AC-03型交流电动列车日检规程-2002,10,10
选择题题库(500道)
选择题1、ＣＲＨ３Ａ型动车组（康尼机电塞拉门）气动锁锁舌下表面与法兰之间在竖直方向间隙（）——[单选题]A 等于50mmB 大于50mmC 小于50mmD 不小于2mm正确答案：D2、ＣＲＨ３Ａ型动车组使用（）打开制动控制单元箱门——[单选题]A 四角钥匙B 主控钥匙C 机械师钥匙D 钥匙正确答案：A3、ＣＲＨ３Ａ型动车组用（）将空气滤清器的止推环拆下，止推环如有损坏更换——[单选题]A 平改B 锉刀C 卡簧钳D 虎钳正确答案：C4、ＣＲＨ３Ａ型动车组空气滤清器清洁位将空气滤清器壳体、及滤芯取出，使用（）清洁剂清洗——[单选题]A LT7063B LT7064C LT7065D LT7066正确答案：A5、ＣＲＨ３Ａ型动车组空气滤清器安装时在两个安装螺栓上涂抹一层润滑脂（）。
——[单选题]A 755B 401C Staburags NBU 30 PTMD 4206、ＣＲＨ３Ａ型动车组辅助供风单元安装螺栓扭力值为（）Ｎ．ｍ——[单选题]A 50B 5C 6D 7正确答案：A7、ＣＲＨ３Ａ型动车组一个辅助压缩机共有（）个空气干燥器。
——[单选题]A 10B 30C 1D 20正确答案：C8、ＣＲＨ３Ａ型动车组（康尼机电塞拉门）使用（）对气缸支杆、接触笔、转轴、滚轮、支杆及弹簧进行润滑。
——[单选题]A 克鲁勃LDS18润滑脂B 243C 577D 565正确答案：A9、ＣＲＨ３Ａ型动车组内端门门扇检查作业中，需要用到（）对门扇进行清洁作业。
——[单选题]A 毛刷B 清洗剂C 白洁布D 以上都是正确答案：C10、ＣＲＨ３Ａ型动车组空气滤清器安装螺栓扭力值为（）Ｎ．ｍ——[单选题]A 10B 100C 200D 30011、ＣＲＨ３Ａ型动车组动调后车下检查及摄像头车上工序检查内容为（）。
——[单选题]A 转向架排障器B 车钩缓冲装置C 转向架排障器、车钩缓冲装置正确答案：C12、ＣＲＨ３Ａ型动车组半永久车钩卡环上4个M20的螺栓紧固力矩（）Nm——[单选题]A 10B 20C 300D 30正确答案：C13、ＣＲＨ３Ａ型动车组检查空压机冷却器排风口处密封海绵状态良好，密封海绵缺失或损坏超过单边长度的（）时，需将此车密封海绵全部更换。
电机车检修记录表
荣康煤业电机车检修标准一、机械部分1、车身（1）、车架不得有裂纹和明显变形，侧板及顶板凸出或凹入深度不得大于20mm，轴箱切口中心两对角线长度误差不得大于10mm。
各处铆钉及螺栓不得松动;车架弹簧不得有裂纹及损坏，并及时注油。
（2）、车碰头不得有严重损坏，弹簧无断裂，碰头伸缩长度不得小于30mm，不得有下垂现象。
连接装置必须可靠，销子、销孔磨损不得超过原尺寸的20%。
2、轴承箱（1）轴承箱端与轮毂之间的间隙不得小于2mm。
（2）轴承箱与导向板的总间隙，沿行车方向不得大于3mm，沿车轴方向不得大于7mm;传动齿轮厚度磨损不得超过原齿厚的25%。
（3）在机车停运后立即用手触摸电机、轴瓦、轴箱的外壳，不应有较热的感觉。
轴承和轴瓦的规定温度不超过75℃和65℃。
3、轮对（1）轮箍（或车轮）踏面余厚不得小于原厚度的60%，无凹槽（凹槽超过5mm时，应检修或更换）。
（2）车轮踏面的圆度允差不得超过0.3mm；同一轮对直径差不得超过1.5mm；前后轮对直径差不得超过3mm。
（3）轮缘高度不得超过30mm，轮缘磨损量不得超过原厚度的30%（用样板测量）。
（5）车轴不得有裂纹，划痕深度不得超过2.5mm，直线磨损不得超过允差不得超过0.2mm，轴颈磨损量不得超过原直径5%。
4、均衡梁、弹簧、吊架等不得有裂纹或严重磨损。
板弹簧各片厚度要一致，组装时应涂油，承载时应保持弓形，各片之间的间隙不得超过0.5mm。
5、齿轮罩（箱）固定牢靠，无变形、无裂纹，不漏油，不碰齿轮。
6、制动装置（1）制动装置灵活可靠，润滑良好。
（2）闸瓦磨损余厚不得小于15mm，同一制动杆两闸瓦厚度差不得大于10mm。
闸瓦与车轮踏面的接触面积不小于60%；完全松闸后其间隙为3~5mm。
调整间隙的装置必须灵活可靠。
制动梁两端高低差不得超过5mm。
制动螺杆与螺母的螺纹无严重磨损。
（3）撒砂装置灵活可靠，砂管畅通，管口对准轨面中心。
二、电气部分1、检修电动机及防爆电气设备，应执行《吉县盛平煤业防爆检查标准》电气设备的有关规定。
上海地铁及车型介绍
车) • 车厢：铝合金贯通式厢体。整列车最大
载客量2460人。 • 制造年代：2002年-2004年 • 传动方式：VVVF交流电机传动
12
四号线为环线，平时没有起讫站，站内广播也不播 报终点站，仅播报前方站点，而进场（回库）列车 在宜山路站退出运营。4号线在虹桥路站和宝山路 站之间共9个站点与3号线采取城市轨道交通系统不 常见的的“共线营运”方式。四号线昵称为奶嘴 （AC05）。
9
上海轨道交通3号线，又称明珠线，3号线利用老沪 杭铁路内环线和淞沪铁路高架改造而成，是上海首 条高架轨道交通线路。一期工程于2000年12月26日 建成试运营，从徐汇区的上海南站站至虹口区江湾 镇站的轨道交通线路，是一条环绕上海中心城区以 高架为主的地铁线路。二期工程的北延伸段于2006 年12月18日开通，为江湾镇站至江杨北路站。轨道 交通3号线（上海南站－江杨北路）总长约40公里， 共设29座车站，轨道交通高架相对于位于地下的地 铁系统大大降低了建造成本也提高了建造速度，而 北延伸段的开通对缓解宝山地区居民的出行具有相 当重要的作用
国家质量监督检验检疫总局关于印发《厂内机动车辆监督检验规程》的通知-国质检锅[2002]16号
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国家质量监督检验检疫总局关于印发《厂内机动车辆监督检验规程》的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 国家质量监督检验检疫总局关于印发《厂内机动车辆监督检验规程》的通知（国质检锅[2002]16号）各省、自治区、直辖市质量技术监督局及各有关单位：为了加强对厂内机动车辆监督检验工作的管理，规范厂内机动车辆验收检验和定期检验的行为，根据《特种设备质量监督与安全监察规定》（原国家质量技术监督局令第13号），总局制定了《厂内机动车辆监督检验规程》。
现印发给你们，请认真贯彻执行。
执行中如遇问题，请及时报总局锅炉压力容器安全监察局。
附件：厂内机动车辆监督检验规程国家质量监督检验检疫总局二ОО二年一月二十一日附件：厂内机动车辆监督检验规程第一条为了加强对厂内机动车辆监督检验工作的管理，规范厂内机动车辆验收检验和定期检验的行为，提高监督检验工作质量，根据《特种设备质量监督与安全监察规定》，制定本规程。
第二条特种设备监督检验机构（以下简称检验机构）开展厂内机动车辆的验收检验和定期检验（统称监督检验，下同），须遵守本规程规定的检验内容与检验方法。
如采用与本规程不一致的检验方法，须经国家质量监督检验检疫总局（以下简称质检总局）特种设备安全监察机构同意。
本规程不适用于公安部门、农机部门管理的机动车辆。
第三条新增以及经大修或者改造的厂内机动车辆，投入使用前，应当按照本规程规定的内容进行验收检验；在用厂内机动车辆应当按照本规程规定的内容，每年进行一次定期检验。
遇可能影响其安全技术性能的自然灾害或者发生设备事故后的厂内机动车辆，以及停止使用一年以上再次使用的厂内机动车辆，进行大修后，应当按照本规程规定的内容进行验收检验。
《城市轨道交通供电系统工程施工质量验收规范》标准全文
量安全监督总站负责技术内容的解释。执行过程中，请各有关单位结合实际，不断总结经验，
并将发现的问题、意见和建议函告杭州市建设工程质量安全监督总站[地址：莫干山路 100 号耀江国际大厦 A 座 12 楼，邮政编码：311005]，以供修订时参考。
本规范主编单位、参编单位、主要起草人和主要审查人： 本规范主编单位：杭州市建设工程质量安全监督总站
本规范共分 10 章，主要技术内容包括：1 总则；2 术语；3 基本规定；4 牵引及降压变 电所；5 刚性架空接触网；6 柔性架空接触网；7 接触轨；8 杂散电流腐蚀防护系统；9 可视 化接地系统；10 电力监控与电能质量管理系统。
本规范由浙江省住房和城乡建设厅负责管理和对强制条文的解释，由杭州市建设工程质
浙江省工程建设标准
城市轨道交通供电系统施工质量验收规范
Code for acceptance of construction quality of power supply system engineering of urban rail transit
DB33/T ××/××××-201×
主编单位：杭州市建设工程质量安全监督总站 中铁电气化局集团有限公司 中铁二局集团有限公司
中铁电气化局集团有限公司 中铁二局集团有限公司 本规范参编单位：中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司 杭州市地铁集团有限责任公司 宁波市轨道交通集团有限公司 中铁十一局集团电务工程有限公司 中铁一局集团电务工程有限公司 浙江丽水宏瑜建设有限公司 浙江德光建筑工程有限公司 浙江瓯立园林建设有限公司 纳琦绿能工程有限公司 浙江鸿旭园林建设有限公司 浙江罗邦建设有限公司 丽水市金丰建筑工程有限公司 丽水市鼎旺建设工程有限公司 浙江瓯业园林建设有限公司 丽水市汇桦市政园林有限公司 浙江屹立建设有限公司 浙江华歌建设有限公司 本规范主要起草人：史文杰 周静增 肖国军 雷 鸣 蔡佳旻 周 军 施云琼 王祥涛 于镇川 郭润桥 唐兆军 孙海东 王海涛 左传文 郭 忠 叶波涛 徐 俊 吴赟胤 王存建 王 波 朱智文 赵加建 范 卿 韩明学 陈俊卿 周洪波 何贵龙 黄美香 潘国平 蒋 真 本规范主要审查人：石西全 赵宇宏 戴新国 游劲秋 张 燕 袁 林 刘 伟 洪秀敏
铁路动车组运用维修规程
CRH1 型动车组一、二级检修限度表......................................... 42 CRH2 型动车组一、二级检修限度表......................................... 46 CRH3 型动车组一、二级检修限度表......................................... 50 CRH5 型动车组一、二级检修限度表......................................... 54 CRH380A（L）型动车组一、二级检修限度表 ........................ 56 CRH380B（L）/CL 型动车组一、二级检修限度表 ................. 59
பைடு நூலகம்
第五节 临修作业 ........................................................................ 18 第六节 加装改造 ........................................................................ 18
目录
第一章 总则 ..................................................................... 1 第二章 动车组管理 .......................................................... 3
第十章 附则 ................................................................... 80
中国铁路总公司《铁路技术管理规程》(高速铁路部分)
中国铁路总公司《铁路技术管理规程》（高速铁路部分）2014 年7月·北京目录总则 (1)第一编技术设备 (2)第一章基本要求 (2)基建、制造及其验收交接 (2)限界、安全保护区 (3)养护维修及检查 (5)救援设备 (6)灾害防护 (6)行车安全监测设备 (7)第二章线路、桥梁及隧道 (9)一般要求 (9)铁路线路 (9)线路平面及纵断面 (10)路基 (10)桥隧建(构)筑物 (11)轨道 (12)线路交叉及接轨 (13)防护栅栏 (13)声屏障 (14)第三章信号、通信 (15)一般要求 (15)信号 (15)联锁 (17)闭塞 (18)调度集中系统 (18)机车信号、列车运行监控装置、轨道车运行控制设备 (19)列车运行控制系统 (19)信号集中监测系统 (23)通信 (23)承载网 (24)业务网 (24)支撑网 (25)信号、通信线路及其他 (25)第四章铁路信息系统 (27)第五章车站及枢纽 (29)站场设备 (29)客运设备 (29)第六章机车车辆 (31)机车设备 (31)机车 (31)车辆设备 (33)车辆 (33)动车组设备 (34)动车组 (35)自轮运转特种设备 (35)第七章供电、给水 (37)牵引供电 (37)电力、给水 (39)第八章房屋建筑 (41)第九章铁路用地 (42)第二编行车组织 (43)第十章基本要求 (43)行车组织原则 (43)列车乘务 (45)车站值守 (48)车站技术管理 (49)对行车有关人员的要求 (49)第十一章编组列车 (51)列车编组 (51)列车中机车车辆的编挂和连挂 (51)列尾装置的摘挂及运用 (53)列车中车辆的检查 (53)列车制动 (55)第十二章调度指挥 (61)调度日计划 (61)日常运输组织 (62)调度命令 (62)第十三章列车运行 (66)行车闭塞 (66)接发列车 (72)列车运行 (75)跨线运行 (75)车底回送 (76)第十四章限速管理 (77)临时限速管理 (77)列控限速管理 (77)第十五章调车工作 (79)调车工作 (79)机车车辆的停留 (83)第十六章施工维修 (85)施工维修基本要求 (85)施工维修防护 (85)施工路用列车开行 (94)确认列车开行 (95)设备故障及抢修 (96)第十七章灾害天气行车 (98)大风天气行车 (98)雨天行车 (99)冰雪天气行车 (100)异物侵限报警 (101)地震监测报警 (103)天气恶劣难以辨认信号行车 (103)第十八章设备故障行车 (105)列控车载设备不能正常使用 (105)LKJ、GYK、机车信号故障 (105)CTC故障 (106)进站、出站、进路信号机、线路所通过信号机故障或车站（线路所）道岔失去表示、轨道电路非列车占用红光带 (107)区间通过信号机故障或闭塞分区轨道电路非列车占用红光带（异物侵限报警红光带除外） (110)站内轨道电路分路不良 (111)列车占用丢失 (111)列车无线调度通信设备故障 (112)接触网停电 (113)接触网上挂有异物 (114)受电弓挂有异物 (115)运行途中自动降弓 (116)自动过分相地面设备故障 (116)动车组列车空调失效 (117)列车运行途中车辆故障 (117)第十九章非正常行车组织 (120)双线区间反方向行车 (120)列车被迫停车后的处理 (120)列车在区间退行、返回 (121)列车分部运行 (122)列车冒进信号机 (122)列车运行晃车 (123)列车停在接触网分相无电区 (123)列车碰撞异物 (124)列车发生火灾、爆炸 (125)第二十章救援 (126)使用机车、救援列车救援 (126)动车组救援动车组 (127)启用热备动车组 (128)第三编信号显示 (129)第二十一章基本要求 (129)第二十二章固定信号 (132)色灯信号机 (132)车载信号 (139)第二十三章移动信号及手信号 (144)移动信号 (144)无线调车灯显信号 (145)手信号 (146)第二十四章信号表示器及标志 (155)信号表示器 (155)线路标志及信号标志 (159)线路安全保护标志 (164)动车组列车标志 (165)第二十五章听觉信号 (167)附图1 客运专线铁路建筑限界 (170)附图2 客运专线铁路机车车辆限界 (173)附件1 调度命令 (174)附件2 调度命令登记簿 (175)附件3 CTC控制模式转换登记簿 (176)缩写词对照表 (177)计量单位符号 (178)总则铁路是国民经济大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具，是综合交通运输体系骨干、重要的民生工程和资源节约型、环境友好型运输方式，在我国经济社会发展中的地位至关重要。
AC10型电动列车列车系统知识教材——主回路
AC10型电动列车列车系统知识教材主回路一、主回路系统概述AC10型电动列车主回路由高压部分与牵引部分组成，采用的是庞巴迪牵引所提供的高压牵引系统。
由受电弓接受直流1500V高压电，通过牵引逆变器模块进行逆变为三相高压电，给AC10型电动列车牵引电机进行供电。
二、列车主回路组成（一）部件缩写ACM 辅助变流器模块AX 连接到多功能车辆母线的模拟输入/输出单元DCU 驱动控制单元DCU/A 辅助变流器控制用驱动控制单元DCU/M 主变流器控制用驱动控制单元DX 连接到多功能车辆母线的数字输入/输出单元EMC 电磁兼容性GDU 门极控制单元HSCB 高速断路器MCM 主变流器模块MVB 多功能车辆母线OVC 过电压控制OVP 过电压保护PWM 脉宽调制TCMS 列车控制和管理系统TDS 列车诊断系统VCU 车辆控制单元（二）设备布置图1 牵引系统设备布置（三）系统总览及模块图图2 牵引系统总览及模块图（四）高压部分供电模式高压供电可以以三种不同的模式工作：1. 正常模式三辆列车单元通过受电弓供电。
它给两个MCM、一个ACM、一个电池充电器和临近列车的环式馈路供电，使得在中性段或受电弓故障时能够给ACM 和电池充电器供电（见图3）。
图3 正常模式高压供电2. 车间电源模式ACM、电池充电器和环形馈路，而非MCM，通过PH 箱高压箱右侧的车间电源插座获得电源。
通过安全回路使得受电弓可靠地降下并打开主断路器（见图4）。
图4 车间电源模式高压供电、3. 接地模式受电弓和环形馈路在自身的三辆列车单元中接地，通过安全回路控制的车间电源接触器，断开车间电源插座。
当所有电源接地或断开时，这种模式使得变流器箱中能够安全工作（见图5）。
图5 接地模式三种模式的选择通过PH 箱中的两个手柄实现（图6），可以从前舱口进入。
保护盖使得在操作手柄时，没有接触到带高压的部件的危险。
舱口的一个触头保证了小触头或大触头打开时，受电弓降下、环形馈路接触器和车间电源接触器切断。
CRH380A型动车组检修作业标准
CRH380A型动车组一级检修作业标准第一章一级修检修分工及人员配备一、CRH380A型单列动车组1．地面一级修作业小组（4名作业人员）负责车顶高压设备、司机室设备、客室配电柜、车体两侧及车底部设备等维护检查。
其中①、②号负责司机室设备、客室配电柜、车顶设备检查及相关性能试验。
③、④号负责车体、裙板、底板、转向架、钩缓连接、制动、车端连接等下部检查。
③、④号车底作业时，前后须间隔3米左右，以车体中心线为界每人检查各一侧，与齿轮箱连接的牵引电机归齿轮箱检查侧作业人员检查，车底中央设备、底板安装状态两人均需检查。
2．随车机械师负责一级修范围内的车内客室、餐车设备设施检查。
3．辅助人员（2名）负责动车组进库接车、出库送车检查。
在动车组出、入库时,辅助人员分别在动车所入库的库门两侧接车，听取轮对及车下设备运转有无异音，检查车号、目的地显示器、侧门指示灯、车下散热风机等工作状态是否正常，发现故障及时向调度报告。
二、CRH380A型重联动车组1．重联动车组一级检修由2个检修作业小组（8名作业人员）完成。
（1）每个作业组对1组动车组检修，作业流程和检修路线分别按单列车执行。
主控钥匙领取、供断电申请由动车组出检查库方向作业小组的①号负责。
由两个作业小组的①号分别完成动车组出库端、非出库端司机室的性能试验。
重联端车钩的检查全部由动车组出检查库方向作业小组的③、④号负责。
动车组重联端司机室的功能测试项目取消。
（2）出库端①号在司机室操作升降弓试验，两个作业组的②号对各自负责动车组的两个受电弓进行检测。
（3）出库端动车组的①号做完司机室性能测试后拔出主控钥匙，通知非出库端动车组司机室的①号可以投入主控钥匙进行性能试验。
2．辅助检查人员(2名)按单列车作业要求执行。
随车机械师检查内容同单列动车组。
第二章检修流程和作业路线第一节一级检修流程框图（标准模式）一级检修时间节点（标准模式）撤除接地杆接触网供电出库接触网断电挂接地杆入库接车司机室设备检查和试验交主控钥匙、司机室钥匙断电降弓，撤除安全号志，报告作业完毕断电降弓放电插设安全号志申请接触网断电申请接触网供电供电安全确认检修故障登记、登陆信息系统确认车底设备检查车顶设备检查三电（ATP 、LKJ、CIR）检查和测试吸污作业车内保洁作业三电作业辅助人员作业①、②号作业③、④号作业①、②、③、④号作业洗车作业说明：随车机师进行客室设备设施检查等作业在列车入库前完成,滤网清洗在滤网清洗模式下实施。
铁路动车组作业指导书crh380blm10301002主断路器检查
维修项目：主断路器检查适用车型 CRH380BG 版本 HJ-HD-2015-6-V4.1 修程 二级检修 周期 10万公里/90天 分类 B 类 系统高压牵引系统车厢号02、07供电条件 无电 作业人数 4人作业时间 20分钟/辆注意事项 1.穿戴安全防护用品，佩戴安全帽。
2.确认接触网断电，挂设接地杆，动车组施加停放制动，车辆必须处于静止、停稳且其电源断开的状态。
3.做好防溜措施,确保车辆不会溜车。
4.登顶作业时需系好安全带。
5.冬季需进行空气管路排水，防止冷凝水结冰，导致气动元件运行故障。
6.作业前由作业组长确认动车组停车对标位置，确认无误后通知本小组成员开始作业。
参考资料 1.《关于印发<铁路动车组运用维修规程>的通知》（铁总运[2013]158号）2.《中国铁路总公司运输局关于修订动车组一、二级检修质量标准的通知》（运辆动车电[2015]1501号）—《CRH380B(L)-M1-03-01-002 主断路器检查》。
3.操作维护说明书：RFB07.01 主断路器。
备注1.如实填写检修记录并及时在管理信息系统中回填。
2.：安全风险3.：质检员结果确认4.：质检员拍照留存。
5.：质检员摄像留存。
6.人员分工：1号、2号负责车顶主断路器检查及清洁工作；3号负责车内主断路器部件检查；4号负责开关球阀（B20）及其裙板。
7. B 类项目质检员结果确认不少于20%，当日结果确认项目需在日质检计划中明确，同时未在计划中明确的项目需按照《哈尔滨动车段运用检修质量管理办法》的要求进行卡控。
8.本指导书适用车型为CRH380BG 型一单（5546-5585）、CRH380BG 型二单（5586-5600、5626-5636）、CRH380BG （简统）型一单（5684-5729）动车组，CRH380BG （简统）型二单（5762-5786）动车组。
版本变更信息工具清单物料清单序号作业项目作业内容、标准及图示1.1 按规定穿戴防护用品1号、2号、3号、4号按规定穿戴防护用品，戴安全帽、手套和穿绝缘鞋。
各种车辆修程及周期
50～60
5～6
20/18
定修
12.5～15
1.5
8/6
日常维修
月检
（1～2）
1月
2/2
列检
（0.06～0.07）
每天或双日
－
注：1表中分子为近期天数，分母为远期天数；
2表中检修时间是按不见互换牛确定的。
城轨车辆日常维修和定期检修周期
检修种类
厂修
架修
定修
月检
周检
列检
定检周期
(万公里)
A、B
120
我国高速动车组修程及周期
修程
走行公里（km）
库停时间
日检
3 000
1 h
一级修
30 000
4 h
二级修
120 000
2 d
三级修
600 000
4 d
大修
2 400 000
13 d
检修等级
检修周期
CRH1
CRH2
CRH3
CRH4
一级检查——例行检查
运行里程4000 km或48 h
运行里程4000 km或48 h
90×104 km或3年
240×104 km
240×104 km
五级检修——整车分解检查
480×104 km
180×104 km或6年
480×104 km
480×104 km
地铁车辆日常维修和定期检修周期
类别
检修种类
检修周期
检修时间（天）
里程（万公里）
时间（年）
定期检修
厂修
100～120
10～12
35/32
运行里程4000 km或48 h
CRH动车组作业指导书-残疾人卫生间门检测
维修项目:
残疾人卫生间门检测
版本变更信息
工具清单
物料清单
门运动机构护照
(1)反复拉动门板，确认动作顺畅无卡滞。
® (1)门框上部开关置于“ON”/“平齐”位。
(2)按下"开”按钮。
(3)确认门在全开状态。
(4)按下"关”按钮。
(5)确认门在全关状态。
2,1
残疾人卫生间门
检查
(5)目视检查门运动机构护罩外观状态良好，螺栓齐全且无松动。
门机械动作检查
开关门检查
附件1：
内端门电机或控制器更换后远程设定在门故障时，如需更换电机或控制器，则进行程序设定：
a.将门框上部两个开关设定到"ON"/"自动”位。
b.门以低速打开，全开之后关闭。
c.确认门是在全关状态。
d.按下按钮开关［开］打开门(初期设定开始)。
e.确认门是在全开的状态。
2按下按钮开关［关］关门。
g.确认门是在全关的状态。
h.将以上所记的(3)〜(6)的操作重复做6次(初期设定完成)。
设定的验证
(1)将门框上部开关分别打到"OFF"/"手动”位一次，然后再设定到"ON"/"自动”位，如果门在达到全关状态前低速地进行关闭，或者在全关时停止，则初期设定操作完成，转变为通常动作。
(2)如果出现开门速度过低、到全开之后关门的情况，需按照所记的程序重新进行初期设定。
AC03列车故障应急处置手册V3.2
15 牵 引
DDU显示牵引故障 16 受 电 弓 DDU显示单弓 17
18
辅 助 回 路
19
雷击后，DDU上忽然出 a.列车在运行中，并且能够继续运行，运营至下一站，检查DDU，如故障消 如果重新启动列车后，DDU显示 现一个或多个牵引或辅 失，则列车继续运营。。 故障未消失，就近站退出运营。 助设备故障。 b.如果到站停车后DDU上故障不消失，或者列车被雷击后自动停下，则应当 若多个逆变器故障，则申请救援 进行以下操作步骤： 。 1)收车并重启列车 2)若列车不能正常启动，则使用手动升弓及自举按钮启动列车。 3)如果重新启动列车后，DDU显示故障未消失，则司机应当根据故障等级在 完成本次运行后回库或立即清客回库。 司机室DDU显示触网电 a. 司机应在触网断电后的一分钟内，必需将DCH手柄放至惰行位,尽量惰行 惰行至就近车站清客，收车。 压为0，并无牵引力。 至车站。待电压恢复后继续运营。若出现列车牵引系统被封闭，则重新启 动列车并确认受电弓在升弓位置。 蓄电池合不上，司机台 a. 检查司机室设备柜内WULSCB。如落下，重新合上。 如蓄电池能合上，维持运营至终 上各指示灯熄灭，显示 b. 未落下或手动合不上，尝试在另一司机室按下列车控制按钮，接通蓄电 点退出运营，如无法合上，救援 屏未点亮。 池。 。 c. 检查蓄电池电压是否低于84v，如低于84v,则使用手动升弓及自举按钮 启动列车。
版本号：3.2
版本日期：20090518
第3页
共6页
制 动
AC03型电动列车故障应急处置手册（V3.2）
分类 序号 故障现象 故障判断及处理方法 行车组织形式 若无法判断故障车辆，则司机向 行调汇报并得到命令后，清客， 切除ATP，采用“制动旁路”开 关（BBS），手动驾驶退出运营 。 推牵引，列车启动有冲 a. 检查DDU“操作”页面，试推，（制动释放为黑色，施加为绿色。）确 动，制动缓解和制动施 认制动故障车辆。 加灯都不亮。 b. 到故障车检查设备柜中EBVCB断路器是否落下，若落下，合上。 c.切除故障车辆的“制动缓解阀”（BC阀）,并等2分钟30秒使列车制动完 全缓解。若一节车BC阀被切除，列车运行至终点退出运营；两节以上车BC 阀被切除，清客，就近退出运营。 d.检查另一单元司机室设备柜BSCB断路器是否落下，如落下,合上。 e.若无法判断故障车辆，则清客，采用“制动旁路”开关（BBS），切除 ATP,手动模式就近退出运营。
《CRH3型动车组三级检修规程》修订稿20100723
CRH3型动车组三级修检修规程二○一○年七月一．总则1. 本规程依据西门子公司提供的CRH3型动车组维护手册编制，适用于CRH3型动车组三级检修相关作业。
2. CRH3型动车组三级检修是动车组运行里程周期达到120万公里进行的一次检修。
3. 三级检修主要针对转向架进行检修，是在进行四级检修之前，对于中途可能因部件状态不良而影响行车安全的转向架等主要零部件进行的解体检查与修理；车上、车下、车内的设备设施基本不需要分解，其检修项目根据现车鉴定状态确定，进行状态检修。
4. 动车组进入工厂前的状态要求：4.1 车内保持清洁，污物箱排空。
4.2 动车组送修前车顶、车下、车内设备设施须保持完整，保证运用状态。
4.3 动车组到达检修单位后，送修单位与检修单位需办理动车组交接手续。
4.4本规程在执行中遇有规定不明确或与实际不符的情况时，由检修工厂在保证运用安全、可靠、延长使用寿命，并且不低于本规程相应的技术标准和要求的前提下重新制定标准施修。
4.5 制动闸片入厂时，厚度应符合限度要求。
4.6 ATP、CIR等车载行车安全设备执行相关专业检修规程，由专业管理部门结合三级修同步施修。
5. 本规程不包括不可预见的偶发性故障的修复。
二．检修范围注：“状态修”为该部件在安装位置状态下检修；“分解修”为该部件须从上级部件分解下来检修；“◎”表示该部件的检修状态，“状态修”中的“△”表示该部件的某些组成件须从该部件上分解下来，“分解修”中的“△”表示该部件需要自身分解检修。
三．检修作业要求1.转向架检修检修过程中所有拆下来的紧固件更新；将拆下来的轴箱盖、转臂、箍、轴箱弹簧以及所有调整垫做好记录，检修后重新组装到原转向架原位置上；橡胶件检修时不得接触酸、碱、油及其它有机溶剂，并须距热源1m以上；检查转向架上所有接地线接头无松动、线无断股；转向架在运输和存放过程中，在没有与车体落成前，动车转向架轴箱与构架之间必须安装一系悬挂锁紧装置。
AC02型电动客车车钩检修工艺书
AC02型电动客车车钩日常检修工艺要求序号项目内容方法技术要求备注1 全自动车钩1.检查各部件。
目测检查 1.零部件完好无损。
2.清洁接合面及其内部。
清洁检查 2.整洁。
3.检查润滑点状况。
操作检查 3.润滑良好。
4.检查支撑弹簧及其紧固螺栓。
操作检查4.支撑弹簧裂纹允许深度<3mm，长度<10mm;螺栓复扭矩：175±10Nm。
4.复扭矩后用油漆笔涂防松标记。
5.检查对中装置的功能。
目测检查 5. 动作灵活，功能完好。
6.检查钩尾座保险螺栓及其紧固力矩。
操作检查6.无松动，腰鼓圈无损坏。
紧固力矩为1000±50Nm。
7.清洁电气触头。
清洁检查7.清洁、光亮。
8.测量检查钩头中心至轨顶面的距离(充气状态)。
测量检查mm8720.8距离9.检查压潰管（缓冲器）标记环。
操作检查9.完好无损，标记环紧靠缓冲器端面。
样板测量检查面与压溃管待测面之间的间隙≤5mm。
10.检查车钩牵引梁下盖板。
操作检查10.无裂纹。
2 半自动车钩1. 解钩检查部件。
目测检查 1.零部件完好无损。
2.清洁接合面及其内部。
清洁检查 2.整洁。
3.检查润滑点状况。
目测检查 3.润滑良好。
4.检查支撑弹簧及其紧固螺栓。
操作检查4.支撑弹簧裂纹允许深度<3mm，长度<10mm；螺栓复扭矩：225±10Nm。
4.复扭矩后用油漆笔涂防松标记。
5.检查对中装置的功能。
操作检查5对中装置动作灵活，功能完好。
6. 连接环上紧固螺母复扭矩。
操作检查6.扭矩：145±10Nm，并涂防松标记。
7.检查车钩与车体之间的连接螺栓的紧固力矩。
7.无松动，无损坏。
紧固力矩为1000±50Nm。
8.清洁电气触头。
操作检查8.清洁、光亮。
9.测量检查钩头中心至轨顶面的距离(充气状态)。
操作检查9.相对接的两钩头中心至轨顶面的高度差≤4mm。
10.检查压溃管（缓冲器）标记环。
操作检查10.完好无损，标记环紧靠缓冲器端面，样板测量检查面与压溃管待测面之间的间隙£5mm。
城市轨道交通电动列车车门故障案例
第三节DC01型电动列车车门故障案例案例一：（一）故障现象车门门已关上但门灯不灭（二）故障代码无（三）故障结论小气缸排气速度过慢（四）分析处理2001年10月29日，113#列车运行至漕宝路车站开关门作业后发现二单元C车最后一扇车门门已关上但门灯不灭，保安处理后（推一下车门）门灯熄灭，报调度，继续运行，以后各站时好时坏，运行到火车站后，日检跟车在折返线中开关门试验，此门灯不灭。
列车回库后检查该扇车门，发现该扇车门门钩反应速度慢。
检查后发现为小气缸排气速度过慢，使关门时S1无法放开，产生此故障。
由于扇形板直接与S1的摇臂接触，所以所有与扇形板有关的部件在检修作业中应加以特别注意，如钩销间隙、门钩动作、小气缸活塞、扇形板安装固定等。
案例二：（一）故障现象单车门指示良好而外侧墙黄灯未灭（二）故障代码无（三）故障结论紧急拉手松动（四）分析处理2001年7月17日，115#列车下行行驶至常熟路站，进行开关门作业，列车关门后，确认无夹人夹物，关门灯亮，发车，列车启动几秒后突然停下，面板显示一单元ATP三级故障，3kg不缓，关钥匙，再打开钥匙，故障仍在，但司机室关门指示灯灭，观察右侧侧墙灯，发现二单元B车94142黄灯亮，经调度同意后去该车恢复车门，至二单元B车发现五扇车门灯无一亮，但右侧下行第一扇门紧急拉手盖已打开，恢复后故障仍在，清客，再次检查发现该车右侧第五扇门（1/3门）紧急拉手松动，恢复后，故障消失，衡山路继续载客运行。
紧急拉手、车门切除装置的故障发生较少。
但对于正线检修来说，必须在检修中考虑到这点。
象案例3一类，因乘客拉下紧急拉手，而未恢复到正常位，也会引起较大的运营故障与间隔。
案例三：（一）故障现象客室车门无法关上（二）故障代码无（三）故障结论车门与门槛条有异常变形（四）分析处理2002年2月17日，110#列车运营时在漕宝路关门时出现二单元A车最后一扇门无法关上，切ATP门控等均无效，去客室检查与站台保安协力均无法关上门，报总调接令清客，开至火车站与火备换位置。
地铁电客列车“隔日检”可行性研究及验证实施
地铁电客列车“隔日检”可行性研究及验证实施摘要：地铁电客列车“日检”是电客车维护的最小等级，每日回库后都需进行一定范围的检查，国内各城市地铁车辆在执行每日检查的维护周期。
而据了解，国内部分轻轨车辆执行了三日检或双日检，提高了修程和作业流程的合理性。
南京地铁在目前在实施“全效修”的经验和基础上，借鉴各轻轨公司的维修理念，对a型地铁车辆日检工作开展了创新性的尝试，采用“隔日检”模式，在保障维修质量的前提下，合理调配检修人力，提升整体检修效率。
关键词：地铁；电客列车；日检；全效修；隔日检；验证实施abstract: subway electric passenger “daily inspection”is the minimum level of the electric passenger car maintenance, after back to the library every day must be a range of checks, domestic metro vehicles in the cities perform daily inspection maintenance cycle. according to understand, the domestic part of the light rail vehicle inspection or two-day inspection performed 3, improves the repairing time and the rationality of the process. nanjing subway at currently in implementing the “full effect repairs” based on the experience and draw lessons from the light rail companies maintenance concept, the type a metro vehicle daily inspection work carried out innovative attempts to adopt the “check” to go mode, under the premise that guarantee thequality of the maintenance, reasonable allocate maintenance manpower, improve the overall maintenance efficiency.key words: the subway; electric passenger train; daily inspection; full effect repair; on inspection; verify the implementation of.中图分类号：u231+.4 文献标识码：a文章编号：2095-2104（2013）一、名词释义1）日检：车辆日检是电客车维护的最小等级，每日回库后都需对电客列车的走行部状态以及客室功能进行一定范围的检查。
技能认证动司专业考试(习题卷7)
技能认证动司专业考试(习题卷7)第1部分：单项选择题，共19题，每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。
1.[单选题]CRH380B 型动车组的辅助空压机是由(( ))控制的。
A)CCUB)BCUC)MVB答案:A解析:2.[单选题]动车组应具有列车运行安全监控功能，对重要的运行部件和功能系统进行实时( )、报警和记录， 并能及时向机务段、动车所传输。
J168A)防护B)隔离C)监测答案:C解析:3.[单选题]正常情况下，CRH380B 型动车组隔离开关驱动机构所需的风压由动车组(( ))提供。
A)辅助风缸B)主 风 缸C)空 压 机答案:B解析:4.[单选题]当C.RH2A 型动车组的一台变压器故障时，需要闭合(( ))实施扩展供电。
A)BKKB)A.CK1C)A.CK2答案:C解析:5.[单选题]错误操纵、使用行车设备耽误列车。
构成( )。
“事规”第15条A)D15B)D10C)D18答案:A解析:6.[单选题]将C.RH2A MON 显示器页面切换至电源电压页面，确认控制电压表应大于(( ))。
A)82 VB)83 VC)87 V答案:C不小于( )。
J491A)200 mB)400 mC)300 m答案:B解析:8.[单选题]CTCS-3 级以及信号机常态灭灯的 CTCS-2 级自动站间闭塞区段开放引导信号发出列车按 CTCS-2 级控车时， 地面信号机为( )状态。
J280A)灭灯B)点灯C)关闭答案:A解析:9.[单选题]CRH2A 型动车组司机室机车电源转换开关置于 ON 位，其功能是获得外部(( ))电源。
A)DC110VB)AC110VC)DC100V答案:A解析:10.[单选题]在 CTCS3 级列控车载设备控车时，CTCS2 列控车载设备(( ))接收轨道电路信息和应答器信息。
A)不再B)强制C)正常答案:C解析:11.[单选题]CTCS-2 级列控车载设备的引导模式是在进站或出站建立引导进路后，列控车载设备按照最高限速( )控车的模式。
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2.照明灯、阅读灯及各种开关的
外观及功能检查。
3.检查蓄电池电压表、双针压力
表。
4.检查主控制器。
5.检查警惕按钮测试功能。
6.检查风笛。
7.按灯检测按钮。
8.升弓、落弓操作。
9.检查司机室间通信功能。
10.检查对客室广播功能。
操作ห้องสมุดไป่ตู้查
操作检查
操作检查
操作检查
操作检查
操作检查
便携式计算机
1.两个电源指示灯全亮。
2.Y1、Y2、Y3、R灭,Y4、G亮。
3.绿灯亮,红灯灭。
4.所有测试项目都通过测试。
5.
MIM板上指示灯分布：
Y1(黄)Y2(黄)
Y3(黄)Y4(黄)
Y5(绿)Y6(红)
8.
IDU控制单元
1.检查IDU外观。
2.检查IDU功能。
目测检查
操作检查
1.外观完整,无裂纹。点阵显示无缺失。
2.在DDU上设置IDU显示内容,所有的IDU显示内容应与设置相同。。
9.
FDU控制单元
1.检查FDU外观。
2.检查FDU功能。
目测检查
操作检查
1.外观完整,无裂纹。点阵显示无缺失。
2.在DDU上设置FDU显示内容,本单元FDU显示内容应与设置相同。
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04
分页数
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2.检查司机室遮阳帘,刮雨器。
目测检查
操作检查
1.完好,无明显损坏。
2.功能正常,无损坏,无松动。
4.
通道门
1.检查门叶、橡胶件和玻璃窗。
目测检查
软布、刷子
1.完好无损。
5.
贯通道
1.检查贯通道内的踏板、踏板周边和折蓬。
目测检查
1.完好,无明显损坏。
6.
全自动车钩
1..检查全自动车钩各部件,橡胶托
架,电缆和电缆夹,气管密封环,各
12.
速度传感器
1.检查电缆外表和连接状况。
目测检查
1.无损伤,无脱落,无松动。
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版本
编制
日期
专业组审核
日期
技术部批准
日期
总页数
五.车体、车门、车钩
序号
项目
内容
方法
工器具材料
技术要求
备注
1.
客室
1.查看扶手立柱、座椅、天花板、各墙面、窗玻璃、各类盖板等外观及固定情况。
目测检查
耳听检查
1.无明显泄漏。
3.
单元制动机
1.检查橡皮保护套及其螺栓。
2.检查管路及紧固件。
3.检查闸瓦扦。
目测检查
目测检查
目测检查
1.无异常
2.无漏气
3.无脱落。
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日期
专业组审核
日期
技术部批准
日期
总页数
目测检查
1.电缆无损伤,连接螺栓无松动。
2.外表无损伤。
3.
客室空调机组
1.检查空调机外观。
目测检查
1.无异常。
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日期
专业组审核
日期
技术部批准
日期
总页数
二.车内电气
序号
项目
内容
方法
工器具材料
技术要求
备注
1.
司机室电气
3.
驾驶台显示屏
DDU
1.检查DDU外观。
2.查看故障记录。
目测检查
操作检查
1.外观良好。
2.使用中英文转换功能剔除假故障,记下真故障并到各相关子系统中进行故障读取。
2.在MPU故障读取软件DEP未安装前进行。
4.
客室照明
1.检查客室照明灯罩。
2.检查客室照明功能。
目测检查
操作检查
常用电工工具
1.灯罩无损坏。
一.车顶电气
序号
项目
内容
方法
工器具材料
技术要求
备注
1.
受电弓
1.检查电缆及连接螺栓。
2.检查滑块磨耗及与底架固定状
态。
目测检查
目测检查
1.电缆无损伤,连接螺栓无松动。
2.无异常,滑块厚度不<3mm,裂纹不应裂至最小工作厚度(3mm)以下。
2.
避雷器
1.检查各连接线及连接螺栓。
2检查避雷器外表。
目测检查
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编制
日期
专业组审核
日期
技术部批准
日期
总页数
六.空气气路及制动系统
序号
项目
内容
方法
工器具材料
技术要求
备注
1.
空压机单元及空气干燥器
1.检查空压机及空气干燥器外观,
紧固件及工作状况
目测检查
耳听检查
1.正常,紧固件无明显松动。
2.
各类气管及阀
1.检查各类气管。
1.应特别注意开门灯、关门灯、停放制动施加灯、停车制动缓解灯等功能。
4.检查主控制器
联锁功能时,严
禁合上高速开关。
9.由通号分公司负责。
10.由通号分公司负责。
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版本
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日期
专业组审核
日期
技术部批准
日期
总页数
二.车内电气
2.各照明灯亮。
5.
客室车门
1.检查客室门灯外观、功能及蜂鸣器。
操作检查
1.无损坏,功能正常。
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日期
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日期
总页数
二.车内电气
序号
项目
内容
方法
工器具材料
技术要求
备注
6.
电气柜
1.检查设备柜门、锁、照明及电气柜内各开关、各类电气设备。
目测检查
十字槽螺丝刀、一字螺丝刀、内六角扳手、Loctite242或243
1.完好,无明显损坏。若有紧固件松动,
紧固。
2.
客室车门
1.检查客室车门外观、橡胶件和
玻璃窗。
2.检查开关门动作。
目测检查
1.完好整洁,无损。
2.动作灵活,开关门动作整齐到位。
3.
司机室
1.检查司机室座椅,天花板,各墙面板和挡风玻璃。
技术要求
备注
1.
轮对
1.检查车轴。
2.检查踏面。
3.检查车轮注油孔螺堵。
目测检查
目测检查
目测检查
1.车轴轴身应无裂纹、碰伤。
2.踏面擦伤深度0.5 mm,剥离长度一处<20mm,剥离二处每处<10mm,沟状磨耗深度2mm。
3.无丢失。
2.
轴箱
1.检查轴箱盖螺栓及油脂渗漏情况。
目测检查
1.无松动,无渗漏。
2.无破损、无油脂渗出。
10.
液压减震器
1.检查紧固件及漏油情况。
2.检查连接套筒。
目测检查
目测检查
1.无松动,漏油。
2.无明显损坏。
1.扭矩:69Nm。
11.
高度调节阀
1.检查连接螺栓情况。
2.检查高度调节阀联动装置。
目测检查
目测检查
1.无明显松动。
2.完好,无损伤。高度阀调节杆应垂直,
不准倾斜。
紧固件等。
目测检查
1.各项目正常,无明显损坏,无松动。
7.
半自动车钩
1.检查半自动车钩各部件,橡胶托
架,电缆和电缆夹,各紧固件等。
目测检查
1.各项目正常,无明显损坏,无松动。
8.
半永久车钩
1.检查半永久车钩抱箍,电缆和电缆夹,各紧固件等。
目测检查
1.各项目正常,无明显损坏,无松动。
上海地铁AC-03型电动列车日检规程
1.扭矩:680Nm
7.
齿轮箱及其悬挂
1.检查齿轮箱外观及附件。
2.检查齿轮箱与悬挂装置连接螺栓。
3.检查齿轮箱悬挂止档保护螺栓。
目测检查
目测检查
目测检查
1.无明显漏油,无松动。
2.防松标记无错位。
3.无松动、无丢失。
2.扭矩:339Nm。
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版本
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日期
专业组审核
日期
技术部批准
日期
总页数
四.转向架
序号
项目
内容
方法
工器具材料
技术要求
备注
8.
联轴节
1.检查联轴节。
目测检查
1.无损坏,无漏油,螺栓无松动。
1.扭矩:69Nm。
9.
抗侧滚扭杆
1.检查抗侧滚扭杆支座紧固螺母。