蓄电池基本知识及保养
蓄电池使用以及保养制度
蓄电池使用以及保养制度蓄电池使用以及保养制度1.闲置蓄或者不经常使用的蓄电池：1.1蓄电池在闲置状态下,电量自动减少或消失的想象称为自放电。
1.2闲置蓄电池应该每月检查一次，发现端电压（实际测量的两端电压）低于额定电压（型号规定），应立即补充电，否则由累计自放电引起的过放电，可能造成无法充电。
蓄电池损坏。
2.使用中的（经常使用）蓄电池：2.1鉴于工厂内部使用状况，蓄电池电量基本属于饱和状态。
蓄电池延长使用寿命的最佳方式就是尽量使蓄电池经常处于满电状态。
由蓄电池使用负责人在工作日（节假日除外）的周一8：30上班前以及周五17：30下班前记录蓄电池两端端电压（合计每周两次）。
过程中产生《蓄电池状态监测表》，以观察蓄电池的使用情况以及电量，判断是否需进行充电。
2.2实际容量相同的电池串联使用（特殊情况下，容量相接近的蓄电池也可以串联使用。
两个串联的蓄电池容量相差不能超过20%，例如12V40AH与12V100AH 禁止串联）。
因为串联后电池组的电压等于单个电池电压的总和，串联后电池组的容量由电池组中实际容量最小的单体决定。
不同容量但电压相同的电池串联使用会使容量小的电池极性发生反极性变化，除损坏电池本身外不会对用电器伤害。
2.3实际使用过程中蓄电池充电保护电压在14.8V±0.10V。
测试过程中发现有超过充电电压14.8V±0.10V的产品，应立即降低直流稳压电源电压从而保护蓄电池。
防止因为过冲给蓄电池造成损伤，影响使用寿命。
2.4蓄电池之间，蓄电池与工装之间连接线孔径规格统一。
孔径规格统一连接线的电阻才能大体相同，有利于蓄电池的充放电。
延长畜电池使用寿命。
3.判断蓄电池的好坏可以进行测试也可以进行外观的观察：一般采用蓄电池放电测试仪（或者万用表），把测试仪两正负测钳分别夹持蓄电池正负电极，按下测试按钮，观察测试仪表指示情况（12V蓄电池）：3.1如果仪表指示电压12V以上说明蓄电池状态良好。
蓄电池使用维护保养知识
1.22 ～1.20（约50%） 1.19 ～1.17 （约25%） 小于1.16 （接近0% ）
液面在最低液面线下 电解液颜色混浊
—— ——
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不良原因
初加液错误补液错误 补液错误 良好 充电不足
初加液错误或漏夜 单格比重低为短路 过放电（极板严重硫化）
初加液错误 电池完全无电（充电不足）
束。
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C 充足电的标志： 电解液有沸腾现象(大量冒气泡)； 电解液密度达到左右且保持不变； 电池单体电压在～（12 V电池为～16.8 V），且在2h以上测定不变。
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7.蓄电池装车使用过程注意事项
（1） 整车贮存过程 该过程蓄电池亏电现象比较常见，造成亏电的主要原因是车辆存放时间较长，电池未及时充电维护，有部
电池的特征代号如下； A-干荷电式； F-防酸式，阀控式； M-密闭式。
第二段中的电池特征为附加部分，仅在同类型用途的产品中具有某种特征，而在型号中又必须加以区别时采用。
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四 铅酸蓄电池的工作原理
铅酸酸（蓄H2电SO池4）的，正在极电活池性的物工质作是过二程氧中化出铅现（如Pb下O电2）池，反负应极：活P性b+物P质bO是2+海2H绵2S状O金4 属铅2P（bSPOb）4+，2H电2O解液是硫 根据论上就述叫反双应硫，酸电盐池化放理电论后。两极活性物质均转化为硫酸铅（PbSO4），这种解释铅酸蓄电池成流反应的理
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第二章 铅酸蓄电池的正确使用维护
1 蓄电池的选用 更换电池时，一般选择与原车电池容量相同的电池。当车上另外增加额外的电器设施，或车辆用电器较多时选用较 大容量的电池是比较合理的。如需用较大的外型尺寸电池，应检查压紧装置有无足够的空间，能否压紧；检查垂 直高度以免车盖盖下时过于靠近电池。
关于电动车电池的知识
电动车蓄电池的维护保养常识蓄电池的使用寿命不仅与生产厂家产品质量及电动车的系统配置有关，而且与消费者的使用、保养有很大关系。
因此。
要用好电动车，一是要认真选择品牌，了解其质量状态和服务承诺，以便获得好的电动车产品；二是要了解掌握一些蓄电池的使用及维护保养的基本知识，具体如下：1、保持电池的足电状态，每天骑行电动车，无论10-15Km ，均应补充充电，使电池长期处于“吃饱状态”，而且当天就充，用完了闲置几天再充，易出现极板硫化，容易下降。
2、进行定期深放电：建议使用两个月后进行一次深放电，即长距离骑行直到欠压指示闪光，电量用完，然后充电电池容量，也使您了解到电池当前容量水平，是否需要维护保养。
3、禁止亏电存放：蓄电池亏电存放会严重影响使用寿命，如闲置时间越长，蓄电池损坏也越严重。
4、定期检查：假如你买的新车续行为50Km ，三个月之内出现续行严重减少，如十几公里，此时可用万用表检查电池外接线柱的电压值，一般充满电应为39-42 伏，假如少好几伏，或打开电池盒其中一只电池电压低于10.5 伏，可能是内部单格短路，此时应找维修站修理更换，以免损坏另外两只好电池，另外也检查充电器的故障。
5、电动车的设计载重量为75Kg ，所以避免带过重的物体，在起步和上坡时请用脚蹬以助力。
6、冬季电池容量随气温下降而下降属正常现象，以20 ℃为标准，一般— 10 ℃容量为80% 。
长期保持电池表面的清洁，存在时禁止暴晒，应将车放在阴凉通风干燥的地方。
----------------------------------------------------------------------------------------影响电动车电池寿命的因素影响电池一致性好坏的因素有电池制造技术水平高低及材料好坏，电池生产管理及工艺水平高低等。
技术水平高低、生产工艺先进、材料好、机械化程度高、电池的一致性高的电池。
电动车本身电路系统的匹配水平电动车电路系统中与电池寿命关系密切的是充电器和控制器。
铅酸蓄电池使用及维护保养
电池使用及维护保养电池使用由于电池价格较高，同时又是消耗品，所以，用户非常关心电池的使用寿命。
电池寿命与多种因素有关，也有多种表示方法。
比较专业的以充足一一放比如12V电池端电压降到10. 5V)——充足一一放光…，直到电池容量降到额定值的70%左右时的循环次数，一般电池约为300〜500次。
电动车销售商和用户，习惯用标准条件下行驶里程不小于某值的使用时间表示。
电池的寿命除产品自身质量外，主要与使用、维护等有关。
其中与充、放电情况关系极大，连续大电流放电，频繁深度放电，大电流充电，都会明显影响寿命。
还有，普通蓄电池在震动环境中使用，没有防震措施，也会影响使用寿命。
有针对性的及时养护可延长寿命。
影响电池寿命的因素简述如下：1.极板的厚度极板的厚度属于电池设计方面的问题，一般来说，较厚极板的循环寿命要长于较薄极板，而活性物质利用率相比之下要差一些。
因为，在一定的电流密度下，活性物质从表面到内部的反应深度即渗透深度是一个常数，如果极板设计过薄，在二氧化铅与硫酸铅的转化过程中，活性物质会很快变的疏松，使循环寿命降低。
而若极板设计较厚，极板的厚度大于两倍的极板渗透深度，中间的活性物质不参与二氧化铅与硫酸铅之间的转化并一直充当电流导体的作用，这样有利于循环寿命的延长。
当然，选择最佳的极板厚度能够使电池达到比能量与循环寿命的最佳平衡。
2隔板隔板厚度，孔径和孔结构影响了氧气的扩散路径。
这样势必影响小型密封铅酸蓄电池在充放电过程中产生的氧气在负极板的再复合效率，从而使小型密封铅酸蓄电池失水不可避免。
由于水的损失对蓄电池造成以下后果：(1〕水的损失使电池中的隔板提前产生干涸现象，增加了小型密封铅酸蓄电池的内阻，使电池在放电过程中电池的内压降增大，从而减少了电池的放电容量。
(2)水的损失使电池的电解液浓度升高，从而加快了电池正极板栅的腐蚀速度及电池的自放电速度而影响了电池的放电容量。
隔板厚度的不均性造成电池中酸分布的不均匀，而酸分布的不均匀也能导致铅枝晶在隔板中的生长而造成电池短路，并且酸液分布不均匀由于铅溶解和沉淀所造成的内部短路较普遍。
蓄电池的正确使用和保养
蓄电池的正确使用和保养蓄电池的寿命与使用保养有着密切的关系，使用维护不当，造成蓄电池早期损坏，会给农用运输车的启动带来困难。
因此，认真作电池的使用保养工作是十分必要的。
1 蓄电池的正确使用 1．1 要正确安装搭铁极桩。
现在的农用车上，与硅整流发电机配用的蓄电池是负极搭铁；与直流发电机配用的蓄电池是正极搭铁，切记不能装反，否则将烧坏硅二极管。
蓄电池极桩上标有“+”号的是正极，标有“—”号的是负极；无标记时，可按如下特征辨认：(1)极桩较粗的是正极，较细的是负极；(2)极桩上氧化物多的是正极，少的是负极；(3)极桩呈深褐色的是正极，呈浅灰色的是负极；(4)也可以从两极桩上各引出一条导线插在同一杯盐水中，有大量气泡产生的一端是负极。
1．2 不要使蓄电池过量放电。
使用电启动机启动时，每次不得超过5秒钟，连续启动时间隔1—2分钟，三次启动不着时，应检查原因，不能再连续启动。
冬季启动时，发动机要加热水，机油要预温，以减轻启动机的负荷，降低蓄电池输出电流。
1．3 在接线夹没有松开的情况下，不要用力板动接线夹头，以免极桩松动。
2 蓄电池的维护保养 2．1 经常保持蓄电池的清洁。
蓄电池外表面上溢出的电解液、泥土、灰尘等会引起短路放电，必须经常擦干净。
极桩和接线夹头应保持清洁，接触良好，并涂土凡士林或黄油，以防氧化。
蓄电池盖上的通气孔要保持畅通，以免气体膨胀使蓄电池壳体破裂。
2．2 蓄电池在机车上安装时必须紧固可靠。
并且要有防震垫，以免行车时震裂电池壳体。
当发现壳体破裂或电解液渗漏时，应及时修理。
2．3 定期检查电解液液面高度，检查液面高度时，应用两头开口的玻璃管，严禁使用器具。
液面不足时，应及时添加蒸馏水(尤其夏季)，当电解液渗漏或溢出时，应添加原比重的电解液。
添加蒸馏水后，应启动发动机进行充电，以使电解液混合均匀。
2．4 检查蓄电池存电情况。
应用电解液比重计或放电叉测量。
如无上述仪器也可以通过喇叭的音量，灯光的亮度来检查。
电动车蓄电池使用必备培训资料
电动车蓄电池使用必备培训资料1. 介绍电动车蓄电池是电动车的重要组成部分，它存储着电能，为电动车提供动力。
准确地了解电动车蓄电池的使用方法和维护技巧对于确保电动车的正常运行非常重要。
本培训资料将向您介绍电动车蓄电池的基本知识、使用注意事项和维护保养指南。
2. 蓄电池基本知识蓄电池是通过化学反应将化学能转化为电能，并能将电能储存起来的设备。
电动车蓄电池通常使用的是铅酸蓄电池，它有较高的能量密度和较低的成本，是目前电动车领域应用最广泛的蓄电池类型。
以下是一些电动车蓄电池的基本知识：•电压（Voltage）: 电动车蓄电池的电压通常为12伏特（V），也有的型号为24V或48V。
电动车蓄电池的电压决定了电动车的运行性能和续航里程。
•容量（Capacity）: 电动车蓄电池的容量表示其可存储的电能量，通常以安时（Ah）为单位。
容量越大，电动车的续航里程越长。
•循环寿命（Cycle Life）: 循环寿命表示电动车蓄电池可充放电的次数。
通常情况下，电动车蓄电池的循环寿命为300-500次。
3. 蓄电池使用注意事项正确使用和维护电动车蓄电池可以延长其寿命，并确保电动车的正常运行。
以下是一些蓄电池使用的注意事项：•充电和放电: 在使用前，请确保蓄电池已充满电。
充电时，请使用原厂提供的充电器，并按照说明书上的要求进行操作。
放电时，避免将蓄电池完全放空，以减少对蓄电池的损耗。
•避免过度充放电: 避免将电动车蓄电池充放电到极限状态，这样会降低蓄电池的寿命。
建议在电量低于20%时进行充电，在电量高于80%时停止充电。
•环境温度: 避免将蓄电池暴露在极端温度下的环境中。
过高或过低的温度都会影响蓄电池的性能。
在寒冷天气中，电动车蓄电池的容量可能会减少，因此请注意保持车辆在室温下存放。
4. 蓄电池维护保养指南定期进行蓄电池的维护保养可以确保其正常工作，延长使用寿命。
以下是一些建议的维护保养措施：•清洁: 定期清洁蓄电池及其连接器，以保持表面干净，防止腐蚀和电阻。
汽车蓄电池的维护方式和注意事项
汽车蓄电池的保养措施和注意事项如下：
1、经常保持蓄电池清洁干燥，要保持通气孔的通畅。
当极板或夹头出现氧化物时应将其擦净，涂上少许黄油以免腐蚀。
2、不可连续使用起动机，每次使用不超过5s，两次启动休息10~15s后再用。
严冬蓄电池放电程度不可超过25%，夏天不得超过50%。
3、加足电解液的蓄电池不得长期在充电不足的情况下放置要定期充电，否则会导致报废。
4、向蓄电池充电时，电压不要过低或过高，一般12V充电标准电压为(13.5~14.5)V范围内;24V充电标准电压为(28~29.9)V 范围内。
5、电解液液面高度应高出无极板(10~15)mm，液面过低应及时补充蒸馏水不要补充电解液，无蒸馏水可用雨水或雪水代用，不要用河水和自来水。
蓄电池安全操作及保养规程
蓄电池安全操作及保养规程蓄电池是电能贮存设备，广泛应用于汽车、摩托车和UPS系统等领域。
不正确的使用和保养可能会造成安全事故，因此，为了确保蓄电池的安全和正常使用寿命，建议遵循以下操作规程：安全操作蓄电池虽然小巧玲珑，但也存在一定的危险性。
在使用蓄电池时，应注意以下事项以确保安全：1.蓄电池中的电解液为硫酸，具有腐蚀性，因此在操作蓄电池时应戴上手套、护眼镜等防护用品避免污染皮肤和眼睛。
2.避免使用金属器具打开蓄电池盖，在操作时应该使用特制的工具或者其他绝缘的工具。
3.避免在通风不好的地方使用蓄电池和充电器，以免产生有毒有害的气体，或者引发电路短路等问题。
4.禁止将未充满的电池放置在火源附近或阳光直射的地方，以免产生氢气和氧气混合起来爆炸的危险。
5.当蓄电池充电时，应该使用专门的充电器，并严格按照产品说明进行操作，以免产生火灾或爆炸等安全事故。
6.在更换蓄电池时，应该严格按照使用说明进行操作，特别是在汽车电路中需要注意正负极性的匹配，避免产生电路短路或其他安全问题。
保养规程为保证蓄电池的使用寿命和性能，推荐遵循以下保养规程：清洁保养1.定期检查蓄电池表面状态，如有污迹应清除干净，以免影响蓄电池表面的电性能。
2.防止蓄电池表面出现强烈的震动和碰撞，以免对蓄电池内部的正负极脱落和损坏。
3.定期检查蓄电池连接头的紧固情况，如松动应及时拧紧，避免电路连接不良引起车辆无法启动等问题。
充电保养1.蓄电池应当定期充电，以维持其正常电压和容量，延长使用寿命。
2.在充电过程中应保持充电器和蓄电池的接触良好，避免电路接触不良引起火灾或爆炸。
3.在充电过程中应定时检查电池表面温度，如温度超过正常范围，应及时切断电源避免发生安全事故。
存储保养1.将蓄电池储存在干燥、通风、没有灰尘和油脂的环境内，以便长期储存。
2.充分充电并拆下蓄电池线缆，如需要存放超过1个月以上，避免放置在高温和高湿度的环境中。
3.在存储期间，应定期进行充电并充满电，在使用期间按照正常使用规则进行操作。
蓄电池的基本知识大全
铅酸蓄电池基本常识1、什么是放电效率？放电效率是指在一定的放电条件下放电至终点电压所放出的实际电量与额定容量之比，主要受放电倍率，环境温度，内阻等到因素影响，一般情况下，放电倍率越高，则放电效率越低。
温度越低，放电效率越低。
2、何为电池的倍率放电？指放电时，放电电流（A）与额定容量（A•h）的倍率关系表示。
3、何为电池的小时率放电？按一定输出电流放完额定容量所需的小时数数，称为放电时率。
4、何为电池的能量密度？指电池的单位体积所含的电能。
5、铅酸电池使用什么标准？电池标准分国家标准、行业标准、企业标准三个级别。
目前车用电池执行的是编号为JB/T 10262——2001的行业标准。
6、电动车铅酸电池是如何命名的？车用铅酸电池名称叫做6-DZM-X，其中的X为后缀，X可以是8、10、12，代表电池的容量。
6DZM代表6组单格电池组合成一块12V电压的电动车专用阀控密封免维护电池，如果是胶体电池，其标示方法为6-DJM-X。
7、铅酸蓄电池容量标示方法是什么？应当以C2为准，即以0.5C2电流放电，当电压达到该电池的放电终止电压时的放电时间和电流的乘积应等于或接近额定容量值。
比如：一块12V、12Ah的电池，以5A电流放电，放电终止电压达到10.5V时，时间不能少于140min；同样，一块12V、10Ah的电池，以5A电流放电到电压达到终止电压10.5V时，时间不能少于120min。
其误差为0.1Ah实际上行业标准规定：10Ah的电池，以5A电流放电到终止电压时间不得小于120min。
企业产品实际达到的为130~137min。
8、什么是电池的过充电能力？行业标准规定，铅酸蓄电池以1.2A电流连续充电48h，实际容量不得低于额定容量的95%。
9、什么是电池的过放电能力？行业标准规定，铅酸蓄电池开始放电电流为12A±1.2A、以定阻抗方式连续放电2.0h，实际容量不得低于75%10、什么是电池的低温保存特性？行业标准规定，铅酸蓄电池在-10℃±0.1℃的环境条件下存放10h，实际容量不能低于70%。
汽车蓄电池维护保养知识大全
汽车蓄电池维护保养知识大全近年来，随着社会的发展和人们对生活质量的追求不断提高，越来越多的家庭拥有了自己的汽车，而这也促使了汽车蓄电池这一关键零部件的更加注重保养和维护。
在忙碌的现代生活中，大多数人往往只是简单地检查电池的电量是否足够，而忽略了一些细节性的保养工作，今天我们就来说一下汽车蓄电池的维护保养知识。
一、如何正确地使用蓄电池？首先，我们需要知道如何正确地使用蓄电池。
在汽车启动前，要先保证电源的正负极连接正确。
在充电或加注电解液时要注意不要过度，否则会影响电池的寿命。
另外，需要关注电池的使用寿命，因为在使用一段时间之后，电池内的铅酸会逐渐凝结，形成硬块影响电池内部电路的连接，会导致电池失效。
二、如何正确充电？不同的车辆需要不同的充电方式，但一般来说，电池的充电总量应该在五六小时之内完成。
同时，如果连续充电超过一定时间，容易导致电池的内部温度升高，影响电池的使用寿命。
因此，在使用充电器时需要耐心等待，掌握好时机。
三、如何定期检查电池？定期检测可以减少不必要的麻烦。
对于电池，我们可以定期检查电极是否清洁，电解液是否正常，和正负极是否紧固。
同时，还需要及时更换电池，以确保电池的耐用程度和安全性。
四、如何正确保养？蓄电池的保养也是很关键的。
在日常保养时，我们可以先清理蓄电池表面的灰尘和脏物，把蓄电池极柱和接线端口保持干净。
需要注意的是，在更换电池时也需要按正确的方法进行，以避免电路的短路和其他故障的出现。
总而言之，汽车蓄电池的维护保养是很重要的。
如果我们能够掌握正确的方法和技巧，就能够更好地延长电池的使用寿命，保护电池，在我们的汽车生活中起到更好的作用。
蓄电池的维护与保养
蓄电池的维护与保养一、蓄电池的基本知识1. 蓄电池的结构和工作原理2. 蓄电池的种类和特点二、蓄电池的维护与保养1. 充电及放电2. 清洁和防腐3. 液位检查和补液4. 保持通风良好三、常见问题及解决方法1. 蓄电池容量不足或无法充电2. 蓄电池寿命过短或损坏严重四、蓄电池的安全注意事项1. 避免短路和过充2. 防止腐蚀和泄漏五、结语一、蓄电池的基本知识1. 蓄电池的结构和工作原理：蓄电池由正极板、负极板、隔板、导体等组成，其中正极板为氧化铅，负极板为纯铅，隔板为橡胶或塑料等材料。
当外接直流源给予正负两端不同的直流电时，正负两端就会产生化学反应，从而产生能量储存在蓄电池中。
2. 蓄电池的种类和特点：常见的蓄电池有铅酸电池、镍氢电池、锂离子电池等。
其中，铅酸电池是最常用的一种，具有价格低廉、容量大、使用寿命长等特点。
二、蓄电池的维护与保养1. 充电及放电：蓄电池需要定期进行充放电，以保证其正常工作。
充电时应使用专业的充电器，并按照说明书操作。
放电时应避免过度放电，以免损坏蓄电池。
2. 清洁和防腐：蓄电池表面应定期清洁，避免灰尘和杂物附着在上面。
同时，还需注意防止蓄电池被化学物质侵蚀。
3. 液位检查和补液：定期检查蓄电池液位是否正常，并根据需要补液。
补液时应注意不要过量或不足。
4. 保持通风良好：在使用过程中，应保持蓄电池周围空气流通畅通，避免局部温度过高。
三、常见问题及解决方法1. 蓄电池容量不足或无法充电：可能是由于蓄电池内部损坏或老化导致，此时需要更换新的蓄电池。
2. 蓄电池寿命过短或损坏严重：可能是由于充放电不当、长时间不使用等原因导致，此时需要进行维修或更换新的蓄电池。
四、蓄电池的安全注意事项1. 避免短路和过充：在使用过程中，应避免蓄电池短路和过充，以防止发生爆炸等危险情况。
2. 防止腐蚀和泄漏：在操作过程中，应注意防止蓄电池被化学物质侵蚀，并及时处理泄漏问题。
五、结语维护和保养好蓄电池对于延长其使用寿命、提高工作效率具有重要意义。
蓄电池检测与维修的内容
蓄电池检测与维修的内容1. 蓄电池的基本知识大家好，今天我们聊聊蓄电池。
这玩意儿，别小看它，几乎是我们生活中不可或缺的一部分。
无论是你家里的遥控器，还是车里的发动机，蓄电池都是它们的“心脏”。
如果没有了蓄电池，那可真是“无米之炊”啊！说到蓄电池，咱们先了解一下它的基本构造。
其实，蓄电池就像个“大肚子”，里面装着电解液和一些铅板。
它的工作原理简单说就是，化学反应产生电能，然后把这些电能存储起来，等你需要的时候再“放血”。
有些朋友可能会问：“那蓄电池有啥用呢？”嘿，那可多了！不仅能给车子提供动力，还能让你家里的各种电器正常工作。
就像我们说的“滴水之恩，涌泉相报”，蓄电池也在默默为我们提供便利。
2. 蓄电池的检测方法2.1 外观检查现在，我们来说说怎么检测蓄电池。
首先，外观检查是个不错的开始。
就像我们看人第一眼，总要看看他是不是整洁对吧？蓄电池也一样，外观有没有漏液、腐蚀或者变形，都是需要注意的地方。
如果你发现蓄电池上有一层白色粉末，那可不是化肥，是腐蚀的产物！赶紧清理干净，这可不是小事。
2.2 电压测试接下来，咱们就得用万用表来测试电压了。
说白了，就是测测它的“心跳”。
正常情况下，蓄电池的电压应该在12伏左右。
如果测出来的电压低于11.8伏，那就得考虑是不是要更换了。
就像我们说“人无精神，不如死”，蓄电池也得有“精神”，不然可真撑不住。
3. 蓄电池的维修3.1 充电一旦检测出电量不足，最简单的办法就是充电。
就像人累了需要休息，蓄电池也需要“补充营养”。
把蓄电池连接到充电器上，等一段时间再去看看，能不能“复活”。
不过，充电的时候可得小心，别让它“过劳死”了。
过充可不是闹着玩的，容易导致蓄电池受损。
3.2 更换如果充电也无济于事，那就得考虑换个新的了。
虽然“物尽其用”是个好道理，但有时候也得学会“放手”。
换蓄电池的时候，记得要选择质量好的品牌，毕竟便宜没好货嘛！就像“贪小便宜吃大亏”，买个劣质电池可就得不偿失了。
蓄电池维护保养
蓄电池维护保养蓄电池是一种电化学装置，它能够将化学能转化为电能，并将电能储存在内部。
蓄电池广泛应用于汽车、UPS、太阳能发电系统等领域。
正确的维护和保养可以延长蓄电池的使用寿命，提高其性能和可靠性。
一、蓄电池的基本知识1. 蓄电池的组成：蓄电池由正极、负极、分隔板和电解液组成。
2. 蓄电池的工作原理：在充放电过程中，正极和负极之间会发生氧化还原反应，导致金属离子在两个极板之间移动，从而产生电流。
3. 蓄电池的分类：按照结构可分为铅酸蓄电池、镍镉蓄电池、锂离子蓄电池等；按照用途可分为汽车蓄电池、UPS蓄电池、太阳能储能系统等。
二、正确使用蓄电池1. 充放电次数：尽量减少深度放电次数，避免过度放空或过度充满。
每次充放应该控制在20%~80%之间。
2. 充电时间：充电时间应该根据蓄电池的容量和充电器的输出电流来确定。
一般情况下，充电时间不应超过10小时。
3. 充电方式：应选择适当的充电方式，如恒流充电、恒压充电、浮充充电等。
不要使用过高或过低的充电压力。
4. 放置环境：蓄电池应放置在干燥、通风、避光的环境中，远离火源和易燃物品。
三、蓄电池的维护保养1. 温度控制：蓄电池在使用过程中会产生热量，因此需要控制温度。
通常情况下，蓄电池的工作温度为20℃~30℃之间。
2. 清洁维护：定期清洗蓄电池表面和端子，并涂上防锈剂或润滑油。
同时要保持端子干净，避免积尘或氧化。
3. 适时检查：定期检查蓄电池的外观和内部结构是否完好无损，检查连接线是否松动或断裂等问题。
同时还要检查电解液的液位和密度。
4. 充电均衡：蓄电池在使用过程中会出现充放不均的情况，因此需要进行充电均衡。
可以使用专业的充电器或均衡器来实现。
四、常见问题及解决方法1. 蓄电池老化：蓄电池老化会导致容量下降，性能下降等问题。
可以通过更换蓄电池来解决。
2. 蓄电池漏液：蓄电池漏液可能是由于过度充放、温度过高或机械损伤等原因造成。
需要及时更换漏液的蓄电池。
3. 低温下使用：在低温环境下，蓄电池的容量和性能会受到影响。
蓄电池使用维护保养手册
湖北骆驼蓄电池股份有限公司Hubei Camel Storage Battery Co.,Ltd.蓄电池使用手册User Manual of Battery第一章基本知识Chapter 1 Basic knowledge安全防护Safty Protection防护：操作安装蓄电池需佩戴防护眼睛。
Protection: To wear the protective goggles when operate on battery.防短路：避免金属工具和导线同时接触正负极，以防止短路。
Preventing short circuit:avoid the metal tool and wire to touch the positive and negative plates together, or that’ll be short circuit.防爆：蓄电池在充电、搬运或震动过程中会产生易爆气体，并从排气孔中排出。
环境中氢气浓度超过4%. 遇明火即会发生爆炸。
故需保持环境通风，严禁明火。
Explosion Prevention:It’s easy to produce explosive gas and vent from the vent hole. If the denseity of hydrogen over 4%, it will be burst when there’s open flam. So need to keep the environment ventilative, and far away from the open flam.蓄电池在充电时严禁在未断开电源的情况下搬动或挪动电池；刚充电完毕的电池禁止附近有明火和撞击及摔置。
When charge the battery,it can’t be moved before power off;There can’t be open flam and it can’t be striked or fell over.防酸：蓄电池内的液体为稀硫酸，需小心搬运，垂直放置，防止硫酸溢出。
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隔板
电池用隔板是由微孔橡胶、玻璃纤维等材料制成的，它的主要作用是：
防止正负极板短路；使电解液中正负离子顺利通过。阻缓正负极板活性物质的脱落，防止正负极板因震动而损伤。
电解液
电解液是蓄电池的重要组成部份，它的作用是传导电流和参加电化学反应
电解液是由浓硫酸和净化水（去离子水）配制而成的，电解液的纯度和密度对电池容量和寿命有重要影响。
从理论上讲蓄电池使用时应尽量避免深放电，应做到浅放勤充，前提是有特别匹配的充电器与之 匹配。但是实际使用中，由于蓄电池充电受充电器性能和蓄电池本身的离散及充电习惯及充电速度影响，充电器的电压均比较高，或多或少都存在过充电。特别是充电多数在夜间进行，时间一般在 6-10 小时，平均 8 小时左右，若是浅放电，其充电很快就会到达末期，这时充电效率变低，会产生过充电。过充电时间比较长，加上频繁充电，就会使蓄电池寿命因充电受到较大影响。
2、常用技术术语
充电：蓄电池从其他直流电源获得电能叫做充电。
放电：蓄电池对外电路输出电能时叫做放电。
浮充放电：蓄电池和其他直流电源并联，对外电路输出电能叫做浮充放电。有不间断供电要求的设备，起备用电源作用的蓄电池都处于该种放电状态。
电动势：外电路断开，即没有电流通过电池时在正负极间量得的电位差，叫电池的电动式。 端电压：电路闭合后电池正负极间的电位差叫做电池的电压或端电压
气体的产生聚集在蓄电池多孔电极内部，减少了电解质与多孔电极的接触面积，即充电电化学反应界面大幅度减小，使充电化学反应速度降低，充电十分困难，充电时间延长。
严重的析气会损害蓄电池： ① 大量气体的产生对极板活性物有冲刷作用，使活性物质容易松软和脱落。 ② 在较高的极化电压下，正极板的板栅会产生严重腐蚀，生成 Pb02 ，这种腐蚀物与电化学生存的 Pb02 是完全不同的，是一种不可逆的氧化物，导电较差，并使板栅变形，脆裂，失去骨架和导电作用。因此在充电时应尽可能防止过充电。
使用寿命：蓄电池每充电、放电一次，叫做一次充放电循环，蓄电池在保持输出一定容量的情况下所能进行的充放电循环次数，叫做蓄电池的使用寿命。
（二）、铅酸蓄电池
1 、定义
铅酸蓄电池是蓄电池的一种，主要特点是采用稀硫酸做电解液，用二氧化铅和绒状铅分别做为电池的正极和负极的一种酸性蓄电池。
一、铅酸蓄电池基本知识 </fdjblog/catalog.asp?cate=1></diangong/article/2008-11-10/4007-1.htm>
AH - 安时 （amper/hour），是容量的单位。
二 、 电动车蓄电池的使用与保养
（一）、蓄电池的安装
蓄电池一般采用串联方式使用，即一只蓄电池的正极与另一只蓄电池的负极相连，将所有蓄电池连在一起，最后余下正负接线端子与电动车对应接线相连，电动车的电机、控制器、仪表等是蓄电池的用电负载。
电动车一般都有电池盒，从安装位置分有斜杠式，后插式和底盘式安装，其结构形状可谓五花八门。每家电动车厂都各有特色。如图电池盒一般用工程塑料制成，其强度较好，重量较轻，安装方便。电池盒一般由底槽、上盖、蓄电池接触点及充电插座、电车锁等组成。底槽与上盖扣紧，并用自攻螺丝或螺栓紧固。电池盒是按蓄电池型号规格进行设计的，在整车设计时应考虑其良好的散热性能。
煤矿用蓄电池：主要用于电力机车牵引动力电源。
储能用蓄电池：主要用于风力、水力发电电能储存。
3 、基本构造： 铅酸蓄电池主要由以下部分构成：
1 、硬橡胶槽 2 、负极板 3 、正极板 4 、隔板 5 、鞍子 6 、汇流排
7 、封口胶 8 、电池槽盖 9 、连接条 10 、极柱 11 、排气栓
固定型蓄电池：主要用于通讯、发电厂、计算机系统作为保护、自动控制的备用电源。
牵引型蓄电池：主要用于各种蓄电池车、叉车、铲车等动力电源。
铁路用蓄电池：主要用于铁路内燃机车、电力机车、客车起动、照明之动力。
摩托车蓄电池：主要用于各种规格摩托车起动和照明。
长期充电不足，未反应的活性物质会产生不可逆的高阳性的大颗粒 PbS04 晶粒 ( 即不可逆硫酸盐化 ) 使蓄电池容量下降，内阻加大，充电难度加大，造成蓄电池早期损坏。因此，蓄电池要尽量保证充足电，防止不可逆硫酸盐化。
2 、充电频次的选择
蓄电池充电深度对循环寿命影响很大，基本呈指数变化。这是由于正极活性物为 Pb02 ，其结合牢度不高，放电时转化成 PbS04 充电时又转化成 PbO2 ，而 PbSO4 的体积远比 PbO2 体积大 ( 其体积之比约为 2 ： 1) 。因此，对正极板而言，活性物将会膨胀收缩反复进行，使其粒子之间的连接逐渐脱落，使蓄电池活性物失去放电特性成为 “ 阳极泥 ” ，使蓄电池性能下降，直至寿命终止。放电深度越深，膨胀收缩量越大，对活性物结合力破坏越大，寿命越短；反之则循环寿命越长。
电池壳、盖
电池壳、盖是装正负极板和电解液的容器，一般由塑料和橡胶材料制成。
排气栓
排气栓一般由塑料材料制成，对电池起密封作用，阻止空气进入，防止极板氧化。同时可以将充电时电池内产生的气体排出电池，避免电池产生危险。
使用前：必须将排气栓上的盲孔用铁丝刺穿、以保证气体溢出通畅。
2 、分类
按蓄电池极板结构分类：有形成式、涂膏式和管式蓄电池。
按蓄电池盖和结构分类：有开口式、排气式、防酸隔爆式和密封阀控式蓄电池。
按蓄电池维护方式分类：有普通式、少维护式、免维护式蓄电池。
按我国有关标准规定主要蓄电池系列产品有：
起动型蓄电池：主要用于汽车、拖拉机、柴油机船舶等起动和照明。
3 、防止短路
蓄电池在短路状态时，其短路电流可达数百安培。短路接触越牢，短路电流越大，因此所有连接部分都会产生大量热量，在薄弱环节发热量更大，会将连接处熔断，产生短路现象。蓄电池局部可能产生可爆气体 ( 或充电时集存的可爆气体 ) ，在连接处熔断时产生火花，会引起蓄电池爆炸；若蓄电池短路时间较短或电流不是特别大时，可能不会引起连接处熔断现象，但短路仍会有过热现象，会损坏 连接条周围的粘结剂，使其留下漏液等隐患。因此，蓄电池绝对不能有短路产生，在安装或使用时应特别小心，所用工具应采取绝缘措施，连线时应先将电池以外的电器连好，经检查无短路，最后连上蓄电池，布线规范应良好绝缘，防止重叠受压产生破裂。
（一）、基本概念
1、基本定义
电能可由多种形式的能量变化得来，其中把化学能转换成电能的装置叫化学电池，一般简称为电池，电池有原电池和蓄电池之分。
放电后不能用充电的方式使内部活性物质再生的叫原电池，也称一次性电池。 放电后可以用充电的方式使内部活性物质再生，把电能储存为化学能，需要放电时再次把化学能转换为电能的电池，叫蓄电池，也称二次电池。
安时容量：电池的容量单位为安时，即：电池容量Q（安时）=I放×t放 I放为放电电流（安）
t 放为放电时间（小时）
电量效率（安时效率）：输出电量与输入电量之间的比叫做电池的电量效率，也叫作安时效率。
电量效率（ % ） = （ Q 放 ÷Q 充） ×100% = （ I 放 ×t 放） ÷ （ I 充 ×I 充） ×100%
最理想的充电要求根据实际情况而定，要参考平时运行频率、里程情况、蓄电池厂提供的说明，以及配套的充电器性能等参数制定充电频次。按绝大多数用户的情况，蓄电池以放电深度为 50%-70% 时充一次电最佳，这样可使蓄电池寿命达到最佳效果。实际使用时可折算成骑行里程，在需要时充一次电。
3 、温度对充电的影响
Q 放 和 Q 充 分别是放电和充电容量（安时）
自由放电：由于电池的局部作用造成的电池容量的消耗。容量损失搁置之前的容量之比，叫做蓄电池的自由放电率
自由放电率（ % ） = （ Q1 － Q2 ） ÷Q1×100%
Q1 为搁置前放电容量（安时）
Q2 为搁置后放电容量（安时）
蓄电池在低温情况下，各活性物质活度降低，其电极上的 Pb 溶解变得困难，充电时消耗 Pb 后很难得到补充，所充电电流大幅度下降，正极板在 -20℃ 时充电接受电流仅为常温的 70% ，而负极充电受膨胀剂的影响，低温充电接受能力更低 -20℃ 的充电接受电流仅为常温下的 40% 。因此，低温条件下充电主要存在充电接受能力差、充电不足的问题，要求提高充电电压和延长充电时间。改善低温性能主要应从负极着手。低温使用时应采取保温防冻措施，特别是充电时应放在温暖的环境中，有利于保证充足电，防止不可逆硫酸的产生，延长蓄电池的使用寿命。
正负极板
铅酸蓄电池的极板，依构造和活性物质化成方法，可分为四类：涂膏式极板，管式极板，化成式极板，半化成式极板。涂膏式极板由板栅和活性物质构成的。板栅的作用为支撑活性物质和传导电流、使电流均匀分布。板栅的材料一般铅锑合金，免维护电池采用铅钙合金。正极活性物质主要成分为二氧化铅，负极活性物质主要成份为绒状铅。
蓄电池使用时应防止过放电，采取 “ 欠压保护 ” 是很有效的措施。另外，由于电动车 “ 欠压保护 ” 是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些设备如电压表、指示灯等耗电电器是由蓄电池直接供电的，其电源的供给一般不受控制器控制，电动车锁 ( 开关 ) 一旦合上就开始用电。虽然电流小，但若长时间放电 (1-2 周 ) 就会出现过放电。因此，不得长时间开锁，不用时应立即关掉。
2 、防止过充电
前面已经对过充电进行了阐述，过充电会加大蓄电池的水损失，会加速板栅腐蚀，活性物质软化，会增加蓄电池变形的几率。应尽量避免过充电的发生；选择充电器参数要与蓄电池良好匹配，要充分了解蓄电池在高温季节的运行状况，以及整个使用寿命期间的变化情况。使用时不要将蓄电池置于过热环境中，特别是充电时应远离热源。蓄电池受热后要采取降温措施，待蓄电池温度恢复正常时方可进行充电。蓄电池的安装位置应尽可能保证良好散热，发现过热时应停止充电，应对充电器和蓄电池进行检查。蓄电池放电深度较浅时或环境温度偏高时应缩短充电时间。