丹心托起通天路 民航空管工程技术研究所成立一周年记
总参某研究所卫星通信室科研团队攻关纪实：通天盖地追星人
总参某研究所卫星通信室科研团队攻关纪实：通天盖地追星人金秋，共和国某卫星发射中心。
发射架上矗立的火箭直刺苍穹，许多人在翘首注视着。
凌晨时分，运载火箭搭载的某型通信卫星顺利升空。
人们尽情挥洒着喜悦，欢呼着成功。
而在这喜悦和成功背后，人们应该记住，我们新生代的科研骨干们所付出的艰辛与努力。
他们英姿勃发，有着无坚不摧的锐气和活力——总参某研究所卫星通信室，就是这支队伍中的优秀代表，他们的目标就是“通天盖地”。
使命重如泰山倾心构筑卫星通信网通信网被称为信息化战场的神经网络，而卫星通信又是未来信息化战争通信保障的主要手段。
我国地形复杂、疆域辽阔，发展卫星通信尤显重要。
新一代卫星人肩上承担的更多是责任和使命。
“研究室良好的工作环境和团队精神，传帮带让我们深受其益。
我们倍感幸运的是，每个人在这里都有自己合适的平台开展科研。
”硕士毕业的女干将葛新如是说。
去年冬天，某装备型号的立项进入关键阶段，但立项需要准确掌握全军基层部队信息分发需求。
葛新主动请缨，只身西去边陲哨卡，南赴南疆海岛，累计行程10万公里，深入到40余家单位进行调研。
摸清情况后，经过反复推演计算，她提出了选择某种特定码作为编码码型，不仅降低了研制费用，而且提高了该装备型号的作战效能。
“我的岗位无差错，我的环节无漏洞，我的工作请放心。
”航天人的铮铮誓言，成为该室全体同志的“座右铭”。
一次次部队走访、一次次方案推演、一次次星地联试，从需求调研、总体协调、跟踪管理到质量监督，他们以强烈的责任感使命感和过硬的专业技术，顽强拼搏、刻苦攻关，成为我国国防工业研制单位与我军指战员之间的坚实纽带，撑起了一片“星空灿烂”的亮丽风景。
勇于创新超越努力打造制敌利剑平均只有36岁，全部由硕士、博士组成，卫星通信室是这样一支科研团队。
这个被人们誉为“追星人”的优秀群体，从以老前辈杨千里为代表的我国卫星拓荒者，到他们这新一代的卫星人，在继承中创新的精神一直薪火相传。
他们走过了我军通信卫星从无到有、从弱到强的自主设计自主研发的艰难历程；实现了从跟踪研究国外发达国家的通信卫星，到自主设计我军第一颗卫星，再到拥有高技术含量的多颗卫星升空，创造了一次又一次辉煌。
见证团队的力量——西南空管局夺取第四届中国民航空管.doc
见证团队的力量——西南空管局夺取第四届中国民航空管(通信、导航、监视）岗位职业技能大赛团体优胜奖侧记西南空管局梁田2０１3年10月３1日,西南空管局在“中国梦·劳动美”第四届中国民航空管（通信、导航、监视）岗位职业技能大赛（以下简称“通导技能大赛”)中以团体总分第一名的成绩荣获大赛分量最重的“团体优胜奖”。
颁奖的那个时刻,无论是参赛选手还是技术裁判,无论是赛事协调还是后勤保障，西南空管在场的所有人都情不自禁地站起来热烈鼓掌。
亲耳听到正式宣布的声音,亲眼看到金光闪闪的奖牌，我禁不住激动万分，眼中闪现着泪光，心潮澎湃，思绪涌动,过去几个月的历程如电影回放般在眼前一一闪现。
我是西南空管局通导部的一名普通助理，从20０7年到2０１3年，参与了两届通导技能大赛，也见证了西南空管局的大发展。
2007年7月，我初到通导部,便参与到第一届通导技能大赛中，其程度也仅限于协助接机而已,也因此对于西南空管局获得200７年“团体优胜奖”没有太多的概念和太大的感触.２０13年，通导部再次担负赛事准备工作，承担选拔、培训、参赛等相关工作的组织协调，是赛事信息的汇聚点,是赛事决策的产生地，是赛事指令的发送端，而我，以协调员的身份协助通导部部长罗奕统筹赛事项目管理，有幸全程参与、全面接触、全盘了解这个过程,更深知最终的优异成绩来之不易。
回顾这过去几个月的点点滴滴，我只想说：这是属于每一个人的奖项，这是表彰每一个人的贡献，这是我们每一个人的自豪,这是团队力量的见证！定标在得知通导技能大赛将在２013年举行的消息后，西南空管局及时在年初的西南通导业务研讨会上进行了情况通报和工作部署,会上，李宗冀局长做出指示：“早动手、早准备，在赛场上、下展现西南空管通导人的风采.”而武海源书记也在通导技能大赛西南预选赛上勉励参赛选手：“振奋精神,共同努力,敢于亮剑,赛出风格,赛出水平"。
局长和书记更明确指出:“赛事的根本在于育人，对于名次没有任何要求。
把忠诚镌刻在蓝天
把忠诚镌刻在蓝天作者：汤向伟来源：《中国军转民》 2021年第15期汤向伟胸怀千秋伟业，恰似百年风华。
7月1 日，12 架昌飞造在北京某机场升空，7 时56 分38 秒，一架直8 悬挂党旗在两架直10 左右两侧护旗下，四架直8 悬挂“伟大的中国共产党万岁”“伟大的中国人民万岁”“伟大的中华人民共和国万岁”“全国各族人民大团结万岁”巨幅庆祝标语，率先通过天安门广场，拉开飞行庆祝表演序幕。
5 架直10组成100 中的1 字，“米秒不差”飞越天安门广场，致敬党的百年华诞，把航空报国、航空强国之歌唱给党听。
牢记使命勇担当保障战鹰的14 名保障队员，两个月在专项保障外场把对党忠诚镌刻在蓝天之上，彰显国家力量，航空力量。
外场就是战场，升空就是战斗。
昌飞将党史学习教育开展到专项服务保障一线，积极营造以党史学习教育引领专项保障任务圆满完成的氛围。
7 月1 日凌晨2 点，距纪念中国共产党成立100 周年庆祝大会召开不到6小时，尽管提前设定的闹钟还没响，昌飞专项任务保障队员王志国早早地就起床，下楼再次把车辆检查确认，他今天要跑两趟提前把外围的保障人员送达参演部队。
这是他两个月来第二次进入部队。
两个月来，他熟悉了北京凌晨的街灯。
他曾驱车往返从北京的东六环到北六环，穿越十二环只为专项任务保障。
部队营门口排满了准备进场的人，当天的部队营门检查非常严格，北京健康宝、行程码、新冠疫苗注射证明、核酸检测报告、身份证等都要逐一查验，还必须提前一天报备审批。
凌晨4 点，先后奔赴专项活动保障外场6 次的厂所军专项任务保障领导小组副总指挥、昌飞公司副总经理项洪涛，代表昌飞公司在参演放飞任务单上签字后说，“感觉很庄严、很激动也很自豪，百年盛世，昌飞两型直升机代表航空工业接受党和人民的检阅，我为昌飞直升机骄傲，更为航空人感到自豪。
”“参加党的百年庆典任务保障是人生一大幸事，更是当前昌飞人“学党史、悟思想、办实事、开新局”学习教育活动的具体举措。
沈阳航空学院88级校友风采
沈阳航空学院88级校友风采1、乐为航空勤耕耘——记88级毕业生、北京航空工艺研究所副所长XXXXXX，沈航88级航空工程系飞机制造专业毕业生。
毕业后分至北京航空工艺研究所（625所）工作，历任技术员、研究室主任助理、副主任、主任、副总工程师，2001年3月升任现职。
先后参加、主持了“带整体油箱复合材料机翼技术研究”、“某某型发动机复合材料外涵道研制”等多项课题的研究，并多次荣获部科技进步一、二、三等奖，荣立部级个人二、三等功；发表了《复合材料模具》、《浅谈航空科研院的结构及发展战略》等多篇学术论文。
2、自强不息弄潮儿——记88级毕业生、十五大代表、北京航空工艺研究所高级工程师XXXXXX，沈航88级航空工程系飞机制造工程专业毕业生。
毕业后分值北京航空工艺研究所，从事航空先进复合材料制造工艺的研究，并获佳绩：参研课题获部科技进步一等奖并荣立二等功；破格晋升工程师、高级工程师；被评为所“十佳青年”等称号。
3、为党旗增辉添彩的人——记88级毕业生、北京航空工艺研究所型号攻关项目专业学术带头人XXXXXX，沈航87届航空工程系飞行器制造工程专业毕业生。
毕业后分至北京航空工艺研究所，从事航空钣金成形技术工作。
现为航空重点连接实验室、超塑成形/扩散连接专业组组长，超塑成形专业带头人。
参研、主持、负责的10余项科研项目中，多项获部级科技进步一、二等奖、国家科学技术进步三等奖；发表学术论文10余篇；先后获所“十佳青年”、先进个人、优秀共产党员等称号；两次荣立戈恩三等功；1997年被授予“中央国家机关优秀青年”称号。
其名字与事迹入编《中国当代杰出青年大典》、《中国专家大辞典》等辞书。
4、高奏“民航维修事业”的凯歌——记88级毕业生、中国北方航空公司飞机维修基地大修部主任XXXXXX，沈航88级机械工程系机械制造工艺与设备专业。
毕业后分至中国北方航空公司飞机维修厂，历任机加车间主任、技术副厂长、基地生产处副处长等职，1998年7月至今任现职。
航空报国功勋荣誉奖
刘高倬原中国航空工业第一集团公司党组书记、总经理他带领中航一集团实现了跨越式发展：突破了一大批具有自主知识产权的技术，实现了在军机、发动机、张洪飚原中国航空工业第二集团公司党组书记、总经理接过中航二集团发展的接力棒，他提出了“诚信经营、品质一流”的企业理念，总结了中国航空工业发展的十大关系，坚持不懈地追求增强企业核心竞争力。
他着手军工企业的改革脱困和主辅分离工作，带领着中航二集团开始了大刀阔斧的改革，不遗余力提升企业效率。
他大力推进国际合作，开创了与欧直公司“风险共担”的新模式，为航空工业国际化合作闯出新路。
如今，他步履不停，发挥余热，继续为航空强国的伟大事业贡献着智慧与能量。
欧阳绍修我国新一代特种飞机武器装备事业的开拓者之一成功主持完成了空警200、空警500预警机和运八反潜巡逻机等型号的研制工作，为军队特种飞机装备体系化建设和发展做出突出贡献。
航空报国杰出奖帅朝林数十年如一日扎根飞机设计、制造技术研究，推进飞机数字化设计制造协同研制体系建设和核心技术自主化，实现产品跨代升级，为我国歼击机研制生产做出杰出贡献。
宋科璞集团战略坚定的践行者、推动者他前瞻思考、科学谋划，整合一所七厂优势资源，组建机载GNC事业部，加速做精做强做大核心技术，为机载系统改革发展做出杰出贡献。
张 弘我国新一代战斗教练机总设计师他长期从事教练机领域创新研究和工程实践，主持研制了跨代发展的L15、教10系列飞机，为我军战斗机飞行员训练体系迈入世界先进行列做出杰出贡献。
周振国四十年从事型号设计研发，苦心孤诣钻研航空武器装备技术，潜心奋力提升飞机远程打击能力，以拳拳爱国心、殷殷报国志为空军战略转型做出杰出贡献。
赵 霞装备研制与专业建设的攀登者，始终冲锋在科研第一线，将巾帼芳华无悔奉献于挚爱的祖国航空事业中，在航空飞行器总体气动布局领域做出杰出贡献。
葛子干集智聚力，创新加强对重大航空武器装备统筹管理的顶层谋划，推进型号项目全价值链规范管理，为有效提升项目管理水平和装备体系发展做出了杰出贡献。
2023年高考语文作文押题预测及优秀范文
2023年高考语文作文押题预测及优秀范文一、材料一：1970年，我国第一颗人造地球卫星东方红一号从戈壁大漠飞向九天。
从此，一代代航天人开始了探索太空的不懈征程。
从东方红一号到东方红五号，从嫦娥一号到嫦娥五号，从神舟一号到神舟十三号，中国航天奋发图强、砥砺奋进，不断刷新高度，助力国家发展。
材料二：在电影《我和我的父辈》中，一位航天人给自己的孩子写了这么一首诗：我的孩子如果可以我想告诉你燃料是点燃自己照亮别人的东西火箭是为了梦想抛弃自己的东西生命是用来燃烧的东西渺小的尘埃是宇宙的开始平凡的渺小是伟大的开始读了上述两则材料，你有什么思考和感悟？学校正在举办航天周活动，邀请你到活动现场做一次演讲。
请结合材料，写一篇演讲稿要求：自选角度，确定立意，自拟标题；不少于800字。
【优秀范文】：答向天之问，赴星辰大海亲爱的同学们：大家好！今天我演讲的题目是“答向天之问，赴星辰大海”。
“遂古之初，谁传道之？上下未形，何由考之？”立于华夏大地，望向浩瀚苍穹，千百年前，屈子也正以同样的姿势，怀着同样的好奇与热忱，与我们仰望着同一片天空，发出如此这般古老而神秘的疑问。
而如今，伴着耀耀明辉、缕缕墨香，我们终于得以触碰点点星光，答先人向天之问，赴远方星辰大海！千磨万击还坚劲，任尔东西南北风。
为答向天之问，先辈筚路蓝缕，开天辟地。
长河落日，大地疮痍。
内忧外患的孤立之境，国人四顾茫然。
然而，从科研院所到试验基地，从荒凉戈壁到浩瀚海洋，航天先辈立于泥泞，扛起红旗，用长达五十年的漫长坚守与奋斗，让祖国的航空航天事业从无到有，从弱到强。
看，戈壁滩上的火箭底端亮起耀眼的火焰；听，一曲荡气回肠的《东方红》响彻太空！历尽千难成伟业，人间万事出艰辛。
“嫦娥”问月，“北斗”指路，“天宫”览胜，“天问一号”遥指火星……前辈们踏下的足迹，指明的方向，留存的精神，流淌于我们的血脉之中，更闪耀在遥远的苍穹之上。
乔木亭亭倚盖苍，栉风沐雨自担当。
为答向天之问，同辈不忘初心，牢记使命。
领跑国际民航空管
全 依靠 地面进 行沟 通指挥 相 区别的是 域监 视核心 技 术是 欧美等 发达 国家下 搬到空中， 由空中的信号和飞机到地面建 采用空间技术解决飞机安全运行问题。
一
将机载卫星定位信息、 代 航 空 运 输系 统 的核心 ， 严 密封 立一个网络系统， 被
中国民航作 为 国际 民航 的缔约 理 锁 ， 家空 域监 视信 息 属于 战 略情 报 地基 多元融合监视信息、 国 机场运行信息 事 国， ９ 年开始跟 踪研发 认证 ， 从１ ３ ９ 到 资源 ， 涉及 国土防空安全 ， 禁止 国外介 等， 通过空地、 空空数据链发送给民航地 ２ ０ 年， ０ ０ 我们 在全 世界第一次 开辟 了 入 。而且 民航 的空 中交 通管 理 涉及 到 面监视系统 或其他 民航飞机 ， 实现 高动 新 航行 系统航 路— —从 昆明到成 都到 国家 的制 空权 和管 理 权 ， 那时起 我 态飞行和不可见航路边界条＂－ 飞机位 从 ｆＦ Ｃ －
坚定——原始创新
航 空运 输是 立体 交通 的重要组 成 的安全 问题 。那些 地 方海 拔高 度平均
能上千万都 不够 ， 资巨大 ， 投 对当地 的
构变成 空地一体 的协同结构 ， 解决我们 环境也会有一定的影响。 近年 来 ， 国航 空 运 输量 每 年 增 我
部分， 如何 把飞 机 运 行 安全 有序 的指 ６ ０ 多米 ， ００ 对飞机 的性能 、 挥的精度 长２ ％， 行繁忙地 区流量 日渐 饱和 ， 指 ０ 飞 挥好 是 我们 系 统 的关 键 点。 机 的速 都 有要求 。 飞 我们提出三维之外还有一个 民航 运 行环 境 复 杂 、 雷达 覆 盖有 限 ， 度 每 一秒 钟 就 一两 百米 出去 ， 如何 在 时间维 ， 四维如何在每 时每段 每秒 中学 尤其 在西 部 荒漠 、高原 地 区和海 洋等
中国 空管 历史
中国空管历史
中国的空管历史可以追溯到1950年11月1日，当时毛泽东主席签发了我国第一个《中华人民共和国飞行基本规则》，这是规范我国空中交通活动的基本法规。
周恩来总理直接关怀着空管工作，1973年底，他批准同意引进我国第一套自动化空管系统，拉开了我国空管现代化建设的序幕。
在改革开放之后，党中央、国务院、中央军委对空管事业倾注了更多心血。
1986年1月30日，邓小平同志批准成立国务院、中央军委空中交通管制委员会，国务院副总理任空管委主任，统一领导全国的空中交通管制工作。
上世纪八十年代初期，为打破国外空管系统在我国民航的垄断地位，原国家经委将空管系统装备列入国家重点投资类科技攻关项目和国家重大技术装备国产化项目。
28所开始了民航空管领域的探索，从此拉开了我国空管自动化建设的序幕。
此后，中国民用航空总局在原航行司和航务管理中心的基础上组建了中国民用航空总局空中交通管理局，负责民用航空空域管理以及空中交通服务的组织实施，以保证航空器的飞行安全，维护和加快空中交通的有序流动。
总的来说，中国的空管历史经历了从无到有、从简单到复杂、从引进到自主创新的过程，逐步实现了空管系统的现代化建设。
考研故事-蔡开泉 成才表率创新科研
考研故事-蔡开泉成才表率创新科研2000年，蔡开泉从福建莆田考入北京航空航天大学，大学期间他立志考研，“一定要刻苦复习，考取张军教授的研究生”，是他考研苦读时，贴在床头的话。
功夫不负有心人，2004年，蔡开泉在激烈的竞争中脱颖而出，攻读交通信息工程及控制专业硕士学位，开始了自己的航空航天科研梦想之旅。
就要有开泉的钻研劲2004年10月，全国空管建设与发展展览会在北京举办，参展的大多是国内空管领域技术实力非常强的科研单位。
刚刚考上硕士的蔡开泉，就被导师安排在展会上负责一套空域管理与评估系统的讲解和维护。
他知道，这类展会的参观者多是空管行业知名专家、学者以及各类民航用户，所以“讲解员必须做到专业”。
为了很好地完成任务，蔡开泉卯足劲，夜以继日地翻阅国内外资料、恶补空管专业知识，用一个月的时间深入了解这套花3年时间由5家单位共同开发完成的，拥有5个子系统、50余个功能的应用系统。
在展会上，做足功课的开泉专业自信的讲解，获得参观人员和展览组织单位的高度认可。
这个偶然的机会，燃起了他对这一研究领域的浓厚兴趣，也开始了他与空管科学研究的不解之缘。
随导师进入民航数据及新航行系统重点实验室后，他常常想着亲自动手验证前人的思想和技术思路，特别是对于一些存在疑惑的技术细节。
一次，在查阅国外发表的一篇关于飞行程序基线转弯程序设计新算法的学术文章时，他发现文章所提出的设计算法在碰撞风险评估算子的设计方面可能存在漏洞。
于是，他决定重新实现这篇文章中的算法，经过整整一周的日夜攻关，最终证明了文章中所提的算法的确存在设计漏洞，并指出了该算法的优化设计方法。
导师知道这一结果后，赞许地说：“要保证技术调研的客观性和真实性，就要有科学的批判精神，要做好科研就要有开泉这样的钻研劲！”600米到300米2005年秋天，蔡开泉读硕士二年级。
导师在参加完一次全国空管领域的高层会议之后，决定成立“全国空域缩小高度层垂直间隔技术研究”项目小组，开展飞行高度层间隔由600米缩小至300米的安全监视与评估技术研究。
沈航校友风采录
部总监李炘
5
3、传承与创新并举的工业设计家
— ——记 82 届毕业生、沈阳航空航天大学设计艺术学院院长
张强教授
10
4、一位飞行仿真与航空数字化制造技术专家的探索之路
— — —记 82 届毕业生，沈阳航航空航天大学航空航天工程学
部教授刘春
16
5、一位热流道专家的创业之路
— ——记 82 届毕业生、美国 INCOE 公司中国区总经理孟庆
79
15、任重道远
— ——记 83 届毕业生、中航工业哈飞实业总公司副总经理宫
继祥
85
16、从制造飞机到制造汽车的专家
—— —记 83 届校友、中航工业贵州青年莲花汽车有限公司副
总经理张玉霜
90
17、一位杰出的汽车人
— ——记 83 届校友、中航工业保定惠阳航空螺旋桨制造有限
责任公司党委书记张海行
95
— ——记 90 届毕业生、广州市浩蓝环保工程有限公司董事长
Ⅵ
潘远来
380
63、一位优秀的多面手
— ——记 90 届毕业生、中航工业哈尔滨东安发动机（集团）有
限公司营销服务部党支部书记兼副部长姜佳忠
385
64、将心向明月 怎会照沟渠
— — —记 91 届校友、TNT 北亚区安全总监时延森
390
65、从技安员到总经理
— ——记 94 届校友、中航工业青岛前哨精密机械有限责任公
司董事、副总经理邹国杰
433
72、华晨汽车研发的带头人
— — —记 94 届毕业生、沈阳华晨汽车研究院院长、发动机厂总
406
68、奋斗之路
— ——记 92 届毕业生，东软集团研发部部长李哲洙
天府国际机场空管工程纪实
/ 2023.10照相机 3天府国际机场空管工程纪实天府国际机场是国家“十三五”期间中西部地区最大的民用运输枢纽机场项目，是丝绸之路经济带中等级最高的国际航空港。
空管工程是成都天府国际机场项目重要的配套性专业工程。
西南空管建设者紧紧围绕空管安全，创造一流硬件保障体系，以提升工作效率、提供优良工作环境为立足点，用汗水和智慧在成都天府国际机场空管工程工地上镌刻着靓丽的青春印记。
作为一名中国民航摄影人，有幸用手中的镜头完整地记录了空管建设者们1118天的日日夜夜，和那些不为人知的故事，见证了新时代这一伟大历史：天府国际机场空管工程的正式开工，一号塔台酷似“太阳神鸟”盘旋上升，二号塔台犹如“十节玉琮”拔地而起，建成全国首套空管塔台管制自动化系统，新技术和国产设备广泛的应用，校验飞机首降天府国际机场，具有中国自主知识产权的“阿娇”在天府机场过水门，天府塔台管制员向成都天府国际机场首架载客飞行的民航班机发出起飞指令……晨曦中的天府机场2018年6月6日，天府机场1号塔台坐标2019年10月16日，建设中的天府机场1号塔台2020年1月14日，天府机场2号塔台封顶4 照相机2023.10 /2020年1月11日，天府机场1号塔台焊接钢梁2020年7月29日，技术人员制作线缆2020年7月29日，工作人员梳理线缆标签，方便日后设备维护和管理2020年9月9日，技术人员检查电缆2020年8月12日，终端管制中心安装现场2020年8月13日，技术人员检查服务器配置2020年8月5日，技术人员安装设备2020年5月24日，技术人员高空铺设线缆纪实摄影/ 2023.10照相机 52020年5月15日，安装雷达天线2020年6月3日，吊装天府机场1号场监雷达防护罩2020年5月15日，吊装天府机场1号场监雷达2020年8月25日，安装技术人员在货堆中午休2020年8月13日，连日强降暴雨，天府机场临时道路泥泞不堪，轮胎打滑，两驱皮卡陷入泥泞中，项目组成员推车2020年8月13日，人手一个的“工地杯”成为工地上美丽的风景线2020年8月12日，航管小区工地食堂，菜品一荤一素2020年8月12日，夜幕降临，技术人员开会讨论时，一位同志的微信视频通话提示音响起，妻子和儿女与其视频连线，大家一起围观，其乐融融纪实摄影6 照相机2023.10 /2021年1月22日，天府机场迎来6架首飞航班（川航“成都”大运号空客A330、中国国际航空公司B747-8、东方航空B777-300ER、祥鹏航空B737-800、成都航空ARJ21、南方航空A380-800）2021年5月27日，塔台管制员开展模拟机培训，熟悉新机场指挥流程2020年11月3日10时10分，天府机场1号塔台管制员发出落地指令，校验飞机首次通过天府国际机场下滑台2021年1月22日10时10分，塔台工作人员远眺即将落地的首架客机——3U001纪实摄影/ 2023.10照相机 72021年3月30日，天府机场竣工2021年1月22日，具有中国自主知识产权的喷气式客机“阿娇”——ARJ21接受来自天府机场的最高礼遇——“水门礼”2021年5月5日，终端管制中心投入运行2021年6月27日，天府机场塔台管制员为航空公司提供服务纪实摄影。
20958251_中国民用航空总局第二研究所——不忘发展初心_建设民航强国
—63—中国民用航空总局第二研究所——不忘发展初心 建设民航强国中国民用航空总局第二研究所（以下简称“民航二所”）是从事民航高新技术应用开发的科研机构，主要业务包括民航机场设备、空管设备、航空化学产品、农林航空产品的设计、研究、开发及科技成果产业化推广，并为民航的政府部门、运行单位提供公益性技术支持服务。
奋进六十载，筑梦新时代。
回顾民航二所60年奋斗史，最绚烂的篇章始于1978年。
40年来，乘着改革开放的东风，民航二所在激烈的市场竞争中崛起，一朵朵绚丽的科技之花竞相绽放，取得了丰硕成果。
如今，民航二所为全球100多座机场、173家航空运输和维修企业、50个空中管制单位提供服务。
每小时超过400架次飞机、每天超过80万件行李、每年超过4亿人次旅客能享受到民航二所提供的产品或服务。
民航二所所长罗晓说：“从成立开始，我们的初心就是立足行业、自主创新。
多年来二所就主动担当了推动中国民航科技进步的重任，忠于职守、自强不息、攻坚克难是一代代二所人传承下来的精神财富。
”伴随着中国民航的腾飞，民航二所不断茁壮成长，成为中国唯一具有完全自主知识产权的行李自动处理系统集成商，中国最大的机场弱电产品提供商及系统集成商，中国领先的空管装备和技术服务提供商及系统集成商，中国技术领先、规模最大的航化产品生产制造商。
进入新时代，民航二所将秉承“民航强国，科技先行”的理念，努力成为“智慧民航”建设的引领者，助力民航强国建设。
新生：凤凰涅槃，玉汝于成1958年，在初创时期的民航科研所内，老一辈民航科研工作者克服诸多艰苦困难，研制的“安全58-1型仪表着陆设备”获得了国家发明一等奖。
1978年3月，民航科研所研制的伊尔14、里-2飞机延寿、761飞机表面清洗剂等6项科研成果获得了全国科技大会奖。
1987年，民航局批准“中国民航局科学研究所”更名为“中国民航局第二研究所”。
1990年，民航二所搬迁至成都市区，走上了从“吃皇粮”到“找饭碗”的市场化之路。
空管局先进事迹材料
空管局先进事迹材料空管局先进事迹材料空管局（ATC）是指负责管理和监督航空运输的机构，其主要职责包括航空交通管制、飞行情报服务以及气象预报服务等。
作为国内领先的航空运输服务机构，中国民用航空局空管局不仅承担着航空安全的重任，同时也在应对天气变化、提高运输效率和保障旅客舒适等方面发挥着重要作用。
下面将介绍空管局在各方面所取得的先进事迹。
一、优化管理水平，提高服务品质作为国内最顶尖的空中交通管制中心，人民空军空管局积极推进机场快速通道和全国空域区域管理创新，通过构建人民空军实名认证和空域区域管理全国联网打造了一流的航班监管体系。
此外，针对国内航班延误的痛点，空管局精细化管理延误信息，对每架航班进行严密的监控，保障航班顺畅运行。
这些经验为提高航空运输服务品质，优化管理水平提供了重要支持。
二、开展技术攻关，实现空管技术紧跟国际前沿在世界范围内，空中交通管制技术一直是一个难度较大的课题。
作为一个国内领先的空管机构，空管局一直坚持开展技术攻关，加强基础研究和创新探索。
例如，针对现有技术的不足，空管局开发了基于新一代气象雷达系统的区域气象观测平台、三维路径决策系统等智能系统，旨在为实现无缝连接、全国联网提供重要支持。
三、提升应对天气变化的能力，保障航杯安全航班运行安全直接受到天气情况的影响。
空管局为了改善航班运行环境，提升应对天气变化的能力，积极构建大气环境运行模型、提高天气监测预警能力等，在暴雨、大风等恶劣气象环境下，能够快速准确地做出难度系数大的决策，保障飞行员和飞机的安全。
四、积极开展国际协作，加强国际合作在国际航空运输领域，空管局积极开展了一系列国际合作，不断推动国内空管技术走向国际化，加强对外交流合作，提高国际影响力。
例如，空管局在连接中国和北美、南美两个空域带等方面，积极参与国际合作开放的尝试，加深中国与其他国家的合作与交流，推进航班信息交换平衡。
作为国内领先的航空运输服务机构，空管局在各方面都取得了让人瞩目的先进成果。
永立潮头向天歌——写在西北空管局成立十周年之际
On the 10th. Anniversary of CAAC Northwest Air
Traffic Administration
作者： 赵冠明
作者机构： 西北空管局局长
出版物刊名： 民航管理
页码： 41-46页
主题词： 空管 西北 党建思想政治工作 员工综合素质 “三步走”战略 民航改革 “安全第一” 五中全会精神 “职工之家” 福利水平
摘要：泰山不让土壤故能成其大，河海不择细流故能成其深。
从公元1995年12月22日至2005年12月22日，西北空管局走过了不平凡的十年。
这十年，是我国社会主义现代化事业快速发展的十年，是民航改革与建设最关键的十年，也是全体西北空管人团结一心，励精图治，铸就辉煌的十年。
十年间，西北空管局始终坚持“安全第一”的方针不动摇，按照“抓好一个中心，实现两个转变、达到三个提高”的总体工作思路，全面实施三年稳定形势．凝聚人心，三年加强建设、提高福利，三年巩固成绩，健康发展的“三步走”战略，切实提高员工综合素质，健全完善各项规章制度，积极投身空管体制改革，持续加大基础建设力度，不断加强党建思想政治工作，稳步提高员工福利水平，创新培育西北空管文化，在党的十六大和十六届五中全会精神的鼓舞下，以建设民航强国的伟大目标为己任，一步一个脚印，扎根西北，无私奉献，取得了连续安全生产10年的辉煌业绩，荣获陕西省“文明行业示范点”、”陕西省思想政治工作先进集体”、全国民航“职工之家”等光荣称号。
十年风雨，我们同舟共济；十年拼搏，我们负重进取；十年征程，我们不懈努力!。
阿克苏空管站成立4周年有感
阿克苏空管站成立4周年有感
祖国xx中低空空域的空管事业，是这样正式开始的。
20xx年x月xx日，民航xx管理局的航行气象处和通信导航处，正式成立为xxx空中交通管理局。
隶属于xx空中交通管理局，守护祖国中低空空域面积102万平方公里的空中交通管理局xxx站（xxx空管站）随之成立。
xx年x月x日，空管局完成空管一体化改革，进一步理顺了行政、业务和管理体制。
阿克苏空管站紧跟上级空管局的步伐，设立了办公室、综合业务部、安全管理部、党委办公室四个机关部室，以及管制运行部、技术保障部与气象台三个运行保障单位。
空管站的主要职责是负责xx中低空空域内的空中交通管理，有效地维护和促进空中交通安全，维护空中交通秩序，保障空中交通畅通。
xx空管站
xx空管站的发展蓝图早已绘制，所有的奋斗已在征途，听着前辈们讲述的故事，看着一张张老照片，追索着空管站4年来披荆斩棘的岁月。
那时的他们还年轻，面对着简单的空管设备、人员的紧缺、工作环境的恶劣等等一系列难题，他们依旧坚定着“在坚守中奉献”的信念，对未来怀着无限美好的憧憬。
辉煌的岁月硕果累累。
xx空管站4年的峥嵘岁月，在党的领导下，全面贯彻落实xx空管系统、xx空管局两级相关工作会议精神，xx空管站全体空管人无
私奉献、攻坚克难，全力建设南疆的民航空管事业。
成立初期的xx空管站，每天保障的仅仅为xx-xx往返的两个航班，在职员工寥寥数十人，而如今的xx空管站每年保障的各类飞行，开通飞往疆外、疆内十多条航线，空管站职工人数也将翻了近十倍。
空中交通管制优秀工作案例
空中交通管制优秀工作案例空中交通管制是一项极为重要的工作，它涉及到航空安全、航班准点和航线管理等重要事项。
优秀的空中交通管制工作案例可以为我们提供宝贵的经验和指导，促进行业的发展和提高服务质量。
下面就以某个空中交通管制工作单位为例，展示其在航空管制工作中的优秀表现。
某空中交通管制中心作为国内领先的空中交通管制机构，以其严格的管理、科学的运作和高效的服务赢得了广泛的赞誉。
在过去的一年，该中心面临了各种挑战，但通过其卓越的工作表现和全体员工的不懈努力，依然取得了令人瞩目的业绩。
该中心在航空安全管控方面做出了杰出的成绩。
在过去一年中，该中心严格执行各项航空管制规定，确保所有航班都得到了准确、安全、高效的管控。
通过采用先进的雷达监控系统和高科技设备，他们能够及时发现潜在的安全隐患，并采取及时有效的措施，确保了航空安全。
在某次突发天气变化下，该中心迅速调整飞行航线，做出了明智的决策，避免了潜在的安全风险，保证了所有航班的安全到达目的地。
该中心在协调航班运行方面表现出了卓越的能力。
他们与各航空公司和机场合作紧密，及时协调航班起降信息和进出港航班数量，以确保每架飞机的起降时刻得到明确安排，提高了机场航班流畅度。
在某次航空交通高峰期，该中心迅速协调各航空公司，对临时增加的航班进行精准安排，避免了航班滞留和拥堵，提高了机场空域的利用效率。
该中心在新技术应用方面取得了令人瞩目的成就。
他们积极应用先进的航空管制软件和监测系统，实现了航班信息的智能化管理和分析，大大提升了管制效率。
利用人工智能技术，该中心开发了一套高效的航班调度系统，提前预判航班运行状况，有效规避了航班延误和取消的风险。
这些科技的应用不仅提高了工作效率，也提升了服务质量和精准度，为航空业的发展作出了积极的贡献。
该中心在员工培训和队伍建设方面投入了大量的精力和资源。
他们定期对空中交通管制人员进行培训和考核，确保其熟练掌握最新的航空管制知识和技能。
他们注重团队协作，鼓励员工间相互学习和交流，形成了一支团结合作、专业高效的工作团队。
【专访】空管局局长车进军——中国空管“十三五”大有可为
【专访】空管局局长车进军——中国空管“十三五”大有可为民航发展，空管先行。
今年是“十三五”开局之年，未来五年中国民航的发展在很大程度上与中国空管体系的不断进步和完善息息相关。
就中国民航空管领域“十二五”期间取得的成就、“十三五”期间的重点工作等问题，本刊记者采访了中国民航局空管局局长车进军。
“十二五”成绩单据车进军介绍，“十二五”期间，我国民航安全态势总体平稳。
在这一段时间内，民航空管系统实施了持续安全战略，保障航班起降3391万架次，比前一个五年增长61.7%，年均增长8.64%，各专业安全指标均符合行业标准。
“十二五”期间，我国民航安全态势总体平稳。
在这一段时间内，民航空管系统实施了持续安全战略，保障航班起降3391万架次，比前一个五年增长61.7%，年均增长8.64%，各专业安全指标均符合行业标准（摄影：李开颜）。
在空域结构方面，我国飞行情报区、高空管制区结构调整趋于稳定。
民航局空管局相继优化了海南、渤海湾等4个地区的空域结构，顺利实施北京接管郑州与济南、成都接管重庆高空区域，三大区域管制中心实现无缝衔接。
此外，通过开辟海峡西线航路和实施京昆、广兰航路单向循环改造，提升了骨干航路通行能力。
另外，“十二五”期间开通临时航线达160条，总里程37976km，减少碳排放112.2万吨，为“绿色民航”建设做出了贡献。
在过去五年，哈尔滨、北京、西安、成都、昆明以东地区全部实现雷达管制，以西地区实现终端区雷达管制、航路雷达管制或者广播式自动相关监视（ADS-B）系统下的程序管制。
以民航局空管局运行管理中心为龙头的运行管理体系初步建立。
大面积航班延误响应机制得以建立，各地区流量管理系统逐渐发挥作用，部分地区空域战术管理稳步先行。
现在，我国境内的航班运行已经全面实现话音通信，大部分航路具备数据通信，通信网络覆盖所有空管单位和运输机场。
高空航路基本实现全向信标、测距仪信号覆盖，运输机场均建立仪表着陆系统，具备全球定位系统状态监控能力。
陆永东主要事迹
陆永东主要事迹陆永东同志坚持在安全生产最前线28年，从一个导航台技术人员到民航空管局导航专家；从做设备维护到不断攻克技术难题；从导航单个项目到寻求导航相关的技术工程创新，参与的基于S 模式的民航空地协同关键技术研究荣获中国航空运输协会民航科学技术奖二等奖，并且是民航局“突出贡献个人”、民航局空管局个人二等功获得者、第十六届全国职工职业道德建设先进个人称号。
该同志从1991年毕业到导航台工作，从此与导航设备保障结下一生的缘分。
导航台点多、面广、事多,经常连续一两周都是在去导航台巡回检查的路上，和维护设备的仪器仪表及备件一起，窝在狭小的车里，他也因此落下了腰椎盘突出症，有几年因此不能长时间站立和走路，但他完全顾不上自己的身体，仍积极投身在工作中，后来实在疼的动不了了，才决定手术摘除椎间盘，术后没多久他便迅速开始了工作，仍然坚守着这份热爱的事业，继续活跃在边远导航台。
在2015年10月12日-2016年1月6日期间，他接到民航局的紧急任务，完全没有考虑就远赴南沙永暑礁新建机场协助飞行校验工作，在岛上的56个昼夜，他恪尽职守、无私奉献，凭借自己在民航通信导航设备调试、维修的丰富经验，以严谨认真的工作态度，以创新高效的工作手段，很好地完成了组织交托的任务，努力成为国家重大保障任务中牢固扎根的“钉子”，为南沙永暑礁新建机场设备正常运行打下了良好的基础。
他以强烈的责任心投入到此次校飞任务之中，针对岛上设备建设人员相对缺乏飞行校验经验的情况，他在飞行校验前组织厂家相关调试技术人员对有关民航飞行校验程序、标准和调试方法进行讲解和讨论，明确设备调试重点和处理方法，研究应急处置方案。
在正式校飞前就与校飞机组校验员密切联系，通报设备情况并协调飞机在调机至本场时对各设备进行初步检查。
技术人员对设备的技术状态更有把握，为最终的正式校飞留足裕度，最终只用了7小时就顺利完成原计划需要13小时完成的DVOR设备校飞。
因此也荣获民航局“突出贡献个人”荣誉及民航局空管局个人二等功。
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支持 的队 伍 ，空 管 工 程 技术 研 究进
～
步 向集 约化 、专 业 化 、规 范 化方 向发展 。
应 运 而 生
发 展 的必 然选 择
早 在 上 世 纪 ５ 年 代 民航 二 ０ 所 就 开展 了空 管 工程 技 术 的 研究 工
民航 ＣＶＬ ＶＡ ＩＮ ＩＩＡ ＩＴ Ｏ
丹 心 托 起 通 天 路
民航 空 管 工 程 技术 研 究 所 成 立 一 周 年 记
文／ 丹 何
在 建 设 民航 强 国 的征 程 中 ．新
一
代 空 中 交通 管 理 系统 建 设 作 为一
道 严 峻 的课 题 一 直摆 在 了中 国 民航 人 的面前 。 ２ １ 年 ７ ８日 ， 民航 空 管 工 Ｏ０ 月２ 程 技 术 研 究 所 （ 下 简 称 ” 管 以 空 所 ） 在 中 国 民航 局 第 二 研 究 所 （ 以下 简 称 民航 二 所 ）正 式 成
业 的 责 任 感 ．激 励 他 １ 时刻 准备 ＂ １ ］
受 全 新 的 挑 战 ，在 空 管所 人 身 上
一
多 年来 ．为 了不 断 提 升 人 才技 术 水 平 ，空 管 所 积 极 实 践 走 出去 ” 战 略 。通过 开展 国 内外 合 作和 交流 ，跟 踪研 究美 国Ｆ ＡＡ和欧 控 （ｕｏ ｏ ｔ １ Ｅ ｒｃ ｎｒ ）的 ｏ
人员。
科 技 创 新 空 管技 术 结 硕 果
创新 是 一 个 民族 的 灵魂 。纵 世 界 民航 发 展 ．空 管 是 契机 ，更
２ ０ 年 ，刚 刚 获 得 德 国乌 尔姆 大 学 通 信 技 术 专 业硕 士学 位 的 钟 琦 ，调 ０５ 入 民 航 二所 空管 新 技 术 应 用 实 验 室 工 作 。短 短几 年 时 间 ，钟 琦 凭 着 扎 实 的
种 团 结 、协 作 、永 不服 输 的事
激 情激 荡人 心 。
运行 概念 和 新技 术成 果 ，合 作 和 整合 民航 相 关领 域 的科 研 力量 ，形 成 民航 新 的科 研开 发 合 力 。 目前 空 管所 已拥 有 空 管领 域 的 １０ ０ 多名 专 业技 术 人 员 ，
包括 十 余位 理论 和 实践 经验 丰 富 的行业 专 家 、 归国 骨干 、博 士 和博 士后 研 究
果 是 民航 发 展 动 力 的理 念 ，在 民航 空 管领 域 的 工 程技 术 研 究 创 新 科
研成 果 、技 术 支持 服 务 、设 备 测 试
２８
民航 ＣＶＬ ＶＡ ＩＮ ＩＩＡ Ｉ ｏ Ｔ
四 年 为西 南地 区 ＋部 雷 达 进行 年 度检 测 ．完成 了国 家 重大 装备 民航 空 管３ ４ ／ 号 系统 自动 化 系统 的核 心 功能 和 可靠 性测 试 、太 原 管制 中心 系 统测 试 、全 国 所有 厂家 生产 的空 管 自动 化 系统 的认 证测试 、西班 牙ｌｄ ａ 司 的 自动化 系统 ｎ 公 ｒ 认 证 测试 ．为北 京 首 都 机 场 和 东 北 空 管局 哈 尔滨 雷达 进 行 了运 行 评 估 和 分
年 ５ １ ”汶 川地 震 后 空管 所 迅速 组 织力 量赶 赴 震 区雷达 站 检测 雷达 运 行 ２
队伍 。
遇 到 难 关 和 重 大 项 目 的 关
时 刻 ，科研 人 员 加班 加 点 熬更
状 态 ，提供 设 备和 技 术支 持 ，为 后期 大量 军 民航 的救 灾飞 机安 全运 行提 供 了 技 术保 障 ． 民航 局评 为抗 震救 灾 先进 集体 。 被
专 业 知 识 、理 论 水 平 以及 勤 奋 好 学 、兢兢 业 业 的 态 度 ，迅 速 成 为 民航 二 所
瓶 颈 。在 我 国 民航 强 国 的建 设 中
空 管科 技 创 新 、 制度 创 新 、文 化 新更 成 为时代赋 予 的必然 要求 。
一
” ３ ”工 程技 术骨 干 ，也 成 为 了民航 空管技 术 领域里 年 轻 的女专 家。 ９１
作 ， 中 国 民 航 的 第 一 套 仪 表 着 陆
系 统 安 全 ５ １ 系 统就 诞 生 在 民 ８
航 二 所 。 该 项 目 获 得 了 国 家 发 明
奖 ，不 仅 突破 了西 方 国 家 的技 术 封 锁 ，而 且 为保 障 民航 飞 行 安全 ，奠 定 了 良好 的研 究 基础 。从 ２ ０ 年 空 ０４ 管 重 点 实验 室 成 立 ，到 ２ ０ 年 集 中 ０８ 技 术 骨 干 的科 研 中心 成 立 ，再到 空 管 所正 式 挂 牌 ，空管 所 秉 承科 研 成
析。
家 自然 基 金 重 点项 目的 带 动作 用 同 时展 开 不 定 期 的技 术 交 流 对
术 上的 细 节 问 题展 开 辩 论 ．在 工
实践 中锻 炼 队 伍 ，在 科 研 创新 中
养人 才 练 就 一 支能 打 硬 仗 的技
与此 同时 ．面对 突发 灾难 和 重大 保 障 ．空管 所毅 然地 冲 向最前 沿 。２０ ０８
然而 ，对于 一 家专 业性 极强 的 高科 技单 位 完 全依 赖 人才 引进 不 足 以从
年 来 ，空 管所 宛 如新 生 的
根 本 上解 决人 才 问题 。空 管所 充分 发 挥博 士 后流 动 站 、科技 部 支撑 计划 和 国
３ ０
儿 ，得到 了民 航局 、 民航 局 空 管
夜 ，只 为 高质 量 地 完成 任 务 ，夜
的 灯 光 成 为 了空 管所 一道 独 特 的
蓄 势 待 发 ，加 强 人 才 队伍 建 设
业 以才 兴 拥 有 一 支 强 大 的科 研 人 才 队 伍 是 空 管 所 未 来 发展 的潜 力 所
在。
景 线 。 在 空管 所 人心 中 ，一 种对