75、山东太古飞机工程有限公司大修机械结构部技术车间经验材料
飞机发动机大修工作总结
飞机发动机大修工作总结
飞机发动机是飞行安全的重要保障，它的正常运转直接关系到飞机的飞行性能和安全。
因此，飞机发动机大修工作显得尤为重要。
在过去的一段时间里，我们团队进行了一次飞机发动机大修工作，现在我来总结一下这次工作的情况。
首先，我们进行了严格的工作计划和准备工作。
在开始大修工作之前，我们对飞机发动机进行了彻底的检查和评估，确定了需要进行大修的部件和工作内容。
同时，我们也制定了详细的工作计划，包括工作流程、时间安排和所需材料设备的准备等。
其次，我们进行了全面的拆卸和清洗工作。
在大修工作中，我们对飞机发动机进行了全面的拆卸，对每一个部件进行了细致的清洗和检查。
我们严格按照技术规范和操作流程进行工作，确保每一个部件都得到了彻底的清洗和检修。
接着，我们进行了精细的修复和调试工作。
在清洗和检查完成后，我们对需要修复的部件进行了精细的修复工作，包括焊接、磨削、涂装等。
同时，我们也进行了严格的调试工作，确保每一个部件都能够正常运转和协调工作。
最后，我们进行了严格的质量检验和验收工作。
在大修工作完成后，我们对飞机发动机进行了全面的质量检验和验收工作，确保每一个部件都符合技术要求和安全标准。
同时，我们也对整个工作过程进行了总结和评估，为今后的工作提供了宝贵的经验和教训。
通过这次飞机发动机大修工作，我们不仅提高了自身的技术水平和工作经验，也为飞机的飞行安全和性能提供了重要的保障。
我们将继续努力，不断提高自身的工作水平，为飞机的安全飞行做出更大的贡献。
浅谈山东航空产业发展
浅谈⼭东航空产业发展空产业不仅是体现⼀个国家和地区经济发展⽔平及综合科技研发能⼒的标志性产业，也是发展潜⼒、拉动⼒特别巨⼤的“⾼端产业”，有显著的资⾦、知识、技术、⼈才密集型的特点，对于提升产业层次和综合竞争⼒具有重要战略意义。
因此，我们必须⽤世界眼光和战略思维，牢固树⽴强烈机遇意识，围绕科学发展、加快产业结构调整升级和提⾼扩⼤开放⽔平，全⼒推进我省航空产业乃⾄整个⾼新技术产业的跨越式发展。
⼀、发展现状⼭东航空产业的真正起步可以说是从1994年⼭东航空公司的成⽴为主要标志，当时在省委、省政府的正确决策和各界的⼤⼒⽀持下，⼀切从零开始，⼭航创业者们不管是在其外部全国民航市场的激烈竞争，还是内部建设都经过了相当艰难困苦和曲折复杂的过程。
尽管如此，⼭航曾创造了全国民航筹建时问最短、起点最⾼、安全最佳、效益最好的记录，当年开飞、当年盈利，并不失时机B股上市，飞全省、飞全国、飞周边国家和地区。
为⼭东⼈所⾃豪，被同⾏们所称道。
也就是说，我省航空产业开始发展距今已经历了15年的风风⾬⾬。
当然，仅航空公司还不等于整个航空产业链。
⼀是进⼊航空领域的企业增多。
我省⽬前已初步形成了包括轻型通⽤飞机、机载设备、航空维修以及飞船卫星设备设施、电⼦元器件、新材料等在内的产业体系。
2008年，全省列⼊⾏业统计范围的航空航天⼯业企业28家，实现⼯业总产值14.2亿元，同⽐增长42.4％；增加值2.3亿元，同⽐增长24％，主营业务收⼊13.5亿元，同⽐增长61％。
⼆是整机制造实现零的突破。
滨州沾化⼤⾼通⽤航空城的滨奥飞机制造有限公司克服重重困难、浅谈⼭东航空产业发展孙德汉航异军突起，特⾊突出，成为亚洲、也是国内惟⼀通过欧洲航空安全局⽣产资质认证的通⽤飞机制造企业，有了世界通⾏证(美国FAA、欧盟EASA)，可⾯向全球销售，⽬前实现了批量⽣产，设计年⽣产能⼒500多架，结束了⼭东⽆飞机制造的历史，也刷新了我国4座通⽤飞机的记录。
青岛黄岛开发区海利直升机制造有限公司是国内率先通过美国联邦航空局⽣产资质认证的轻型直升机制造企业之⼀，设计年产80架B-2B型轻型直升机，⽬前⽣产的⾸架B—2B型轻型直升机已下线，填补了我省⽆直升机⽣产的空⽩。
航空机械维修实习报告
随着航空事业的飞速发展，航空机械维修行业在我国经济和社会中扮演着越来越重要的角色。
为了更好地了解航空机械维修行业，提高自己的专业素养，我于2022年7月至9月在XX航空公司进行了为期两个月的实习。
在此期间，我深刻体会到了航空机械维修工作的艰辛与乐趣，也收获了许多宝贵的实践经验。
二、实习单位简介XX航空公司成立于1995年，是一家集航空运输、航空维修、航空销售、航空服务于一体的综合性企业。
公司拥有先进的维修设施和一支高素质的维修队伍，致力于为客户提供高品质的航空维修服务。
三、实习内容1. 了解航空机械维修行业在实习期间，我通过参加公司组织的培训，对航空机械维修行业有了初步的认识。
航空机械维修主要包括飞机机体维修、发动机维修、起落架维修、电子设备维修等。
航空机械维修工作对安全性和可靠性要求极高，因此维修人员必须具备扎实的理论基础和丰富的实践经验。
2. 参与实际维修工作在实习期间，我跟随经验丰富的维修师傅参与了多项实际维修工作，包括：（1）飞机机体维修：学习了机体结构、涂装、铆接、复合材料等方面的维修知识，参与了飞机机体表面的检查、修复和涂装等工作。
（2）发动机维修：了解了发动机的结构、工作原理和维修方法，参与了发动机拆解、检查、清洗、组装等过程。
（3）起落架维修：学习了起落架的结构、工作原理和维修技术，参与了起落架的检查、维修和更换等工作。
（4）电子设备维修：了解了飞机电子设备的基本原理和维修方法，参与了电子设备的检查、故障排除和更换等工作。
3. 参与维修技术研讨实习期间，我参加了公司组织的维修技术研讨会，学习了先进的维修技术和方法。
通过研讨，我对航空机械维修行业的发展趋势有了更深入的了解。
1. 提高了专业素养通过实习，我对航空机械维修行业的知识体系有了更加全面的认识，提高了自己的专业素养。
2. 增强了实践能力在实习过程中，我亲身参与了多项维修工作，积累了丰富的实践经验，为今后从事航空机械维修工作打下了坚实的基础。
从山东太古20年发展历程看中国飞机维修产业的战略机遇和发展路径
从山东太古20年发展历程看中国飞机维修产业的战略机遇和发展路径作者：孙瑞松来源：《航空维修与工程》2018年第09期中国航空维修业在改革开放40年间取得了巨大的进步，涌现了以TEACO、Ameco等为代表的维修产业集群。
在中国经济进入高质量发展的新时期，国产大飞机事业从弱到强、航空产业链整合及新维修技术不断迭代，传统航空维修业的“工时+航材”服务的商业模式面临巨大挑战，需要从航空产业链融合、飞机维修业变革及MRO厂商高技术发展等三个层次实现商业模式创新。
本文从山东太古的发展历程及经验启示方面入手，对产业的历程、机遇及未来趋势进行了分析研究，为MRO企业实现高质量发展寻求解决方案。
山东太古的发展历程山东太古飞机工程有限公司于1998年在济南遥墙国际机场成立，主要股东包括山东航空和港机工程等，主要从事窄体及支线飞机维修改装及相关业务，能够提供飞机大修改装的一站式服务。
山东太古的发展主要经历了创业起步、快速发展、转型升级三个阶段。
第一阶段：创业起步（1999-2002年）山东太古于1999年3月正式投入运营。
当时中国航空维修业正处于发展中期，产品范围主要包括航线维修、机体维修、附件维修及发动机维修。
由于缺乏专业运营经验、产业规模分散，除少数的航线维修业务外，几乎所有MRO厂商都是由航空公司联合外资设立，像Ameco、GAMECO、TAECO等，主要目标市场均为国内运营的机队。
山东太古成立时，只有一个单机位大修机库和不到百人的维修队伍，从CAAC批准的航线维修能力开始起步，借助于港机工程的专业能力和山东航空的航线维修业务，充分吸收港机工程在飞机维修产业的营运管理经验，先后获得了萨博340、波音737-300等机型高级别检修能力，运营效率不断提高，先后获得了新华航空、深圳航空、武汉航空等第三方客户的定检送修业务，尤其是2002年完成的首架波音737-300D检工作，标志着山东太古顺利度过了创业期，开始与国内MRO厂商展开竞跑。
超大面积双向大跨度空间组合钢网架施工技术
0 引言随着社会经济、文化及计算机技术的迅猛发展，我国大型建筑的建设正朝着大跨度、造型新颖、结构形式复杂、技术要求高、施工难度大的方向发展。
在现代化发展过程中，越来越多的学者对大 跨度钢结构施工技术提出了新的施工要求，大跨度网架结构已成为当代建筑结构中重要领域之一，研究成果比较丰富。
余涛[1]提出大跨度钢结构的三种施工技术，并将某地会展中心作为研究对象，运用对比分析法，对高空散装法、分条或分块安装法、整体提升施工法、整体吊装法、滑移安装法，展开现场模拟吊装和分析，减少了工程项目的材料浪费，缩短工期。
赵建华[2]将深圳机场卫星厅项目作为研究对象，提出了用“楼面整体拼装，分层累计提升”的施工 工艺，通过BIM 技术对网架整体建模以后 ，依据施工过程模拟计算网架提升流程，采用有限元软件MIDAS 对 网架整体稳定等受力性能进行校核。
大幅减少场地占用和高空作业，降低了施工措施量和大型 吊机使用量，有效降低安装施工难度，于质量、安全、工期和施工成本控制等均有利。
本文在此基础上，从大跨度空间组合钢网架施工关键技术出发，建筑结构设计、规范要求以及传统网架安装方法等内容，提出了大跨度空间组合钢网架施工关键技术的优化方案，该方案不仅节约了网架安装时间，同时也提高了网架安装安全性、经济性和适用性。
1 工程概况如图1所示，山东太古飞机维修新厂区项目位于山东省济南市，是亚太地区最大的综合飞机维修改装基地之一，也是山东省2022年重大项目之一，其结构形式为单层钢筋混凝土排架柱+双槽钢格构式柱间支撑的大跨度焊接球节点钢网架结构，最大建筑高度为23.5m，最大跨度为跨度86.85m+86.85m，（两连跨）进深55m（含机库大门）。
单个机库大厅建筑面积9 823m 2。
图1 项目整体建筑效果图钢结构屋盖采用双层正交斜放网架，主要网格尺寸4.24m×4.24m（大厅内部），单个机库钢结构用量约1 200t，整个屋盖通过球铰支座，柱顶钢支座固定在砼柱上。
注重培训体系建设 强化实训培训管理——山东太古飞机工程有限公司
路子 ，较好 地解决 了企 业发展 中 的人
力资源储备工作 。 在 经过 两年多 的培 训探 索后 ，我 们又进 一步 探索加 大学 生在公 司的 培
训时 间 ，目的是将企 业文 化更 好地提 前融入 到学 生的身 心 中去 ，让 学生更 好地提 前掌握 航空 维修 基本技 能 ，让 学 生更 好地提 前 了解 民航 管理机 构对
既让他 们对获 得的 优异学 习成绩 感 到 自豪 ，又 让他 们对 自己存在 的不 足充 满压力 ，促使他们迎头赶上 。
通 过我 们这一 系列 的培 训措施 的 探 索 和改进 ，受 到了 民航维 修业 内同
良好 的 实 训 工 具 ， 适 宜 的 实 训 设 施 是
作 的基本要 求之 一。因此 ，我们 也把 建立健 全实 训工作 单做为我 们 的重要 标准之 一 。我 们编 制的实 训工作 单是
航 空维修的规章要求 。带着这 个设想 ， 我 们在 经过 多方论 证后 ，寻找 了两个 学校进行合 作。 经过几年的合作 、 改进 ， 我 们感 到这种校 企联 合培 训 的方 式非
常 好 ，既 能满足 企业对 后续 人才 培 训
的工作 ，又 能让 学生提 前融 入 到企业 文化 中 ，起 到了双 向选 择的功能。 （ ） 立健 全 了实 训学 员的 日程 １建 管 理规 范 ，从 日常生 活 、个 人卫 生 的 点 滴到培 训课 堂的秩 序要求 等都 有量 化 管理标 准 ，通 过管理 规范 来 约束学 员的行 为 ，让他 们养成 良好 的 习惯形 成优 良的工作作风 ； （ 建 立健 全 了实 训学 员的班 会 ２）
制度 ， 定期 召集 实训学员开主题班会 ，
通 过班会 活动让 实训 的学 员有一 个精
飞机结构维修实习报告
一、实习背景与目的随着航空业的快速发展，飞机结构维修技术作为航空领域的重要环节，对保障飞行安全具有重要意义。
为了将课堂所学知识与实践相结合，提高自身专业素养，我于2023年6月至8月在XX航空公司飞机维修基地进行了为期两个月的飞机结构维修实习。
本次实习旨在通过实际操作，加深对飞机结构维修知识的理解，掌握飞机结构维修的基本技能，为将来从事飞机维修工作打下坚实基础。
二、实习单位及岗位实习单位：XX航空公司飞机维修基地实习岗位：飞机结构维修工程师实习生三、实习内容与过程1. 理论培训实习初期，我参加了由维修基地组织的理论培训。
培训内容包括飞机结构基础知识、飞机结构维修工艺、维修工具与设备的使用、安全操作规程等。
通过培训，我对飞机结构维修有了更全面的认识。
2. 现场观摩在理论培训结束后，我跟随经验丰富的维修工程师进行了现场观摩。
观摩内容包括飞机结构检查、维修作业、故障排除等。
通过现场观摩，我了解了飞机结构维修的实际操作流程，并对维修过程中应注意的问题有了初步的认识。
3. 实际操作在掌握了一定的理论知识后，我开始参与实际操作。
主要内容包括：（1）飞机结构检查：在维修工程师的指导下，我学会了如何使用各种检查工具对飞机结构进行检查，如外观检查、尺寸测量、无损检测等。
（2）飞机结构维修：在维修工程师的指导下，我参与了飞机结构维修的各个环节，如补片修复、铆接、涂装等。
（3）故障排除：在维修工程师的协助下，我学会了如何分析故障原因，并参与故障排除过程。
4. 总结与反思在实习过程中，我认真总结经验教训，不断反思自己的不足。
以下是我总结的几点：（1）理论知识与实践操作相结合：理论知识是实践操作的基础，只有掌握扎实的理论知识，才能在实际操作中游刃有余。
（2）注重细节：飞机结构维修是一项精细的工作，细节决定成败。
在实习过程中，我注重细节，力求做到准确无误。
（3）不断学习：航空业发展迅速，新技术、新工艺不断涌现。
作为一名飞机结构维修工程师，要不断学习，提高自身素质。
飞机发动机大修工作总结
飞机发动机大修工作总结飞机发动机是飞行安全的关键部件，其正常运行对飞机的飞行性能和安全性至关重要。
为了确保飞机发动机的正常运行，飞机发动机大修工作显得尤为重要。
在过去的一段时间里，我们进行了一系列飞机发动机大修工作，并取得了一定的成果。
现在，我将对这些工作进行总结，以期为今后的工作提供借鉴和参考。
首先，我们在进行飞机发动机大修工作时，严格按照相关的技术标准和规范进行操作，确保了工作的质量和安全。
我们注重对飞机发动机的各个部件进行全面检查和测试，及时发现并解决了一些潜在的问题，有效地提高了飞机发动机的可靠性和稳定性。
其次，我们在飞机发动机大修工作中，注重了团队合作和沟通。
我们充分发挥了各自的专业优势，密切配合，共同完成了飞机发动机的大修工作。
在工作中，我们及时交流信息，解决了一些技术难题，确保了工作的顺利进行。
另外，我们在飞机发动机大修工作中，注重了安全生产和环保意识。
我们严格执行了相关的安全操作规程，确保了工作过程中的安全。
同时，我们注重了废弃物的处理和资源的节约利用，做到了环保和可持续发展。
最后，我们在飞机发动机大修工作中，注重了工作效率和质量。
我们采用了一些先进的技术和设备，提高了工作的效率和质量。
我们还不断总结经验，优化工作流程，提高了工作的效益和质量。
总的来说，我们在飞机发动机大修工作中取得了一定的成绩，为飞机的安全飞行和运行提供了有力的保障。
但与此同时，我们也发现了一些问题和不足，需要进一步改进和完善。
希望在今后的工作中，我们能够继续努力，不断提高飞机发动机大修工作的质量和水平，为飞机的安全飞行和运行作出更大的贡献。
飞机结构强度充压试验风险分析及相关技术研究
飞机结构强度充压试验风险分析及相关技术研究发布时间：2021-07-06T16:18:24.490Z 来源：《基层建设》2021年第9期作者：申恒廷[导读] 摘要：飞机生产和使用中会遇到各种各样的损伤问题，需要设计人员去解决，帮助工厂完成生产任务及保障外场飞机使用。
山东太古飞机工程有限公司山东省济南市 250000摘要：飞机生产和使用中会遇到各种各样的损伤问题，需要设计人员去解决，帮助工厂完成生产任务及保障外场飞机使用。
损坏结构的补强，需要强度专业重新进行强度评估，目的是保证结构的处理满足强度要求。
在损伤处理中，强度评估时需要根据具体情况，从不同角度去考虑问题。
关键词：飞机结构强度；充压试验；风险引言国飞机强度研究所是我国航空工业唯一的飞机强度鉴定与验证的地面试验专业机构。
根据试验与研究需要，设置了飞机静力与疲劳、结构动强度与航空声学、结构热强度、结构损伤监测技术、金属材料疲劳与损伤容限、复合材料结构性能、全机气候环境等试验室，配备了具有国际先进水平与国内领先水平的“MTS伺服协调加载系统”“飞机地面振动试验系统”、起落架落震、摆振试验系统、振动与冲击试验系统、航空声学试验系统以及热强度试验系统。
1飞机结构强度充压试验风险分析在飞机结构强度试验中，采用合理的加载方式是试验高质量完成的前提和保证。
多轮多支柱起落架形式的飞机，其主起落架由多个独立或者相互交错的单支柱起落架组合而成，各起落架支柱层叠式布局。
起落架作为飞机的主要承载部件，对其结构强度考核则显得尤为重要，它主要承受航向、侧向和垂向的载荷。
由于多轮多支柱起落架在航向为串列式布置且空间狭小，各起落架航向加载力线重叠，且通常存在前后双向载荷，造成处于中间部位的航向载荷极难施加，给起落架的考核造成极大困难。
现有飞机结构强度试验中，由于多支柱起落架空间限制，各试验工况分批次进行，通过换装来完成所有起落架的强度考核，若起落架较少，则采用复合杠杆等常规软式连接方案即可实现。
大型机器设备维修工作总结
大型机器设备维修工作总结
大型机器设备维修工作是一项重要的工作，它涉及到各种各样的设备，包括工
厂设备、建筑设备、农业设备等。
在这些设备出现故障时，维修工作就显得尤为重要。
在进行大型机器设备维修工作时，需要注意一些关键的要点，以确保维修工作的顺利进行。
首先，维修人员需要对要维修的设备进行全面的检查，以确定出现故障的原因。
这个过程需要仔细的观察和分析，有时候可能需要使用特殊的工具和设备来进行检测。
只有确定了故障的原因，才能有针对性地进行修理。
其次，维修工作需要有一定的技术和经验。
大型机器设备通常是复杂的，维修
工作需要对设备的结构和原理有深入的了解。
有时候可能需要进行拆卸和组装，这就需要维修人员有一定的技术水平。
同时，经验也是非常重要的，只有经过长期的实践，维修人员才能积累起丰富的经验，对各种故障能够应对自如。
另外，安全是大型机器设备维修工作中非常重要的一点。
维修人员需要严格遵
守相关的安全规定，穿戴好相应的防护用具，确保在维修过程中不会发生意外。
同时，维修现场也需要做好相应的安全措施，避免因为维修工作而对周围的人员和设备造成危险。
总的来说，大型机器设备维修工作是一项复杂而重要的工作，需要维修人员具
备丰富的经验和技术，同时也需要严格遵守相关的安全规定。
只有这样，才能确保大型机器设备的维修工作能够顺利进行，为设备的正常运行提供保障。
探索具有山太特色企业大学建设之路
2592019年6月 营销界（第3周）探索具有山太特色企业大学建设之路■鲁霞（山东太古飞机工程有限公司）一、行业背景分析进入21世纪以来，民用航空业蓬勃发展，作为民用航空的下游产业，航空维修业也进入飞速发展时期。
各大航空公司纷纷建立起自己的维修基地，独立的维修单位也越来越多，航空维修市场竞争日趋激烈。
山东太古飞机工程有限公司主要业务包括：飞机客改货、大修和改装、公务机托管、航线维修、部件翻修、工程咨询、机务培训等。
其主要业务与多家优秀维修企业重叠，市场竞争激烈。
以B737NG 维修业务为例，山东太古与北京飞机维修工程有限公司、国航股份工程技术分公司、中国南方航空股份公司机务工程部沈阳飞机维修基地等存在重叠。
要在激烈的市场竞争中处于不败之地，就要不断地提高服务质量、降低维修成本、树立良好形象，赢得客户，而这一切都需要一支拥有高度职业素养的员工队伍。
维修企业之间的竞争归根结底是维修人才的竞争。
如何快速高效的培养飞机维修工作者是每个维修单位的难题，简单化的员工培训已不再适应企业的需求，航空维修企业大学随之应运而生。
二、山太特色企业大学构建之路（一）以培训中心为依托建设山太特色企业大学基础建设公司培训中心是经中国民航总局授权的CCAR-147民用航空器维修培训机构，是一个与维修生产部门有着密切联系的维修人员培训机构。
为保证教学质量，在基本技能实践教学中，山东太古培训中心均采用与维修生产现场一致的工具设备和航材。
此外，培训中心还引进了具有国际先进水平的A320飞机虚拟航空维修培训设备，配备有专职的专业技术教员、英语培训教员和相关的培训管理人员，并聘用了一批具有丰富维修工作经验的生产一线人员担任兼职教员。
依托着山东太古维修基地这一坚实的基础，可以为公司员工提供包括航空机械、航空电子、航空结构、航空复合材料等多专业多学科的培训。
（二）“德、智、体”并重，设置山太特色课程体系公司人才观念“唯德是举、唯才是用”优秀的员工不仅要有娴熟的技能，更要有高尚的职业情操、强健的体魄。
环境影响评价报告公示：山东太古飞机工程机库辅助生设施锅炉房环境影响报..
建设项目环境影响报告表项目名称：山东太古飞机工程有限公司3#、4#机库辅助生产设施–锅炉房建设单位（盖章）：山东太古飞机工程有限公司编制日期：2016年11月国家环境保护总局制《建设项目环境影响报告表》编制说明《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价的工作资质的单位编制。
1.项目名称——指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。
2.建设地点——指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。
3.行业类别——按国标填写。
4.总投资——指项目投资总额。
5.主要环境保护目标——指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距边界距离等。
6.结论和建议——给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。
同时提出减少环境影响的其他建议。
7.预审意见——由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。
8.审批意见——由负责审批本项目的环境保护行政主管部门批复。
建设项目基本情况项目名称山东太古飞机工程有限公司3#、4#机库辅助生产设施–锅炉房建设单位山东太古飞机工程有限公司法人代表黄恩舫联系人卢玉宝通讯地址济南市遥墙镇机场园内联系电话134****2988传真*************邮政编码250107 建设地点济南市遥墙镇机场园内，山东太古飞机工程有限公司厂区内立项审批部门-- 批准文号--建设性质新建√改扩建□技改□行业类别及代码热力生产和供应D4430占地面积(平方米) 45绿化面积(平方米)总投资(万元) 70其中：环保投资(万元)7环保投资占总投资比例(%)10评价经费(万元)预期投产日期已经投产项目内容及规模：一、项目背景1、建设单位概况山东太古飞机工程有限公司(STAECO)是有山东航空集团有限公司、香港飞机工程有限公司、厦门太古飞机工程有限公司、北京华凯投资管理有限公司联合投资兴建的合资公司，位于中国济南遥墙国际机场内，于1998年12月成立，是中国国内主要的民用航空器大修基地之一。
飞机结构修理实践报告
飞机结构修理实践报告下载温馨提示：该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
文档下载后可定制随意修改，请根据实际需要进行相应的调整和使用，谢谢!并且，本店铺为大家提供各种各样类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，如想了解不同资料格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by the editor. I hope that after you download them, they can help yousolve practical problems. The document can be customized and modified after downloading, please adjust and use it according to actual needs, thank you!In addition, our shop provides you with various types of practical materials, such as educational essays, diary appreciation, sentence excerpts, ancient poems, classic articles, topic composition, work summary, word parsing, copy excerpts,other materials and so on, want to know different data formats and writing methods, please pay attention!飞机结构修理实践报告是航空维修领域中的一项重要工作，通过对飞机结构进行定期维护和修理，可以确保飞机在飞行过程中的安全性和可靠性。
基于飞机维修工程中项目管理的应用分析
139中国航班设备与制造Equipment and ManufacturingCHINA FLIGHTS基于飞机维修工程中项目管理的应用分析姚斌杰| 山东太古飞机工程有限公司摘要：在当前高速发展的过程中，我国的交通运输工具种类相对较多，航空运输在当前的运输工具里效率相对较高，而且具有较高的安全性，这也使得人们出行的选择率相对较高。
飞机需要经常保养和维修，一方面是确保飞机正常的工作，另一方面也是对人们安全的一种负责。
本文对当前飞机维修项目相关理念进行简述，同时简述当前存在的几点问题，并提出相应的解决策略，以供相关人员进行参考。
关键词：飞行维修工程；项目管理；应用措施在当前我国高速发展的过程中，人们的生活质量也得到了较好的提升，在当前的时代当中，人们的出行往往会选择飞机，因为其出行效率较高，但其安全问题往往也是大家关注的重点内容。
通过相关的内容分析来看，飞机的维修项目相对较多，而且结构相比其他运输工具过于复杂，对于人员的要求相对较高，而且还要付出较高的成本。
当前能够实现高效率高质量的维修是首要任务，同时也关乎该行业的持续发展。
1 飞机维修工程中的项目管理相关概念项目管理指的是利用科学的管理模式进行全面管理，通过信息技术为管理人员提供相应的数据信息，管理人员通过数据分析能够找到最好的分配决策，再将资源合理的分配。
在整个飞机维修的过程中，首先，应该根据当前情况来分析飞机的运行情况，管理人员通过飞机的状况来确定维修的日期，同时再将飞机的实时数据和信息内容进行记录。
其次，应该有监管人员监控维修过程中每个环节，对所有的维修项目进行统计，并找到合适的方案进行维修，同时还应该对各项维修内容作出规划，设立相应的负责人员。
最后，应当做好飞机维修费用的统计工作，飞机维修一项复杂程度较高的工作，其自身的结构比较复杂，项目内容比较多。
需要相应的工作人员根据实际情况控制好维修费用，充分发挥项目管理的自身作用，实现高水平维修[1]。
创新助推发展
创新助推发展品牌彰显实力——山东太古维修机库工程创优经验总结济南四建（集团）有限责任公司济南四建集团，是以建安施工为主，集建筑设计、市政工程施工、房地产开发、国际经济合作等于一体，具有房屋建筑工程总承包一级资质的山东省大型骨干企业，居济南市建筑业综合实力20强企业第一名。
先后被评为全国优秀施工企业、全国重合同守信用企业、全国质量信誉AAA等级企业等。
集团公司秉承“诚信、务实、敬业、求精”的企业精神，信守“质量兴业，精品报国”的经营理念。
先后承建了1500多项国家及省、市重点工程，以一流的质量和优质的服务赢得了社会各界的广泛赞誉，1999—2003年连续五年荣获中国建筑工程质量最高奖——鲁班奖，是全国为数不多的鲁班奖“五连冠”企业，也是济南市唯一八捧鲁班奖的企业，在山东省建筑行业中独享殊荣，具有良好的企业形象和品牌影响力。
工程概况：山东太古维修机库工程是济南四建集团承建的又一项重点工程，位于济南市遥墙国际机场北侧，总投资1.8亿元。
该工程为Ⅰ类飞机维修库，可同时容纳两架B767或三架B737飞机。
总建筑面积45000m2，地上三层，局部四层，机库大厅为排架柱空间钢网架结构，附楼为框架结构，基础为灌注桩，屋盖为前高后低呈阶梯分布的网架结构。
设备安装系统涉及强电、弱电、给排水、照明、智能监控、消防报警喷淋等22个子系统，756台机电设备，28万米各类管线，2128m2通风管道。
系统复杂，管线密集，安装精度要求高，组织协调工作量大。
创优总结第一部分：周密策划事半功倍１．明确目标，组织保证工程伊始，集团公司就制定了“建精品创优质”的工程质量目标，成立了集团及项目两级创优工程领导小组，选派承建过数十项国家及省、市重点工程，具有创精品工程施工经验的国家一级建造师——刘永强同志担任太古工程项目经理。
随即由项目经理主持召开全员创优动员会，增强员工精品意识，强化自我责任感。
工程各参建方选派具有丰富施工经验的专业技术骨干组成现场创优工程领导小组，自上而下，明确分工，为创优工程提供了组织保证。
基本技能考试题ME..
737-300AMM25-22-00
工具设备及消耗材料
工具：标准工具箱、座椅拆装工具
物料：抹布、防腐剂
操作要求
1.按工卡要求对指定的客舱座椅进行拆装。
2.按工卡要求检查座椅轨道结构。
3.清洁工作现场，检查完成的工作。
问答题
根据以上考题回答考官提问
5.
题号
ME-5A
项目
TU锉配
考试时间
90分钟
11.ME-1114
12.ME-1215
13.ME-1316
14.ME-1417
15.ME-1518
1、
ME-1
紧固件保险
工艺题
90分钟
1.1/2.1/2.2/2.3/3.4/3.3/9.1/9.2
客舱窗户拆装及导线修理
综合题
120分钟
1.1/2.1/2.2/2.3/3.1/3.2/3.3/3.4/3.5/4.1/6.1/6.2/6.3/6.4/6.13/9.1/9.2/15.1/16.1
1.
题号
ME-1A
项目
紧固件保险
考试时间
60分钟
涵盖考点
基本技能考试大纲1.1/2.1/2.2/2.3/3.4/3.3/9.1/9.2
参考资料
737-300AMM20-10-44、AMM20-50-11
工具设备及消耗材料
工具：标准工具箱、力矩磅表
物料：保险丝、开口销
操作要求
1.按工卡要求拆除指定工位原有保险。
参考资料
B737-300AMM32-41-00
工具设备及消耗材料
工具：机械工具箱、机轮拆装工具、轮轴千斤顶、气压表、充气工具
物料：抹布、油脂、工作盒、一次性手套
飞机结构实习报告
一、实习背景随着航空业的飞速发展，飞机维修与维护成为了一个重要的行业。
为了更好地将所学理论知识与实践相结合，提高自己的专业技能，我于2022年7月1日至2022年8月31日期间，在XX航空公司飞机维修基地进行了为期两个月的飞机结构实习。
二、实习单位简介XX航空公司飞机维修基地位于我国某城市，占地面积约1000亩，是国内规模较大的民用飞机维修基地之一。
该基地具备波音、空客等多种型号飞机的维修能力，为客户提供飞机维修、大修、改装、维修工程咨询等服务。
三、实习内容1. 飞机结构基础知识学习实习期间，我首先对飞机结构的基本知识进行了深入学习。
通过阅读相关资料，了解飞机结构的组成、功能以及各部件之间的相互关系。
此外，我还学习了飞机结构件的制造工艺、检测方法以及维修标准等。
2. 飞机结构维修实践在实习过程中，我参与了飞机结构维修的实际操作。
具体内容包括：（1）飞机结构检查：在维修工程师的指导下，我对飞机结构件进行外观检查，发现并记录潜在的损伤或缺陷。
（2）飞机结构维修：在维修工程师的指导下，我参与了飞机结构件的维修工作，包括修复、更换、加固等。
（3）飞机结构检测：在维修工程师的协助下，我对维修后的飞机结构件进行检测，确保其符合相关标准。
3. 飞机结构维修工艺研究为了提高自己的维修技能，我主动学习了飞机结构维修工艺。
通过查阅资料、请教工程师，我对飞机结构维修工艺有了更深入的了解。
四、实习收获1. 提高了专业技能：通过实习，我对飞机结构维修有了更加全面的了解，提高了自己的专业技能。
2. 增长了实践经验：在实习过程中，我参与了飞机结构维修的实际操作，积累了宝贵的实践经验。
3. 培养了团队协作能力：在实习过程中，我与同事们共同完成了多项任务，培养了良好的团队协作能力。
4. 拓宽了视野：通过实习，我了解到航空业的发展趋势，对未来的职业规划有了更清晰的认识。
五、实习总结本次飞机结构实习让我受益匪浅。
在今后的工作中，我将继续努力提高自己的专业技能，为我国航空事业贡献自己的力量。
飞机结构修理专业组介绍300字
飞机结构修理专业组介绍300字
飞机结构修理专业组是一个专门负责飞机结构修复和维护的团队。
该专业组由一群经验丰富的飞机结构修理技术人员组成，他们具有专业的知识和技能，能够准确地诊断并修复飞机结构中的问题。
飞机结构修理专业组的主要工作包括飞机结构的维护和修复。
他们使用各种工具和设备，检查和评估飞机结构的状况，然后确定需要修复的部分。
修理过程涉及到焊接、切割、钻孔、涂装等多种技术，需要高度的专业技能和耐心。
飞机结构修理专业组还负责检查和维护飞机的安全设备，如逃生滑梯、救生艇等。
他们会定期检查这些设备的状况，确保其正常运作，以保障飞机上乘客和机组人员的安全。
飞机结构修理专业组还参与飞机的改装和更新工作。
随着科技的发展，飞机的结构和设备也在不断更新和改进。
专业组的成员需要不断学习和更新自己的知识，以适应新的技术和工艺。
飞机结构修理专业组是飞机维护团队中不可或缺的一部分。
他们的工作直接关系到飞机的安全性和可靠性。
在修理过程中，他们要严格遵守相关的安全规定和操作规程，确保飞机结构的修复工作符合标准。
飞机结构修理专业组是一个专注于飞机结构修复和维护的团队，他们凭借专业的知识和技能，确保飞机结构的安全和可靠。
他们的工
作对于保障飞机的飞行安全至关重要。
飞机铝合金结构修理方法研究孙晓军
飞机铝合金结构修理方法研究孙晓军发布时间：2021-11-05T02:00:53.014Z 来源：基层建设2021年第24期作者：孙晓军[导读] 经济的发展，城镇化进程的加快，促进交通建设项目的增多。
随着我国通航产业的迅速发展山东太古飞机工程有限公司山东省济南市 250000摘要：，小型飞机在我国保有数量突飞猛涨。
在飞机使用过程中，随着飞机使用时间的增加，飞机结构受力部附件由于意外碰撞损伤（如重着陆、鸟击）、或金属结构件疲劳等影响，结构故障问题已经突显，其主要表现有蒙皮变形、破孔、裂纹等损伤，以及受力结构件（如翼肋、桁条、梁、隔框等）变形、裂纹、缺损等损伤。
小型飞机铝合金结构主要功能为维持气动外形、承载、及传递载荷等，主要保障飞机的飞行安全。
本文就飞机铝合金结构修理方法展开探讨。
关键词：飞机铝合金；结构修理；措施引言飞机抢修是高技术局部战争中损伤飞机“再生”的最佳途径，是保持和提高航空兵部队持续作战能力最直接、最有效、最经济的手段，是战斗力的“倍增器”。
快速地恢复损伤飞机，及时将其补充到战斗序列中是取得持续制空权的重要保障。
为适应未来战争需要，确保飞机抢修任务快速准确地完成，平时加强飞机修理方法研究，抢修能力训练至关重要。
1小型飞机结构损伤等级划分（一）可修理类损伤。
（1）机身结构可修理类损伤。
机身结构可修理类损伤包括机身构件裂纹、变形、刻痕、破损等小型类损伤。
（2）机翼结构可修理类损伤。
（a）蒙皮或型材的凹痕深度、范围大于可忽略类损伤规定的必须修理。
蒙皮撕裂、裂纹或穿透类损伤必须修理。
（b）桁条凹坑、弯曲、裂纹损伤必须修理。
（二）免修理类损伤。
（1）机身结构免修理类损伤（a）机身蒙皮上任何平坦的凹痕，且无裂纹、擦伤和锐角、及应力皱纹，不影响任何内部结构件；在低应力区域裂纹、深划痕或深而尖锐的凹痕经过修整或止裂孔处理后不超过2英寸范围。
（b）包铝合金表面出现的轻微腐蚀，未发现有金属基材失效迹象。
基于管理改进的民航飞机维修故障分析高传浩
基于管理改进的民航飞机维修故障分析高传浩发布时间：2021-07-06T16:19:02.987Z 来源：《基层建设》2021年第9期作者：高传浩[导读] 摘要：飞机作为主要的航空运输设备，在现代航空中起着至关重要的作用。
山东太古飞机工程有限公司山东省济南市 250000摘要：飞机作为主要的航空运输设备，在现代航空中起着至关重要的作用。
但是，在飞机实际运行中，不可避免地会发生一些故障，并影响飞机运行的安全性和稳定性。
因此，有必要加强飞机的维护和管理。
在飞机维修工程中，为了获得更理想的维修效果，有必要增加项目管理的应用，以提高飞机维修工程的质量。
关键词：管理改进；民航飞机；维修故障引言飞机维修的过程中，需要专业维修人员针对飞机进行全维度检修，加强细节控制，促进精细化检修，以此保障飞机在飞行的过程中，飞行平稳安全，顺利完成飞行和运载任务。
维修时，应融合风险管理意识，强化风险管理，结合先进技术，提升检修水平，优化检修质量与飞行质量。
1飞机维修管理意义飞机与其他运输工具有着明显区别，一旦零部件在高空发生故障，很可能造成巨大的、无法挽回的灾难。
这一特点要求必须加强飞机故障的维修。
而当今科技的发展使得飞机的功能不断提高，同时，飞机的结构也变得更加复杂。
科学的飞机维修管理可以把安全事故降到最低，为人们的安全出行带来保障，促进航空业的进一步发展。
2传统维修模式中存在的问题2.1生产作业的控制缺乏弹性在飞机维修过程中，若飞机停留时间过长，工作进度将会被影响，如此势必会减少为飞机维修预留的灵活时间。
一旦发生超出预期范围的事情，将导致连锁反应延迟。
另外，一些飞机公司在安排机库时间方面非常紧张，通常在第一架飞机刚离开机场后，下一架飞机就需要进场。
在这种情况下，只要延误前一架飞机的维护，所有后续的飞机维护都将被推迟，这不仅会影响飞机机库的正常使用，还会影响飞机的维护质量2.2维修工时的估算不确定性传统飞机维修过程中使用的方法称为“专家法”。
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山东太古飞机工程有限公司大修机械结构部技术车间经验材料
山东太古飞机工程有限公司大修机械结构部技术车间，本着服务一线生产，提高机械结构部整体专业技能水平和排故能力的目的，始终致力于提高全员整体职业素养和工作效率。
通过对风险点和重点工作进行总结，技术车间加强了对员工的专项培训，从而达到减少维修差错的出现，预防风险的发生的目的。
技术车间始终以“质量第一，技术争先”为口号，让机械结构部的经验得到传承，让资源得到共享，让技术得到接力，更好的将机械结构部的管理工作落实到位。
机械结构部技术车间由11位经验丰富，责任心强，学习气氛浓重的成员组成的，班组的多数成员连续几年获得公司的年度优秀员工以及优秀党员等光荣称号。
他们在日常工作和生活中始终以一名合格的机务工作者的标准严格要求自己，并用实际行动影响、带动着身边的每一位员工，在公司和部门有着良好的口碑，真正起到了模范带头的作用。
由于身先士卒，对待工作认真负责，他们多次发现影响飞行安全的重大安全隐患、参与并完成了许多重点疑难故障的排除，为公司赢得了良好的声誉，并多次受到公司客户的致信感谢。
在提高车间排故能力方面，技术车间利用维修空闲时间积极学习系统知识，对疑难故障系统进行深入研究剖析，总结出各种排故经验，形成排故总结供车间内部分享；积极
组织员工培训，加强普通员工对于风险点和故障点的重视，极大提高了整个机械车间的排故能力；对于首次遇到的故障，技术车间会及时组织排故小组对故障现象进行分析，提出有效可行的排故方案，并现场跟进、实时调整排故思路，为公司和客户争取时间，赢得了客户和公司的多次表扬。
在员工技能培训方面，技术车间深入整理了本部门日常工作中常见的工作难点和风险点，积极利用工作空闲时间对员工进行培训和考核，加强并提高了员工的专业技能水平。
技术车间也致力于各种科研项目的研发。
通过观察、发现工作的困难，技术车间研究并总结出多项可以提高工作效率、降低工作风险的改进措施，研发了多个创新项目并获得了丰硕的成果：2011年技术车间自我研制出737NG飞机燃油管路真空测试工具；2012年技术车间研发的CRJ-200机型飞机燃油箱放油设备；2012年技术车间研发成功B737缝翼止挡块安装工具；2012年技术车间成功研发B737系列飞机前轮转弯测试卡阻工具；2012年技术车间成功改进CRJ200飞机尾撑；2012年技术车间成功改进扰流板支撑工具。
其中，CRJ-200机型飞机燃油箱放油设备针对CRJ-200飞机依靠重力放油效率低下的缺点，利用抽真空装置将重力放油改进为压力放油，将小口径管路放油改为大口径粗管路放油，极大提高了放油的效率及安全性，并可适用于CRJ700、SAAB340、挑战者604/605/805及环球快等系列车飞机燃油箱放油，极具推广使用价值，因此获得了实用新型国家专利，专利号：
ZL201220097463.0。
技术车间还积极利用部门的图书室学习飞机以外的各种知识，包括管理经验、交流经验、社会知识、历史知识等各种文化知识，开阔了员工的视野，提高了员工的知识水平和综合素质，形成一种良好的学习氛围。
技术车间也有着丰富的业余生活，他们积极响应“部门全员健身系列活动倡议”，广泛参与到各种文体活动中去，树立“健康第一”的理念，增强员工的体魄；积极配合党支部、团支部，参与组织对员工的思想道德教育和其他各种公益活动，提高员工的思想道德觉悟。
技术车间人员先后获得2012年山东太古飞机工程有限公司年终晚会文艺表演第一名；2012年8月山东太古飞机工程有限公司第三届职工运动会男子足球第一名；2012年7月山东太古飞机工程有限公司大修机械结构部第一届毽球比赛第一名；2011年8月山东太古飞机工程有限公司第二届职工运动会男子足球第一名。
技术车间始终以“质量第一，技术争先”为目标，在日常工作中不断的锻炼与完善自己，在学习与科研中充实与提高自己，力争将机械结构部技术车间发展成为不怕困难，敢打硬仗的铁一样的队伍。