讲座_铁道信号基础资料
铁路信号基础PPT培训课件
分析绿色环保在铁路信号系统中的 重要性，以及如何实现节能减排、 降低环境污染的目标。
提高铁路信号安全可靠性的措施与建议
加强设备维护与检修
提出加强铁路信号设备的日常维护和定期检修，确保设备的稳定 性和可靠性。
完善安全管理制度
强调建立健全铁路信号安全管理制度，完善安全管理体系，加强安 全风险评估和预防工作。
演练要求
定期组织铁路信号故障应急演练，提高员工的应急处理能力，确保在突发情况下 能够迅速、准确地应对。
05
铁路信号发展趋势与展望
智能铁路信号系统的应用与推广
01
智能铁路信号系统概述
介绍智能铁路信号系统的概念、特点、功能和应用范围，以及与传统铁
路信号系统的区别。
02
智能铁路信号系统的优势
分析智能铁路信号系统在提高运输效率、降低运营成本、增强安全可靠
总结词
传输信号，监测列车位置
工作原理
利用电流在导线和轨道之间的电磁感应传输信号， 轨道电路的完整性可以监测列车位置和车速。
应用场景
广泛应用于列车控制系统和自动闭塞系统，实现 列车的追踪和速度控制。
道岔控制系统的操作与维护
总结词
控制道岔，保障行车安全
操作方法
通过道岔控制系统控制道岔的转换，实现列车的变轨和分路。
铁路信号设备的日常维护与保养
维护内容
定期对铁路信号设备进行清洁、检查、紧固和润滑，确保设备处于良好状态。
保养要求
根据设备类型和使用环境，制定合理的保养计划，并严格按照计划执行，确保 设备稳定可靠。
铁路信号故障应急处理与演练
应急预案
针对不同类型的铁路信号故障，制定相应的应急预案，明确应急处理流程和责任 人。
铁路信号基础1(共六册)
磁吹弧的方向根据左手定则确定，如图所示。此时要求通过接点电 流的方向，应符合使接点间电弧向外吹的原则。否则，向内吹弧，非但 不会熄灭电弧，还会造成接点的损伤。加强接点上用磁吹弧的继电器都 规定了接点的正负极性，使用中要注意其方向。
第三节 时间继电器
时间继电器JSBXC-850是一种缓吸继电器，借助电子电路，获得180、 30、13、3秒的四种延时。 一、JSBXC-850型半导体时间继电器 1、延时电路 主要借助RC的充放电，使单结晶体管的基极电位发生变化，导致其 导通和截止。 2、延时时间：改变R的阻值实现。 3、其他元件作用
二、安全型继电器的结构和动作原理
1、无极继电 器
（1）、结构：电 磁系统（线圈、铁心、 轭铁、衔铁）接点系 统（拉杆、动静接点 组） （2）、动作原理： 电→磁→力→动作拉 杆，F吸引力＞F重力 为吸其状态。
（3）、F吸引力 ＜F重力为落 下状态。 （4）、无极特 性
2、整流式继电器
整 流 继 电 器 JZXC-480与无极型基 本一致，仅在接点组 上安装了二极管组成 的半波或全波整流电 路。输入的是交流电 源，经整流后再送入 线圈。使用中注意其 电源端子1、4短接。
三、信号设备大体上可以分为车站联锁设备、 区间闭塞设备、机车信号和列车运行控制设 备、调度监督和调度集中、驼峰调车、道口 信号设备等，信号现代化的方向是数字化、 网络化、智能化和综合化。
第一章 信号继电器
第一节
一、继电器的基本原理
信号继电器概述
1、组成：由接点系统和电磁系统两大部分组成，电磁系统由线圈、固定的 铁心、轭铁以及可动的衔铁。接点系统由动接点、静接点构成。
绪
论
一、铁路信号设备是组织指挥列车运行，保证行车安全，提高运 输效率，传递信息，改善行车人员劳动条件的关键设施。铁路信号的 基础设备，包括信号继电器、信号机、轨道电路、转辙机等。 1、信号继电器是铁路信号中所用各类继电器的统称。 其不仅是构成各种继电式控制系统的关键，而且是电子式或计算机式 控制系统的的接口部件。
铁道信号基础知识 ppt
电务维 综合维 护终端 修终端
车站子系 统
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四、中国列车运行控制系统
参照开放、统一的欧洲列车运行控制系统（ ETCS）规范和国外高速铁路列控系统运用经验 ，结合我国铁路运输特点，遵循全路统一规划 的原则，原铁道部确定构建了符合中国国情、 路情的中国列车运行控制系统（CTCS）技术体 系。
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22
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22
二、联锁系统
机械联锁
最古老的联锁 方式，通过信 号机与道岔的 控制杆相互锁 闭来实现联锁
继电联锁
计算机联锁
以电气传输方 式集中操控信 号机、道岔转 辙机等设备， 实现联锁功能 如6502电气集 中联锁
采用高可靠计 算机来代替继 电器电路的逻 辑运算与操作 ，实现对车站 信号设备的联 锁控制功能。
信号名 称
色灯信 号机(透 镜式)
显示
信号显示的意义 停车，不准越过信号机
进正线准备停车
进到发线准备停车
进站信 号机
按规定速度由正线通过
进站内准备停车表示接车进路 信号机在开放状态
引导信号，以不超过20km/h
的速度进站或通过接车进路，
并随时准备停车
-
9
一、铁路信号基本概念
10
-
10
一、铁路信号基本概念
电务维护 工作站
打印 机
绘图 仪
中心局域 网
站 间
接其他远程终端 电务段、机务
段等
车 站
路由 器
路由 器
车站自律机
GSM-R接口 TSR接口服
服务器
务器
站间2M
路由 路由 器器
车站
路由 路由 器器
车站
系
讲座铁道信号基础资料
LOADOONNBBAYTPTAFSASULT
ESC
通信管理机
终端
终端
终端
终端
终端
终端
终端
2.5 微机监测
电电电
G.703
防火墙 UPS
路由器
100M/1000M局域网
2.5.3 系统体系及功能
电电电
G.703
电 电 电 电 电 G.703
LOADOONNBBAYTPTAFSASULT ESC
服务器 磁盘阵列 服务器 维护工作站 终端
引向另一条线路，或者用于将一条线路分为两条线路。 道岔可按不同方式分类，如单开道岔、对开道岔、
复式交分道岔，单动道岔、双动道岔、三动道岔、四动道 岔，普通区段道岔、提速道岔，普通动作速度道岔、快动 道岔，等等。
3、信号设备
3.2 室外设备
3.2.1 道岔、转辙机 转辙机用于控制道岔，其作用：
转换道岔，根据需要转换至定位或反位。 道岔贴后，实现锁闭，防止外力转换道岔。 反映道岔的实际位置，尖轨密贴后给出表示。 道岔被挤或处于“四开”（两侧的尖轨均未与基本轨密 贴）位置时，及时给出报警及表示。
3、信号设备
3.1 室内联锁设备
3.1.4 继电器组合及组合架 定型组合：道岔、信号、区段，电源、方向。 道岔定型组合：DD、SDZ、SDF； 信号定型组合：YX、LXZ、1LXF、2LXF、DX、DXF； 区段定型组合：Q。 零散组合：L。
3、信号设备
3.1 室内联锁设备
3.1.5 继电器 继电器是一种二值逻辑元件，可以理解为具有两个
2、信号系统
2.5 微机监测
2.5.2 基本技术条件 监测范围。 技术条件。
2、信号系统
铁路信号基础(完全版)
第一章概论 (1)第一节铁路信号的作用 (1)一、铁路运输安全与铁路信号 (1)二、铁路信号在铁路运输中的地位和作用 (3)（一）保证行车安全 (3)（二）铁路信号设备具有投资少、见效快、效益高、贡献大的显著特点 4（三）铁路信号在铁路现代化中的作用 (5)（四）铁路信号技术的发展现状 (5)三、铁路信号系统的产生与发展 (6)四、我国铁路信号的现状 (7)（一）信号显示制式 (7)（二）车站联锁设备 (7)（三）区间信号 (8)（四）机车信号与列车运行控制 (8)（五）行车调度指挥系统 (9)（六）铁路枢纽信号设备 (9)（七）信号基础设备 (10)五、对发展新的铁路信号系统的几点认识 (12)第二节与铁路信号技术相关的信息与控制技术 (13)一、通信网 (13)二、数据无线通信 (14)三、人工智能、智能控制 (14)四、分布式人工智能 (15)第三节铁路信号的发展趋势与特征 (15)一、引进新技术 (16)二、系统设计从经验型定性方式向分析定量方式发展 (17)三、系统组成向模块化集成化发展 (17)四、向智能化发展 (17)五、铁路信号微机联锁系统 (18)六、新型列车运行控制系统 (18)七、列车控制与调度控制结合向综合自动化发展 (19)第二章各种用途的信号机、表示器和标志 (21)第一节概述 (21)第二节信号显示制度、显示方式与方法 (24)一、对信号显示的基本技术要求 (24)二、信号显示制度 (24)（一）进路制 (24)（二）速差制 (25)三、信号的显示方式与方法 (26)（一）色灯信号机的显示方式与方法 (26)（二）臂板信号机的显示方式与方法 (28)四、固定信号机的信号显示举例 (29)第三节信号显示距离 (30)第四节各种用途的信号机 (31)一、进站信号机 (32)二、出站信号机 (34)三、进路信号机 (36)四、通过信号机 (37)五、遮断信号机 (40)六、预告信号机 (40)七、调车信号机 (41)八、驼峰信号机 (43)九、复示信号机 (43)第五节各种表示器和标志 (44)一、各种表示器 (44)二、各种标志 (47)第六节信号显示等常用图形符号 (50)一、信号基本灯光颜色（见表2－6） (50)二、色灯信号机（见表2－7） (50)三、臂板信号机（见表2－8） (53)四、表示器（见表2－9） (53)五、其他（见表2－10） (54)第三章动力转辙机 (57)第一节道岔 (57)一、道岔的组成 (57)二、道岔的辙叉号 (57)三、道岔的位置和状态 (58)四、对向道岔和顺向道岔： (59)五、单动道岔和双动道岔 (60)第二节电动转辙机 (62)一、电动转辙机的结构及性能 (64)（一）电动机 (64)（二）减速器 (65)（三）转换锁闭装置 (65)（四）自动开闭器 (65)（五）吸收转动惯量和保护电机的联结装置 (66)二、ZD6型电动转辙机的结构及传动原理 (66)（一）ZD6型电动转辙机的电机 (68)（二）ZD6型电动转辙机的减速器 (69)（三）ZD6型电动转辙机的转换锁闭装置 (70)（四）ZD6型电动转辙机的自动开闭器 (72)（五）ZD6型电动转辙机的摩擦联结器 (75)（六）ZD6型电动转辙机挤岔装置 (77)第三节电空转辙机 (79)一、ZK3—A型电空转辙机的结构及主要部件的功能 (80)（一）气缸 (81)（二）滑阀 (81)（三）锁闭阀 (84)（四）气源处理二联件 (85)二、ZK3—A型电空转辙机的动作过程 (85)第四章继电器 (87)第一节继电器概述 (87)第二节继电器的主要结构及发展趋势 (91)一、JWX型直流无极电磁继电器 (92)二、JPX—1000型偏极继电器 (93)三、JYX型有极继电器 (94)四、JZX型整流式继电器 (95)第三节继电器的机械特性与牵引特性 (96)一、机械特性 (96)二、直流电磁继电器的吸力计算 (98)三、牵引特性与机械特性的配合 (103)第四节直流电磁继电器的工作原理 (105)一、直流无极电磁继电器 (105)二、直流有极继电器 (108)（一）继电器的特点，磁路结构和基本动作原理 (108)（二）有极继电器吸力的分析 (111)（三）有极继电器的调整 (115)三、组合式继电器 (121)第五节交流继电器的工作原理 (124)一、交流电磁继电器 (124)（一）消除衔铁颤动的方法 (127)二、交流感应继电器 (128)（一）交流感应二元继电器的动作原理 (129)（二）交流感应二元继电器的转矩分析 (131)（三）交流感应式轨道继电器 (134)（四）遮极式（单元）感应继电器动作原理 (137)第六节继电器的时间特性 (137)一、直流无极电磁继电器的时间特性 (138)二、改变直流无极电磁继电器时间参数的方法 (144)第七节继电器接点 (156)一、继电器接点工作状态的分析 (157)（一）继电器接点的闭合状态 (157)（二）接点的断开过程 (163)（三）接点的闭合过程 (170)二、熄灭接点电弧和消灭接点火花的方法 (171)（一）熄灭接点电弧的方法 (171)（二）消灭接点火花的方法 (173)第八节继电器的应用 (178)一、继电器的图形符号和使用 (179)二、继电器接点电路的几种基本形式 (183)（一）按工作特点来分的继电器接点电路 (183)（二）按有无记忆作用来分的继电器接点电路 (185)（三）按连接形式分的继电器接点电路 (186)三、继电器接点电路的分析方法 (187)（一）接通公式法 (187)（二）时间图解法 (187)四、继电器电路的基本防护原则 (188)（一）用继电器的励磁状态作为开放信号的条件 (189)（二）电源与继电器设在不同端 (190)（三）采用双极接通电路 (191)（四）继电器不工作时分路继电器线圈 (191)（五）避免对几个继电器电路采用共用回线 (191)第九节继电器接点电路逻辑基础 (192)一、概述 (192)（一）接点电路逻辑理论的运用概况 (192)（二）接点电路的元件 (193)（三）接点电路的结构形式 (194)（四）接点电路逻辑代数的基本定津 (196)二、接点电路变换的一般公式 (201)三、串并联电路变换为桥形电路的二极管插入法 (209)四、接点电路的综合 (214)（一）单拍电路的综合 (214)（二）多拍电路的综合 (217)复习题 (223)第五章轨道电路 (228)第一节轨道电路的基本概念 (228)第二节轨道电路的分类 (230)一、按工作原理分 (230)二、按信号电流的性质分 (232)三、按机车牵引电流的回归方式分 (235)四、按供电方式分 (237)五、按轨道电路的分割方式分 (241)第三节轨道电路的电气特性 (243)一、轨道电路的一次参数 (243)二、轨道电路的二次参数 (250)（一）特性阻抗 (251)（二）传输常数 (254)（三）直流轨道电路一次参数的测算方法 (255)（四）交流轨道电路一次参数的测算 (257)（五）音频轨道电路参数的测算 (268)第四节轨道电路的基本工作状态 (270)一、轨道电路的调整状态 (270)二、轨道电路的分路状态 (271)三、轨道电路的断轨状态 (273)第五节轨道电路的分析计算 (275)一、调整状态的分析计算 (275)（一）计算的条件和基本公式 (276)（二）确定终端电压、电流值方法 (276)（三）求解限流器阻抗和最低供电电压 (277)（四）选取实用的电压值 (278)二、分路状态的分析计算 (279)（一）分路灵敏度比较法 (279)（二）电压比较法 (286)三、断轨状态的分析计算 (287)（一）断轨状态的等效电路 (288)（二）断轨状态的计算 (289)（三）影响断轨状态的因素 (290)四、过载校核计算 (291)（一）送电端过载校核 (291)（二）受电端过载校核 (292)五、机车信号工作状态下的轨道电路分析 (292)（一）带机车信号轨道电路的分析 (293)（二）两列车进入轨道电路的分析 (294)六、轨道电路计算举例 (295)第六节交流电力牵引区段轨道电路 (300)一、电力牵引区段轨道电路的特点 (301)二、电力牵引区段轨道电路的防护 (303)（一）减少钢轨电流的不平衡 ........................................................................ 303 （二）增设滤波器防护环节 ............................................................................ 304 （三） 增设熔断器 .. (304)三、 电力牵引区段轨道电路的计算方法 (305)（一）调整状态的计算 ...................................................................................... 305 （二）分路状态的计算 ...................................................................................... 307 第七节 道岔区段轨道电路 (308)一、 车站道岔区段轨道电路 (309)（一）道岔区段轨道电路的连接方式 .......................................................... 309 （二）道岔区段设置轨道电路的要求 .......................................................... 310 （三） 道岔区段轨道电路的分析和计算 - (311)二、 驼峰峰下道岔区段轨道电路 (314)三、 轨道电路极性交叉的配置 (317)（一）极性交叉的作用 ...................................................................................... 317 （二）极性交叉的配置 ...................................................................................... 318 第八节 轨道电路的调整 .. (319)一、 调整轨道电路的基本概念 (320)（一）z I 和s I 随d r 变化的分析 ...................................................................... 320 （二）s U 随d r 变化的分析 .............................................................................. 321 （三） gj U 随d r 变化的分析 .. (321)二、 调整表和调整曲线 (322)第六章 大站电源屏 (329)第一节概述 (329)一、要求及组成 (329)（一）交流电源 (330)（二）直流电源 (330)二、电力电路符号 (332)第二节转换电源屏 (336)一、主、副电源切换电路 (337)二、转换电路 (340)（一）调压屏转换电路 (340)（二）主、备用交流屏转换电路 (340)（三）主、备用直流屏转换电路 (344)第三节交流电源屏 (346)一、各种专用交流电源 (347)（一）信号点灯电源 (347)（二）轨道电路电源 (348)（三）道岔表示电源 (348)（四）控制台表示灯电源和闪光电源 (349)二、供电监督电路 (351)第四节直流电源屏 (351)一、直流24V电源 (352)二、直流220V电源 (357)第五节交流调压屏 (358)一、感应调压器工作原理 (359)二、驱动电机控制电路 (362)（一）驱动电机正反向运行控制电路 (363)（二）驱动电机制动电路 (364)（三）驱动电机断相防护电路 (365)三、自动稳压控制电路 (366)四、复习题 (371)第一章概论第一节铁路信号的作用铁路信号技术已经历了一百多年的发展，形成了今天的现代铁路信号系统，它是计算机、现代通信和控制技术在铁路运输生产过程中的具体应用，属信息与控制学科范畴，长期以来，信号、联锁、闭塞构成铁路信号系统的三个基本组成部分，它为铁路列车运行提供了基本安全保障。
《铁路信号基础》课件
04
铁路信号设计与应用
铁路信号系统的设计原则与流程
设计原则
确保安全、高效、可靠和易于维 护。
流程
需求分析、系统架构设计、硬件 和软件选型、安装与调试、测试 与验收。
铁路信号系统的应用场景与案例分析
应用场景
铁路交叉口、车站、编组站、隧道和 桥梁等。
案例分析
某城市地铁信号系统的设计与应用， 如何提高列车运行效率和安全性。
铁路信号系统的未来发展趋势与挑战
发展趋势
智能化、自动化、网络化。
挑战
如何应对复杂多变的应用场景，提高 系统的可靠性和安全性，降低维护成 本。
05
铁路信号维护与管理
铁路信号设备的维护保养制度
日常维护
定期对铁路信号设备进行清洁、检查和调整，确 保设备正常运行。
定期保养
按照规定的时间间隔对设备进行全面的保养，包 括更换磨损部件、润滑等。
《铁路信号基础》PPT课 件
• 铁路信号概述 • 铁路信号基础设备 • 铁路信号控制原理 • 铁路信号设计与应用 • 铁路信号维护与管理
01
铁路信号概述
铁路信号的定义与作用
总结词
铁路信号是铁路运输中的重要组成部分，用于指挥列车运行和维护铁路安全。
详细描述
铁路信号是指在铁路运输系统中，通过各种信号设备向列车和工作人员传递列 车运行状态、指令和路况信息的一种手段。它能够有效地指挥列车运行，提高 铁路运输效率，同时保障列车运行安全。
轨道电路
01
02
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04
轨道电路是铁路信号系统中的 重要组成部分，用于检测列车
的位置和运行状态。
轨道电路由钢轨、轨道绝缘和 轨道继电器组成，通过电流的 传输和接收来检测列车的位置
《铁道信号基础》课件
信号机构组成
本节将详细介绍信号机构的组成部分，包括信号机械设备、电气设备以及信 号灯的结构和工作原理。
信号机作用原理
你将了解到信号机的作用原理，包括信号机的控制逻辑、信号机状态的转换以及信号机与列车运行的关联关系。
信号机电气连锁
本节将深入介绍信号机的电气连锁原理，包括如何保证列车运行安全性和避 免信号系统误操作的机制。
《铁道信号基础》PPT课 件
这份PPT课件将带你深入了解铁道信号基础知识，通过丰富的图文展示，帮助 你更好地理解信号机构的组成和作用原理。
课程简介
本课程将介绍铁道信Байду номын сангаас的基本概念、发展历史和实际应用。你将了解到信号系统对铁路运输安全的重要性以及 其在列车行驶中的作用。
信号基础知识
本章将介绍铁道信号的基本概念和术语，包括信号类型、信号显示以及信号 与列车司机之间的通信方式。
常见信号机示意图解析
通过具体的示意图解析，你将了解不同类型的信号机示意图以及其代表的信 号状态和列车运行指示。
结论和总结
本节将对全局进行总结，并重点强调铁道信号的重要性和对铁路运输安全的 贡献。同时，探讨未来信号技术的发展方向。
铁道信号复习资料
铁路信号的定义：铁路信号是保证行车安全，提高区间和车站通行能力，以及编组站编解能力的自动控制及远程控制技术的总称。
1、继电器的组成、基本原理和作用；继电器都有电磁系统和接点系统两大主要部分组成。
电磁系统由线圈、固定的铁芯和轭铁，以及可动的衔铁构成。
接点系统由动接点和静接点构成。
基本原理：利用电磁铁控制工作电路通断的开关作用：继电器具有继电特性，能以极小的电信号来控制执行电路中相当大功率的对象，能控制数个对象和数个回路，能控制远距离的对象。
2、安全型继电器型号表示含义：安全型继电器型号用汉字拼音字母和数字表示，字母表示继电器种类，数字表示线圈的电阻值。
3、故障导向安全原则：发生安全侧故障的可能性远远大于发生危险侧故障的可能性；处于禁止运行状态的故障有利于行车安全，作为安全侧故障；处于允许运行状态的故障可能危及行车安全，称为危险侧故障。
4、无极、偏极和有极继电器各自的组成和工作特点：无极继电器由电磁系统和接点系统两部分组成，具有结构紧凑、加工方便等特点偏极继电器：与无极继电器基本相同，偏极继电器特点具有固定磁场，仅当一种方向的电流通过时，能够动作接点系统，而另一种方向的电流通过时，则不能动作接点系统有极继电器：有极继电器的磁路结构与无极继电器基本相同，永久磁钢代替。
无极继电器的部分轭铁；他的特点是磁系统中增加了永久磁钢。
5、安全型继电器的特性：发生安全侧故障的可能性远远大于发生危险侧故障的可能性；处于禁止运行状态的故障有利于行车安全，称为安全侧故障；处于允许运行状态的故障可能危及行车安全，称为危险侧故障6、机械特性和牵引特性的含义，以及它们相互配合的方式机械特性：电磁继电器的工作过程是电流通过线圈，在磁路中产生磁通，磁通在衔铁气隙中产生电磁力吸引衔铁带动接点动作，以完成接通、断开或转接电路的任务。
牵引特性：磁通经过铁芯与衔铁间的气隙时，对衔铁产生电磁吸引力为了要继电器吸起，使前接点闭合后接点分离，必须要求继电器衔铁在整个运动过程中，牵引力处处大于或等于机械力。
铁路信号基础-1铁路信号基础概述ppt课件
3
铁路信号的定义 铁路信号是保证行车安全，提高区间和车站通过能
力以及编组站编解能力的自动控制及远程控制技 术的总称。 主要功能是保证行车安全，提高运输效率。
铁路信号基础
4
铁路信号的组成
包括 铁路信号系统和铁路信号设备、器材。 信号系统包括车站联锁、区间闭塞、列车运行 控制、驼峰调车控制、行车调度指挥控制、道 口信号、信号微机监测等系统。 信号设备、器材包括继电器、信号机、轨道 电路、转辙机、应答器、控制台、电源屏等。
列车自动运 行
联锁 闭塞
遥控遥信
调度集中
车辆手闸
驼峰 制动铁鞋
减速器
驼峰溜放机 械化
计算机辅助 调度
综合调度指 挥系统
驼峰溜放半 自动
驼峰溜放自 动化
编组站综合 自动化
铁路信号基础
铁路信号基础
区间闭塞系统一
甲 站
23
乙 站
站内
铁路信号基础
站间区间
站内
区间闭塞系统二
甲站
24
乙站
站内
铁路信号基础
闭塞 分区
闭塞 闭塞 闭塞 分区 分区 分区
站间区间
站内
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行车调度指挥系统
行车指挥调度系统根据列车基本运行图所制定的日、 班计划和列车运行正、晚点情况，编制各阶段计划， 并下达给各个车站联锁系统，实现作业自动办理； 主要包括铁路列车调度指挥系统（Train operation Dispatching command System,简称TDCS） 调度集中控制系统（CTC- Centralized Traffic Control
铁路信号基础
13
轨道电路
铁路信号基础
铁道信号专业基础知识
铁道信号专业基础知识
铁道信号专业基础知识主要包括以下几个方面：
1. 信号机：信号机是铁路信号系统中的重要组成部分，用于指示列车的运行状态和方向。
根据不同的用途，可以分为进站信号机、出站信号机、通过信号机等类型。
每种类型的信号机都有不同的显示方式，用于指示不同的指令。
2. 道岔控制：道岔是铁路线路中的重要组成部分，用于改变列车的行驶方向。
道岔的控制方式有手动和自动两种。
在手动控制方式下，需要人工操作道岔；在自动控制方式下，通过信号系统的指令，自动控制道岔的位置。
3. 联锁系统：联锁系统是铁路信号系统中的重要组成部分，用于保证列车运行的安全。
联锁系统可以实时监测列车的位置和速度，根据列车的运行计划，自动调整列车的进路和道岔位置，确保列车安全通过。
4. 闭塞系统：闭塞系统是铁路信号系统中的重要组成部分，用于保证列车运行的安全。
闭塞系统可以实时监测列车的运行状态和位置，根据列车的运行计划，自动控制列车的通过和停车。
5. 列车调度：列车调度是铁路信号系统中的重要组成部分，用于协调列车的运行计划和实际运行情况。
列车调度员需要了解列车的运行计划和实际运行情况，根据实际情况调整列车的运行计划，确保列车安全、准时地到达目的地。
以上是铁道信号专业基础知识的一些主要内容，这些知识是理解和掌握铁路信号系统的基础。
铁路信号基础(共六册)
铁路信号的分类与组成
总结词
铁路信号可以根据不同的分类标准进行分类，包括地面信号和机车信号等。其组成包括信号机、信号表示器和轨 道电路等。
详细描述
根据不同的分类标准，铁路信号可以分为多种类型。例如，根据信号的显示方式，可以分为固定信号和移动信号； 根据信号的设置地点，可以分为地面信号和机车信号。此外，铁路信号还包括信号机、信号表示器和轨道电路等 组成部分。这些设备和器材协同工作，共同完成铁路信号的传递和显示。
铁路信号基础(共六册)
• 铁路信号概述 • 铁路信号基础设备 • 铁路信号控制原理 • 铁路信号维护与管理 • 铁路信号安全与可靠性 • 铁路信号发展趋势与展望
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铁路信号概述
铁路信号的定义与作用
总结词
铁路信号是铁路运输系统中的重要组成部分，用于指挥列车运行和维护铁路安全 。
详细描述
铁路信号是利用特定的信号设备和器材，通过不同的显示方式，向列车驾驶员传 递行车命令、指示列车运行条件和提供行车相关信息。其作用是确保列车安全、 有序、高效地运行，同时提高铁路运输的效率和可靠性。
铁路信号设备的故障处理
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故障诊断
通过观察、检测和诊断，确定 铁路信号设备故障的原因和部
位。
故障隔离
在故障发生时，迅速隔离故障 部位，防止故障扩大影响整个
系统。
故障修复
根据故障诊断结果，采取相应 的修复措施，恢复设备的正常
功能。
故障预防
总结故障处理经验，采取措施 预防类似故障再次发生。
道岔转换设备
用于转换道岔的方向。
控制电路
用于控制道岔转换设备的动作。
道岔控制电路
控制道岔的转换
铁路信号基础(共9张PPT)
转辙装置，以保证行车安全的设备。 转辙机是道岔控制系统的执行机构。 铁路信号轨道电路以一段铁路线路的钢轨为导体构成的电路，用于自动、连续检测这段线路是否被机车车辆占用，也用于控制信号装置或 转辙装置，以保证行车安全的设备。
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铁路信号的初步理解
• 铁路信号是保证行车安全，提高区间和车 站通过能力已经编组作战编组能力的自动 控制及远程控制技术的总称。铁路信号设 备是只会列车运行，保证列车安全、提高 运输效率、改善行车组织方式、实现行车 指挥现代化的关键设施，它负担着铁路各 种行车设备的控制和行车信息的攒书是铁 路信息技术的重要组成部分。
行车设备的控制和行车信息的攒书是铁路信息技术的重要组成部分。
信一号般设 由备铁接芯地、吸装线置圈合、衔。铁、当触的点初线簧步片理圈等解组断成的电。 后，电磁的吸力也随之消失，衔铁就会 在弹簧的反作用力返回原来的位置，使动触点与原来的静 从传动机构方面分为机械传动、液压传动和风压传动3 种。
用于转换锁闭道岔尖轨或心轨，表示监督联锁区内道岔尖轨或心轨的位置和状态。
用于转换锁闭道岔尖轨或心轨，表示监督联锁区内道岔尖轨或心轨的位置和状态。
而产生电磁效应，衔铁就会在电磁力吸引的作用下克服返 铁路信号是保证行车安全，提高区间和车站通过能力已经编组作战编组能力的自动控制及远程控制技术的总称。
用于转换锁闭道岔尖轨或心轨，表示监督联锁区内道岔尖轨或心轨的位置和状态。
回弹簧的拉力吸向铁芯，从而带动衔铁的动触点与静触点 铁路信号设备是只会列车运行，保证列车安全、提高运输效率、改善行车组织方式、实现行车指挥现代化的关键设施，它负担着铁路各种
铁路信号基础
第1页，共9页。
信号继电器的初步理解
• 继电器是自动控制系统中常用的电器，它 用于接通和断开电路，用以发布控制命令 和反映设备状态，以构成自动控制和远程 控制电路。铁路信号技术中广泛采用的继 电器，称为信号继电器（在信号系统中， 可简称继电器），是铁路信号中的重要部 件。
铁道信号基础
通过无线电波传输信号，无需线 路铺设，灵活方便，但易受干扰 ，稳定性较差。
信号控制方式
集中控制
通过中央控制系统对信号进行控制， 可以实现全局优化和统一调度，但系 统复杂度高，维护困难。
分散控制
将信号控制功能分散到各个车站或车 辆段，实现局部优化和自主调度，但 协调性较差。
列车控制系统的应用
自动化监控系统
利用自动化技术，实现铁路沿线设备与系统的实 时监控和预警，降低人工干预和事故风险。
自动化维护系统
通过自动化技术，实现铁路设备的自动检测和维 护，提高设备维护的效率和准确性。
绿色环保与可持续发展
节能减排技术
推广节能减排技术，降低铁路运输对环境的影响，实现绿色环保 的可持续发展目标。
环保材料应用
信号继电器
01
信号继电器是铁路信号系统中用于控制信号机和其他设备的继电器。
02
信号继电器通常安装在信号机和列车控制中心内，通过接收来自列车 控制中心的指令，控制信号机的显示和其他设备的动作。
03
信号继电器的种类繁多，如无极继电器、有极继电器等，根据不同的 需要选择不同类型的信号继电器。
04
信号继电器的运作原理是通过电路连接，接收来自列车控制中心的指 令，并根据指令控制信号机的显示和其他设备的动作。
列车控制中心的运作原理是通过数据交换和计算 机系统处理，实时监控全线列车的运行状态和信 号设备的工作状态等信息，并根据预设的安全规 则进行判断和决策，向相关设备发送控制指令。
03
CATALOGUE
铁道信号的传输与控制
信号传输方式
有线传输
通过电缆、光缆等有线介质传输 信号，具有传输稳定、保密性好 的优点，但需要铺设大量线路。
铁道信号基础知识
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电务维 综合维 护终端 修终端
车站子系 统
路由 路由 器器
车站
路由 路由 器器
车站
路由 路由 器器
车站
电务维护 工作站
打印 机
绘图 仪
中心局域 网
系
统
路由
路由
总
器
器
体
构
成
及
网
络
路由 路由
路由 路由
方
器器
器器
车站
车站
案
四、中国列车运行控制系统
参照开放、统一的欧洲列车运行控制系统（ ETCS）规范和国外高速铁路列控系统运用经验 ，结合我国铁路运输特点，遵循全路统一规划 的原则，原铁道部确定构建了符合中国国情、 路情的中国列车运行控制系统（CTCS）技术体 系。
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二、联锁系统
机械联锁
最古老的联锁 方式，通过信 号机与道岔的 控制杆相互锁 闭来实现联锁
继电联锁
计算机联锁
以电气传输方 式集中操控信 号机、道岔转 辙机等设备， 实现联锁功能 如6502电气集 中联锁
采用高可靠计 算机来代替继 电器电路的逻 辑运算与操作 ，实现对车站 信号设备的联 锁控制功能。
进站、进路、出站信号机为红灯； 调车为蓝灯； 区间通过信号机为绿灯； 进站前方第一架为黄灯； 进站前方第二架为绿黄； 线路所通过信号机为红灯、遮断、复示信号机为 灭灯； 预告信号为黄灯。
一、铁路信号基本概念
信号显示应符合《技规》的要求。
信号名 称
色灯信 号机(透 镜式)
显示
信号显示的意义 停车，不准越过信号机
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二、联锁系统
联锁基本功能有以下三部分：
进路控制
铁路信号基础优秀课件
外部防护用防雷元件宜安装在线路终端。安装应牢固可靠，便于检测，集中
•4 安装
•.
二、防雷元件
1、金属陶瓷放电管
（1）金属陶瓷二极放电管 正常情况下不导电，出现过电压时电极间很快被击穿，过电压消失后立 即恢复，但其在两线间容易产生横向冲击电压。 （2）金属陶瓷三极放电管 良好的对称性能，冲击放电电压低、通流容量大、遮光性能好、极间电 容小、绝缘电阻高。
•1
7
•.
防雷变压器系列产品在保证原变压器系列产品电气的基础上，
着重于提高变压器本身的抗雷击能力，通过采取特殊设计和特殊工 艺，大大降低了转移系数，保护了变压器非线路侧的设备，将变压 器的防雷性能提高了一个新的高度。
采用R型铁芯:R型铁芯具有电气特性好，频率范围宽（25HZ-1000HZ
内皆可通用），铁损小、漏磁少、无噪音、重量轻和升温低等特点，属
不同雷电活动地区，应采取相应的防雷措施。
（2）信号设备雷电防护的原则
防雷装置和被防护设备之间绝缘应匹配，将雷电感应电压限制到被保护的冲 击耐压水平以下。正常情况下，防雷装置不应影响被防护设备的工作，受雷 电干扰时，应保证信号设备不得错误动作。
采用多级防护时，各级防护元件应配置合理
（3）信号设备防雷元件的安装和设备的要求
•5
•.
R-250TA型结构图:
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•.
实物图:
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•.
（3）放电管的型号。如：“R----220TA” （4）主要电气参数 直流点火电压：使放电管击穿时的电压 标称直流点火电压：厂家标定的规格值。 （5）放电管的选用。U直流点火电压≈2.5U （6）续流及其切断 放电介质得不到恢复，线路电流一直流过放电管，称为续流。 串联电阻或压Biblioteka 电阻器进行切断。•22