带形城市
构建杭州湾“V”型城市带
２０ ・ ０２３＿
构建杭 州湾 “ Ｖ”型 城 市 带
０ 胡 圉
全长４ 公里的杭卅湾巨型跨海公路大桥工程， ０ ｌ 家计委已正 式批准，定于 ２ ２ ０ 年开 ０ 工。大桥的建设也将对沿岸上海、杭州、 宁波、嘉兴、绍兴、舟山等一批重要城市发展产生重大影响， 使 上海至宁波间的陆上交通距离缩短 】 ３ ０多公里，使长江三角洲原 来的 “ 字型带抗域镇空间结构变成 爪”字型网络结构， 之 形 成护、 杭、甬 之间拘 ２小时交通 “ 金三角”区 ｔ 上海至杭Ｉ １ １８ １ ０ 公里， 杭州至宁波 １ 公里， ５ ０ 嘉兴至上海、杭州各９ 公里，绍兴 ０ 至杭州３ 公里） ０ ，启动了环杭州湾城市带开发序幕。 杭州湾城市带位于长江三角洲城市群南翼，占 据了Ｋ 江三角 洲城市 群数量一半 江三角洲城市群，包括上海 及江苏省的 苏、锡、常、 扬、镇、 ｊ 、通和浙江省的杭、嘉、湖、甬、绍、 舟等 ｌ 个城市。 ４ 这一地区历来是我国城市化程度最高， 城镇分布 虽密集，经济发展水平塌高，综合经济实力最强的区域之一， 是 世界上第六大城市群， ｌ 是２ 世纪我国参与国际竞争的桥头堡 因 此，环杭州湾城市带的形成对于加速长江三角洲城市群发育， 促 进上海国际性城市的发展， 加快浙 江省城市化进程都具有重大意义 城市组合的内涵与作用 在城市密集地区． 地域相近的 城市可 通过整合组建成更大的 城 市， 从而发挥更大的优势。所谓组合城市就是从区 域空间 布局的 角 度， 在特定的地域范围内， 依托一定的自 然环境条件， 借助发达的 综 合交通运输网及通信联络网， 通过法律、 行政、 经济等多 种手段， 对 两个或多个较大城市进行组 共同构成一 合， 个相对完整的 城市“ 集合 体” 一般来说个体城市的 。 经济总量Ｇ Ｐ在 １ ０ Ｄ ０ 亿元上下， ０ 地域自 然、 经济条件类同， 空间距离接近． 社会文化背景相似， 城市助能 互 补， 城市问的边间 距离在 ５ ０公里以内的 城市可以 考虑整合成组合城 市。 组合城市根 本目的 是加强 职能分工 城市 和相互协作， 建立一整 套 高效率、 高速度、 现代化、 国际化的交通通信网络， 强化各组合城 市 之间 及区内 城镇之间的联系， 提高其整体经 济社会和环境效益。 城市 组合的实质是由 分散走向集中， 谋求区域经 济的协调和共同发 传 展， 统的小城镇以步行为半径，小 城市 （ 县城） 一般以自行 车为半径， 大 城市、 特大城市以 汽车为半径 而组合城市 则以高速路、 轻轨、地 铁 为半径， 现代 以 通讯技术为信息联 络的主要 手段， 组合城市在逻辑 上 是城市化的 壤高形式 实陌上 、 我国的一些城市已 着手考虑和规 经在 划
浅析宜昌城市形态对中心区形态的影响
关键词 ： 态； 形 中心 区 ； 宜昌 中 图 分 类 号 ： Ｕ ８ Ｔ ９１
１宜 昌城 市形 态
１１ ．农业社会时的城市形态 宜昌的城市是因水而生的 ， 的产生 、 城市 发展 与壮大都与水有着 密切 的关系。 在农业社会 ， 宜昌主要是港 口 经济 ， 城市就在码 头附近 ， 沿江而建 。城市在沿江的码 头逐渐形成 了有 圆形城墙包 围的城市形 态。 此时的城市规模小且发展缓慢 ， 在江水和 山体之间有足够 的城市 用地 。 城市的形态是接近圆形的规整形状。 １ ． ２现在的城市形态 随着城市化 的进程 ， 宜昌城市得到 了迅速 的发展 ， 在近 ３ ０年的 时间中， 宜昌由最初的中等城市发展成为了一个大 中型城市。 城市规 模不断向东 、 、 北 南三个方向发展 ， 主要以东西两个方向轴线发展 。 在 《 宜昌市城市总体规划》２ ０ — ０ ０ ） （０ ５ ２ ２ 年 中指出： 宜昌城市规划区总面 积 １５． 平方公里 ， 区由 ５ ９０ ４ 城 个组团组成 中 城区以及 四个外 围组 心 团。 虽然宜昌城市形态在规 划上也是按照组团的形式规划 ， 但是在实 际的建设 中宜昌的城市用地在南北方向上很难 或得一定规模 的城市 用地 ， 城市实际上是在沿着长江 向东西方向延伸 ， 度达到 ６ 长 ０多公 里， 城市 的平面形态在近期的建设中还是呈现的带型城市 的特征。 １ ． 昌城市形态的影响因素 ３宜 １ ． 地形环境 因素 ．１ ３ 城市所处的地理 环境是 一面 临长江一面靠 山， 古语有云“ 山至此 而陵， 水至此而夷” 古称夷 陵， ， 由此可 以看 出宜 昌城市是 山地向平原 过渡 的区域 。 地处丘陵和山地过渡地 区。宜昌的城市平面正是沿江呈 带状 发展 的 。 东西方向狭长 ， 南北方 向短 窄， 区的五个组 团都 是由 城 夷陵大道串联起来的 ， 而夷陵大道则是宜昌城市 的发展轴线。 昌并 宜 不是严格意义上的带形城市 ， 在城市规划的范畴中 ， 城市的发展是按 组团形式规 划的。 但是 宜昌城市平面成带形也是客观存在的 ， 是因为 地理环境的限制。 １－ ． ２规划 因素 ３ 宜昌总规 中提到 宜昌城市形态呈组 团形式 。但是在旧城区的城 市用地资源 比较集 中， 一方面在总规中将宜昌按照组团来进行规划 。 另一方面这些 组团在规划 中都 由城市的轴线道路串联 ，并在建设 过 程 中形成边界相连 的组团。规划在一定程度上促 成了带型城市形 态 的产生 ， 宜昌城市 目前带型 的形态比较 凸显。
中等带形城市路网特征研究
中等带形城市路网特征研究作者：任建军来源：《城市建设理论研究》2013年第29期摘要:通过对带形城市的结构、土地利用特征的分析总结，并结合中等带型城市的现状，得出中等带形城市路网主要存在的问题，最后，提出了应对这些问题的规划策略，从而为解决我国中等带形城市路网交通问题提供一些参考。
关键词:带形城市;结构特征;土地利用;路网特征；策略中图分类号：TU318 文献标识码：A1.带形城市概念带形城市，（linear city）是一种主张城市空间形态呈狭长带状发展的规划理论，最早是西班牙工程师A.索里亚•伊•马塔在1882年提出的[1]，其规划原则是以交通干线作为城市布局的主脊骨骼；城市的生活用地和生产用地，平行地沿着交通干线布置；城市继续发展，可以沿着交通干线（纵向）不断延伸出去。
但是带形城市纵向延伸导致市政设施的建设耗资大和低效使用、公共服务设施系统的拉长和分散、交通物耗过大、发展必须平行于主交通轴的交通线，另外城市布局形态容易呆板；居民缺少中心感，城市内聚力薄弱等问题。
2.带形城市的结构、土地利用特征带形城市的形成主要有以下几种情形：在河谷地带受狭长用地条件限制，同时往往还迭加有沿河谷带状分布的交通线铁路、公路或河道等的影响；在滨海地带受带状海岸平原地形条件影响；在平原地区受带状交通线影响，并往往也有其它一些特定条件影响如历史因素或规划思想等，从中不难看出，自然条件对带形城市形成和发展的重要的制约作用。
2.1带形城市的结构特征带形城市作为自然社会的一部分，通过中间生命线（交通主轴）不断与外界进行物质和能量的交换。
正如马塔最初的带形城市构想所述，交通线路中还包括供电、供水等各种地下管线，城市的极化和扩散可以沿着城市交通轴进行，交通轴的发展对城市形态起引导作用在带形城市中，城市交通轴是整个城市的生命线，在中小城镇较为常见，因交通沿线空间可达性高，土地价格最高，城市土地开发一般集中于城市交通轴线，此类马路经济的不宜在城市交通沿线过长，一方面增加交通压力，另一方面使得交通投资巨大。
262个资源型城市
262个资源型城市1. 北京市位于中国东北部的北京市是中国的首都，也是中国最大的资源型城市之一。
作为国家政治、文化和经济的中心，北京市拥有丰富的自然和人文资源。
北京市地处华北平原，境内有诸多自然景观，如秀美的西山、长城、颐和园等。
同时，北京市还拥有丰富的文化遗产，如故宫、天坛、圆明园等，这些古迹都是吸引着大量的国内外游客。
作为一个资源型城市，北京市还拥有丰富的经济资源。
在北京市的城市规划中，有着大量的商业、金融、科技企业总部和研发中心。
这些企业的存在为北京市提供了丰厚的财富和创新力。
此外，北京市还是中国的政治中心，有中国国家机关、各国驻华使馆和国际组织。
这些机构的存在为北京市带来了丰富的资源，并促进了该市的发展。
总的来说，北京市作为一个资源型城市，拥有丰富的自然、人文和经济资源。
这些资源为该市的发展提供了强大的动力，并使其成为一个重要的全球城市。
2. 上海市上海市位于中国东部沿海地区，是中国最大的经济、金融和贸易中心之一。
作为一个资源型城市，上海市拥有丰富的人力、经济和自然资源。
上海市拥有庞大的人口规模和高度发达的劳动力市场。
这为上海市的经济发展提供了强大的动力。
同时，上海市还是中国的金融中心，拥有大量的金融机构和企业总部。
这些金融资源为上海市的经济发展提供了稳定的支持。
此外，上海市还拥有发达的港口和物流体系。
上海港是中国最大的港口之一，这使得上海市成为中国对外贸易的重要枢纽之一。
上海市作为一个资源型城市，在全球贸易中起着重要的作用。
上海市还拥有丰富的自然资源，如黄浦江和苏州河等。
这些水资源为城市的发展提供了独特的优势。
此外，上海市还有许多公园和绿地，为城市居民提供了休闲和娱乐的场所。
总的来说，上海市作为一个资源型城市，在人力、经济和自然资源方面都具有独特的优势。
这些资源为城市的发展提供了强大的支持，使其成为一个具有重要地位的全球城市。
带形城市
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孙公笑然 200803492 李静静 200803498 於静雅 200803500
Contents
带形城市定义
城市形态与基本原则
建立带型城市的目的
建立带形城市的手段
方案分析
市的定义
带形城市的定义
传统的城市——围绕一个已有得核心以同心圈的形式进 行建造——拥挤 一条宽度有限的“带子”，沿其轴线有一条或多条铁路， 其长度不限 传统的从核心向外扩展的城市形态已经过时，它们只会 导致城市拥挤和卫生恶化，在新的集约运输方式的促进下， 城市将依赖交通运输线组成城市的网络。
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西班牙的工程师索里亚· 玛塔1882年提出 背景：当时大规模发展的铁路交通，将原先空间距离 遥远的城市联系起来，并加速了这些城市地区的整体 发展。 地铁和有轨电车的建设极大地改善了大城市内部及其 周围地区的交通状况，加强了城市内部与其腹地的联 系。
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方案分析
索里亚〃玛塔的马德里线形城市规划方案
城市中的各要素紧邻城 市交通轴线聚集，且必 须遵循结构对称和留有 发展余地这两条原则
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方案分析
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城市形态与基本原则
城市的形态 ---由铁路和干道串联在一起的、连绵不断 的长条形建筑地带。
带形城市就是沿交通运输线布臵 的长条形的建筑地带。城市不再是 分散在不同地区的点，而是由一条 铁路和城市干道相串连在一起、连 绵不断的城市，并且是可以贯穿整 个地球的。
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建立带型城市的目的
城市形态类型和模式1：20大经典的城市结构
城市形态类型和模式1：20⼤经典的城市结构城市形态类型和模式设计是有规律可循的，还是纯粹天马星空的创意？到底有没有所谓的普适性的设计⽅法？如果可以知道⼀个设计的所有可能结构类型，⽅案构思的时候是不是就不⽤瞎⼦摸象⼀般？城市形态类型和模式希望对不同城市空间层次（从城市整体到⽚区、功能区、居住区、居住组团……）的类型进⾏归纳，总结典范模式，并通过具体案例进⾏解释。
城市形态类型和模式课程将分为6-7期，每期围绕⼀个主题，介绍不同层⾯的设计总图类型和模式，今天先来看看城市结构模式。
如果把⼀个城市当成⼀个整体，想要提取其结构模式其实并不容易，因为⼀个城市往往是在多种因素作⽤和影响下，不会那么纯粹。
城市规划原理说上提到过⼀些典型的模式类型，⽐如带状、⽹格状、环形放射状、组团、星状（指状）、环状、卫星状、多中⼼和群组等，这些模式类型的城市到底长什么样呢？还是结合城市路⽹图⼀起来看看吧。
1带状带状城市主要是在交通线的影响下发展所形成，或者受地形影响沿着⼭⾕或⽔体岸线分布，具体的⼜可以分为带型连绵或带型组团结构，带型连绵式城市的的中⼼感⽐较弱，发展⽐较均质，模式图如下（图⽚来源于⽹络）：１.⽢肃-兰州：兰州是典型的河⾕型城市，位于黄河⾕地中，其发展被迫沿着河流两岸东西延伸,形成条带状组团格局。
２.厄⽠多尔-基多：基多北部为新城区，南部为旧城区，南北长25千⽶，东西宽5千⽶，城区东西两侧是海拔4790⽶的⽪钦查⽕⼭。
３.阿曼-马斯喀特：马斯喀特是阿曼⾸都，三⾯环⼭，东南濒阿拉伯海，东北临阿曼湾，整个市区沿着阿拉伯海岸线⾃然伸展，形成狭长形状，由6个区组成。
４.澳⼤利亚-黄⾦海岸：黄⾦海岸位于澳⼤利亚东部海岸中段，由⼀段长约42公⾥、10多个连续排列的优质沙滩组成，由北⾄南成带状分布５.中国-深圳，深圳是⼀个典型的亚热带海滨城市，整体的结构是沿海岸线的带型组团结构2⽹格状 ⽹格是最典型的城市形态之⼀，由相互垂直的路⽹构成，⼀般适⽤于平原城市。
契合地貌特征的山地城镇道路规划——以西南山地典型城镇为例
契合地貌特征的山地城镇道路规划——以西南山地典型城镇为例曹珂;肖竞【摘要】为应对我国城镇化进程中城市建设逐渐由平原转向山区的发展趋势,探讨城市建设总体层面不同地貌下山地城镇道路规划的关键问题,并提出契合地貌特征的山地城镇道路系统综合设计方法.通过对西南山地地貌形态进行梳理,将其划分为槽谷、岭脊、沟梁、丘状四大类型.以山地地貌特征为依据,探讨顺应现状地貌条件的城市总体层面道路系统规划设计方法,并提出槽谷地貌应分离带状枝权式布局的干路职能、岭脊地貌应调节立体圈层式布局的出行分布、沟梁地貌应强化蛇形曲尺式布局的系统联系、丘状地貌应疏解自由格网式布局的中心拥堵四种与地貌特征相对应的城镇路网结构组织模式.选取西南山地典型城镇规划案例,从路网结构与城市形态的呼应、交通组织与城市功能的协调、道路布线与城市景观、生态系统的营造等方面提出契合地貌特征的山地城镇道路系统综合规划策略.【期刊名称】《山地学报》【年(卷),期】2013(031)004【总页数】9页(P473-481)【关键词】山地城镇;地貌特征;道路系统综合规划【作者】曹珂;肖竞【作者单位】重庆大学建筑城规学院,重庆400045;重庆大学建筑城规学院,重庆400045【正文语种】中文【中图分类】P931.91;TU984.191随着城镇化进程的加快，我国城市建设逐渐由平原转向山区;加之我国又是一个多山的国家，“山地面积约占全国国土面积的2/3，山地城镇约占全国城镇总数的一半”［1］。
因此，山地城镇的科学规划与建设正日益成为当前我国城镇化过程中备受关注的重要议题［2－4］。
本文以典型西南山地城镇案例研究为基础，探讨总体层面不同地貌下山地城镇道路规划的关键问题，提出契合地貌特征的山地城镇道路系统综合设计方法。
1 西南的山地城镇类型西南山区地貌空间环境复杂，概括起来，常见的形态有槽谷、岭脊、沟梁、丘状四大类型。
上述地貌均对山地城镇规划营造产生深远影响，易于形成带型、团状、串珠与自由格网四种城镇空间布局。
对皖江城市带新型城镇化发展的调查与思考
（ 三） 区域 中心城 市功 能单一 。一方 面 ， 省 会城 市 和 中心 城 市 的产 业集 聚 、辐 射能 力
省 内的 大 、 中城 市 ， 其余 作 为 “ 候鸟” 型 流动 人
口， 在城 市 与农 村 问 “ 迁徙 ” ， 这 些 流动 人 口带
仍 然 偏弱 ，综合 实 力 不强 ，城 市 功 能 不够 完
年 １ 月， 国务 院正 式批 复《 皖 江城 市 带 承 接 产
业 转 移 示 范 区规 划 》 以来 ， 按照 “ 建 立 一 个 园
区、 集聚一批产业 、 形成 一 片 新 城 、 繁 荣 一 方
新 型城 镇 化 发展 的加速 阶段 ，城镇 人 口步入 快速 增长 轨道 。
经济” 的 总体 目标 ， 皖江 城 市带 积 极 推 进新 型
化率 由 ２ ０ ０ ９年 的 ４ ８ ． ９ ％提 高 到 ５ ４ ％，年均 上
升 １ ． ７个百 分 点 ， 示 范 区城 镇 化率 分 别超 全 省 和全 国 ７ ． ５和 １ ． ４个 百分 点 （ 见图 １ ） 。根 据城 镇 化发 展 的 一般 规 律 ，皖江 城 市带 已经 进 入
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安 徽 省 新 型 城 镇 化 是 指 适 应 新 时期 、 新 阶段经 济 社 会发 展 需 要 ，以促 进 产 业 和 人 口 向城镇 集 聚 为核 心 ， 以统 筹 城 乡 发展 为手 段 ， 以城 乡 一体 化 发 展 为 目标 的历 史 过程 。２ ０ １ ０
２ ０ １ ２年领 先 １ ． ４个 百 分 点 ，领 先优 势 进一 步
缩小 。横 向 比较 看 ， 皖江城 市带城 镇化 水平 与 发 达省 份有 着 明显 差 距 。 同江 苏 、 浙 江相 比 ， ２ ０ １ ２年 皖江 城 市带 城镇 化 率 差 距 分别 达 到 ９
城乡规划原理-城市总体规划-第五节城镇空间发展布局规划
城乡规划原理-城市总体规划-第五节城镇空间发展布局规划[单选题]1.下列关于市域城乡空间的表述，正确的是()。
[历年真题]A.市域城乡空间可以划分为建设空间、（江南博哥）农业开敞空间、区域重大基础设施空间和生态敏感空间四大类B.按照生态敏感性分析对市域空间进行生态适宜性分区，可以分为鼓励开发区、控制开发区、禁止开发区、基本农田保护区四类C.市域城镇空间由中心城区及周边其他城镇组成，主要的组合类型有：均衡式、单中心集核式、分片组团式、轴带式等D.独立布局的区域性基础设施用地与城乡居民生话具有密切联系，应该纳入城乡人均建设用地进行平衡正确答案：C参考解析：A项，市域城乡空间一般可以划分为建设空间、农业开敞空间和生态敏感空间三大类，也可以细分为城镇建设用地、乡村建设用地、交通用地、其他建设用地、农业生产用地、生态旅游用地等。
B项，立足于生态敏感性分析和未来区域开发态势的判断，通常对市域空间进行生态适宜性分区，分别采取不同的空间管制策略。
一般来说，可以分为鼓励开发区、控制开发区、禁止开发区三类。
D项，独立布局的区域性基础设施用地指独立于一般城镇建成区的区域性水、电、气、电信等设施所占用的土地，一般与城乡居民生活无直接关系，因此规划中应单独列出，不宜作为城镇或乡村人均建设用地进行平衡。
[单选题]2.下列关于市域城镇空间组合基本类型的表述，正确的是()。
[历年真题]A.均衡式的市域城镇空间，其中心城区与其他城镇分布比较均衡，首位度相对低B.单中心集核式的市域城镇空间，其他城镇是中心城区的卫星城镇C.轴带式的市域城镇空间，市域内城镇沿一条发展轴带状连绵布局D.分片组群式的市域城镇空间，中心城区的辐射能力比较薄弱正确答案：A参考解析：市域城镇空间由中心城区及周边其他城镇组成，主要有如下几种组合类型：①均衡式。
市域范围内中心城区与其他城镇的分布较为均衡,没有呈现明显的聚集。
②单中心集核式。
中心城区集聚了市域范围内大量的资源，首位度高，其他城镇的分布呈现围绕中心城区、依赖中心城区的态势，中心城区往往是市域的政治、经济、文化中心。
青岛城市规划的历史沿革
资源环境与城乡规划管理专业城市规划（青岛）实习论文论文题目：青岛城市规划的历史沿革院（系）：五系专业年级：资源环境与城乡规划管理（大四）姓名：王万庆学号：20110512119日期：2014.9.2青岛城市规划的历史沿革摘要：青岛是一个新兴的近代城市，也是中国近代完全按规划建设发展起来的现代城市的典型代表，完全体现从规划制定到实施的全过程。
因此，青岛城市规划的历史的研究，对于当今乃至日后的城市规划和建设都具有重大的借鉴意义。
关键词：青岛规划历史一、德占时期德国占领胶澳，在集中一切力量对胶州地区进行了初步调查和测量工作之后，1898年9月2日德国在国内首次公开展出了青岛新城的“建筑规划”。
这个规划确定了组成城市各部分的特点，同时规划者采取了系统措施，对城市进行了功能分区。
为了避免在青岛出现"限制和排挤欧洲人"的情况，保证城市的“卫生安全”，把青岛划为华人区和欧人区。
1899年5月德国又根据占领的要求和征求的意见，对原规划进行了修改，几经调整，1900年德国殖民当局正式推出了青岛第一个城市规划。
此次规划计划在胶州湾内修建港口，沿胶州湾东岸、城市西边缘修筑通往山东腹地的铁路，使青岛拥有广阔的腹地，加之自由港制度的实施，把青岛置于国内和国外两个市场的交接点上，形成青岛的区位优势。
道路系统的规划，德国采取城市规划与道路兴筑并举的做法。
值得一提的是，青岛道路的兴筑与其他城市相比尤具特色。
中国传统的街路布局多为棋盘式，即道路整齐平行。
德国在青岛道路的规划中引进了近代欧洲城市道路建设的常用格式-放射式，并结合青岛的地形，顺山依势，顺坡就地，有机地把各功能区加以串联，又使各功能区内形成自我协调的道路网结构，并与市外村道相连，形成青岛市内外交通网络。
与城市规划相配套，德国殖民当局还制定了一系列有关的建筑设计、园林绿化、环境卫生和道路等的具体法规，在不同的区域实行不同的标准。
德国人1900年推出的城市规划是青岛历史上第一个城市总体规划，这个虽不十分完善的计划规定了一百年来青岛城市相对有序发展的格局。
条带型延伸型城市案例
条带型延伸型城市案例条带型延伸型城市是指城市在发展过程中，沿着某一条线性的地理特征或交通走廊，逐渐延伸扩展的城市形态。
下面列举了10个条带型延伸型城市的案例。
1. 北京-天津-石家庄经济带：这是中国北方地区最重要的经济带之一，连接了北京、天津和石家庄三个重要的城市。
这条经济带沿着京津石高速公路和京广铁路延伸，形成了一个条带型的城市群。
2. 纽约-华盛顿走廊：这是美国东海岸最重要的经济走廊，连接了纽约市和华盛顿特区两个最重要的城市。
沿着I-95高速公路和美铁走廊延伸，形成了一个条带型的城市发展模式。
3. 东京-名古屋-大阪走廊：这是日本最重要的经济走廊之一，连接了东京、名古屋和大阪三个重要的城市。
沿着东海道新干线和中央新干线延伸，形成了一个条带型的城市群。
4. 巴黎-里昂走廊：这是法国最重要的经济走廊之一，连接了巴黎和里昂两个重要的城市。
沿着A6高速公路和法铁走廊延伸，形成了一个条带型的城市发展模式。
5. 上海-杭州走廊：这是中国东南沿海地区最重要的经济走廊之一，连接了上海和杭州两个重要的城市。
沿着沪杭高速公路和沪杭铁路延伸，形成了一个条带型的城市群。
6. 柏林-汉堡走廊：这是德国最重要的经济走廊之一，连接了柏林和汉堡两个重要的城市。
沿着A24高速公路和德国铁路延伸，形成了一个条带型的城市发展模式。
7. 首尔-釜山走廊：这是韩国最重要的经济走廊之一，连接了首尔和釜山两个重要的城市。
沿着国道1号公路和韩国高速铁路延伸，形成了一个条带型的城市群。
8. 伦敦-伯明翰走廊：这是英国最重要的经济走廊之一，连接了伦敦和伯明翰两个重要的城市。
沿着M1高速公路和英国铁路延伸，形成了一个条带型的城市发展模式。
9. 孟买-班加罗尔走廊：这是印度最重要的经济走廊之一，连接了孟买和班加罗尔两个重要的城市。
沿着Mumbai-Pune Expressway 和印度铁路延伸，形成了一个条带型的城市群。
10. 温哥华-西雅图走廊：这是加拿大和美国边境地区最重要的经济走廊之一，连接了温哥华和西雅图两个重要的城市。
城市规划理论
城市规划理论田园城市：霍华德提出田园城市思想内核--社会改良的主张，霍华德从始至终倡导一种全面社会改革的思想田园城市规划概念--城乡磁体，结合城与乡的优点，这个结合体叫田园城市，把高效率、高度活跃的城市生活和环境清新，美丽如画的乡村田园风光结合拜托当时的城市发展面临的困境田园城市的空间模式：1）单个田园城市的结构：人口规模32000人，占地400h㎡，外围有2000h㎡农业生产用地做永久性绿地。
2）田园城市的群体组合：控制城市规模，过量部分由另一城市接纳，城市间以城市联盟来解决。
并且城市联盟的地理分布以“行星体系”为特征。
这种城市联盟的结构，通过控制单个城市规模，把城市与乡村两个对立的要素统一成一个相互渗透的区域综合体，既是多中心的也是作为一个整体运行。
在政治上联盟，文化上密切相连而经济上相对独立。
田园城市实践--在伦敦外56km建莱彻沃斯。
以及伦敦西北36km的韦林田园城市的意义：对现代城市规划思想起了重要的启蒙作用，对其后的一些城市规划理论有相当大的影响田园城市对近代城市规划发展的重大贡献：1）在城市规划指导思想上，摆脱了传统规划主要用来显示统治者权威或张扬规划师个人审美情趣的旧模式，提出了关心人民利益的宗旨，表达了规划师应具有人文关怀的思想根本。
2）针对工业社会中城市出现严峻、复杂的社会与环境问题，摆脱了就城市论城市的狭隘观念，从城乡结合的角度将其作为一个体系来解决。
3）设想了一种先驱的模式，一种比较完整的规划思想与实践体系，对现在城市规划思想及实践的发展都起了重要的启蒙作用。
4）首开了在城市规划中进行社会研究的先河，以改良社会为城市规划的目标导向，将物质规划与社会规划紧密的结合在一起。
带形城市：索里亚·伊·马塔提出。
希望城市沿一条高速度、高运量的轴线向前发展。
城市应有一道宽阔的道路作为脊椎，其宽度有限制，大约50米，但长度可以无限延伸。
带型城市的缺点：1）忽视了商业经济和市场利益这两个基本规律，使得城市空间的增长的集聚效益无从体现，2）对地块的划分过密难以适应各类工业项目的技术要求3）居住、工业的相对稳定忽略了城市功能的复杂性，割裂了城市的内在有机联系。
城市规划原理复习重点
城市规划原理复习重点城市规划原理复习重点"城市规划"是研究城市的未来发展、城市的合理布局和综合安排城市各项工程建设的综合部署，是一定时期内城市发展的蓝图，是城市管理的重要组成部分，是城市建设和管理的依据，也是城市规划、城市建设、城市运行三个阶段管理的前提。
下面是店铺收集的城市规划原理复习重点，希望大家认真阅读!第一章：城市化S形曲线(可惜没考过，但需知道)第二章：古代的城市规划思想：周代王城，长安城，开封城，曹魏邺城，明清北京城等重点必考(原理上可只做了解，重点看中国城建史)现代规划思想：一些经典的城市规划思想要掌握：田园城市，卫星城，带型城市，工业城市，有机疏散等这些理论是重点。
还应特别注意与之相关的规划类如(雅章与马章)。
第三章：这章有点鸡肋呀，基本不会考原内容，但其确是了解城市规划运作的很重要章节，在真题中也会涉及与之相关的内容，所有还是好好看吧。
第四章：和谐城市的“柱锥模型”。
(重点，但没考过，需要学习，在回答城市可持续发展、生态与海绵城市等方面都可以涉及，看自己如何去理解把握了。
)其于内容需了解(因为涉及过真题：2011年真题----如何理解“知识、技能、价值观”在城市规划专业和职业中包括哪些内容。
以及三者之间的关系。
)第五章：重点(生态与环境最近这几年的重点)特别是其中的城市环境容量与城市环境质量已在真题中连续出现多次。
第六、七、八、九章：属于规划的'扩张，了解便可。
第十章：重中之重，做规划的至少得知道该做什么吧，所以看吧。
第十一章：重点，出题的方向不确定，但是看得越细越好。
(2015年出的真题)p199---原文----为有利于城市的自然通风，在城市布局、道路走向和绿地分布等方面，考虑与城市盛行风向的关系，而留出楔形绿地、风道等开敞空间第十二章：区域规划，现城市规划的重点，好好看书同时记得多延伸与扩展，例如：城乡统筹、大都市建设、城镇体系规划等等。
第十三章：总规不多说重点，仔细看(p298有真题)第十四章：控规考不是很多，但其也是规划中重要的组成部分，以后也会用到所以还是看看吧。
绿色带型工业城构想
一
、
我国城市工业污染产生 的原 因
国家统计局 ２０ 年国民经济和社会发展统计公 ０６ 报 数据 显示 ， 国全年 化 学需 氧量排 放 总量 为 １４ 全 ３ １ 吨， 比上年增长 １ ％， ． 居世界第一位 ； ２ 二氧化硫排放 总量 为 ２ ５ ４吨 ， ９ 比上 年增 长 １ ％， ． 形势 非常 严峻 ［。 ８
国将 产 生数 百个 中小城 市 。由此 可见 ， 国的 “ 市 中 城
时 代 ” 即将 来 临 ， 因此 ， 们必 须 在 总结 城 市空 气 污 我
“ 看似不无道理”的冬季主导风向原则 ， 已成为某些 北方城市工业规划 的理论源头 ， 使工业规划陷入 了盲
目的理 论误 区。
（ ２）卫 星城 理论 与 工业 规 划误 区 。 星 城理 论 卫
染 和夏季 微风 污染 最为 严重 的现 实 ， 把避 免城 市采 暖
形 成的煤烟尘污染延 伸到工业 规划 中 ， 因此 ， 一 这
收稿 日期 ：２０ —３１． ０ ８０—９
重 的巨型宝山钢铁厂和金 山石油化纤厂布置在全市
作者简介：杨 信 （ ９ ２ １３一 ），男，教授级高级工程师． 通讯 作者 ：陈根来 ，教 授 ，天津 市社会 科学 界联 合会 秘 书长 ，ｔｈｎ ｌ ｙｕｃｒ． ｊ ｅｇ＠ｅｏ ． ｎ ｃ ｏ
关键词 ：绿色；带型工业城 ；新理念 ；新规划
中图分类号 ：Ｔ ８ ． Ｕ９４１
文献标志码 ：Ａ
文章编号 ：１０ ．３９（ ０ ８ ０—４ １ ４ ０ ８４３ ２ ０ ） ５０４ ． ０
未来 ２ ０年将是中国社会发生大变革 的时期 ， 预 测结果 表明， 我国 目前城市化率总体上处在 ３ ％的 ６ 水平， ２２ 到 ００年， 中国的城市化水平将提高到 ５ ％， ５ 城镇 人 口将达 到 ７亿 以上 …， 就 意味着 ｌ 后 ， 这 ２年 中
城乡规划原理 2023年注册城乡规划师考试真题 纯手工整理 带答案
2023年注册城乡规划师考试城乡规划原理真题及答案一、单选题1、下列关于城市特征的说法，不准确的是（A ）。
A.城市是工业化的结果B.城市是人类社会分工的产物C.城市是工商业活动聚集的场所D.城市是以人造景观为主的聚落2、下列关于城市发展特征的说法，正确的是（B ）。
A.城市发展是增量化的B.城市发展是动态和连续的C.城市发展与区域发展相互制约D.城市发展是持续集聚的3、下列关于城镇化基本内涵的说法，不准确的是（D ）。
A.农业人口转为非农业人口B.乡村地域转为城镇地域C.农业活动转为非农业活动D.乡和村庄转变为街道和社区4、下列因素中，不对城镇化水平产生影响的是（B ）。
A.人口迁徙B.民族构成C.经济发展水平D.农业现代化水平5、下列城市国土空间规划涉及的内容中，受区域因素影响最大的是（A ）。
A.城市性质B.城市人口结构C.城市用地结构D.城市用地性质6、下列关于城市发展与社会发展关系的说法，不准确的是（D ）。
A.城市发展必然带来诸多社会问题B.解决社会问题是城市发展的重要目标C.既有社会问题的解决必然引发新的社会问题D.城市是社会问题的集中发生地7、下列经典著作中，对古罗马的城市规划与建设产生重要影响的是（A ）。
A.维特鲁威的《建筑十书》B.卡米洛西谛的《城市建设艺术》C.戈涅的《工业城市》D.帕特里克格迪斯的《进化中的城市》8、下列理论中，对现代城市规划形成具有基础作用的是（A ）。
A.田园城市理论B.新都市主义理论C.有机疏散理论D.级差地租理论9、下列关于地租理论的说法，不准确的是（C ）。
A.城市空间组织受城市地租的影响B.在很大程度上，城市土地使用的结果是由地租承受能力差异的竞争所导致的C.根据竞租理论，从城市中心向外围的土地用途依次为：行政、文化、商业、居住、工业D.区位是决定土地租金的重要因素10、我国最早建立较为完善街巷制的古代城市是（C ）。
A.秦咸阳城B.唐长安城C.宋东京城D.明北京城11、下列关于1980年代中国城市规划工作进展的说法，错误的是（A ）。
工业革命时期建筑
欧洲建筑风 格-古典复兴 建筑[2] ，18世纪60 年代到19世 纪流行于欧 美一些国家。
工 业 革 命
古典复兴建筑最明 显的特征是扬弃中 世纪时期的哥特式 建筑风格，而在宗 教和世俗建筑上重 新采用古希腊罗马 时期的柱式构图要 素。
工 业 革 命
英国不列颠博物馆
德国柏林的勃兰登堡门
工 业 革 命
伦敦铁桥峡
中文名称: 铁桥峡 英文名称: Ironbridge Gorge 国家: 英国 所属洲: 欧洲 批准时间: 1986 批准标准 1986年根据文化遗产评选标准 C(I) (II) (IV) (VI)被列入《世界 遗产目录》
钢铁框架结构
巴黎圣日内维 夫图书馆
伦 敦 老 火 车 站
米兰艾曼尔美术馆
工 业 革 命
“田园城市”理论（garden city）
在19世纪末英国社会活动家E.霍华德关于城市 规划的设想提出了田园城市的概念。 霍华德在他的著作《明日，一条通向真正改 革的和平道路》中认为应该建设一种兼有城市 和乡村优点的理想城市，他称之为“田园城 市”。田园城市实质上是城和乡的结合体。
工 业 革 命
工 业 革 命
2、主要理论与流派
城市规划理论：
产业革命后的城市化
“带型城市”（linear city） “田园城市”理论（garden city）
建筑流派
古典复兴（classical revival） 折衷主义（eclecticticism） 浪漫主义（romanticism）
工 业 革 命
产业革命后的城市化
建筑流派
古典复兴建筑 古典复兴建筑是欧洲建筑史上继哥特式建筑之后出 现的一种建筑风格。15世纪产生于意大利，后传 播到欧洲其他地区，形成带有各自特点的各国文艺 复兴建筑。意大利文艺复兴建筑在文艺复兴建筑中 占有最重要的位置。
空间形态及变化
.精品文档.空间形态及变化2.1城市空间形态及变化学案(人教版选修4)学习目标 1.理解城市空间形态的概念和类型。
2. 了解城市形态特点，掌握影响城市空间形态形成的因素。
3.理解城市空间形态的演化规律。
4.理解如何通过调控城市空间形态缓解城市问题。
5. 了解城市空间形态的发展趋势。
6.通过本节的学习，学会理论联系实际，调查自己所在的城市属于何种空间形态，了解其变化趋势，从可持续发展的角度对本区域城镇的合理布局提出建议。
一、城市空间形态及其形成1.概念：城市一经产生，就占据着一定的地表空间，并在各种自然、人为因素的制约和影响下，形成一定的①2 .城市空间形态类型②型带型③型组团型④型散点型二、城市空间形态的变化及其调控1.城市空间形态的变化⑴演变规律：⑤_____________________ 。
(2)演变过程：最初的居民点-呈⑥ _____________________ - 更大的块状-更复杂的形态。
2.城市空间形态的调控方法⑴ 合理地规划和控制⑦ ____________ 的用地规模，以郊区环状绿化带限制其无序蔓延。
(2)保持强大的⑧ __________________ 功能，同时建立城市的次级中心，弓I导城市向多方向扩展，形成更大的⑨ 形态。
(3)适当分散城市功能，在郊区绿色环带外圈，培育一系列新开发区和⑩_______________ 。
3 . 理想的城市空间形态模式：⑪ ______________________ 。
一、城市空间形态的差异城市空间形态形态特点成因优点缺点主要解决措施图示举例集中团块型呈同心圆向外延展平原地区或规模不大的城市城市布局紧凑，利于生产部门的协作和管理，节省用地，使基础设施建设更加经济城市圭寸闭，不利于改善居住环境，当城市发展到一定规模时，就会加大工作地与居住地的距离，易造成交通堵塞控制城市规模，建设卫星城或开发新区成都合肥华盛顿带型呈明显单向或双向发展山谷地形，沿河、湖等水面一侧或两岸延伸，沿铁路、公路干线扩展可最大限度地利用自然条件和经济条件不利于协作管理发展多个中心及发展父通兰州西宁宜昌筑波放射型建成区主体部分有3个以上明确的发展方向地形平坦、交通便利地区，城市以原城区为中心沿交通干线向外呈放射状发展绿地或农业用地嵌入各放射轴，能改善城市环境；便利的交通利于新老城区联系容易将过境交通引入城市中心，增加道路交通压力，扩大运输距离市区周围建设环形道路武汉大连秦皇岛组团型建成区由两个以上相对独立的单元组成受地形、河流等自然条件的影响城市比较接近大自然，可相对减少市内的绿地建设用地，比较容易处理城市近期和远期发展之间的关系增加城市建设投资和经营管理费用发展交通，加强各单元之间的联系淄博重庆星座型由一个规模相当大的主体部分和三个以上规模小的部分组成一些首都或特大型地区中心城市，为疏散中心城市的部分人口和工业，在远郊人为规划新区或卫星城利于控制城市规模，调整工业布局，改善环境质量等不能完全改善城区住房、交通及公共服务设施紧张的状况完善卫星城服务功能上海纽约散点型没有明显的主体城区，各基本单元呈散点状分布资分散的矿业城市，地形复杂的山地丘陵或广阔的平原资丰富、地形相对平坦交通联系不便，难以组织较合理的城市功能和生活服务设施因地制宜地规划布局大庆【思维拓展】组团型与带型或放射型的区别是一个易错点，两者有其形成的共同因素一一地形、河流、交通，具有共同的特征，即都分为不同的、相对独立的多个生产生活组合，但其形态上辨认比较容易，组团型的几片生产和生活组合区之间不相连且有一定距离，而带型和放射型虽然几片生产和生活组合区间有一定距离，但各片之间是相连的，因此抓住各自形态即能容易区分。
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图1.
1882年索里亚· 伊· 马塔的带形城市草图
1．1 带形空间发展模式的优点
• • • • • 生态性 均质性 可持续性 多中心性 可变性
1.2 带形空间发展模式的局限
• 分散发展忽视了商业经济和市场利益； • 居民心里缺少中心感，城市内聚力薄弱； • 形态骨架难于构建且耗资较大；
1.3 “带形城市”理论的实践
带型城市
1．带形城市发展理论探讨
• 带形城市（La Ciudad Lineal）是西班牙工程师 索里亚· 伊· 马塔（Arturo Soria Y Mata）1882年 提出的城市沿一条高速度、高运量轴线向前发 展的设想。 • 他认为：在新的集约运输形式的影响下，那种 传统从核心向外一圈圈扩展的城市空间发展模 式已经过时，它会使城市拥挤、环境恶化； • 交通系统已成为城市的主干，也就是说，交通 系统决定了日常生活中重要场所之间的自然距 离，因而居住、生产、商业和服务设施可以沿 交通线布局，从而形成带形城市结构；
沿交通主轴带形连绵发展，强调城市发展的均 丹下健三东京规划（1960）
带形组团 人为规划 综合决定
性，组团保持一定间距，强化城市组团选择主体以人为规划意志为主， 马塔马德里周围带形城市 多见于新城规划，但形态易受冲击，保持不易 方案（1892） 形态发展选择主体由人为规划、自然选择、经 深 圳 市 城 市 总 体 规 划 济发展等综合因素决定，形态较稳定 (1985/1996)
• 1892年，马塔（Arturo Soria Y Mata）马德里周围马蹄 形的带形城市方案； • 戈登· 科伦（Gordon Cullen）的“爱尔康”理论和英国 的二代新城朗科恩的实践； • 由现代建筑研究会（ MARS）所制定的著名伦敦复兴 规划（MARS plan for London，1943）； • 哥本哈根（1948 ）、华盛顿（1961 ）、巴黎（1965） 和斯德哥尔摩（1966）规划； • 前苏联的带形工业城市理论， 1936 年提出的斯大林格 勒带状城市； • 1960年丹下健三的东京规划； • 1998吉隆坡带状城市规划；
1.5 “带形城市”的发展期
• • • • • 触角期 分散组团期 城市走廊期 带形城市期 带形网络发展期
1.6 小 结
“带形城市”理论及其实践，在人的尺度与 超人尺度间构建了一个连续性的秩序，将建筑空 间城市空间以及自然环境统一成整体，通过循环 分级的交通流线构成统一城市空间要素的骨架， 在小尺度上统一着建筑与空间，在大尺度上统一 着城市与自然，为城市空间结构有序性的建立提 供了物化的表达，其本质是由功能主义向结构主 义发展。
“带形城市”理论及其实践
“带形城市”理论及其实践
1.4 “带形城市”的类型
类 别 划 分 带形连绵 形 态 特 征 选 择 主 体 特 点
质性和均好性，中心性较弱，城市要素间距大 沿交通主轴带形组团发展，强调等级多中心 柯伦“爱尔康”理论和朗科 深圳市城 市总体规划 (1985/1996)
案 例