高铁站区绿化设计和应用研究

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火车站绿化提升工作总结

火车站绿化提升工作总结

火车站绿化提升工作总结1. 引言火车站绿化提升工作是为了改善火车站周边环境,打造美丽、舒适的出行场所。

本次总结旨在回顾过去一段时间的绿化提升工作,总结工作成果、存在的问题,并提出改进意见,为未来的工作提供参考。

2. 工作成果2.1 绿化景观设计与施工在绿化提升工作中,我部门与专业的景观设计团队紧密合作,经过充分的规划和设计,对火车站周边进行了全面的绿化改造。

我们采用了绿草、花坛、树木等多种元素,使火车站变得更加生态和美观。

2.2 构建休闲设施为了提供更好的居民休闲场所,我们建设了休闲步道、健身器材、亲水区等设施,让乘客和周边居民在等候或出行之余,可以享受到更多的休闲娱乐活动。

2.3 种植绿化植物在过去的工作中,我们大量种植了植物,包括花卉、绿化树木等,不仅提高了火车站的景观价值,还有效净化了空气,改善了周边环境。

2.4 完善管理体系为了保持和维护绿化工作成果,我们建立了一套完善的管理体系,包括定期巡查、植物养护、草坪管理等方面。

通过科学的管理措施,确保绿化景观的质量和持续的可持续发展。

3. 存在的问题3.1 管理不到位尽管我们建立了管理体系,但在实际操作中仍然存在管理不到位的问题。

有时候由于人员不足或工作繁忙,导致对于绿化景观的养护和维护不够及时,这给了不法分子破坏的机会。

3.2 植物品种选择在过去的绿化过程中,我们在植物品种选择上存在一定的问题。

有时候我们更注重花卉的选择,而忽略了对于树木的选择。

未来的工作中,我们应该更加注重树木的选择,种植更适应本地气候和土壤条件的树种。

3.3 绿化工作与周边环境规划不协调火车站绿化改造与周边环境规划之间存在不协调的情况。

在今后的工作中,我们应与规划部门加强沟通,确保绿化工作与周边环境规划相互融合。

4. 改进意见4.1 加强管理要解决管理不到位的问题,我们需要加强人员培训,并增加工作人员数量,确保绿化景观的养护工作能够及时进行,避免损坏。

同时,我们可以引入科技手段,如自动灌溉系统和智能养护设备等,减轻工作人员的负担。

站场绿化施工方案

站场绿化施工方案

站场绿化施工方案绿化工程对于提升站场环境质量、改善城市视觉效果具有重要意义。

下面是一份关于站场绿化施工方案的详细内容。

1.方案概述本方案旨在通过对站场进行绿化改造,打造一个美丽舒适、绿意盎然的停车场环境。

通过选择适宜的植被、设计合理的景观造型和配置合理的绿地设施,实现站场绿化的最佳效果。

2.绿化设计(1)植被选择根据站场的位置特点和气候条件,选取能够适应当地环境的植被,包括树木、灌木和草坪。

优先选择具有适应性强、生长迅速、抗逆性强的植物,如榆树、杨树、红叶李等。

(2)景观造型设计站场作为市民的门面,应该注重景观造型的设计。

采用曲线、流线型、多层次等设计手法,打造流畅、动态的景观形态。

同时,在站点的入口处设置一个标志性的景观节点,以突出站场的特色。

(3)道路和停车位绿化在道路和停车位的周边设置绿化带,用绿化带的形式将站场与道路进行隔离,并在绿化带内设置适量的花坛和草坪,增加站场的观赏性和美感。

3.绿地设施配置(1)景观灯光在站场的主要绿化区域和景观节点设置景观灯光,通过夜间照明,提升站场的美观度和安全性。

(2)休息座椅设置适量的休息座椅,供市民休息和观赏。

座椅的款式和材质应与站场的整体风格相协调。

(3)活动平台设置供市民休闲娱乐和举办各类活动的活动平台,为停车场增加一定的亲水性和社交空间。

(4)垃圾箱和烟蒂桶在不同区域设置垃圾箱和烟蒂桶,方便市民将垃圾和烟蒂投放到指定地点,保持站场的整洁。

4.施工计划(1)前期准备进行土壤改良和排水系统的建设,确保绿化植物的生长环境良好。

(2)栽种根据设计方案,选取适宜的时间和方法进行栽种和养护。

(3)设施安装按照设计方案安装景观灯光、休息座椅、活动平台、垃圾箱和烟蒂桶等绿地设施。

(4)养护管理定期对绿化植物进行浇水、修剪和打药,保持绿化植物的健康生长。

同时,加强设施的检查和维护工作,确保设施的正常使用。

5.运营管理站场绿化工程建成后,应制定相应的运营管理方案,明确绿化的维护责任和周期,及时处理绿化中出现的问题,确保站场的绿化效果能够持久、稳定地存在。

高速铁路站点设计

高速铁路站点设计

高速铁路站点设计高速铁路站点设计是现代交通基础设施建设中的一个重要组成部分。

一个合理、高效的高速铁路站点设计能够提高列车运行效率、提供便利的乘客服务、确保列车安全等诸多方面。

本文将从站点选址、站内布局、景观设计等几个方面探讨高速铁路站点设计的相关要点。

一、站点选址高速铁路站点选址是站点设计的第一步,对整个铁路线路的运输效率和经济效益有着重要影响。

在进行站点选址时,需要综合考虑以下因素:1.1 地理条件:选择地势平坦、土质稳定的地方,以便简化地质工程和地基处理,减少施工成本。

1.2 交通接驳:选择交通便利、交通枢纽设施完善的地点,方便乘客从高速铁路站点转乘其他交通工具。

1.3 城市规划:考虑城市发展规划,选择与城市规模、人口分布相匹配的站点位置,以促进城市经济发展。

1.4 环境保护:避免选择对生态环境影响较大的区域,尽量减少对周边环境的破坏。

二、站内布局高速铁路站点的站内布局需要充分考虑列车运行效率和乘客服务体验。

以下几个方面是站内布局的关键要素:2.1 车站建筑:车站建筑应符合现代化、时尚化的设计风格,结合当地文化特色进行设计,给乘客留下深刻印象。

2.2 车站设施:车站内应设有充足的候车室、售票厅、卫生间、餐厅和商店等设施,以提供便利的服务。

2.3 月台设计:月台宜宽敞明亮,方便乘客上下车,设置适当的候车座椅和信息指示牌,提供列车动态信息。

2.4 乘客通道:设计合理、流畅的乘客通道,方便乘客进出车站,疏导客流。

三、景观设计高速铁路站点不仅仅是一个乘车场所,更是城市的门面和风景。

因此,合理的景观设计可以提升站点形象和城市的整体形象。

3.1 绿化环境:在站点周围合理布置绿化景观,种植适宜的花草树木,以增加空气湿度、改善空气质量。

3.2 广场设计:设置宽敞的广场,供乘客休憩和步行,也可以举办一些临时活动,增加站点的活力。

3.3 艺术装饰:在车站建筑和站点周边设置艺术装饰品,如雕塑、壁画等,提升站点的艺术氛围,体现文化内涵。

高速铁路站点周边土地利用规划研究

高速铁路站点周边土地利用规划研究

高速铁路站点周边土地利用规划研究高速铁路站点的建设对城市的发展有着重要的影响,而周边的土地利用规划则直接关系到城市的发展质量和效益。

本文将就高速铁路站点周边土地利用规划的研究进行探讨,以期对城市规划实践提供一些启示。

高速铁路站点作为城市与外部世界的交通枢纽,对城市的辐射带动效应不可忽视。

在周边土地利用规划中,首先要加强与高速铁路站点的导向和衔接,以便实现高速铁路站点和周边城市的有机整合。

这种整合可以通过规划设计来实现,包括提高周边道路的通达性、合理布置公交站点,充分利用停车场资源等等。

此外,提升站点周边环境质量也是重要的目标之一,可以通过增加绿化覆盖率、引入文化娱乐设施、打造休闲步行街等方式来实现。

其次,高速铁路站点周边土地利用规划应注重提升土地的开发价值,实现城市发展的可持续性。

对于高速铁路站点以及其周边地区来说,土地的开发和利用是促进城市发展的重要手段之一。

规划者可以根据城市的发展需求,有针对性地安排土地用途,例如布置商业综合体、办公区、住宅小区等。

同时,还应注重保护和合理利用农田、水系等特殊地域资源,以实现土地资源的可持续利用。

在高速铁路站点周边土地利用规划中,还应该充分考虑居民的需求,提升居住环境品质。

高速铁路站点周边尤其是住宅区的规划设计,不仅需要考虑到交通便捷性,还要注重居住质量的提升。

例如,在住宅区周边设置公园绿地、文化设施等,以提供居民的休闲娱乐场所。

同时,也应合理布局社区服务设施,以满足居民的日常生活需求。

只有在满足居民需求的同时,才能实现高速铁路站点周边土地利用规划的最终目标。

除了满足居民需求,高速铁路站点周边土地利用规划还可以注重打造特色功能区,提升城市的知名度和吸引力。

例如,可以在周边打造创意产业园区、高新技术企业集聚区等,吸引优质产业资源落户,进一步推动城市的产业升级和创新发展。

同时,也可以充分发挥高速铁路站点作为交通枢纽的优势,布局商业中心、旅游观光区等,带动周边产业和经济的发展。

铁路绿化施工方案

铁路绿化施工方案

铁路绿化施工方案摘要:铁路绿化是指在铁路线路和铁路沿线的土地上进行植被覆盖和绿化的工作。

铁路绿化不仅可以美化铁路周边环境,提升城市景观品质,还能够减少土壤侵蚀、保护水资源、净化空气等一系列生态环境效益。

本文以铁路绿化施工方案为标题,详细介绍了铁路绿化的必要性、施工的方法和注意事项。

引言:随着城市的不断发展,铁路建设扮演着越来越重要的角色。

然而,铁路线路一般会穿过或贯穿城市的不同区域,对周边环境产生一定的影响。

为了减少这种影响,提高城市的可持续发展能力,铁路绿化成为一种有效的手段。

本文将探讨铁路绿化的施工方案,以期为相关工程提供参考和指导。

一、铁路绿化的必要性1.1 美化环境,提升城市品质铁路线路往往是城市的门面,其周边环境的美观与否直接影响着城市形象的好坏。

通过铁路绿化,可以大大改善铁路沿线的景观,增添绿色的元素,使铁路线路更加美观。

1.2 保护生态环境,减少土壤侵蚀铁路施工常常会破坏土壤结构,引起土壤侵蚀问题。

而通过进行铁路绿化,可以有效地减少水土流失,保护土壤质量,减少水源污染,提高生态环境的质量。

1.3 净化空气,改善空气质量铁路的运行会产生一定的噪音和尘埃,对周围居民的生活和健康造成一定的影响。

而通过铁路绿化,可以吸收噪音和尘埃,减少空气污染,改善周边区域的空气质量。

二、铁路绿化的施工方法2.1 土壤改良在进行铁路绿化前,首先需要对土壤进行改良,以提供适宜的植物生长环境。

土壤改良的方法包括添加有机肥料、改善土壤结构等。

2.2 植物选择与配置在选择植物时,需要考虑植物的适应性、绿化效果以及维护难度等因素。

同时,合理的植物配置也可以提高绿化效果,营造出丰富多样的景观。

2.3 种植技术种植技术包括栽植、浇水、施肥、修剪等方面的工作。

在进行种植时,要注意根据植物的需求合理浇水,避免过度或欠水。

同时,适度施肥可以促进植物的生长,但要避免施肥过量造成土壤污染。

三、铁路绿化施工的注意事项3.1 绿化设计与规划在进行铁路绿化施工前,需要进行详细的设计与规划,包括确定绿化的范围、形式和植物配置等。

铁路绿化专项方案

铁路绿化专项方案

一、方案背景随着我国经济社会的快速发展,铁路运输在国民经济中的地位日益重要。

然而,长期以来,铁路沿线环境问题一直备受关注。

为改善铁路沿线生态环境,提升铁路形象,提高人民群众生活质量,特制定本专项方案。

二、方案目标1. 提高铁路沿线绿化覆盖率,打造绿色生态走廊。

2. 改善铁路沿线生态环境,提高生物多样性。

3. 优化铁路沿线景观,提升铁路形象。

4. 减少铁路沿线噪声污染,改善沿线居民生活环境。

三、实施方案1. 绿化规划(1)根据铁路沿线地形、气候、土壤等自然条件,合理选择适宜的植物种类,确保绿化效果。

(2)绿化布局应与铁路线路走向、地形地貌相协调,形成层次分明、错落有致的景观。

(3)绿化带宽度应满足铁路安全防护要求,一般不宜小于10米。

2. 植物配置(1)选用本地植物为主,适当引入外来优良树种,提高绿化效果。

(2)植物配置应注重四季变化,形成春花、夏荫、秋果、冬绿的景观效果。

(3)合理配置常绿植物和落叶植物,提高绿化带的抗风能力。

3. 施工与管理(1)加强绿化工程施工管理,确保工程质量。

(2)建立健全绿化养护管理制度,确保绿化效果。

(3)加强绿化巡查,及时发现并处理绿化带内的病虫害、杂草等问题。

4. 环保措施(1)加强绿化用水管理,推广节水灌溉技术。

(2)严格控制化肥、农药使用,减少对环境的污染。

(3)加强绿化垃圾处理,实现绿化废弃物的资源化利用。

四、保障措施1. 加强组织领导,成立铁路绿化专项工作领导小组,负责统筹协调和督促落实。

2. 加大资金投入,确保绿化工作顺利开展。

3. 加强宣传引导,提高人民群众对铁路绿化的认识和参与度。

4. 建立健全考核机制,对绿化工作进行定期检查和考核。

五、预期效果通过实施本专项方案,预计在3-5年内,铁路沿线绿化覆盖率将提高30%以上,形成一条绿色生态走廊,为人民群众提供优美的铁路出行环境,同时提升铁路形象,促进铁路可持续发展。

地铁站设计中的绿色植被与生态环境保护

地铁站设计中的绿色植被与生态环境保护

地铁站设计中的绿色植被与生态环境保护近年来,城市化进程加快,地铁系统的建设成为现代城市交通的重要组成部分。

然而,随着城市人口的增加和土地资源的有限,地铁站的设计不仅仅要关注交通流线和功能性,还要注重绿色植被的引入以及生态环境保护的考虑。

本文将探讨地铁站设计中绿色植被的重要性以及如何保护生态环境。

一、地铁站设计中绿色植被的重要性1. 提升城市形象与居民满意度绿色植被作为城市绿化的一种重要形式,不仅可以美化城市环境,还可以改善空气质量,吸收噪音,增强城市气候的舒适性。

将绿色植被融入地铁站的设计中,可以增加站点的美观度,提升城市形象,使乘客对地铁站的印象更加积极,提高居民的满意度。

2. 创造宜人的乘车环境地铁站的乘车环境对乘客的体验至关重要。

绿色植被可以营造一个宜人、舒适的氛围,缓解乘客的压力和焦虑感。

有研究表明,接触自然环境可以促进人体放松和提高幸福感,在地铁站的设计中引入绿色植被,有助于提高乘客的舒适度和愉悦感。

3. 净化空气和改善生态环境城市地铁站周围常常是交通拥堵和污染的重灾区,而绿色植被作为天然的空气净化器,可以吸收有害气体,释放氧气,并且过滤粉尘和颗粒物,有效改善空气质量。

同时,植物还能吸收噪音和环境污染物,增加空气湿度,形成微气候,为乘客提供更加清新的空气和良好的生态环境。

二、地铁站设计中的生态环境保护1. 合理规划绿化空间在地铁站的设计中,需要合理规划绿化空间,充分考虑植物的种植条件和生态适应性。

选择适宜生长的本土植物,既能够提供绿色景观,又能够适应当地的气候和土壤条件,减少植物的维护和管理成本。

2. 引入雨水利用系统地铁站的建设往往会影响地下水位和地下水流,进而影响周围的生态环境。

为了减少此类影响,可以在地铁站设计中引入雨水利用系统。

通过收集并过滤雨水,可以用于灌溉绿化植物,减少对城市供水的依赖,促进水资源的可持续利用。

3. 设计生态景观地铁站的设计中可以融入生态景观,如人工湿地、绿色屋顶等。

地铁站的绿化与景观设计

地铁站的绿化与景观设计

地铁站的绿化与景观设计地铁站作为城市重要的交通枢纽,为了提供方便快捷的出行条件,必须考虑乘客的舒适感以及城市环境的美观度。

绿化与景观设计在地铁站的建设中起着重要的作用。

本文将探讨地铁站的绿化与景观设计对城市环境所带来的影响以及具体实施的方法。

一、地铁站绿化的意义地铁站绿化不仅可以增加城市的景观美感,还能提供更好的休闲环境和空气净化功能。

首先,地铁站绿化能够为城市增添生机和活力,打造一个舒适、宜人的城市形象。

其次,绿化可以提供乘客们休憩和放松的场所,缓解他们在忙碌生活中的压力。

再次,绿化还具有空气净化的功能,通过吸收废气和释放氧气,改善城市空气品质。

二、地铁站景观设计的要点1. 融入周边环境地铁站景观设计应与周围环境相协调,与城市的整体建筑风格相呼应。

在设计过程中,可以根据地区的特色和文化背景,选择合适的植物、石材和艺术装饰,使地铁站与周边环境更为融洽。

2. 注重可持续发展地铁站景观设计应注重可持续发展的原则,选择抗逆性强、生长期长的植物,以减少对水资源和养护成本的依赖。

同时,设计时应充分考虑节约能源和保护环境的方案,例如使用节能灯光和可再生能源。

3. 强调交互性地铁站景观设计应注重与乘客的交互性。

可以在地铁站周围设置休闲座椅、儿童游乐设施等,提供更多的便利和乐趣。

同时,设计时还可以考虑增加艺术装饰品或展示板等,为乘客提供有趣的体验和知识传递。

4. 安全与便捷性地铁站景观设计应考虑到乘客的安全和便捷性。

在绿化设计中,需要注意避免使用荆棘植物或突起的岩石,以免对行人造成伤害。

此外,绿化设置应不妨碍通行,并合理设置标识牌和指示牌,为乘客提供清晰的导向。

三、地铁站绿化与景观设计的实施方法1. 植物选择与配置选择适应当地气候条件的植物品种,考虑树木、花草等植被的颜色、发展周期和观赏特点。

在绿化布局中均衡地分布各类植物,形成层次感和丰富的色彩。

2. 艺术装饰与雕塑在地铁站周围设置具有艺术价值的雕塑和装饰品,以增加景观的美感和观赏性。

铁路工程绿化设计和施工质量控制标准(北方地区)

铁路工程绿化设计和施工质量控制标准(北方地区)

铁路工程绿化设计和施工质量控制标准(北方地区)铁路是国家重点工程,对于铁路的绿化设计和施工质量控制标准的要求非常高。

为了给广大铁路从业人员提供相关的指导和规范,特编写此篇介绍铁路工程绿化设计和施工质量控制标准的文献。

1.概述本文旨在介绍铁路工程绿化设计和施工质量控制标准,依据国家标准和省、市标准制定,结合北方地区生态环境和气候特点,实现铁路绿化景观的可持续发展。

2.设计要求(1) 满足绿地覆盖率要求。

根据不同场地面积,绿地覆盖率应达到50%以上。

(2) 满足植物成活率要求。

选择适应当地气候的植物进行绿化,增强植物抗逆性,保证植物成活率在85%以上。

(3) 满足景观效果要求。

绿化设计应符合环保理念和审美标准,营造适宜居住和工作的绿色环境。

(4) 满足节水节能要求。

减少水和电的消耗,达到节水节能的目的。

3.施工质量控制标准(1) 土壤处理。

对地基进行草皮翻整、破碎、平整处理,填土高度不得超过0.3米,坡度不得超过1:3。

(2) 种植规范。

按照设计方案要求种植树木、灌木、草坪等植物,分步调整植物高度、密度和距离,保证成活率。

(3) 自然生态环境保护。

施工期间应保护周围自然生态环境,预防土地侵蚀、水土流失等现象。

(4) 绿化维护管理。

完成绿化设计和施工后,应对绿地进行定期维护和管理,包括浇水、除草、修剪、施肥等工作。

保证绿地长期健康生长。

4.总结铁路工程绿化设计和施工质量控制标准是保障生态环境安全的重要一环。

合理的绿化设计和精细的施工质量控制标准,将极大提高绿化景观的质量,有效保护周围的生态环境,促进区域可持续发展。

市铁路高速公路沿线绿化工程建设方案

市铁路高速公路沿线绿化工程建设方案

市铁路高速公路沿线绿化工程建设方案一、工程背景我国铁路高速公路建设正如火如荼地进行,作为国民经济的重要支柱,铁路高速公路沿线绿化工程显得尤为重要。

一方面,绿化工程可以美化环境,提升城市形象;另一方面,绿化工程可以改善生态环境,减少道路扬尘,提高道路通行质量。

二、工程目标1.实现铁路高速公路沿线绿化带的连贯性,形成一道美丽的风景线。

2.提高绿化带的生态功能,为野生动物提供栖息地。

3.提升绿化带的观赏价值,为市民提供休闲、娱乐的好去处。

三、工程内容1.绿化布局铁路高速公路沿线绿化工程应遵循“因地制宜、适地适树”的原则,根据地形、气候、土壤等条件,选择合适的植物进行绿化。

具体布局如下:(1)铁路高速公路两侧各设置50米宽的绿化带,形成闭合的绿色长廊。

(2)在交汇处、服务区等节点部位,设置大型景观绿化区,增加绿化面积。

(3)铁路高速公路沿线每隔一定距离设置观景台,供市民欣赏绿化景观。

2.植物选择(1)选择生长速度快、耐修剪、病虫害少的树种,如香樟、梧桐、银杏等。

(2)选择适应性强、观赏价值高的灌木,如紫薇、海棠、玫瑰等。

(3)选择地被植物,如草皮、麦冬、萱草等,提高绿化带的生态功能。

3.配套设施(1)在绿化带内设置休闲步道、座椅、垃圾桶等设施,方便市民使用。

(2)在交汇处、服务区等节点部位设置照明、指示牌等设施,提高绿化带的夜间观赏效果。

四、工程进度1.前期筹备:完成项目立项、规划设计、招投标等工作。

2.施工阶段:按照设计方案进行绿化施工,确保工程质量和进度。

3.竣工验收:工程完成后,组织专家进行验收,确保绿化效果达标。

五、工程保障1.政策支持:积极争取政府相关部门的政策支持,确保工程顺利进行。

2.资金保障:确保工程资金充足,按时支付工程款。

3.技术保障:引进先进的绿化技术,提高绿化效果。

4.管理保障:建立健全工程管理体系,确保工程质量和进度。

六、后期维护1.建立绿化带维护管理制度,明确责任主体。

2.定期对绿化带进行修剪、施肥、浇水等养护工作。

高速公路服务区的绿化与景观建设

高速公路服务区的绿化与景观建设

高速公路服务区的绿化与景观建设高速公路服务区作为旅途中的重要驿站,不仅是车辆休息的场所,更是旅行者感受自然美景的重要节点。

因此,高速公路服务区的绿化与景观建设显得尤为重要。

本文将从景观规划、绿化植被选择、生态保护等方面来探讨高速公路服务区绿化与景观建设的相关问题。

一、景观规划高速公路服务区的景观规划需要充分考虑自然环境、地域文化和用户需求。

首先,根据服务区所处的地理位置和气候条件,合理布局景观元素,例如山水、湖泊、草地等。

其次,还需结合服务区的功能定位,确定不同功能区域的景观特色,如商业区、餐饮区、休闲区等,构建具有吸引力的景观风貌。

最后,在景观规划中要注意景观与交通的协调,确保观赏景观不影响驾驶安全。

二、绿化植被选择绿化是高速公路服务区景观建设的核心内容之一。

在选择绿化植被时,应考虑适应本地气候和土壤条件的物种,保证植被能够生长茂盛,并且能够适应极端天气的挑战。

同时,为了营造多样性的景观效果,应选择具有丰富色彩和不同生长习性的植物进行组合。

此外,为了减少对水资源的过度利用,宜选择耐旱、耐寒的植物,提倡节水绿化理念。

三、生态保护高速公路服务区绿化与景观建设,不能忽视对生态环境的保护。

首先,要加强植被的保护和管理,及时修剪、补植,保持绿化带的整洁和美观。

其次,要做好垃圾分类及处理,减少污染对植被的影响。

同时,要设置合理的引导标识,引导游客爱护绿化环境,不随意采摘或破坏植物。

最后,要加强生态监测,定期检测土壤、水体和空气质量,保证服务区的生态环境良好。

四、景观互动体验高速公路服务区不仅是行车途中的休憩场所,还是旅行者感受自然和文化的重要环节。

因此,服务区的景观设计应注重景观互动体验。

可以设置步道、观景台、户外娱乐设施等,让游客能够近距离欣赏到美景,并且可以参与到其中,增加互动的乐趣。

同时,还可以结合地域文化,设置文化展示区,让游客了解当地的历史、风俗和特色,提升旅行的文化内涵。

高速公路服务区的绿化与景观建设,是为了打造一个舒适、美观且兼具功能性的场所。

铁路绿化施工方案

铁路绿化施工方案

铁路绿化施工方案铁路绿化施工方案为了改善铁路沿线环境,营造绿色美丽的铁路景观,提升旅客的出行体验,我们拟定了以下铁路绿化施工方案。

一、选址和设计1. 铁路绿化的选址应选择沿线河流、村庄、城市等地点,以满足景观美化、生态保护和旅客需求为原则。

2. 根据沿线地势、土壤条件和气候特点,合理设计绿化带的宽度、高度和形式,保证植被的生长和景观效果。

二、植物选择1. 在绿化带内选择适应当地气候和土壤条件的乔木、灌木和花草,包括落叶乔木、针叶乔木、观赏花卉等,以形成多层次的森林景观。

2. 优先选择能够承受铁路震动和污染的植物,保证植被的健康和美观。

3. 植物的选择应考虑到绿化带的适用性和多样性,保证不同季节都能有美丽的景色存在。

三、绿化施工1. 绿化带前期要进行土地改良工作,包括松土、翻晒、排水等,保证植物能够顺利生长。

2. 根据设计方案和植物的特点,进行适时的浇水、施肥和修剪,保证植物早日成活并长势良好。

3. 铁路绿化带需要进行定期的除草、病虫害防治工作,保持绿化带的整洁和健康。

四、设施建设1. 在铁路绿化带内设置步道、休息区、观景平台等便民设施,方便旅客观赏景色和休憩。

2. 根据需要,设置垃圾桶和信息牌等设施,方便旅客垃圾分类和了解相关信息。

五、生态保护1. 铁路绿化带要保护当地的自然生态环境,尽量保留并修复当地的湿地、河流和栖息地。

2. 鼓励当地的农民参与铁路绿化带的建设和管理,提供相关培训和补贴,保护当地生态和提高农民收入。

六、社会宣传1. 在铁路绿化施工期间,进行相关宣传活动,增强公众对铁路绿化的认知和支持。

2. 利用互联网和社交媒体,发布铁路绿化的最新进展和美丽景色,吸引更多人参与和关注铁路绿化事业。

总结:本铁路绿化施工方案将以景观美化、生态保护和旅客需求为目标,通过选址和设计、植物选择、绿化施工、设施建设、生态保护和社会宣传等方面的综合规划和实施,提高铁路绿化带的景观品质和生态价值,为旅客提供更舒适、美好的出行体验。

地铁站点环境绿化计划

地铁站点环境绿化计划

地铁站点环境绿化计划地铁站点作为城市交通的重要节点,其环境质量直接关乎乘客的出行体验和城市形象的提升。

为了改善地铁站点的环境质量,我们制定了地铁站点环境绿化计划。

本计划旨在通过绿化措施,提升地铁站点的整体环境质量,为乘客创造一个舒适、美观的出行环境。

一、目标及原则1. 目标:改善地铁站点的空气质量,增加植物景观的覆盖面积,提升乘客出行的舒适度和城市形象的美观度。

2. 原则:生态原则、可持续性原则、安全原则。

二、绿化方案1. 植物选择在地铁站点的绿化设计中,我们将选择适应城市环境、易于养护的植物作为主要绿化植物。

这些植物应具备较高的耐污染能力和适应性,以确保其能在城市环境下良好生长。

2. 绿化布局根据地铁站点的空间布局和乘客流线,我们将采用分区绿化的方式进行设计。

主要分为站厅、月台和出入口区域三个区域进行绿化布局,以实现绿化效果的最大化。

a) 站厅:在站厅区域,我们将设置大型盆栽植物和矮型花卉,既可以起到装饰作用,又可以提供清新的空气。

b) 月台:由于空间限制,我们将在月台区域主要采用垂直绿化方式,通过在墙壁上设置绿化结构,增加绿植的数量,并给乘客带来更多的绿色感受。

c) 出入口区域:出入口区域是乘客进出地铁站点的主要区域,我们将设置花坛和草坪等绿化景观,为乘客提供绿意盎然的视觉享受。

3. 养护管理为确保绿化效果的长期维持,我们将建立专门的养护管理团队,定期对地铁站点的绿化植物进行养护工作,包括浇水、修剪、施肥等,以保证植物的生长和观赏效果。

三、预期效益1. 提升乘客出行体验:地铁站点环境的绿化将为乘客提供一个舒适、美观的候车和换乘环境,减少城市中的压力感。

2. 改善空气质量:绿化植物通过吸收二氧化碳、释放氧气,能够改善地铁站点的空气质量,为乘客提供更加清新的空气。

3. 美化城市形象:绿化环境的改善将提升地铁站点的整体形象,为城市增添一道靓丽的风景线,塑造良好的城市形象。

四、实施计划1. 阶段一:前期准备确定绿化方案,与相关部门沟通,明确各方职责和任务,并进行资金筹措和材料准备。

中原地区高速铁路绿化设计及建设管理--以郑万高铁为例

中原地区高速铁路绿化设计及建设管理--以郑万高铁为例

中原地区高速铁路绿化设计及建设管理——以郑万高铁为例曹自印1,王珊2,贾华强1(1.郑万铁路客运专线河南有线责任公司,河南郑州450000;2.中铁第四勘察设计院集团有限公司湖北武汉430063)摘要:随着我国高速铁路建设迅猛发展及全球环保要求日益提高,高速铁路设计者和建设者对绿化越来越重视,发展“绿色铁路”、建设“铁路绿廊”的理念受到广泛关注和支持。

为建造“人在车中坐、车在画中行”的生态铁路,需对新建高速铁路沿线站区及工区进行绿化设计。

通过对新建郑万高铁沿线绿化设计及建设管理进行探索分析,可为后续中原地区其他高速铁路绿化设计及建设管理提供参考。

关键词:中原地区;高速铁路;绿化设计;绿化建设;郑万高铁中图分类号:U212文献标识码:B文章编号:1672-061X(2021)02-0125-06 DOI:10.19550/j.issn.1672-061x.2021.02.1250引言高速铁路为城市带来交通便利和繁荣的同时,其沿线周边杂乱的环境也成为制约城市生态景观建设的症结[1-3]。

在社会经济发展过程中,生态文明建设是不可忽视的问题,加强环境保护,有利于实现社会的可持续发展。

因此,发展“绿色铁路”、建设“铁路绿廊”的理念受到广泛关注和支持[4-6]。

地方政府及国家铁路主管部门也陆续出台了多项关于高速铁路沿线绿化建设的文件和要求,以指导高速铁路沿线绿化建设[7]。

但高速铁路不同于一般的园林或小区,景观设计具有线路长、带状绿化等显著特征,主要用植物造景来为旅客提供良好的行车环境[8]。

郑万高铁地处中原,沿线水系众多,自然风景秀丽优美,研究如何把铁路绿化与沿线自然景色融为一体,建立和谐、优美的植物艺术群体十分必要。

1项目概况新建郑万高铁途经河南、湖北、重庆3个省市,郑万高铁河南段北起郑州东站,南至豫鄂省界,线路全长350.825km。

河南段共设10个车站(不含预留大关庄站),其中郑州东、平顶山西、南阳南3个站办理本线始发车,郑州南、长葛北、禹州、郏县、方城、邓州东为办理本线客运业务的中间站,拐河北为越行站,平均站间距离35.520km。

地铁车站绿化美化工作

地铁车站绿化美化工作

地铁车站绿化美化工作地铁车站作为城市交通的重要节点,承担着连接人们出行的重要任务。

为了提升人们对城市形象的认知和感受,地铁车站的绿化美化工作显得尤为重要。

本文将就地铁车站绿化美化工作的意义、方法和可行性进行探讨。

一、地铁车站绿化美化的意义地铁车站的绿化美化工作对城市和乘客都具有重要意义。

首先,地铁车站的绿化美化工作是城市形象的展示。

地铁车站通常位于繁忙的商业区域,其周围环境的美观与否将直接影响人们对城市整体形象的认知。

通过精心的绿化美化工作,可以改善车站周围的环境,提升城市的形象和吸引力。

其次,地铁车站的绿化美化工作有益于改善城市空气质量。

绿化植被能够吸收二氧化碳、释放氧气,有效净化空气。

地铁车站周围绿化植物的增加,将显著降低车站周围的空气污染程度,改善乘客的出行环境。

最后,地铁车站的绿化美化工作可以提升乘客的乘车体验。

乘客在等待地铁的过程中,可以通过欣赏绿化植物来放松身心,增加愉悦感。

绿化美化的车站环境能够为乘客提供一个舒适、宜人的乘车环境,促进整体的出行体验。

二、地铁车站绿化美化的方法地铁车站绿化美化工作的方法多种多样,下面将介绍几种常用的方法。

首先,加强地铁车站周围的绿化设施建设。

可以利用车站周围的空地或裸土区域进行绿化,选择适宜的植物进行种植。

可以选择树木、花卉等进行布置,通过不同种类的植物来打造多样化的绿化景观。

其次,合理安排地铁车站的景观布局。

在车站出入口附近设置绿化带或花坛,增加颜色和气息的变化,提高车站周围环境的美感。

在车站内部也可以设置绿化景观,例如在站台上方或站厅等区域安排盆景、垂直绿化等,营造舒适的候车环境。

另外,通过合理的灯光布置来提升地铁车站的美感。

在绿化景观周围设置适当的灯饰,如路灯、照明灯等,增加夜间的照明效果,使地铁车站在夜晚也能呈现出优美的景观。

三、地铁车站绿化美化的可行性地铁车站绿化美化工作的可行性需要综合考虑各方面因素。

首先,技术条件。

地铁车站的绿化美化工作需要考虑技术条件和成本因素。

服务区绿化工程方案

服务区绿化工程方案

服务区绿化工程方案一、项目背景随着城市化进程的不断加快,服务区作为连接城市与高速公路的重要节点,不仅仅是交通枢纽,更是城市形象的窗口。

然而,目前许多服务区的环境状况比较差,缺乏绿化植被,不仅影响了服务区的形象和环境品质,也影响了驾驶者的用餐和休息体验。

因此,开展服务区绿化工程是非常必要的。

二、项目目标1. 提升服务区形象:通过绿化工程,打造美丽的服务区环境,提升服务区形象和品质,让驾驶者在途径服务区时能够获得愉悦的体验。

2. 优化空气环境:通过合理的植被配置和绿化布局,改善服务区空气环境,净化空气,提高驾驶者的休息舒适度。

3. 增加生态效益:适当的植被绿化能够增加服务区的生态效益,为当地生态环境做出积极贡献。

4. 提升服务区功能:通过绿化工程,为服务区增加了休闲娱乐功能,提升服务区的综合服务能力。

三、工程内容1. 绿化设计:根据服务区的地形地貌特点,结合周边自然环境,进行合理的绿化设计,包括植物种植、景观布置、水系规划等。

2. 植被配置:选择适宜的植物种类进行配置,包括乔木、灌木、草本等,鼓励选择抗逆性强、生长周期长、美化效果好的植物。

3. 绿地建设:对服务区内部的绿地进行布局与建设,包括草坪、花坛、绿化带等,提升服务区的整体绿化水平。

4. 水系规划:在服务区内适当规划水系,如人工湖、喷泉等,增加景观效果,改善服务区环境。

5. 环保设施:设置环保设施,如太阳能路灯、雨水回收系统等,提高服务区的环保性能。

6. 休闲设施:在绿化工程中适当增加休闲设施,如凉亭、茶座、健身器材等,为驾驶者提供更加丰富的休息方式。

四、实施步骤1. 前期准备:调查分析目标服务区的地貌环境、土壤情况及周边植被情况,编制绿化规划方案。

2. 设计方案:依据调查和分析结果,制定服务区绿化设计方案,包括植被种植布局、景观造型、绿地建设等内容。

3. 资金筹备:确认项目资金来源,并进行资金的募集及使用规划。

4. 施工准备:确定绿化施工单位,配合相关部门进行设备购买、人员配置等准备工作。

铁路绿化与生态修复

铁路绿化与生态修复

铁路绿化与生态修复随着中国经济的快速发展,铁路在国家交通中的地位愈发重要。

据统计,目前我国铁路营运里程已突破14万公里,成为全球铁路发展最快、营运里程最长的国家之一。

然而,长期以来,铁路建设对生态环境的破坏和影响也不容忽视。

为了解决这一问题,我国开始推行铁路绿化与生态修复计划,让铁路建设更健康、更可持续。

一、铁路绿化,将铁路环境打造美丽景观铁路绿化是指将铁路周边的生态环境进行修复和调整,利用适宜的园林、植物等种植绿化,打造铁路美化景观,同时还有保护生态、增强生态功能的作用。

中国铁路局相关负责人表示,目前,全国各地铁路绿化工作正在推进中,各大车站、沿线城市等地都增加了不少的绿地和花卉。

铁路沿线绿化不仅美化了周边环境,还带来了一些生态和经济的效益。

例如,多年来吉林省在铁路沿线实施了“万里绿廊”工程,不仅美观整洁,吸引了不少的游客,而且还有效地遏制了沙漠化。

铁路的绿化也和当地的文化相结合,成为一些地区的独特景观。

例如,在新疆铁路沿线,当地政府利用当地特有的葡萄、杏、石榴、苹果、柿子等水果种植在沿线,增加了铁路美化效果的同时,也为游客提供了日常食品。

同时,甘肃铁路沿线的苗族聚居区,通过绿化美化建设出一条“苗族铁路特色民俗观赏带”,带动旅游经济。

二、生态修复,让铁路环境愈加健康虽然铁路绿化工作取得了很好的成效,但是在一些区域,由于铁路建设的历史和区域内的土地生态状态不良,铁路周围的土地和水系面临一定的环境污染和生态破坏。

因此,铁路的生态修复成为当前铁路建设中必要须做的重要工作。

现在,我国的铁路沿线已经开展了多项生态修复的实践,如天津市运河文化带修复、河北省冀京线沿线生态修复、沿海铁路水生态修复等等。

生态修复工作的最终目的是恢复铁路周边原有的生态系统,也就是使铁路周边环境更加健康和可持续。

三、铁路绿化与生态修复离不开社会参与铁路绿化与生态修复的重要性已经得到了广泛的认可,各地相关政府及铁路部门也采取了多种措施保障这项工作的开展。

高铁绿化施工技术方案

高铁绿化施工技术方案

高铁绿化施工方案一、编制依据1.铁道部《铁路绿色通道建设实施指导意见》(铁建设函[2007]472号)。

2.铁道部《关于进一步做好铁路绿色通道工作的通知》(建技[2008]27号)。

3.铁道部《铁路林业技术管理规则》(铁运[2008]208号)。

4.铁道部《关于进一步做好客运专线铁路绿色通道建设及防护栅栏接触网支柱设置等工作的通知》(铁建设函[2009]941号)。

二、绿化方案绿色通道实施内容主要包括:坡面种植紫穗槐灌木;路堤坡脚种植花灌木和乔木;桥下种植八角金盘灌木,地界种植花灌木等。

1、树种苗木类别(1).乔木:大叶女贞(包括车站范围),树高2.5m、米径5cm。

(2).花灌木:紫叶李和紫薇,树高1.5m、地径2cm。

灌木:紫穗槐、八角金盘。

2、种植范围(1).路堤坡面护坡骨架内种植紫穗槐灌木,植物防护与工程防护相结合。

(2).路堤坡脚外侧选择种植乔木和灌木。

坡脚至排水沟,种植2排花灌木,采用梅花形布置,行距1m,株距2m。

采用紫薇和紫叶李前后穿插种植,其中线路内侧种植紫薇,外侧种植紫叶李。

排水沟至防护栅栏,种植2排乔木:大叶女贞,采用梅花形布臵,行距1m,株距2m。

坡面内种植紫穗槐灌木,每平方米3穴6株,即每穴2株,施工时按方形排列,间距0.57m。

紫穗槐要先育苗,后种植。

(3).桥下绿化考虑维修通道、救援通道等设置,并符合下列要求:①绿化前桥下用地进行平整。

②地界范围内选择种植八角金盘进行绿化,八角金盘每平米1株,施工时按方形排列。

③地界边缘处种植2排紫叶李花灌木,采用梅花形布置,行距1m,株距2m。

(4).取、弃土场场地经平整和复垦后,采用撒草籽绿化。

3、有关要求(1).树坑规格:灌木树坑深为0.4m,乔木、花灌木树坑为0.7×0.7×0.7m。

(2).绿化标准严格按照苗木的品种和规格选择,不随意降低标准,影响绿化效果,并勤浇水,保持树木成活率90%以上。

(3).根据地形变化情况和防护栅栏远近,调整种植的位置。

可持续发展的绿色建筑实际应用-高铁客运站

可持续发展的绿色建筑实际应用-高铁客运站

可持续发展的绿色建筑实际应用-高铁客运站发布时间:2022-10-18T08:14:54.828Z 来源:《建筑创作》2022年第10期作者:黄梁德[导读] 本文通过分析绿色建筑设计概念以及绿色建筑设计理念和设计实施黄梁德南宁市建筑规划设计集团有限公司 530000摘要: 本文通过分析绿色建筑设计概念以及绿色建筑设计理念和设计实施,提出绿色建筑设计方法在高铁客站中的应用,以帮助人们正确认识并严格落实绿色建筑设计的方案策略,从而推进高铁客站建筑与绿色建筑设计方法的自然融合,提高客站资源利用率,降低能源消耗,促进人与自然和谐发展,并达到建设资源节约型、和谐社会形态的要求。

关键词: 绿色建筑;设计方法;高铁客站建筑引言:近年来,各级政府、房地产企业、施工单位等都对绿色建筑的发展倾入大量的精力,促使我国绿色建筑实现了跨越式发展,但建筑节能之路任重道远,要全面推进建筑节能。

对此,深耕投资建设领域多年的高铁集团专家团队,就给出了建筑行业减少碳排放的部分建议。

“双碳”目标下,绿色建筑发展大势所趋,作为节能减排重要方式,绿色建筑的重要性进一步提升,以装配式建筑、超低能耗建筑为代表的绿色建筑将迎来历史性的发展机遇。

1 绿色建筑设计概述1.1绿色建筑设计的内涵绿色建筑设计是基于建筑功能与周边环境相互协调的基础上,充分考虑人与自然的友好共生关系,以周边生态系统的良性循环为基本原则,在自然环境允许的负荷范围内,树立绿色健康建筑系统的目标。

绿色建筑设计是在不损坏生态环境的前提下,综合考虑建筑设计、使用、管理与再生等全过程的发展特点,从而科学建设满足人类健康发展需求的生存建筑空间环境,其突破了传统建筑超越生物圈的时空限制,并紧密联系建筑与环境、经济之间的关系,不再因只孤立考虑自身系统发展而忽视自然生态稳定,是一种综合性、开放性的营建系统。

1.2绿色建筑设计的类型绿色建筑设计分为基础级、1星级、2星级以及3星级四个类型标准,其均需要满足《绿色建筑评价标准》的所有控制项要求。

车站绿色建造方案

车站绿色建造方案

车站绿色建造方案1. 背景介绍随着全球环保意识的提升和可持续发展的重要性凸显,越来越多的城市开始关注建筑行业的绿色发展。

作为城市交通系统的重要组成部分,车站的绿色建造具有重要意义。

本文将提出一些可行的车站绿色建造方案,以减少对自然资源的消耗,降低对环境的影响,并提高交通系统的可持续性。

2. 可行方案2.1 选用环保材料在车站的建造过程中,应优先选用环保材料。

例如,可使用可再生材料替代传统的建筑材料,例如使用木材替代钢铁、使用可降解材料替代塑料等。

这些材料具有较低的能耗和排放,能够减少对环境的影响。

2.2 外墙绿化车站的外墙可以考虑添加绿化装置,例如垂直绿化墙或屋顶花园。

这样做既可以提高车站的美观性,也可以增加空气质量,并吸收大气中的有害物质。

此外,绿化装置还能够起到隔热和保温的作用,降低车站的能耗。

2.3 智能节能系统对于车站的照明、空调等系统,应采用智能节能控制系统。

通过使用传感器和自动调控设备,可以实时监测车站内部的光照和温度,并根据需求进行自动控制。

这样的系统能够减少能源的浪费,提高能源利用效率。

2.4 太阳能利用可以考虑在车站的屋顶安装太阳能光伏板,利用太阳能发电来满足部分车站的能源需求。

太阳能发电具有清洁、可再生的特点,可以减少对传统能源的依赖,并减少污染物的排放。

2.5 循环水利用在车站的供水系统中,可以采用循环水利用技术。

将污水经过处理后再进行循环利用,可以用于冲厕、洗车等非饮用水需求。

这样不仅可以减少对自来水的需求,还可以减少污水的排放和处理成本。

3. 实施效益3.1 环境效益通过采用绿色建造的方案,车站能够减少对自然资源的消耗,减少能源的浪费。

同时,车站的绿色建造还能够改善空气质量、增加植被面积,减少污染物的排放,提高生态环境的质量。

3.2 经济效益虽然绿色建造的成本相对较高,但从长期来看,绿色建造能够降低车站的运营成本。

通过节约能源和水资源的使用,可以降低能源和水费用的支出。

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有效手段 。 3 高铁 站 区 绿化 设 计 原 则
结 束 语
目 前, 对 于高铁站区绿化这一 比 较新 的研究 领域 , 在我国还不成 3 . 1 功能性 原则 。要充分考虑 高铁站 区的特点, 以满足高铁的交 熟, 还无相应的规范, 其设计与应用均有有待完善。高铁站区绿化更 通功能为首要原则。 应 注重 对原生态 自然景观 的保 护 , 对人 文与历史文化 的尊重 , 以及 3 . 2 经济性原则 。 国家大力发展高铁建设 , 其 目的是发展经济提 生态 、 艺术 、 文化的和谐共生 。 本文仅就近年来 高铁 站区绿化成果进 高社会生产力 。因此 , 在绿化规划设计 中其 经济价值 和社会 价值 也 行验证 , 还不 能说 明所有问题, 需在以后 的工程实践 中进一步应 证。

2 6 8 ・
农 林 科 研
高铁站 区绿化设计和应用研究
吴 广 宇
( 沈 阳铁 路 局 沈 阳林 业 总 场 , 辽 宁 沈阳 1 1 0 0 0 0 )
摘 要: 随着高速铁路 的迅猛发展 , 人们越来越关注高铁站 区建设与 自然环境的关 系, 对高铁站 区景观绿化提 出了更 高的要求。借 用 以前铁路绿化的相 关研究, 开展 了高 铁站 区景现绿化设计和应用等方面的研 究。 目 前, 高 铁站 区相应的 园林景观 绿化设计和施工方法还 不 建全, 因此对高铁站 区园林景观绿化研 究是十分必要的。为高铁 站区园林景观 总体绿化提供 了依据 , 具有一定的参考价值 。
突 出绿化视 觉层次感 方 面 , 做 到下有 花草 , 中有 彩叶树 , 上 有大乔 木, 从低 到高 , 从 近及 远 , 移 步换景 , 立 体感 十足 , 形成不 同季节 、 不 同色彩 、 不 同品味的园林配置景观。 4 . 1 主人 口景观 区 : 高铁站 区绿 化的核心 区域 , 营建树池 、 花坛 以呈规 则式树阵排列 的阔叶树为主基调 ; 以色泽鲜 亮 、 质 感硬 朗的 时令花卉和地被植物为衬景 的植 物景观。形 成半 开敞空间 , 体现高 铁站 区作为展示 文明城市 的“ 名片” 效应和质感之美 。 主要选择 的植物有银杏 、 五角枫 、 蒙古栎 、 馒头柳 、 白桦 、 国槐 、 金 叶复 叶槭 、 爬 地柏 、 金山绣线菊 、 金焰绣线菊 、 八宝景天 、 荷 兰菊 、 彩叶草 、 丰花月季 、 串红 、 万寿菊 、 矮牵牛 。
应该重点考虑 。
3 . 3 协 调性 原则 。充分地利用地域性特征和人文特点, 将高铁站 区建筑群落 与周围环境 融为一体 , 将 自然景观 和人文景 观融为 一 体, 形成景随路走 , 绿随车移 , 一步一景的美丽画卷。 4 高铁 站区的植物配置 高铁站 区的植物配置应充 分体现 以生 态景观学 和生态经济学 为指导 的全新理念。 做到乔 、 灌、 花、 草因地制宜相互配 置, 特别是在
4 . 2 绿 道景 观区 : 在满 足交通 功能前提下, 体 现植物种植 的色彩 之美。树种选择分枝点高 、 枝 叶稀疏的树木为主, 防止影响嘹望 和遮 挡 行人 视线 , 以达到疏导交通 、 安全行车的 目的。 植物配置简洁开合
有度 , 体现大方 、 清新 的特色 。
主要选择的植物有银杏 、 京桃 、 山杏 、 金叶榆 、 紫叶李 、 金 叶复 叶 械、 桃 叶卫茅 、 宝马 丁香 、 珍珠绣 线菊 、 丁香 、 连翘 、 榆 叶梅 、 黄刺玫 、
关键词 : 高铁 站 区 ; 园林景 观 ; 绿 化 设 计
1高铁站区绿化概念 红 刺玫 、 红瑞 木 、 黄杨。 高 铁站 区绿化是指 在高铁建设 的地 界 内通过植 物配置 和其它 4 . 3 站前广场景观区: 综合运用生态景观学和生态经济学。 使整 的艺术 手段形成高铁站 区独特的风景园林景观 。做到乔 、 灌、 花、 草 个站前文化广场景观成为展示城市文明的“ 窗 口” , 植物配置要体现 因地制宜相互 配置 , 特 别是 在突 出绿化视觉层 次感方面 , 做到 下有 人文和历史文化, 以乡土植物为主, 已成熟驯化的植物为辅, 乔、 灌、 花草 , 中有彩叶树 , 上有大乔木 , 从低 到高 , 从近及远 , 移步换 景 , 立 草、 花, 相互映衬 , 点、 片、 带、 景, 合理布局。 做到“ 三季有花, 四季有 体感 十足 , 形成不同季节 、 不同色彩 、 不 同品味的视觉 空间。 景” 。 自 然景观和人文景观融为一体。 营造生态、 艺术、 文化和谐共生 2 高铁站区绿化 的功 能 的多层次植物群落。 高铁 站区是 一个文明城市 向外界展示 的“ 名片 ” , 不 同于城 市的 主要 选择 的植物 有黑松 、 云杉 、 桧柏 、 银杏 、 红枫 、 五角枫 、 蒙古 公园、 广场 、 道路景 观, 具有 独特 的地 域性 、 疏导交通 功能和提供休 栎 、 白桦 、 金叶榆 、 紫叶李 、 稠李 、 金叶复叶械 、 京桃 、 山杏 、 珍珠 绣线 闲娱乐空 间的综合性作用 。 菊、 丁香 、 连翘 、 榆 叶梅 、 红瑞木 、 黄杨 、 地锦 、 山葡萄 、 八宝景天 、 荷兰 2 . 1 “ 名 片” 展示功能 。高铁站 区能通 过乡土树种来展现城 市的 菊 、 彩叶草 、 丰花月季 、 串红 、 万寿菊 、 矮牵牛 、 三叶草 、 草坪 。 地域性特色 。 如在站前广场上种植市花 、 市树等 , 给外地游客耳 目一 4 . 4 办公楼 景观区 : 体现幽静 、 庄 重的绿色私密 空间 , 树种 选择 新 的城 市感觉 。如沈 阳北站就有效的展示了地方“ 名 片” 的特点 , 在 以常绿树作基调 , 亚乔木做背景, 彩叶、 花、 果做点缀, 配以各种微地 站前广场大量 的种植 了松树和国槐 , 尽显无限的北 国风光 。 形, 通 过树木 的高 低错落 、 疏密有致 、 季相 变化混交配 置, 形成 “ 四 2 . 2改善站区的“ 小气候” 。高铁站区的硬面铺装 占有 大部分的 季常绿 、 三季有花 、 果 香满 园” 的植物群落 , 形成肃穆 、 清幽的空间环 地 面面积, 在有限 的空间 内进行绿化可 以有 效的减少 阳光直射 和热 境 。 辐射 ; 给乘客候 车 、 通行和休闲娱乐 提供 了安全 、 舒适 的空 间环境 。 主要选 择 的植物 有黑松 、 云杉 、 桧柏 、 京桃 、 山杏 、 金 叶榆 、 紫叶 2 . 3疏导交通功能。 高铁站 区功能性建筑和道路系统错综复杂 , 李 、 金叶复叶槭 、 苹果 、 山里红 、 桃、 枣、 珍珠绣线菊 、 丁香、 连翘 、 榆叶 通 过绿化来分 隔场 地既可以有效 的组织 交通 、 柔化 空间 , 又避免硬 梅 、 美人蕉 、 八宝景 天、 玉簪 、 荷兰菊 、 彩叶草 、 丰花月季 、 串红 、 万寿 隔离给人带来的压抑感。 这是一种衬 托建筑 、 美化坏境 、 组织空间的 菊 、 矮牵 牛 、 三叶草 、 草坪。
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