基于“以人为本”理念的道路设计
以人为本的市政道路设计相关问题浅析
以人为本的市政道路设计相关问题浅析摘要：在这个阶段，市政道路建设扮演着城市建设非常重要的作用。
在市政道路的设计，一方面，既要满足城市建设的需要，而在另一方面，要满足人们的生活出行需求。
因此，市政道路以人为本的设计也成为人们关注的焦点。
本文主要分析了以人为本的市政道路设计的原理和设计要点以供参考。
关键词：市政道路设计;以人文本;设计要点引言：目前，城市化在我国的发展是越来越深，对市政道路建设的要求更加严格，以及人性化的设计理念被广泛使用。
它能够满足市民对市政道路的要求，全面推进交通运输行业的快速发展。
一、市政道路设计以人为本的原则1、人性化在市政道路的设计，市民出行的个性化需求，应充分考虑到营造市民更加和谐的出行环境。
特别是特殊群体的出行需求，应重视。
在以人为本的理念始终是人性化设计的重要体现。
2、可持续发展在设计的早期阶段，路网的全面研究应进行合理定位的道路网络中道路设计的合理性，并考虑周边地区的道路使用需求。
道路建设应促进周边土地的开发，并确定与基于可持续发展的概念，交通量预测结果相结合的道路断面形式，扩大市政道路的使命寿命。
3、协调的原则在道路的设计，要综合考虑城市功能的多样性和协调。
市政道路发挥在城市建设中，这也表明城市交通发展的基本需求的关键作用。
今天，市政道路建设和交通需求水平仍处于失衡状态。
基于以人为本的理念，协调市政道路和城市规划的设计和施工，并连接与城市的多个功能区域的道路，形成了较完整的道路系统和城市的稳定发展奠定了坚实的基础。
二、“以人为本”的市政道路设计要点1、路权分配设计市政道路的人性化的横截面设计中应充分考虑行人和司机，出行的便利性、舒适性及安全性。
传统的横断面设计侧重于机动车的驾驶需求，而忽略了人们的出行需求。
在横截面的设计，有必要以降低混合的业务和行人提供足够的行车空间。
而综合考虑的道路空间一般情况所占的配套设施，使用各种绿化设施创造公民和谐的邻里环境，避免占用车位非机动车车道，并采取实际措施做分离机动一份好工作和非机动车道为了提供非机动车的通道足够的空间。
道路设计 理念
道路设计理念道路设计是指在城市规划中对道路进行规划和设计的过程。
道路设计的理念是指设计师根据城市发展需求和交通运输原则，以人为本、可持续发展、安全高效、绿色环保的原则，设计出满足人们出行需求、减少交通拥堵、提高交通安全和环境质量的道路网。
首先，道路设计的理念是以人为本。
道路是人们出行的基础设施，设计师应该以人们的出行需求为出发点，从人口分布、交通需求、出行方式等多个角度出发，为市民提供舒适、便捷、安全的出行环境。
设计师应该关注不同人群的出行需求，如行动不便者、儿童和老年人，为他们提供更多的人行道、交通设施和无障碍出行设施，保障他们的出行安全和方便。
此外，道路设计还应考虑非机动车和公共交通工具的需求，提供骑行、步行和公共交通的便利设施，鼓励人们减少对汽车的依赖，减少交通拥堵和环境污染。
其次，道路设计的理念是可持续发展。
可持续发展是指在满足当前需求的基础上，不破坏自然资源和环境，并保障未来世代的需求。
道路设计应该充分利用现有的道路资源，避免无谓的大规模破坏和占用农田、绿地等宝贵的自然资源。
设计师应该采用合理的设计方法和材料，减少对环境的影响，如采用透水铺装、雨水收集等技术，减少雨水径流，改善城市的自然水文循环，提高城市的防灾能力和生态环境质量。
第三，道路设计的理念是安全高效。
道路设计应该保障交通的安全和高效。
设计师应该合理设置道路几何，以确保车辆在道路上平稳行驶，减少交通事故的发生。
同时，设计师还应该设置合理的交通信号系统和交通标志，引导驾驶员遵守交通规则，减少交通事故的发生。
此外，道路设计还应考虑交通运输的效率，缓解交通拥堵，提高交通的流畅性和通行能力。
设计师可以采用分段式信号、智能交通系统等技术手段，提高交通运输的效率和安全性。
最后，道路设计的理念是绿色环保。
道路设计应该注重生态环境保护和资源利用效率。
设计师应该在道路两侧设置绿化带、景观带和人行道等，增加城市的绿化覆盖，改善城市的生态环境和景观质量。
现代城市道路设计新理念
现代城市道路设计新理念一、人性化设计现代城市道路设计强调以人为本，充分考虑行人与车辆的安全性，以及交通系统的便捷性和舒适性。
在道路布局、交叉口设计、人行道与自行车道设置等方面，注重人性化设计，以满足人们出行的需求和舒适度。
二、绿色环保绿色环保是现代城市道路设计的重要理念之一。
在设计过程中，注重绿化带和生态廊道的规划，保护自然环境和生态平衡。
同时，提倡节能减排，减少道路对环境的污染，提高道路的生态效益。
三、智能化交通智能化交通是现代城市道路设计的趋势。
通过引入智能化技术，如物联网、大数据、人工智能等，实现交通信号控制、交通信息发布、车辆管理等方面的智能化，提高道路的通行效率和安全性。
四、历史文化保护在城市道路设计过程中，注重对历史文化遗产的保护和传承。
在道路建设过程中，尽量避免对历史文化遗址的破坏，同时结合历史文化元素进行景观设计和文化建设，使道路成为展示城市历史文化的窗口。
五、城市规划一体化城市规划一体化是现代城市道路设计的关键理念。
道路设计应与城市规划相协调，形成有机一体的交通网络体系。
同时，注重与周边环境的协调，实现道路与自然环境、人文环境的融合与共生。
六、多元化功能现代城市道路设计强调多元化功能，不仅要满足交通通行的需求，还要具备商业、休闲、公共空间等多种功能。
通过多元化功能的整合，提高道路的使用效率，满足人们多样化的需求。
七、安全性提升安全性是现代城市道路设计的首要考虑因素。
在道路设计过程中，注重交通安全设施的设置，提高车辆和行人的安全性能。
同时，加强交通安全教育和应急救援体系建设，降低交通事故发生率，保障人们的生命财产安全。
八、可持续性发展可持续性发展是现代城市道路设计的核心观念之一。
在道路设计过程中，注重资源的节约和循环利用，减少对自然资源的消耗。
同时，提倡绿色建筑和绿色能源的使用，降低碳排放量，实现城市道路建设的可持续发展。
以人为本理念在城市道路工程设计中的应用
此 ，人行道设计 要求较宽 ，可与开放式绿地结合布置 ；车行 道应与行人之 间有较 宽隔离 ，可设置公交站 ；可保留 １ ９行车
但 同 时 对 其 行 驶 区域 给 予 一 定 限 制 。 此 类 路 一 般 采 用 两 幅 路 形式。
在 城 市 道 路 的 道 路 横 断 面 设 计 中 ， 要 综 合 考 虑 路 幅 宽
的不断提高 ，人们需要一个净化美丽的生活空间的愿望愈加
迫切 ，市 民对城 市道路 的要 求越来越 高 ，不仅在 使用功 能
上 ，而且在观赏功能 、享 受功能、舒适功能、便捷功能上有
了更 高 的 要求 。
谐。
（ ２）考虑沿街建筑 的性 质 ，与沿路 各类型建筑取得和
（ ３）在 保 证 小 汽 车 行 使 的 同 时 ， 提 倡 公 交 优 先 的模 式 ，有 条件 的 情 况下 可 以设 置 公交 专 用通 道 。 （ ４）中央 分 隔 带 的 设 置 一 般 应 满 足 自行 车 过 马 路 最 小 安 全 等待 宽度 ，并 在 主 次干 道 上 考 虑 路 口进 口道 左 转 拓 宽 需
道路交叉 口处设计成 凹凸状 ，将路面部 分拾高或降低 ，
使车辆产生震动而减 速。又或者设置斜路 障，路段上设置通
行路障来限制车辆的转弯和前行。
居 住 区 入 口或道 路 交 叉 口设置 形 象 的交 通 标 志 传 达 限 速
和 禁 转 等 交通 信 息 。
长距离 交通转移。道路上车流量较高 ，要 求机动车道 路面 宽
然 景 色 有所 变化 。 ２ 道 路 横 断面 设 计 ． ３ ２３１ ．．道路 横 断面 布 置 原则
（ １）为保 证 交 通 的 安 全 与 通 畅 ，应 尽 量 实现 行 人 、 机
以人为本理念在城市道路设计中的应用
以人为本理念在城市道路设计中的应用摘要：以人为本发展理念要求在城市道路设计时，把人性化设计理念应用其中，努力为社会群众呈现一个无障碍交通、城市健康发展的生存环境，在满足人们倡导的绿色、安全出行要求同时，也要展现出人文关怀，提高城市群众对道路设计的满意度。
关键词：以人为本理念；城市道路设计；应用引言在当前城市建设快速发展的环境下，在以往城市道路建设中，基础建设比较薄弱，给城市道路设计理念带来一定影响，人们在道路设计中更主张务实，一般会结合人们的出行要求来确定设计方向，缺少对人性化设计思考。
而随着经济形势发展良好，城市道路基础设施建设力度提高，道路设计理念和标准发生变化。
1以人为本设计理念概述在这个比较复杂的交通背景下，城市道路使用强度升高。
机动车成为城市道路的使用主力，是城市道路设计人员重点关注的内容，而对于行人、自行车等弱势交通群体，往往会遭到忽略。
在实际中，道路设计不但要满足人们的日常出行要求，还要思考人们的精神需求。
城市道路自身是人们日常活动中不可或缺的一部分，将会给城市群众生活体验带来直接影响。
因此，在城市道路设计过程中，应充分体现出以人为本思想要求，以更好地满足人们的精神生活要求。
在实际设计中，应从多方面入手，满足不同群体的客观要求，展现城市道路设计价值。
2以人为本理念在城市道路设计中的应用价值2.1美化城市环境美化城市环境作为以人为本设计理念在城市道路设计中最重要的价值，从客观角度来说，道路作为城市建设发展中的重要部分，可以将城市各个功能区域进行连接，因此其自身具有较强的功能性特点。
针对现代城市来说，道路建设不但要满足城市群众日常出行要求，还要符合各个区域功能要求。
通过科学设计，改善城市发展面貌，提升城市美观度，对城市建设发展有着重要意义。
2.2促进经济发展在传统经济管理模式中，城市道路作为经济发展载体，是一个区域优先发展的关键。
随着城市发展规模的扩大，道路在经济建设发展中的价值逐渐凸显。
浅谈“以人为本”思想在公路设计中的体现
月 Ｕ吾
交义 口的各个转向车流运行顺畅 ，交通事 故率 最 低 ；在 通 视 的 三角 区 ，采 用植 草 或 栽植 低 矮 的 灌木 ，视 野 空 旷 ，使 驾驶 人 能
时 刻 了解 各 车 道 的车 流状 况 。
新 时 期 公 路 设 计 的 “ 个 坚 持 ， 六 六 个 树 立 ”新 理 念 的 核 心也 是 “ 持 以 人 为 坚 本 ，树立全面 、协调 ．可持续的科学发展 观” 。在 公路 设 计 中的 以 人 为本 ， 义 上 是 广 把满足人的 出行需要 作为根本 ，往工程本 身 的细 微 之 处 ，体现 对人 的 关 爱 ，体 现人 性 化 的服 务 ，注 重 公路 安 全 性 、 舒 适性 的 和 谐统 ，为 人 们提 供 最 大 限 度 的 出行 便 利 。 本 文谈 谈 在 具 体 的设 计 中 ，即 ｊ 义 臾 以 人为 本 的 理念 。 公路 设 计 不 应 当强 迫 驾
能 充 分 发挥 公 路 的服 务功 能 、 发挥 社 会 效 益 ，
平 纵 对应 ，但该组 合件往忽 略 了视 距 要 求 ， 因 为 受 地 形 地 貌 的 影 响 ， 纵 指标 较低 。 该组 合ｌ 驾驶者 视觉 范 围较 ｛ Ｊ
小 ，难 以判 断 前 方 道路 去 向 ，若 出 现 纵而 上 的 断 背 曲线 则 对 行驶 安 全 更 不 利 ， 此 时 难 以通 过 调整 平 曲线 半 径 来 解 决 ， Ｊ 住 ｌ 以 增 加 工程 量 不 人 的前 提 下适 当 加 大竖 曲线 半 径 ， 以增 大 视 距 ，保 证 曲线 上 任 何 一 点 均 能看 清 前 平 曲 线的 变 化 ，以 保 ＿ 行＿ 【 乍 Ｉ Ｆ
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市政道路工程设计理念
市政道路工程设计理念
市政道路工程设计是城市建设的重要组成部分，它直接关系到市民的出行、交
通安全和城市形象。
因此，市政道路工程设计理念的重要性不言而喻。
在当今社会，随着城市化进程的加快和交通工具的多样化，市政道路工程设计理念也在不断更新和完善。
首先，市政道路工程设计理念应该以人为本。
人们的出行需求应该是设计的出
发点和落脚点。
在道路设计中，要充分考虑行人、自行车、汽车等各种交通工具的使用需求，合理规划行人步道、自行车道、车行道等，保障市民的出行安全和便利。
其次，市政道路工程设计理念应该注重环保和可持续发展。
在设计过程中要充
分考虑生态环境和资源利用，采用绿色材料和技术，减少对环境的影响，提高道路使用寿命，实现可持续发展的目标。
再次，市政道路工程设计理念应该注重智能化和信息化。
随着科技的不断发展，智能交通系统已经成为现代城市交通的发展趋势。
在设计道路的过程中，要充分考虑智能交通系统的应用，提高交通管理的效率和智能化水平，为市民提供更加便捷、安全的出行环境。
最后，市政道路工程设计理念应该注重文化和艺术融合。
道路作为城市的“面孔”，应该体现城市的文化底蕴和艺术魅力。
在设计中要融入当地的文化元素和艺术风格，打造具有城市特色的道路景观，提升城市形象和品位。
总之，市政道路工程设计理念是城市建设的重要组成部分，它关系到市民的出
行安全和城市形象。
因此，我们应该以人为本，注重环保和可持续发展，推动智能化和信息化，融合文化和艺术，不断完善和更新市政道路工程设计理念，为城市交通建设贡献更多的智慧和力量。
分析市政道路设计中的以人为本的理念
分析市政道路设计中的以人为本的理念市政道路设计的以人为本的理念，是在以人的需求和利益为核心的基础上进行道路规划和设计，以提高城市居民的出行舒适度、安全性和便利性。
以人为本的理念要求将行人、自行车、公交等非机动车和公共交通工具的需求放在优先考虑的位置。
在道路设计中，应保障行人和非机动车的通行安全和畅通性，设置安全的过街设施、人行道和自行车道，并保证其与机动车道的合理连接。
应加强对公共交通的支持，提供方便快捷的公交站点和换乘设施，为市民提供更好的出行选择。
以人为本的理念要求创造宜人的道路环境。
在道路设计中，应注重景观美化，通过绿化、景观灯光等手段，打造宜人、舒适的道路环境。
还需考虑道路的噪音、震动等对人体健康的影响，采取一定的措施进行减少和防护。
应注重道路照明的充足和照明质量的提高，保证市民在夜间行走的安全和舒适。
以人为本的理念要求提高道路安全性。
在道路设计中，应根据交通流量和道路形态，合理设置交通安全设施，包括交通信号灯、交通标志、标线等。
还需考虑行人和非机动车的交通安全需求，设置安全的过街设施和交通隔离设施，减少行人和非机动车与机动车的冲突和事故发生率。
应加强交通安全宣传教育，提高市民的交通安全意识和素质。
以人为本的理念要求提高道路的可达性和便利性。
在道路设计中，应注重道路的通达性和互通性，合理设置道路连接和路口控制设施，减少交通拥堵和行车时间。
还需注重道路设施的完善，包括停车场、服务设施等，方便市民的停车和停留。
以人为本的市政道路设计理念，追求以满足市民需求和利益为出发点，注重行人、非机动车和公共交通的优先考虑，创造宜人的道路环境，提高道路安全性和可达性。
通过科学合理的道路设计，可以提升市民的出行体验，提高城市的品质和居民的幸福感。
以人为本角度下市政道路人性化设计
以人为本角度下市政道路人性化的设计探讨摘要:随着科技的进步和时代的发展，人们的思想也在不断的进步。
传统的市政道路设计仅仅只能满足交通运输和出行的需要。
为了适应时代的需求，市政道路的设计还应该引入“以人为本”的人性化设计理念。
文章就以人文本角度下市政道路人性化的设计进行初步探讨。
关键词：以人为本；市镇道路设计；人性化中图分类号： u412.37 文献标识码： a 文章编号：1．以人为本角度下市政道路人性化设计的必要性随着我国社会经济的发展，人们生活的各个方面都在发生着翻天覆地的变化。
与人们出行息息相关的市政道路设计，也应该符合时代的进步。
市政道路是一个城市的交通骨架，是城市特色的重要组成部分。
理想的市政道路，不仅要能满足人们基本的交通运输和出行的需要，还要能给人们带来舒适的享受。
因此，在市政道路的设计过程中，“以人为本”的设计理念就显得尤为重要。
只有坚持“以人为本”角度下的市政道路设计才能真正做到人、车、环境三者的有机结合，使道路交通不仅安全、快速、实用，而且便利、舒适和美观，才能创造出和谐的市政道路环境。
2．以人为本角度下市政道路人性化设计的主要内容2.1 遵守自然法则市政道路建设属于城市建设的范畴，自然环境是一个城市赖以生存的基础，因此，市政道路建设必须要遵守自然法则。
以人为本角度下的市政道路建设，不仅要考虑到道路的基础运输和交通功能，而且要考虑到舒适、美观和实用的功能。
但这并不表示，就可以以破坏城市的自然环境为代价。
在道路建设的过程中，在符合技术要求和规范的前提下，应当尽量避免有对城市自然环境过大填挖的情况出现。
如果为了改善交通环境，却造成了自然环境的破坏，那是得不偿失的。
所谓遵守自然法则，就是要建立和自然环境统一协调的关系。
例如，在风景区的道路设计中，我们就应该根据其景点的分布、游览路线和交通的情况进行设计。
使道路尽量连接每个景点，沿着景点外围穿过，使得施工的时候不会破坏到景点的环境。
这样，游客在游览的时候不仅可以节省时间，还能兼顾到每个风景区的景点。
以人为本的交通设计理念
以人为本的交通设计理念以人为本的交通设计理念是一种强调人的需求和安全的交通规划和设计理念。
其核心原则是将人的生活质量、便捷性和安全性放在首位，通过合理规划交通系统，为人们提供更好的出行体验。
首先，以人为本的交通设计理念考虑到人们的出行需求。
它重视人们的出行便利性，通过合理规划道路、交通枢纽和公共交通系统，缩短人们的行程时间，减少出行成本，提高出行效率。
例如，在城市规划中，优先考虑建设公共交通网络，以提供方便快捷的出行选择，以减少私家车的使用。
同时，加强对非机动车和行人交通的规划和管理，提供舒适的步行和骑行环境，满足人们不同的出行需求。
其次，以人为本的交通设计理念注重人的安全。
它通过合理规划道路和交通设施，减少交通事故的发生，保障人们的安全。
例如，在道路规划中，合理设置减速带、交叉口信号灯和人行横道等设施，提高车辆和行人的通行安全。
同时，加强对驾驶员的教育和宣传，提高其安全意识，减少交通违法行为的发生。
此外，以人为本的交通设计还需要考虑到弱势群体的特殊需求，如老年人、儿童和残障人士等。
通过合理设置无障碍设施，为这些人群提供更加方便、安全的出行环境。
最后，以人为本的交通设计理念强调可持续发展。
它注重平衡经济、环境和社会的发展，通过减少汽车使用、提倡公共交通和非机动交通的使用，降低交通对环境造成的污染和资源消耗。
同时，它也注重社会公平和社区共享，通过提供多元化的出行选择，降低贫富差距，促进社会融合。
例如，合理规划公共交通线路，将其延伸至偏远地区，为农民工和其他低收入群体提供出行便利。
综上所述，以人为本的交通设计理念是一种以人的需求和安全为核心的交通规划和设计理念。
它通过优化交通系统，提供便捷、安全、可持续的出行环境，提高人们的生活质量和出行体验。
在未来的城市规划和交通设计中，应更加重视以人为本的理念，促进城市的可持续发展和人们的幸福感。
以人为本的城市街道空间设计探讨
以人为本的城市街道空间设计探讨随着城市化进程的加快，城市街道空间设计成为了城市规划中的重要一环。
传统的城市规划更多地注重了交通流量和汽车通行的便利性，而忽视了行人的需求和城市空间的人文关怀。
随着人们对城市生活质量的追求不断提高，以人为本的城市街道空间设计逐渐受到重视。
城市街道空间设计涉及到的方方面面，从道路宽度的确定到道路两侧建筑的风格设计，都需要考虑到以人为本的理念。
本文将从不同角度探讨以人为本的城市街道空间设计，力求展现出一个宜居、宜行的城市街道空间。
一、交通设施和行人设施的合理布局城市街道的交通设施和行人设施的合理布局是以人为本的城市街道空间设计的重要组成部分。
在城市规划设计中，应该充分考虑到步行者和自行车骑行者的需求，为他们提供便捷的交通设施和行人设施，从而营造一个安全、舒适的城市环境。
城市街道应该设置合理的人行道和自行车道。
人行道的宽度应该足够宽敞，能够容纳大量的行人需求，同时应该有足够的绿化带和休息区，方便行人休憩。
自行车道的设置也是必不可少的，为骑行者提供独立的通行空间，降低与汽车交通的冲突和危险。
在行人设施方面，城市街道也应该设置合理的过街设施和交通标志，提高行人的安全性和便利性。
二、街道景观设计和绿化规划街道景观设计和绿化规划是城市街道空间设计中不可或缺的一部分。
作为城市的门面，城市街道的美观程度不仅关系到城市形象，更关系到市民的生活质量和幸福感。
以人为本的城市街道空间设计应该注重街道景观的美化和绿化环境的营造。
城市街道的建筑风格和街道景观设计应该与当地文化和历史背景相契合。
通过规划和设计，使得街道两侧的建筑风格和色彩相协调，形成独特的城市风貌。
也需要考虑到街道景观的多样性，为市民提供愉悦的视觉体验。
城市街道的绿化规划也是至关重要的。
通过合理的绿化设计，可以改善城市环境，净化空气，调节气温，提高市民的生活品质。
在城市街道绿化规划中，不仅需要考虑到植物的种植和养护，还需要注重景观绿化的设计，植入一些艺术装饰和雕塑作品，营造出一个宜居的城市环境。
浅谈“以人为本”理念下的道路设计 黄文华
浅谈“以人为本”理念下的道路设计黄文华摘要：随着人们生活水平的不断提高，就城市道路设计来说，人们越来越关注人性化设计，因此在城市道路的设计过程中不单单要注重安全、实用，更要满足舒适、便捷、美观等要求，最终保证城市建设长远顺利地发展。
这些都是随着时代的不断发展变化而来的要求，它反映了现代生活所独具的时代性和人文精神。
关键词：以人为本；道路；设计随着人们的生活水平不断提高，对便捷交通的需求越来越大，车辆频繁密集出行对城市交通提出了更高的要求。
城市道路设计不仅需要具备实用、畅通等基本要素，更需要便于人们出行，而以往的城市道路设计人员更侧重考量交通指标，而忽略了城市道路的便捷性，给我国城市道路设计留下不少历史难题。
为此，今后城市交通网的规划及建设，应更加侧重以人为本，设计出更人性化、更符合人们出行习惯的城市道路。
1城市道路以人为本概述改革开放以来，我国经济腾飞，城市规模不断扩张，城市道路里程不断增加，且发展速度不断加快，和以往的城市道路相比，现在的城市交通系统需要承担更多的责任，在一线城市，不合理的城市道路设计会引起大量“城市病”，例如：空气污染、交通阻塞等，这些问题都将限制城市的快速发展，而这些“城市病”的出现又与城市道路没有遵循以人为本的设计有着紧密关联。
很多道路设计人员在规划城市路线时，没有将人们出行的便利性纳入考虑范畴，忽视了行人和非机动车等因素。
所以，在进行城市道路设计时，需坚持以人为本的人性化设计原则，并结合道路周边环境，全面考虑各种设计要素，应综合考虑机动车、非机动车以及行人的具体需求及行为习惯。
2城市道路以人为本的设计原则城市道路以人为本的设计应符合以下基本原则：第一，必须坚持人性化的设计原则，做到以人为本。
要求设计人员在规划城市道路时，积极创新，设计出满足人们出行需求的城市路线。
同时，人性化的设计原则还需要兼顾各年龄段的城镇居民以及部分特殊性人群的需求。
第二，需坚持整体协调的设计原则。
公园里的小道设计理念
公园里的小道设计理念公园是城市的绿肺，设计合理的小道是公园中重要的组成部分。
小道不仅是连接公园各个景点的通道，更是人们休闲娱乐、散步锻炼的场所。
因此，公园里的小道设计理念应当以人为本，注重景观融合和功能完善。
首先，公园里的小道设计理念应注重人文环境的融入。
小道应能够与公园的自然环境相融合，使人在行走的过程中感受到大自然的美丽与宁静。
可以通过种植花草树木、设置景石水池等方式，构建一个自然宜人的环境，营造出亲近自然的体验。
同时，可以在小道两旁设置适当的休憩设施，如长椅、亭台等，让人们可以在行走的过程中停下来休息，感受公园的美景。
其次，公园里的小道设计理念应注重人的需求和体验。
小道的设计应充分考虑行人的步伐和视觉效果，尽量保持自然流线，便于人们在行走中感到舒适和流畅。
小道的宽度宜适中，既方便人们行走，又不至于显得拥挤。
同时，小道的铺装材料应选用防滑、耐磨的材料，以确保行人行走时的安全。
此外，小道的设计还可以设置引人入胜的景观节点，如花坛、雕塑等，使人们在行走的过程中能够欣赏到不同的景观，增加行走的乐趣。
再次，公园里的小道设计理念应注重功能的完善。
不同功能的小道应有不同的设计方案。
例如，主要连接公园各个景点的主干小道应该宽敞平坦，方便游客流动；而辅助性的次干小道则可以设计成弯曲多样的曲线，增加行走的趣味。
同时，公园里的小道应该合理布局，便于人们快速到达目的地，可根据公园内的景点设置道路标识牌，使人们能够方便地找到自己想去的地方。
综上所述，公园里的小道设计理念应注重人文环境的融入，以人为本，注重景观融合和功能完善。
只有这样，才能为人们提供一个舒适、美观、实用的休闲空间，使人们在公园里的小道上行走时能够享受到美好的视觉和身体体验。
道路设计规划设计理念
道路设计规划设计理念道路设计规划设计理念道路设计规划是城市规划的重要组成部分，它不仅关系到城市交通的畅通与安全，还关系到城市居民的生活质量。
在道路设计规划中，设计者应该秉持以下理念。
一、人性化设计道路设计应该以人为本，注重人们的出行需求和行为习惯。
首先，道路应该满足行人的需求，提供足够的人行通道，并设置亲民的过街设施，提高行人的交通安全感。
同时，要充分考虑不同人群的需求，为老年人、儿童和身体残障人士设置专门的出行设施，保障他们的出行权益。
其次，在车辆通行方面，应根据道路的功能和交通流量，合理设置车道数目和宽度，并考虑车辆的停车需求，提供合适的停车设施。
最后，还应注重道路的绿化和美化，以提供舒适的环境和良好的视觉效果。
二、可持续发展道路设计应符合可持续发展的要求，注重生态保护和资源利用。
首先，要尽量减少对环境的破坏，避免在生态敏感区域修建道路，保护自然生态系统的完整性。
其次，要注重道路的节能和环保。
通过科学的路面材料选择、交通信号管理和智能交通系统等手段，提高道路的能源利用效率和环境友好性。
此外，在公共交通规划中，要倡导人们使用公共交通工具，减少私家车的使用，以减少汽车尾气排放对环境的污染。
三、智能化设计随着科技的发展，道路设计应该积极利用智能化技术，提升道路的安全性和效率。
在交通信号灯控制方面，应采用智能化的信号配时和协调控制系统，根据实时交通情况进行调整，以最大限度地减少交通拥堵。
此外，还可以通过智能交通管理系统，及时获取道路交通信息，提供准确的路况报告，帮助出行者选择最佳的交通方案。
四、多元化发展道路设计规划应注重多元化的发展，满足不同出行方式的需要。
除了传统的汽车和公共交通工具外，还应提供供自行车和步行出行的道路设施，鼓励人们以绿色的方式进行出行。
此外，也应考虑到新兴的出行方式，如共享单车和电动汽车，为这些出行方式提供相应的设施和服务。
通过多元化的发展，可以减少对道路交通的依赖，缓解交通压力。
“以人为本”理念在道路设计中的应用
通流当前状态的信息 ， 经过判断和加工后作出决策 ， 对车辆实施控制和操作。所 以， 在道路设计过程 中 只有充分考虑人的因素 ， 才能保证整个道路系统 的
正 常运行 。
和权益 ， 而体现 的是整体 、 群体和个体利益的有机统
’ 。
一
Ｏ
以人为本的内在要求 ： 坚持 以人为本 ， 就是坚持 发展为了人 民、 发展依靠人 民、 发展成 果 由人 民共
着 眼于 现实 ， 把解 决 人 民群 众 切 身 利 益 问题 放 在 首
中宣部 理论 局组 织编 写 的 ＜ ＜ 学发 展观 学 习 科 读本 ＞ ＞以历史 唯 物 主义 为 理 论 基础 ， 以人 为 本 对 的具体 含义 作 了明确 的界定 。历 史 活动首 先是群 众 的事业 ， 民群众 是 社 会物 质 财 富和 精 神 财 富 的创 人 造者 ， 推动社 会发 展 和 变 革 的决 定 性 力 量 。在 历 是 史 唯物 主义这 一基 本 原 理 的 基础 上 ， 调 以人 为本 强
第２ ５技
Ｇａ ｓ ｃｅ ｃ ｎ ｅ ｈ ｏｏ ｙ ｎ ｕ Ｓ ｉｎ ｅ ａ ｄ Ｔ ｃ ｎ ｌｇ
Ｉ２ ｆ ５ ．
Ⅳ ．２ ｏ １
Ｊ ｎ ２ ０ ｕ． ０９
“ 以人 为本 ’ 念 在 道 路 设 计 中的应 用 ’ 理
王 栋
（ 铁道第 一勘察设计 院公路 院， 陕西 西安 ７ ０ ４ ） １０ ３ 摘 要： 坚持 以人为本 ， 全面 、 协调 、 可持续的发展观 ， 是我们党 以邓小平理论和 “ 三个 代表 ” 重要思想为指 导 ， 新世 从
纪 、 阶段党和 国家事业发展全局 出发 提出的重大 战略思 想。按照 中央 关于 “ 学发展 观” 新 科 的要 求 ，０ ４年 ９月 ， ２０ 全 国公路勘察设 计工作会议提出了“ 六个坚持 、 六个树立 ” 的公路 勘察设 计新理 念。这一理 念作为新 时期公 路勘察设 计工作的理论核心 ， 也是 “ 持以人为本 ， 坚 树立全面 、 调、 协 可持 续 的科 学发展 观” 公路设 计和建设 中的具 体体现 。 在 就“ 坚持 以人为本” 理念在公路设计 中的具体 体现进行探讨 。 关键 词 ： 以人为本 ； 公路 ； 勘察
以人为本理念在城市道路工程设计中的应用
为 前 提 ， 人 为 动 力 ， 人 为 目 的 。 在 现 代 社 会 ， 人 为 本 的 思 想 越 设 施 做 精 做 细 ， 把 它 作 为 精 品 工 程 去 实 施 。 使 残 疾 人 便 于 行 走 乐 以 以 以 应 来 越 受 到 重 视 。 人 们 普 遍 把 它 作 为 经 济 社 会 发 展 的 一 种 尺 度 、 种 于 出 门 一
。
因 此 ． 城 在
长 期 以 来 ， 市 道 路 设 计 主 要 考 虑 的 因 素 是 交 通 量 大 小 、 通 市 道 路 设 计 中 建 立 完 善 的 步 行 系 统 ， 人 性 化 思 想 的 充 分 体 现 。 为 城 交 是 作
特 性 ， 重 于 解 决机 动 车 的 交通 问题 。 而在 如何 处 理 好 人 、 、 、 偏 车 路 环 道 路 设 计 师 ， 遇 到 许 多 技 术 问 题 其 中 有 三 类 问 题 比 较 常 见 ： １ 人 会 （ ） 境 之 间 的 关 系 方 面 考 虑 较 少 。 粗 略 形 、 观 上 控 制 较 多 ， 观 、 部 行 道 的 平 整 度 ， 接 影 响 其 使 用 功 能 。 在 实 地 调 查 中 大 部 分 被 提 问 宏 微 细 直
．
原 则 、 种 要 求 ， 为 维 护 人 的利 益 的一 种 需 要 、 种 追 求 、 种 目 一 作 一 一
的 。这 种 理念 思 想 内 涵深 刻 ， 有重 大 的 现 实 意义 。 具
（ ）人 行 道 设 计 二
城 市 道路 与公 路 通 行 对 象 的最 大 区 别 之 一是 行 人 多
，
，
问 题 考 虑 较 少 。 管 基 本 满 足 了 城 市 道 路 的 交 通 功 能 ， 却 忽 略 了 人 者 的 回 答 是 ， 案 和 颜 色 无 所 谓 ， 要 平 整 密 实 雨 天 不 溅 水 ， 天 不 尽 但 图 只 晴 的 精 神 感 受 。随 着 人 们 生 活 水 平 的 不 断 提 高 ， 民 对 城 市 道 路 的 要 求 绊 人 就 好 。他 们 并 非 不 喜 欢 美 的 色 彩 和 图 案 ， 是 由 于 人 行 道 长 期 以 市 但
市政道路工程设计理念
市政道路工程设计理念
市政道路工程设计是城市建设中至关重要的一环，它直接影响着城市的交通运输、环境卫生和市民生活质量。
因此，市政道路工程设计理念的确立和贯彻执行对于城市的可持续发展至关重要。
首先，市政道路工程设计应以人为本。
城市的道路不仅是车辆行驶的通道，更
是市民出行的重要途径。
因此，在设计道路时，应充分考虑行人和非机动车的需求，设置合理的人行道和自行车道，提高行人和非机动车的安全性和便利性。
同时，也要考虑到老年人和残障人士的出行需求，设置无障碍设施，让他们能够方便地出行。
其次，市政道路工程设计应注重环保和节能。
在设计道路时，应考虑到道路对
周围环境的影响，采取合理的措施减少对自然环境的破坏。
同时，在道路建设中应采用节能环保的材料和技术，减少能源消耗和污染物排放，实现道路建设与环境保护的良性循环。
另外，市政道路工程设计应注重交通运输的效率和安全。
在城市道路设计中，
应合理规划道路的布局和交通信号灯的设置，提高交通运输的效率，减少交通拥堵。
同时，也要注重道路的安全性，设置合理的交通标志和标线，减少交通事故的发生，保障市民的生命财产安全。
总之，市政道路工程设计理念应以人为本，注重环保和节能，提高交通运输的
效率和安全。
只有这样，我们的城市道路才能更好地满足市民的出行需求，促进城市的可持续发展。
小议“以人为本”理念的市政道路设计
在 经济 比较 发达的大市政应 逐步建立 起大 中运 量快速 轨道交通 为 骨 干， 以地 面常规公交 为主体 ， 辅之 以其他客运 交通方式 的多层次 的符 合生态和环 境要求 的市政 客运交通 体系 。公共 交通 的技术 性能 向大功 率、 大 容量 、 低地 板、 低污染方 向发 展， 并形成大 中小型 、 高 中低档 的市政 公共车辆 系列， 以更好地满 足不同层次的客运 需求 （ 如图 １ 所示） 。
础就 是一支高素质有经验 的工程 管理团队， 这直接 关系到项 目管理 的好 ３ ． ３ 材料控 制措 施 坏和能否成功 。具有一支 责任 感强、 监理能力高 的监理 队伍对市政工程 市政工程施工材料 是项 目的物质条件和工程质量 的基础 ， 在施工之 项 目质量好坏有直接的关系。 前要对 施工材料进行严格把关 ， 实行三 把关 ， 四检验 的质量控 制制度 ， 对 市政工程 项 目复杂程 度高 ， 综合考 虑因素 多， 造成 施工质量 控制难 材 料供应 人员 、 质量检 验人员和使 用人员严格把 关 ， 对材料 规格 、 品种 、
度大， 必须从整体上对各个 工作任 务进行统一质量 管理， 统一协调进度 。 数量和质量进行严格检验， 保证工程质量。 在项 目质量控制中 ， 人员 、 机器工 具、 材料、 方法工艺 、 环 境是影响工程质 ３ ． ４ 方法工艺控 制措 施 量的五个主要因素。 在质量控制 中， 要从这五个方面着手质量管理 ， 保证 方 法工艺的合理与否 ， 直接 关系到工程的质量 、 进度 和工程的成本 。 施工质量。 在施工之前要对施工进行组 织设计， 制定合理 的操作过程和 技术实施方 ３ ． １ 人员控制措施 法， 设计合理而又具体详细的施工方案 。 具有一 支高素质 、 高能力、 施工 纪律严 明的施工 队伍是保证 市政 工 ３ ． ５ 环境控制措施 程施工质量 的前提和关键 。 针对对施 工质量有影 响的环境 因素 ，要 从三个方 面对环境进 行控 ① 要对工作人 员进 行意识上的强化和素质 能力上的培训 ， 强化全 体 制 ： ①对 周围的环 境采取措旖保 证满足环境 规定要求 ； ② 采取相应 的措 工作人员的 工程 质量意识和施工素质 ，增强他们 的责任感和使命感 ， 市 施 ， 降低并消除环境因素对质量的影响； ③ 保护并改善施工环境。 政工程设施是一个 城市正常运转的基础 ， 若 出现 质量 问题会给人 民的生 ４ 结 论 产生活造成不便和损 失。② 要提高领导 队伍 的素质 ， 高素质 的领导 队伍 市政 工程 项 目是一个 综合性的 项 目，要综 合考虑 各方面因 素的影 能够从工作 、 生活 、 思想 各方面关心工作人 员， 发挥调用他们 的工作积 极 响， 采取措施保证项 目施工质量 。当然措施 并不完 善， 不能保证完全解决 性和能动性 。 ③制 定并落 实工作岗位责任制， 明确 每一个 员工， 每一个部 质量问题 ， 要在实践过程中不断改进， 最大限度保 证施工质 量 门的职责 、 任务 ， 做到分工 明确 、 权责清晰 。
以人为本的市政道路设计相关问题研究106
以人为本的市政道路设计相关问题研究摘要：市政道路是我国城市发展必不可少的部分。
不管在我国的哪个城市，市政道路的建设都是非常重要的，它不仅是城市市政工程的重要组成部分，也与居民的生活息息相关。
我国社会主义的发展倡导“以人为本”，再加上人们生活水平的不断提升，市政道路的建设也迎来的新的机遇。
在市政工程中贯穿和落实以人为本的理念，才能满足人们对道路的要求。
本文对以人为本的市政道路设计相关问题进行分析，让市0政道路的设计更加的人性化。
关键词：以人为本；市政道路设计；具体设计；实践体现引言随着我国社会经济的不断发展，我国的市政道路设计已经开始发生变化。
在不断地吸收和学习国外先进市政道路设计理念与方式之后，我国的市政道路的设计质量得到了非常大的提升，同时也有一些显著的成就。
我国当前的市政道路建设早已经抛弃了传统的设计模式，如今的市政道路设计并不是仅仅只考虑能不能跟上时代的脚步这一问题，更重要的是要在传统的设计理念基础上加入道路美学、道路安全以及人文观念等理念，通过对市政道路建设进行全面的考虑和分析，保证市政道路设计的合理化以及人性化，以此提升人们生活的幸福感。
1市政道路设计中以人为本的意义1.1贯彻以人为本的主要观念人们的日常生活中的出行都离不开完善的市政道路系统。
因此在市政道路的建设中应该将以人为本的概念放在首要位置，这也是党的十九大提出的新的要求。
市政道路建设是保证人们正常安全出行的关键，因此对市政道路进行合理的设计，将工程内的各部分充分合理的连贯起来，再贯彻以人为本的理念，才能保证人们的正常出行，并推动社会经济的发展。
1.2以人为本的市政道路设计是促进社会和谐的重要内容社会和谐是每个社会公民的共同愿望，市政道路工程只有贯穿以人文本的理念，让市政道路对人表现出理解、尊重以及关爱，才能将以人为本的理念与人们的日常生活相结合，促进和谐社会的形成，也只有人们的生活环境改变了，才能使社会更加的和谐融洽。
我国之前的普通市政道路设计只是单纯得考虑其功能和需求，施工的过程中也要严格的按照国家的相关规定进行设计。
红色道路设计理念是什么
红色道路设计理念是什么红色道路设计理念是指在城市交通规划中，采用一种以步行和自行车出行为主导、以人为本的设计理念。
红色道路设计理念的核心思想是为城市居民提供更加便利、安全、舒适的出行方式，促进可持续发展、增进社区互动和改善居住环境。
与传统的道路设计理念相比，红色道路设计注重城市居民的需求和权益，将人的出行需求放在首位，而不是以车辆流通效率为中心。
红色道路设计首先强调步行者和骑自行车的出行方式。
通过建设更多的人行道、非机动车道和自行车道，提供方便的步行和自行车道路网络，鼓励人们使用这些出行方式。
这可以减少对汽车的依赖，减少车辆拥堵和交通事故，并提高城市空气质量。
其次，红色道路设计鼓励城市居民之间的互动和社区活动。
通过设计友好、宜人的城市环境，比如增加绿化带、公共休闲空间和市民广场，使步行和自行车成为社交和休闲的方式。
这不仅可以提高城市居民的生活质量，还有助于促进社区互动和加强社会联系。
另外，红色道路设计也注重提高道路安全性。
通过设置交通标志、制定交通规则，提高交通参与者的文明素质，减少交通事故的发生。
同时，红色道路设计还增加了道路标识、划定交通隔离带等措施，提高了行人和自行车骑行者的安全性。
最后，红色道路设计也考虑了可持续发展的因素。
减少对汽车的依赖，减少尾气排放和能源消耗，有利于保护环境和改善空气质量。
同时，促进步行和自行车出行方式，鼓励健康生活方式，有益于城市居民的身心健康。
红色道路设计理念的实施需要政府、城市规划者、交通运输部门以及市民的共同努力。
政府需要制定相关政策和法规，提供经费支持，推动红色道路设计理念的落地。
城市规划者和交通运输部门需要根据实际情况，进行道路网络规划和设计。
市民需要提高对红色道路设计的认识和理解，主动配合和积极参与其中。
总之，红色道路设计理念以人为本，注重步行和自行车出行方式，强调社区互动和道路安全，促进可持续发展。
通过实施红色道路设计理念，可以改善城市居民的交通出行情况，提高居住环境的质量，促进社区互动和社会联系，推动城市可持续发展。
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基于“以人为本”理念的道路设计
摘要：市政道路人性化和环境理念目前还是一个较新的方向，也是市政道路设计发展的必然趋势。
传统的市政道路设计主要满足道路的运输功能要求。
文章结合实际经验，从以人为本和道路与环境的协调性角度出发，对市政道路设计进行初步探讨。
关键词：道路设计；以人为本
道路是城市生活的重要组成部分，与城市居民的日常生活息息相关。
理想的道路在满足交通运输和出行需要的同时，还会带给人们人性化的感受。
在城市化水平不断提高的今天，单纯从使用功能来考虑市政道路设计已不能适应时代要求，在满足传统规范的同时，还应向更人性化方面设计。
所以，道路设计应该以人为本、考虑人性化，因为这样修出来的路才不会给人一种充满危险和噪音的感觉，而是一种旅途享受。
1“以人为本”理念的道路设计
一般的工程设计主要考虑功能问题，主要依据的是设计规范。
基于“以人为本”理念的道路设计是在此基础上更加充分理解人的需要、满足人的需求，给人以充分的舒适感和贴心关怀，侧重于细部的处理以及把握隐藏在人们心底的深层需求，给人以最大的满足感，因此，人性化设计是工程设计的更高境界。
在今后的道路设计中，应大力提倡并注重人性化设计，共同推进社会文明进程，提高城市的品味。
以人为本与常规设计的区别是：除了具备使用功能外，还要满足人们使用方便、行走舒适、心情愉悦的需要，设施要齐全、到位。
有时新事物的出现可能会遇到重重阻力，这就需要政府主管部门来决策。
观念要转变，措施要得力，才能把人性化设计融入城市的建设中，处处体现政府对市民的关爱。
2具体的设计
2.1道路线性设计
道路线形设计直接关系到道路的使用质量和交通运输状态，良好的线形设计，不仅为城市交通运输提供安全迅速、便利的条件，而且也能与沿线两侧自然环境和景色相融合，以消除乘客路途的疲劳，从景观和安全观点来看，用较大半径的圆弧曲线，要比漫长的直线和短线好，除了主干线道路和交通性干道不宜采取较多的转折外，一般的道路都可以采用适当的转折，设置较大的曲线，使沿线两侧建筑物、自然景色有所变化，以消除长直线的单调感，解除司机的疲劳，遏止交通事故的发生。
从以人为本理念出发，市政道路空间是一系列变化着的构图，有着连续相贯的首尾，它的视点是连续的、运动着的整个空间，着眼点是道路景观的总体效果，所以道路设计应该从总体规划出发，在以人为本理念的指导下进行。
道路线性主要包括：平面线形和立体线形。
在线形组合方面应注意以下几点：
第一，在视觉上自然引导驾驶员的视线。
平曲线起点应设在竖曲线顶点之前。
急弯、反向曲线或挖方边坡均应考虑视线的诱导，避免遮断视线。
第二，为使平面和纵断面线形均衡，一般竖曲线半径为平曲线半径的10～20，可获得均衡感。
第三，合理选择道路的纵坡度和横坡度，以保证排水通畅，而不形成过大的合成坡度，一般在8%以下较好。
第四，避免在凸形竖曲线顶部或凹形竖曲线底部，插入急转弯的平曲线。
第五，在一个平曲线内要避免同时出现凹形与凸形竖曲线。
第六，在凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部，要避免设置断臂曲线的变曲点。
2.2道路横断面设计
横断面的布置原则是：首先保证车辆和行人的交通安全和畅通；充分发挥绿化带的作用；与道路的性质和特点相配合；与沿线自然条件和建筑物相互协调布置；有利于雨水的排除；满足地上地下管线的埋设；考虑近、远期目标相结合。
再综合比较道路等级、交通安全、行车道宽度、行车速度、绿化遮荫、减少噪音、造价等因素，在有条件的城市一般采用三、四幅路；而在中、小城市，单幅路更具适用价值。
在人行道设计方面要明白，随着城市的快速发展，人行道的使用功能不仅是行人通行的专用通道，而且对城市交通的疏导、城市环境的营造、地下空间的利用、城市公用设施的依托都发挥着重要的作用。
因此，道路设计应在重视车行道设计的同时也充分考虑人行道的人性化设计。
故需注意以下几点：
第一，由于人流的无序而导致的交通拥堵现象越来越严重。
所以人行道的宽度应设计的宽裕一些，道路宽度习惯沿用主干道5 m、6 m，次干道3 m、4 m的模式。
第二，人行道铺装应保证其平整度、密实度和铺装材料的防滑功能，满足其使用功能和行人的出行安全。
第三，利用地砖把人行道铺装成为体现不同道路特色的色彩和图案，满足行人的观赏要求。
第四，从盲道布置到缘石坡道形式，以及公共建筑无障碍出入口，要体现对残疾人的关爱。
在非机动车道路设计方面，要结合我国市政道路系统的特点。
在我国，不同动力性能的车辆混行成为我国城市道路交通的普遍问题，特别是非机动车出行受到行人和机动车的干扰，出行的安全和速度受到很大影响。
根据各城市对非机动车车行道宽度的设计和使用经验，其宽度推荐采用5.0 m（或4.5 m）、6.5 m（或6.0 m）、8.0 m（或7.5 m）。
在机动车道路设计方面要注意，我国现行CJJ37－90城市道路设计规范，其车道宽度采用波良可夫模型计算，参数基于20年前的车辆性能、交通组成、道路交通状况等因素确定。
模型中确定的横向安全距离值有进一步减小的可能；同时，私家小型轿车的大量出现，使路段的交通组成及道路横断面上同一时刻车种构成比例情况发生变化，模型确定的横向安全距离值同样有进一步减小的可能。
2.3道路照明设计
城市道路照明设计必须满足城市电力规划规范等国家现行的有关标准和规范的要求；使城市道路照明技术先进、科学合理、节省能源。
能为驾驶员及行人提供安全、舒适、经济、节能的良好环境。
市政道路照明设计中需重点考虑以下两个问题：
2.3.1路灯的布设
路灯的布置包括：路灯间距、路灯安装高度及灯具亮度。
路灯的合理布置对提高照明效果起着关键作用。
在综合考虑路况、路面反射特性的同时，应充分发挥照明器具的配光特性，使布局尽量合理。
在设计中，灯杆的设置要根据城市道路的宽度、绿化隔离带的设置确定，一般采用单侧布置、双侧对称布置、双侧非对称布置、中心对称布置等方式。
2.3.2灯杆、光源、灯具的选择
市政道路照明兼有景观要求，一般宜选用较为美观的灯型，但首先应满足技术上的要求。
在以往的市政道路照明设计中，都选用拔梢钢杆，内外热镀锌表面喷塑，灯杆壁厚不小于4 mm，具有较强的抗弯能力。
光源选用发光效率高、使用寿命长、透雾性好的高压钠灯，灯具选用截光或半截光、防眩光、能效利用率高的优质产品，防护等级一般选用IP65，整流器、电容器触发元件均装于灯杆内。
2.4完善各种服务配套设施
目前大部分城市的道路建设是分阶段、分部门完成的。
一般先进行的是城市
道路建设，由市政部门完成，其次完成的是各种配套设施，包括服务设施和信息设施。
目前街道上常见的配套设施有电话亭、公厕、果皮箱、交通标志等，而缺少座椅、指示牌、钟表、阅报亭等设施，远远不能满足人们的使用需要。
因此这些设施的安装应与人行道的改造同步进行，一步到位，避免二次开挖造成资金浪费及环境影响。
3结束语
道路设计是市政道路建设中的一个重要组成部分。
随着社会的发展和人们生活水平的提高，市政道路设计不能只考虑运输功能，还应考虑道路与环境的协调性，道路设计要以人为本，要充分体现人性化设计，将以人为本理念融入市政道路设计中。
Based on “People－oriented” Concept of Road Design
Yu Deyi
Abstract: Municipal roads human and environmental philosophy is still a relatively new direction, but also the municipal road design an inevitable trend. The traditional design of the main municipal road to meet the functional requirements of road transport. In combination with practical experience from the people－oriented and the coordination of road and environmental point of view, on the municipal road design are discussed.
Key words: road design; people－oriented。