发动机温度过高的分析与排除
汽车发动机温度过高的故障诊断与排除
汽车发动机温度过高的故障诊断与排除摘要：我国在汽车工业领域的发展水平不断提高，人们拥有汽车的数量不断增长，为了能从整体上提升汽车领域发展质量水平，需要在汽车故障诊断、解决环节提高发展水平。
本文主要就汽车发动机温过高度等故障诊断检测与解决办法进行详细探究，希望能为汽车发动机实际故障诊断、解决起到积极作用。
关键词：发动机；冷却液；温度；故障诊断发动机是汽车的“心脏”，发动机的冷却系统，是维持发动机正常工作运转的重要系统之一。
气缸内的可燃混合气会在发动机工作时迅速燃烧，加上高速运转的部件之间由于摩擦而产生大量的热量，从而导致缸体、活塞以及缸盖等温度上升。
系统能否正常工作直接影响发动机的工作状况，如果不适当的对发动机进行冷却则会加剧零件的磨损，严重时则会造成活塞粘缸、曲轴抱瓦、柴油机因柱塞卡死而“飞车”等恶性发动机损伤。
但是如果冷却过渡，也会由于发动机温度过低而增大机油的年度，从而加剧摩擦磨损而降低发动机的动力以及机油的润滑性，最终全面降低发动机的动力性、经济性、可靠性以及耐久性和排放性能。
因此，为了保证发动机始终处于最适应的温度工作状态，发动机必须具有适宜的冷却系统，但是不同的发动机，正常的工作运转温度也不相同。
如：某轿车使用型号为N052774AO的冷却液，其具有防冻、防腐蚀以及防水垢和提高水沸点的功能。
如果不适用这种冷却液则会不断的发生“开锅”现象，因此，对于驾驶员来讲，排除发动机冷却系统故障的症状十分重要。
一、发动机温度过高故障现象（1）由于发动机的温度迅速升高而使得冷却液温度警报灯闪烁或水温表指针长时间停留在红区而产生沸腾现象｡（2）发动机冷却液不足，或在运行中冷却液消耗异常，使发动机冷却液温度过高,停车冷却液立即沸腾｡（3）发动机具有充足的冷却液，但是在行驶过程中水温表指示的冷却液温度超过规定值而导致发动机无力工作。
二、发动机过热会导致发动机的经济性、动力性、环保性下降，还可能导致发动机机件的损坏。
发动机水温过高故障诊断及排除(毕业论文doc)
黑龙江旅游职业技术学院毕业论文（设计）题目：发动机水温过高故障诊断及排除所在院系机电工程系专业班级09汽车电子班学号1403090117学生姓名指导教师2011 年12 月15 日发动机水温过高故障诊断及排除摘要：汽车的不断改进和汽车工业的不断发展，大大地改变了人类生活。
汽车工业和技术得以发展，离不开各国人民发挥各自的智慧和才能，随着汽车的不断发展，人们对汽车的要求越来越高，尤其是汽车的经济性汽车经济性是指在保证动力性的条件下，汽车能尽量少的燃油消耗量、经济行驶的能力。
所以发动机排量越来越经济。
燃油经济性主要取决于发动机燃烧性能的好坏，而发动机冷却温度对发动机的燃烧起着重要方面。
所以说燃油经济性也取决于发动机的冷却好坏。
在这里向大家简要介绍，发动机组成及其工作原理以及冷却系统组成工作原理。
关键词：汽车发动机发动机水温过高具体故障分析目录1 引言...............................................................4 2 发动机组成及工作原理............................................... 4 2.1 发动机的定义..................................................... 5 2.2 发动机的分类..................................................... 5 2.3 发动机的总体结................................................... 5 3 发动机冷却系统的组成与工作理原..................................... 6 3.1 发动机冷却系统的功用 (6)3.2 水冷系统的组成................................................... 6 3.3 冷却系统的工作原理............................................... 64.1 发动机水温过高故障现象........................................... 9 4.2 发动机水温过高故障原因........................................... 9 4.3 发动机水温过高故障诊断与排除.................................... 10 4.4 造成水温过高的原因即应注意哪些.................................. 10 结论.............................................................. 13 谢辞.............................................................. 14 参考文献............................................................ 15毕业论文黑龙江旅游职业技术学院答辩委员会评阅意见学生姓名专业班级学号（论文）题目评审组长职称答辩委员会评语评定成绩：答辩委员会主任（签名）：年月日毕业论文黑龙江旅游职业技术学院指导教师评阅意见学生姓名专业班级学号（论文）题目指导教师职称指导教师评语指导教师签名：年月日毕业论文1 引言本篇文章对发动机冷却水温过高进行综合说明，并做了较详细的介绍，希望通过本篇文章对进冷却水温过高一步了解，以及故障分析等。
汽车发动机温度过高的原因分析及诊断方法
内燃机与配件0引言发动机作为汽车心脏，其运转效果将直接对汽车的行驶安全性造成影响。
汽车在形式过程中，发动机发挥了主要作用。
汽车行驶时，发动机气缸发生燃烧反应，气体迅速燃烧，各个部件之间相互摩擦，高速运转，从而产生了能够推动汽车前进的动力，但同时也产生了大量的热量。
对这一部分热量的处理，就需要使用到冷却系统，避免热量过多进入缸体、缸盖、活塞，引起发动机温度异常升高[1]。
因此，冷却系统是否保持正常工作将直接决定发动机的工作状态。
工作中，若冷却系统无法起到冷却效果，就会导致发动机过热，并引起发动机零件之间磨损加重，导致活塞粘缸和曲轴抱瓦等问题，甚至引起飞车等恶性损伤。
冷却过度也会导致发动机出现故障，过度冷却会引起机油粘度升高，加大零件摩擦，损伤发动机，降低机油的润滑度，影响到了发动机的动力性，降低了发动机自身耐久特性、可靠特性，以至于汽车所排放尾气危害更为严重。
为维持发动机优良运行状态，温度需适中，为冷却系统各项性能作用的有效发挥提供保障。
因不同的发动机所要求适宜温度往往存在着差异性，如桑塔纳，此车辆通常选定N052774AO 型号的冷却液，该冷冻液防冻以及防腐蚀性能较好，不易产生水垢，可以有效提升水沸点。
但将这种冷冻液用于其它不适宜的发动机，不仅不能展现以上效果，还会引起“开锅”现象，达到适得其反的效果。
因此，作为驾驶员，需要准确选择冷却液，并分析发动机温度过高的故障。
1故障问题现象分析第一，发动机处于室内环境下冷却温度持续提升，相关警报灯闪烁报警，或是仪表盘上水温表指针停留在红色区域，出现了“沸腾”现象。
第二，发动机冷却液缺少，或者在汽车行驶过程当中，冷却液异常消耗，使得温度持续升高，汽车停止行驶之后，冷却液立即发发生沸腾。
第三，发动机冷却液充足，而行驶过程中水温表指针长期指示在红区，发动机难以维持正常的运行状态。
2极易有故障问题产生的部位第一，电动式冷却风扇层面故障问题，难以维持良好运转状态，硅油风扇的离合装置受损、风扇处于异常的转速状态，如过于低的转速。
2010年款捷达水温高故障诊断与排除
2010年款捷达水温高故障诊断与排除2010年款捷达因为出现了水温高的故障，会导致发动机性能下降、机油分解过度、甚至引发爆缸等严重后果，所以必须及时进行故障诊断与排除。
本文将就此问题进行分析，并提出具体的解决方案。
一、故障原因分析1、故障原因一：散热系统异常散热系统是控制引擎水温的重要组成部分，包括水箱、散热器、水泵、水管等。
如果其中任何一部分出现问题，都有可能导致水温过高。
例如，水箱漏水、散热器堵塞、水泵故障、水管漏水等。
2、故障原因二：发动机本身问题发动机自身的问题也可能导致水温过高。
例如，高温压缩机、高温排气、高温油路等都会使水温升高。
此外，如果水箱中的冷却液少了，也会使水温升高。
二、故障诊断与排除1、故障诊断在进行故障诊断之前，我们需要先检查发动机是否处于正常状态。
如果发现有异响、动力下降等异常情况，需要先进行修理。
如果发现发动机正常，则需要从以下几个方面进行诊断：（1）检查散热系一量情况首先要检查散热系统是否正常，包括水泵、水箱、散热器、水管等。
如果发现散热系统出现损坏、漏水等问题，需要及时更换修理。
（2）检查水泵运转正常如果水泵存在故障，就会使冷却液不流动，从而导致水温过高。
可以通过侧视水泵是否运转正常，观察水泵正常运作状态。
（3）检查水管状态如果水管老化、某处破裂等，就会导致水泄漏或流动不畅。
此时需要进行检修或更换。
2、故障排除排除水温高的故障后，我们需要对车辆进行试车，检测是否存在异常。
如果发现水温不再升高，就说明故障已经排除。
如果仍然存在问题，需要继续进行故障排查。
在故障排除的过程中，需要注意以下几点：（1）如果水温过高是由于缺水造成的，需要加注足够的冷却液。
（2）如果检查发现水泵损坏，需要及时更换。
（3）如果检查发现漏水较严重，需要进行修补或更换。
总之，2010年款捷达出现水温高的故障是比较常见的，但是通过科学的故障诊断与排除，我们可以很好地解决这个问题，保证车辆正常运转。
另外，如果发现水温高的故障不能通过简单的检查和排除解决，可以考虑使用一些专业的设备和工具，例如车载诊断仪和检测工具、检测设备、压缩测试机等。
发动机过热原因分析及解决措施
当 百 叶 窗 未 打 时 ， 却 空 气 的 流 冷 通 截 面 更 小 ， 结 果 引 起 发 动 机 其
ｆ１ 热 不 良 ２散
温度 升 高 。 ⑤节 温 器损坏 。 节温
散 热 不 良 是 造 成 水 温 过 高 器设 在 发动机 的出水 口 ， 作用 其
（） 却 水 不 足 １冷
器 的空 气流 通截 面减 小 ， 同时还 到散热 器 散发 而发动 机过 热 。 ⑥
பைடு நூலகம்
散 冷却 水 是 冷 却 循 环 系 统 内 会 因 灰 尘 和 污 垢 的 原 因 致 使 导 冷 却 水 冻 结 。 冬 季 工 作 时 ， 热
灰 意 ， 散 热 能 力 有 可 能 由 于 多 种 于 风 扇 的作 用 ， 尘 会 随 空 气 流 果 节 温 器 损 坏 不 能 将 大 循 环 水 其 过 散 热 器 。 灰 尘 粘 附 在 散 热 器 路 接 通 ，造 成 冷 却 水 循 环 不 良 ， 当 因素 的影 响而下 降 ， 要有 ： 主 扁 管 和 散 热 片 上 时 ， 仅 使 散 热 致 使 冷 却 水 吸 收 的热 量 不 能 带 不
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发 动机 过 热 原 因分析 及 解 决措 施
热量 的载体 ， 就是 说 发动 机体 热 能 力过 差而使 之散 热不 良。 也 ③ 内 需 带 走 的 散 热 量 是 由 水 这 个 风 扇 皮 带 打 滑 。 冷 却 系 的 冷 却 水 如 如 所 谓 发 动 机 过 热 ， 指 发 动 载 体 带 走 散 发 掉 的 ， 果 冷 却 系 强 度 的 大 小 取 决 于 风 扇 转 速 ， 是 机 的 温 度 超 过 正 常 的 最 高 温 度 统 的 冷 却 液 因 泄 漏 或 蒸 发 而 减 果 因 风 扇 传 动 皮 带 过 松 而 打 滑 ， 自然带走 机体 内 的热量 就会 会 造 成 动 力 传 递 效 率 下 降 ， 不 这 （０ ９ ℃ ） 围 ， 时 还 看 到 有 少 ， ８～０ 范 有 冷 散 热 器 开 锅 沸 腾 的 现 象 ， 所 谓 减 少 ，使 发 动 机 内 积 蓄 热 量 过 仅 使 风 扇 转 速 下 降 ， 却 强 度 降 即 多 ， 为 发 动 机 过 热 。 引 起 冷 却 低 ， 即 同时 水 泵 转 速也 下 降 ， 量 排 的 “ 锅 ” 开 。 发 动 机 过 热 ， 的 来 讲 是 机 水减少 的主要 原 因有 ：①渗 漏 ， 减 少 ，使 冷 却 水 流 动 速 度 缓 慢 ， 总 即散热 不 体 内的冷却 水温 度过 高 。 冷却水 冷 却 系 漏 水 多 见 于 水 泵 水 封 损 不 能很 快将 热量 带走 ，
发动机过热的现象、原因分析与诊断排除
（1）如果柴油机为正常负荷时，冷却水温度正常，当大负荷工作时间过长时，冷却水温度明显过高，则表明发动机过热是因发动机长时间的大负荷工作所引起，应注意适当休息。
（2）如果发动机常在工作粗暴的条件下作业，也是引起发动机过热的原因，应查明发动机工作粗暴的原因，并进行有针对性地排除。
⑥冷却水冻结
冬季工作时，散热器下水室的冷却水温度很低易冻结，当冻结后，使冷却水不循环从而引起冷却水温度过高。
引起热负荷过大的原因有：
（1）柴油机工作粗暴
柴油机工作粗暴是因着火落后期时间长，喷油多，燃烧准备充分，一旦着火火焰即迅速向各处传播，燃烧速度快，压力升高率增加，从而引起工作粗暴。由于柴油机工作粗暴，燃气对气缸盖和气缸壁传热增多，使气缸等机件和冷却水的温度增高，造成发动机过热。
（6）检查风扇皮带松紧度
在发动机停止工作时，用手拨动风扇叶，若能拨动风扇滑转，说明风扇皮带过松是引起散热不良的原因，应予以调整。通过调整皮带张紧装置，如发电机或专门的张紧轮，使皮带增加预紧力，其检验标准是：在发电机和风扇轮之间用大姆指以29—49N（3—5kg）的力按下皮带10～20mm为宜。
由于发动机装配过紧，发动机工作时摩擦阻力很大，产生热量增加，当热量传给冷却系时，使冷却系热负荷增大，于是发动机温度过高。
（5）操作不当
工程机械常在大负荷下工作，加之环境温度也较高，这不仅给冷却系增加了热负荷，同时还因环境温度高，冷却系热交换率变差（散热效果不良），使发动机温度过高。 诊断与排除
（3）如果发动机工作时无力，响声发闷，冷却水温度高，排气管温度异常高，说明发动机过热多数是因喷油提前角过小所引起，应按柴油供给系所说的方法，对喷油时间进行调整。
发动机水温过高的原因分析与排除
发动机水温过高的原因分析与排除引起发动机水温过高的原因有很多，以下是一些常见的原因及对应的排除方法：1.散热系统故障：散热器堵塞、风扇故障、散热液泵故障等都会导致散热系统无法正常工作，进而引起水温过高。
解决方法是清洗散热器，更换风扇或散热液泵。
2.散热液不足：散热液不足会导致散热效果不佳，进而引起水温过高。
解决方法是检查散热液的液位，并及时添加。
3.恶劣的工作环境：在高温环境下长时间行驶，发动机水温容易升高。
解决方法是加装辅助散热设备，例如增加散热风扇的数量或使用增压散热器。
4.发动机进气系统问题：进气系统漏气或阻塞会导致气缸内的燃烧温度升高，进而使冷却液温度升高。
解决方法是检查和修复进气系统的问题，例如更换气门室垫片、清洁进气道。
5.水泵故障：水泵是发动机冷却系统的核心设备，如果水泵故障，将无法正常循环冷却液，导致水温过高。
解决方法是检查水泵的运转情况，如有必要，更换水泵。
6.发动机过热：发动机本身的设计问题或使用不当，例如过高的转速、长时间高负荷运转，都可能导致发动机过热，进而引起水温过高。
解决方法是调整发动机的使用方式，避免长时间高负荷运转，定期检查和维护发动机。
7.发动机冷却系统漏水：冷却系统的泄漏会导致冷却液减少，无法充分冷却发动机，最终导致发动机水温过高。
解决方法是检查冷却系统是否有泄漏的地方，并及时修复。
总之，发动机水温过高是一个较为常见的问题，可能涉及到多个方面的原因。
在排除时，需要系统地进行检查和分析，逐一解决问题，以确保发动机的正常运转和长寿命。
同时，定期进行维护和保养也是防止水温过高的重要措施。
拖拉机发动机温度过高故障分析与预防措施
N o n g j i y u w e i x i u拖拉机在使用中，发动机水温出现超过95℃，直至沸腾(水箱开锅)的异常现象，称为发动机过热。
发动机一旦过热，会使金属材料的力学性能显著降低，以致使缸套、活塞与活塞环变形；各机件间的正常间隙将因零件受热膨胀而被破坏，使零件不能正常工作，活塞环开口胀死而引起活塞卡滞，致使缸壁无间隙摩擦，在高压下刮伤缸壁和增加缸壁磨损；高温会使机油粘度变稀甚至氧化变质，降低润滑作用，加剧零件的磨损；同时积炭增多，产生炽热，使工作混合气燃烧过程失去控制，动力性明显下降；还伴有排气管冒黑烟、工作突爆、功力不足。
一、故障原因发动机过热故障原因主要有：(1)冷却液不足。
冷却液是拖拉机发动机冷却液道中循环流动的液体，通过冷却液道壁与发动机受热零件进行执交换，带走受热零件的热量，使发动机降温。
如果冷却系统的冷却液因泄漏或蒸发而减少，自然带走机体内的热量就会减少，使发动机内积蓄热量过多，即为发动机过热。
发动机冷却液不足的原因有两种情况：一是发动机工作时没有及时检查添加冷却液，导致冷却液不足；二是冷却系统有渗漏水处，多见水泵水封损坏，冷却液道有裂纹，散热器损坏而漏水、放水开关损坏或关闭不严等。
(2)节温器损坏：由于节温器损坏，不能自动调节冷却强度，使冷却液不能正常循环流动，发动机不能在最适宜的温度状态下工作而过热。
遇此情况，应予及时更换节温器。
(3)风扇皮带过松或打滑：冷却风扇位于拖拉机的最前方，水箱散热器前。
冷却风扇工作时的加速了空气的流动，将散热器冷却液中的热量散发到空气中。
风扇的工作靠风扇皮带的带动，如果风扇皮带打滑，风扇就不能很好地转动，冷却液热量就不能通过散热器顺利地散发出去，发动机不能充分冷却而出现过热。
(4)水泵性能恶化：主要是水泵密封件损坏，泵水量下降，不能强制性地进行冷却循环，把发动机内热水送到散热器进行冷却，然后再回到冷却液腔。
发动机冷却液腔中的热量传不出去，造成发动机过热，应拆检水泵，更换密封件。
发动机水温过高故障诊断及排除(毕业论文doc)
黑龙江旅游职业技术学院毕业论文（设计）题目：发动机水温过高故障诊断及排除所在院系机电工程系专业班级09汽车电子班学号1403090117学生姓名指导教师2011 年12 月15 日发动机水温过高故障诊断及排除摘要：汽车的不断改进和汽车工业的不断发展，大大地改变了人类生活。
汽车工业和技术得以发展，离不开各国人民发挥各自的智慧和才能，随着汽车的不断发展，人们对汽车的要求越来越高，尤其是汽车的经济性汽车经济性是指在保证动力性的条件下，汽车能尽量少的燃油消耗量、经济行驶的能力。
所以发动机排量越来越经济。
燃油经济性主要取决于发动机燃烧性能的好坏，而发动机冷却温度对发动机的燃烧起着重要方面。
所以说燃油经济性也取决于发动机的冷却好坏。
在这里向大家简要介绍，发动机组成及其工作原理以及冷却系统组成工作原理。
关键词：汽车发动机发动机水温过高具体故障分析目录1 引言...............................................................4 2 发动机组成及工作原理............................................... 4 2.1 发动机的定义..................................................... 5 2.2 发动机的分类..................................................... 5 2.3 发动机的总体结................................................... 5 3 发动机冷却系统的组成与工作理原..................................... 6 3.1 发动机冷却系统的功用 (6)3.2 水冷系统的组成................................................... 6 3.3 冷却系统的工作原理............................................... 64.1 发动机水温过高故障现象........................................... 9 4.2 发动机水温过高故障原因........................................... 9 4.3 发动机水温过高故障诊断与排除.................................... 10 4.4 造成水温过高的原因即应注意哪些.................................. 10 结论.............................................................. 13 谢辞.............................................................. 14 参考文献............................................................ 15毕业论文黑龙江旅游职业技术学院答辩委员会评阅意见学生姓名专业班级学号（论文）题目评审组长职称答辩委员会评语评定成绩：答辩委员会主任（签名）：年月日毕业论文黑龙江旅游职业技术学院指导教师评阅意见学生姓名专业班级学号（论文）题目指导教师职称指导教师评语指导教师签名：年月日毕业论文1 引言本篇文章对发动机冷却水温过高进行综合说明，并做了较详细的介绍，希望通过本篇文章对进冷却水温过高一步了解，以及故障分析等。
汽车检测与维修技术 项目2发动机水温过高故障诊断与排除
资讯获取
桑 塔 纳 3 0 0 0 轿 车 冷 却 风 扇 系 统 电 路 图
维修方案制定
发动机冷却系统水温过高的检查诊断流程 （1）检查冷却系各部件是否有渗漏。 （2）检查散热器及发动机水套水垢。 （3）检查节温器是否损坏造成打不开 （4）检查水泵是否损坏或传动皮带是否打滑。 （5）检查是否缺少防冻液。 （6）检查冷却系统内部是否有空气。 （7）检查汽缸垫是否损坏。 1.冷却系统的检查 （1）检查散热电子扇转是否转，或者没有高速挡或低速挡。 （2）检查双温开关故障。 （3）检查电子扇控制器是否损坏。 （4）检查空调继电器损坏。 2．检查电控散热系统 （1）检查水温传感器损坏。 （2）检查水温表显示是否正常 3.检查水温监控系统
任务实施
（3）打开空调A/C开关，检查冷却风扇是否运转， 如图所示。 （ 4）在发动机冷却水温度超过 90℃时，仔细倾听风 扇响声和风扇的转速，是否有变化。 （5）记录故障症状
任务实施
2．基本检查：对故障范围进行外观检查。 （1）检查冷却液液面是否过低。 （2）从外表检查，包括散热器、水泵、汽缸体、暖风机散热 器、水管，以及橡胶软管和放水开关等，观察其是否有漏水， 如图所示。
学Hale Waihona Puke 任务描述一辆桑塔纳3000轿车，进入修理厂，客户反映最近
发动机温度总是过高，冷却液温度表总是指示在高温区。 经班组长试车检查故障现象与客户所说的一致，现需要 维修技工根据维修手册相关要求，在规定时间内对发动 机进行检修，维修完成后自检交付班组长验收。
学习目标
知识目标 1.能叙述发动机水温高故障发生的原因。 2. 能叙述发动机冷却系统类型、组成、功用及故
学习活动四：学生分组进行故障的检测与记录，并完成故障
浅谈发动机温度过高的原因及解决方法
浅谈发动机温度过高的原因及解决方法摘要：发动机温度过高对汽车的使用是有很大影响的。
主要原因就是冷却系和非冷却系两个方面。
排除方法就要根据发动机内部工作原理和相关部件的工作情况进行分析从而排除。
关键词：发动机温度过高危害原因解决方法随着汽车技术的迅速发展，汽车故障越来越复杂，同时也越来越难诊断，但是常见的故障还是容易排除的。
比如说发动机温度过高这一故障，发动机温度过高会给汽车带来什么危害呢！发动机温度过高带来的危害有：会破坏发动机零件正常的配合间隙，使发动机性能下降。
会是充气效率降低，发动机动力下降。
润滑油变稀，易变质。
发动机易发生爆震、早燃。
下面我将浅谈引起发动机温度过高的原因以及排除方法。
一、冷却系方面的原因及解决方法：1、冷却系水量不足：冷却水的主要作用是把发动机受热零件吸收的热量散发到大气中去。
如果冷却水不足就不能及时有效的把发动机热量传递出去，就会引起发动机温度过高。
打开引擎盖，查看水箱中的冷却水是否足量，不足量应该添加冷却水。
另外还应该注意冷却水中锈皮及水垢过多。
2、检查百叶窗关闭或开度不够：因为百叶窗如果不能打开就不能通风，这样会使热量得不到散失。
在检查百叶窗应该关闭点火开关。
然后在检查是否关闭或开度是否不足。
3、硅油泄露、风扇皮带过松、风扇运行情况：有些风扇的离合器是以硅油为介质。
利用通过散热器芯、吹向风扇的气流的温度高低改变风扇的转速。
如果硅油泄露就不能控制风扇的运行，就不能很快的把散热器中的水冷却。
从而导致发动机温度上升。
另外风扇的运行情况直接影响散热的效果。
所以应该仔细检查风扇。
首先检查风扇皮带松紧是否适当，否则可扳动发电机或动力转向泵进行调整。
接着检查风扇叶片固定情况。
如叶片是否变形。
风扇的风量等。
检查风量的方法是在发动机运行时，将一张薄纸放在散热器前面，若薄纸牢牢的被吸住，说明风量足够，否则应调整风扇叶片的过度。
4、节温器失效，主阀门打不开：如果节温器失效也就是主阀门打不开。
汽车发动机温度过高的故障诊断与排除
186AUTO TIMEAUTO AFTERMARKET | 汽车后市场汽车发动机温度过高的故障诊断与排除1 引言汽车成为人们日常生活中不可缺少的工具，而汽车的核心部件是发动机，一旦发动机温度过高，发生故障，它就会对汽车的操作造成不良影响。
为了有效地提高汽车发动机运行的安全性，必须找出发动机产生温度过高的原因，进行故障诊断。
相关人员必须结合实际情况制定相应的维修对策，进行故障排除，为发动机提供良好的运行环境。
同时开展好定期检查工作，降低发动机故障的发生，可以有效提高发动机运行的稳定性，提高汽车发动机的运行质量。
2 汽车发动机温度过高的现象及检测方式2.1 故障现象一辆行驶里程约8万km、搭载1.6L 发动机的2010年大众捷达伙伴轿车。
行驶过程中出现水温报警，发动机温度过高现象。
故障现象表现为：（1）发动机动力降低。
如果发动机温度过高，则发动机的输出功率降低，增加发动机熄火的可能性。
同时根据爆震传感器的具体信号进行直接点火动作，但此时的爆燃基本上起因于表面点火或者是压力过高，因此发动机系统整体的调整效果不明，因此发动机的功率受到影响。
（2）当水温计的指针处于红色区域或发生警报。
发动机水温计的指针过高，电子风扇工作时间过长，发动机噪音逐渐上升。
温度过高时，开启空调后，转速加快，发动机发出异常声音。
发动机过热会自动停止，甚至汽车不能重启。
根据车辆的设计和制造，在正常使用下，水温计的指针应该在中间位置。
如果外部情况损坏，水温平衡将损坏，指针将向上移动，以达到红色区域或报警。
2.2 检测方式为了维持发动机的良好运转状态，为了确保冷却系统的有效性能，温度必须适当。
同时汽车发动机温度是否过高，可以通过水温温度表直观地看到，但有时水温温度表会在外部影响下产生错误的温度数据。
因此，为了判断汽车发动机的温度是否实际过高、水温温度表是否发生故障，首先使用在发动机不工作时检测水温。
如果温度表数值异常，则需要水温温度表综合检修。
高温故障的原因与排除
高温故障的原因与排除对现代汽车发动机来说，冷却系的故障比较常见，其中以发动机高温故障发生次数较多。
所谓高温就是发动机温度超过了正常温度，温度表已显示高温或报警器发出报警。
温度过高人们也称为过热。
发动机过热大致有以下几类原因：电路故障；机械故障；装配调整不当；机件磨损；机件或通道堵塞等。
1、电路故障（1）电子冷却风扇不转，导致水箱散热能力下降。
A、检查电子风扇的工作情况。
拔掉电子风扇的电线插头，用电源线直接供电。
电子风扇若旋转，说明其工作良好；若不转，说明其损坏；B、检查继电器及其线路情况。
若风扇旋转，线路完好且通电，则说明继电器损坏或无效；C、以上检查均良好，则说明温度传感器或其接头损坏。
2、机械故障（1）风扇偶合器缺油、损坏或卡死，导致冷却风扇不转。
（2）发动机长时间运转时，水温偏高甚至沸腾，一般是由于节温器失效造成水循环不畅所致。
水温升高后，节温器打不开，冷却时没有大循环，从而起不到散热和调节水温的作用。
（3）水泵皮带松脱或水泵损坏导致冷却水无强制循环。
（4）水管、水套及缸体、缸盖接合处漏水。
3、装配不当大修或新装配的发动机，在装机过程中，由于尺寸或配合间隙不符，经常会产生水温偏高现象。
（1）刚大修装配的发动机，中速运转时水温偏高，一般是由于活塞和活塞环与气缸的间隙过小，长时间运转时还会造成卡环、断环和拉缸等故障。
（2）修理时遗留杂物或安插物体不当造成水道堵塞，导致水温偏高。
（3）进风口堵塞，导致散热不畅。
4、调整不当（1）排气门间隙过大。
间隙过大导致排气门打开时间晚，开启时间短，造成排气不畅，引起水温偏高。
一般要通过发动机运转时的声音进行判断，此时，气门与摇臂之间发出“哒哒”的撞击声。
（2）点火时间不准确A、点火时间过早时，会因燃烧不完全而产生爆震及二次点火现象，引起水温偏高。
B、点火时间过晚时，造成不完全燃烧，同样会使水温偏高。
5、机件磨损（1）活塞环与气缸壁过度磨损或气门油封损坏。
因此机油窜入气缸参与燃烧，造成不完全燃烧和气缸积炭现象，引起水温偏高。
发动机水温过高故障排除方法
发动机水温过高故障排除方法
发动机水温过高是一种常见的故障，如果不及时排除，会对发动机造成严重的损害。
下面介绍一些常见的发动机水温过高故障排除方法。
1.检查冷却液是否充足：发动机水温过高的原因之一是缺冷却液，因此第一步是检查冷却液的量。
如果冷却液不足，需要添加。
2.检查冷却系统是否有泄漏：如果冷却液量充足，但水温仍然过高，可能是冷却系统出现泄漏。
检查冷却系统的各个部件，例如水管、水泵和冷却器，看是否有漏水的迹象。
3.检查散热器是否堵塞：散热器是冷却系统的重要组成部分，如果堵塞了，就会导致冷却液流量不足。
需要检查散热器的内部是否有杂物或积尘，及时清理。
4.更换水泵：水泵是冷却系统中的核心部件，如果水泵失灵，就会导致冷却液无法循环，从而引起水温过高。
需要更换故障水泵。
5.更换故障的温度传感器：温度传感器是监测发动机水温的重要部件，如果温度传感器失灵，就会导致监测不准确，从而引起水温过高。
需要更换故障温度传感器。
总之，发动机水温过高是一种常见的故障，需要及时排除。
如果发现故障，应该尽快采取措施，避免对发动机造成严重的损害。
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浅谈发动机水温过高故障诊断与分析
浅谈发动机水温过高故障诊断与分析发动机水温过高是指发动机冷却水温度超过正常范围，通常是由于冷却系统故障导致的。
发动机水温过高可能会对发动机造成严重的损害，因此及时诊断和分析故障原因非常重要。
一、发动机水温过高的原因1.冷却系统泄漏：冷却系统的任何泄漏都会导致冷却液流失，降低冷却效果，导致水温升高。
常见的泄漏原因包括冷却液管路漏水、冷却液箱漏水、水泵密封失效等。
2.水泵故障：水泵是冷却系统的关键部件，如果水泵叶轮损坏或轴承磨损，会导致水泵无法正常工作，进而影响冷却液的循环和散热效果，导致水温过高。
3.散热器堵塞：散热器是冷却系统中最重要的部件之一，如果散热器受到灰尘、泥沙等杂质的堵塞，会影响冷却液的散热效果，导致水温升高。
此外，散热器风扇故障也会导致水温过高。
4.水温传感器故障：水温传感器是监测发动机水温的重要传感器，如果传感器失灵，会导致水温显示不准确，或者故障诊断系统误判导致水温过高。
5.发动机运行不正常：过高的发动机负荷、高速行驶、长时间怠速等因素都会导致水温过高。
此外，发动机燃烧不完全、点火系统故障等也会导致水温升高。
1.检查冷却系统是否泄漏：检查冷却液箱是否有漏水痕迹，观察冷却液管路是否有渗漏现象。
可以借助冷却系统压力测试仪进行泄漏测试，以确定泄漏原因。
2.检查水泵工作情况：检查水泵叶轮是否受损或磨损，检查水泵轴承是否正常运转。
如果有异常，应及时更换水泵。
3.检查散热器是否堵塞：使用水压测试仪对散热器进行检测，确保冷却液能够正常流动。
如有必要，可以拆下散热器进行清洗，或者更换新的散热器。
4.检查水温传感器：使用电压表或者多功能诊断仪对水温传感器进行测试，确保传感器的工作正常。
如果发现传感器故障，应及时更换。
5.检查发动机运行情况：检查发动机是否存在异常的运行状况，例如燃烧不完全、正时不准确等。
可以对发动机进行检测，确认是否有点火系统故障、进气系统堵塞等问题。
针对以上故障诊断和分析，可以根据具体情况采取以下措施：1.在冷却系统出现泄漏时，应及时修复泄漏点，并补充足够的冷却液。
汽车发动机温度过高故障的分析及排除方法
时 代 农 机TIMES AGRICULTURAL MACHINERY第 ４５ 卷第 ４ 期２０１８ 年 ４ 月 Ａｐｒ．２０１８ Ｖｏｌ．４５ Ｎｏ．４231２０１８年第４期汽车发动机温度过高故障的分析及排除方法钱 辉摘 要：汽车发动机是汽车的核心部件，它包括两大机构、五大系统，是一种能够把一种形式的能转化为另一种形式的能的机器，发动机在工作过程中会产生大量的热能，这就必须对发动机进行“冷却”处理，汽车发动机的冷却系统一般都为冷却水的强制循环系统，就是利用水泵工作增加冷却液的压力，强制冷却液在发动机中进行循环流动。
而导致发动机温度过高的常见原因有两点，即热负荷过大和散热能力衰退。
热负荷过大一般是由发动机本身的原因造成的，而散热能力衰退则是因为发动机冷却系统的故障引起的。
故障部位主要有水泵、散热器、冷却风扇、节温器、发动机机体和气缸盖中的水套以及附属装置等。
文章主要介绍了发动机温度过高的现象及危害，和发动机温度过高的原因分析和排除方法。
关键词：过热；冷却；温度过高；排除方法（江苏通邦教育咨询有限公司，江苏 南通 226002）作者简介：钱辉（１９８９－），男，江苏人，大学本科 ，助理工程师， 研究方向：汽车运用与维修。
１ 汽车发动机温度过高的故障现象及危害汽车在行驶过程中，发动机水温表指针显示过高，电子风扇在高速挡上工作时间太长，发动机噪音逐渐增大，在气温过高开空调时，怠速不稳转速浮动过大，急加速无力，发动机有异响。
热车熄火一段时间后，再次启动时不容易着车；热车行驶时有时会自动熄火。
在热车怠速时，空调压缩机的离合器吸断频繁，甚至出现断开，造成了热车空调不能制冷。
冷车时空调制冷温度很凉。
汽车发动机温度过高的危害:①发动机的充气系数下降;②发动机燃烧不正常;③机油变质;④供油系易发生气阻;⑤点火系工作不正常;⑥机件磨损加剧。
２ 汽车发动机温度过高的诊断与排除（1）若发动机常在工作粗暴的环境下工作时，也是导致发动机过热的原因之一，应找出发动机工作粗暴的原因，并进行有效的排除。
汽车修理技师论文-(汽车水温过高的故障分析与检修)分解
汽车修理技师论文汽车水温过高的故障分析与检修姓名：性别：电子邮箱：联系方式：学习中心：指导教师：2014年7月摘要汽车发动机在工作时会产生大量的热，必需要有一套冷却系统对其进行冷却，当汽车在使用一段时期后，冷却系统容易发生毛病，造成发动机水温高，影响发动机正常工作。
由于造成发动机水温高的原因较多，故障的隐蔽性强，使在维修过程中难以入手，本文针对发动机冷却系统工作特点,结合自己的工作实践经验，总结出一些方法、步骤，能更快排除发动机水温高的故障.关键词:水温高冷却系统故障循环不良散热不良我在长期的野外修理汽车工作中发现庆铃车前驱动轴使用的是橡胶防尘套,在使用中有以下问题，工区内梭梭柴多的地方，极易刮坏橡胶防尘套，如果没有及时发现，最多3天就会把黄油甩干，造成五花轴干磨,损坏。
我队在使用初期，没有注意到这个问题,一年中更换了14根前驱动轴，造成了大量的人力及财力的损失,经过观察和分析原因，发现车辆在行驶中,特别是道路不平时，前轮起伏较大，驱动轴前没有任何保护措施。
针对以上问题，我和设备队长XXX及修理班的人员出主意、想办法，首先用橡胶内胎制作保护套，在使用几天后发现,一是不好固定，二是极易刮坏。
后来用红布制作，可是包起来很麻烦，也不实用.通过观察，偶然发现钻机车的高压管是用帆布做的保护套,我们就决定试试。
量好尺寸后，就先订做了一些，使用一段时间后，效果很好。
自从使用后，近两年来，没有再因为防尘套的问题而损坏驱动轴。
2010年7月份，2126队设备队长王凤江咨询我队，就前驱动轴橡胶防尘套损坏的问题是怎样解决的，我队毫不保留的传授经验,并带回样品让他们加工,使用后反应良好。
我想，像这样的问题，应该由设备物资部牵头，做到经验共享，既节约了修理费用，又提高了工作效率。
目录第一章引言。
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1冷却水温度过高对发动机的影响....。
发动机水温过高故障诊断与排除毕业设计说明书编辑
〔毕业设计题目〕姓名段智文学号202X16070224班级汽检1302专业汽车运用院系机电工程学院指导教师何志坚202X年10月20 日X信息职业技术学院毕业设计诚信声明本人郑重声明：所呈交的毕业设计文本和成果，是本人在指导老师的指导下，独立进行研究所取得的成果。
成果不存在知识产权争议，本毕业设计不含任何其他个人或集体已经发表过的作品和成果。
本人完全意识到本声明的法律结果由本人承当。
毕业设计者签名：年月日目录摘要 (1)前言 (2)〔一〕冷却系统的研究 31．冷却系统的一般组成及作用............. 错误!未定义书签。
2.冷却系统的工作原理..............................3.水温的评价指标..................................〔二〕导致汽车水温过高的原因分析31．冷却液充分但水温过高.................. 错误!未定义书签。
2.冷却液缺乏引起的水温过高 (3)3.水温突然过高 (3)(三)水温过高故障的排解流程〔四〕冷却统维修时考前须知〔五〕汽车水温过高的应急处理措施〔六〕案例局部1.帕萨特水温过高2.雅阁水温过高故障结束语 (14)参考文献 (15)附录 (16)发动机〔Engine〕是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包含如内燃机〔汽油发动机等〕、外燃机〔斯特林发动机、蒸汽机等〕、电动机等。
如内燃机通常是把化学能转化为机械。
发动机既适用于动力发生装置，也可指包含动力装置的整个机器。
发动机是汽车的“心脏〞,其工作状况优劣程度对整机的工作状况有着重大而又直接的影响。
冷却系的功用是保持发动机在最有利的温度范围内工作以提高发动机功率，减少发动机磨损和燃料消耗，水温的上下与冷却系统息息相关，而冷却系统对发动机的影响很大。
现在，我跟大家商量一下关于汽车水温过高的故障与检修。
发动机正常的工作温度为80-90 ℃,在这一温度下工作,可保证发动机充分发挥正常功率。
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发动机温度过高的分析和排除王瑜（工作单位邮编）（小四号宋体居中带括号）摘要：(摘要两字中间空2格黑体四号，内容为宋体小四号)本文论述了发动机温度过高的故障原因，故障危害，故障排除，及故障预防。
简述发动机冷却系统的组成，原理。
举例做出介绍并简单介绍亲身经历。
(一般写3行或4行)关键词：发动机温度；原因x；危害；排除；(字体字号要求同上)一、发动机温度过高的故障原因(一级标题三号黑体居左。
视论文定)l、1 冷却液泄露(二级标题四号黑体居左。
视论文定)1）一般发动机的冷却系是全封闭的，在正常情况下，冷却液不需要经常添加。
如果冷却液液面下降很快，即表明冷却系有泄露故障。
(正文宋体小四号)2）故障原因散热器盖及密封垫损坏。
散热器盖及密封垫的损坏，将破坏冷却系的密封，在发动机工作时，冷却液蒸发逸出或汽车摇晃造成冷却液洒出损失。
为检验散热器盖是否密封，可进行散热器盖加压检查。
外部渗漏。
由于冷却液加有染料着色，很容易看到渗漏部位。
常见的渗漏点是软管·软管接头·散热器芯和水泵等部位。
内部渗漏。
若冷却液从冷却系内渗漏到发动机内，可检查缸盖螺栓是否拧紧，缸垫是否密封，缸盖是否。
，缸盖，缸体是否破例。
二·发动机温度过高1）故障现象：冷却液温警报灯闪烁或水温表指针长时间在红区，冷却液沸腾出现蒸汽；在上述情况下，发动机动力不足。
2）故障原因冷却系的原因导致发动机过热的原因有：冷却液量不足，水泵损坏，冷却液泵堵塞或损坏，散热器或缸体内水套结垢多，堵塞，使冷却液冷却效果降低。
节温器失效，卡死或堵塞：节温器不能正常开启，冷却液不能流过散热器。
节温器能否正常工作，可由实验确定，其表现应符合技术规定。
散热器风扇电机或散热器双温热敏开关出现故障。
温控风扇的损坏不能正常工作，从而使发动机过热。
非冷却系故障引起的发动机过热的原因：超负荷，低速档行驶时间过长，点火过早过晚都会引起发动机过热。
因此，必要时应检查点火提前角并予以调整。
混合气过浓或过稀，燃烧室积炭过多等也会引起发动机过热。
汽车使用条件如气候，风向，道路，负荷等因素也影响发动机温度。
三，冷却水温度过高的故障诊断发动机冷却水温度的高度直接影响发动机的使用寿命。
为保证发动机正常工作，要求冷却水温度一般保持在80~90度的范围内，若温度过高，会导致发动机功率下降，零部件因润滑不良而加剧磨损等。
3.1故障原因导致发动机冷却水温度过高的原因主要有以下几点：1.风扇，水泵皮带过松，引起皮带打滑，从而影响风扇的正常工作；风扇电磁离合器或风扇电动机的温控开关作用时机过迟，关闭过早：风扇始终不转；风扇硅油式离合器失效。
2.水箱散热片大面积倒伏；散热片间有杂物堵塞；水箱前部的百叶窗未能完全打开。
3.冷却水不足，内消耗能过大，具体原因有：汽缸垫损坏；汽缸盖和燃烧室空间腐蚀串通；部分冷却水流出燃烧室后经气管排出。
4.冷却水循环量过小，具体原因有：水泵轮与轴间滑动；水泵内有空气；节温器损坏；在冬季下部循环管内的冷却水被冻结；水箱或机体水道内水沟过多。
5.发动机工作不良，主要有点火时间过晚，混合气过稀、燃烧室积炭过多、发动机燃烧，这些方面也容易造成机温升高。
6：水温表或警告灯指示有误，如感应塞损坏，线路搭铁或指示表失灵。
7：润滑油量不足，致使各运动机件得不到足够的润滑，使摩擦阻力增加、磨损加剧，发热量增多：同时使润滑油温度上升，相应润滑油的粘度下降，更促进摩擦、发热、散热不良，从而使发动机过热。
3.2 诊断方法检查与判断冷却系故障时，应掌握以下的一些方法和要点：1.如果怀疑是指示系统失灵，应在冷机状态下，用玻璃棒式直感温度计插入水箱内，观察车上的水温指示表与试验温度计是否一致，或更换标准感应塞（通过验证的）与指示表以验证热车状态的实际温度。
2.发动机故障的判断：在机温升高之前如有行驶无力、提速不良或时有回火“放炮”现象，多位点火时间过晚或混合气过稀。
若在机温未升高之前发动机工作正常，而当机温上升之后出现爆燃，则证明燃烧是由机温过高或局部温度过高所造成的，反之为发动机爆燃导致机温过高。
3.冷却水消耗异常的检查与判断：首先确定外部无泄漏，然后拔下机油尺，若观察机油量自行增多且呈乳白状，证明燃烧室与水道间串通或机体、缸盖间有沙眼；在不超过冷却水的沸点温度时，打开水箱盖并启动发动机，若能看到冷却水中有大量气泡冒出或有喷出水柱现象，可断定汽缸盖或汽缸垫损坏，气体在活塞的压缩行程串入水道，在进气行程中冷却水进入燃烧室，其大部分在排气过程被排除机体，但极少部分冷却水则在压缩行程中从活塞环间进入机油箱内，使机油呈乳白状。
4.冷却水循环量过小的检查与判断：在冷却水沸点温度以下打开水箱盖，并旋开放水开关，待水面低于水箱偏管上口后，从水箱盖处观察偏管苦布是否脏污过多而堵塞严重。
此外可用合适的钢丝折一个弯钩从偏管内往下投试，若有阻力而不能投通，且拔出的钢丝上沾有很多脏污，则需要解体水箱进行清除。
在冷机状态下，折下水箱的上水管，启动发动机，并使转速提高到2500/min左右，从上水管口应有大量冷却水冒出，否则表明冷却水循环不良。
然后装上上水管，加足冷却水，启动发动机运行一段时间后，用分手别触摸水泵、节温器两端部及水箱上下进出水管，如果感觉在某部位两端的温度过大，则表明该部位有故障。
在夏季如检查节温器损坏，应急情况下，可拆除节温器不用，若拆掉双向控制阀是节温器，必须同时堵住小循环胶管，否则仍会出现水温过高现象。
同时注意：不允许长期不使用节温器，不然，在天气比较冷时及其磨损将增加1~2倍，并有其他危害。
由于各种原因，在加注冷却水时水泵内会进入空气，使水泵出水量大大减少，此时应将水箱盖或贮水罐打开，并使车身（发动机前部）出水管一边略顶高一些，以利于空气排出，然后启动发动机反复转换发动机转速，直至空气被排出，泵出的水量增加为止。
5.当冷却水温度超过临界线时，风扇电磁式离合器不结合或风扇不转，对此可短路实验感温开关：若风扇仍然不转，应首先确定线路熔丝是否良好，然后分析电磁离合器继电器、电动机是否损坏；若风扇立即转动，证明感温开关损坏，应急情况下可在驾驶室内附加一手动开关或直接短路感温开关。
6.节温器的检修：拆下节温器，将其吊在盛有热水的容器中加热，并测量水温按上述的要求进行检查、试验。
节温器完全开启空隙应不大于大循环管口的横截面积，如过小则证明节温器损坏，必须更换。
7.对水泵叶轮的检查：先将冷却液放出，松开风扇皮带，拆下水泵散热器软管，将一铁丝端头折弯从出水管口插入水泵中拔动叶轮，然后转动水泵轴，如果能够转动，表明叶轮与轴间滑动，必须拆解修理；如果铁丝顶住水泵叶轮，使水泵轴不能够转动，表明叶轮并未滑动。
8.电磁风扇离合器常见的故障有：电刷与继电器接触不良、电磁线圈断路或短路、主动盘间隙过大、导向衬套内的螺栓卡住或摩擦铁环等。
检查与判断这类故障的方法是：打开点火开关、短路温控开关，若电磁离合器结合（有咔哒声),表明温控开关有故障，反之为控制线路及电磁离合器有故障，然后用一根导线一端接入电源，另一端接电磁离合器接线点，若电磁离合器结合，表明线路中有故障，否则应对电磁离合器进行拆检。
如故障无法及时排除，可在主、从动盘间焊接上三个点，并拆下电刷或温度开关接线，暂时改为无离合器式风扇以应急。
9.硅油风扇离合器故障的检查与判断方法是：首先观察离合器外部有无硅油泄漏；然后启动发动机，当水温上升至90度时，将发动机转速逐渐增高到2500r/min以上，这时风扇噪声应明显增强，然后将发动机熄火，用手拨动风扇叶，感觉有阻力为正常，反之为离合器有故障。
检查故障时，先把金属片末端从固定槽中撬出，然后反时针转动双金属弹簧，观察转轴应转动，直到转不动为止（不可强用力）。
此时，双金属弹簧末端与固定槽间应有一定距离(如北京切诺基为13mm），试验后，再将双金属弹簧末端压入固定槽内。
若转轴不能转动，则表明该离合器已损坏，如：阀片轴卡滞，阀片变形。
4. 造成发动机温度过高的原因4.1 发动机在使用时出现散热器加水口翻水导致温度过高4.1.1发热翻水现象：发动机温度过高，散热器内的防冻液沸腾，大量往外翻、喷气，稍不注意就会将人烫伤。
原因：散热器缺少冷却液、散热不良、冷却系统部件失效等。
4.1.2 堵塞翻水现象：冷却系统堵塞，防冻液循环不良，引起散热器翻水，堵塞不严重时，加油不翻，收油门翻。
原因：散热器堵塞，热车检查时可发现整个散热器温度差异很大，温度较低的区域说明内部已经堵塞。
另外还有出水管变软，在发动机工作时被吸瘪也会产生堵塞翻水。
4.1.3 气、水蹿通翻水现象：发动机气缸内的高压气体蹿入水道，发动机水道里的冷却介质在一个外加高压气体的作用下使经过进水管散热器上水室的水量急剧增加，引起散热器翻水。
原因：1.气缸垫烧损、汽缸盖螺丝松动，燃烧室内的高压气体通过密封不严的缝隙进入水道。
2.缸盖裂缝。
缸盖上有水道的地方出现裂纹，也容易使气体蹿入，发生翻水。
3.湿式缸套与缸体座孔间歇配合不当。
缸盖不坚固，引起缸套上下移动，气体通过缸套的缝隙蹿入水道，引起散热器翻水。
4.1.4 不冻液混入石油产品造成翻水添加不冻液时容器要干净，水箱不要有污垢，要清洗干净后才能加入。
如果误将石油产品混入不冻液中，会使不冻液中的添加剂失效，并产生大量气泡，影响散热效能，严重时从水箱盖中溢出。
4.1.5 不冻液添加过多造成翻水不冻液在使用过程中，由于不冻液膨胀较大，加注不冻液时只能加注水箱容积的90%，在散热器上端留出膨胀空间，否则加的过满，在温度过高时容易溢出。
4.2 其他导致发动机温度过高的原因1.风扇V带过松或折段2.风扇叶片变性的装反3.冷却液不足4.百叶窗不能完全打开5.散热器部分堵塞机垢过多6.发动机水到局部堵死7.环境温度过高8.点火时间延迟9.混合气过稀10.部分火花塞工作不良11。
气缸水到衬垫密封不严12.顽风方向低速行车5.发动机温度过高的危害若发动机冷却不够而温度过高，将会引起下列不良后果：①气缸壁温度过高会破坏缸壁的润滑油膜降低润滑性能，加速机件的磨损。
②气缸中的活塞和活塞环因温度过高而膨胀破坏配合间歇，造成磨损阻力增加，严重时可能发生咬死现象。
③发动机运行温度过高，吸入可燃混合气热膨胀，进入发动机的混合气数量减少，导致发动机功率下降，还会引起爆震和早燃等现象，破坏发动机的正常工作。
6.怎样防止发动机温度过高时至夏季，一些时令性故障又将在汽车上逐渐体现。
其中，最让车主们烦恼的莫过于发动机温度过高了。
发动机温度过高，会产生以下后果：（1）进气膨胀较大，气缸进气量减小，发动机充气效率降低。
（2）机体膨胀较大，造成相互运动的机件间配合间隙减少。
同时，润滑油变稀，润滑情况变坏。
这些都将加剧运动机件的磨损。