲劳等问题。
只有全面了解桥梁的情况，才能有针对性地采取措施，避免盲目修复和加固。
二、合理选择维修和加固方法根据桥梁的具体情况和损坏程度，选择合适的维修和加固方法是至关重要的。
常见的方法包括：缝隙灌浆、混凝土修补、碳纤维加固、钢板加固等。
不同的桥梁有不同的特点和要求，需要根据具体情况进行选择。
比如，在某些老化严重的钢桥上，可以采用涂料保护和防腐处理，延长桥梁的使用寿命。
三、材料的选择与质量控制维修和加固的效果与所使用的材料密切相关，因此选择合适的材料至关重要。
在选择材料时，需要考虑到材料的强度、耐久性、沉降性能以及对桥梁整体结构的影响等因素。
而在材料使用的过程中，质量控制则是确保维修和加固效果的关键。
必须保证材料的质量符合标准，施工过程中严格控制材料配比和施工工艺，杜绝施工过程中的瑕疵和隐患。
四、施工安全与管理措施桥梁维修和加固过程中，施工安全是绝不能忽视的。
在施工前，需要制定详细的施工计划，并严格按照施工现场要求进行操作，保证施工人员的安全。
同时，施工现场需要设置明显的警示标志和安全措施，确保过往车辆和行人的安全。
同时，也需要严格控制材料和设备的使用，以避免意外事故的发生。
五、定期检测和维护桥梁维修和加固并非一劳永逸，定期检测和维护同样重要。
通过定期检测，可以及时发现和处理各种可能的问题和隐患，确保桥梁的安全和使用寿命。
浅谈道路桥梁结构病害与加固_0
浅谈道路桥梁结构病害与加固摘要：近几年，我国的经济速度增长的较快，交通行业的发展步伐也迈的很大，但是，我国的交通基础设施仍然存在着些许问题，尤其是道路桥梁结构方面。
这些问题，如今，已经得到了相关部门和广大民众的关注。
本研究就将针对“道路桥梁结构病害与加固”这一主题进行详细的阐述，使广大民众对这方面的内容有一个更加深入且全面的了解。
关键词：道路桥梁结构，病害，加固前言：如今，我国的城镇化建设速度越来越快，在众多的城镇化建设项目当中，道路和桥梁的建设占有非常大的比重。
但是，我国的道路桥梁建设仍然存在着诸多不足之处，很多方面都需要相关工作人员的深入研究，从而使之有所改善。
其中，道路桥梁结构病害就是特别需要相关工作人员关注的一个问题。
首先，相关工作人员应该加大对道路桥梁的维护力度，其次，要及时的对道路桥梁结构进行加固，从而，使道路桥梁为广大的民众提供更加优质的服务。
1.道路桥梁结构病害1.1钢筋生锈钢筋一旦生锈，钢筋的抗弯折能力就会有所减弱，而且钢筋锈蚀还会使周边的混凝土产生裂缝，道路桥梁所能承担的最大荷载也会降低，除此之外，钢筋生锈还会影响整个道路桥梁工程的悦目程度，因为，钢筋生锈会产生锈蚀物，而该物质会向外溢出，道路桥梁结构表面的光洁程度自然而然就会受到影响。
1.2主拱圈出现裂损现象主拱圈的作用是增加道路桥梁的坚固程度，提升道路桥梁的抗压能力。
但是，主拱圈自身仍然存在一定的缺陷，就是主拱圈的中点处容易出现裂缝等不良现象。
1.3墩台基础发生病害墩台基础发生病害主要是由结构自身的重力和外界给予的压力造成的。
而且，随着我国国民经济的不断增长，广大民众生活水平的稳步提高，私家车也变得越来越多，道路桥梁就会因此而承受更大的压力，自然而然，墩台基础产生病害的概率就会有所提高。
1.4主梁产生裂缝主梁的裂缝一般会出现在两个部位，一个部位是正弯矩区域梁的下部分，另一个部位是负弯矩区域梁的上部分。
主梁产生裂缝主要是由以下两个因素造成的：第一个因素，车的数量过多，致使主梁所承担的荷载过大而产生裂缝；第二个因素，雨水从道路桥梁的表面向里渗入，落到主梁上，主梁会因受湿而腐蚀，从而出现裂缝。
道路桥梁结构病害与加固分析
道路桥梁结构病害与加固分析道路桥梁是连接城市和乡村的重要通道，为人们的出行提供便利，但长时间的使用和自然环境的影响，会导致道路桥梁结构出现病害。
这些病害会给市民的交通带来很大的不便，甚至可能造成人员伤亡。
因此，对道路桥梁的病害进行及时的检测和加固就显得格外重要。
1、震动与反应震动是由于车辆和行人的振动而引起的道路桥梁结构病害。
动荷载引起的桥梁震动可以分为三类：自由振动、强迫振动和共振。
2、裂缝桥梁结构的裂缝是导致桥梁结构病害的主要因素之一。
其分类主要有铸铁结构、混凝土结构和钢结构裂缝。
3、锈蚀桥梁结构由于长时间的使用和受到自然环境的影响，表面会因为锈蚀而产生不同程度的腐蚀。
如果不及时除锈、加固，锈蚀将会对桥梁的稳定性产生严重的影响。
4、变形桥梁结构由于长期的使用和受到外力的影响，会导致桥梁结构的变形。
这种变形主要对于混凝土结构、钢结构和木结构桥梁有影响。
二、加固措施1、桥面加固对于桥面产生的裂缝等病害，可以考虑搭建一层或多层钢筋混凝土梁和加固板。
2、用钢制造桥梁其优点是结构简单，重量轻，便于施工和安装。
钢结构的桥梁一般采用钢筋混凝土隧道墙构建，能够有效地减少桥梁自身的重量。
3、混凝土加固混凝土加固主要是利用混凝土在受力时的延性来达到增加桥梁承重能力的目的。
混凝土加固方法可采取增加支点、加强桥墩、设加强墙等措施。
4、加强基础桥梁的基础是支撑整个桥梁的重要部分，如果基础不牢固会导致整个桥梁的倒塌。
加强基础一般采用加固桩或者增加桥墩基础面积的方式进行。
三、结论对道路桥梁的加固工作需要专业的工程师进行实地勘察和评估，来确定加固方式和方案。
在加固工作中应严格按照规划、设计和施工方案来进行施工操作，确保工程的安全和质量。
只有这样才能及时保障桥梁的安全使用，并为市民的交通带来更大的便利。
道路桥梁结构病害与加固的相关思考
城市建筑┃道路桥梁┃U RBANISM A ND A RCHITECTURE ┃R OAD A ND B RIDGE149道路桥梁结构病害与加固的相关思考Relevant Thinking of Road and Bridge Structure Disease and Reinforcement■ 李洪义 ■ Li Hongyi[摘 要] 道路桥梁建设是城市与国家发展的基础，市交通运输的主要途径，因此，在工程建设中占有着重要的地位。
随着我国施工技术的发展，道路桥梁建设的发展也越来越快，但是在高速发展的过程中，难免会出现一些问题，尤其是其结构上的危害，对工程建设质量与效率影响非常大。
因此，本文就以此问题作为研究对象，并针对该问题提出一些具体的加固防护措施，希望为今后的桥梁施工坚实、病害防治提供有利的思考。
[关键词] 加固 病害防治 道路桥梁[Abstract] Road and bridge construction is the foundation for the development of the city and the country, and the main way of the municipal transportation, therefore, in the engineering construction it plays an important role. Along with our country construction technology development, the development of road and bridge construction is becoming more and more quick, but in the process of the high speed development, there will inevit- ably be some problems, especially on the structural damage, which makes the big influence on the engineering construction quality and efficiency. Therefore, this article takes this problem as the research object, and in the light of the problems puts forward some concrete reinforcement protective measures, hoping for the future bridge construction solid, disease control provide beneficial thinking.[Keywords] strengthening, disease control, roads and Bridges道路交通运输可以说掌握了当今信息高速发展时期的经济命脉，而道路桥梁建设又是交通运输所必不可少的道路工程，因此，其重要性可谓非常。
道路桥梁实习心得体会(5篇)
道路桥梁实习心得体会(5篇)道路桥梁实习心得体会1短暂的实习很快结束，这次毕业实习过程中，在实习工地的工人师傅、工程师的帮助下，我对实习过程出现的专业知识困惑和问题，虚心向他们请教和学习，通过这次实习，我收益匪浅，不仅学到了许多专业知识，而且还从建筑工人师傅老前辈那学到了许多做人处世的道理，现将实习以来的心得体会总结如下：由于我们是在学完所有专业课后才进行这次实习的，因此这次实习是比以往任何一次实习都更具有针对性和实践意义。
在学完工程测量，桥梁工程，路基路面设计，等课程后，才开始实习的，通过这次实习，使我更充分地理解了专业知识学习，进而在今后的工作和学习中更好地掌握和运用专业技能。
首先，通过这次毕业实习，使我更深刻地了我们路桥专业知识。
大学三年在学完专业基础课和专业课后，逐步具有了较扎实的专业知识，但在校期间所学的内容都是理论知识，除上课程认知识习和假期专业实习外，在实践中学习和运用已学理论知识还远不够。
通过这次实习，我对以前学习和实习中存在的问题和不足有了正确的认识。
以前课本上学的知识都是最基础的内容，所运用的模型和原理也是最简单的类型。
但随着我国建筑行业的日趋规范和完整以及人民群众对建筑安全、合理、经济的更高要求，工程上很容易出现各种问题和疑惑，如何快速正确地处理好这些问题？我想，那便是运用我们所学的知识和原理，根据问题具体找出“瓶颈”所在，找到突破口去解决好。
其实，这些基本知识和原理很多我们都学过，但如何将他们联系起来，用于解决和、工程中的实际问题，则需要我们在实践中不断学习和总结。
“学以致用”的另一方面是“以小见大”。
许多知识、原理往往是解决问题的关键。
其次，通过这次毕业实习，使我更清醒地意识到施工管理的重要性。
无论是从事设计还是施工或监理工作，我们都应该注重提高施工管理效率。
这次毕业实习的几处工程单位，他们的先进管理理念和方法都值得我们学习。
尤其是在莆田的工程实习时，给我的感受最深刻。
浅谈道路桥梁结构病害与加固
和病 害 ， 从而 严重的 影响到 路桥 的质量 和性 能， 同时还 影响 到整个 交通 系统 的正常运行 。而 当前 的道路和桥梁 中最常见 的病 害有 主拱 圈裂缝 病 害和 钢筋锈 蚀病害 以及 墩 台基础 病害等 ，当道路桥 梁 出现 这些病 害 时，
该 法的优 点与加大截 面法相近 ，且加 固后不 影响建 筑物 的净空 ， 但 同样存在施 工 的湿 作业时 间长的缺 点： 适用于 受压区 混凝土 强度偏 低或 有严重缺 陷的梁、 柱等混 凝土承重构件 的加固 。 ３ 、 有粘结外包 型钢加 固法 外 包 钢 加 固 是 把 型 钢 或 钢 板 包 在 被 加 固 构 件 的 外 边 ，外 包 钢 加 固 钢 筋混凝 土梁一般 应采用湿 式外包 法， 即采 用环氧树 脂化灌浆 等方 法把 型 钢与 被加 固构佣粘 结成 一整体 ， 加 固后 的构件 ， 由于受 拉和 受压 钢截面 面积大 幅度 提高 ， 因此 正截面承载 力和截面 刚度 大幅度提高 。 该法 受力可 靠 、 施 工简 便 、 现场 工作量 较 小 ． 但 用钢 量较 大 ， 适用 于 使用 上不允许 显著增 大原构件 截面尺 寸， 但又 要求大幅度 提 高其承载 能
科 学 论 坛
融 嗨 岛赋
浅谈道路桥梁结构病害与加 固
吕志 坚
（ 黑龙江 省龙建路桥第一工程 有限公司） 摘 要： 道路桥梁在投入使用过后 ， 随着 时间 的推移 ， 道路桥梁通常会 由于各种原 因二垂涎一些质量 问题和 结构病 害， 当道路桥梁 出现质量 问题和 结 构病害害时不仅影响到驾车的舒适性 ， 同时还会威胁到人们的生命财产安全 。因此 ， 如何能够对道路桥梁 中存在着的质量 问题和结构病 害进行有效地 处
理， 就成了 当前道路桥梁建设中所亟待解决的问题 。 而随着人们对道路桥梁结构病害加 固的认识不断加深 ， 同时随着各种先进加 固技术的 发展应 用， 使得 当前道路桥梁结构病害加固 的水平得到 了显著提升 。 然而就 目 前道 路桥 梁结构病 害加 固的实际情况而言， 其中还存在着一些较为严峻的 问题 。 本文通过 对道路桥梁架构 的病害 的深入分析 ， 然后对道路桥梁结构病害与加 固进行 了详细阐述 ， 以供 同行参考 。 关键 词： 道路 桥梁 结构病 害 加 固
浅谈道路桥梁结构病害与加固
浅谈道路桥梁结构病害与加固在道路建设中，桥梁占据很重要的一部分。
桥梁为交通带来许多便利，在一定程度上也节省了空间。
因为需要长期使用，并且有一定的承压能力。
桥梁的结构和质量成为关注的焦点。
然而在近几年的桥梁坍塌事故中，让不少桥梁建设者反省桥梁的病害，并想尽办法对桥梁的结构进行加固。
标签：道路桥梁；结构病害；结构加固引言我国经济飞速的发展，就如同在路上飞驰的车是一样，同时经济交通也是息息相关的，交通道路的质量好坏，也是和生活有着密不可分的关系。
桥梁的建设也对交通的运输带来便利，然而在偶然的一天，有关于桥梁坍塌，造成事故的新闻，让人不寒而栗。
于是，当代应对道路桥梁结构出现的病害，以及出现病害的原因进行分析和解决，并在一定的程度下，对桥梁的结构进行加固。
以下是我对道路桥梁结构病害的原因加以分析，并对道路桥梁结构加固提出的建议，仅供相关人士进行参考。
1道路桥梁结构病害原因1.1对承重的忽视：在设计师设计桥梁时，有时会忽略桥梁的承重力和承压能力。
然而长期在负载和风吹日晒的条件下，由于结构的不足或是材料的使用不当，使得桥梁结构变形，甚至坍塌。
1.2材料质量太差：对于豆腐渣工程，是让所有人深恶痛绝的。
不仅仅是房屋还是其他的，对建筑材料的选择是需要谨慎更谨慎。
有些工程为了降低成本，获得暴利，就会减少或替换设计时的用料。
这样就大大增加了桥梁发生事故的几率，质量的监测和检测，值得被重视。
1.3养护不到位：对于任何事物，使用时间长，都需要后期保养养护，尤其是道路和桥梁。
对于道路的重建，似乎更简单些，但是对于桥梁重建，显然是一项浩大工程。
没有严重的损耗，就将桥梁拆掉，显然是很不实际的，所以，对于长期使用的桥梁，后期相对于损耗的养护和保护是很重要的。
1.4自然灾害破坏力：天灾人祸往往让人叹息，人祸或许可以躲避，但是天灾是不可避免的。
例如山洪、滑坡、泥石流和台风等灾害，都会影响桥梁的正常使用。
2道路桥梁结构加固的重要性经济的发展离不开交通运输，所以交通的负担日益加重，人们对于交通质量的要求也日益严重。
谈谈道路桥梁结构病害与加固措施
谈谈道路桥梁结构病害与加固措施引言：我国的经济水平正在平稳快速的发展，人们的经济水平不断的提升，私家汽车也变得越来越多，我国的交通事业正经历着新的发展期，而其作为国家重要的基础设施对区域的经济发展也有着非常重要的作用。
但是因为车辆超重，外界腐蚀和交通流量增加等诸多因素，城市中越来越多的道路桥梁也面临着越来越严重的破坏，这些问题也严重的影响着人们的生活，对此提出一些解决措施将变的非常重要。
1 道桥结构危害的成因和表现形式在桥梁的施工和使用的时候，常常会出现不同形式的裂痕，而且经过长年累月的使用，各种大型车辆以及超载车辆的经过，也慢慢的加重了道路桥梁的负荷；还有桥梁结构的老化，原设计标准的限制；以及各种原因的侵蚀破坏，大部分道橋会失去耐久性。
1.1路桥地基的引发的问题（1）前期施工准备的不足任何的工程在施工前都要在实地进行仔细的勘探，从而做出真实可靠的工程地质报告，这样工程设计师才能进行工程规划，这些工作环环相扣，缺一不可并且每一步都要做到细致认真，如果某一项出现问题，就会导致后期施工地基不稳而引起不均匀沉降。
这些问题会使桥梁出现裂缝，甚至会出现桥面的坍塌和桥梁的损毁。
（2）施工过程中不规范施工过程中经常会出现偷工减料，管理不善等问题，这些认为问题偏离了工程设计的初衷，地基稳固无法得到保证不但会使整个建筑工程出现问题，也会在以后给人们的生活带来很严重的麻烦。
1.2桥面铺装层出现裂缝导致桥面铺装层出现裂缝这种桥体结构危害有三个方面的原因。
（1）车辆不规范行驶部分汽车的超载和急刹车现象这两种问题经常会在驾驶的时候出现，这两种情况长时间的影响，会使路桥面不断的磨损和挤压，最终出现裂缝。
（2）温度不断变化引起裂缝半刚性结构能够提升铺装层的密实度、强度以及压实度，在我国的道路桥梁铺装层使用率非常高，但是这种结构缺点也十分明显，在温度不断变化时铺装层承重非常敏感，桥面因为温度不均经常会引发裂缝，在我国昼夜温差大的北方尤其明显。
道路桥梁的病害情况及加固技术分析
道路桥梁的病害情况及加固技术分析文章对道路桥梁的病害情况及加固技术进行了分析，首先阐述了道路桥梁病害的具体表现，分析了道路桥梁的具体加固手段，总结了对处理道路桥梁病害和进行加固的意义，旨在促进相关人员对道路桥梁病害的重视和加固技术的运用。
标签：道路桥梁；病害；加固技术1 道路桥梁病害的具体表现1.1 道路桥梁表面不平整道路桥梁投入使用较长时间之后，在其表面就会出现不平整的情况，对行驶在道路上的车辆的安全造成影响。
其中，对道路桥梁的路面造成损害的最主要原因是行驶在道路上的车辆超载。
一般道路桥梁的承载量都有一定的规定，车辆超载就会超出道路的承载能力，从而导致道路桥梁路面的损害。
道路桥梁表面不平整情况包括表面开裂、表面凹凸不平、出现大规模破损等。
在道路桥梁施工中经常使用的T型钢在经过长期收缩徐变和负荷超载等情况的影响，会使严重变形的情况发生在道路桥梁结构上。
由于车辆对桥梁填缝处的长时间的磨损同时缺乏定期的维护，凹槽会出现在桥梁表面，使道路桥梁表面出现不平整的情况，导致出现频繁跳车的情况。
1.2 桥头跳车由于在车辆长时间的超荷载的压力下，桥梁的桥头的刚度逐渐降低，当桥头刚度不足以负荷车辆承载，导致在道路与桥梁的连接处出现沉降，引起道路表面不平整问题的出现，在桥头出现跳车频繁的情况，减少道路桥梁的使用年限。
道路桥梁病害情况中比较常见的就是桥头跳车，桥梁与道路连接之间存在问题，车辆行驶中在桥头出现跳车不仅会影响行车速度和行驶质量还存在一定的安全隐患。
1.3 桥下排水性能较差桥梁的一些桥孔由于长时期缺乏清理和维护，导致桥孔出现阻塞。
当汛期来临时，桥梁的排水能力降低，无法迅速排洪泄洪，导致没有被及时排走的洪水将桥梁冲塌或者冲毁，从而对道路桥梁交通参与者造成严重的人身财产安全损失。
同时当雨季到来，对道路桥梁表面的清洁不到位，设计道路桥梁时将其排水坡度设计得较小，导致泄水管出现堵塞，桥梁路面的排水能力降低，雨水汇集在桥梁表面，增加桥梁的负荷，同时雨水和桥面的灰尘混合使汽车行驶时的摩擦力减小，可能会引起安全事故的发生。
谈道路桥梁结构病害与加固
谈道路桥梁结构病害与加固为了保证道路桥梁的安全性和使用的长久性，就必须定时的对其进行修复和加固。
本文就主要对道路桥梁结构病害的成因进行了分析，并对几种比较常见的加固方法进行了简单的讨论。
标签：道路桥梁；结构病害；加固措施随着我国经济的不断发展，城镇化建设的不断进行，道路与桥梁的建设已经成为我国基础建设中重要的一部分，其规模也在不断的扩大中。
但是我国道路桥梁建设中存在诸多问题，许多技术问题需要攻克，其中重要的一个问题就是道路的维护问题。
由于缺乏足够的认识和正确的态度，道路桥梁病害问题一直被忽略，道路桥梁老化、混凝土结构失效、路面破损等问题急待解决。
所以增强道路桥梁维护意识、重视道路桥梁加固技术研究、保护道路桥梁结构安全势在必行。
一、常见的道路桥梁结构病害1、剥蚀。
根据不同的机理，剥蚀可分为冻融剥蚀、冲磨和空蚀、水质侵蚀、风化剥蚀等。
其中冻融剥蚀是指在水饱和或潮湿状态下，由于温度正负变化，结构物的已硬化混凝土空隙水结冻膨胀，融解松弛，产生疲劳应力，造成混凝土由表及里逐渐剥蚀的破坏现象。
2、主拱圈产生裂缝。
主拱圈结构有效的利用了拱形的力学性质，增加了道路桥梁的承载能力，保证了道路桥梁的稳定性。
但是在拱顶前后的十米左右范围内，由于受力和环境等原因容易出现拱肋裂缝、纵向裂缝、U形裂缝、横向裂缝等，这些裂缝是道路桥梁的安全隐患。
3、主梁裂缝与主梁变形病害。
主梁是道路桥梁力学的主要承担着，一般情况下，车辆重量的压迫长期积累就会形成主梁裂缝，严重就会形成主梁变形，在保证道路桥梁使用寿命的前提下，属正常现象。
但是裂缝的产生是内部的钢筋与雨水、空气想接触，产生钢筋锈蚀危害，同时使砼强度降低。
4、墩台基础。
桥梁的墩台在使用中需要承受大量的上部结构荷载，在常年使用过程中还将受到土压力、风力、水压力、冰压力等带来的各种外力作用，再加上过桥车辆的重量，墩台基础将收到过重的荷载，不同程度的损坏是不可避免的。
二、道路桥梁病害形成的原因1、因承载力不足而引起的病害（1）直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝。
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桥梁工程结课论文对道路桥梁结构病害与加固的学习体会学校：**********班级：*****学号：****姓名：***指导老师：***成绩：***对道路桥梁结构病害与加固的学习体会**（****** ** ** ** *****）【摘要】随着交通量的不断增加，建筑材料的性质衰变，以及设计和施工中的一些缺陷，必然造成道路桥梁使用功能和行车服务质量的日趋退化。
本文主要探讨了道路桥梁结构病害及加固技术分析。
近年来我国交通事业发展迅速，在给人们带来便利的同时，也引发了路桥病害问题。
文章结合实践工作经验，分析了桥梁的常见病害以及产生病害的原因，介绍了桥梁补强加固方法，即裂缝修补技术和加固增强技术。
【关键词】道路桥梁；结构病害；裂缝修补；加固增强On road bridge structure and reinforcement learningexperience of the disease*****(College of Civil Engineering ,Qingdao Ocean University,Shandong Jhaozhou 266300，china) [Abstract] With the increase of traffic, building materials, and the nature of the design and construction of the decay of some defects, necessarily causes road and bridge use function and driving to the quality of service is degradation. This paper mainly discussed the road bridge structure and strengthening technical analysis disease. In recent years China's transportation undertakings have developed rapidly, and bring convenience to people in at the same time, also led to luqiao disease problem. Combining with the practical experience of the bridge, this paper analyzes the common disease and produce the cause of the disease, this paper introduces reinforcing reinforcement method of bridge structure repairing and strengthening technology that enhance technology.[key words]Road bridge; Structure diseases; Crack repair; Reinforcement enhance一、常见桥梁病害1、主拱圈开裂主拱圈开裂主要表现在主拱圈中波纵向裂缝、拱肋裂缝、横系梁裂缝。
2、混凝土开裂从目前钢筋混凝土桥梁使用的情况看，有很多桥梁体开裂和桥面铺装混凝土损坏等，使桥面产生坑槽，影响车辆的正常行驶，甚至影响到结构的正常使用和耐久性。
3、桥面铺装损坏桥梁桥面铺装是厚度为15-20cm的复合结构层，病害是多种因素共同作用的结果，铺装层直接承受高速行车的冲击、剪切与磨耗，并直接受风霜雨雪及气温变化的作用，同时又受主梁的约束，因此其受力状况十分复杂。
4、桥面伸缩缝损坏伸缩缝损坏，会影响整个桥梁主体结构的损坏，降低了梁板和盖梁的安全性和耐久性，严重者则会引起交通事故。
5、钢筋锈蚀由于钢筋周围混凝土发生碳化和剥落，钢筋外部保护层厚度变薄，是钢筋暴漏于环境中，增加了其受腐蚀的几率，进而降低构件的使用寿命。
同时由于雨水冲击，铰缝处漏水，长年累月对梁板产生腐蚀作用，导致钢筋锈蚀。
6、其它病害桥梁结构中其它常见的病害包括：支座破坏、混凝土保护层不足、混凝土失效、疏松、胀鼓、裂纹甚至脱落、混凝土碳化速度快（碳化深度达到钢筋表面）、防震挡块损坏、桥头跳车严重、桥面排水不畅、栏杆及人行道系损坏等。
这些病害不仅影响桥梁的美观，也影响桥梁的使用。
在桥梁的养护过程中，对于不同的病害我们应当结合各桥的实际情况采取不同的维修加固方法，以达到减少投资，缩短工期，减少对交通影响的目的。
二、桥梁病害成因桥梁是现代化建设的重要基础设施，伴随着日益繁重的交通量以及重型卡车的不断增加，造成道路桥梁使用功能不在适应快速发展的现代化的建设。
所以桥梁结构应具有足够的强度，以承受作用于其上的重力和附加力；结构各部必须具有足够的刚度，以使其在荷载作用下不产生过大的挠曲和变形；结构各部尺寸必须具有适当大小，以使其承受轴向压力时的构件不发生屈曲，丧失稳定性；另外结构也要具有较高的耐久性。
在使用荷载及其它外界各种影响的长期作用下，极有可能导致结构在一定的使用期限后将成为危桥而面临损毁、垮塌的危险，其具体原因如下：1．设计荷载偏低，随着日益繁重的交通量使得汽车荷载不断增加，旧有桥梁的荷载标准远远不能满足当前汽车荷载标准的要求。
2．桥梁在结构设计中存在严重缺陷。
3．桥梁施工施工方法不合理，质量差，未按设计要求和施工规程实施。
4．不重视桥梁后期养护工作，养护维修及加固措施不当，没有及时消除己产生的病害。
5．洪水、泥石流等自然不可抗力致使使桥梁产生损坏，没有及时维修及加固。
6．地质条件比较差。
7．桥梁施工中的钢筋、混凝土等材料的质量为题导致桥梁结构存在缺陷。
三、桥梁加固增强技术桥梁的增强改造可以分为裂缝修补和对桥梁结构的加固增强，下面介绍其特点及其适用的场合。
（一）裂缝修补技术裂缝修补的目的在于恢复结构物的防水性和耐久性，主要技术有：1．表面处理法，在微裂缝的表面涂抹填料及防水材料，以提高其防水性和耐久性。
对于宽度发生变化的裂缝，要设法使用有伸缩性的材料。
2．注浆法，在裂缝中注入树脂或水泥类材料，以提高其防水性及耐久性。
主要注浆材料是环氧树脂，多采用低压低速注入法。
环氧树脂注入法与钢钉并用，可以增强裂缝部位的整体性，是一种防止裂缝继续发展的好办法。
3．充填法，这是一种适合于修补较宽裂缝的方法，具体做法是沿裂缝凿一条深槽，然后在槽内嵌补各种粘结材料。
4．表面喷涂法，喷浆修补是一种在经凿毛处理的裂缝表面，喷射一层密实而且粘度高的水泥砂浆保护层，来封闭裂缝的修补方法。
喷浆前，需要把结构表面的剥离部分除去，再用水冲洗清洁，并在开始喷浆之前把基层湿润，然后再开始喷浆。
5．粘结钢板封闭法，该方法采用结构胶私剂粘贴钢板或型钢的方式提高结构承载力。
当钢筋硂构件产生主拉应力裂缝时，可对裂缝先进行处理之后，再在裂缝处粘结钢板，并用膨胀螺栓对钢板加压。
钢板粘结方向应和裂缝方向垂直。
（二）桥梁加固增强技术1、结构性性加固体外预应力加固法。
体外预应力法的加固原理是在梁的下缘受拉区设置预应力材料，通过张拉对梁体产生偏心预应力，在此偏心压力作用下，使梁体发生上拱，抵消部分自重应力，减小了结构变形和裂缝宽度、改善了结构受力，能够较大幅度的提高结构承载力。
增大截面与配筋加固法。
增大截面与配筋加固法一般采用在梁底面或侧面加大尺寸，增配主筋，以提高主梁截面的有效高度，从而达到提高桥梁承载能力的目的。
改变结构受力体系加固法。
改变结构受力体系加固法是通过改变桥梁结构受力体系以达到提高结构整体承载能力的目的，是一种变被动为主动的加固方法。
2、非结构性构性加固钢纤维混凝土修复桥面铺装层。
对桥面铺装层的严重破损，可考虑采用钢纤维混凝土修复。
这种材料具有高强度、抗裂能力强，抗冲击耐磨耗等性能，可延长桥面的使用寿命，在不增加桥梁恒载的情况下，改善梁的结构受力性能。
伸缩缝的更新改造。
在桥梁维修中，以下几种类型伸缩缝的使用是较成功的。
ＳＦＰ“三防”型伸缩缝在大型桥梁上的应用情况良好；仿毛肋伸缩缝在大、中型桥梁的大量使用；ＴＳＴ、ＦＧ系列桥梁无缝伸缩缝，在中小行桥梁上也得到广泛使用。
3、高桥台加固预应力锚索框架法。
该加固法采取在Ｕ型桥台前墙和两侧墙外加套４０厘米的钢筋混凝土，并在两侧墙增设水平预应力索对锚和前墙增设地锚的方案。
该方案适用于不能中断交通又无法架设便桥的高桥台病害修复。
锚杆配合钢筋混凝土抱箍法。
该加固法采取台腔与桥台基础持力层进行压浆固化，再打入锚杆与槽钢抱箍，最后在Ｕ型桥台前墙和两侧墙外加套２５厘米的钢筋混凝土，新旧墙体采用锚杆连接形成整体。
该方案适用于地基承载力不足，且施工处理不到位，造成桥台前墙下沉。
（三）桥梁结构加固新技术1、锚喷锚喷是用锚杆和混凝土组合对结构进行支护加固。
通过新增加混凝土及受力钢筋与原结构的紧密粘结，形成喷射混凝土、锚杆与原混凝土的整体组合结构。
这种方法能够根治局部应力集中病害，阻止原结构继续变形和开裂，从分发挥原结构的作用而共同承受上部荷载的作用。
锚喷技术加固桥梁，既提高桥梁的承载能力，延长使用年限，同时，具有施工机具设备简单、工期短、耗资少、不中断交通等特点。
随着施喷机具的发展以及速凝剂的采用，人们把喷射硂与锚杆、钢筋网等配合起来使用，促进了锚喷技术的完善。
2、CFRP加固技术碳纤维又称增强复合材料（Carbon Fiber Reinforced Plastic，简称CFRP）。
复合碳纤维因其强度高、质量轻、耐久性好等特点，特别适合用来进行桥梁加固。
粘贴碳纤维布（板）加固法独具施工方便快捷、加固质量易于保证、不损伤原结构及不增加自重、后期维护简单等优点。
碳纤维基本材料是将高强度或高弹性模量的连续碳纤维单向排列成束，用环氧树脂浸渍形成为碳纤维增强复合材料片材。
将片材用专门配制的环氧树脂粘贴在结构受拉面，树脂固化后与原结构形成新的受力复合体，碳纤维即可与钢筋共同受力。
由于碳纤维片分担了荷载，降低了钢筋的应力，从而使结构得到了加固补强。
碳纤维加固技术特点：1）几乎不增加结构的自重和截面尺寸；2）高强、高效，具有优异的物理力学性能，非常适合于桥梁结构的加固修复；3）基本不会改变桥下的净空高度4）具有良好的适应性，尤其是布状片材可以适应各种结构的外形进行粘贴和裹缠；5）施工便捷；6）不需大型机具，无需其他固定设施，因而对原结构不会造成新的损伤；7）碳纤维材料具有良好的耐久性、耐腐蚀性；8）根据受力分析可以进行多层粘贴补强。
三、结语桥梁病害对桥梁的稳定性造成了严重影响，要引起人们的足够重视。