地下连续墙钢筋笼制作方案
地 连 墙 钢 筋 笼
地连墙钢筋笼吊放方案(1)、概述本工程最大钢筋笼钢筋笼长度为33.95m,钢筋笼最重31t,分别有“—”、“L”、“Z”、“V”型四种形式,钢筋笼厚度为680mm。
钢筋笼重量不含预埋钢板重量。
本方案按33.95m长6m幅段宽最重钢筋笼31吨进行计算。
(2)、吊装施工方案本工程虽然地下连续墙钢筋笼较长、较重,根据设计要求钢筋笼采用整体吊装、整体回直、一次入槽的施工方法,采取可靠有效的吊装施工方案,即理论计算满足要求和吊装方案满足安全施工要求。
根据上述特点和以往地铁工程施工经验,采取双机抬吊四点吊装、整体回直入槽的吊装方案。
主机选用不小于150T履带吊车,副机选用50T汽车吊。
、钢筋笼吊装方法:钢筋笼吊放采用双机抬吊,空中回直。
以150t作为主吊,一台50t汽车吊机作副吊机。
起吊时必须使吊钩中心与钢筋笼重心相重合,保证起吊平衡。
主吊机用15m(起吊绳)+8m(连接绳)长的钢丝绳,副吊机用15m长的钢丝绳。
钢筋笼吊放具体分六步走:第一步:指挥150t、50t两吊机转移到起吊位置,起重工分别安装吊点的卸扣。
第二步:检查两吊机钢丝绳的安装情况及受力重心后,开始同时平吊。
第三步:钢筋笼吊至离地面0.3m~0.5m后,应检查钢筋笼是否平稳,后150t起钩,根据钢筋笼尾部距地面距离,随时指挥副机配合起钩。
第四步:钢筋笼吊起后,150t吊机向左(或向右)侧旋转、50t 吊机顺转至合适位置,让钢筋笼垂直于地面。
第五步:指挥150t吊机吊笼入槽、定位,吊机走行应平稳,钢筋笼上应拉牵引绳。
第六步:指挥起重工卸除钢筋笼上50t吊机起吊点的卸甲,然后远离起吊作业范围。
第七步:下放至第二道主吊点时用加工好的担杠将钢筋笼担放至导墙上,进行换钢丝绳。
第八步:下放至第一道主吊点位置担杠担好,将钢丝绳换至吊筋上。
第九步:钢筋笼安放到位,用担杠将吊筋担至导墙上,钢筋笼安放完毕。
、施工要点钢筋笼制作前应核对单元槽段实际宽度与成型钢筋尺寸,无差异才能上平台制作。
地下连续墙施工钢筋笼吊装方案
长沙市轨道交通二号线(万家丽广场站)地下连续墙钢筋笼吊装专项安全施工方案中铁工程编制:殷少辉 _____审核:石建军批准:_____________中铁七局集团有限公司长沙市轨道交通二号线万家丽广场站项目经理部2009年11月29日目录一、工程概况 (2)二、钢筋笼吊装工艺及流程 (2)2.1 吊装设备选型 (2)2.2 吊点位置的确定 (4)2.3 钢筋笼吊具配备 (5)2.4 吊装前准备工作 (6)三、吊装程序 (6)3.1 地下连续墙钢筋笼吊装程序 (6)3.2 吊装工作顺序 (9)3.3 钢筋笼就位、安装 (10)3.4 钢筋笼入槽工序 (11)3.5 吊具 (12)四、安全生产目标 (13)五、安全保证体系及保障措施 (13)5.1 建立完善的安全体系 (13)5.2 建立健全的自检制度 (13)5.3 基本要求 (14)六、吊装安全 (17)6.1 成立安全领导小组 (17)6.2 吊装作业的安全隐患 (18)6.3 吊装安全防范技术措施 (18)地下连续墙施工钢筋笼吊装方案一、工程概况长沙市轨道交通二号线【万家丽广场站】是地铁二号线与四号线的换乘站,车站位于万家丽路与荷花路道路交叉口处。
车站沿荷花路东西向呈一字形布置(四号线为远期预留车站),为地下二层12m岛式车站,设置停车线,车站有效站台中心里程为YCK12+253.OO0有效站台宽度为12m万家丽广场站二号线起讫里程为YCK11+860.20A YCK12+325.700车站总长465.5m;车站主体结构基坑采用800mm厚地下连续墙作为围护结构,地下连续墙标准幅宽5〜6m,C30水下砼浇筑。
二号线墙体标准段深度为18.71m,端头井为20.91m ;四号线墙体平均深度为27.71m。
车站主体连续墙共182幅,其中二号线166幅,四号线16幅,其中“一”型145幅,“L”型32幅,“Z”型5幅。
主筋采用HRB335直径为28mm 25mm螺纹钢,分布筋采用HRB335直径16mm 及20mm螺纹钢。
地下连续墙施工方案
地下连续墙施工方案地下连续墙施工方案本地下连续墙采用导板式抓斗成槽机静态泥浆护壁施工。
成槽机一次扫孔,泵吸反循环二次清孔。
钢筋笼采用四点吊装,由100t吊车和50t吊车双机抬吊、整体回直下笼的方法。
接头采用圆弧形柔性接头、刷壁器清洗工艺。
砼灌注采用导管法水下砼浇灌。
施工工艺流程:1.测量放线导墙施工泥浆配制成槽。
2.清基吊放锁口管入槽(刷接头)吊放钢筋笼。
3.浇注水下砼墙顶圈梁。
施工技术措施:1.导墙施工A)在地下连续墙成槽前,砌筑导墙。
导墙是成槽设备的导向,其施工质量的好坏直接影响地下连续墙的轴线和标高,同时,导墙还是存储泥浆稳定液位,维护上部土体稳定,防止土体坍落的重要措施。
B)导墙采用“”型整体式钢筋砼结构。
C)导墙必须对称浇筑,强度达到70%后方可拆模。
模板拆除后设置100直径上下二道圆木支撑,并在导墙顶面铺设安全网片,保障施工安全。
D)导墙内墙面要垂直,墙面与纵横轴线间距的允许偏差±10mm,内外导墙间距允许偏差±5mm;导墙面应保持水平,砼底面和土面应密贴。
E)导墙砼养护期间起重机等重型设备不得在导墙附近作业停留,成槽前支撑不允许拆除,以免导墙变位。
2.泥浆工艺在地墙施工时,泥浆性能的优劣直接影响到地墙成槽施工时槽壁的稳定性,是一个影响地墙施工质量的很重要的因素。
根据本工程的地质情况和以往地墙施工的经验,本工程拟采用常规泥浆和超泥浆。
A)泥浆系统工艺流程图泥配制浆→新室鲜内泥浆试验→鲜泥浆贮存→净化泥浆贮存振动筛除土渣劣化浆贮存→调整泥浆指标旋流器除土渣→再生泥浆贮存泥浆沉淀池→装罐车外弃泥浆→脱水处理→施工槽段粗筛除土渣。
B)常规泥浆钠基土:8--10%。
CMS:0.3%。
比重:1.05~1.15克/立方厘米。
粘度:20~24秒(漏斗粘度)。
失水量:<30ml/30min。
泥皮厚度:<1mm。
PH值:8~9.施工过程中如果上述泥浆指标不能满足槽壁土体稳定,可对泥浆指标进行调整。
地下连续墙钢筋笼
钢筋对焊注意事项:
a.对焊前应清除钢筋端头约150mm范围的铁锈污泥等,防止夹具和钢筋间接触不良而引起“打火”。钢筋端头有弯曲应予调直及切除。
b.当调换焊工或更换焊接钢筋的规格和品种时,应先制作对焊试件(不小于2个)进行冷弯试验,合格后,方能成批焊接。
施工技术交底
工程名称:天津地铁5、6号线工程文化中心部分第1合同段编号:
施工单位
中铁隧道集团有限公司
作业班组
地连墙作业班
交底内容
地下连续墙钢筋笼加工
交底时间
年月日
1.
工程概况
本次技术交底的主要内容为天津地铁5、6号线工程文化中心部分第1合同段,环湖西路站围护结构地下连续墙成槽施工,环湖西路站共129幅地下连续墙,其中包括18辐异型墙。围护结构地连墙施工平面图见后附图1所示。
(7)按设计预埋与各层主体结构及混凝土支撑主筋连接的预留钢筋,预留钢筋与钢筋笼主筋电焊牢固,预埋时应根据实测的导墙标高埋设。
5.安全文明施工
(1)机械操作人员必须持证上岗。
(2)进入施工现场的人员必须正确佩戴劳保设施。
(3)钢筋堆放要按型号堆码整齐、稳当、防止倾倒和塌落。施工场地内的废料杂物必须按规定存放于废旧料区,不得随意堆放。
3钢筋笼的加固:为了防止钢筋笼在吊装过程中产生不可复原的变形,各类钢筋笼均设置纵向抗弯桁架,转角形钢筋笼还需增设定位斜拉杆等。见图5钢筋笼加固示意图。
图5钢筋笼加固示意图
4钢筋笼吊装
钢筋笼吊装详见地连墙钢筋笼吊装技术交底。
3.地下连续墙钢筋加工及安装质量检验
地下连续墙钢筋加工及安装质量检验标准如表1所示。
地下连续墙吊装施工方案
1.2.3钢筋笼加固方法图0-1 钢筋笼X型横向桁架加固图0-2 钢筋笼纵向桁架加固图0-3 钢筋笼剪刀筋加固1.2.3.2.L型钢筋笼加固L型钢筋笼除设置纵、横向起吊桁架和吊点外,增设“人字”Φ20@200mm 斜向加强筋进行加强,以加强钢筋笼的抗弯与抗扭刚度,防钢筋笼在空中翻转角度时产生变形。
具体布置图如下图所示:图0-4 L型钢筋笼加固示意图1.2.3.3.玻璃纤维筋加固措施(1)盾构洞门8m范围所有钢筋均采用高一等级玻璃纤维筋。
受力主筋间玻璃纤维筋与钢筋、玻璃纤维筋与玻璃纤维筋之间的连接应采用钢制U型卡扣连接,U型卡扣应与主筋直径相适应,的钢筋贴于U形扣内侧,玻璃纤维筋贴于外侧,每根筋材连接端的U型卡数量不得少于两个且搭接长度不得少于1.5m。
玻璃纤维筋与玻璃纤维筋或普通钢筋搭接过程中同一断面应错开50%。
玻璃纤维筋强度大于钢筋强度。
其余部位间的玻璃纤维筋筋与钢筋、玻璃纤维筋与玻璃纤维筋之间的连接可以采用铁丝绑扎,绑扎应该牢固,搭接细节如下图所示:图0-5 玻璃纤维筋布置范围示意图图0-6 玻璃纤维筋搭接示意图(2)玻璃纤维钢筋笼沿常规幅钢筋笼设置的横、纵向桁架筋进行加固,设置剪刀筋。
纵向桁架不少于5榀。
图0-7 玻璃纤维筋钢筋笼纵向桁架加固图图0-8 玻璃纤维筋钢筋笼剪刀筋加固图(3)玻璃纤维筋笼制作过程中应注意采取增加玻璃纤维筋笼刚度的措施(玻纤钢筋笼内部采用钢筋桁架,后期下笼时割除),以防止在吊装以及运输过程中出现较大的变形影响玻璃纤维筋笼下放。
玻璃纤维筋钢筋笼加强如图所示。
图0-9 玻璃纤维筋钢筋笼加强示意图1.2.3.4.吊点加固措施为保证钢筋笼安全起吊,钢筋笼施工时需对Q235Φ32圆钢吊点进行局部加强,笼口处采用“C”字型圆钢加固,其余吊点采用“几”字型圆钢。
对设置在钢筋笼的所有吊点均需与桁架筋焊接。
每个吊点上下两侧布置一道横向桁架,增加吊点稳定性。
吊点加固如下图所示:图0-10 吊点加固示意图1.2.4钢筋笼吊点设置(1)“一”型钢筋笼吊点设置钢筋笼采用20点吊方案:纵向上主吊设置2排吊点,副吊设置3排吊点;横向上设置4排吊点。
地下连续墙施工钢筋笼吊装方案
地下连续墙施工钢筋笼吊装方案1.钢筋笼尺寸和制作:首先,需要根据设计要求确定钢筋笼的尺寸和数量。
然后,在工地现场设置一个临时的钢筋加工区域,使用专业的机械将钢筋按照设计要求进行加工和焊接,制作成合适尺寸的钢筋笼。
2.吊装设备选择:钢筋笼的吊装需要使用到适当的设备。
在选择吊装设备时,需要考虑到地下连续墙工地的实际情况以及钢筋笼的重量和尺寸。
常用的吊装设备包括塔吊、起重机和吊车等。
在选择吊装设备时,要确保其承载能力和稳定性满足要求。
3.钢筋笼吊装前的准备工作:在进行钢筋笼吊装前,必须先进行准备工作。
首先,根据设计图纸和标志在施工现场确定好吊装点和吊装高度。
然后,在吊装点周围清理好施工区域,确保没有障碍物影响吊装操作。
同时,还需检查吊装设备的安全性能,确保设备完好,并进行试吊操作,确保吊装的稳定性。
4.钢筋笼吊装操作步骤:钢筋笼吊装操作分为上吊、起吊和放置三个步骤。
具体操作如下:a.上吊:将吊装设备定位到吊装点上方,将吊装器具或吊索连接到钢筋笼的合适位置。
吊装器具可以是吊钩、钢丝绳或者吊索。
根据设计要求和钢筋笼的尺寸,选择适当的吊装器具。
b.起吊:逐渐举起吊装设备,将钢筋笼从地面抬升到设计要求的高度。
在起吊过程中,需要保持钢筋笼的平衡,避免晃动和碰撞。
c.放置:当钢筋笼达到合适的高度后,将其缓慢放置到施工现场的预定位置。
在放置过程中,要注意避免与周围结构或设备发生碰撞,并确保钢筋笼的稳定性。
5.吊装安全注意事项:在进行钢筋笼吊装时,需要注意以下安全事项:a.检查吊装设备的安全性能,确保设备完好,能够承受钢筋笼的重量。
b.在吊装前清理施工现场,确保吊装操作区域没有障碍物。
c.吊装前进行试吊操作,确保吊装的稳定性。
d.在吊装过程中,严禁站在钢筋笼下方或吊装设备下方。
e.钢筋笼吊装完成后,及时检查吊装器具的连接情况,确保吊装器具的稳固性。
总结:地下连续墙施工钢筋笼的吊装是一项重要而复杂的工序,需要认真进行吊装方案的制定和实施。
桁架式吊装地下连续墙钢筋笼施工工法(2)
桁架式吊装地下连续墙钢筋笼施工工法一、前言桁架式吊装地下连续墙钢筋笼施工工法是一种有效解决地下连续墙施工中难题的工法。
它通过采用特殊的钢筋笼结构和吊装设备,实现了对地下连续墙施工过程中的高效、安全和质量的控制。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点桁架式吊装地下连续墙钢筋笼施工工法具有以下特点:1. 高效快捷:采用吊装设备可以实现整体模块的组装与拆卸,施工速度快,显著提高工作效率。
2. 质量控制:由于钢筋笼在地面上预制完成,能够实现高质量的钢筋制作,保证了地下连续墙的抗拉、抗压性能。
3. 经济节约:减少人工和机械设备在现场施工的时间,降低了施工成本。
4. 安全可靠:吊装设备保证了施工人员的安全,避免了人工操作带来的风险。
三、适应范围桁架式吊装地下连续墙钢筋笼施工工法适用于以下情况:1. 空间狭小的地下连续墙施工,如地铁隧道、地下停车库等。
2. 对钢筋笼质量要求较高的工程,如高速公路护栏的地下连续墙施工。
3. 钢筋笼数量较多的项目,如大型桥梁、高层建筑的地下连续墙施工。
四、工艺原理桁架式吊装地下连续墙钢筋笼施工工法基于以下原理:1. 钢筋笼预制:在地面上预制好符合设计要求的钢筋笼。
2. 吊装设备:采用桁架式吊装设备将整体钢筋笼按需求吊装到施工现场。
3. 安装与拆卸:将吊装好的钢筋笼准确地安装到地下连续墙的位置,并在拆卸时采取适当的措施,避免破坏地下连续墙结构。
4. 连接与固定:通过焊接或螺栓连接,将吊装好的钢筋笼与地下连续墙的钢筋进行连接和固定,确保施工质量和稳定性。
五、施工工艺桁架式吊装地下连续墙钢筋笼施工工艺包括以下几个施工阶段:1. 钢筋笼预制:在地面上按照设计要求预制好钢筋笼。
2. 吊装设备搭设:在地下连续墙施工现场安装和搭设吊装设备。
3. 钢筋笼吊装:采用吊装设备将预制的钢筋笼整体吊装到施工现场。
地铁施工地下连续墙钢筋笼吊装方案
地铁施工地下连续墙钢筋笼吊装方案审核:校核:编写:2013年5月一、工程概况 (3)1.1工程概况 (3)1.2编制依据 (3)二、钢筋笼加工平台 (4)三、钢筋笼加固及焊接 (4)3.1主要施工机械设备配备 (4)3.2钢筋连接 (5)四、钢筋笼吊装施工方案 (6)4.1钢筋笼吊装前准备 (6)4.2钢筋笼吊装方法概述 (6)4.3吊装验算书 (7)4.3.1吊装设备选型 (7)4.3.2主副吊点的确定 (12)4.3.3吊装验算 (13)4.4吊装方法 (19)4.4.1钢筋笼吊装步骤 (19)4.4.2异型钢筋笼吊装方法 (20)4.5起吊、指挥人员配置 (21)五、吊装危险源与相关安全控制措施 (21)5.1吊装主要危险源 (21)5.2安全控制措施 (22)5.2.1 防止起重机事故措施 (22)5.2.2 防止高处落物伤人措施 (22)5.2.3 吊装安全要求 (22)六、起重吊装安全操作规程 (25)七、应急预案 (26)7.1总则 (26)7.2事故类型和危害程度分析 (26)7.3应急机构及职责 (26)7.4危险源监控 (27)7.5预警行动 (28)八、事故现场应急处置措施 (28)8.1事故报告和现场保护 (28)8.2对于紧急事故采取应急措施 (29)8.3起重机倾覆事故应急处置措施 (30)8.4吊装构件滑落应急处置措施 (30)8.5操作人员高处坠落事故应急处置措施 (30)九、抢险过程中的注意事项 (31)9.1佩带个人防护器具方面的注意事项 (31)9.2使用抢险救援器材方面的注意事项 (31)9.3采取救援对策或措施方面的注意事项 (31)9.4现场自救和互救注意事项 (31)9.5现场应急处置能力确认和人员安全防护等事项 (31)9.6应急救援结束后的注意事项 (32)一、工程概况1.1工程概况××北站是××号线线工程的中间站,位于××市××区××北路与××路交汇处,位于××北路上,呈南北方向布置。
桁架式吊装地下连续墙钢筋笼施工工法
桁架式吊装地下连续墙钢筋笼施工工法一、前言在现代建筑施工中,钢筋笼是常用的结构构件,主要用于承受挡土力和地下水的压力。
传统的施工方式对于大型连续墙的钢筋笼安装存在一定的困难,因此出现了桁架式吊装地下连续墙钢筋笼施工工法。
本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点桁架式吊装地下连续墙钢筋笼施工工法是一种高效、安全的施工方法,具有以下特点:1. 采用桁架吊装:通过安装桁架和专用吊具,能够快速、准确地将钢筋笼安装到设计位置。
2. 具有灵活性:桁架吊装可以根据现场情况进行调整,适应不同的施工环境和地形条件。
3. 提高施工效率:与传统的手工吊装相比,桁架式吊装可以大大减少人力投入,节省施工时间。
4. 保证施工质量:桁架吊装能够保证钢筋笼的准确安装,确保施工质量符合设计要求。
5. 减少人员危险:通过采用桁架吊装,可以减少人员在高空作业的风险,提高工作安全性。
三、适应范围桁架式吊装地下连续墙钢筋笼施工工法适用于以下情况:1. 钢筋笼尺寸比较大,无法采用传统手工吊装安装的情况。
2. 地形复杂,存在高低起伏或有限的工作空间的情况。
3. 施工期限较短,需要快速完成钢筋笼的施工的情况。
四、工艺原理桁架式吊装地下连续墙钢筋笼施工工法根据施工工艺与实际工程之间的联系,采取以下技术措施:1. 施工前,根据设计要求制作钢筋笼,并符合现场施工条件进行调整。
2. 安装桁架,根据地形和施工空间的情况选择合适的位置和角度。
3. 通过吊装设备,将钢筋笼逐段吊装到地下墙坑内。
4. 使用调整装置和调整支撑,确保钢筋笼的位置和几何尺寸符合设计要求。
5. 在钢筋笼的周围填充混凝土,并进行振捣以确保墙体的均匀致密。
6. 移除桁架和吊具,完成地下连续墙的钢筋笼安装工作。
五、施工工艺桁架式吊装地下连续墙钢筋笼施工工法的施工过程如下:1. 施工前,对施工现场进行勘察和平整,并准备所需的材料、设备和机具。
地下连续墙钢筋笼制作及安装
①帮条焊时,两主筋端面的间隙应为2—5mm。
交底人
复核人
接收人
技术交底记录
制表机关:津建安
批准文号:质监字【2001】315号
表号:通用管表004
工程名称
天津地铁6号线工程第十二合同段天泰路站
施工单位
中铁十六局集团有限公司
分部分项工程名称
地下连续墙钢筋笼制作与安装
5、电气设备和线路必须绝缘良好,电线不得与金属物绑在一起,各种电动机具必须按规定接地接零,并设置单独开关箱,临时停电或停工休息时,必须拉闸加锁。
6、施工机械和电气设备不得带病运行和超负荷作业。发现不正常情况应停机检查,不得在运行中修理。
7、从事高空作业要定期体检,经医生诊断,凡患高血压、心脏病、贫血病、癫瘸病以及其它不适于高空作业的,不得从事高空作业。
2、地下连续墙采用跳挖施工,分先浇槽段与后浇槽段施工,先浇槽段设工字钢接头,后浇槽段应于先浇槽段混凝土强度达到70%以上才可以开始挖槽施工。
3、地下连续墙主筋保护层厚度为迎土面70mm,背土面50mm。
4、钢筋接头采用焊接,主筋与箍筋应点焊连接,各接头位置及间距必须符合规范要求。焊接长度单面焊为10d,双面焊为5d。
3、焊剂应存放在干燥的库房内,当受潮时,在使用前应经250-300oC烘焙2h。使用中回收的焊剂应清除熔渣和杂物,并与新焊剂混合均匀后使用。
4、在环境温度低于-5oC条件下施焊时,焊接工艺应符合下列要求:
①闪光对焊时,宜采用预热闪光焊或闪光—预热闪光焊;可增加调伸长度,采用较低变压级数,增加预热次数和间歇时间。
4、工作前必须检查机械、仪表、工具等,确认完好方准使用。
交底人
地下连续墙钢筋笼起重吊装(专项)施工方案(专家评定论证通过)
地下连续墙钢筋笼起重吊装(专项)施工方案(专家评定论证通
过)
1. 项目背景
地下连续墙是在地下工程中常见的一种支撑结构,起到支护和分隔的作用。
在地下连续墙的施工过程中,钢筋笼的起重吊装是一个关键环节,直接关系到工程质量和进度。
为确保施工顺利进行,需要设计合理的施工方案,经专家评定论证通过后方可实施。
2. 施工方案流程
2.1 钢筋笼预制
2.1.1 材料准备
在进行钢筋笼的预制前,需要准备好钢筋、焊条等材料,并按设计要求进行质量检查。
2.1.2 钢筋加工
将钢筋按照设计要求进行加工和焊接,确保钢筋笼的尺寸和强度符合要求。
2.1.3 质量检验
对预制好的钢筋笼进行质量检验,确保各项指标符合设计要求。
2.2 起重吊装
2.2.1 设备准备
提前准备好起重机、吊具等吊装设备,在施工现场进行验收和调试。
2.2.2 安全措施
在进行吊装作业前,需要确保施工现场周围的安全措施已经到位,避免发生意外事故。
2.2.3 吊装操作
按照设计方案和施工图纸要求,进行钢筋笼的吊装作业,确保吊装过程稳定顺利。
3. 施工方案优势
•通过专家评定论证,确保施工方案的科学性和可行性。
•细致的流程设计和严格的质量控制,保障钢筋笼的质量。
•合理的安全措施和规范的操作流程,降低工程风险。
4. 结语
地下连续墙钢筋笼起重吊装是地下工程中一个至关重要的环节,施工方案的制定和实施对工程质量和安全有着直接影响。
经过专家评定论证通过的施工方案,能够保障工程的顺利进行,提高工程的质量和效率。
地连墙钢筋笼吊装方案交底
施工方案交底记录图3.4-1 新建施工便道结构断面图施工过程中根据现场情况可辅以铺设3cm厚钢板,以确保履带吊行走安全,并在施工过程中随时对场地地基状况进行巡视监测。
履带吊行走、吊装、静置时应考虑对槽壁产生的侧向压力,根据大型吊装设备安全交底,履带吊距槽壁的最小距离不得超过5m。
3.4.2生产区临时设施布置南区地连墙施工场地平面布置情况图见附件2,北区地连墙施工场地平面布置情况见附件34吊点及吊索具设置4.1吊点布置地下连续墙钢筋笼拟采用横向主吊二排吊点,纵向二排吊点,辅吊横向二排吊点,纵向三排吊点共计10点吊装(吊装过程中可以适当增加吊点,但不得减少吊点),具体见图4.1-1。
图5.1-1 钢筋笼吊装工艺流程5.2起吊步骤项目指挥人员对吊装路线上的障碍进行清理,保证吊装作业的正常进行。
以钢筋笼平台两侧各延展40米为范围设置警戒区,除吊车司机、指挥,安检、质检人员外,其余人员不得进入。
钢筋笼吊放具体分七步走:起吊之前对钢筋笼进行全面检查,吊具做到笼上无可坠落物体。
起吊时现场指挥人员必须到位,现场吊装无关人员撤离吊装区域。
第一步:指挥主吊辅吊两吊机转移到起吊位置,司索工分别安装吊点的吊扣。
检查两吊机钢丝绳的安装情况及受力重心后,开始同时平吊。
第二步:钢筋笼吊至离地面0.5m后,静止10分钟,检查吊点焊接点,加固点,桁架,钢筋笼整体钢度,有无变形等,将钢筋笼平抬出笼台然后主吊车起钩,根据钢筋笼尾部距地面距离,随时指挥辅吊配合起钩。
具体见图5.2-1图5.2-1双机起吊就位及吊离地面50cm示意图第三步:钢筋笼吊起后,主吊车向左(或向右)侧旋转、辅吊顺转至合适位置,让钢筋笼垂直于地面。
第四步:空中顺直后,主吊机全部吊载应静停不少于5分钟,钢筋笼无任何变化再去卸掉辅吊的吊具,然后远离起吊作业范围。
指挥吊机吊笼入槽、定位,吊机走行应平稳,钢筋笼上应拉牵引绳,人力操作减少摆动,下放时不得强行入槽。
详见。
图5.2-2主吊机单机起吊示意图第五步:垂直下放至主吊机下排吊点2m位置时,使用穿杠将钢筋笼固定于导墙上,起重工卸除下排吊点,将吊扣安装至下一处吊点位置。
城市轨道交通工程地连墙施工大型钢筋笼制作及下设工艺
城市轨道交通工程地连墙施工大型钢筋笼制作及下设工艺摘要:纵观我国大中型城市,城市轨道建设对推动城市化的进程起着关键作用。
做好城市轨道地基处理工作至关重要。
其中城市轨道交通地连墙施工大型钢筋笼制作及下设工艺是城市轨道施工中非常重要的一环。
本文就深圳市城市轨道交通7号线皇岗村站工程地下连续墙大型钢筋笼制作及下设工艺进行分析和论述,并提出一些施工中的合理建议。
关键词:城市轨道交通;大型钢筋笼加工制作;八点起吊;整体下设;施工工艺一、工程概况深圳市城市轨道交通7号线皇岗村站位于益田路与金田路之间的福民路段,车站主体沿呈东西走向,西接石厦站,东接福民站。
本站为地下三层岛式车站,本车站采用地下连续墙和钢管支撑作为围护结构,采用明挖顺筑法施工。
主体围护结构地下连续墙设计墙厚1000mm,成槽深度约为23.69m~30.27m。
连续墙分幅采用4m和6m标准槽段长度,分别有“—”、“L”、“Z”多种形式,总共104幅,其中,“L”型槽段4幅,“Z”型槽段7幅,“一”字型槽段93幅。
二、钢筋笼型式钢筋笼型式依据地连墙型式进行加工制作,钢筋笼型式分为“—”、“L”、“Z”三种型式。
根据地连墙槽段的施工顺序,钢筋笼分双雌、雌雄、双雄三种钢筋笼样式。
双雌段钢筋笼为两侧均布置工字钢;雌雄段钢筋笼为一侧布置工字钢,根据工字钢布置方向又分为左雌右雄、左雄右雌两种样式;双雄段钢筋笼为两侧均未布置工字钢。
三、施工流程深圳地铁7号线皇岗村站地连墙钢筋加工按照设计图纸和施工规范要求制作,钢筋笼加工制作按以下顺序:先铺设分布筋,再铺设纵向主筋,并焊接牢固,焊接底层保护垫块,然后焊接中间桁架,再焊接上层纵向主筋、中间联结筋和面层分布筋,然后焊接锁边筋(封口筋)、吊筋,最后焊接预埋件(同时焊接中间预埋件定位水平筋)及保护垫块。
钢筋笼制作施工流程详见图3-1.图3-1大型钢筋笼加工制作流程图四、钢筋笼加工制作1、钢筋笼加工制作平台为确保钢筋笼加工制作精度,现场需要设计钢筋笼加工制作平台,保证足够的刚度和强度,并采取防雨、排水措施。
地下连续墙钢筋笼制作与吊装工艺
地下连续墙钢筋笼制作与吊装工艺地下连续墙钢筋笼制作与吊装工艺地下连续墙一种常见的地基工程结构,是指沿着地基轴线方向顺次挖掘、支护、倒灌混凝土构成墙体的工程。
为了增强地下连续墙的承载力和稳定性,常常要在墙体中埋置钢筋笼。
钢筋笼是由钢筋经过一定的捆绑和绑扎制成一定规格的每根钢筋互相平行排列、并根据墙体厚度进行纵向连接的笼状构件。
钢筋笼的制作和吊装工艺得当与否,将直接影响到整个地下连续墙的质量和工期进度。
一、钢筋笼的制作1.材料准备钢筋笼的材料包括钢筋、带肋钢筋、钢筋网片、护筋、钢丝、扣件等。
钢筋笼的材料和规格要按图纸要求准备,钢筋的直径和间距也要严格按照图纸要求。
2.捆绑将一定数量的钢筋一一弯曲,按照一定的排列方式进行捆绑。
捆绑时要注意每一根钢筋之间的距离,以保证笼子紧密和稳定。
3.加工为了使钢筋笼的规格精确,需要进行定尺加工。
定尺对筋捆的长度进行削切或切断,以保证笼子的规格精确。
同时,还要对钢筋笼的卷曲端进行割平等彩膜处理,以保证钢筋笼的质量。
二、钢筋笼的吊装1.设立钢筋笼设备制作好钢筋笼之后,要设立吊装设备。
设备一般设立在洞口或者下部平台,主要包括吊臂、滑轮、起重机械等。
2.吊装起重机械钢筋笼的吊装需要借助起重机械进行。
起重机械的选择和参数要根据吊装的工艺、吊装高度、吊装重量等多种因素综合考虑。
3.吊臂与钢筋笼的吊装在进行吊臂与钢筋笼的吊装时,首先要确保吊臂的平稳和稳定。
然后,将吊臂和滑轮绑定好钢丝绳,将其钩住钢筋笼的衔铁处进行吊装。
整个过程要慢慢进行,注意钢筋笼的平移和转向。
4.液压卸料和放入明沟吊装到位后,需要进行液压卸料,将钢筋笼放入明沟内。
放入明沟时也要慢慢进行,注意其平稳和稳定,以免造成墙体倒塌的风险。
总之,地下连续墙钢筋笼制作和吊装工艺是地基工程中重要的一环,其质量将直接关系到整个工程的质量和工期进度。
在制作和吊装过程中,一定要按照规范和标准进行操作,确保质量和安全。
同时,还要根据实际情况进行合理的调整和优化,最终制作出符合要求、质量过关的钢筋笼。
城市地铁竖井地下连续墙钢筋笼吊装专项方案
城市地铁竖井地下连续墙钢筋笼吊装专项方案摘要本文以北京某地铁线盾构施工盾构竖井地下连续墙钢筋笼吊装施工为例,阐述了城市地铁竖井地下连续墙钢筋笼吊装作业的机械设备选型、吊装方式、安全核算、吊装注意措施等,具有一定的现实意义。
关键词连续墙钢筋笼吊装方案中图分类号:tu476+.3文献标识码: a 文章编号:1、施工概况该盾构井基坑围护结构采用厚1200mm的地下连续墙,连续墙墙高38.49m,其中“z”型槽段和“l”槽段均为2幅,“t”型槽段1幅、标准槽段计13幅,共有6m和7m、7.3m三种标准槽段,共计18个槽段。
钢筋笼主筋采用hrb400钢筋间距14cm两根1束布置,其中迎坑面采用φ36钢筋,迎土面采用φ28钢筋,先施工槽段上设置止水“h”型钢,“h”型钢采用δ14mm厚钢板焊接而成。
最重为“z”型槽段,由于“z”型槽段采用子母扣分成两幅“l”型槽段,分次吊装钢筋笼,故最重的为7.3m标准槽段,7.3m标准槽段总重量达77.19t。
该盾构井槽段划分2.钢筋笼加固为了满足钢筋笼吊装要求,保证钢筋笼在起吊过程中整体稳定性,钢筋笼内设置四道纵向桁架筋和八道水平桁架筋,钢筋笼上部第一根水平筋改为φ36钢筋,每排水平吊点处增加一根φ36水平筋,主吊点用φ36mm圆钢加固,平面用φ20钢筋作剪刀撑,以增加钢筋笼整体刚度。
3 机械设备选型根据钢筋重量以及履带吊车性能表查询,钢筋笼吊装主吊采用300t履带吊,副吊使用150t履带吊。
作业工况见表4.1.1、4.1.2,主要施工机索具配备见表4.1.3。
吊车吊钩吊索具配置见附件。
表3.1300吨吊车作业工况注:起吊重量=本体重量+索具重量+吊钩重量,300吨吊车的吊钩重量2吨,吊装索具重量2吨。
表3.2150吨吊车作业工况注:溜尾力=溜尾重量+索具重量+吊钩重量,150吨吊车的吊钩具重量1.0吨,索具重0.5吨。
4、起重吊装技术方案4.1起重吊装方式钢筋笼起吊是将钢筋笼由水平状态转成垂直状态的过程,由1台300t及1台150t吊车完成。
地下连续墙“一槽两笼”施工技术
每
圈2 — 2 管线保护示意圈 c 1 — 3 1 :由于该段导墙已施工完成 ,故采用 1 0 m m厚铁板将管线包 住 ,顶端与导墙齐平延 伸至导墙 内 1 5 e a,采用 M r 2 0 膨胀螺栓将 钢板与 导墙固定 。 2 . 2 . 3 槽段开挖 选用新 型 的复合钠基 膨润土 ( 优钻 1 0 0 ) 泥浆 ,其护壁 性能 、携 渣能力 、稳定 性较好 。通过适 当加大泥浆比重 、 粘度等维持槽壁稳定。 根 据地质条件 ,需采用 “ 两钻一抓 ”的工艺 ,提高成槽速度 ,在 成槽机 抓斗斗齿下 落的位置两头 ,各钻 一个先导孔 ,使抓 斗能够夹 紧 风化岩 ,提高 成槽速度。再采用 S H 3 6 旋挖钻机 对2 1 m以下范 围岩层进 行 引孔 至设计标高 ,再 采用成槽机从管 线两侧进行成槽 并对管线底部 土体进 行掏挖 ,开挖深 度 为地下 2 1 ~ 3 5 m范围 。为保 证 钢筋笼顺 利 吊 放 ,需确保端头垂直度 , 施 工时将两侧端头各开挖超宽 1 m。
图2 — 1 新分帽导墙示意图 1 )导墙施工 ( 1 )导墙形式的确定 在保证成槽 位置的准确性和垂直 度方 面 ,导墙的施工质量有着极 为重要 的作用 ,为 了保 证导墙 的稳定性 ,导 墙采用 “ . 1 r “ 型现浇 钢 筋混凝土 ,导墙 为通长 的整体 的钢筋混凝土墙 ,导墙混凝 土采用 C 2 5 ,
C 、混凝 土浇注采 用人工与反铲 配合 ,混凝 土浇注时两边 对称交 替进行 ,严防走模 。 D、混凝土 的振捣采用插 入式振捣器 ,振捣 间距根据振捣 器的有 效 范围确定 ,防止振捣 不均 ,同时也要 防止在一处过振 而发生走模 现
象。 ( 4)转角处理 在导墙转角处 因成槽机 的抓斗呈圆弧形 ,同时 由于分 幅槽 宽等原 因 ,为保证地下 连续墙成槽 时能顺 利进行 以及 转角断面完整 ,转角处 导墙需沿轴线外放不小于 0 . 3 m。 2 . 2 . 2 管线保护 C1 — 2 8 :因此排管线 与地墙十字 交叉 ,为 防止在机械开 挖时 ,对 管线 产生破 坏 ,故将 用 l 0 m m厚铁板将 管线包 住 ,两端 延伸至 导墙 内 1 5 e m。如下图所示 :
地铁车站深基坑地下连续墙钢筋笼吊装施工方案
XX市轨道交通XX一期工程土建XXXX站地连墙钢筋笼吊装方案编制:审核:审批:中铁XX集团有限公司XX市轨道交通XX一期工程XX项目经理部目录1.施工概况 (2)2.编制依据及参考资料 (2)3.钢筋笼构造及吊点选择 (3)4.作业准备和吊装工机具 (4)5.钢筋笼吊装 (7)6.吊机负荷计算 (9)7.安全措施 (9)8.应急预案 (11)9.环保措施 (14)10.附录 (14)1、施工概况1.1 工程概况XX市轨道交通XX一期工程土建XX含一站两区间,分别为XX站、XX站~XX站区间、XX 站~XX站区间。
其中XX站采用明挖法施工、两个区间均采用盾构法施工,标段线路总长达2.89km,工程施工范围具体见图一所示。
图一:XX施工示意图XX站基坑埋深约17.6~24.2m,车站主体结构长464.6m,标准段宽约20.7m,为地下双层三跨框架结构,局部为地下三层双跨框架结构。
根据全线工程筹划,本站北端设盾构始发井;南端设盾构吊出井。
车站主体采用明挖法施工,围护结构采用800㎜厚地下连续墙,局部采用1000㎜厚地下连续墙。
车站基坑标准段第一道撑采用钢筋混凝土撑,第二、三道撑(局部有第四道撑)采用钢管临时支撑。
1.2 需专家论证的吊装工程内容XX站地连墙总数量为168幅,深度在25m至36m之间。
最深地连墙使用的钢筋笼长度约为34m,34m地连墙位置在车站左线○27~○33轴之间。
按照标准段地连墙6m一段计算,34m 长地连墙钢筋笼的重量最大,达到34.7吨(不包括吊索、吊具等)。
根据建质【2009】87号《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》文中的规定,采用非常规其中设备、方法,且单件起吊重量在100KN及以上的起重吊装工程需进行专家论证。
XX站主体基坑地连墙钢筋笼的单幅重量全部超过100KN,故在钢筋笼吊装施工前按照“方案超前、专家治理”的原则聘请专家进行方案论证以保证施工安全。
2、编制依据及参考资料2.1 建质【2009】87号《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》2.2 150吨履带吊使用说明书、起重性能表2.3 80吨履带吊使用说明书、起重性能表2.4 《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ 33-2001)2.5 《XX站临建方案及场地布置图》2.6 《简明施工计算手册(第三版》2.7 以往大件吊装的经验3、钢筋笼构造及吊点选择3.1 钢筋笼构造地连墙钢筋笼利用竖向桁架形成整体,桁架利用通长的主筋和W 筋形成,W 筋与主筋焊接,6m 幅宽钢筋笼设4榀竖向桁架,桁架位置均匀布设,桁架采用Φ22钢筋。
地下连续墙钢筋笼起重吊装专项施工方案
目录一、工程概况 (1)二、编制依据 (1)三、吊装施工工艺 (1)2.1钢筋笼吊装方式 (1)2.2吊点、吊距、钢筋笼重心 (2)2.3吊装作业的顺序 (4)2.4吊装设备起吊位置 (5)2.5吊装过程中起吊钢筋笼平稳措施 (7)四、吊装工作的安全施工组织机构 (7)4.1施组人员小组如下 (7)4.2施工安全领导小组 (7)五、吊装前准备工作 (7)六、安全技术措施 (8)6.1钢筋笼试吊 (8)6.2钢丝绳的安全使用及报废 (9)6.3安全技术教育和安全技术交底 (9)6.4吊装作业警戒区的设立与警戒人员 (9)6.5起重吊装安全操作规程 (9)七、安全应急预案 (11)7.1应急救援指挥机构的设置 (11)7.2应急物资的配备、围护、保养 (11)7.3应急预案的培训和演练 (11)八、吊装预防、应急处理措施 (11)九、吊装验算 (13)9.1吊车参数 (13)9.2履带吊起吊钢筋笼验算 (16)9.3地基验算 (20)9.4钢丝绳强度验算及葫芦的型号选择 (21)9.5卸扣验算 (21)9.6扁担梁的强度验算 (22)一、工程概况广州市轨道交通八号线北延段上步站位于石槎路上,南接同德围站,北接聚龙站。
车站有效站台中心里程为DK21+835.0,设计起、终点里程为DK21+694.4~DK21+924.4。
车站为地下2层岛式车站,全长230米,标准段宽20.1米。
上步站主体基坑工程安全等级为一级。
基坑开挖深度约为16.6~17.6米。
基坑支护结构采用地下连续墙+内支撑的支护形式。
连续墙采用800mm厚钢筋混凝土连续墙,支撑采用两道混凝土支撑+第三道钢支撑,车站北端局部设第四道钢支撑。
主体结构采用明挖顺筑法施工。
由于上步站地质情况较为复杂,北侧大溶洞区域地下连续墙设计存在不确定性,本方案仅适用于上步站南侧(里程DK21+694.400~DK21+873.100)地下连续墙施工。
上步站南侧共65幅地下连续墙,钢筋笼笼长18.81m~27.61m,笼重12.949t~27.071t。
地连墙(专家论证版)
目录一、工程概况 (1)二、地下连续墙情况 (1)三、编制依据 (2)四、人员和设备情况 (2)1、项目部及施工队人员配置 (2)2、主要设备一览表 (3)五、施工方案 (4)1、施工安排: (4)2、前期准备工作: (4)3、施工工艺流程: (6)4、导墙施工 (6)5、泥浆制备与管理 (8)6、连续墙成槽施工 (9)7、接头箱安放 (12)8、钢筋笼制作、吊装 (13)9、连续墙水下砼浇注 (15)10、接头箱顶拔 (17)11、连续墙超声波检测 (18)六、施工常见问题及处理方法 (18)七、计划工期 (19)八、质量保证措施 (20)九、安全施工措施 (21)十、环境保护措施 (26)一、工程概况唐津高速公路上跨芦堂路新增通道位于天津市汉沽区境内,相交点位于唐津高速公路里程桩号为K1014+113.194,平面交叉角度90°,相交芦堂路桩号为LTK0+707.160。
下穿通道采用地下连续墙加盖板作为主体结构,两侧顺接挡墙,从芦堂路小桩号看大桩号,左侧地下连续墙修筑范围LTK0+683.160~LTK0+725.160,共42m,分7个槽段,每槽段6m;右侧地下连续墙修筑范围LTK0+684.160~LTK0+725.160,共41m,分7个槽段,槽段长度5+6*6m。
新增下穿通道净宽7.4m,横断面布置为:0.7m人行道+6.5m车行道+0.2m路缘带=7.4m。
通道净空为5米。
二、地下连续墙情况:本工程地下连续墙深度为17m,墙身厚度为0.8米,接头采用“王”字钢板。
桥梁抗震设防分类为B类,抗震设防措施等级为9度,墙身混凝土强度等级为C35防水混凝土,抗渗等级为W8,抗冻指标为F250。
连续墙导墙断面采用“┒┎”形现浇钢筋砼,强度为C20,钢筋采用Φ12带肋钢筋。
三、编制依据1、唐津高速公路(丰南界~塘承高速)扩建第一标段芦堂路通道地下连续墙工程施工图纸所提供的相关技术参数及相关施工要求。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
合肥花园宾馆改扩建工程地连墙钢筋笼制作方案编制:审核:批准:日期:2014.12.7目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (2)2.1工程简介 (2)2.1.1、钢筋笼主要信息 (3)2.1.2、钢筋笼制作 (3)2.2钢筋笼加工 (5)2.2.1钢筋笼制作 (5)2.2.2地下连续墙钢筋笼制作的允许偏差 (8)三、技术规范 (10)四、钢筋笼的制作 (11)一、编制依据本施工组织设计的编制依据见表1.2-1。
表1.2-1 编制依据本工程所采用的规范、规程包括工程建设国家标准(GB、GB/T)、建筑工程行业标准(JGJ、JGJ/T)及地方标准,具体内容见表1.2-2。
表1.2-2 主要规范及规程二、工程概况2.1工程简介花园宾馆地处合肥市传统商业区域,位于老城区核心位置,东临花园街、南临省政府、北临安庆路及市中心广场,占地约17.59亩,规划总建筑面积154243.3平方米(含地下43828.5平方米)。
土地性质:商业、酒店,办公、住宅;容积率:9.29,建筑密度:37.3%;绿化率20%。
地下连续墙外侧周长约410米,厚度1米,墙顶标高为-3.2米,此标高以下深度25.75米。
连墙两侧有水泥搅拌桩和旋喷桩。
2.1.1、钢筋笼主要信息钢筋笼长度为25.75米,连续墙钢筋笼有“一字型”、“L型”;“一”字幅宽为6000mm左右,钢筋笼标尺寸最大为0.88×6.0×26.45m。
2.1.2、钢筋笼制作(1)钢筋笼制作流程铺设下层水平筋,焊接固定→焊制桁架及架力筋→铺设纵向筋,并焊接牢固→焊接底层保护垫块→桁架及架力筋立起,焊接固定→焊接上层纵向钢筋→焊接上层横向钢筋→焊接上层吊点筋→焊接附加筋及保护垫块钢筋笼的制作(2)编制依据1、本工程招投标文件;2、本工程围护设计有关图纸;3、国家安全生产、文明施工的规定及规程;4、本设计图所涉及的技术规范;5、国家现行的有关施工及验收规范(规程):① 《工程测量规范》(GB 50026-2007)② 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002)③ 《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2003)④ 《钢筋机械连接通用技术规程》(JGJ107-2003)⑤ 《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005)⑥ 《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2001);⑦ 《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002;)⑧ 《建筑工程质量检验评定标准》(GBJ301-2001)⑨ 《混凝土强度检验评定标准》(GBJ107-2010)⑩ 《地下工程防水技术规范》(GBJ50108-2001)⑾ 《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2002)⑿ 地下连续墙施工规程(DG/TJ08-2073-2010)2.2钢筋笼加工2.2.1钢筋笼制作1)钢筋笼加工平台场地内布置1个钢筋笼加工平台,尺寸为6×26.45米,平台采用槽钢制作,槽钢坐落在埋入地表并浇过砼的墩子上,由水平仪校准安放的槽钢面,焊接拼装平台,即平台面处于同一水平。
槽钢采用8[,按上横下纵叠加制作,槽钢间距2000,为便于钢筋放样布置和绑扎,在平台上根据设计的钢筋间距、插筋、预埋件、及钢筋接驳器的位置画出控制标记,以保证钢筋笼和各种埋件的布设精度。
在起吊钢筋笼时,检查笼与平台的挂靠件是否都已脱离,防止平台被外部因素,如车辆、挖机等机械的碰撞,而造成平台变形,影响钢筋笼的制作精度。
2)钢筋笼加工钢筋笼应严格根据地下连续墙墙体设计配筋和单元槽段的划分来制作。
钢筋笼制作在钢筋笼加工平台上进行,保证钢筋笼加工时钢筋能准确定位和钢筋笼标准横平竖直,钢筋间距符合规范和设计的要求。
钢筋笼均采用整体制作成型,所有纵横向钢筋相应部位点焊,以增加钢筋笼的整体刚度。
连续墙主筋每幅槽段两端各加密一根。
钢筋笼施工前先制作钢筋笼桁架,桁架在专用模具上加工,以保证每片桁架平直,桁架的高度一致,以确保钢筋笼的厚度。
钢筋笼在平台上先安放下层水平分布筋(横向钢筋)再放下层的主筋(纵向钢筋),下层筋安放好后,再按设计位置安放桁架和上层钢筋。
考虑到钢筋笼起吊时的刚度和强度的要求,槽段宽度大于5.5m,架立桁架为5榀,宽度小于5.5m时,架立桁架为4榀,桁架筋采用25钢筋;横向设置5道桁架,桁架筋采用25钢筋;各吊点处设置32钢筋加强,并设置18剪刀筋,设置拉结筋呈梅花形布置,吊筋采用32钢筋,每幅墙每边2根。
① 纵向钢筋的底端应距离槽底面500mm,并且纵向钢筋底端应稍向内侧弯折以防吊放钢筋笼时擦伤槽壁,但向内侧弯折的程度不应影响浇灌混凝土的导管插入。
② 要在密集的钢筋中预留出导管的位置,以便于浇筑水下混凝土时导管的插入,同时周围增设箍筋和连接筋进行加固。
为防止横向钢筋有时会阻碍导管插入,钢筋笼制作时把主筋放在内侧横向钢筋放在外侧。
槽段大于3米的每幅预留两个砼浇注的导管通道口,两根导管相距不应大于3米,导管距两边不应大于1.5米,每个导管位置设置816构造筋。
③钢筋绑扎焊接要求钢筋来料要有质保书,并与实物进行核对,原材经试验合格后才能使用,焊接材料作好焊接试验,合格后才能投入使用。
主筋搭接采用接驳器连接,各类埋件要准确安放。
(见下图)钢筋保证平直,表面洁净无油渍,钢筋笼成型用铁丝绑扎,然后点焊牢固,内部交点50%点焊,桁架处100%点焊。
成型完成经验收后投入使用,起吊前对多余的料件予以清理。
钢筋笼四周钢筋交点需全部点焊外,其余交点可采用50%交错点焊。
④钢筋笼端部与接头管或混凝土接头面间应留有15~20cm的空隙。
竖向钢筋保护层厚度为7cm,为保证钢筋保护层厚度,在钢筋笼的两侧应焊接定位垫块(垫块采用5mm钢板制作),纵向间距4m,横向设置2~3块,梅花形布置。
注浆管在地连墙主筋外侧预埋并焊牢,声测管、测斜管等与钢筋笼采用铅丝绑扎牢固。
⑤十字钢板采用通常16mm厚钢板,包止浆铁皮(1m宽),宽度为1m。
采用十字钢板接头,与钢筋笼焊接牢固,用L160*16角钢与钢筋笼焊接(焊缝hf≥8mm),为防扰流焊接0.5mm 厚止浆铁皮1m ,止浆铁皮用L30*4角钢与十字钢板焊接(焊缝hf≥4mm),压条钢筋采用16。
a 、十字钢板接头由Q235B 钢板(16mm 厚)焊接加工而成。
材质、尺寸、规格符合要求。
b 、十字钢板加工时,焊缝宽度和高度不得低于8mm 。
c 、严格按照技术交底要求加工:焊缝、错接距离、坡口角度等满足要求。
d 、十字钢板成品要求:加工成型的十字钢板要求线形顺直,钢板不得有局部凹凸不平地方,不得弯曲,对接接头偏差不得大于5mm ;运输过程中加强保护,防止扭曲。
(见附图)说明:1、本图为十字钢板地墙钢筋笼平台示意图。
2、十字钢板接头地墙钢筋笼平台采用钢轨制作。
3、十字钢板固定基架在钢筋笼长度方向为3m一道。
4、钢筋笼平台总长26.45m。
5、本图单位均为mm。
十字钢板地墙钢筋笼平台示意图2.2.2地下连续墙钢筋笼制作的允许偏差地下连续墙钢筋笼制作的允许偏差a、作业准备①参加预埋件(接驳器等)施工的人员必须进行技术培训,经考试合格后方可持证上岗;②所有钢筋必须有出厂合格证及复验报告;接驳器套筒应有出厂合格证,两端有保护套进行丝扣保护,进场时质检员应复检合格后方可用到工程上,接驳器加工必须有检验记录。
③接驳器生产厂家必须提供与施工相配套的牙形规、卡规(或环规)和塞规。
b、技术要求①钢筋先调直再下料,切口端面与钢筋轴线垂直,不得有马蹄形或挠曲,不得用气割下料。
②钢筋下料时必须符合下列规定:设置在同一构件内同一截面受力钢筋的接头位置应相互错开。
同一截面接头百分率不应超过50%。
接头端头距钢筋受弯点不得小于钢筋直径的10倍长度。
c、接驳器施工要求预埋的接驳器应绑扎牢固,与钢筋笼整体下放。
三、技术规范1、根据单元槽段尺寸进行断料、成型,钢筋采用碰焊接头。
接头处钢筋轴线偏移<0.1d,同时不得大于2mm。
接头处弯折不得大于4度。
接头处不得有横向裂缝。
碰焊后接头应冷却后平直放置。
2、根据槽段尺寸,把横向筋搬运至平台上,按设计间距放好,再放入纵向钢筋焊牢,要求纵横交叉成直角(空开桁架位置);下层钢筋焊好后,将下层的钢筋保护块焊好,进行桁架焊接,使桁架和下层钢管调节成直角;再焊接撑筋、上层钢筋和横向箍筋以及吊点加强,钢筋笼搁置点等,最后焊接钢筋接驳器。
焊接质量符合设计要求,吊点加强处须注意,严格控制焊接质量。
3、点焊质量技术规范:1)钢筋焊接施工之前,应清除钢筋、钢板焊接部位以及钢筋与电极接触处表面上的锈斑、油污、杂物等;钢筋端部当有弯折、扭曲时,应予以矫直或切除。
2)钢筋焊接骨架和钢筋焊接网在焊接生产中,当两根钢筋直径不同时,焊接骨架较小钢筋直径小于或等于10mm时,大、小钢筋直径之比不宜大于3倍;当较小钢筋直径为12mm~16mm时,大、小钢筋直径之比不宜大于2倍。
焊接网较小钢筋直径不得小于较大钢筋直径的60%。
3)焊点的压入深度应为较小钢筋直径的18%~25%。
4)随时观察电源电压的波动情况,当电源电压大于5%、小于8%时,应采取提高焊接变压器级数等措施;当大于或等于8%时,不得进行焊接。
5)当环境温度低于-20℃时,不应进行各种焊接。
雨天、雪天进行施焊时,应采取有效遮蔽措施。
焊后未冷却接头不得碰到雨和冰雪,并应采取有效防滑、防触电措施,确保人身安全。
四、钢筋笼的制作1、施工时必须按设计要求配筋,竖向主筋按幅宽计算,根算n=幅宽/间距+1,须满足。
钢筋间距可适当调整。
每一槽段为一幅钢筋笼。
为了保证钢筋笼的整体性和刚度,要求钢筋笼进行整体拼装。
2、为确保钢筋笼在在吊装过程中的整体稳定性,纵向钢筋搭接可采用搭接焊,搭接焊缝长10d且错开50%,纵、横钢筋相交位置均需点焊,点焊咬合深度大大于0.5mm。
3、纵向钢筋的净保护层厚度迎土侧为70mm,基坑侧为50mm,采用钢板垫块定位。
4、钢筋接驳器预埋位置、标高偏差不大于10mm,且每一接驳器都应质量可靠,丝扣涂油后加盖密封。
确保使用时有足够、合用的钢筋接驳器。
钢筋进行车丝摆放底层钢筋进行焊接桁架筋焊接钢筋笼加工钢筋笼加工钢筋笼加工钢板加工保护层垫块注浆管安放感谢您的支持与配合,我们会努力把内容做得更好!。