地铁车站主体结构防水工程监理细则共18页文档

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最新整理轨道交通工程施工防水监理实施细则.doc

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广州市轨道交通二、八号线延长线工程施工xxxx理实施细则编制人:审批人:日期:目录一、总则 (2)二、监理工作重点 (3)三、结构自防水监理要点 (4)四、明挖车站附加防水层监理要点 (6)防水工程监理细则一、总则1、工程概况广州市轨道二、八号线延长线施工xxxx镇~嘉禾区间、永泰~嘉禾区间明挖段、嘉禾车站和嘉禾车辆段出入段线。

二号线【上林镇~嘉禾区间】上林镇~嘉禾区间起于上林镇站北端,下穿同泰路和华南路高架,向北走行与嘉禾站相接,设计起点里程YDK29+701.3,设计终点里程为YDK30+227.03,区间总长xxxx 标准宽度10.8m,最宽处为58.3m,基坑深度8.6~16.5m。

三号线【永泰~嘉禾区间明挖段】永泰~嘉禾区间明挖段以3号线盾构4标盾构始发井为界,向北与二号线并行,最后与嘉禾站相接,线间距xxxx。

区间右线起点里程为YCK-10-5xxxx-11-497.1,长977.1m,区间左线起点里程为YCK-10-507.25,终点为YCK-497.1,长971.744m。

区间地层主要为人工填土层<1>、冲洪积中砂层<3-2>、冲洪积粘性土层<4-1>、坡积土层<4-3>、可朔或稍密状残积土层<5C-1B>、硬朔或中密状残积土层<5C-2>、灰岩强风化带<7C-2>、中风化带<8C-2>、微风化带<9C-2>。

【嘉禾站】本站所处场地地貌特征属于原始地貌形态属广花凹陷冲击盆地,地形较平坦地势较开阔,地层主要为冲击积砂土。

粘性土和残积土堆积,软土地层不发育:下伏基岩为二迭系下统栖霞祖质灰岩。

稳定水位埋深一般1.10-9.30m基岩水位变化很不稳定。

嘉禾站为半地下站,车站设计里程为二号线YDK31+228.810~YDK31+560.907,三号线YCK-11-498.400~YCK-11-830.232,车站长302.079m,宽37.9m,基坑开挖深度9.4~10.0m。

北京地铁防水工程监理实施细则(最终版)

北京地铁防水工程监理实施细则(最终版)

目录1防水工程情况简介 (1)1.1 工程项目及周边环境简介 (1)1.2 防水工程主要设计参数 (3)1.3 工程发包情况、质量目标、进度目标 (3)1.4 施工特点分析 (3)2编制依据 (4)2.1 工程相关文件 (4)2.2 施工及验收规范 (4)3监理预控 (5)3.1 监理部的准备工作 (5)3.2 审查施工方案 (5)4施工过程监理控制 (6)4.1 审查进场的工程物资 (6)4.2 检查人员、机具、作业环境的落实 (6)4.3 施工工艺控制要点 (7)4.4 核查施工单位安全施工和环保管理措施的落实 (12)4.5 监理控制方法和手段 (13)4.6 工程质量验收 (13)5防水工程监理程序 (15)5.1 检验批质量控制工作程序 (15)5.2 分项/分部工程质量控制工作程序 (16)5.3 ECB防水板铺设监理程序 (17)6形成的监理资料 (17)6.1 监理工作记录 (17)6.2 监理验收资料 (17)1防水工程情况简介本监理细则针对北京地铁6号线一期土建工程02监理合同段朝阳门站1#风井防水分部工程编制,地下结构防水工程和注浆工程均属于分部工程,地下结构防水工程分部含3个分项工程,注浆工程分部含1个分项工程。

1.1工程项目及周边环境简介1号风井位于北京市新闻出版局办公楼西侧,设计基坑平面尺寸为5.4×10.8m(不含围护结构厚度),基坑开挖尺寸为5.5m×10.9m,地面标高43.02m,设计基坑深度为30.882m,基坑围护结构采用桩撑支护体系;井身开挖过程中采用桩间网喷C20混凝土,从上至下设置6道钢支撑,为Φ609,t=14mm钢管支撑;井底设20cm厚的C15砼垫层,井身内衬采用C40、P10的防水混凝土。

具体见风井结构图1、图2。

1.2防水工程主要设计参数竖井采用结构自防水和ECB防水板防水,防水等级为一级,结构自防水采用C40防水混凝土。

防水工程监理实施细则

防水工程监理实施细则

防水工程监理实施细则一、防水工程特点地下防水工程是指对工业与民用建筑地下工程;防护工程、隧道及地下铁道等建(构)筑物,进行防水设计、防水施工和维护管理等各项技术工作的工程实体。

根据地下工程的重要性和使用中对防水的要求,确定结构防水等级。

对地下铁道工程来说,一般车站从通道、出入口工程均为一般防水,其防水效果应达到不渗不漏。

风道为二级防水,其应达到不渗漏,结构表面湿渍面积不应大于总防水面积的6/1000;任意100m2防水面积上的湿渍不超过4处,单个湿渍的最大面积不大于0.2 m2。

从工程的防水重要性来看,地铁车站及防水工程具有“等级高,项目多,细部结构多,施工质量难保证”等特点,为了保证地铁工程防水效果,施工中应严格遵循设计“以防为主,刚柔结合,多道防线,因地制宜,综合治理”的原则,通过对施工各工序过程的控制来达到要求,监理要对防水工程的施工进行严格控制。

二、防水工程质量监控点及控制措施(一)涂膜防水层1、质量监控点材料质量,涂膜厚度2、控制方法a、涂膜防水材料质量必须经进场试验合格后方可使用b、防水施工人员应持证上岗c、对涂膜防水层基面施工质量进行检查,其应满足平整、坚实、清洁、干燥,不得有渗水及结漏,凸角、凹坑及起砂现象。

d、对涂膜防水层施工进行旁站,监督其防水施工工艺是否符合要求。

涂膜防水层施工应满足以下要求:A:涂料按产品或设计规定配置,每次配料应在规定的时间内用完。

B:基层上应先涂一层与涂膜材料相溶的基层处理剂。

C:涂布时应遵循先细部后大局的原则。

D:涂膜时应分层涂布,并在前层干燥后方可涂布后一层。

E:上下层涂布方向应垂直,同一层涂时,应顺向均匀涂布。

3、缺陷形成原因预防及处理措施(1)、气孔气泡形成原因:材料搅拌方式或搅拌时间不够,基层未处理好。

预防措施:搅拌时间以3—5min为宜,处理好基层处理措施:气孔:以橡胶板刷用力将材料压入气孔填实,再进行增补涂抹。

气泡:将其穿破清除浮膜,用处理气孔的方法进行处理。

车站防水监理细则

车站防水监理细则

车站防水监理细则标题:车站防水监理细则一、前言为确保车站建设工程的施工质量,有效防止和控制因防水工程问题引发的安全隐患,特制定本车站防水监理细则。

本细则严格遵循国家相关法律法规及行业标准,结合工程实际需求,对车站防水工程的设计、材料选择、施工过程、验收等环节进行全过程、全方位的监督与管理。

二、设计阶段监理1. 设计方案审查:核查防水设计方案是否符合国家现行防水工程技术规范,是否考虑了车站结构特点、地下水文条件、环境气候等因素,确保设计方案科学合理。

2. 材料选用审核:对防水材料的产品合格证、性能检测报告等资料进行严格审查,确保所选防水材料满足设计要求和国家相关标准。

三、施工阶段监理1. 施工准备监理:检查施工单位是否按照设计方案编制施工方案,是否对作业人员进行了相应的技术交底和安全教育。

2. 施工过程监理:对防水层铺设、接缝处理、细部构造防水、渗漏检验等关键工序进行全程监控,确保施工工艺准确无误,工程质量达到设计要求。

3. 工程变更监理:如遇设计变更或施工中遇到特殊情况需调整防水措施时,应严格审核变更内容,确保变更后的防水设计仍然满足工程需要和防水效果。

四、验收阶段监理1. 防水工程隐蔽验收:在防水层施工完成后,未覆盖下一道工序之前,必须进行严格的隐蔽工程验收,确认防水层无破损、无遗漏,粘结牢固。

2. 完工验收:项目完工后,对照设计文件、施工图纸及相关验收标准进行全面细致的防水工程验收,包括现场实测实量、闭水试验等,确保防水工程质量达到优良标准。

五、后期维护阶段监理督促并指导建设单位建立完善的防水设施运行维护制度,定期对防水系统进行巡查和维护,确保防水设施长期稳定运行。

总结,车站防水监理工作是保证整个工程质量和使用功能的重要环节,我们将以严谨的态度,科学的方法,扎实的工作,全力保障车站防水工程的质量与安全,切实发挥好监理职能。

明挖车站主体结构防水监理实施细则

明挖车站主体结构防水监理实施细则

XXXX市城市轨道交通XX号线XX期工程监理XXXX标 XXXX站主体结构防水监理实施细则编制:审核:审批:XXXXXXXXXX公司XXXX轨道交通工程监理XXXX标监理部20XX年XX月XX日目录第一章编制说明 (1)1.1 编制原则 (1)1.2 编制依据 (1)1.3防水设计原则 (2)1.4防排水等级和标准 (2)1.5 施工质量监理控制目标 (2)1.6适用范围 (2)第二章工程概况 (3)2.1工程简介 (3)2.2XXXX站水文地质 (3)2.2.1地质情况 (3)2.2.2水文地质 (3)第三章监理工作流程 (4)3.1防水混凝土监理工作流程图 (4)3.2涂膜防水监理工作流程图 (5)3.3预铺防水卷材监理工作流程图 (6)第四章监理工作的控制要点 (7)4.1防水施工前监控要点 (7)4.2 防水混凝土技术要求 (7)4.3 防水混凝土施工监理 (8)4.3.1 防水混凝土配合比要求 (8)4.3.2 防水混凝土的运输要求 (8)4.3.3变形缝和浇筑段划分要求 (9)4.4 外包防水施工监理控制要点 (9)4.4.1外包防水设计概况 (9)4.4.2 外包防水监理监控要点 (10)4.5细部构造防水施工监理控制要点 (17)4.5.1施工缝监控要点 (17)4.5.2变形缝监控要点 (23)4.5.3钢边橡胶止水带监控要点 (27)4.5.4镀锌钢板止水带监控要点 (29)4.5.5外贴式止水带监控要点 (30)4.5.6遇水膨胀止水条监控要点 (30)4.5.7水泥基渗透结晶防水涂料监控要点 (31)4.5.8密封胶监控要点 (32)4.5.9穿墙管防水监控要点 (32)4.5.10接地网防水监控要点 (35)4.5.11后浇带防水监控要点 (35)4.6 车站接口、通道及风井防水施工监控要点 (37)4.6.1 车站接口、通道及风井防水监控要点 (37)4.6.2 车站与附属结构防水构造图 (37)4.6.3 车站与盾构隧道永久收口防水做法步序图 (41)4.6.4 车站通道、风井出地面收口做法 (41)4.7 阴阳角部位防水加强构造 (43)4.7.1涂料防水加强构造 (43)4.7.2卷材防水加强构造 (45)4.7.3下返梁上返梁防水加强构造 (46)4.8 冬期、雨期、夜间施工监理控制要点 (47)4.8.1冬期施工监理控制要点 (47)4.8.2雨期施工监理控制要点 (47)4.8.3夜间施工监理控制要点 (48)第五章监理工作的方法和措施 (49)5.1 监理工作方法 (49)5.1.1 旁站 (49)5.1.2 巡视 (49)5.1.3 见证取样 (50)5.2 监理工作措施 (50)5.2.1 组织措施 (50)5.2.2技术措施 (51)5.2.3 合同措施 (51)5.2.4 经济措施 (51)第六章安全文明施工监理工作 (53)第一章编制说明1.1 编制原则1、在仔细研读了本工程的合同文件、XXXX站主体结构防水施工图后,在理解本工程的特点、重点与难点的基础上,编制本监理实施细则。

车站防水监理细则

车站防水监理细则

车站防水监理实施细则项目名称编制审批日期目录1、工程概况 (1)2、编制依据 (1)3、质量目标 (2)4、本工程特点 (2)5、监理工作流程 (3)6、质量控制要点 (5)7、质量通病防治 (8)8、质量验收 (9)9、风险性分析及监理措施 (11)一、工程概况:略二、编制依据2.1 《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300—2013)2.2 《地下工程防水技术规范》(GB50108-2008)2.3 《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002 2011版)2.4 《地下防水工程质量验收规范》(GB50208-2011)2.5 《防水通用图》2.6 已批准的防水施工方案2.7 建设单位提供的设计施工图纸2.8 监理规划三、质量控制目标3.1 防水混凝土在满足抗渗等级的同时,还应满足抗裂、抗冻和抗侵蚀性等耐久性要求。

3.2 防水混凝土所使用水泥、粗细骨料、外加剂、掺合料、膨胀剂等材料必须符合设计和规范要求。

3.3 防水层单组分氨脂防水涂料、合成高分子预铺式冷自粘防水卷材、水泥基渗透结晶型材料和各种止水带、止水条等防水材料各项性能指标必须符合设计和规范要求。

、3.4 防水层施工中,要做到结构不允许渗水,结构表面无湿渍,特别要以变形缝、施工缝、诱导缝等接缝为施工重点,要加强质量控制,确保防水质量符合要求。

四、本工程特点本工程地下消防水池和设备用房防水要求严格,均需采取全包防水,其承台外侧也需采用防水措施。

五、监理工作流程5.1 防水卷材施工监理流程图5.2 防水涂料施工监理流程图六、质量控制要点6.1 质量预控6.1.1审查施工单位资质,防水施工应由专业防水施工资质的队伍施工。

6.1.2 审查施工单位安全生产许可证和专职安全工程师的资质。

6.1.3 审查施工单位的质量保证体系、技术管理体系和安全、文明施工保证体系6.1.4工程防水施工前,施工单位应进行图纸会审,并编制工程防水的专项施工方案,监理应对施工方案进行检查审核,重点是施工工艺、质量技术措施及安全文明施工措施。

地铁工程主体结构防水工程监理细则

地铁工程主体结构防水工程监理细则

地铁工程主体结构防水工程监理细则一、前言随着城市发展以及城市交通日益拥堵,地铁已经成为了很多城市的主要交通工具之一。

而在地铁工程中,主体结构防水工程不仅是工程质量保证的重要环节,同时也是地铁工程建设中的重要组成部分。

对于地铁工程主体结构防水工程的质量监理,是保证工程质量的关键所在。

本文档就地铁工程主体结构防水工程监理的一些细则进行了详细的说明和解释,目的在于帮助地铁工程监理人员更加全面深入地了解防水工程的监理要点,严格把控工程建设质量,确保地铁工程的建设质量。

二、监理工作要求1.监理人员应具备较强的专业技能和管理能力,了解地铁工程主体结构防水工程的施工法规和相关标准,并能够有效地应对问题和解决问题。

2.监理人员应认真履行监理职责,维护受监督方和项目管理方的利益,确保工程质量的达到设计和施工标准,严格按照设计文件和合同规定进行监理。

3.监理人员应严格按照国家有关法律法规和监理标准履行职责,确定施工单位的施工方案和施工流程,检查施工合同的执行情况,并对施工单位的管理进行监督。

4.监理人员应做好施工期间的资料管理,并及时反馈施工方案所涉及的意见和建议和出现问题,确保工程质量的达标。

三、防水工程施工的监理要点1.施工单位应根据设计文件和合同规定,制定防水施工工艺和施工方案,明确施工的质量标准和施工程序,并按照有关规定进行申报。

2.施工单位必须在施工过程中按照施工方案进行施工,并严格按照防水施工标准要求进行验收。

3.监理人员应对施工单位的防水材料进行验收,并进行质量检测,确保所用材料符合质量要求,并且正确使用。

4.严格按照防水材料质量标准,对所使用的防水材料进行质量检测,并将检测结果记录在监理报告中。

5.监理人员在检查地铁工程主体结构防水工程施工过程中,应对施工技术方案进行全面严密的检查,针对各个施工要点及时发现并处理施工中出现的问题。

6.监理人员应督促施工单位落实好特殊工法操作技术,防止施工弄虚作假,对于具有难度的施工要点,应及时派遣技术人员前往现场进行技术指导并对工艺流程进行监督。

防水工程监理实施细则Word版(指南)

防水工程监理实施细则Word版(指南)

防水工程监理实施细那么〔指南〕一、编制依据1.设计文件及相关文件2.已批准的监理规划3.?屋面工程质量验收标准?GB50207-20024.?屋面工程技术标准?GB50345-20045.?地下防水工程质量验收标准?GB50208-20026.?地下工程防水技术标准?GB50108-2001二、专业工程特点针对具体工程特点编写此局部内容三、监理工作的流程见图1四、监理工作的检查要点及目标值1.防水层施工准备阶段的监理检查要点及目标值:⑴审核防水专业施工队伍的企业资质、营业执照、上岗人员证书〔必要时对近期完成的在建工程进展实际考察〕应符合专业规定要求。

⑵参加图纸会审,审核施工方案和专项施工方案。

应满足标准要求和工程实际条件需要。

⑶检查施工技术交底,应满足操作规程和工艺标准。

2.工程材料质量控制检查要点和目标值:⑴检查所有进场材料的产品合格证和性能检测报告,材料品种、规格、性能等应符合国家产品标准和验收标准及设计要求。

⑵对所有进场材料施工单位要报材料检验报审表审核,并对实物进展检查图1验收。

合格后见证取样和送试〔复试检验〕。

材质检验和复试指标应符合标准规定。

3.施工过程中监理工作检查要点及目标值:⑴一般综合检查要点及目标值:①检查防水工程施工按同意的施工方案措施进展施工的情况,应严格按方案措施落实。

②检查施工单位工序质量自检、交接检和专职人员检查的“三检〞制度的落实。

实行每道工序完成后报监理检查验收程序,从而确保各工序质量到达合格。

③对构造基层的条件质量进展检查,其外表应平整、结实,不得有起砂、空鼓等缺陷,且阴阳角处应做成圆弧形或钝角,同时外表应清洁枯燥。

④对卷材铺贴顺序方向和搭接情况检查。

屋面坡度不大于3%时,宜平行屋脊铺贴。

采取满粘法。

卷材搭接宽度为80㎜,粘结结实、无翘边、空鼓、面层平整。

⑤对各种不同类型的防水材料,在复合使用、配合使用时相容性检查,应不得相互腐蚀,相互破坏,起不良的物理化学作用。

防水工程监理细则

防水工程监理细则

无锡市地铁一号线土建工程监理04标(施工12标)工程监理实施细则(防水工程)内容提要:专业工程特点编制依据监理工作流程监理工作控制目标及控制要点监理工作方法及措施项目监理机构(章):专业监理工程师:总监理工程师:日期:江苏省建设厅监制一、工程概况1、工程规模:无锡地铁一号线金城路站为1号线与5号线换乘站,站位设置于金城路站于清扬路交叉口,南北向布置。

金城路站为地下二层岛式车站,地下一层为地铁车站站厅层,地下二层为站台层,共设置5个出入口,三组风亭,基坑施工方案采用明挖顺作法。

2、施工区段划分:本工程外包总长292米,中间设置2道封堵墙,共分为三个施工区域,即北2-1区,长141.5米,北2-2区长81米,南一区69.5米3、主体结构:本工程金城路站总厂292米,标准段宽20.7米,车站主体建筑面积为15446平方米,车站底板厚度为900mm中板厚度为400mm,顶板厚度为800mm,侧墙厚度为700mm,负一层净高为4950mm,标准段二层净高为6060mm,端头井二层净高为7750mm,除立柱采用C50混凝土外,其余结构如:顶板、中板、底板、边墙、端墙等均采用C35 P8等级防水砼。

二、工程环境本工程东南侧为人民医院,西南侧为好又多超市,距离车站主体结构较远,对施工基本无影响,西北侧为规划地铁大厦,东北侧未规划下沉式广场,但均未开工,但车站下穿金城路高架,高度距地面约7米的2-2区,计划在明年施工。

三、水质地质情况1、本工程开挖自上而下是(1)杂填土(2)1淤泥土(3)1粘土(3)2粉质粘土夹灰粉土(3)3粉土夹粉质粘土(6)1-1粉质粘土(6)1粘土,车站主体结构底板坐落在(6)1-1层上,局部落在(6)1。

一般具有成层分布的特点,工程地质评价属稳定性较好。

2、本工程车站结构底板坐落在(6)1-1层面上,该层地下水主要接受侧向径流和河水补给,排泄主要从侧向径流方式流出区外,地下水位受河水位及季节性降水控制。

城市轨道交通地铁工程防水工程监理实施细则 (定稿)

城市轨道交通地铁工程防水工程监理实施细则  (定稿)

**市城市轨道交通**号线工程市府路站车站防水工程监理实施细则编制:审核:审批:***工程咨询有限公司**市城市轨道交通**号线工程监理标2019年 4月日编号:B2 - - **市城市轨道交通**号线工程市府路站车站防水工程监理实施细则编制:审批:***工程咨询有限公司**市城市轨道交通**号线工程监理12504标2019年4月日目录前言 (1)1 工程概况 (2)2 监理依据 (9)3 监理工作的流程 (10)4 工程质量检验标准 (13)5 监理工作方法及措施 (28)6 质量的预控要点347 常见质量通病与防治措施35前言地下防水工程是轨道交通工程的一个重要分部工程。

依据《建设工程监理规范》(GB50319-2013)“对技术复杂的、专业性较强的工程项目,项目监理部应编制监理实施细则。

监理实施细则应符合监理规划的要求,并应结合工程项目的专业特点,做到详细、具体、具有可操作性”的具体要求,本项目监理部以设计文件、《地下防水工程施工质量验收规范》GB50208-2011 以及施工单位编制的施工组织设计为依据,编制本监理实施细则。

监理工程师的工作目标为:在地下防水分部工程施工中,依据监理规范、规程的要求,对主体结构防水分部工程中的防水混凝土,水泥砂浆防水层,卷材防水层,金属板防水层,细部构造,喷锚支护,复合式衬砌,地下连续排桩墙,等分项工程施工质量进行监理,协作参建单位,严格执行现行国家和地方相关规范标准、争取防水工程施工技术先进、经济合理、安全适用,确保建筑节能工程施工质量及安全。

本监理实施细则的作用和目的是:为了保证地下防水工程安全可靠,在地下防水工程全过程中,监理工程师必须坚持“质量第一”“安全第一”的原则。

要以设计文件,专项施工方案、专家论证意见、施工验收规范,工程质量验评标准为依据,以质量预控为重点,对地下防水工程的人、机、料、法、环等因素进行全面的质量控制,采用巡视、旁站、检查、测量和试验等方法加强关键工序和重点部位的控制,坚持质量标准,遵守职业规范。

防水监理实施细则

防水监理实施细则

防水工程监理实行细则一、专业工程的特点(一)、工程特点1、防水等级:防水等级均为一级;2、防水设防规定:地下结构防水设计以结构自防水为主,附加防水层采用卷材、涂料等柔性防水材料。

主体结构(顶板、底板、侧墙、端墙)均采用高性能补偿收缩防水混凝土,设计抗渗等级不小于S8,主体结构外侧设全外包柔性防水层。

其中施工缝、变形缝等薄弱部位均做相应加强解决;3、本工程特点:●底板:底板防水层采用二层预铺反粘型高分子复合自粘防水卷材,单层厚度不小于2㎜,外防内贴法施工,卷材上部浇筑50㎜C30细石混凝土保护层。

●侧墙及顶板:侧墙及顶板外侧选用优质单组分聚氨酯涂料,外防外涂法施工,成膜厚度小于2.5㎜。

侧墙防水涂料外侧施工35㎜厚聚苯乙烯泡沫板保护层,顶板防水涂料上部施工纸胎没毡隔离层+70㎜厚C20细石混凝土保护层。

●施工缝部位:底板、顶板及侧墙施工缝均采用卷材防水加强层+中埋式35㎝宽钢边橡胶止水带。

●变形缝部位:底板变形缝采用卷材加强层+30~35㎝宽外贴式橡胶止水带+35㎝宽中埋式橡胶止水带;侧墙及顶板变形缝采用涂料加强层+35㎝宽中埋式橡胶止水带。

●抗拔桩桩头部位:桩头采用水泥基渗透结晶型防水涂料、聚合物水泥砂浆、遇水膨胀止水条等进行防水解决。

●穿墙管部位:穿墙管的主管应在浇筑混凝土前埋设,其中部设立止水环或遇水膨胀止水条。

二、编制依据(1)监理协议。

(2)工程施工设计图纸、设计说明、设计单位明确的技术交底。

(3)建设单位与施工单位签订的施工承包协议。

(4)经监理审核批准的《施工组织设计》和《防水施工方案》。

(5)经监理单位批准、建设单位认可的《监理规划》。

(6)政府颁布的有关政策、法令、监理法规。

《地下工程防水技术规范》(GB50108-2023)《地下防水工程质量验收规范》(GB50208-2023)《混凝土外加剂应用技术规范》(GB50119-2023)《地下建筑防水构造》(02J301)建设部标准图三、监理工作的流程四、监理工作的控制要点及目的值(一)监理工作的控制要点1、防水混凝土许偏差为±10mm。

防水工程监理细则

防水工程监理细则

防水工程监理细则一、工程概述本防水工程涵盖了建筑物的屋面、地下室、卫生间、厨房等部位,旨在确保建筑物在使用过程中不受水的渗漏影响,保护结构安全和内部设施的正常使用。

防水工程的质量直接关系到建筑物的使用寿命和居住者的生活质量,因此监理工作至关重要。

二、监理工作依据1、国家和地方相关法律法规,如《建筑法》、《建设工程质量管理条例》等。

2、相关的技术标准和规范,如《屋面工程技术规范》、《地下防水工程技术规范》等。

3、工程设计文件,包括施工图纸、设计变更等。

4、建设工程施工合同和监理合同。

三、监理工作流程1、施工准备阶段审查施工单位的资质和施工方案,确保施工单位具备相应的施工能力和技术措施。

检查防水材料的质量证明文件,进行抽样检验,确保材料符合设计和规范要求。

对基层进行验收,确保基层平整、干燥、无裂缝等缺陷。

2、施工过程阶段旁站监督关键部位和关键工序的施工,如卷材的铺贴、涂料的涂刷等。

检查施工操作是否符合施工方案和规范要求,及时纠正违规行为。

对每道工序进行验收,合格后方可进行下一道工序施工。

3、竣工验收阶段组织对防水工程进行全面检查,包括外观质量、细部节点处理等。

进行蓄水试验或淋水试验,检验防水效果。

整理监理资料,编写监理报告。

四、监理工作要点1、屋面防水工程卷材防水层检查卷材的品种、规格、厚度是否符合设计要求。

卷材铺贴方向应正确,搭接宽度应符合规范要求。

卷材的收口处理应牢固、严密。

涂膜防水层涂料的品种、性能应符合要求。

涂膜的厚度应均匀,不得有漏涂、堆积等现象。

加强部位的处理应符合设计和规范要求。

屋面细部构造天沟、檐沟的排水坡度应符合设计要求,不得有积水现象。

落水口、伸出屋面管道的防水构造应严密。

屋面变形缝的处理应符合规范要求。

2、地下室防水工程防水混凝土检查原材料的质量,配合比应符合设计要求。

混凝土的浇筑应连续,不得出现冷缝。

施工缝、后浇带的处理应符合规范要求。

卷材防水层基层处理应平整、干净,阴阳角应做成圆弧或钝角。

防水工程监理细则范本

防水工程监理细则范本

防水工程监理实施细则目录一、专业工程概况: 二、编制依据三、监理工作流程四、监理工作要点五、监理工作方法及措施一、专业工程概况:(根据专业概况编写)根据实际情况编写二、编制依据(项目监理机构根据工程的需要进行增、删。

)1、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-20132、《屋而工程质量验收规范》(GB50207-2012)3、《地下防水工程施工及验收规范》(GB50108-2011);4、根据设计图纸及有关技术资料;5、已批准的监理规划;6、经审批施工组织设计及施工方案;三.监理工作的流程防水工程监理工作流程四、监理工作要点(一)、基本控制要点1、审查专业防水队伍的资质和进行施工的主要施工人员的执业资格证书。

(执业资格证书由建设行政主管部门或其指定的单位颁发。

)2、审查施工单位质保体系、安保体系是否健全。

3、检查防水工程所使用的防水材料的产品合格证书和性能检测报告,材料的品种规格性能等应符合现行国家产晶标准和设计要求。

4、对进场的防水材料,按规范的规定进行抽样复验,并提出试验报告。

不合格的材料不得在工程中使用。

5、地下防水工程施工期间,检查明挖法的基坑以及暗挖法的竖井洞口,必须保持地下水位稳定在基底0. 5m以下。

6、地下防水工程的防水层,严禁在雨天、雪天和五级风及其以上时施工,其施工环境气温条件宜符合下表的规定防水层施工环境气温条件(二)、地下建筑工程防水控制要点1、防水混凝土(1)检查防水混凝土所用的材料是否符合下列规定:①水泥品种应按设计要求选用,其强度等级不应低于32.5级,不得使用过期或受潮结块水泥;②碎石或卵石的粒径宜为5〜40mm ,含泥量不得大丁1.0% ,泥块含量不得大于0.5%;③砂宜用中砂,含泥量不得大丁30% ,泥块含量不得大丁10%;④拌制混凝土所用的水,应采用不含有害物质的洁净水;⑤外加剂的技术性能,应符合国家或行业标准一等品及以上的质量要求;⑥粉煤灰的级别不应低于二级,掺量不宜大于20%,硅粉掺量不应大于3%;⑦其他掺合料的掺量应通过试验确定;(2)、检查防水混凝土的原材料配合比及坍落度必须符合设计要求。

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地铁车站主体结构防水工程监理细则一、专业工程特点(一)、工程概况1、工程地质水文资料(略)2、车站采用明挖法施工。

围护结构均采用地下连续墙,墙厚1m,墙深度40.05m。

主体基坑内二级基坑围护结构采用800mm厚地下连续墙;车站1号风亭及出入口通道基坑深度为10m,围护结构采用600mm厚地下连续墙。

各层结构板采用以钻孔桩为基础的永临结合的格构柱为支撑系统,施工结构顶板前先施工钻孔桩和格构柱、降水井等,结构层板施工完成后,临时柱兼作永久柱的一部分,在钢构柱周边按照结构柱尺寸绑扎钢筋、立模、灌注混凝土,形成永久柱。

主体结构采用三层(四层)多跨矩形框架结构,出入口采用单层单跨矩形框架结构,1号风道采用单层多跨矩形框架结构。

(二)、防水设计原则1、结构防水设计遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合整治”的原则。

2、确立钢筋混凝土结构自防水体系,即以结构自防水为根本,施工缝、变形缝等接缝防水为重点,辅以附加防水层加强防水,并根据水文地质情况、施工方法、结构型式、防水标准和使用要求、技术经济指标综合确定有效、可靠、操作方便的防水方案,做到地铁工程监理防水万无一失。

(三)、防水施工标准1、车站主体结构、人行通道、风道的机电设备集中区段、出入口防水等级为一级,结构不允许渗水,结构表面无湿渍。

2、其余风道、风井部位的防水等级为二级,顶部不允许滴漏,其他不允许有漏水,结构表面可有少量湿渍,总湿渍面积不应大于总防水面积的6‰,任意100平米防水面积上的湿渍不超过4处,单个湿渍的最大面积不大于0.2平米。

二、监理工作流程(一)审查分包单位资质(五)、工程进度控制流程三、监理工作的检查控制要点及目标值(一)、监理工作依据1、《地下工程防水技术规范》(GB50108—2001)2、《地铁设计规范》(GB50157—2003)3、《地铁防水工程施工质量验收规范》(GB50208—2002)4、《地下隧道工程施工及验收规范》(GB50299—1999 2003版)5、**地铁*号线*标工程施工设计图纸;6、工程材料试验方法标准汇编;7、其他相关规范标准;(二)、监理工程师应熟悉的资料1、国家及地方有关地铁项目建设的文件。

2、监理大纲。

3、经批准的本工程设计文件及图纸(含复印文件)。

4、监理单位与甲方(建设单位)签订的《建设工程委托监理合同》。

5、甲方(建设单位)与施工单位(承包人)依法签订的《建设施工承包合同》与设计单位签订的《勘察设计合同》。

6、防水设计交底。

监理工程师论坛http://bbs.job2299/7、甲方向施工单位(承包人)下达的年度、季度施工计划,及甲方指定的有关管理方法和规定。

8、总监理工程师审批后的《防水施工方案》。

(三)、监理工作重点1、组织监理工程师,对防水设计图纸进行审核,充分理解设计理念,掌握车站主体结构防水技术要求。

2、审核施工单位申报的防水施工方案,专业监理工程师审核后,报总监理工程师审批签认。

3、审核防水专业分包单位资质(1)承包单位填写《分包单位资格报审表》,报项目监理部审查;(2)核查分包单位的营业执照、企业资质等级证书、专业许可证、安全生产许可证、岗位证书、安全协议、施工合同等;(3)核查分包单位的业绩;(4)经驻地监理审查合格后,上报总监办,经总监审批确认后方可施工;4、主要施工材料的报验签认(1)要求施工单位按有关规定对主要原材料进行复试,并将复试结果及材料备案资料、出厂质量证明等随《工程物资进场报验表》报项目监理部签认;(2)对新材料、新产品要核查签定证明和确认文件;(3)对进场材料按规定进行见证取样试验;(4)监理按5%比例进行平行检验;5、编制结构防水施工监理实施细则。

申报总监理工程师审批确认。

(四)、主体结构防水施工检查要点及目标值1、防水施工基本要求(1)、防水铺设前,应有设计图纸,由建设单位组织设计、监理、施工单位对基坑工程图纸进行会审。

由设计单位根据图纸的要求向相关单位技术交底。

(2)、督促施工单位编制主体结构防水施工专项方案。

(3)、检查防水卷材,出厂检验报告及合格证。

(4)、检查防水卷材外观质量。

(5)、由监理见证取样,进行防水卷材复试,满足要求后方可使用。

(6)、监理按5%的比例,进行防水卷材的平行检验。

2、防水卷材检验指标四、监理工作的方法及措施(一)、基面处理质量控制方法及措施:1、要求施工单位对顶板基层表面的突出物从根部凿除,并在凿除部位用密封膏刮平压实;基层表面出现凹坑时,先将凹坑内酥松表面凿除后用高压水冲洗,待槽内干燥后,用密封膏填充压实;当基层上出现大于0.3mm 的裂缝时,应在裂缝部位凿除深1cm,上口宽1cm的三角形凹槽,然后用密封膏进行嵌缝密封。

2、检查阴阳角部位应采用1:2.5水泥砂浆进行倒角处理情况。

3、要求施工单位顶板结构混凝土浇注完毕后,应采用木抹子反复收水压实,使基层表面平整、坚实,无明水、起皮、掉砂、油污等不良现象存在,如有明水用堵漏剂堵水。

(二)、混凝土结构防水技术控制方法及措施:1、按照设计要求,主体结构采用C30防水混凝土,混凝土抗渗等级为S8。

施工中的各环节都应严格遵循施工及验收规范和操作规程的规定进行施工。

下面从以下几个方面保证防水混凝土的抗渗性能,减少混凝土结构裂缝。

2、混凝土结构自防水的一般规定1)防水混凝土的抗渗等级均不小于S8。

2)防水混凝土的环境温度不得高于80℃。

3)防水混凝土结构底板垫层强度等级不应小于C15。

4)结构迎水面最大裂缝宽度不超过0.2mm,背水面不得超过0.3mm,并不得贯通。

5)迎水面钢筋保护层厚度应符合结构设计要求。

3、混凝土外加剂及掺合料的要求1)在保证结构安全、耐久的前提下,在混凝土中添加适量的抗裂防水剂,限制膨胀率,水中7d≥0.025%、28d≤0.1%,空气中21d≥-0.02%。

使混凝土具有补偿收缩、抗裂防渗的效果,同时不影响混凝土的施工性能。

2)防水混凝土中可掺入一定数量的粉煤灰、磨细矿渣粉等。

粉煤灰的级别不应低于二级,掺量不应大于20%。

外加剂的掺量及水泥用量、粉煤灰、磨细矿渣粉等的添加量必须经过符合资质要求的试验单位进行试配试验,经优化比选达到设计要求的指标,并出具试验报告,经有关单位批准后方可使用。

3)每立方米防水混凝土中各类材料的总碱量不得大于3kg。

4、防水混凝土的施工要求1)浇筑混凝土的基面上不得有明水,否则应进行清理,避免带水作业。

2)模板应平整,并且有足够的刚度和强度,接缝部位严密不漏浆。

3)固定模板的螺栓不得穿过混凝土结构。

4)混凝土搅拌应均匀,入泵塌落度宜控制在140±20mm,出厂塌落度与入模塌落度差值应小于30mm。

5)混凝土应振捣密实,灌筑混凝土的自落高度不应超过2m,否则应采取措施,分层灌筑时,每层厚度不宜超过300mm。

6)为减少初期开裂和温度收缩裂缝应限制水泥用量,控制水胶比(水:水泥+掺合料)≤0.45。

7)严格控制混凝土在运输和浇筑过程中不得加水。

8)严格控制混凝土的入模温度,夏季高温季节施工时,尽量利用夜间施工。

混凝土的内外温差值不大于25℃。

9)顶、底板应尽量采用蓄水养护,侧墙采用保水的覆盖层进行养护,保水养护时间应为10天,混凝土的整体养护时间应不少于14天。

10)任何两施工缝之间的混凝土结构不应出现超过设计要求的裂缝。

5、模板1)模板构造应牢固稳定,可承受混凝土拌合物的侧压力和施工荷载,且应装拆方便。

2)固定模板的螺栓(或铁丝)不宜穿过防水混凝土结构,以避免水沿缝隙渗入。

在条件适宜的情况下,可采用滑模施工。

6、钢筋1)钢筋相互间应绑扎牢固,以防浇捣混凝土时,因碰撞、振动使绑扣松散、钢筋移位,造成露筋。

2)绑扎钢筋时,应按设计规定留足保护层,不得有负误差。

留设保护层应以相同配合比的细石混凝土或水泥砂浆制成垫块,将钢筋垫起,严禁以钢筋垫钢筋,或将钢筋用铁钉、铅丝直接固定在模板上。

3)钢筋及铅丝均不得接触模板,若采用铁马凳架设钢筋时,在不能取掉的情况下,应在铁马凳上加焊止水环,防止水沿铁马凳渗入混凝土结构。

4)当钢筋排列稠密,以致影响混凝土正常浇筑时,可同设计人员协商,采取措施,以保证混凝土的浇筑质量。

7、混凝土浇筑和振捣1)浇筑前,应清除模板内的积水、木屑、铅丝、铁钉等杂物,并以水湿润模板。

使用钢模应保持其表面清洁无异物。

2)浇筑混凝土的自落高度不得超过2.0m,否则应使用串筒、溜槽或溜管等工作进行浇筑,以防产生石子堆积,影响质量。

3)在结构中若有密集管群,以及预埋件或钢筋稠密之处,不易使混凝土浇捣密实时,应改用相同抗渗等级的细石混凝土进行浇筑,以保证质量。

4)在浇筑大体积结构中,遇有预埋在套管或面积较大的金属板时,其下部的倒三角形区域不易浇捣密实而形成空隙,造成漏水,为此,可在管底或金属板上预先留置浇筑振捣孔,以利浇捣和排气,浇筑后,再将孔补焊严密。

5)混凝土浇筑应分层,每层厚度不宜超过300mm,相邻两层浇筑时间间隔不应超过2h,夏季可适当缩短。

6)防水混凝土应采用机械振捣,不应采用人工振捣。

机械振捣能产生振幅不大、频率较高的振动,使骨料间的磨擦力、粘附力降低,水泥砂浆的流动性增加,由于振动而分散开的粗骨粒在沉降过程中,被水泥砂浆充分包裹,形成具有一定数量和质量的砂浆包浆包裹层,同时挤出混凝土拌合物中的气泡,以增强密实性和抗渗性。

7)机械振捣应按现行《混凝土结构工程施工及验收规定》的有关规定依次振捣密实,防止漏振、欠振、过振。

8、混凝土的养护防水混凝土的养护对其抗渗性能影响极大,特别是早期湿润养护更为重要,一般在混凝土进入终凝(浇筑的后46h)即应覆盖,浇水湿润养护不少于21d。

因为在湿润条件下,混凝土内部水分蒸发缓慢,不致形成早期失水,有利于水泥水化,特别是浇筑后前14天,水泥硬化速度快,强度增长几乎可达28天标准强度的80%,由于水泥充分水化,其生成物将毛细孔堵塞,切断毛细通路,并使水泥石结晶致密,混凝土强度和抗渗性均能很快提高;14天以后,水化速度逐渐变慢,强度增长亦趋缓慢,虽然继续养护依然有益,但对质量的影响不如早期大,所以应注意前14天的养护。

9、拆模板由于对防水混凝土的养护要求较严格,因此不宜过早拆模。

拆模时防水混凝土的强度必须达到设计规范要求,混凝土表面温度与环境温度之差,不得超过15℃,以防混凝土表面产生裂缝。

拆模时应注意勿使模板和防水混凝土结构受损。

10、防水混凝土结构的保护地下工程的结构部分拆模后,应抓紧进行下一分项工程的施工,以便及时对基坑回填,这样可以避免因干缩和温差引起开裂,并有利于混凝土后期强度的增长和抗渗性的提高,同时也可以减轻壅水对工程的危害,起一道阻水线的作用。

回填土应分层夯实,并严格按照施工规范的要求操作。

控制回填土的含水率及干密度等指标。

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