(整理)d桥头气泡混合轻质土施工方案(江罗10标)
气泡混合轻质土作业指导书
气泡混合轻质土作业指导书1编制目的路基填筑使用气泡混合轻质土,为满足设计要求及规范要求编制本作业指导书,详细说明气泡混合轻质土路基填筑的施工方法、施工工艺、操作要点等。
气泡混合轻质土是用机械方法将气泡剂水溶液制备成气泡,在将气泡加入到含硅(砂、粉煤灰)、钙质材料(石灰、水泥)、水及各种外加剂等组成的料浆中,经混合搅拌,浇筑成型,养护而成的一种多孔材料。
1.1 气泡混合轻质土特点气泡混合轻质土是人工制作的土工材料,其容重可以做得比一般的土体小得多,而其强度和变形特性可以达到甚至超过良好的土体,且便于施工等。
其主要特性如下:1.1.1轻质性气泡混合轻质土内含有大量的气泡,其容重不但比一般的土体要小得多(详见表1),而且通过调整土体中的气泡和固化剂的含量,可以按照需要对气泡混合轻质土的容重在7~14kN/m3内进行必要的调整。
表1 几种主要土建材料的容重比较1.1.2固化后的自立性由于使用水泥作为固化剂,通常在碾压完成14小时后就会开始固化,且固化后可以自立,可进行垂直填土,且对挡土结构物几乎没有推挤力。
1.1.3良好的施工性气泡混合轻质土的拌合、运输、摊铺、碾压均方便,对于空间较小的部位施工时,可以采用夯机进行夯实,对碾压的质量相对于其余土质要低,便于施工。
1.1.4耐久性属水泥类材料,与高分子材料相比,其耐久性,耐热及抗油污能力强,具有水泥材料同等的耐久性。
1.1.5 良好的环保特性气泡混合轻质土原料土可采用施工期间开挖的废土、粉煤灰等废料,避免工程废料对环境的二次污染,并可以利用工业废渣等材料,做到废物利用。
在道路工程施工中,可节省土地资源,避免高填高挖等对环境的破坏,对保护自然生态环境意义重大。
1.1.6 隔热性气泡混合轻质土中含有大量的气泡,具有良好的隔热性。
1.1.7强度的可调节性和容重的可调节性原理一样,通过改变各种成分的配合比,气泡混合轻质土的强度的可以在300~1500kN/m2的范围内进行调整。
气泡混合轻质土挡墙施工工法(2)
气泡混合轻质土挡墙施工工法气泡混合轻质土挡墙施工工法一、前言气泡混合轻质土挡墙施工工法是一种通过在土壤中注入气泡混合物来改善土壤性质并提升土壤的轻质化能力的新型施工工法。
本文将从工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例等方面进行详细介绍。
二、工法特点气泡混合轻质土挡墙施工工法的特点为:1. 构造简单:施工工艺简单、易于操作,不需要大量复杂的机械设备和特殊材料。
2. 成本低廉:相比传统的土方挡墙施工方法,气泡混合轻质土挡墙施工工法成本更低,无需使用昂贵的建筑材料。
3. 施工速度快:由于工法简单,施工速度较传统方法更快,大大缩短了工期。
4. 环保可持续:工法中使用的气泡混合物环保无污染,同时可回收再利用。
三、适应范围气泡混合轻质土挡墙施工工法适用于以下工程:1. 挡墙项目:适用于挡墙工程中的各类土质,能够提升土壤轻质化能力和抗渗性能。
2. 边坡加固:用于边坡工程中的土壤改良和加固,提高抗滑性能和稳定性。
3. 堤坝建设:适用于堤坝施工中的土壤轻质化和加固处理,提高工程的稳定性和安全性。
四、工艺原理气泡混合轻质土挡墙施工工法基于以下原理进行施工:1. 气泡混合物与土壤之间的相容性:气泡混合物能与土壤形成稳定的复合体,提高土壤的轻质化和抗渗性能。
2. 气泡混合物的低密度:气泡混合物具有较低的密度,能够减轻挡墙的自重,减小对土壤的压力,提高土壤的可持续性能。
3. 气泡混合物的抗渗性能:气泡混合物具有较好的抗渗性能,能够降低土壤的渗透系数,提高土壤的抗渗能力。
五、施工工艺气泡混合轻质土挡墙施工工艺包括以下几个施工阶段:1. 前期准备:对挡墙位置进行勘察,制定施工方案,准备所需的材料和机具设备。
2. 土壤处理:将挖掘出来的土壤进行初步筛选和分类,移除大颗粒杂质。
3. 气泡混合物制备:按照一定比例,将气泡剂和混合剂与水进行混合,制备气泡混合物。
4. 施工过程:使用专用喷射机具将气泡混合物注入土壤中,保证气泡混合物均匀分布,形成均质的轻质土挡墙结构。
泡沫轻质土施工方案..
泡沫轻质土施工方案
一、引言
在现代建筑领域,泡沫轻质土作为一种轻质、保温、隔热、吸音材料逐渐被广泛运用于建筑施工中。
本文将介绍泡沫轻质土施工的方案,包括施工准备、施工工艺和施工注意事项。
二、施工准备
1. 材料准备
•泡沫轻质土原料
•水泥
•水
•搅拌设备
•施工工具
2. 施工场地准备
•场地清洁
•平整场地
•安全通道设置
三、施工工艺
1. 配料
1.将泡沫轻质土原料与水按照一定比例混合搅拌均匀,直至形成均匀的
浆料。
2.加入适量的水泥,继续搅拌至浆料达到所需的流动性和粘附性。
2. 浇筑
1.将准备好的泡沫轻质土浆料倒入施工模具中,注意均匀浇注,避免出
现空鼓。
2.在浇筑过程中需要轻轻震动模具,有利于泡沫轻质土浆料的充分填充
和密实。
3. 养护
1.施工完成后,需要对泡沫轻质土进行养护,保持适宜湿润的环境,以
确保其正常固化和硬化。
2.养护时间一般为7-14天,视具体情况而定。
四、施工注意事项
1.施工现场必须保持通风良好,避免因泡沫轻质土挥发物对工人造成不
良影响。
2.在施工过程中要注意个人防护,避免泡沫轻质土浆料直接接触皮肤和
眼睛。
3.施工时需严格按照标准操作程序进行,确保施工质量。
4.施工完成后,清理施工现场,保持整洁。
五、结论
泡沫轻质土作为一种优秀的建筑材料,具有重量轻、保温隔热性能好的特点,在建筑施工中有着广泛的应用前景。
通过本文的介绍,希望能够对泡沫轻质土施工方案有所了解,为施工工作提供一定的指导和参考。
泡沫轻质土工程施工方案
泡沫轻质土工程施工方案一、工程背景和介绍泡沫轻质土是一种由发泡剂与水泥混合后发生反应生成的轻质土材料。
具有较轻的密度、优异的保温隔热性能以及较好的吸声性能,因此在建筑、交通、水利等领域有着广泛的应用。
本施工方案旨在介绍泡沫轻质土工程的施工步骤、施工工艺和施工要点,以确保工程质量和施工进度。
二、工程施工步骤1.原材料准备准备好所需的水泥、发泡剂、骨料等原材料,并按照设计要求进行检验和验收。
2.模版安装根据设计要求和施工图纸,对施工现场进行测量和布置,确定模板的位置和尺寸。
然后,安装模板,并进行固定和楼板悬挑处理。
3.预制将事先准备好的水泥、发泡剂和骨料放入搅拌机进行充分搅拌。
搅拌后的材料应均匀,无明显积聚,且无粉化现象。
然后将搅拌好的材料倒入模板中,并进行振实处理。
在模板中设置钢筋骨架,并进行绑扎处理。
4.浇筑倒入混凝土前,应先用清水湿润模板,以防止吸水不均。
然后,将预制的混凝土均匀地倒入模板中,并进行压实。
5.加工维护在确定混凝土凝固后,对其进行加工维护。
维护包括对混凝土表面进行湿润处理,防止早期干裂;以及后期养护,保持施工现场的湿润和温度适宜。
6.放线根据设计要求和施工图纸,对已施工完成的泡沫轻质土进行放线,以保证后续工序的准确施工。
7.模板拆除在浇筑完成的混凝土达到设计强度后,可进行模板的拆除。
拆除模板时,要轻拆轻装,防止对混凝土结构造成损伤。
8.收尾工作在混凝土达到设计强度后,对现场进行整理,清除其它杂物和施工废料。
并对泡沫轻质土进行检查和评估,以确保工程质量和安全。
三、施工工艺和施工要点1.施工工艺泡沫轻质土的施工可以采用手工加工和机械加工两种方式。
手工加工适用于较小的施工场地,机械加工适用于较大的施工场地。
不论采用何种加工方式,都要保证施工现场的通风良好,并做好防护措施,以防止泡沫轻质土刺激眼睛和呼吸道。
2.施工要点a.在进行预制时,要确保原材料的质量和比例准确,并在搅拌时保持适当的搅拌时间和速度,以确保材料的均匀性。
泡沫轻质土施工方案。
泡沫轻质土施工方案。
按照合同约定的工期完成工程,保证工程质量和安全的前提下,争取提前竣工。
5施工内容5.1泡沫轻质土施工概述泡沫轻质土是一种轻质、高强度的路基填料,广泛应用于高速公路路基工程中。
本工程中,泡沫轻质土主要用于处理路基软土地层,提高路基的承载力和稳定性。
5.2施工方法本工程采用机械化施工方法,具体包括:土方开挖、泡沫混合、输送、铺装、压实等工序。
5.3施工工艺流程5.3.1土方开挖按照设计要求进行土方开挖,保证路基平整、坡度适宜、边坡稳定。
5.3.2泡沫混合将水泥、石灰、砂子、水等原材料按照一定比例混合,再加入泡沫剂进行搅拌,形成泡沫混合料。
5.3.3输送将泡沫混合料通过输送管道输送到施工现场。
5.3.4铺装将泡沫混合料均匀地铺装在路基上,厚度按照设计要求控制,确保路基的承载力和稳定性。
5.3.5压实采用压路机对铺装的泡沫轻质土进行压实,使其达到设计要求的密实度和强度。
6质量控制6.1材料控制对泡沫剂、水泥、石灰、砂子等原材料进行质量检验,确保其符合国家和行业标准。
6.2施工控制对施工现场进行严格管理,确保施工按照设计要求进行,保证工程质量。
6.3检验验收采用现场检测、实验室试验等方式进行质量检验,确保工程质量符合国家和行业标准。
7安全控制7.1安全教育对参与施工人员进行安全教育,提高安全意识和技能水平。
7.2安全管理采用科学的安全管理制度,对施工现场进行安全监督和管理,确保施工安全。
7.3应急预案制定应急预案,对施工现场可能发生的安全事故进行预防和应对。
8环境保护8.1施工现场环境保护对施工现场进行环境保护,防止土壤、水源等受到污染。
8.2施工废弃物处理对施工废弃物进行妥善处理,确保不对环境造成污染。
8.3施工噪音控制采取措施对施工噪音进行控制,减少对周边居民的影响。
9总结本文介绍了唐津高速公路扩建工程3标泡沫轻质土施工方案,包括施工范围、施工内容、质量控制、安全控制和环境保护等方面。
气泡混合轻质土填筑工程技术规程
气泡混合轻质土填筑工程技术规程气泡混合轻质土填筑工程技术规程一、总则1、为了保证气泡混合轻质土填筑工程的质量和稳定性,根据施工地区的地质条件和规范的要求,制定本规程。
2、为使气泡混合轻质土填筑工程具有较好的强度和稳定性,应将设计、施工、质量控制及监测综合起来,采取适当技术措施,以确保工程实现优质预期目标。
二、基本要求1、工程地基设计(1)混凝土或砌块地台的设计和施工应符合设计要求和规范。
(2)满足工程需要时,应采取合理的稳固措施,如箍筋和底垫等。
2、质量检测(1)施工中的质量检测应按照施工规范和技术标准进行,应符合国家规定的要求和施工准则;(2)施工中对气泡混合轻质土填筑料、满足施工要求的和具有良好水溶性和湿润特性的材料等,应按照《混合轻质土填筑工程质量检测技术规程》要求检验。
3、施工要求(1)工程施工前,应详细分析和研究地基土体的性质,采取科学的施工方法,明确施工方案;(2)混凝土或砌块地台应平整光滑,无脱损、裂缝及其它缺陷,底垫材料应足够结实,必要时可衬上0.2mm厚的塑料薄膜;(3)施工前的水分检测应采取正确的方法;(4)填筑料的投料量要求应符合施工规范;(5)当气泡混合轻质土料有变质现象时,相应工序应采取措施或重新进行清理。
三、施工质量管理1、品质负责人在施工阶段,应聘请一位具有较高施工资历的品质负责人,负责确保工程的质量。
2、工程检查在施工阶段,应定期复查和检验工程施工质量,确保质量符合要求。
3、填筑料检查在施工阶段,应定期复查检查使用的填筑料,确保质量符合要求。
4、管理制度施工阶段应制定适当的管理制度,定期评估和完善,以确保工程施工质量满足要求。
四、安全和环境保护1、安全施工过程中,应有专门的安全保护措施,如做好安全防护和应急处置等,以确保施工安全。
2、环境保护施工过程中,应有专门的环境保护措施,如控制排放、建立应急预案等,以确保施工环境保护。
五、实施本规程自裁定之日起施行,责任单位必须严格执行。
公路路基工程中气泡混合轻质土的施工技术
公路路基工程中气泡混合轻质土的施工技术摘要:气泡混合轻质土应用科学依据展开调试,其气泡与浆液在调试期间应提前针对比例进行制定,以防止调试进程中出现剂量失调的情况发生。
本文重点探讨了气泡混合轻质土的特性,分析了公路路基施工过程中气泡混合轻质土的施工技术,简要阐述了气泡混合轻质土的施工注意事项及处理方法。
关键词:公路建设;路基施工;气泡混合轻质土;施工技术一、气泡混合轻质土概述近年来,随着高速公路工程建设的发展,新的土工材料层出不穷,在换填法处理方面,轻质材料和土工织物得到了应用发展,气泡混合轻质土成为轻质材料的典型代表。
气泡混合轻质土是在原料土中按照一定的比例添加固化剂、水和气泡,经充分混合,搅拌后形成的轻质土材料。
原料土可以是砂土、粉土、粘性土等;固化剂主要是水泥,起固结、加强土体骨架的作用;起泡剂主要是界面活性类、蛋白类、树脂类材料。
轻质土的主要特点是密度比一般土体小,强度和密度可以调整,气泡的体积含有率大,导热系数小,耐震、隔热、隔音及抗冻融性好,便于施工,固化后可直立等。
1972年挪威率先在公路填土中使用了泡沫塑料块体(即EPS),此后EPS在路堤填筑中得到了较为广泛的应用;1980年代,日本又相继将废弃的泡沫塑料制成一定大小的颗粒,并按一定的比例与工程废弃土混合制成了容重可自由调整的轻质土;最近,广东冠粤路桥有限公司率先在国内开展了气泡混合轻质土(即向土中混入一定比例的气泡和固化材料制成容重和强度都可自由调整的填土材料)的研究,取得了较好的效果。
二、气泡混合轻质土施工技术2.1制作气泡混合轻质土的制作如前文所述,在气泡的发生方式上由于后形成方式对气泡量的控制较为困难,所以一般采用的是预先形成气泡方式。
在预先形成气泡的方式中,稀释液与压缩空气混合后在发泡装置中形成气泡群。
气泡群与水泥浆经过机械的充分混合搅拌后,形成气泡混合轻质土。
2.2路基反开挖在浇筑气泡混合轻质土之前应首先做好防、排水工程等施工准备工作。
泡沫轻质土施工方案
目录1、编制依据 (3)2、工程概况 (3)3、泡沫轻质土设计 (3)4、施工准备 (4)4.1、人员准备 (4)4.2、机械准备 (5)4.3、测量准备 (6)4.4、试验准备 (6)4.5、技术准备 (6)4.6、施工用电用水准备 (6)4.7、施工段落划分 (6)5、主要经济技术指标 (7)5.1、材料要求 (7)5.2、施工设备要求 (8)5.3、施工现场要求 (9)5.4、泡沫轻质土统计 (9)6、施工部署 (17)6.1、施工目标 (17)6.2、施工组织管理 (17)6.3、施工现场布置 (17)7、施工方法 (18)7.1、施工工艺流程 (18)7.2、台阶开挖 (18)7.3、浇筑场地验收 (19)7.5、装配式护壁安装 (21)7.6、泡沫混凝土施工 (25)7.7、变形缝 (27)7.8、养护 (28)8、质量检测与控制 (28)8.1、主要技术指标 (28)8.2、施工配合比轻度试验 (28)8.3、现浇泡沫轻质土主要原材料 (29)8.4、施工过程质量控制 (29)8.5、固化后的试验检测 (29)8.6、湿密度、泡沫密度及流值试验检测方法 (29)8.7、施工过程中出现沉陷及裂缝处理 (30)8.8、施工注意事项 (30)8.9、材料使用注意事项 (31)8.10 雨季施工措施 (32)9、质量保证体系及措施 (33)9.1、工艺管理措施 (33)9.2、质量保证措施 (34)10、安全保证体系及措施 (34)10.1、安全保证体系 (34)10.2、安全保证措施 (35)11、环境保护及文明施工措施 (35)11.1、临时工程环保措施 (35)11.3、防止空气污染和扬尘措施 (36)11.4、施工噪音控制措施 (36)11.5、水土保持措施 (37)泡沫轻质土施工方案1、编制依据(1)《现浇泡沫轻质土技术规范》(CECS 249:2008)(2)《气泡混合轻质土填筑工程技术规范》(CJJ/T 177-2012)(3)《公路路基设计规范》(JTG D30-2015)(4) 江广高速改扩建工程JG-JD-1标合同文件(5) 路基施工设计图纸(6)《公路工程水泥混凝土试验规程》(7)《江苏省高速公路施工标准化指南》2、工程概况江苏省江广高速改扩建工程JG-JD-1标,起点为正谊枢纽互通式立交终点,起点桩号K973+313.454;终点桩号为大桥互通设计终点,接JG-JD-2施工段起点,终点桩号K980+400.本标段长度7.087km。
气泡轻质土施工方案
2.5.2.2.2.4气泡混合轻质土施工(1)开挖:根据施工图尺寸要求进行放样,做好标记。
开挖前在路基外侧做好降水井,气泡混合轻质土路基基坑四周做好排水措施,采用挖排水沟和集水井的方法进行排水。
开挖过程中注意原路基的稳定性,确保原路基的稳定。
(2)碎石垫层及中粗砂隔离层施工:基槽挖好后进行碎石垫层施工,碎石要求满足设计图及相关施工规范要求。
中粗砂隔离层和轻质土之间先用模板隔离,待轻质土施工完后再进行中粗砂回填,以确保中粗砂的压实,中粗砂要求满足设计及相关施工规范要求。
(3)发泡、混合搅拌气泡混合轻质土的配置步骤如下图所示,即在水泥、水充分混合成浆状之后,通过发泡装置产生的气泡加入其中而成。
(4)气泡混合轻质土输送:气泡混合轻质土直接采用蛇形泵通过承压胶管进行泵送,泵送距离最大可达到500m 泵送过程基本不对轻质土的质量产生影响,且根据现场的实际情况,泵送的距离不超过200m ,施工起来十分方便。
(5)浇注、铺设:气泡混合轻质土路堤沿纵向在10m 设置横向沉降缝,缝宽2cm ,缝间用夹板填充。
路堤底面纵向应分段做成台阶状连接,台阶位置和高度按设计图确定。
路堤底面沿纵向横向均为水平状以便于施工。
气泡混合轻质土中气泡既有独立细微的特点,也具有分散性。
由于其具有良好的流动性和固化后水水起泡剂稀释液水 泥砂质土混 合空气压力发泡装置 气泡群混 合管泵输送现场浇筑的自立性,浇筑时不需振捣和碾压作业,施工后不需要养生。
为减少气泡的消解及材料分离现象,施工过程中要采用正确的浇筑方法进行浇注(浇筑方法如下图所示),并且要控制好浇筑厚度,根据大量的试验和施工经验,一次浇筑的最大厚度一般不超过1m,最小不小于0.25m。
同时,要避免雨天施工。
气泡混合轻质土的浇筑施工工序如下图:气泡混合轻质土施工工艺流程图(6)气泡混合轻质土填筑质量保证措施为确保气泡混合轻质填土工程质量,符合设计要求及有关规范的规定,实行过程控制为主,工后检测为辅的方法,从人员、设备、材料、施工前的准备、工程施工过程等方面对工程质量进行预控。
气泡混合轻质土填筑工程技术规程
气泡混合轻质土填筑工程技术规程近年来,气泡混合轻质土(PMAE)填筑工法越来越受到重视,它的应用逐渐增多,因此研究和规范气泡混合轻质土填筑工程的技术规程也就十分重要。
本文从气泡混合轻质土的定义、性能分析、制备工艺、施工流程及施工组织等内容提出了相关技术规程,以便为未来类似工程做出技术参考。
一、定义气泡混合轻质土填筑工程是一种新型填筑技术,它是将气泡与满足设计要求的粉煤灰等能产生轻质土的材料进行混合,经过气泡加压、成型、填筑等工艺步骤,达到支护及保护地下工程结构安全稳定的目的。
二、性能分析气泡混合轻质土的有效性能主要有抗压强度、抗拉强度、咬聚力、抗渗性、吸水率、密实度等指标。
1、抗压强度:抗压强度是指气泡混合轻质土受压后的变形性能,它可以用来判断气泡混合轻质土承受挤压力的能力。
2、抗拉强度:抗拉强度是指气泡混合轻质土受拉后的抗力,它可以用来检测气泡混合轻质土的抗拉强度。
3、咬聚力:咬聚力是指气泡混合轻质土受拉后发生咬聚作用,它可以考察气泡混合轻质土的可抗拉性能。
4、抗渗性:抗渗性是指气泡混合轻质土对水、汽、固的渗漏情况,它是考察气泡混合轻质土的抗渗性的重要指标。
5、吸水率:吸水率是指气泡混合轻质土吸水特性,它可以用来检测气泡混合轻质土的吸水性能,是考核气泡混合轻质土的重要指标。
6、密实度:密实度是指气泡混合轻质土的实际体积与理论体积之比率,它可以用来检测气泡混合轻质土的密实性能,是考核气泡混合轻质土的重要指标。
三、制备工艺气泡混合轻质土的制备工艺,主要分为粉煤灰粒子的破碎、干燥、检验、混合、气泡加压等工序。
1、粉煤灰粒子的破碎:将满足设计要求的粉煤灰放入破碎机,破碎后将粉煤灰粒子进行分级,粉煤灰粒子的直径不得超过10mm。
2、干燥:将分级后的粉煤灰粒子放入干燥设备中,通过旋转萃取和旋转烘干的方式,将其中的水分除去,粉煤灰粒子的含水量在10%以下。
3、检验:将分级、干燥后的粉煤灰粒子放入检验装置,采用抽样和实验方法,检验粉煤灰的物理性质和化学性质,确保粉煤灰符合预期的性能要求。
气泡混合轻质土路基填筑技术施工工法
气泡混合轻质土路基填筑技术施工工法1前言随着国家对交通、市政等基础建设投入力度的加大,气泡混合轻质土因其“轻”、“快”、“方便”等特点,在基础建设领域也取得了诸多应用成果。
气泡混合轻质土在公路桥梁建设过程中应用于立式路基、路提、减荷换填、软土层换填、桥台填充、桥背填充、桥面减荷填充等领域,可有效降低高填方段、隧道、地下连续通道等的回填荷载,降低地基应力,减小地基差异沉降,吸收路面冲击能量,有效解决软基路堤的桥头跳车、道路拓宽以及高寒地区路堤隔热保温等问题,增大道路工程的稳定与安全系数。
同时还可以降低工程造价,减少维修费用。
气泡混合轻质土材料具有超轻性、耐压缩性、自立性、耐水性和施工简单、方便、快捷等优点,在国内外得到了广泛的应用,有效地解决了软基过渡段的沉降和不均匀沉降、路堤与桥台相接处的差异沉降等问题。
现已应用于桥台台背回填、道路拼宽、山区路段填筑、工程抢险等特殊路段的填筑、空洞、管线的回填、隧道口的填筑等。
根据《现浇气泡轻质土技术规程》的定义,气泡轻质土是“用物理方法将发泡剂水溶液制备成气泡,与必须组分水泥基胶凝材料、水及可选组分集料、掺和料、外加剂按照一定的比例混合搅拌,并经物理化学作用硬化形成的一种轻质材料”。
对于类似材料,国内的叫法普遍为气泡混合轻质土。
就硬化成型的过程而言,气泡轻质土与气泡混合轻质土并无本质区别。
《规程》之所以称“气泡轻质土”,一方面沿用了国内“气泡混合轻质土”中“气泡”一词的普遍叫法,另一方面,其更大程度是用于替代填土,对其性能要求更侧重于满足替代常规填土,而不是作为混合轻质土来使用。
2工法特点本工法结合绕城高速公路蜀源立交工程实例,详细说明气泡混合轻质土路基填筑的施工技术,气泡混合轻质土是用机械方法将气泡剂水溶液制备成气泡,在将气泡加入到含硅(砂、粉煤灰)、钙质材料(石灰、水泥)、水及各种外加剂等组成的料浆中,经混合搅拌,浇筑成型,养护而成的一种多孔材料。
2.1 气泡混合轻质土特点气泡混合轻质土是人工制作的土工材料,其容重可以做得比一般的土体小得多,而其强度和变形特性可以达到甚至超过良好的土体,且便于施工等。
气泡混合轻质土施工方案
气泡混合轻质土施工方案1.引言在现代建筑工程中,轻质土的应用越来越广泛。
轻质土可以提供较大的强度和稳定性,并且具有较低的密度和良好的隔热性能。
气泡混合轻质土是一种新型的轻质土材料,它通过在土壤中加入气泡剂来形成气泡结构,提高土壤的轻量化程度和强度。
本文将介绍气泡混合轻质土的施工方案,包括原料准备、施工工艺和注意事项。
2.原料准备气泡混合轻质土的原材料包括土壤、气泡剂、水和其它添加剂。
土壤应选择质地均匀、排水性好、含砂量适中的黏土或壤土。
气泡剂可以选择市售的泡沫剂或空气泡沫发生器。
水的选择应注意水质,避免含有大量盐分或碱性物质。
根据需要,还可以添加一些提高土壤强度或改良土壤性能的添加剂。
3.施工工艺(1)原料搅拌:首先将适量的土壤和气泡剂放入搅拌机中,按照一定比例加入水并进行搅拌。
搅拌时间一般为5-10分钟,直至形成均匀的混合土。
(2)挤压成型:将混合土挤压到模具中,通过模具的挤压力和震动,使土壤中的气泡剂均匀分布,并形成稳定的气泡结构。
(3)养护:在成型后,需要对气泡混合轻质土进行适当的养护。
养护时间一般为7-14天,期间需定期进行浇水,保持土壤湿润。
4.注意事项(1)土壤选择:选用质地均匀、水分含量适宜的土壤。
如果土壤过于干燥,会影响气泡剂的分散和土壤的成型效果;如果土壤含水量过高,会导致混合土的稳定性下降。
(2)气泡剂选择:选择适宜的气泡剂,一方面要保证气泡剂能够充分分散在土壤中,形成均匀细小的气泡结构;另一方面,要注意气泡剂对土壤性质的影响,尽量选择对土壤性能影响较小的气泡剂。
(3)施工环境:施工环境应尽量避免大风和降雨,这样可避免土壤中的气泡被吹散或冲刷,影响混合土的成型效果。
(4)施工工艺:在挤压成型过程中,应注意模具的振动频率和挤压力度,以保证土壤中的气泡剂均匀分散,并使混合土的密实度和稳定性达到设计要求。
5.结论气泡混合轻质土是一种新型的轻质土材料,在建筑工程中具有广泛的应用前景。
气泡混合轻质土设计说明
气泡混合轻质土工程施工图设计说明一、工程概况某桥0号台原设计采用放锥坡的形式,但由于地形过于陡峭,在锥坡施工的时候会危及到山下当地居民的安全。
并且施工的工作面也比较小,施工工期比较近,桥台后为一梁场, 梁场的梁已经预制完成,施工时间比较紧迫,考虑到多方面的因素需要对此处进行处治。
气泡混合轻质土是一种质量轻,固化后可直立,对桥台背无侧压力的新型轻质材料,因此采用气泡混合轻质土对该桥台台背进行减荷换填,可大约减轻400T,减少桥台台背的工后沉降,减少维修费用,提高行车的安全舒适性。
同时施工周期比较短,能够加快施工进度。
气泡混合轻质土换填从两侧防护拦以外的25cm开始满槽回填,平均回填厚度约5m,单个桥台回填数量约1000m"o二、设计依据1>《气泡混合轻质填土新技术》(人民交通出版社,2004.10, ISBN7-114-05307-X)o2、《公路软土地基路堤设计与施工技术指南》(送审稿)3、《北京奥林匹克公园中心区地下交通联系通道气泡混合轻质土填筑工程技术规程及质量检验验收标准(试行)》三、设计原则1>气泡混合轻质土主要设计参数:容重:路槽底以下80cm范围内<6.5kN/m^,其余区域<5.0kN/m^;流动度:整个区域流动度控制在180±20mnffi围内;抗压强度(7天):路槽底以下80cm范围内>0. 6MPa;抗压强度(28天):路槽底以下80cm范围内>0.8MPa,其余区域>0.6MPa。
2、强度及变形气泡混合轻质土的强度应满足上覆荷载作用下,换填料本身的变形很小或基本不变形。
3、耐久性耐久性要求换填填料在荷载长期作用下强度应满足要求。
四、气泡混合轻质土回填设计1>气泡混合轻质土的概念及基本特性气泡混合轻质土是按照一定的比例将水泥、水和气泡经充分混合搅拌凝固后所形成的轻型填土材料。
气泡混合轻质土的主要工程特性是容重小,强度和容重可根据需要在一定范围内调整, 施工性好,固化后可以自立,渗透性和吸水性低,导热系数小,耐震、隔热、隔音及抗冻融性能强,与水泥混凝土材料有同等的耐久性。
气泡混合轻质土路堤填筑施工工法(2)
气泡混合轻质土路堤填筑施工工法气泡混合轻质土路堤填筑施工工法一、前言气泡混合轻质土路堤填筑是一种以气泡为矫正因素的土体改良技术,通过气泡与土体混合形成轻质土,使得填土具备较低的容重、较高的强度和较好的抗冲刷性能。
本文将对气泡混合轻质土路堤填筑施工工法进行全面介绍。
二、工法特点该工法具有以下特点:1. 轻质土均匀性好:气泡能在土流中均匀分布,使得轻质土填筑层密实均匀,并且能够填平土层的不平坎。
2. 操作简单快捷:施工工艺简单,施工速度快,大大提高了施工效率。
3. 技术要求低:施工过程中,对操作员的要求相对较低,提供了施工便利性。
4. 成本相对较低:相对于传统路堤填筑工法,气泡混合轻质土路堤填筑工法的成本较低。
三、适应范围气泡混合轻质土路堤填筑工法适用于以下范围:1. 高速公路、国省道等平整的道路填土工程。
2. 空心填土工程、路堑填筑工程以及无排水要求和轻质路堤填土工程。
3. 软土地区、水域填筑等复杂地质条件下的填土工程。
4. 对填筑高度要求较低、土壤较松散的工程。
四、工艺原理气泡混合轻质土路堤填筑的工艺原理是通过搅拌设备将土与气泡混合均匀,使土体成为轻质土。
其中,搅拌设备可选用系列搅拌机、插针式剪切器或涡轮搅拌器等。
气泡的引入可以通过多种方式实现,例如使用发泡剂、已添加泡沫剂的水或通过气泡发生器等。
五、施工工艺1. 场地准备:清理施工场地、进行土壤平整。
2. 搅拌设备设置:根据工程规模选择合适的搅拌设备,并进行设备设置和预热。
3. 土体搅拌:将土体与气泡混合搅拌,确保气泡均匀分布。
4. 填筑过程:将搅拌好的轻质土填充到填筑区域,进行夯实。
5. 后续处理:填筑完成后,进行表面处理、密实度检测和修整。
六、劳动组织施工过程中需要分工协作,确保施工流程的顺利进行。
具体的劳动组织可以根据工程规模、施工环境和人员数量进行安排,确保施工进度和质量的同时保证施工人员的安全。
七、机具设备1. 搅拌设备:系列搅拌机、插针式剪切器或涡轮搅拌器等。
遵余高速湘江大桥气泡混合轻质土挡墙施工方案研究及应用
遵余高速湘江大桥气泡混合轻质土挡墙施工方案研究及应用遵余高速湘江大桥是湖南省的一个重要交通工程,其建设对于畅通湘江沿岸的交通具有重要意义。
由于施工环境的限制和多变的地质条件,大桥工程的施工也面临着诸多挑战。
在大桥的施工过程中,如何有效地处理土石方施工中的填方及挡土工程是一个重要问题。
为了解决这一问题,我们提出了一种新型的气泡混合轻质土挡墙施工方案,并对其进行了深入研究及应用。
一、研究背景大桥的施工一直都是一个复杂而又困难的过程,其中挡土工程更是其中的一大难点。
在传统的挡土工程中,常常会面临填方材料的紧缺以及施工工期过长的问题,给工程带来了很大的困扰。
如何寻找一种新的施工方案,来解决这些问题就显得尤为重要了。
二、文献综述在研究过程中,我们对气泡混合轻质土挡墙施工方案进行了深入的分析和研究。
据了解,气泡混合轻质土是一种由轻质骨料、水泥、填料、气泡剂以及其他掺合料按一定比例配制而成的新型挡土材料。
其主要的特点是密度低、质量轻、抗渗性能好,并且还具有较好的吸震和抗滑性能。
将气泡混合轻质土应用到挡土工程中,可以有效地解决土石方施工过程中填方材料的紧缺问题,并且施工工期也可以大大缩短。
三、研究内容基于以上的文献综述,我们对气泡混合轻质土挡墙施工方案进行了详细的研究。
我们对气泡混合轻质土的原材料进行了详细的分析和筛选,确定了合适的轻质骨料、水泥、填料以及气泡剂的种类和比例。
我们对气泡混合轻质土的配比进行了实验室试验,并对其密度、强度、抗渗性等性能进行了全面的测试和评价。
在实验的基础上,我们提出了气泡混合轻质土挡墙的施工工艺及施工方案,并对其进行了深入的研究和探讨。
在施工工艺上,我们提出了合理的挡墙结构形式、施工工序、施工工艺以及施工设备的选用,并且对其进行了系统的优化和改进。
在施工方案上,我们结合实际情况对挡墙的位置、形式、高度、尺寸等进行了详细的规划和设计,并针对性的提出了相关的施工方案和措施。
四、研究应用在研究的基础上,我们将气泡混合轻质土挡墙施工方案应用到遵余高速湘江大桥的实际施工中。
气泡轻质土安全专项施工方案
目录一、工程概况 (3)1、工程简述 (3)2、主要技术指标 (3)二、沿线材料、工程用水、电等施工条件 (4)1、原材料的供应 (4)2、工程及生活用水、电 (5)三、施工准备 (5)1、施工便道设置 (5)2、轻质土拌合设备设置 (5)3、施工设施 (6)4、消防设施 (6)5、主要机械设备投入计划 (6)6、材料投入计划 (6)7、主要管理、生产人员数量表 (7)四、施工方案及工艺流程 (7)1、场地建设 (7)2、安装调试 (8)3、原材料计量 (8)4、气泡混合轻质土施工 (9)5、工期计划 (11)五、气泡混合轻质土填筑质量保证措施 (12)1、人员 (12)2、设备 (13)3、材料 (13)4、工程施工过程 (14)5、固化后的质量管理 (14)6、施工质量控制 (16)六、文明、环境与安全措施 (16)1、文明施工措施 (16)2、环境保护措施 (17)3、安全保证措施 (18)4、安全防范重点施工环节 (21)雅安至康定高速公路(C9合同段)气泡轻质土安全专项施工方案一、工程概况1、工程简述雅安至康定高速公路起于雅安市草坝镇,接已建成的乐山至雅安高速公路,穿二郎山,跨大渡河止于康定县城东菜园子,全长134 Km。
公路技术标准为:双向四车道高速公路,设计时速为80Km/h。
C9标段共设计有气泡轻质土路堤加固14590m³,处治路基总长353m。
气泡轻质土是一种先进的轻型填土材料。
轻质填土是通过固化剂(一般用水泥浆)中加入气泡经充分拌和而成,容重较一般填土材料轻得多。
根据需要气泡混合轻气泡混合轻质土是一种先进的轻型填土材料。
具有填筑过程不需碾压、对现有交通干扰少,施工噪音低,施工工期短,施工占地少等优点。
2、主要技术指标本合同段气泡混合轻质土设计指标:湿容重:路槽下80cm范围内等级不大于W7,其余区域不大于W5;强度等级:路槽下80cm范围内不小于CF1.5,其余区域不小于CF0.6。
气泡混合轻质土设计说明
气泡混合轻质土设计说明一、变更原因XXXXX大桥0#台设计为肋式台,由于设计参考地面线与实际地面线不符、开挖施工平台及修筑施工便道的影响,原设计桥台处参考地面标高为455.5m,原设计桥台填土高11.2m,现桥台处实际地面标高为453m,现桥台填土高达13.7m,台前地形陡峭,高差达38m。
施工单位没有及时反映上报现场实际情况,目前桥台(包括肋板)已施工完成。
1、如台前及锥坡自然放坡,锥坡填方数量估计达9~10万方以上,增加锥坡防护,台前山凹需增设涵洞排水。
2、在台前增设挡土墙,根据测设的地面线数据,挡土墙高度超过15m,挡墙稳定性验算难以通过。
且地形陡峭,挡墙基础埋深难以保证。
3、在肋板间增设挡土墙,台后路基左侧增设挡土墙,经计算台后土压力太大,桥台肋板及桩基不满足要求。
4、拆除肋板和承台,在中间增设2根D130桩基,将承台改成整体式承台,将桥台型式改成扶壁式桥台,台后路基左侧增设挡土墙,经计算台后土压力太大,桥台桩基不满足要求。
在台后回填气泡混合轻质土,轻质土容重小,可竖立,台后土压力小,一般桥台计算可不考虑轻质土压力,台前及路基左侧不需放坡,桥台型式不需变更。
二、采用规范及规程1、交通部颁《公路工程技术标准》JTG B01-2014。
2、交通部颁《公路路基设计规范》JTG D30-2015。
3、交通部颁《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006。
4、交通部颁《公路排水设计规范》JTJ018-97。
5、交通部颁《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》JTG D80-2006。
6、交通部颁《公路交通安全设施设计规范》JTG D81-2006。
7、交通部颁《公路交通安全设施设计细则》JTG/T D81-2006。
8、交通部颁《公路交通安全设施施工技术规范》JTG F71-2006。
9、交通部颁《公路工程抗震设计规范》JTJ004-89 。
10、交通部颁《交通工程土工合成材料-土工格栅》JT/T 480-2002。
桥头气泡混合轻质土施工组织设计
桥头气泡轻质土换填施工方案一、工程概况1、省道S272线改建项目珠海段北起斗门上横与新会睦洲交界,终点为珠海机场,全长57.8公里,是珠海市西区快速干线的重要组成部分,是西区往北的主要出口,是连接肇庆与珠海机场的公路干线,改建后新公路按双向六车道一级公路标准设计。
为了改善通车后的行车舒适度,减少桥头沉降,壳塘涌桥两端桥头采用了气泡混合轻质土对进行桥头路基回填。
该桥桥头填筑方量为采4420m3,单端桥头填筑长度20m ,厚度3.5~5.0m,宽度26m。
气泡轻质土是一种先进的轻型填土材料。
轻质填土是通过固化剂(一般用水泥浆)中加入气泡经充分拌和而成,容重较一般填土材料轻得多。
根据需要气泡混合轻气泡混合轻质土是一种先进的轻型填土材料。
轻质填土是通过在固化剂质土容重、流动性等可以自由调整。
气泡混合轻质土不仅具有轻质性(容重5~13kN/ m3)、良好的流动性(泵送距离最大可达500m)、固化后的自立性等特点,而且它的容重和抗压强度可通过配合比进行相应的调整。
采用轻质土换填技术可大大地降低填土荷载,减少地基土压力,由于使用水泥作为固化剂,通常在浇筑4个小时后就会开始固化自立。
因而可进行垂直填筑,固化后对挡土结构物几乎没有推挤力。
具有填筑过程不需碾压、对现有交通干扰少,施工噪音低,施工工期短,施工占地少等优点。
2、主要技术指标气泡混合轻质土设计指标:地下水位以下部分设计湿容重≤7.5kn/m3设计强度为≥0.8Mpa,并加入防水剂,地下水位以下部分设计湿容重≤6.0kn/m3,设计强度为≥0.6Mpa。
流动度控制在160-200mm范围。
二、沿线筑路材料、工程用水、电等施工条件1、原材料的供应零星材料在施工现场附近的材料市场采购,水泥由当地合格的水泥供应,发泡剂外购配制。
2、工程及生活用水施工现场附近和生活区自来水管网密布,工程施工和生活用水可直接就近驳入用水点。
3、工程用电轻质土生产设备的用电功率为120kw,设备供电用柴油发电机发电,设备场地照明和施工现场临时用电通过当地电网接入。
版互通立交工程气泡混合轻质土施工方案
版互通立交工程气泡混合轻质土施工方案版互通立交工程是一种常见的道路交通建设工程,需要采用适当的材料来满足施工的要求。
气泡混合轻质土是一种可行的选择,通过混合气泡剂和土壤来改善土壤的性质,提高其力学性能。
下面将详细介绍版互通立交工程气泡混合轻质土施工方案。
首先,施工前需要进行材料准备工作。
气泡剂是气泡混合轻质土的关键材料,可以选择具有较好稳定性和成型性能的气泡剂。
同时,需要准备适当的土壤来与气泡剂进行混合。
土壤应具有一定的粒径分布范围,适当的含水量和流动性。
在具体选择土壤时,需要考虑其可用性和成本等因素。
其次,进行混合设备的选择和调试。
气泡混合轻质土的混合设备一般采用搅拌机或搅拌罐等。
搅拌机一般适用于大面积施工,而搅拌罐适用于小面积或特殊地形施工。
在使用混合设备前,需要进行设备的调试和检验,确保其正常运行。
接下来,进行气泡混合轻质土的施工工艺。
在现场施工前,需要清理施工区域,确保没有障碍物。
然后,按照设计要求进行混合比例的确定,将气泡剂和土壤按照一定比例加入混合设备中进行混合。
在混合过程中,需要控制好混合时间和混合速度,确保混合均匀。
同时,需要根据实际情况调节混合比例,以保证混合土的性能符合要求。
最后,进行气泡混合轻质土的摊铺与压实。
在摊铺过程中,需要选择适当的摊铺机械,根据设计要求进行摊铺厚度的控制。
摊铺完成后,需要进行适当的压实工序,以提高混合土的密实度和稳定性。
压实可以采用碾压机械,在摊铺完成后进行碾压,也可以采用人工压实方法,利用人工进行压实。
在进行施工过程中,需要严格控制施工质量。
施工人员需要进行持续的监测和检验,及时调整施工参数,确保施工过程中的控制。
施工结束后,需要进行验收工作,对施工质量进行评定,以确保工程的整体质量。
在以上的施工方案中,需要特别注意施工过程中的安全问题。
施工人员需要严格遵守安全规范,佩戴好必要的防护设备,确保施工过程中的安全。
总之,版互通立交工程气泡混合轻质土施工方案是一种可行的选择。
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桥头气泡混合轻质土施工方案(江罗10标)桥头气泡轻质土填筑施工方案一、工程概况1、本工程为江门至罗定高速公路第十合同段,位于云浮市境内;合同段起于新兴县新城镇,终点位于新兴县簕竹镇,起讫里程为:K86+500~RK93+830(LK93+841.779),总长度为7.33km,设计为双向六车道高速公路。
工程范围包括路基土石方、防排水工程、改路及改沟工程、涵洞及通道工程、桥梁工程、隧道工程、临时出入口及收费站等。
该桥桥头填筑桩号为左侧K90+285-K90+360,设计工程量为1371.6m3,单端桥头填筑长度75m ,填筑平均高度3-6.5m,填筑平均宽度3m。
气泡轻质土是一种先进的轻型填土材料。
轻质填土是通过固化剂(一般用水泥浆)中加入气泡经充分拌和而成,容重较一般填土材料轻得多。
根据需要气泡混合轻气泡混合轻质土是一种先进的轻型填土材料。
轻质填土是通过在固化剂质土容重、流动性等可以自由调整。
气泡混合轻质土不仅具有轻质性(容重5~13kN/ m3)、良好的流动性(泵送距离最大可达500m)、固化后的自立性等特点,而且它的容重和抗压强度可通过配合比进行相应的调整。
采用轻质土换填技术可大大地降低填土荷载,减少地基土压力,由于使用水泥作为固化剂,通常在浇筑4个小时后就会开始固化自立。
因而可进行垂直填筑,固化后对挡土结构物几乎没有推挤力。
具有填筑过程不需碾压、对现有交通干扰少,施工噪音低,施工工期短,施工占地少等优点。
2、主要技术指标气泡混合轻质土设计指标:设计湿容重≤6.5kn/m31设计无侧限抗压强度:路槽下80cm范围内为1.2Mpa,其余区域为0.8Mpa。
轻质气泡土按水平分层浇筑施工,每层厚度应小于1m,浇筑时,须从软管的前端直接浇筑,且出料口要埋入轻质土中。
流动度控制在160-200mm范围。
二、沿线筑路材料、工程用水、电等施工条件1、原材料的供应零星材料在施工现场附近的材料市场采购,水泥由甲方业主供应,发泡剂外购配制。
2、工程及生活用水施工现场用水采取用洒水车装运,生活区自来水管网密布,生活用水可直接就近驳入用水点。
3、工程用电轻质土生产设备的用电功率为120kw,设备供电用柴油发电机发电,设备场地照明和施工现场临时用电通过当地电网接入。
三、施工准备1、施工便道设置由于项目是对现有道路进行改造,并在施工改造过程中开放交通,因此施工便道将利用现有旧路,不再另行设置施工便道。
2、轻质土拌和机设置考虑单座桥桥头填筑的轻质土方量不是很大,拌和设备采用车载式移动设备。
将车载移动设备停放在封闭的单幅桥头路基上,并在路基上设置包装水泥堆放场,占地约200平方米。
同时根据项目的整体通车安排,服从项目的施工进度要求,合理、科学的组织气泡混合轻质土的全过程施工,确保原道路的 2通车顺畅及工期要求.3、施工设施施工设施包括:气泡混合轻质土车载拌和设备1套、贮水池1个、料场、照明等。
考虑工程管理的方便,将试验室与拌和站分开设置,试验室设置于生活区内。
4、消防设施(1)办公、宿舍、仓库、搅拌场地等均按规定配备足够的灭火器材;(2)场地内至少设有三条通道,可作为应急消防通道来使用。
5、主要机械设备投入计划6、材料投入计划主要材料表:37、主要管理、生产人员数量表:四、施工方案及工艺流程1、场地建设(1)对车载移动拌和设备摆放场地和水泥堆放地根据现场情况进行适当的加固和硬化处理,特别对水泥堆放场地应用方木、防水布等设置防潮隔离层,防潮层顶面距离地面高度不得小于10cm。
周围设置排水沟,保证整个场地的水平,并排水顺畅;(2)采用红砖砌筑15m3蓄水池和两级排污沉淀池;(3)根据设备的生产用水和功率等要求安装水电等设施,供水能力在20吨/小时以上,电的安装功率为120KW。
2、安装调试(1)水电、管件的安装:根据水电的需求情况,计算好水管的大小和电4缆的规格,清理原有的配件清单,填好还需购买的配件;严格按照水电安装规程进行安装配电箱、电缆和水管设施。
(2)设备调试:计算、标定水泥、水、憎水剂等流量,确定加料时间;进行手动加负荷试验,检查各电机、空压机工作是否正常;进行至少两次循环的全自动运动,检查系统有无故障;试运行发泡装置,检验气泡质量和容量。
各装置调试好后,加料进行试生产,检验轻质土拌和物各项指标是否满足设计要求。
不满足要求的,查找原因,直至所有指标都满足要求为止,否则不得进行正式的生产浇注。
3、原材料计量本车载移动设备采用流量电子计量。
根据大量工程应用实例,该计量完全能满足施工生产的精度要求。
原材料的计量满足下表要求。
材料计量的精确度4、气泡混合轻质土施工(1)换填开挖:根据施工图尺寸要求进行放样,做好标记。
先开挖近桥头的10米,浇筑完后再进行远离桥头10米的施工。
开挖前在路基外侧做好降 5水井,气泡混合轻质土路基基坑四周做好排水措施,采用挖排水沟和集水井的方法进行排水。
开挖过程中注意原路基的稳定性,确保原路基的稳定。
具体的交通疏导方案和土方开挖见附图:(2)碎石垫层及中粗砂隔离层施工:基槽挖好后进行碎石垫层施工,碎石要求满足设计图及相关施工规范要求。
中粗砂隔离层和轻质土之间先用模板隔离,待轻质土施工完后再进行中粗砂回填,以确保中粗砂的压实,中粗砂要求满足设计及相关施工规范要求。
(3)发泡、混合搅拌气泡混合轻质土的配置步骤如下图所示,即在水泥、水充分混合成浆状之后,通过发泡装置产生的气泡加入其中而成。
来确定6(4)气泡混合轻质土输送:气泡混合轻质土直接采用蛇形泵通过承压胶管进行泵送,泵送距离最大可达到500m泵送过程基本不对轻质土的质量产生影响,且根据现场的实际情况,泵送的距离不超过200m,施工起来十分方便。
(5)浇注、铺设:气泡混合轻质土路堤沿纵向在10m设置横向沉降缝,缝宽2cm,缝间用夹板填充。
路堤底面纵向应分段做成台阶状连接,台阶位置和高度按设计图确定。
路堤底面沿纵向横向均为水平状以便于施工。
气泡混合轻质土中气泡既有独立细微的特点,也具有分散性。
由于其具有良好的流动性和固化后的自立性,浇筑时不需振捣和碾压作业,施工后不需要养生。
为减少气泡的消解及材料分离现象,施工过程中要采用正确的浇筑方法进行浇注(浇筑方法如下图所示),并且要控制好浇筑厚度,根据大量的试验和施工经验,一次浇筑的最大厚度一般不超过1m,最小不小于0.25m。
同时,要避免雨天施工。
气泡混合轻质土的浇筑施工工序如下图:7气泡混合轻质土施工工艺流程图五、气泡混合轻质土填筑质量保证措施为确保气泡混合轻质填土工程质量,符合设计要求及有关规范的规定,实行过程控制为主,工后检测为辅的方法,从人员、设备、材料、施工前的准备、工程施工过程等方面对工程质量进行预控。
(1)人员实行岗位责任制,做到定机、定人、定岗、定责。
每处施工现场确定一名8项目负责人,制定详细的操作手、自检人员岗位责任制。
对现场施工和质检售人员进行培训,从管理人员到工人都强化质量意识。
凡参加气泡混合轻质土施工的人员上岗前首先要了解、掌握、重温有关施工技术规范,明确岗位责任,做到未经培训不得上岗。
(2)设备设备是保证施工质量的前提,进场的轻质土拌和机必须达到以下要求:a) 设备性能状态良好;b) 配备有足够的易损件;根据总体设计计划进度,配合满足要求的机械设备,合格者方可使用。
(3)材料只有合格的材料才能保证合格的工程,施工中建立健全材料管理台帐,施工中使用的水泥应经过自检后方可进场,进场后的水泥应按批进行报检,报请监理工程师抽检合格后方可投入使用。
1)水泥采用PO42.5R水泥,水泥进场应有出厂合格证或检验报告,按1次/500吨的频率进行检测。
2)水可采用一般生活用水,参照普通水泥混凝土用水标准。
3)发泡剂为确保气泡混合轻质土的质量,发泡剂的性能满足下表要求:可用于气泡混合轻质土发泡剂的性能要求9(4)工程施工过程a、施工场地应平整,不得有积水,在施工段面两侧要有排水设施。
堆放材料的场地四周要排水畅通,保证阴雨天气无积水现象,清理,保证施工现场整洁。
b、根据工艺制定各项技术参数、施工要点,供现场操作人员遵守。
严格控制轻质土的流动值及容重,确保轻质土设计要求。
施工过程中每次检测的流动值及容重必须有专人记录。
C、施工中,应及时、认真地填写原始记录,不允许事后编写。
每天资料都应做好签认、汇总工作,发现问题及时改正。
d、加强资料管理,施工中认真填写有关技术资料,每次浇灌要按实际产生的数据认真负责地填写资料,所有的资料数据必须真实可靠并得到监理工程师的签字认可,施工中的所有资料必须完整无缺并整理归档。
(5)固化后的质量管理固化后检测为28天抗压强度。
试件为100mm×100mm×100mm立方体,3块为1组,制取组数应符合下列规定:(1)相同配合比连续浇注少于400m3时,按每200m3取1组试件,但每一个构造单元至少取1组试件;10(2)相同配合比连续浇注多于400m3时,按每400m3取1组试件。
按设计要求的龄期进行抗压强度检测,试验方法参考《普通混凝土力学性能试验方法规程(GB50081-2002)》,强度评定标准按《公路工程质量检验评定标准》(土建工程)(JIGF80/1-2004)附录D的规定执行。
在地下水位以下填筑时,应在每个构造单元底层取1组试件,并按设计要求检测饱和容重和饱和抗压强度,检测方法见附录C,其合格判定标准如下:(1)饱和容重应满足如下条件:1)饱和容重平均值不大于设计饱和容重;2)饱和容重最大值不大于设计饱和容重的1.1倍。
(2)饱和抗压强度的平均值不小于设计抗压强度的0.7倍。
(6)施工质量控制施工过程中检验气泡混合轻质土的湿容重和流动度,并按要求填写检验记录,各指标误差控制标准及检测频率见下表。
6、工期计划本桥头气泡混合轻质土工程数量为1371.6m3,每层浇注面积按轻质土设计的每道沉降缝为一浇注面,浇注厚度控制在25㎝~100㎝之间。
11 根据现场调查,结合工作面的提供情况,总体工期安排如下:(1)施工顺序分层浇注,从下往上,下层终凝后浇注上一层。
(2)设备安排现场配备气泡混合轻质土车载移动搅拌设备一套,气泡混合轻质土拌和物输送蛇形泵1台(最大送料距离500m),输送能力按60m3/小时。
(3)日浇筑能力考虑到轻质土的终凝时间、模板拆装以及背后中粗砂隔离回填等的影响,轻质土按350m3/天计划;模板的日装、拆能力400m2/天计划。
(4)施工工期(不含雨季影响)根据单幅施工的总体施工安排,在不考虑雨天等其他必须停工的特殊情况下,单幅桥头从设备进场至轻质土浇注完成,施工工期计划为15天。
六、文明、环境与安全措施1、文明施工措施(1)在施工现场各路口设置路牌或告示牌,以方便施工车辆、行人。
对不安全区域,设置警示牌,发策安全。